JP7367572B2 - 移動体用認証システム及び移動体用認証プログラム - Google Patents

Description

本発明は、移動体用認証システム及び移動体用認証プログラムに関する。

例えば自動車の運転者が初心者、高齢者、軽認知症患者等である場合に、その運転者を保護対象者とし、その保護対象者の操作の制限を保護者が設定することで、保護対象者の操作を制限する構成が開示されている（例えば特許文献１参照）。

特開２０１１－１９２０３１号公報

しかしながら、特許文献１に開示されている構成では、保護対象者の操作の制限を保護者が設定する必要があり、保護者の手間が必要となる。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、運転者である保護対象者の操作の制限を自動的に設定することができ、利便性を高めることができる移動体用認証システム及び移動体用認証プログラムを提供することにある。

請求項１に記載した発明によれば、運転者特定部（４ｃ）は、携帯端末による携帯端末認証又は生体情報による生体認証のうち少なくとも何れかの認証結果を用い、移動体の運転者を特定する。同時搭乗者特定部（４ｄ）は、移動体の運転者が運転者特定部により特定されたことを条件として、携帯端末による携帯端末認証又は生体情報による生体認証のうち少なくとも何れかの認証結果を用い、移動体の同時搭乗者を特定する。権限条件情報記憶部（４ｅ）は、少なくとも１人以上の人物と機能制限との対応関係を権限条件情報として記憶する。機能制限付与部（４ｆ）は、運転者が運転者特定部により特定されると、その特定された運転者と対応付けられている機能制限を付与し、運転者が運転者特定部により特定されると共に同時搭乗者が同時搭乗者特定部により特定されると、その特定された運転者と同時搭乗者との組み合わせと対応付けられている機能制限を付与する。携帯端末による携帯端末認証又は生体情報による生体認証のうち少なくとも何れかの認証結果を用い、移動体の運転者を特定し、その特定した運転者と対応付けられている機能制限を付与するようにした。運転者である保護対象者の操作の制限を保護者が設定する手間を不要とし、保護対象者の操作の制限を自動的に設定することができ、利便性を高めることができる。

一実施形態を示す機能ブロック図 利用者認証情報を示す図 権限条件情報を示す図 フローチャート

以下、移動体を自動車に適用した一実施形態について図面を参照して説明する。図１に示すように、自動車用認証システム１は、携帯端末認証装置２と、顔認証装置３と、制御部４と、各種の電子制御装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）５～７とを備える。各種のＥＣＵ５～７は、例えば運動制御系の制御を行う運動制御系ＥＣＵ５、ＨＭＩ（Human Machine Interface）系の制御を行うＨＭＩ系ＥＣＵ６、ボデー系の制御を行うボデー系ＥＣＵ７であり、ＣＡＮ（Controller Area Network）（登録商標）等の車載ネットワーク８を介して制御部４と接続されている。

携帯端末認証装置２は、車室内に持ち込まれた携帯端末を認証する装置であり、個別認証部２ａと、携帯端末認証データベース２ｂと、利用者位置検知部２ｃとを備える。携帯端末は、例えばスマートフォンと称される多機能型の携帯情報端末、携帯電話機等である。個別認証部２ａは、例えば携帯端末の電話番号等の端末識別情報を、予め携帯端末認証ＩＤと対応付けられて携帯端末認証データベース２ｂに登録されている端末識別情報と照合し、両者が一致するか否かを判定する。個別認証部２ａは、携帯端末の端末識別情報が、携帯端末認証データベース２ｂに登録されている何れかの端末識別情報と同一であり、両者が一致すると判定すると、その端末識別情報と対応付けられて登録されている携帯端末認証ＩＤを制御部４に送信する。

利用者位置検知部２ｃは、両者が一致すると個別認証部２ａにより判定されると、その携帯端末の位置を検知する。具体的には、利用者位置検知部２ｃは、例えば携帯端末と近距離無線通信する通信モジュールが座席毎に設置されていれば、その通信モジュールの通信状態を判定し、携帯端末を携帯する搭乗者の位置が運転席であるか運転席以外であるかを判定し、その判定結果を示す利用者位置情報を制御部４に送信する。

