JP7369689B2 - 冷却および潤滑バルブを備える油圧ピストン - Google Patents

Description

本発明は、冷却および潤滑バルブを備える油圧ピストンに関し、当該ピストンは、例えば、アキシャルまたはラジアルピストンを備えるポンプまたは油圧モーターの可変容積の油圧室を形成するためにシリンダーと協働する。

アキシャルまたはラジアルピストンを備える油圧ポンプおよびモーターのピストンの封止は、通常、協働する前述のピストンとシリンダーとの間に小さな直径方向のクリアランスを残すことによって得られる。例えば、前述のクリアランスは、２０ミリメートルの直径を有するピストンについては２０～４０マイクロメートルの値を有することができる。このような小さな直径方向のクリアランスは、ピストンと、前述のピストンが中を並進移動するシリンダーとの間に十分なオーバーラップが得られる場合、通常、最大約３００～５００バールの作動圧力の許容可能な気密レベルを得ることを可能にする。

ピストンとそのシリンダーとの間に小さな直径方向のクリアランスを設けると、単純で堅牢な封止の解決方法となる。さらに、前述の解決方法の製造原価は、必要とされる高い加工精度にもかかわらず、高くはない。

アキシャルピストンを備える油圧ポンプおよびモーターのピストンは、通常、前述のポンプまたは前述のモーターが固定または可変容量形モーターであるかどうかに応じて、傾斜板または傾斜可能な板上をスライドする連結シューで終わることに留意されたい。前述の板が傾斜し、任意の作動液、例えば油によって、ピストンのいずれか１つに圧力が加えられる場合、前述のピストンの連結シューが前述の板に及ぼす力は、反作用により、前述のピストンとそれが協働するシリンダーとの間の半径方向の力を生成する。

前述の半径方向の力は、前述のピストンとそのシリンダーとの間に接触圧力を発生させる。前述の圧力は、第１の部分については、連結シューに対向する前述のピストンの端部位置で、第２の部分については、傾斜板の方向に開口する前述のシリンダーの端部位置で加えられる。

これまで説明してきた油圧ポンプおよびモーターのピストンは、様々なタイプのエネルギー損失の原因であり、これにより前述のポンプおよび前述のモーターの総エネルギー効率が低下する。

前述のエネルギー損失の中で、まず作動液の漏れが顕著である。圧力の効果により、実際には、作動液は、ピストンとシリンダーとの間に残留する直径方向のクリアランスによって形成される空間を介して油圧室から排出され、作動液は傾斜板の方向に開口するシリンダーの端部位置で流出する。さらに、シリンダー内で前後に移動することにより、ピストンはピストンと前述のシリンダーとの間に残留する直径方向のクリアランスの大きさでポンプ効果を生み出し、ポンプ効果により油漏れ率を増加させることに留意されたい。

ピストンとシリンダーとの間に挿入される作動液の剪断も、上記エネルギー損失に含まれる。前述の剪断は、ポンプまたは油圧モーターの回転に抵抗する抵抗力を生み出す。一方、この剪断力は、作動液の粘性が高いほど大きく、他方、ピストンとシリンダーとの間に残留する直径方向のクリアランスが小さいほど大きくなる。

最後に、前述のエネルギー損失は、ピストンシューが傾斜板に及ぼす力からも生じる。前述の力は、ピストンがそのシリンダーに及ぼす半径方向の力をもたらす。前述のシリンダー内の前述のピストンの動きと連動して、前述の半径方向の力は、前述の力と、前述のピストンとそのシリンダーとの間の摩擦係数との積に、前述のシリンダー内の前述のピストンが移動した距離を乗じたエネルギー損失を発生させる。

上記を読んで容易に理解されるように、油圧ポンプおよびモーターのピストンによって生成される総エネルギー損失を低減するために、油漏れを可能な限り制限すること、作動液の剪断による損失を可能な限り低減すること、およびピストンとそのシリンダーとの間の接触レベルで生じる摩擦による損失を最小限にすること、の少なくとも３つの目的を達成するように努力しなければならない。

それにもかかわらず、様々な矛盾が存在し、それはこれらの３つの目的を同時に追求することと矛盾する。

確かに、最先端の技術では、剪断による損失が容認できないほど増加するため、ピストンとそのシリンダーとの間に残留する直径方向のクリアランスをさらに低減することによって、作動液の漏れを低減することはできない。

実際、これらの剪断による損失の増加により、ピストンとそのシリンダーとの間に残留する直径方向のクリアランスに保持されるより少量の作動液で放出される熱量は増加する。この状況は、前述の流体の温度を劇的に上昇させ、その粘度を低下させる。前述の流体は、その多くの潤滑特性を失い、それは摩擦による損失を増加させ、これにより直径方向のクリアランスに保持される作動液が受け入れる熱量をさらに増加させる。

そしてその結果、熱放出が急増し、作動液の温度が暴騰し、ある閾値を超えると、ピストンとそのシリンダーとの間に残留する直径方向のクリアランス内に保持される前述の液体のコークファクション（cokefaction）による破壊を伴う。さらに、ピストンの温度は、ピストンが並進移動するシリンダーよりも急速に、前述のピストンが膨張する温度まで上昇する可能性がある。この最後の影響は、前述のシリンダー内の前述のピストンの焼き付きの原因となる可能性がある。

その結果、作動液の漏れを低減するために、特に、剪断による損失を低減するためには反対に前述のクリアランスを増加させる必要があるので、ピストンとそのシリンダーとの間に残留する直径方向のクリアランスを低減することは難しい。実際、剪断による損失は、上記クリアランスにほぼ反比例して増加する。

剪断による損失を低減することに加えて、前述のクリアランスを増加させることはまた、ピストンがそのシリンダーに及ぼす半径方向の力によって誘発される摩擦による損失を低減させることになる。確かに、ピストンとシリンダーとの間に残留する直径方向のクリアランスの合理的な増加は、前述のピストンと前述のシリンダーとの間の流体力学的潤滑状態の形成および維持を促進することになる。これは、具体的には、作動液、例えば油の場合の膜はより厚くなるからであり、作動液はより低い温度に維持されることになるからである。

しかし、ピストンとそのシリンダーとの間の直径方向のクリアランスを増加させることも解決策ではない。これは、これら２つの部品間を流れる油漏れに影響するからである。前述の漏れは著しく増加する。

