JP7349834B2 - 改善された異常振動防止を伴う航空機着陸装置操縦システム及び方法 - Google Patents
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Description
条項1.
液圧アクチュエータ(218)であって、(i)シリンダー(500)、(ii)前記シリンダー(500)内に配置され且つ前記シリンダー(500)を第1の区画(504)と第2の区画(506)に分割するように構成された仕切り(502)、(iii)前記第1の区画(504)内に摺動可能に受け入れられ、且つピストンヘッド(510)及び前記ピストンヘッド(510)から前記シリンダー(500)の長手軸(514)に沿って延在するロッド(512)を有する、第1のピストン(508)であって、前記ロッド(512)が航空機(500)の着陸装置(102)のシャーシ(202)と連結するように構成され、前記ピストンヘッド(510)が前記第1の区画(504)を第1のチャンバ(518)と第2のチャンバ(520)に分割する、第1のピストン(508)、並びに(iv)前記第2の区画(506)内に摺動可能に受け入れられ、且つ対応するピストンヘッド(524)及び前記対応するピストンヘッド(524)から前記シリンダー(500)の前記長手軸(514)に沿って延在する対応するロッド(526)を有する、第2のピストン(522)であって、前記対応するロッド(526)が前記航空機(100)の前記着陸装置(102)の車軸(208)と連結するように構成され、前記対応するピストンヘッド(524)が前記第2の区画(506)を第3のチャンバ(530)と第4のチャンバ(532)に分割する、第2のピストン(522)を備える、液圧アクチュエータ(218)、並びに
方向制御弁(630)であって、(i)加圧流体源(602)と流体連結するように構成された第1のインレットポート(P1)、(ii)前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成された第2のインレットポート(P2)、(iii)タンク(606)と流体連結するように構成された第1のタンクポート(T1)、(iv)前記タンク(606)と流体連結するように構成された第2のタンクポート(T2)、(v)前記第1のチャンバ(518)と流体連結するように構成された第1のワークポート(A)、(vi)前記第2のチャンバ(520)と流体連結するように構成された第2のワークポート(B)、(vii)前記第3のチャンバ(530)と流体連結するように構成された第3のワークポート(C)、及び(viii)前記第4のチャンバ(532)と流体連結するように構成された第4のワークポート(D)を備える、方向制御弁(630)を備える、液圧システム(600)。
条項2.
前記方向制御弁(630)が、第1のパイロットポート(652)及び第2のパイロットポート(664)を更に備え、前記液圧システム(600)が、
前記第1のパイロットポート(652)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)から加圧流体を受け取るように構成された第1のパイロット弁(636)であって、作動時に、加圧流体を前記第1のパイロットポート(652)に供給して、前記方向制御弁(630)を第1の状態で動作するように作動させる、第1のパイロット弁(636)、及び
前記第2のパイロットポート(664)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)から加圧流体を受け取るように構成された第2のパイロット弁(638)であって、作動時に、加圧流体を前記第2のパイロットポート(664)に供給して、前記方向制御弁(630)を第2の状態で動作するように作動させる、第2のパイロット弁(638)を更に備える、条項1に記載の液圧システム(600)。
条項3.
前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成されたパイロットイネーブル弁(634)であって、
作動時に、前記加圧流体源(602)から前記第1のパイロット弁(636)及び前記第2のパイロット弁(638)に加圧流体を供給し、
非作動時に、前記第1のパイロット弁(636)及び前記第2のパイロット弁(638)に対して加圧流体をブロックするように構成された、パイロットイネーブル弁(634)を更に備える、条項2に記載の液圧システム(600)。
条項4.
前記方向制御弁(630)の前記第1のインレットポート(P1)及び前記第2のインレットポート(P2)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成された遮断弁(612)を更に備え、
前記遮断弁(612)が、通常開であり、非作動時に前記第1のインレットポート(P1)及び前記第2のインレットポート(P2)に加圧流体を供給するように構成されており、
前記遮断弁(612)が作動しているときに、前記遮断弁(612)が、加圧流体が前記第1のインレットポート(P1)及び第2のインレットポート(P2)に流れることをブロックするように構成されている、条項1に記載の液圧システム(600)。
条項5.