顔認証装置３は、自動車に搭乗した人物である搭乗者の顔を認証する装置であり、個別認証部３ａと、顔認証データベース３ｂと、利用者位置検知部３ｃとを備える。個別認証部３ａは、自動車の車室内を撮影する車室内カメラにより撮影された画像を、予め顔認証ＩＤと対応付けられて顔認証データベース３ｂに登録されている顔画像と照合し、車室内カメラにより撮影された画像内に、顔認証データベース３ｂに登録されている顔画像が含まれているか否かを判定し、搭乗者の中に顔認証データベース３ｂに登録されている人物が存在するか否かを判定する。個別認証部３ａは、例えば顔の輪郭、目や鼻や口等の特徴部分の位置等を照合して一致率を計算し、その計算した一致率を所定値と対比することで、搭乗者の中に顔認証データベース３ｂに登録されている人物が存在するか否かを判定する。個別認証部３ａは、一致率が所定値以上であり、本人認証確率が一定値（例えば８０％）以上であると判定すると、搭乗者の中に顔認証データベース３ｂに登録されている人物が存在すると判定し、その人物と対応付けられて登録されている顔認証ＩＤを制御部４に送信する。尚、車室内カメラとしては、車室内の全体を撮影可能な撮影視野が広角なカメラが１台設置されていても良いし、座席を個々に撮影可能な撮影視野が狭角なカメラが座席毎に複数台設置されていても良い。

利用者位置検知部３ｃは、搭乗者の中に顔認証データベースに登録されている人物がいると個別認証部３ａにより判定されると、車室内カメラにより撮影された画像から搭乗者の位置を検知する。具体的には、利用者位置検知部３ｃは、搭乗者の位置が運転席であるか運転席以外であるかを判定し、その判定結果を示す利用者位置情報を制御部４に送信する。

制御部４は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）及びＩ／Ｏ（Input／Output）を有するマイクロコンピュータにより構成されている。マイクロコンピュータは、非遷移的実体的記憶媒体に格納されているコンピュータプログラムを実行し、コンピュータプログラムに対応する処理を実行する。マイクロコンピュータが実行する処理には、移動体用認証プログラムに対応する処理が含まれる。制御部４は、利用者認証情報記憶部４ａと、利用者認証部４ｂと、運転者特定部４ｃと、同時搭乗者特定部４ｄと、権限条件情報記憶部４ｅと、機能制限付与部４ｆと、権限条件情報更新部４ｇと、機能制限解除部４ｈとを備える。

利用者認証情報記憶部４ａは、図２に示すように、利用者タイプと、携帯端末認証ＩＤと、顔認証ＩＤとの対応関係を示す利用者認証情報を記憶している。利用者認証部４ｂは、携帯端末認証装置２の個別認証部２ａから送信された携帯端末認証ＩＤを受信すると、その受信した携帯端末認証ＩＤを、利用者認証情報記憶部４ａに記憶されている携帯端末認証ＩＤと照合し、両者が一致すると、携帯端末認証ＩＤと対応付けられている利用者タイプを特定する。即ち、利用者認証部４ｂは、携帯端末認証装置２の個別認証部２ａから送信された携帯端末認証ＩＤが「＊＊＊＊＊１」であれば、利用者タイプとして「オーナー」を特定する。又、利用者認証部４ｂは、顔認証装置３の個別認証部３ａから送信された顔認証ＩＤを受信すると、その受信した顔認証ＩＤを、利用者認証情報記憶部４ａに記憶されている顔認証ＩＤと照合し、両者が一致すると、顔認証ＩＤと対応付けられている利用者タイプを特定する。即ち、利用者認証部４ｂは、顔認証装置３の個別認証部３ａから送信された顔認証ＩＤが「＊＊＊＊＊ｂ」であれば、利用者タイプとして「オーナー配偶者」を特定する。

運転者特定部４ｃは、携帯端末認証装置２の利用者位置検知部２ｃや顔認証装置３の利用者位置検知部３ｃから送信された利用者位置情報を受信すると、その受信した利用者位置情報が運転席を示していれば、携帯端末認証ＩＤや顔認証ＩＤに基づいて特定された利用者タイプが運転者であると特定する。

同時搭乗者特定部４ｄは、携帯端末認証装置２の利用者位置検知部２ｃや顔認証装置３の利用者位置検知部３ｃから送信された利用者位置情報を受信すると、その受信した利用者位置情報が運転席以外を示していれば、携帯端末認証ＩＤや顔認証ＩＤに基づいて特定された利用者タイプが運転者ではなく同時搭乗者であると特定する。同時搭乗者とは、運転者以外の搭乗者であり、助手席や後部席の搭乗者である。