今説明した目的は、その実施に関して矛盾しているので、従来技術によるアキシャルまたはラジアルピストンを備える油圧ポンプおよびモーターのピストンとシリンダーとの間の直径方向のクリアランスは、一方では油圧漏れとの間、他方では油の剪断によるおよび機械的摩擦による損失との間の妥協の結果である。

油圧室に最も近い前述のピストンの端部、あるいはその中央のいずれかにピストン上にガスケットを配置し、前述のガスケットがシリンダーから決して外れないように注意して、この妥協を避けることを想像することができる。したがって、封止はもはやクリアランスに依存しないため、ピストンとそのシリンダーとの間に大きな直径方向のクリアランスを持たせることが可能になる。

あらゆるガスケットまたは封止セグメントに係わる問題は、ピストンとそのシリンダーとの間に残留する直径方向のクリアランスによって形成される空間内に不十分な量の油しか導入されないため、ピストンがそのシリンダー内で十分に潤滑されないことである。

さらに、漏れによって放出される熱、剪断による損失、および摩擦による残留損失を排除するために、前述の油を継続的に交換する必要がある。アキシャルピストンまたはラジアルピストンを備える油圧ポンプおよびモーターのピストンに気密封止を取り付けることは、必然的にシリンダーの乾燥につながり、これは、潜在的に前述のシリンダー内のピストンの焼き付きを引き起こし、局所的に過度の温度を受ける作動液の早期劣化を引き起こす。

さらに、特定のポンプまたは特定の油圧モーターは、油圧室の反対側に配置され、ピストンとそのシリンダーとの間の漏れ速度の結果として完全にまたは部分的に潤滑および／または冷却される機械部品を備えることに留意されたい。したがって、ピストンとそのシリンダーとの間の作動液の漏れを防ぐことは、意図的なオイルの供給によって、例えばインジェクターを用いて前述の部品を潤滑する必要があることになる。

これらの様々な問題を解決するために、本発明による冷却および潤滑バルブを備える油圧ピストンは、その実施形態に応じて、
・ピストンとそのシリンダーとの間にガスケットまたはシーリングセグメントを取り付けることであって、前述のガスケットは、特に、油圧ポンプまたはそれを受け入れる油圧モーターの油圧室に高圧が存在する場合、前述のピストンと前述のシリンダーとの間に残留する直径方向のクリアランスの大きさで発生する作動液の漏れを防ぎ、前述の取り付けることは、従来技術と比較して前述のシリンダー内の前述のピストンの適切な潤滑に対してもはや悪影響を及ぼさない、取り付けること、
・油圧ポンプまたはそれを受け入れる油圧モーターの油圧室に低圧が存在する場合のみ、ピストンとそのシリンダー間の直径方向のクリアランスの大きさで潤滑および冷却油の高い漏れ率の流れを可能にすることであって、前述の低圧は、例えば一般的に「ブースト圧力」と呼ばれる圧力である、高い漏れ率の流れを可能にすること、
・ピストンとシリンダーとの間に残留する直径方向のクリアランスを流れる油圧流体の漏れに関連するエネルギー損失をわずかに増加させることだけにより、剪断によるおよび摩擦による損失を最小にするために、前述のピストンとその前述のシリンダーどの間に残留する直径方向のクリアランスを最適化すること、
・任意の油圧ポンプまたはそれを受け入れる油圧モーターの収率を大幅に向上させること、
・ポンプまたはそれを受け入れる油圧モーターの製造原価をごくわずかしか上げないこと、
を可能にする。

機器または装置が油圧式であるか空気圧式であるかにかかわらず、アキシャルまたはラジアルピストンを備える油圧ポンプおよびモーターでの使用に加えて、本発明による冷却および潤滑バルブを備える油圧ピストンは、他のいずれのポンプ、モーター、モーターポンプ、ジャッキまたは任意の形態もしくは種類の装置で使用できるが、ただし前述の構成要素または装置の構成により本発明による前述のピストンを有利に作動させることが可能になることを条件とする、と理解される。

本発明の他の特徴は、明細書および独立請求項に直接または間接的に依存する従属請求項に記載されている。

油圧ピストンは、円筒外面とシリンダーとの間に間隙空間が残留するように、前述のシリンダー内にわずかなクリアランスで収容される前述の面を露出する円筒体からなり、前述のピストンは可変容積の油圧室を形成する前述のシリンダー内を並進移動することができ、前述のピストンの第１の端部は流体の圧力を受けるために油圧室内に通じる圧縮面を有し、一方、前述のピストンの他端は伝達手段に力を加えるためにピストン支持面を有する。

本発明による油圧ピストンは、
・円筒外面上に配置される封止手段であって、前述の手段はシリンダーと共に封止を形成することができる、封止手段と、
・円筒体内に完全にまたは部分的に配置される少なくとも１つの冷却および潤滑パイプであって、前述のパイプは、一方では油圧室と直接または間接的に連通するパイプ入口で始まり、他方では、円筒外面のレベルで直接または間接的に開口するパイプ出口で終わり、油圧室に存在する圧力が間隙空間に存在する圧力よりも大きい場合、流体は、前述の入口から前述の出口まで前述のパイプ内で循環することができ、一方、封止手段は、前述の入口から前述の出口に流れるために、前述の流体が円筒体の外部を通り抜けるのを防ぐ、少なくとも１つの冷却および潤滑パイプと、
・冷却および潤滑パイプ内に完全にまたは部分的に収容され、それぞれ前述のパイプ内の流体の循環を可能にするまたは防止するために開閉できる、少なくとも１つの冷却および潤滑バルブであって、前述のバルブは、流体が通過することを可能にするため、冷却および潤滑パイプの内部もしくは端部に配置されるバルブ接触面から、ある距離に留まることができる、または前述の流体の通過を防止する封止接触線をバルブ接触面と共に形成するために、前述の面との接触状態を維持されることができる、フロー封止シートを備える、少なくとも１つの冷却および潤滑バルブと、
・冷却および潤滑バルブを開閉するために操作できるように、冷却および潤滑バルブにしっかり連結される少なくとも１つのバルブ－アクチュエータピストンであって、前述のピストンは、円筒体内または上に配置されるアクチュエータシリンダー内にわずかなクリアランスで収容され、前述のピストンは、前述のシリンダー内で長手方向の並進移動が可能であり、油圧室内に存在する圧力に曝される高圧面を有し、一方、前述の高圧面の反対側で、前述のピストンは、間隙空間と、もしくはピストン支持面と、またはこの２つと直接または間接的に連通する低圧面を有する、少なくとも１つのバルブ－アクチュエータピストンと、
・冷却および潤滑パイプ内を循環できる流体の最大流量を制限する少なくとも１つの流量校正開口部であって、前述の開口部は、流体の経路に、冷却および潤滑バルブと直列に、およびバルブ－アクチュエータと並列に配置される、少なくとも１つの流量校正開口部と、
・フロー封止をバルブ接触面から遠ざけるのに役立つ少なくとも１つのバルブ戻しばねと、バルブ接触面に対してフロー封止シートの最大隔離距離を設定する少なくとも１つのバルブ停止スペーサーと、
を備える、油圧ピストン。