前記遮断弁(612)が、前記遮断弁(612)に連結されたレバー(616)を介して手動で作動される、条項4に記載の液圧システム(600)。
条項6.
前記遮断弁(612)が、
前記レバー(616)及び前記遮断弁(612)が作動しているかどうかを示すセンサ情報を提供するように構成された位置センサ(618)を更に備える、条項5に記載の液圧システム(600)。
条項7.
前記タンク(606)を前記液圧アクチュエータ(218)の前記第3のチャンバ(530)と流体連結するように構成された第1の再循環逆止め弁(690)、及び
前記タンク(606)を前記液圧アクチュエータ(218)の前記第2のチャンバ(520)と流体連結するように構成された第2の再循環逆止め弁(692)を更に備える、条項1に記載の液圧システム(600)。
条項8.
(i)前記第1のワークポート(A)と前記第1のチャンバ(652)との間に配置された第1のオリフィス(676)、(ii)前記第2のワークポート(B)と前記第2のチャンバ(520)との間に配置された第2のオリフィス(677)、(iii)前記第3のワークポート(C)と前記第3のチャンバ(530)との間に配置された第3のオリフィス(678)、及び(iv)前記第4のワークポート(D)と前記第4のチャンバ(532)との間に配置された第4のオリフィス(679)のうちの少なくとも1つを更に備える、条項1に記載の液圧システム(600)。
条項9.
前記加圧流体源(602)と前記方向制御弁(630)との間に配置された少なくとも1つの逆止め弁(610)を更に備え、前記少なくとも1つの逆止め弁(610)が、前記加圧流体源(602)から前記方向制御弁(630)への流体の流れを可能にし、前記液圧アクチュエータ(218)から前記方向制御弁(630)を通って前記加圧流体源(602)に流体が逆流することをブロックするように構成されている、条項1に記載の液圧システム(600)。
条項10.
前記液圧アクチュエータ(218)に連結され且つ前記第1のピストン(508)が完全に延伸しているかどうかを示すセンサ情報を提供するように構成された第1の位置センサ(534)、及び
前記液圧アクチュエータ(218)に連結され且つ前記第2のピストン(522)が完全に後退しているかどうかを示すセンサ情報を提供するように構成された第2の位置センサ(536)を更に備える、条項1に記載の液圧システム(600)。
条項11.
着陸装置(102)であって、(i)シャーシ(202)、(ii)ジョイント(210)で前記シャーシ(202)に回転可能に連結された少なくとも1つの車軸(208)、及び(iii)前記少なくとも1つの車軸(208)のそれぞれの端部に取り付けられたそれぞれの車輪(216A、216B)を有することによって、前記ジョイント(210)の周りの前記少なくとも1つの車軸(208)の回転が、前記航空機(100)の操縦をもたらす、着陸装置(102)、
液圧アクチュエータ(218)であって、(i)シリンダー(500)、(ii)前記シリンダー(500)内に配置され且つ前記シリンダー(500)を第1の区画(504)と第2の区画(506)に分割するように構成された仕切り(502)、(iii)前記第1の区画(504)内に摺動可能に受け入れられ、且つピストンヘッド(510)及び前記ピストンヘッド(510)から前記シリンダー(500)の長手軸(514)に沿って延在するロッド(512)を有する、第1のピストン(508)であって、前記ロッド(512)が前記シャーシ(202)と連結するように構成され、前記ピストンヘッド(510)が前記第1の区画(504)を第1のチャンバ(518)と第2のチャンバ(520)に分割する、第1のピストン(508)、並びに(iv)前記第2の区画(506)内に摺動可能に受け入れられ、且つ対応するピストンヘッド(524)及び前記対応するピストンヘッド(524)から前記シリンダー(500)の前記長手軸(514)に沿って延在する対応するロッド(526)を有する、第2のピストン(522)であって、前記対応するロッド(526)が前記少なくとも1つの車軸(208)と連結するように構成され、前記対応するピストンヘッド(524)が前記第2の区画(506)を第3のチャンバ(530)と第4のチャンバ(532)に分割する、第2のピストン(522)を備える、液圧アクチュエータ(218)、並びに