権限条件情報記憶部４ｅは、図３に示すように、運転者と、同時搭乗者と、機能制限との対応関係を示す権限条件情報を記憶する。機能制限付与部４ｆは、運転者が運転者特定部４ｃにより特定されたが、同時搭乗者が同時搭乗者特定部４ｄにより特定されないと、その特定された運転者と対応付けられている機能制限を付与する。機能制限付与部４ｆは、運転者が運転者特定部４ｃにより特定され、且つ同時搭乗者が同時搭乗者特定部４ｄにより特定されると、その特定された運転者と同時搭乗者との組み合わせと対応付けられている機能制限を付与する。

機能制限は、例えば「８０ｋｍ／ｈ制限」、「権限条件情報更新禁止」、「課金アプリ利用制限」、「ＨＭＩでのＷｅｂ利用制限」等がある。「８０ｋｍ／ｈ制限」は、車速を８０ｋｍ／ｈに制限することである。「権限条件情報更新禁止」は、権限条件情報の更新を禁止することである。「課金アプリ利用制限」は、課金アプリの利用を制限することである。「ＨＭＩでのＷｅｂ利用制限」は、ＨＭＩでのＷｅｂ利用を制限することである。機能制限の種類は、例示した以外であっても良く、例えば高速道路の利用を制限する「高速道路利用制限」、降雪時の運転を禁止する「降雪時運転禁止」等があっても良い。又、機能制限の種類は、例えば「８０ｋｍ／ｈ制限」等のように運転操作に直接的に関与する機構制限と、「課金アプリ利用制限」等のように運転操作に直接的に関与しない機構制限とを含む。

機能制限付与部４ｆは、例えば運転者が「オーナー」であると特定された場合には、同時搭乗者がどのように特定されたとしても、何れの機能制限を付与せず、機能制限を「無し」に設定する。機能制限付与部４ｆは、例えば運転者が「オーナー配偶者」であると特定され、同時搭乗者が「オーナー」であると特定されると、「８０ｋｍ／ｈ制限」の機能制限を付与し、機能制限を「８０ｋｍ／ｈ制限」に設定する。

機能制限付与部４ｆは、例えば運転者が「オーナー子供」であると特定され、同時搭乗者が「オーナー及びオーナー配偶者」であると特定されると、「８０ｋｍ／ｈ制限」の機能制限を付与し、機能制限を「８０ｋｍ／ｈ制限」に設定する。機能制限付与部４ｆは、例えば運転者が「オーナー子供」であると特定され、同時搭乗者が「オーナー又はオーナー配偶者」であると特定されると、「８０ｋｍ／ｈ制限、権限条件情報更新禁止」の機能制限を付与し、機能制限を「８０ｋｍ／ｈ制限、権限条件情報更新禁止」に設定する。同時搭乗者の利用者タイプが複数である場合は、複数の利用者タイプの組み合わせを論理和としても良いし論理積としても良い。

権限条件情報更新部４ｇは、例えばオーナーが携帯端末や車室内に設置されているＨＭＩ機器において権限条件情報の更新操作を行うことで、権限条件情報記憶部４ｅに記憶されている権限条件情報を更新する。オーナーが行う権限条件情報の更新操作は、登録操作、変更操作、削除操作である。オーナーが権限条件情報の登録操作を行うと、新たな権限条件情報が権限条件情報記憶部４ｅに記憶される。オーナーが権限条件情報の変更操作を行うと、権限条件情報記憶部４ｅに記憶されている権限条件情報の内容が変更される。オーナーが権限条件情報の削除操作を行うと、権限条件情報記憶部４ｅに記憶されている権限条件情報が削除される。機能制限解除部４ｈは、付与中の機能制限を解除する。

上記した構成では、携帯端末認証装置２と顔認証装置３との両方を備えることで、携帯端末認証の認証結果と顔認証の認証結果との両方を用いて利用者タイプを特定する場合を例示したが、携帯端末認証装置２及び顔認証装置３のうち何れかを備えることで、携帯端末認証の認証結果又は顔認証の認証結果のうち何れかを用いて利用者タイプを特定しても良い。顔認証では例えば車室内カメラのレンズが汚れていたり夜間等により照度が十分でなかったりする場合に認証結果の精度が低下する可能性があるが、携帯端末認証では、そのような不具合が発生しない利点がある。一方、携帯端末認証では携帯端末を携帯していない搭乗者については認証の対象外となるが、顔認証では、そのような不具合が発生しない利点がある。又、携帯端末認証の認証結果と顔認証の認証結果との両方を用いる場合に認証結果が相違したときには、何れかの認証結果を有効としても良いし、両方の認証結果を無効としても良い。

