JP7340760B2 - 非接触給電システム及び非接触給電装置 - Google Patents
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Description
(1)概要
以下の実施形態において説明する各図は、模式的な図であり、各図中の各構成要素の大きさ及び厚さそれぞれの比が、必ずしも実際の寸法比を反映しているとは限らない。
本実施形態の非接触給電システムA1について図1~図12を参照して詳しく説明する。以下の説明において、図1及び図3~図5におけるX軸方向を左右方向、Y軸方向を前後方向(奥行き方向)、Z軸方向を上下方向と規定する。さらに、X軸方向の正の向きを右側、Y軸方向の正の向きを前側、Z軸方向の正の向きを上側と規定する。ただし、これらの方向は一例であり、非接触給電システムA1の使用時の方向を限定する趣旨ではない。また、図面中の各方向を示す矢印は説明のために表記しているに過ぎず、実体を伴わない。
電動移動体3は、例えば、電動機で人力を補助する電動アシスト自転車である。なお、電動移動体3は、電動機のみで走行可能な電動自転車でもよい。
非接触受電装置2は、図1、図9及び図10に示すように、受電部20と、受電部20を保持するベース部材27と、を備えている。非接触受電装置2の受電部20は、電動移動体3が備える車輪に対して固定された位置に配置されており、本実施形態では受電部20は前輪310に対して固定された位置に配置されている。さらに言えば、受電部20は、電動移動体3が備える車輪(例えば前輪310)の車軸311の延長線L1上に配置されるように、電動移動体3の車体301(例えばフォーク部302)に取り付けられている。したがって、送電部10及び受電部20は、車輪(前輪310)の車軸311の延長線L1上で対向している。電動移動体3の車輪(前輪310)の寸法及び形状は走行性能に大きく影響するため、一般的に高い寸法精度が要求されている。本実施形態では、受電部20が車輪(前輪310)に対して固定された位置であって、例えば車軸311の延長線L1上に配置されているので、車体301において受電部20の位置のずれが抑制される。したがって、送電部10と受電部20との相対的な位置ずれを低減でき、送電部10と受電部20との間での電力の伝達効率の低下を抑制できる。また、電動移動体3では、保持部(コイルばね90)による押し付け力を車軸311及びその周辺で受けることができるので、電動移動体3において保持部(コイルばね90)による押し付け力を受ける部位の強度を高めやすいという利点がある。
取付部材4は、電動移動体3の前輪310を保持するフォーク部302に非接触受電装置2を取り付けるために用いられる。
非接触給電装置1は、図1~図12に示すように、例えば地面等の設置面G1に設置される本体50を有している。本体50に、保持部であるコイルばね(弾性部材)90が設けられている。また、本体50に支持部70が設けられている。なお、保持部はコイルばね90に限定されず、板ばね又は弾性ゴムなどの弾性部材でもよい。
次に、本実施形態の非接触給電システムA1において、非接触給電装置1から電動移動体3に保持された非接触受電装置2に給電する動作について説明する。
上記実施形態は、本開示の様々な実施形態の一つに過ぎない。上記実施形態は、本開示の目的を達成できれば、設計等に応じて種々の変更が可能である。
以上説明したように、第1の態様の非接触給電システム(A1)は、受電部(20)と、非接触給電装置(1)と、を備える。受電部(20)は、蓄電池(320)の電力を用いて移動可能な電動移動体(3)に設けられる。非接触給電装置(1)は、駐車中の電動移動体(3)の蓄電池(320)に、非接触給電トランス(TR1)を用いて給電する。非接触給電装置(1)は、非接触給電トランス(TR1)の送電部(10)を有する。送電部(10)及び受電部(20)の少なくとも一方は、電動移動体(3)の駐車中に送電部(10)と受電部(20)とが対向する対向方向において移動可能である。非接触給電システム(A1)は保持部(90)を更に備える。保持部(90)は、電動移動体(3)の駐車中に、送電部(10)において受電部(20)と対向する第1面(12)と、受電部(20)において送電部(10)と対向する第2面(22)とが互いに押し付けられた状態を保持する。
3 電動移動体
4 取付部材
10 送電部
12 第1面
14A 傾斜面
18 第1カバー部
20 受電部
22 第2面
24A 傾斜面
28 第2カバー部
50 本体
57 ガイド部
70 支持部
90 コイルばね(保持部、弾性部材)
301 車体
302 フォーク部
310 前輪(車輪)
311 車軸
320 蓄電池
A1 非接触給電システム
G1 設置面
TR1 非接触給電トランス
Claims (11)
- 蓄電池の電力を用いて移動可能な電動移動体に設けられる受電部と、
駐車中の前記電動移動体の前記蓄電池に、非接触給電トランスを用いて給電し、前記電動移動体の車輪の車軸の延長線上で前記受電部と対向する前記非接触給電トランスの送電部を有する非接触給電装置と、
前記電動移動体の駐車中に前記送電部と前記受電部とが対向する対向方向において変位可能なスライド部材と、を備え、
前記送電部及び前記受電部の少なくとも一方は、前記スライド部材に固定され、前記対向方向において移動可能であり、
前記電動移動体の駐車中に、前記送電部において前記受電部と対向する第1面と、前記受電部において前記送電部と対向する第2面とが互いに押し付けられた状態を保持する保持部を、更に備える、
非接触給電システム。 - 前記保持部は、前記第1面と前記第2面とを弾性力で押し付ける、
請求項1に記載の非接触給電システム。 - 前記非接触給電装置が前記保持部を有し、
前記受電部が、前記電動移動体が備える車輪に対して固定された位置に配置されている、
請求項1又は2に記載の非接触給電システム。 - 前記電動移動体の前記車輪は前輪である、
請求項3に記載の非接触給電システム。 - 前記電動移動体は、前記車輪の車軸を保持するフォーク部を有し、
前記フォーク部を含む前記電動移動体の車体に前記受電部を取り付けるための取付部材と、前記車軸とが前記フォーク部に共締めされている、
請求項3~4のいずれか1項に記載の非接触給電システム。 - 前記送電部は前記対向方向において変位可能であり、
前記保持部は、弾性力によって前記送電部を前記受電部に押し付ける弾性部材を含む、請求項1~5のいずれか1項に記載の非接触給電システム。 - 前記送電部は、送電コイルと、前記第1面を含んで前記送電コイルを覆う第1カバー部とを有し、
前記受電部は、受電コイルと、前記第2面を含んで前記受電コイルを覆う第2カバー部とを有し、
前記第1カバー部における前記第1面の周縁部分、及び、前記第2カバー部における前記第2面の周縁部分のうちの少なくとも一方に、少なくとも前記電動移動体の進退方向に対して傾斜する傾斜面が設けられている、
請求項1~6のいずれか1項に記載の非接触給電システム。 - 前記非接触給電装置は、前記第1面と前記第2面とが対向する位置に前記電動移動体の車輪をガイドするガイド部を有する、
請求項1~7のいずれか1項に記載の非接触給電システム。 - 前記第1面及び前記第2面のうち少なくとも一方の面の向きを変更可能な支持部を、更に備える、
請求項1~8のいずれか1項に記載の非接触給電システム。 - 前記電動移動体を更に備える、
請求項1~9のいずれか1項に記載の非接触給電システム。 - 請求項1~10のいずれか1項に記載の非接触給電システムが備える非接触給電装置であって、
設置面に設置される本体を有し、
前記本体に前記保持部が設けられている、
非接触給電装置。
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