方向制御弁(630)であって、(i)加圧流体源(602)と流体連結するように構成された第1のインレットポート(P1)、(ii)前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成された第2のインレットポート(P2)、(iii)タンク(606)と流体連結するように構成された第1のタンクポート(T1)、(iv)前記タンク(606)と流体連結するように構成された第2のタンクポート(T2)、(v)前記第1のチャンバ(518)と流体連結するように構成された第1のワークポート(A)、(vi)前記第2のチャンバ(520)と流体連結するように構成された第2のワークポート(B)、(vii)前記第3のチャンバ(530)と流体連結するように構成された第3のワークポート(C)、及び(viii)前記第4のチャンバ(532)と流体連結するように構成された第4のワークポート(D)を備える、方向制御弁(630)を備える、航空機(100)。
条項12.
前記方向制御弁(630)が、第1のパイロットポート(652)及び第2のパイロットポート(664)を更に備え、前記航空機(100)が、
前記第1のパイロットポート(652)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)から加圧流体を受け取るように構成された第1のパイロット弁(636)であって、作動時に、前記第1のパイロットポート(652)に加圧流体を供給して、前記方向制御弁(630)を作動させ、前記第1のピストン(508)と前記第2のピストン(522)のうちの少なくとも一方を移動させて、前記少なくとも1つの車軸(208)を第1の回転方向に回転させ、前記航空機(100)を対応する方向に操縦する、第1のパイロット弁(636)、及び
前記第2のパイロットポート(664)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)から加圧流体を受け取るように構成された第2のパイロット弁(638)であって、作動時に、前記第2のパイロットポート(664)に加圧流体を供給して、前記方向制御弁(630)を作動させ、前記第1のピストン(508)と前記第2のピストン(522)のうちの少なくとも一方を移動させて、前記少なくとも1つの車軸(208)を第2の回転方向に回転させ、前記航空機(100)をその対応する方向に操縦する、第2のパイロット弁(638)を更に備える、条項11に記載の航空機(100)。
条項13.
前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成されたパイロットイネーブル弁(634)であって、
作動時に、前記加圧流体源(602)から前記第1のパイロット弁(636)及び前記第2のパイロット弁(638)に加圧流体を供給し、
非作動時に、前記第1のパイロット弁(636)及び前記第2のパイロット弁(638)に対して加圧流体をブロックして、前記航空機(100)の操縦をディスエーブルするように構成された、パイロットイネーブル弁(634)を更に備える、条項12に記載の航空機(100)。
条項14.
前記方向制御弁(630)の前記第1のインレットポート(P1)及び前記第2のインレットポート(P2)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成された遮断弁(612)を更に備え、
前記遮断弁(612)が、通常開であり、非作動時に前記航空機(100)の操縦を可能とすべく前記第1のインレットポート(P1)及び前記第2のインレットポート(P2)に加圧流体を供給するように構成されており、
前記遮断弁(612)が作動しているときに、前記遮断弁(612)が、前記航空機(100)の操縦をディスエーブルするために、加圧流体が前記第1のインレットポート(P1)及び前記第2のインレットポート(P2)に流れることをブロックするように構成されている、条項11に記載の航空機(100)。
条項15.
前記タンク(606)を前記液圧アクチュエータ(218)の前記第3のチャンバ(530)と流体連結するように構成された第1の再循環逆止め弁(690)、及び
前記タンク(606)を前記液圧アクチュエータ(218)の前記第2のチャンバ(520)と流体連結するように構成された第2の再循環逆止め弁(692)を更に備える、条項11に記載の航空機(100)。
条項16.
