JP7319154B2 - 情報処理装置、案内システム、案内方法、及びコンピュータプログラム - Google Patents

Description

本発明は、情報処理装置を利用した案内に関する。

近年、カーナビゲーションシステムやスマートフォン等の情報処理装置を利用した、車両用の経路案内が実現されている。このような経路案内装置では、経路の情報に加えて、経路の周辺に位置する施設（飲食店や駐車場等）の情報の案内が行われる場合がある。しかしながら、従来の経路案内装置では、車両の情報が考慮されていないため、例えば車両のＡＣＣスイッチをＯＮにしたまま降車した場合であっても、ＡＣＣスイッチの切り忘れを案内することはできないという課題があった。この点、特許文献１に記載の降車警告装置では、車両のセレクトレバーがＰレンジ以外のレンジにセットされ、かつ、ＡＣＣスイッチがＯＮの状態で、電子キーを携帯する運転者の降車を検出した場合に、警報音を出力する技術が開示されている。また、特許文献２に記載の防犯システムでは、不正行為者が車両のイグニッションキーをＯＮにすると、運転者が所持するページャから警告を発する技術が開示されている。

特開２０１７－４３２５４号公報 特開平９－７０７５号公報

特許文献１及び特許文献２に記載の技術では、ＡＣＣスイッチやイグニッションキーの状態といった、車両の情報を考慮した案内が実現できる。しかしながら、特許文献１ではＡＣＣスイッチの切り忘れを、特許文献２では不正行為者の侵入を、それぞれ案内できるに過ぎず、用途が限定的であり、利便性が悪いという課題があった。なお、このような課題は、経路案内を行う経路案内装置に限らず、車両を使用する運転者が所持する情報処理装置の全般に共通する課題であった。

本発明は、上述した課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、車両の利用者に対して、車両の情報を考慮した案内をする技術において、利便性を向上させることを目的とする。

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。情報処理装置であって、前記情報処理装置の現在位置を表す現在位置情報を取得する現在位置取得部と、前記情報処理装置の利用者が乗車する車両の情報と、前記現在位置情報と、を用いて推定された利用場面に応じた案内を行う案内部と、を備え、前記車両の情報には、前記車両のＡＣＣスイッチの状態を表すＡＣＣ情報と、前記車両の現在位置を表す現在位置情報と、が含まれ、前記案内部は、前記ＡＣＣ情報と、前記車両と前記利用者の距離と、の組み合わせによって規定された一の前記利用場面において、前記ＡＣＣ情報に応じて異なる内容を案内する、情報処理装置。そのほか、本発明は、以下の形態としても実現可能である。

（１）本発明の一形態によれば、情報処理装置が提供される。この情報処理装置は、前記情報処理装置の現在位置を表す現在位置情報を取得する現在位置取得部と、前記情報処理装置の利用者が乗車する車両の情報と、前記現在位置情報と、を用いて推定された利用場面に応じた案内を行う案内部と、を備える。

この構成によれば、情報処理装置の案内部は、情報処理装置の利用者が乗車する車両の情報と、情報処理装置の現在位置を表す現在位置情報と、を用いて推定された利用場面に応じた案内を行う。ここで、車両の情報には、ＡＣＣスイッチのＯＮ／ＯＦＦ情報、ライトスイッチのＯＮ／ＯＦＦ情報、ＣＡＮ（Controller Area Network：車載ネットワーク）を流れる情報など、車両に関する種々の情報を含みうる。また、情報処理装置の現在位置情報は、利用者と車両との位置関係を決定するための指標とできる。案内部は、これらの車両の情報と、利用者と車両との位置関係と、を用いて車両の利用場面を推定し、この利用場面に応じた案内を行う。このため、本構成によれば、車両の利用者に対して、車両の情報を考慮した案内をする情報処理装置における利便性を向上できる。

（２）上記形態の情報処理装置において、前記案内部は、前記利用者が、前記車両を運転する運転者である場合に前記案内を行わず、前記車両を運転しない同乗者である場合に前記案内を行ってもよい。
この構成によれば、情報処理装置の案内部は、利用者が車両を運転する運転者である場合に案内を行わないため、運転中に案内がされることに伴う事故の誘発を抑制できる。また、案内部は、利用者が車両を運転しない同乗者である場合に案内を行うため、利用者に利用場面に応じた案内を行うことができ、利便性を向上できる。すなわち、本構成によれば、車両の情報を考慮した案内をする情報処理装置において、安全性と利便性の両方を向上できる。

（３）上記形態の情報処理装置において、前記利用者が前記運転者であるか前記同乗者であるかは、前記利用者によって予め登録された判定用情報を用いて決定されていてもよい。
この構成によれば、利用者によって予め登録された判定用情報を用いて、利用者が運転者であるか同乗者であるかを判定するため、運転者／同乗者の判定を簡便に実施できる。