本発明による油圧ピストンは、バルブ－アクチュエータピストンと封止接触線との間に形成される流体用の中間室の内部に完全にまたは部分的に収容されるバルブ戻しばねを備える。

本発明による油圧ピストンは、円筒体に配置され、円筒外面上に開口する少なくとも１つの封止溝に収容される少なくとも１つのカットセグメントからなる封止手段を備える。

本発明による油圧ピストンは、円筒体に配置され、円筒外面上で開口する少なくとも１つの封止溝に収容される少なくとも１つの可撓性円形ガスケットからなる封止手段を備える。

本発明による油圧ピストンは、円筒体に配置される剪断防止間隙溝を備え、前述の溝は、円筒外面上で開口している。

本発明による油圧ピストンは、ベアリングテーパを形成するために、圧縮面側に位置する円筒体の軸方向端部の、ある長さにわたって徐々に減少する直径を備える。

本発明による油圧ピストンは、ベアリング拡大部を形成するために、油圧室の反対側に位置するシリンダーの軸方向端部の、ある長さにわたって徐々に減少する直径を備える。

本発明による油圧ピストンは、バルブ－アクチュエータピストンの内部に配置され、流量校正開口部は高圧面および低圧面、または前述の２つの面のいずれかを前述のピストンの円筒外面と連結させる流量校正開口部を備える。

本発明による油圧ピストンは、バルブ－アクチュエータピストンと、前述のピストンが協働するアクチュエータシリンダーとの間に残留するクリアランスからなる流量校正開口部を備える。

本発明による油圧ピストンは、伝達手段を潤滑するためのパイプによってその長さ方向に完全に貫通される円筒体を備え、ハイプは一方では圧縮面上で、他方ではピストン支持面上で開口する。

本発明による油圧ピストンは、バルブ－アクチュエータピストンアセンブリを形成するために同じ材料のブロックで作られる冷却および潤滑バルブならびにバルブ－アクチュエータピストンを備える

本発明による油圧ピストンは、伝達手段を潤滑するためのパイプによって軸方向に完全に貫通されるバルブ－アクチュエータピストンアセンブリを備え、前述のアセンブリは伝達手段の周囲で伝達手段と封止を形成しながらスライドすることができる。

本発明による油圧ピストンは、伝達手段を潤滑するためのパイプによって軸方向に完全に貫通されるバルブ－アクチュエータピストンアセンブリを備え、前述のアセンブリは前述のパイプの一部を形成する。

本発明による油圧ピストンは、伝達手段を潤滑するためにパイプ内に配置されるエンドピース受容シリンダーと封止を形成する摺動封止エンドピースで終わるバルブ－アクチュエータピストンアセンブリを備え、前述の封止エンドピースは、前述のアセンブリが前述のパイプに対して長手方向に並進移動することを可能にする。

非限定的な例である添付の図面を参照する以下の説明により、本発明、本発明が提示する特徴、および本発明が得ることができる利点をよりよく理解することが可能になる。
図１は、本発明による冷却および潤滑バルブを備える油圧ピストンを備える可変容量形アキシャルピストンを備える油圧ポンプの概略断面図である。 図２は、本発明による冷却および潤滑バルブを備える油圧ピストンの概略断面図であり、バルブ－アクチュエータピストンアセンブリは、伝達手段を潤滑するためにパイプによって軸方向に完全に貫通され、前述のアセンブリは伝達手段の周囲で伝達手段と封止を形成しながらスライドすることができる。 図３および図４は、本発明による冷却および潤滑バルブを備える油圧ピストンの概略断面詳細図であり、油圧室に存在する圧力が低い場合、そして高い場合のそれぞれ前述の発明の作動を例示する。バルブ－アクチュエータピストンアセンブリは、一方では伝達手段を潤滑するための一部を形成するパイプによって軸方向に貫通され、他方では前述の潤滑パイプ内に配置されるエンドピース受容シリンダーと封止を形成する摺動封止エンドピースで終わる。 同上。 図５は、本発明および図２に示すその変形例による冷却および潤滑バルブを備える油圧ピストンの概略断面詳細図である。 図６は、本発明による冷却および潤滑バルブを備える油圧ピストンの概略断面図であり、そのバルブ－アクチュエータピストンの低圧面は、流体の流れ方向に対して封止接触線の下流に位置する。 図７は、本発明による冷却および潤滑バルブを備える油圧ピストンの概略断面図であり、伝達手段を潤滑するパイプはない。 図８は、本発明による、ならびに図３および図４に示すその変形例による、冷却および潤滑バルブを備える油圧ピストンの３次元分解立体図であり、前述のピストンは組み立てられている。 図９は、本発明による、ならびに図３および図４に示すその変形例による、冷却および潤滑バルブを備える油圧ピストンの３次元分解立体図である。

図１および９は、冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１、様々なその構成部品の詳細、そのバリエーション、ならびにその付属品示す。

具体的に図１および図２に見られるように、油圧ピストン１は、円筒体６から成り、円筒体６は、円筒外面１３とシリンダー４との間に間隙空間３２を残すように、シリンダー４内にわずかなクリアランスで収容される円筒外面１３を提供し、前述のピストン１は前述のシリンダー４内を並進移動することができ、それにより可変容積の油圧室５を形成する。

具体的には、図１および図２に記載のように、油圧ピストン１の第１の端部は、流体１１の圧力を受けるために油圧室５内につながる圧縮面１０を有し、一方、前述のピストンのもう１つの端部３は、伝達手段９に力を加えるためのピストン支持面８を有すること、に留意されたい。

図１～図９は、本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１が、円筒外面１３に配置される封止手段１６を備えることを例示し、前述の手段１６はシリンダー４とほぼ完全な封止を形成することができ、好ましくは、油圧室５に近い円筒外面１３の一部の上に配置される。