(i)前記第1のワークポート(A)と前記第1のチャンバ(518)との間に配置された第1のオリフィス(676)、(ii)前記第2のワークポート(B)と前記第2のチャンバ(520)との間に配置された第2のオリフィス(677)、(iii)前記第3のワークポート(C)と前記第3のチャンバ(530)との間に配置された第3のオリフィス(678)、及び(iv)前記第4のワークポート(D)と前記第4のチャンバ(532)との間に配置された第4のオリフィス(679)のうちの少なくとも1つを更に備え、前記第1のオリフィス(676)、前記第2のオリフィス(677)、前記第3のオリフィス(678)、及び前記第4のオリフィス(679)が、それらを通る流体の流量を制限して、前記第1のピストン(508)及び前記第2のピストン(522)の動きを減衰させるように構成されている、条項11に記載の航空機(100)。
条項17.
前記加圧流体源(602)と前記方向制御弁(630)との間に配置された少なくとも1つの逆止め弁(610)を更に備え、前記少なくとも1つの逆止め弁(610)が、前記加圧流体源(602)から前記方向制御弁(630)への流体の流れを可能にし、前記液圧アクチュエータ(218)から前記方向制御弁(630)を通って前記加圧流体源(602)に流体が逆流することをブロックするように構成されている、条項11に記載の航空機(100)。
条項18.
航空機を操縦する方法(1100)であって、
コントローラ(620)で、前記航空機(100)を特定の方向に操縦するための要求を受け取ること(1102)を含み、
前記航空機(100)が、
(i)着陸装置(102)であって、シャーシ(202)、ジョイント(210)で前記シャーシ(202)に回転可能に連結された少なくとも1つの車軸(208)、及び前記少なくとも1つの車軸(208)のそれぞれの端部に取り付けられたそれぞれの車輪(216A、216B)を有することによって、前記ジョイント(210)の周りの前記少なくとも1つの車軸(208)の回転が、前記航空機(100)の操縦をもたらす、着陸装置(102)、(ii)シリンダー(500)、前記シリンダー(500)内に摺動可能に受け入れられ且つ前記シャーシ(202)に連結された第1のピストン(508)、及び前記シリンダー(500)内に摺動可能に受け入れられ且つ前記少なくとも1つの車軸(208)に連結された第2のピストン(522)を備えた、液圧アクチュエータ(218)、並びに、(iii)前記シリンダー(500)内の前記第1のピストン(508)及び前記第2のピストン(522)の動きを制御するように、加圧流体源(602)から前記液圧アクチュエータ(218)への流体の流れ及び前記液圧アクチュエータ(218)からタンク(606)への流体の流れを制御するように構成された方向制御弁(630)を備え、
前記方法(1100)が、
前記要求を受け取ったことに応答して、前記方向制御弁(630)を作動させ、前記液圧アクチュエータ(218)に加圧流体を供給し、それによって、前記第1のピストン(508)と前記第2のピストン(522)のうちの少なくとも一方を動かして、前記ジョイント(210)の周りで前記少なくとも1つの車軸(208)を回転させ、前記航空機(100)を前記特定の方向へ操縦するように、前記方向制御弁(630)の第1のパイロットポート(652)又は前記方向制御弁(630)の第2のパイロットポート(664)に加圧流体を供給するために、第1のパイロット弁(636)又は第2のパイロット弁(638)の何れかを作動させる信号を、前記コントローラ(620)によって送信すること(1104)を更に含む、方法(1100)。
条項19.
前記信号が第1の信号であり、前記方法(1100)が、
前記加圧流体源(602)から前記第1のパイロット弁(636)及び前記第2のパイロット弁(638)へ加圧流体を供給することを可能にし、前記方向制御弁(630)の作動を可能にするための第2の信号を、パイロットイネーブル弁(634)に送信すること(1106)を更に含む、条項18に記載の方法(1100)。
条項20.