次に、上記した構成の作用について図４を参照して説明する。
制御部４は、バッテリ電源を動作電源として動作し、例えばドアロックの解除を監視しており、ドアロックの解除を検知したことを契機として認証処理を開始する。制御部４は、認証処理を開始すると、携帯端末認証装置２や顔認証装置３から送信される携帯端末認証ＩＤ、顔認証ＩＤ、利用者位置情報の受信を待機する。

ここで、何れかの人物が搭乗すると、その搭乗した人物に対し、携帯端末認証装置２が携帯端末認証を行うと共に、顔認証装置３が顔認証を行う。携帯端末認証装置２が携帯端末認証を行い、携帯端末認証を成功すると、携帯端末認証装置２から携帯端末認証ＩＤ及び利用者位置情報が制御部４に送信される。顔認証装置３が顔認証を行い、顔認証を成功すると、顔認証装置３から顔認証ＩＤ及び利用者位置情報が制御部４に送信される。制御部４は、携帯端末認証装置２や顔認証装置３から送信された携帯端末認証ＩＤ、顔認証ＩＤ、利用者位置情報を受信することで、携帯端末認証ＩＤ、顔認証ＩＤ、利用者位置情報を取得する（Ｓ１）。制御部４は、その取得した携帯端末認証ＩＤ、顔認証ＩＤ、利用者位置情報に基づいて運転者を特定したか否かを判定する（Ｓ２）。

制御部４は、人物が運転席に搭乗せず、運転者を特定しなかったと判定すると（Ｓ２：ＮＯ）、機能制限を付与中であるか否かを判定する（Ｓ３）。制御部４は、機能制限を付与中でないと判定すると（Ｓ３：ＮＯ）、認証処理の終了条件が成立したか否かを判定する（Ｓ１２）。制御部４は、例えばドアロックを検知せず認証処理の終了条件が成立していないと判定すると（Ｓ１２：ＮＯ）、上記したステップＳ１に戻り、携帯端末認証装置２や顔認証装置３から送信される携帯端末認証ＩＤ、顔認証ＩＤ、利用者位置情報の受信を待機する。制御部４は、機能制限を付与中であると判定すると（Ｓ３：ＹＥＳ）、その付与中の機能制限を解除し、即ち、機能制限をリセットし（Ｓ４）、認証処理の終了条件が成立したか否かを判定する（Ｓ１２）。制御部４は、認証処理の終了条件が成立していないと判定すると（Ｓ１２：ＮＯ）、上記したステップＳ１に戻る。

制御部４は、人物が運転席に搭乗し、運転者を特定したと判定すると（Ｓ２：ＹＥＳ、運転者特定手順に相当する）、その取得した携帯端末認証ＩＤ、顔認証ＩＤ、利用者位置情報に基づいて同時搭乗者を特定したか否かを判定する（Ｓ５）。

制御部４は、他の人物が搭乗せず、同時搭乗者を特定しなかったと判定すると（Ｓ５：ＮＯ）、付与中の機能制限が、その特定した運転者と対応付けられている機能制限であるか否かを判定する（Ｓ６）。制御部４は、付与中の機能制限が、その特定した運転者と対応付けられている機能制限であると判定すると（Ｓ６：ＹＥＳ）、付与中の機能制限を継続する（Ｓ７）。制御部４は、認証処理の終了条件が成立したか否かを判定し（Ｓ１２）、認証処理の終了条件が成立していないと判定すると（Ｓ１２：ＮＯ）、上記したステップＳ１に戻る。

制御部４は、付与中の機能制限が、その特定した運転者と対応付けられている機能制限でないと判定すると（Ｓ６：ＮＯ）、その特定した運転者と対応付けられている機能制限を付与する（Ｓ８、機能制限付与手順に相当する）。制御部４は、認証処理の終了条件が成立したか否かを判定し（Ｓ１２）、認証処理の終了条件が成立していないと判定すると（Ｓ１２：ＮＯ）、上記したステップＳ１に戻る。

制御部４は、他の人物が運転席以外に搭乗し、同時搭乗者を特定したと判定すると（Ｓ５：ＹＥＳ、同時搭乗者特定手順に相当する）、付与中の機能制限が、その特定した運転者と同時搭乗者との組み合わせと対応付けられている機能制限であるか否かを判定する（Ｓ９）。制御部４は、付与中の機能制限が、その特定した運転者と同時搭乗者との組み合わせと対応付けられている機能制限であると判定すると（Ｓ９：ＹＥＳ）、付与中の機能制限を継続する（Ｓ１０）。制御部４は、認証処理の終了条件が成立したか否かを判定し（Ｓ１２）、認証処理の終了条件が成立していないと判定すると（Ｓ１２：ＮＯ）、上記したステップＳ１に戻る。