封止手段１６は、円筒外面１３の直径の局所的増加によって得られる間隙空間３２の局所的縮小から単純になることができること、に留意されたい。前述の増加は、非円筒状であり、例えば、シリンダー４内に連結され、増加を受容する隆起形状または球形状とみなされる。

具体的に図２～８では、本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１が少なくとも１つの冷却および潤滑パイプ７を備え、冷却および潤滑パイプ７は円筒体６内に完全にまたは部分的に配置され、前述のパイプ７は、一方で油圧室５と直接または間接的に連通するパイプ入口１４で始まり、他方で円筒外面１３のレベルで直接または間接的に開口するパイプ出口１５で終わることが分かる。

油圧室５に存在する圧力が間隙空間３２に存在する圧力よりも大きい場合、流体１１は前述の入口１４から前述の出口１５まで前述のパイプ７内を循環することができ、一方、封止手段１６は、前述の手段１６がシリンダー４と封止を形成する場合、前述の流体１１が円筒体６の外部を通過して前述の入口１４から前述の出口１５に行くのを防ぐことに留意されたい。

図１～９では、本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１は、冷却および潤滑パイプ７内に完全にまたは部分的に収容され、それぞれ前述のパイプ７内の流体１１の循環を可能にするまたは防止するために開閉できる少なくとも１つの冷却および潤滑バルブ２を備えることが示される。

本発明によれば、冷却および潤滑バルブ２は、流体１１が通過することを可能にするため、冷却および潤滑パイプ７の内部または端部に配置されるバルブ接触面２６からある距離に留まることができる、または、前述の流体１１の通過を防止する封止接触線２５を前述のバルブ接触面２６と共に形成するために、前述の面２６との接触状態を維持されるための、フロー封止シート２４を備え、前述の線２５は図４に示される。

具体的に図２～９に記載のように、本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１は、冷却および潤滑バルブを開閉するために操作できるように、冷却および潤滑バルブ２にしっかりと連結される少なくとも１つのバルブ－アクチュエータピストン２２を備えること、に留意されたい。前述のピストン２２は、円筒体６内または上に配置されるアクチュエータシリンダー３１内にわずかなクリアランスで収容され、前述のシリンダー３１内で長手方向に並進移動することができる。

図３～７および図９に記載のように、バルブ－アクチュエータピストン２２は、油圧室５内に存在する圧力に曝される高圧面２３を有し、一方、前述のピストン２２は、前述の高圧面２３の反対側に、間隙空間３２もしくはピストン支持面８または２つの３２、８と直接または間接的に連通する低圧面２８を有すること、に留意されたい。

バルブ－アクチュエータピストン２２またはアクチュエータシリンダー３１ーは、前述のピストン２２とシリンダー３１との間に形成される封止を改善するために、当業者に公知の任意のタイプのガスケットを備えることができること、に留意されたい。

図２から９では、本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１が、冷却および潤滑パイプ７内を循環できる最大流量１１を制限する少なくとも１つの流量校正開口部２７を備えることが明確に分かる。

流量校正開口部２７は、流体１１の経路内に、冷却および潤滑バルブ２と直列に、かつバルブ－アクチュエータピストン２２と並列に配置される。すなわち、冷却および潤滑パイプ７内の流体１１の流れの方向に関して、前述の開口部２７は、冷却および潤滑バルブ２の前または後に配置され、一方、前述の開口部２７を通る流体１１の通路は、前述の開口部２７が前述の流体１１を前述のピストン２２を迂回させるかまたは通過させるかのどちらかである限り、バルブ－アクチュエータピストン２２の位置によって少しも影響されない。

具体的に図２から９では、本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１は、バルブ接触面２６からフロー封止シート２４を遠ざける傾向がある少なくとも１つのバルブ戻しばね３０を備えることが分かり、前述のばね３０は、任意のタイプのつる巻きばね、ねじりばね、引張ばね、または弾性ワッシャ、一般的に、当業者に公知の任意のタイプとすることができる。

同じく図２～９では具体的に、本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１は、少なくとも１つのバルブ停止スペーサー３を有し、バルブ停止スペーサー３はバルブ接触面２６に対してフロー封止シート２４の最大隔離距離を設定することも分かる。

バルブ停止スペーサー３は、具体的には、それが協働する冷却および潤滑バルブ２のまたはバルブ－アクチュエータピストン２２の任意の構成部分と協働することができる。また、前述の停止スペーサー３は、例えば、アクチュエータシリンダー３１内に配置される溝内に収容されるサークリップから成り、バルブ－アクチュエータピストン２２は前述のサークリップと接触することができること、に留意されたい。

図１～９に示す冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１の変形例に応じて、バルブ戻しばね３０は完全にまたは部分的に、バルブ－アクチュエータピストン２２と封止接触線２５との間に形成される中間流体室２９の内部に収容できること、に留意されたい。

図１～図５および図７～図９では、封止手段１６は、円筒体６に配置され、および円筒外面１３で開口する、少なくとも１つの封止溝１８内に収容される少なくとも１つのカットセグメント１７からなることができること、に留意されたい。

図６に例示の変形例では、封止手段１６は、円筒体６に配置され、および円筒外面１３で開口する、少なくとも１つの封止溝１８内に収容される少なくとも１つの可撓性円形ガスケット１９からなることもできる。

可撓性円形ガスケット１９は、例えば、エラストマーで作られるＯリングから作られることができるか、または、具体的に、減摩性および／もしくは耐摩耗性粒子の充填剤を含むもしくは含まないプラスチック材料で作られたリングと協働するエラストマーで作られるＯリングからなる複合タイプのものであることができること、に留意されたい。

図１～図９は、剪断防止間隙溝２０を円筒体６内に有利に設けることができることを示しており、前述の溝２０は円筒外面１３で開口する。

この特定の構成によれば、剪断防止間隙溝２０の前後で軸方向に位置する円筒外面１３の一部は、正確に同じ直径を有していなくてもよい。例えば、封止手段１６を備える部分は、封止手段１６のない部分よりも実質的に大きな直径を有することができる。

具体的には図３～９に見ることができる、冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１の別の変形例では、圧縮面１０の側に位置する円筒体６の軸方向端部の直径は、ベアリングテーパ２１を形成するために、ある長さにわたって徐々に減少することができ、ベアリングテーパ２１は、油圧ピストン１がシリンダー４内で油圧室５の方向に上昇する場合、流体１１を、円筒体６の前述の軸端部とシリンダー４との間で前述の端部と前述のシリンダー４との間の接触状態で貫入させること、に留意されたい。