前記航空機(100)が、前記方向制御弁(630)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成された遮断弁(612)を更に備え、前記遮断弁(612)が、通常開であり、非作動時に前記航空機(100)の操縦を可能とすべく前記方向制御弁(630)に加圧流体を供給するように構成されており、前記遮断弁(612)が作動しているときに、前記遮断弁(612)が、前記航空機(100)の操縦をディスエーブルするために、加圧流体が前記方向制御弁(630)に流れることをブロックするように構成されており、前記遮断弁(612)が、前記遮断弁(612)が作動しているかどうかを示すセンサ情報を提供するように構成された位置センサ(618)を備え、
前記方法(1100)が、
前記遮断弁(612)の前記位置センサ(618)から、前記遮断弁(612)が作動していないことを示すセンサ情報を受け取ること(1108)を更に含み、前記第1のパイロット弁(636)又は前記第2のパイロット弁(638)の何れかを作動させる信号を送信すること(1104)が、前記遮断弁(612)が作動していないことを示す前記センサ情報を受け取ったことに応答して行われる、条項18に記載の方法(1100)。
Claims (15)
- 着陸装置(102)であって、(i)シャーシ(202)、(ii)ジョイント(210)で前記シャーシ(202)に回転可能に連結された少なくとも1つの車軸(208)、及び(iii)前記少なくとも1つの車軸(208)のそれぞれの端部に取り付けられたそれぞれの車輪(216A、216B)を有することによって、前記ジョイント(210)の周りの前記少なくとも1つの車軸(208)の回転が、航空機(100)の操縦をもたらす、着陸装置(102)、
液圧アクチュエータ(218)であって、(i)シリンダー(500)、(ii)前記シリンダー(500)内に配置され且つ前記シリンダー(500)を第1の区画(504)と第2の区画(506)に分割するように構成された仕切り(502)、(iii)前記第1の区画(504)内に摺動可能に受け入れられ、且つピストンヘッド(510)及び前記ピストンヘッド(510)から前記シリンダー(500)の長手軸(514)に沿って延在するロッド(512)を有する、第1のピストン(508)であって、前記ロッド(512)が前記シャーシ(202)と連結するように構成され、前記ピストンヘッド(510)が前記第1の区画(504)を第1のチャンバ(518)と第2のチャンバ(520)に分割する、第1のピストン(508)、並びに(iv)前記第2の区画(506)内に摺動可能に受け入れられ、且つ対応するピストンヘッド(524)及び前記対応するピストンヘッド(524)から前記シリンダー(500)の前記長手軸(514)に沿って延在する対応するロッド(526)を有する、第2のピストン(522)であって、前記対応するロッド(526)が前記少なくとも1つの車軸(208)と連結するように構成され、前記対応するピストンヘッド(524)が前記第2の区画(506)を第3のチャンバ(530)と第4のチャンバ(532)に分割する、第2のピストン(522)を備える、液圧アクチュエータ(218)、並びに
方向制御弁(630)であって、(i)加圧流体源(602)と流体連結するように構成された第1のインレットポート(P1)、(ii)前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成された第2のインレットポート(P2)、(iii)タンク(606)と流体連結するように構成された第1のタンクポート(T1)、(iv)前記タンク(606)と流体連結するように構成された第2のタンクポート(T2)、(v)前記第1のチャンバ(518)と流体連結するように構成された第1のワークポート(A)、(vi)前記第2のチャンバ(520)と流体連結するように構成された第2のワークポート(B)、(vii)前記第3のチャンバ(530)と流体連結するように構成された第3のワークポート(C)、及び(viii)前記第4のチャンバ(532)と流体連結するように構成された第4のワークポート(D)を備える、方向制御弁(630)を備える、航空機(100)。 - 前記方向制御弁(630)が、第1のパイロットポート(652)及び第2のパイロットポート(664)を更に備え、前記航空機(100)が、