（４）上記形態の情報処理装置において、前記車両の情報には、前記車両のＡＣＣスイッチの状態を表すＡＣＣ情報と、前記車両の現在位置を表す現在位置情報と、が含まれ、前記利用場面は、前記ＡＣＣ情報と、前記車両の前記現在位置情報から求めた移動軌跡と、前記情報処理装置の前記現在位置情報から求めた移動軌跡と、を用いて推定されていてもよい。
この構成によれば、車両の情報には、車両のＡＣＣスイッチの状態を表すＡＣＣ情報が含まれているため、ＡＣＣのＯＮ／ＯＦＦ状態を取得できる。また、車両の情報には、車両の現在位置を表す現在位置情報が含まれているため、現在位置情報の経時的な変化によって、車両の移動軌跡を取得できる。さらに、現在位置取得部により取得される情報処理装置の現在位置情報の経時的な変化によって、利用者の移動軌跡を取得できる。このようにして取得されたＡＣＣのＯＮ／ＯＦＦ状態と、車両の移動軌跡と、利用者の移動軌跡とを用いることで、種々の利用場面（例えば、下車後利用者のみ移動した、停車中で利用者が車両内に滞在、乗車後車両が移動した等）を推定できる。

（５）上記形態の情報処理装置において、前記案内部は、前記情報処理装置の前記現在位置が、前記利用者の嗜好に合う地点の近傍である場合に、前記嗜好に関する情報を案内してもよい。
この構成によれば、情報処理装置の案内部は、情報処理装置の現在位置が、利用者の嗜好に合う地点の近傍である場合に、嗜好に関する情報を案内する。このため、利用者は自身の嗜好に合う地点に差し掛かった際に、嗜好に関する情報を取得することができるため、利用者における利便性をさらに向上できる。

（６）本発明の一形態によれば、案内システムが提供される。この案内システムは、情報処理装置と、サーバ装置と、を備える。前記サーバ装置は、前記情報処理装置の利用者が乗車する車両の情報と、前記情報処理装置の現在位置を表す現在位置情報と、を用いて利用場面を推定する制御部を備える。前記情報処理装置は、前記現在位置情報を取得する現在位置取得部と、推定された前記利用場面に応じた案内を行う案内部と、を備える。
この構成によれば、サーバ装置は、情報処理装置の利用者が乗車する車両の情報と、情報処理装置の現在位置を表す現在位置情報と、を用いて利用場面を推定する制御部を備え、情報処理装置は、現在位置情報を取得する現在位置取得部と、推定された利用場面に応じた案内を行う案内部とを備える。このため、相対的に処理負荷の高い利用場面の推定をサーバ装置で実施することができるため、利用者が所持する情報処理装置（クライアント装置）における処理負荷を低減することができる。

なお、本発明は、種々の態様で実現することが可能であり、例えば、利用場面に応じた案内を行う情報処理装置、経路案内に加えて利用場面に応じた案内を行う経路案内装置、これら各装置の機能を実現するために情報処理装置において実行される方法、これら各装置を含むシステム、これら各装置やシステムの機能を実現するためのコンピュータプログラム、そのコンピュータプログラムを配布するためのサーバ装置、そのコンピュータプログラムを記憶した一時的でない記憶媒体等の形態で実現することができる。

本発明の一実施形態としての案内システムの構成を例示した説明図である。 記憶部について説明する図である。 利用者端末の構成を例示した説明図である。 案内処理の手順を示すシーケンス図である。 案内処理のステップＳ１３０～Ｓ１６０について説明する図である。 案内処理の結果を例示した説明図である。 第２実施形態の案内システムの構成を例示した説明図である。 第３実施形態の案内システムの構成を例示した説明図である。 第４実施形態の案内システムの構成を例示した説明図である。 第５実施形態の案内システムの構成を例示した説明図である。 第５実施形態の案内処理の手順を示すシーケンス図である。

Ａ．第１実施形態：
Ａ－１．案内システムの構成：
図１は、本発明の一実施形態としての案内システム１の構成を例示した説明図である。案内システム１は、車両４０の利用場面を推定し、利用者端末３０（運転者端末３０ａ及び同乗者端末３０ｂ）に対して、利用場面に応じた案内をするシステムである。案内システム１は、サーバ装置（以降、単に「サーバ」とも呼ぶ）１０と、利用者端末３０とを備えており、車両４０と通信可能に接続されている。以降の説明では、利用者端末３０として、１台の運転者端末３０ａと、１台の同乗者端末３０ｂとを例示して説明するが、同乗者端末３０ｂは複数台設けられてもよい。また、以降の説明において、運転者端末３０ａと同乗者端末３０ｂとを区別せず、運転者端末３０ａと同乗者端末３０ｂとに共通する構成や動作を説明する場合は、「利用者端末３０」と呼び説明する。この点は、第２実施形態以降においても同様である。