本発明による油圧ピストン１のこの特定の構成は、前述の接触状態で流体力学的潤滑状態の確立を促進させ、シリンダー４内の油圧ピストン１の変位によって発生される摩擦による損失を低減させる。

代替的にまたは補完的に、図２は、油圧室５の反対側に位置するシリンダー４の軸方向端部の直径は、ベアリング拡大部１２を形成するために、ある長さにわたって徐々に増加することができ、ベアリング拡大部１２は、油圧ピストン１がシリンダー４内で油圧室５の方向に上昇すると、流体１１を、円筒体６とシリンダー４の前述の軸方向端部との間に前述の端部と前述のシリンダー４との間の接触状態で貫入させることを示す。

本発明による油圧ピストン１のこの特定の構成はまた、前述の接触状態で流体力学的潤滑レジームの確立を促進させ、およびシリンダー４内の油圧ピストン１の変位によって発生される摩擦による損失を低減させる。

図２～５および７～９では、流量校正開口部２７はバルブ－アクチュエータピストン２２の内部に配置されることができ、流量校正開口部２７は、高圧面２３および低圧面２８を、または前述の２つの面２３、２８のいずれかを、前述のピストン２２の円筒外面と連結させること、に留意されたい。

あるいは、流量校正開口部２７は、バルブ－アクチュエータピストン２２と、前述のピストン２２が協働するアクチュエータシリンダー３１との間に残留するクリアランスから有利になることができる。さらに、前述の開口部２７は、前述のピストン２２と、封止を形成することができる他の任意の部分との間に残留する任意のクリアランスからなること、も留意されたい。

具体的には図２～６および図８および９に見ることができる、本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１の別の変形例では、円筒体６は、伝達手段３３を潤滑するためのパイプによってその長さ方向に完全に貫通されることができ、一方では圧縮面１０で、他方ではピストン支持面８で開口する。

伝達手段３３を潤滑するためのパイプは、流体１１が油圧室５から伝達手段９に搬送されることを可能にし、伝達手段９は、例えば傾斜可能な板３８と協働する油圧シューからなることができる。

図１～図９は、バルブ－アクチュエータピストンアセンブリ３４を形成するために、冷却および潤滑バルブ２ならびにバルブ－アクチュエータピストン２２は同じ材料ブロックで製造されることができることを例示する。

図５は、伝達手段３３を潤滑するためのパイプが、バルブ－アクチュエータピストンアセンブリ３４を軸方向に完全に貫通することができることを示し、伝達手段と封止を形成しながらバルブ－アクチュエータピストンアセンブリは、伝達手段の周りをスライドできることを示している。

図３、４、８および９に示す代替形態では、バルブ－アクチュエータピストンアセンブリ３４は、伝達手段３３の潤滑のためのパイプによって軸方向に完全に貫通されることができ、前述のアセンブリ３４は前述のパイプ３３の一部を形成する。

これらの同じ図では、バルブ－アクチュエータピストンアセンブリ３４は、有利に、摺動封止エンドピース４１で終わることができ、摺動封止エンドピース４１は伝動手段３３の潤滑のためにパイプ内に配置されるエンドピース受容シリンダー４２と封止を形成し、前述の前述の封止エンドピース４１は、前述のアセンブリ３４が前述のパイプ３３に対して長手方向に並進移動することを可能にすること、に留意されたい。

摺動封止エンドピース４１またはエンドピース受容シリンダー４２は、前述のエンドピース４１と前述のシリンダー４２との間に形成される封止を改善するために、当業者に公知の任意のタイプのガスケットを備えることができること、に留意されたい。

本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１の作動は、図１～９により容易に理解される。

図１は、それ自体知られている可変容量形アキシャルピストンを備える油圧ポンプ３５に適用された油圧ピストン１を示す。

前述のポンプ３５の一部である伝達軸３６が図示されていない駆動源により回転されると、前述の軸３６は小さなシリンダー３７を回転駆動し、シリンダーは前述の軸３６にしっかりと連結される。

前述のポンプ３５の一部である傾斜板３８が傾斜している場合、前述のポンプ３５の油圧ピストン１は、協働するシリンダー４内で往復運動を付随して実行する。前述の往復運動の結果として、前述のピストン１は、吸入管３９内に流体１１を吸い込み、吸入管３９内には例えば２０バールの「ブースト圧力」と呼ばれる低圧の流体１１が供給され、そして、吸入管は、前述の流体１１を例えば４００バールの圧力まで上昇させる送達パイプ４０内に、前述の流体１１を放出する。

本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１の作動を説明するために、ここでは、油圧ピストン１の円筒体６とそれが協働するシリンダー４との間に残留する直径方向のクリアランスは、非限定的な例として、およそ８０～１００マイクロメートルであると推測される。

このクリアランスは、通常従来技術による可変容量形アキシャルシリンダー３５を備える油圧ポンプの、協働するピストンとシリンダー４との間に残留するおよそ２０～４０マイクロメートルのクリアランスよりもかなり大きいことを強調する。このような大きなクリアランスは、本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１の目的のうちの１つであり、装備されている可変容量形アキシャルピストン３５を備える油圧ポンプの総エネルギー収率、または前述のピストン１と有利に適合する他のいずれの装置の総エネルギー収率を改善することを目的とする。

実際、本発明による油圧ピストン１は、円筒体６とシリンダー４との間に残留する直径方向のクリアランスが封止要件によってもはや決定されるのではなく、むしろ、ある程度の透過性が望ましく、主に摩擦と摩耗による損失を可能な限り少なくするガイド基準に基づくことを可能にする。

本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１の作動を説明するために、図１～５および７～９に例示のように、ここでは、各油圧ピストン１の封止手段１６は、円筒体６内に配置される封止溝１８に収容されるカットセグメント１７からなり、前述の溝１８は円筒外面１３で開口するとする。

具体的には図３～５および図７では、前述のセグメント１７、より正確には、シリンダー４の内壁に対して保持されるようにここに設けられた前述のセグメント１７の外面の、油圧室５に含まれる流体１１の圧力の影響により膨らむプロファイルに留意されたい。

ここで問題のカットセグメント１７は、油圧室５内に存在する圧力が２０バールである「停止（parked）」状態から、前述の油圧室５内に存在する圧力が４００バールである「シリンダー４と封止接触している」状態に連続的に移行する。

油圧室５に存在する圧力が４００バールである場合、カットセグメント１７がシリンダー４と形成する高度な封止により、前述のセグメント１７と前述のシリンダー４との間では、流体１１はほとんど流出しない。