前記第1のパイロットポート(652)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)から加圧流体を受け取るように構成された第1のパイロット弁(636)であって、作動時に、前記第1のパイロットポート(652)に加圧流体を供給して、前記方向制御弁(630)を作動させ、前記第1のピストン(508)と前記第2のピストン(522)のうちの少なくとも一方を移動させて、前記少なくとも1つの車軸(208)を第1の回転方向に回転させ、前記航空機(100)を対応する方向に操縦する、第1のパイロット弁(636)、及び
前記第2のパイロットポート(664)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)から加圧流体を受け取るように構成された第2のパイロット弁(638)であって、作動時に、前記第2のパイロットポート(664)に加圧流体を供給して、前記方向制御弁(630)を作動させ、前記第1のピストン(508)と前記第2のピストン(522)のうちの少なくとも一方を移動させて、前記少なくとも1つの車軸(208)を第2の回転方向に回転させ、前記航空機(100)をその対応する方向に操縦する、第2のパイロット弁(638)を更に備える、請求項1に記載の航空機(100)。 - 前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成されたパイロットイネーブル弁(634)であって、
作動時に、前記加圧流体源(602)から前記第1のパイロット弁(636)及び前記第2のパイロット弁(638)に加圧流体を供給し、
非作動時に、前記第1のパイロット弁(636)及び前記第2のパイロット弁(638)に対して加圧流体をブロックして、前記航空機(100)の操縦をディスエーブルするように構成された、パイロットイネーブル弁(634)を更に備える、請求項2に記載の航空機(100)。 - 前記方向制御弁(630)の前記第1のインレットポート(P1)及び前記第2のインレットポート(P2)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成された遮断弁(612)を更に備え、
前記遮断弁(612)が、通常開であり、非作動時に前記航空機(100)の操縦を可能とすべく前記第1のインレットポート(P1)及び前記第2のインレットポート(P2)に加圧流体を供給するように構成されており、
前記遮断弁(612)が作動しているときに、前記遮断弁(612)が、前記航空機(100)の操縦をディスエーブルするために、加圧流体が前記第1のインレットポート(P1)及び前記第2のインレットポート(P2)に流れることをブロックするように構成されている、請求項1に記載の航空機(100)。 - 前記タンク(606)を前記液圧アクチュエータ(218)の前記第3のチャンバ(530)と流体連結するように構成された第1の再循環逆止め弁(690)、及び
前記タンク(606)を前記液圧アクチュエータ(218)の前記第2のチャンバ(520)と流体連結するように構成された第2の再循環逆止め弁(692)を更に備える、請求項1に記載の航空機(100)。 - (i)前記第1のワークポート(A)と前記第1のチャンバ(518)との間に配置された第1のオリフィス(676)、(ii)前記第2のワークポート(B)と前記第2のチャンバ(520)との間に配置された第2のオリフィス(677)、(iii)前記第3のワークポート(C)と前記第3のチャンバ(530)との間に配置された第3のオリフィス(678)、及び(iv)前記第4のワークポート(D)と前記第4のチャンバ(532)との間に配置された第4のオリフィス(679)のうちの少なくとも1つを更に備え、前記第1のオリフィス(676)、前記第2のオリフィス(677)、前記第3のオリフィス(678)、及び前記第4のオリフィス(679)が、それらを通る流体の流量を制限して、前記第1のピストン(508)及び前記第2のピストン(522)の動きを減衰させるように構成されている、請求項1に記載の航空機(100)。
- 前記加圧流体源(602)と前記方向制御弁(630)との間に配置された少なくとも1つの逆止め弁(610)を更に備え、前記少なくとも1つの逆止め弁(610)が、前記加圧流体源(602)から前記方向制御弁(630)への流体の流れを可能にし、前記液圧アクチュエータ(218)から前記方向制御弁(630)を通って前記加圧流体源(602)に流体が逆流することをブロックするように構成されている、請求項1に記載の航空機(100)。
- 航空機を操縦する方法(1100)であって、