制御部４は、付与中の機能制限が、その特定した運転者と同時搭乗者との組み合わせと対応付けられている機能制限でないと判定すると（Ｓ９：ＮＯ）、その特定した運転者と同時搭乗者との組み合わせと対応付けられている機能制限を付与する（Ｓ１１、機能制限付与手順に相当する）。制御部４は、認証処理の終了条件が成立したか否かを判定し（Ｓ１２）、認証処理の終了条件が成立していないと判定すると（Ｓ１２：ＮＯ）、上記したステップＳ１に戻る。

以上は、生体認証として顔認証を採用する構成を例示したが、指紋認証、声紋認証、網膜認証、虹彩認証、静脈認証等を採用しても良い。又、複数の認証結果を用いる場合に、個々の認証結果を組み合わせて運転者や同時搭乗者を特定しても良い。例えば顔認証の認証結果と指紋認証の認証結果とを用いる場合に、顔認証による本人認証確率が一定値以上でなく、指紋認証による本人認証確率が一定値以上でない場合に、顔認証の認証結果だけ又は指紋認証の認証結果だけでは運転者や同時搭乗者を特定しないが、顔認証の認証結果と指紋認証の認証結果とを組み合わせることで、複数の本人認証確率の合算に基づいて運転者や同時搭乗者を特定しても良い。

以上に説明したように本実施形態によれば、以下に示す作用効果を得ることができる。自動車用認証システム１において、携帯端末認証や顔認証の認証結果を用い、自動車の運転者を特定し、その特定した運転者と対応付けられている機能制限を付与するようにした。運転者である保護対象者の操作の制限を保護者が設定する手間を不要とし、運転者である保護対象者の操作の制限を自動的に設定することができ、利便性を高めることができる。

又、自動車用認証システム１において、自動車の運転者と同時搭乗者との組み合わせを特定し、その特定した運転者と同時搭乗者との組み合わせと対応付けられている機能制限を付与するようにした。運転者と同時搭乗者との組み合わせにより機能制限を多様化させることができ、機能制限の自由度を高めることができる。例えば同時搭乗者がオーナーであれば、オーナーが運転者を直接監視し得るので、機能制限を相対的に緩く設定し、一方、同時搭乗者がオーナー以外であれば、オーナーが運転者を直接監視し得ないので、機能制限を相対的に厳しく設定する等、機能制限の自由度を高めることができる。

又、自動車用認証システム１において、複数の認証結果を用いる場合に、複数の認証結果を組み合わせることで、複数の本人認証確率の合算に基づいて運転者や同時搭乗者を特定するようにした。複数の本人認証確率の合算に基づいて運転者や同時搭乗者を特定することで、例えば顔や指紋等の単独の生体情報だけでは運転者や同時搭乗者を特定することができないが、複数の生体情報を組み合わせることで、運転者や同時搭乗者を特定する可能性を高めることができる。

又、自動車用認証システム１において、権限条件情報を更新するようにした。自動車を利用する人物に応じて適切に対応することができる。例えば自動車を利用する人物が成長するにしたがって機能制限を適宜緩和したり、新たな人物が自動車を利用することで機能制限を適宜追加したりする等、権限条件情報を適切に更新することができる。

本開示は、実施例に準拠して記述されたが、当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、更には、それらに一要素のみ、それ以上、或いはそれ以下を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

本開示に記載の制御部及びその手法は、コンピュータプログラムにより具体化された一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリを構成することにより提供された専用コンピュータにより実現されても良い。或いは、本開示に記載の制御部及びその手法は、一つ以上の専用ハードウェア論理回路によりプロセッサを構成することにより提供された専用コンピュータにより実現されても良い。若しくは、本開示に記載の制御部及びその手法は、一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリと一つ以上のハードウェア論理回路により構成されたプロセッサとの組み合わせにより構成された一つ以上の専用コンピュータにより実現されても良い。又、コンピュータプログラムは、コンピュータにより実行されるインストラクションとして、コンピュータ読み取り可能な非遷移有形記録媒体に記憶されていても良い。