それにもかかわらず、油圧室５に存在する圧力がわずか２０バールであり、したがって低い場合、前述のセグメント１７は実際には停止状態であるが、前述のセグメント１７がシリンダー４と形成する残留封止は、円筒外面１３とシリンダー４との間に残留する小さな間隙空間３２と組み合わされ、前述の空間３２を通って油圧室５から流体１１はごくわずかだけ流出する。

このような少量の流体１では、シリンダー４と接触状態で円筒体６を好適に冷却および潤滑するに不十分である。この状況は、機械的完全性を損なうシリンダー４の乾燥、円筒外面１３とシリンダー４との間の接触状態で生じる摩擦によるエネルギー損失の劇的な増加、ならびに、エネルギー収率および可変容量形アキシャルピストンを備える油圧ポンプ３５の寿命の劇的な低下をもたらす。したがって、「停止」状態のカットセグメント１７がちょうど通過できるより多い流体１１が必要である。

図３に例示のように、これが、油圧室５に存在する圧力が低い場合に、追加の流体１１が油圧室５からカットセグメント１７を迂回して間隙空間３２に直接流れることができるように、本発明による油圧ピストン１が設けられる理由である。

この結果を達成することを可能にする本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１の作動を例示するために、図３および４に特に注意されたい。

図３は、油圧室５に含まれる流体１１の圧力がわずか２０バールである場合の本発明による油圧ピストン１を示し、一方、図４は、前述の油圧室５に含まれる前述の流体１１の圧力が４００バールである場合、本発明の作動に何が起こるかを例示する。

本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１は、図１に示す可変容量形アキシャルピストン３５を備える油圧ポンプで効果的に用いられるとする。

図３から分かるように、油圧室５に存在する圧力は２０バールであり、バルブ－アクチュエータピストン２２の低圧面２８上にバルブ戻しばね３０によって生成される力は、高圧面２３上の流体１１の圧力よって生成される力よりも大きい。

この状況の結果、バルブ－アクチュエータピストンアセンブリ３４は、それが協働するバルブ停止スペーサー３と接触または近接したままであり、およびフロー封止シート２４はバルブ接触面２６から離れたままである。その結果、流体１１は、油圧室５からシリンダー４と共に剪断防止間隙溝２０を形成する環状キャビティに流れるために、冷却および潤滑パイプ７内を循環することができる。

この目的のために、前述の流体１１は最初に流量校正開口部２７を通り抜け、次に中間流体室２９に入る。その後、流体はフロー封止シート２４とバルブ接触面２６との間に残留する空間を通り抜け、冷却および潤滑パイプ７の残りの部分を通り抜けた後、剪断防止間隙溝２０に達する。

そして、流体１１は、ピストン支持面８の近傍に至る前に可変容量形アキシャルピストン３５を備える油圧ポンプのケーシング内に放出され、円筒外面１３とシリンダー４との間に形成される接触区域全体を潤滑および冷却するために、間隙空間３２内で作用することができる。

本発明による油圧ピストン１によって意図的に発生された前述の流体フロー１１により損失した総エネルギーは、前述の流れが作動する圧力が低いため、全ての場合において低いままであることに留意されたい。この低エネルギー損失とは対照的に、また以下で説明するように、本発明による油圧ピストン１は、大幅なエネルギー節約を達成することを可能にし、最終結果が可変容量形アキシャルピストン３５を備える油圧ポンプの総収率の増加を促進する。

図４は、油圧室５内に存在する圧力が高い、例えば４００バールの場合、何が発生するかを例示する。

この場合、バルブ－アクチュエータピストン２２の低圧面２８上にバルブ戻しばね３０によって生成される力は、高圧面２３上に流体１１の圧力によって生成される力よりも小さい。

この状況の結果、バルブ－アクチュエータピストン２２はフロー封止シート２４をバルブ接触面２６に当接させている。その結果、封止接触線２５が形成され、流体１１は冷却および潤滑パイプ７内でもはや循環することができなくなる。

流体１１がもはやカットセグメント１７も冷却および潤滑パイプ７も通り抜けることができないため、油圧室５の封止は完全である。そして、可変容量形アキシャルピストン３５を備える油圧ポンプは、密閉され、かつ完全に潤滑されているため、最大の収率を与える。

その目的は、高圧で前述の流体１１の漏れがなく、間隙空間３２内に低圧で作用する潤滑および冷却の流体フロー１１を達成することであり、よって実際に適切に達成される。

「ブースト」圧力と呼ばれる２０バールの低い圧力では、流量校正開口部２７を通過する流体フロー１１は、具体的には、圧縮面１０が受ける圧力とピストン支持面８が受ける圧力との差に依存することに留意されたい。

図３および４から容易に分かるように、前述の流れは、流体経路１１に直列に配置される流れ制限にも依存し、流れ制限は連続する流量校正開口部２７、フロー封止シート２４とバルブ接触面２６との間に残留する空間、および間隙空間３２からなる。

さらに、冷却および潤滑パイプ７内を低圧で循環する流体フロー１１も、バルブ戻しばね３０の風袋および剛性に依存する。

実際に、図３を参照すると、他の全てが同じである場合、フロー封止シート２４とバルブ接触面２６との間に残留する空間が大きいため、バルブ戻しばね３０によって低圧面２８に及ぼす力が大きいほど、流量校正開口部２７を通り抜ける流体フロー１１が高くなることが理解される。

しかし実際には、可変容量形アキシャルピストン３５を備える油圧ポンプが回転し、油圧室５が２０バール～４００バールで周期的に通過する場合、バルブ－アクチュエータピストンアセンブリ３４は停止スペーサー３と接触し、周期的には戻らない。

事実、実際的な問題として、油圧室５に存在する圧力が２０バールである場合、フロー封止シート２４はバルブ接触面２６から数ミクロンから数百分の１ミリメートルの距離を超えて移動しない。この距離は、存在する全ての力の間で見つかる平衡に、および具体的には図３を参照して、油圧室５に存在する圧力と中間流体室２９に存在する圧力との差に対応する。

したがって、本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１が低圧で作動することを可能にする潤滑および冷却流体フロー１１は、前述のピストン１の設計中に、可変容量形アキシャルピストンを備える油圧ピストン３５の作動圧力を考慮して、高圧面２３の断面、低圧面２８の断面、流量校正開口部２７の直径および長さ、バルブ戻しばね３０の風袋と剛性、ならびに間隙空間３２の値を適切に選択することにより、決定される。