コントローラ(620)で、前記航空機(100)を特定の方向に操縦するための要求を受け取ること(1102)を含み、
前記航空機(100)が、
(i)着陸装置(102)であって、シャーシ(202)、ジョイント(210)で前記シャーシ(202)に回転可能に連結された少なくとも1つの車軸(208)、及び前記少なくとも1つの車軸(208)のそれぞれの端部に取り付けられたそれぞれの車輪(216A、216B)を有することによって、前記ジョイント(210)の周りの前記少なくとも1つの車軸(208)の回転が、前記航空機(100)の操縦をもたらす、着陸装置(102)、(ii)シリンダー(500)、前記シリンダー(500)内に摺動可能に受け入れられ且つ前記シャーシ(202)に連結された第1のピストン(508)、及び前記シリンダー(500)内に摺動可能に受け入れられ且つ前記少なくとも1つの車軸(208)に連結された第2のピストン(522)を備えた、液圧アクチュエータ(218)、並びに、(iii)前記シリンダー(500)内の前記第1のピストン(508)及び前記第2のピストン(522)の動きを制御するように、加圧流体源(602)から前記液圧アクチュエータ(218)への流体の流れ及び前記液圧アクチュエータ(218)からタンク(606)への流体の流れを制御するように構成された方向制御弁(630)を備え、
前記方法(1100)が、
前記要求を受け取ったことに応答して、前記方向制御弁(630)を作動させ、前記液圧アクチュエータ(218)に加圧流体を供給し、それによって、前記第1のピストン(508)と前記第2のピストン(522)のうちの少なくとも一方を動かして、前記ジョイント(210)の周りで前記少なくとも1つの車軸(208)を回転させ、前記航空機(100)を前記特定の方向へ操縦するように、前記方向制御弁(630)の第1のパイロットポート(652)又は前記方向制御弁(630)の第2のパイロットポート(664)に加圧流体を供給するために、第1のパイロット弁(636)又は第2のパイロット弁(638)の何れかを作動させる信号を、前記コントローラ(620)によって送信すること(1104)を更に含む、方法(1100)。 - 前記信号が第1の信号であり、前記方法(1100)が、
前記加圧流体源(602)から前記第1のパイロット弁(636)及び前記第2のパイロット弁(638)へ加圧流体を供給することを可能にし、前記方向制御弁(630)の作動を可能にするための第2の信号を、パイロットイネーブル弁(634)に送信すること(1106)を更に含む、請求項8に記載の方法(1100)。 - 前記航空機(100)が、前記方向制御弁(630)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成された遮断弁(612)を更に備え、前記遮断弁(612)が、通常開であり、非作動時に前記航空機(100)の操縦を可能とすべく前記方向制御弁(630)に加圧流体を供給するように構成されており、前記遮断弁(612)が作動しているときに、前記遮断弁(612)が、前記航空機(100)の操縦をディスエーブルするために、加圧流体が前記方向制御弁(630)に流れることをブロックするように構成されており、前記遮断弁(612)が、前記遮断弁(612)が作動しているかどうかを示すセンサ情報を提供するように構成された位置センサ(618)を備え、
前記方法(1100)が、
前記遮断弁(612)の前記位置センサ(618)から、前記遮断弁(612)が作動していないことを示すセンサ情報を受け取ること(1108)を更に含み、前記第1のパイロット弁(636)又は前記第2のパイロット弁(638)の何れかを作動させる信号を送信すること(1104)が、前記遮断弁(612)が作動していないことを示す前記センサ情報を受け取ったことに応答して行われる、請求項8に記載の方法(1100)。 - 液圧アクチュエータ(218)であって、(i)シリンダー(500)、(ii)前記シリンダー(500)内に配置され且つ前記シリンダー(500)を第1の区画(504)と第2の区画(506)に分割するように構成された仕切り(502)、(iii)前記第1の区画(504)内に摺動可能に受け入れられ、且つピストンヘッド(510)及び前記ピストンヘッド(510)から前記シリンダー(500)の長手軸(514)に沿って延在するロッド(512)を有する、第1のピストン(508)であって、前記ロッド(512)が航空機(100)の着陸装置(102)のシャーシ(202)と連結するように構成され、前記ピストンヘッド(510)が前記第1の区画(504)を第1のチャンバ(518)と第2のチャンバ(520)に分割する、第1のピストン(508)、並びに(iv)前記第2の区画(506)内に摺動可能に受け入れられ、且つ対応するピストンヘッド(524)及び前記対応するピストンヘッド(524)から前記シリンダー(500)の前記長手軸(514)に沿って延在する対応するロッド(526)を有する、第2のピストン(522)であって、前記対応するロッド(526)が前記航空機(100)の前記着陸装置(102)の車軸(208)と連結するように構成され、前記対応するピストンヘッド(524)が前記第2の区画(506)を第3のチャンバ(530)と第4のチャンバ(532)に分割する、第2のピストン(522)を備える、液圧アクチュエータ(218)、並びに
方向制御弁(630)であって、(i)加圧流体源(602)と流体連結するように構成された第1のインレットポート(P1)、(ii)前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成された第2のインレットポート(P2)、(iii)タンク(606)と流体連結するように構成された第1のタンクポート(T1)、(iv)前記タンク(606)と流体連結するように構成された第2のタンクポート(T2)、(v)前記第1のチャンバ(518)と流体連結するように構成された第1のワークポート(A)、(vi)前記第2のチャンバ(520)と流体連結するように構成された第2のワークポート(B)、(vii)前記第3のチャンバ(530)と流体連結するように構成された第3のワークポート(C)、及び(viii)前記第4のチャンバ(532)と流体連結するように構成された第4のワークポート(D)を備える、方向制御弁(630)を備える、液圧システム(600)。 - 前記方向制御弁(630)が、第1のパイロットポート(652)及び第2のパイロットポート(664)を更に備え、前記液圧システム(600)が、
前記第1のパイロットポート(652)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)から加圧流体を受け取るように構成された第1のパイロット弁(636)であって、作動時に、加圧流体を前記第1のパイロットポート(652)に供給して、前記方向制御弁(630)を第1の状態で動作するように作動させる、第1のパイロット弁(636)、及び
前記第2のパイロットポート(664)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)から加圧流体を受け取るように構成された第2のパイロット弁(638)であって、作動時に、加圧流体を前記第2のパイロットポート(664)に供給して、前記方向制御弁(630)を第2の状態で動作するように作動させる、第2のパイロット弁(638)を更に備える、請求項11に記載の液圧システム(600)。 - 前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成されたパイロットイネーブル弁(634)であって、
作動時に、前記加圧流体源(602)から前記第1のパイロット弁(636)及び前記第2のパイロット弁(638)に加圧流体を供給し、
非作動時に、前記第1のパイロット弁(636)及び前記第2のパイロット弁(638)に対して加圧流体をブロックするように構成された、パイロットイネーブル弁(634)を更に備える、請求項12に記載の液圧システム(600)。 - 前記方向制御弁(630)の前記第1のインレットポート(P1)及び前記第2のインレットポート(P2)に流体連結され且つ前記加圧流体源(602)と流体連結するように構成された遮断弁(612)を更に備え、
前記遮断弁(612)が、通常開であり、非作動時に前記第1のインレットポート(P1)及び前記第2のインレットポート(P2)に加圧流体を供給するように構成されており、
前記遮断弁(612)が作動しているときに、前記遮断弁(612)が、加圧流体が前記第1のインレットポート(P1)及び前記第2のインレットポート(P2)に流れることをブロックするように構成されている、請求項11に記載の液圧システム(600)。 - 前記遮断弁(612)が、前記遮断弁(612)に連結されたレバー(616)を介して手動で作動される、請求項14に記載の液圧システム(600)。
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