移動体として自動車を適用したが、航空機や船舶等にも適用することができる。
制御部４において、ドアロックの解除を検知したことを契機として認証処理を開始する構成を例示したが、運転席への着座をシートセンサにより監視し、運転席への着座を検知したことを契機として認証処理を開始したり、エンジン始動を監視し、エンジン始動を検知したことを契機として認証処理を開始したりする構成でも良い。

権限条件情報に、車両位置や時間帯の要素を付加しても良い。同じ認証結果に対し、例えば車両位置が自動車専用道路であるときには「８０ｋｍ／ｈ制限」の機能制限を付与し、車両位置が一般道路であるときには「５０ｋｍ／ｈ制限」の機能制限を付与しても良い。又、同じ認証結果に対し、例えば時間帯が昼間であるときには「６０ｋｍ／ｈ制限」の機能制限を付与し、時間帯が夜間であるときには「５０ｋｍ／ｈ制限」の機能制限を付与しても良い。更に、車両位置と時間帯とを組み合わせ機能制限を付与しても良い。

図面中、１は自動車用認証システム（移動体用認証システム）、４は制御部、４ｃは運転者特定部、４ｄは同時搭乗者特定部、４ｅは権限条件情報記憶部、４ｆは機能制限付与部、４ｇは権限条件情報更新部である。

Claims (8)

1. 携帯端末による携帯端末認証又は生体情報による生体認証のうち少なくとも何れかの認証結果を用い、移動体の運転者を特定する運転者特定部（４ｃ）と、
   移動体の運転者が前記運転者特定部により特定されたことを条件として、携帯端末による携帯端末認証又は生体情報による生体認証のうち少なくとも何れかの認証結果を用い、移動体の同時搭乗者を特定する同時搭乗者特定部（４ｄ）と、
   少なくとも１人以上の人物と機能制限との対応関係を権限条件情報として記憶する権限条件情報記憶部（４ｅ）と、
   前記運転者特定部により運転者が特定された場合に、その特定された運転者と対応付けられている機能制限を付与し、前記運転者特定部により運転者が特定されると共に前記同時搭乗者特定部により同時搭乗者が特定された場合に、その特定された運転者と同時搭乗者との組み合わせと対応付けられている機能制限を付与する機能制限付与部（４ｆ）と、を備える移動体用認証システム。
2. 前記運転者特定部は、認証結果による本人認証確率に基づいて移動体の運転者を特定する請求項１に記載した移動体用認証システム。
3. 前記運転者特定部は、複数の認証結果を用いる場合には、個々の認証結果による個々の本人認証確率の合算に基づいて移動体の運転者を特定する請求項１又は２に記載した移動体用認証システム。
4. 前記同時搭乗者特定部は、認証結果による本人認証確率に基づいて移動体の同時搭乗者を特定する請求項１から３の何れか一項に記載した移動体用認証システム。
5. 前記同時搭乗者特定部は、複数の認証結果を用いる場合には、個々の認証結果による個々の本人認証確率の合算に基づいて移動体の同時搭乗者を特定する請求項１から４の何れか一項に記載した移動体用認証システム。
6. 前記権限条件情報記憶部に記憶されている権限条件情報を更新する権限条件情報更新部（４ｇ）を備える請求項１から５の何れか一項に記載した移動体用認証システム。
7. 前記運転者特定部は、ドアロックの解除を検知したこと、シートセンサにより検知される運転席への着座を検知したこと、エンジン始動を検知したこと、の少なくとも何れか１つを契機として、移動体の運転者を特定する請求項１に記載した移動体用認証システム。
8. 少なくとも１人以上の人物と機能制限との対応関係を権限条件情報として記憶する権限条件情報記憶部（４ｅ）を備える移動体用認証システム（１）の制御部（４）に、
   携帯端末による携帯端末認証又は生体情報による生体認証のうち少なくとも何れかの認証結果を用い、移動体の運転者を特定する運転者特定手順と、
   移動体の運転者を前記運転者特定手順により特定したことを条件として、携帯端末による携帯端末認証又は生体情報による生体認証のうち少なくとも何れかの認証結果を用い、移動体の同時搭乗者を特定する同時搭乗者特定手順と、
   前記運転者特定手順により特定した運転者と対応付けられている機能制限を付与し、前記運転者特定手順により運転者を特定すると共に前記同時搭乗者特定手順により同時搭乗者を特定した場合に、その特定した運転者と同時搭乗者との組み合わせと対応付けられている機能制限を付与する機能制限付与手順と、を実行させる移動体用認証プログラム。

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