したがって、これらの値は全て、油圧室５内に存在する閾値圧力を決定することを可能にし、閾値圧力を超えると、封止接触線２５が形成され、閾値圧力より低いと前述のフロー封止シート２４がバルブ接触面２６から離れたままである。

上記から、本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１は、従来技術による油圧ピストンによって課せられる妥協を容易に回避することを可能にし、その結果は通常前述のピストンとそのシリンダー４との間に残留する直径方向のクリアランスであることが理解できる。実際に、先行技術によれば、前述のクリアランスは、十分な流体１１が流れて前述のピストンを潤滑および冷却すること可能にし、ならびに、剪断および摩擦による損失を制限するのに十分に大きくなければならないが、多量の流体１１を流出させるほど大きくはない。この結果は、本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１によって排除される妥協点である。

さらに、本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１によって提供される有利な状況は、円筒体６が剪断防止間隙溝２０を有することができることを含むことに留意されたい。油圧ピストン１の封止は、前述のピストン１と協働するシリンダー４との間に残留する小さなクリアランスによってはもはや保証されないが、例えば、図１～５および７～９に示すカットセグメント１７、または図６に例示の可撓性円形ガスケット１９、ならびにシリンダー４内の前述のピストン１の適切な潤滑および適切な冷却を含まないものであることができる封止手段１６によって保証されるので、図１から９に示すこの特定の構成は可能である。

前述の構成により、油圧ピストン１がシリンダー４内を移動する場合に間隙空間３２に保持された流体１１が発生させる剪断による損失を大幅に低減することが可能になる。剪断防止間隙溝２０は、油圧ピストン１の作動中に円筒体６が示す円筒外面１３とシリンダー４との間の大きな接触圧力を受けない領域に軸方向に配置されること、ならびに、それは本発明による油圧ピストン１の総エネルギー収率、およびしたがってこの非限定的な応用例による可変容量形アキシャルピストン３５を備える油圧ポンプの総エネルギー収率、を改善する効果を有すること、に留意されたい。

実際、剪断によるエネルギー損失は、相対運動において２つの部品セット間、および流体膜１１が保持される２つの部品セット間に残留するクリアランスにほぼ反比例する。したがって、剪断防止間隙溝２０は、円筒体６の円筒外面１３の非常に大きな長さにわたる剪断による損失を排除する効果を有する。

前述の収率をさらに改善するために、具体的には図３～７では、圧縮面１０の側に位置する円筒体６の軸方向端部の直径は、ベアリングテーパ２１を形成するために、ある長さにわたって徐々に減少することができ、ベアリングテーパ２１は、油圧ピストン１がシリンダー４内で油圧室５の方向に上昇すると、流体１１を、円筒体６の前述の軸方向端部とシリンダー４との間に前述の端部と前述のシリンダー４との間の接触状態で貫入させること、に留意されたい。本発明による油圧ピストン１のこの特定の構成はまた、前述の接触状態で流体力学的潤滑状態の確立を促進させ、およびシリンダー４内の油圧ピストン１の変位によって発生される摩擦による損失を低減させる。

同じ目的で、代替的にまたは補完的に、具体的に図２は、油圧チャンバー５の反対側に位置するシリンダー４の軸方向端部の直径は、ベアリングテーパ１２を形成するために、ある長さにわたって徐々に増加することができ、ベアリングテーパ１２は、油圧ピストン１がシリンダー４内で油圧チャンバー５の方向に上昇すると、流体１１を、円筒形本体６とシリンダー４の前述の軸方向端部との間に前述の端部と前述のシリンダー４との間の接触状態で貫入させることを示すことに留意されたい。

本発明による冷却および潤滑バルブ２を備える油圧ピストン１の可能性は、今説明した用途のみに限定されるものではなく、前述の説明は単なる例であり、また、本発明の範囲を制限するものでは決してないこと、記載されている実施形態の詳細が他の等価物によって置き換えられた場合、本発明の範囲を超えないこと、が理解されなければならない。

Claims (14)

1. 油圧ピストン（１）であって、前記油圧ピストン（１）は、円筒外面（１３）とシリンダー（４）との間に間隙空間（３２）が残留するように、前記シリンダー（４）内にわずかなクリアランスを伴って収容される前記円筒外面（１３）を提供する円筒体（６）を備え、前記油圧ピストン（１）は、前記シリンダー（４）内を並進移動することができ、それにより可変容積の油圧室（５）が形成され、前記油圧ピストン（１）の第１の端部は流体（１１）の圧力を受けるために前記油圧室（５）内に面する圧縮面（１０）を有し、一方、前記油圧ピストン（１）の他端は伝達手段（９）に力を加えるためにピストン支持面（８）を有する、前記油圧ピストン（１）において、
   ・前記円筒外面（１３）上に配置される封止手段（１６）であって、前記シリンダー（４）と共に封止を形成することができる、封止手段（１６）と、
   ・前記円筒体（６）内に完全にまたは部分的に配置される少なくとも１つの冷却および潤滑パイプ（７）であって、該冷却および潤滑パイプ（７）は、前記油圧室（５）と直接または間接的に連通するパイプ入口（１４）から始まり、前記円筒外面（１３）のレベルで直接または間接的に開口するパイプ出口（１５）で終わり、前記油圧室（５）に存在する圧力が前記間隙空間（３２）に存在する圧力よりも大きい場合、前記流体（１１）は、前記パイプ入口（１４）から前記パイプ出口（１５）へ前記冷却および潤滑パイプ（７）内を流れることができ、一方で前記封止手段（１６）が、前記流体（１１）が前記パイプ入口（１４）から前記パイプ出口（１５）に流れることとなるように、前記流体（１１）が前記円筒体（６）の外部を通り抜けるのを防ぐ、少なくとも１つの冷却および潤滑パイプ（７）と、
   ・前記冷却および潤滑パイプ（７）内に完全にまたは部分的に収容され、前記冷却および潤滑パイプ（７）内での前記流体（１１）の通過を可能にすることまたは防止することそれぞれを行うために開閉できる、少なくとも１つの冷却および潤滑バルブ（２）であって、該冷却および潤滑バルブ（２）は、前記流体（１１）が通過することを可能にするため、前記冷却および潤滑パイプ（７）の内部もしくは端部に配置されるバルブ接触面（２６）から、ある距離に留まることができる、または前記流体（１１）の通過を防止する封止接触線（２５）を前記バルブ接触面（２６）と共に形成するために、前記バルブ接触面（２６）との接触状態を維持されることができる、フロー封止シート（２４）を備える、少なくとも１つの冷却および潤滑バルブ（２）と、
   ・前記冷却および潤滑バルブ（２）を開閉するために操作できるように前記冷却および潤滑バルブ（２）にしっかり連結される少なくとも１つのバルブ－アクチュエータピストン（２２）であって、該バルブ－アクチュエータピストン（２２）は、前記円筒体（６）内または前記円筒体（６）上に配置されるアクチュエータシリンダー（３１）内にわずかなクリアランスで収容され、前記バルブ－アクチュエータピストン（２２）は、前記アクチュエータシリンダー（３１）内で長手方向の並進移動が可能であり、前記油圧室（５）内に存在する圧力に曝される高圧面（２３）を有し、一方で前記バルブ－アクチュエータピストン（２２）は、前記高圧面（２３）の反対側にある、前記間隙空間（３２）および前記ピストン支持面（８）の一方または両方と直接または間接的に連通する低圧面（２８）を有する、少なくとも１つのバルブ－アクチュエータピストン（２２）と、
   ・前記冷却および潤滑パイプ（７）内を流れることができる流体（１１）の最大流量を制限する少なくとも１つの流量校正開口通路（２７）であって、該流量校正開口通路（２７）は、前記冷却および潤滑バルブ（２）とは前記流体（１１）の経路内において直列の関係で配置され、かつ、前記バルブ－アクチュエータピストン（２２）の周囲の前記クリアランスを流れる流体に対して、前記流体（１１）の経路内において、並列の関係で配置されて前記流体（１１）が前記流量校正開口通路（２７）を通過または前記バルブ－アクチュエータピストン（２２）の周囲の前記クリアランスを通過することを可能にする、少なくとも１つの流量校正開口通路（２７）と、
   ・前記フロー封止シート（２４）を前記バルブ接触面（２６）から遠ざけるのに役立つ少なくとも１つのバルブ戻しばね（３０）と、
   ・前記バルブ接触面（２６）に対して前記フロー封止シート（２４）の最大隔離距離を設定する少なくとも１つのバルブ停止スペーサー（３）と、
   を備えることを特徴とする、油圧ピストン（１）。
2. 前記バルブ戻しばね（３０）は、前記バルブ－アクチュエータピストン（２２）と前記封止接触線（２５）との間に形成される中間流体室（２９）の内部に完全にまたは部分的に収容されることを特徴とする、請求項１に記載の油圧ピストン。
3. 前記封止手段（１６）は、前記円筒体（６）に配置されて前記円筒外面（１３）上で開口する少なくとも１つの封止溝（１８）内に設けられる少なくとも１つのカットセグメント（１７）からなることを特徴とする、請求項１に記載の油圧ピストン。
4. 前記封止手段（１６）は、前記円筒体（６）に配置され、前記円筒外面（１３）上で開口する少なくとも１つの封止溝（１８）に収容される少なくとも１つの可撓性円形ガスケット（１９）からなることを特徴とする、請求項１に記載の油圧ピストン。
5. 剪断防止間隙溝（２０）は、前記円筒体（６）に配置され、前記剪断防止間隙溝（２０）は、前記円筒外面（１３）上で開口することを特徴とする、請求項１に記載の油圧ピストン。
6. ベアリングテーパ（２１）を形成するために、前記圧縮面（１０）側に位置する前記円筒体（６）の軸方向の端部の直径は、ある長さにわたって徐々に減少することを特徴とする、請求項１に記載の油圧ピストン。
7. 前記油圧室（５）の反対側に位置する前記シリンダー（４）の軸方向の端部の直径は、ベアリング拡大部（１２）を形成するために、ある長さにわたって徐々に増加することを特徴とする、請求項１に記載の油圧ピストン。
8. 前記流量校正開口通路（２７）は、前記バルブ－アクチュエータピストン（２２）の内部であって、前記バルブ－アクチュエータピストン（２２）の前記高圧面（２３）および前記低圧面（２８）の両方を前記流量校正開口通路（２７）が前記バルブ－アクチュエータピストン（２２）の円筒外面と連結するような前記バルブ－アクチュエータピストン（２２）の内部に配置されることを特徴とする、請求項１に記載の油圧ピストン。
9. 前記流量校正開口通路（２７）は、前記バルブ－アクチュエータピストン（２２）と、前記バルブ－アクチュエータピストン（２２）が協働する前記アクチュエータシリンダー（３１）との間に残留するクリアランスからなることを特徴とする、請求項１に記載の油圧ピストン。
10. 前記円筒体（６）は、前記圧縮面（１０）上および前記ピストン支持面（８）上の両方において開口する、前記伝達手段を潤滑するためのパイプ（３３）によってその長さ方向に完全に貫通されていることを特徴とする、請求項１に記載の油圧ピストン。
11. 前記冷却および潤滑バルブ（２）および前記バルブ－アクチュエータピストン（２２）は、バルブ－アクチュエータピストンアセンブリ（３４）を形成するために同じ材料のブロックで作られることを特徴とする、請求項１に記載の油圧ピストン。
12. バルブ－アクチュエータピストンアセンブリ（３４）は、前記伝達手段を潤滑するためのパイプ（３３）によって軸方向に完全に貫通され、前記バルブ－アクチュエータピストンアセンブリ（３４）は当該パイプ（３３）に封止を形成しながら前記伝達手段を潤滑するためのパイプ（３３）の周囲でスライドすることができることを特徴とする、請求項１０および１１のいずれか一項に記載の油圧ピストン。
13. バルブ－アクチュエータピストンアセンブリ（３４）は、前記伝達手段を潤滑するためのパイプ（３３）によって軸方向に完全に貫通され、前記バルブ－アクチュエータピストンアセンブリ（３４）は当該パイプ（３３）の一部を形成することを特徴とする、請求項１０および１１のいずれか一項に記載の油圧ピストン。
14. 前記バルブ－アクチュエータピストンアセンブリ（３４）は、前記伝達手段を潤滑するためのパイプ（３３）内に配置されるエンドピース受容シリンダー（４２）と封止を形成する摺動封止エンドピース（４１）を端部とし、前記摺動封止エンドピース（４１）は、前記バルブ－アクチュエータピストンアセンブリ（３４）が当該パイプ（３３）に対して長手方向に並進移動することを可能にすることを特徴とする、請求項１３に記載の油圧ピストン。