サーバ１０は、利用者端末３０及び車両４０と協働して、後述の案内処理を実行する。サーバ１０は、有線通信によってインターネットＩＮＴに接続されている。利用者端末３０は、運転者端末３０ａと、同乗者端末３０ｂとを備えている。運転者端末３０ａは、車両４０を運転する運転者が操作する情報処理装置（例えばスマートフォン）である。同乗者端末３０ｂは、車両４０を運転せず、かつ車両４０に乗車する同乗者が操作する情報処理装置（例えばスマートフォン）である。運転者端末３０ａ及び同乗者端末３０ｂは、それぞれ、通信キャリアＢＳを介した無線通信によってインターネットＩＮＴに接続されている。車両４０は、運転者及び同乗者が乗車する車両である。車両４０は、通信キャリアＢＳを介した無線通信によってインターネットＩＮＴに接続されている。通信キャリアＢＳには、送受信アンテナや、無線基地局、交換局が含まれる。すなわち、サーバ１０、運転者端末３０ａ、同乗者端末３０ｂ、及び車両４０は、インターネットＩＮＴを介して相互に通信することができる。

サーバ１０は、ＣＰＵ１１０と、通信部１２０と、ＲＯＭ／ＲＡＭ１３０と、記憶部１４０とを備えており、各部は図示しないバスにより相互に接続されている。ＣＰＵ１１０は、ＲＯＭ１３０に格納されているコンピュータプログラムをＲＡＭ１３０に展開して実行することにより、サーバ１０の各部を制御するほか、制御部１１１としても機能する。制御部１１１は、後述の案内処理において、車両４０の情報と、利用者端末３０の現在位置情報とを用いて利用場面を推定する。

通信部１２０は、他の装置との間における、図示しない通信インターフェースを介した通信を制御する。他の装置には、利用者端末３０（運転者端末３０ａ及び同乗者端末３０ｂ）及び車両４０のほか、図示しない他のサーバ等が含まれ得る。

図２は、記憶部１４０について説明する図である。図１に示すサーバ１０の記憶部１４０は、ハードディスク、フラッシュメモリ、メモリカードなどで構成される。記憶部１４０は、位置情報ＤＢ１４１と、属性情報ＤＢ１４２と、車両情報ＤＢ１４３とを含んでいる。なお、本実施形態では、データベースを単に「ＤＢ」とも呼ぶ。

図２（Ａ）は、位置情報ＤＢ１４１の一例を表す。位置情報ＤＢ１４１は、後述の案内処理において取得される、利用者（及び利用者端末３０）の現在位置情報を記憶しておくために用いられるデータベースである。位置情報ＤＢ１４１のうち、ユーザＩＤには、利用者を相互に識別するための識別子が記憶される。以降の例では、ユーザＩＤと利用者端末３０とが１対１対応し、ユーザＩＤ「１０１」が運転者端末３０ａの利用者のユーザＩＤであり、ユーザＩＤ「１０２」が同乗者端末３０ｂの利用者のユーザＩＤである場合を例示する。なお、ユーザＩＤと利用者端末とは、多対１対応であってもよく、１対多対応であってもよく、多対多対応であってもよい。位置情報には、ユーザＩＤにより特定される利用者（及び利用者端末３０）の現在位置情報が記憶される。現在位置情報が取得された日付及び時刻が記憶される。

例えば、位置情報ＤＢ１４１のエントリＥ０１によれば、ユーザＩＤ「１０１」の運転者端末３０ａは、ある時刻「Ｔ」において、「ＡＡＡ」で識別される位置にあることがわかる。また、エントリＥ０３によれば、同じユーザＩＤ「１０１」の運転者端末３０ａは、時刻Ｔの次の時刻「Ｔ＋１」において、「ＡＡＢ」で識別される位置にあることがわかる。すなわち、エントリＥ０１，０３から、運転者端末３０ａの移動軌跡を特定できる。また、ユーザＩＤ「１０２」の同乗者端末３０ｂは、ある時刻「Ｔ」において「ＡＡＡ」で識別される位置にあることがわかる。すなわち、エントリＥ０１，０２から、運転者端末３０ａと同乗者端末３０ｂとが同じ位置にあることがわかる。なお、位置情報ＤＢ１４１の「Ａ」及び「Ｂ」は任意の文字列である。

図２（Ｂ）は、属性情報ＤＢ１４２の一例を表す。属性情報ＤＢ１４２は、案内処理において使用される利用者に関する種々の情報を予め記憶するデータベースである。属性情報ＤＢ１４２のうち、ユーザＩＤには、利用者を相互に識別するための識別子が記憶されている。ユーザＩＤには、属性情報が関連付けて記憶されている。属性情報は、車両ＩＤと、判定用情報と、嗜好情報とが含まれている。車両ＩＤは、ユーザＩＤにより特定される利用者が使用する車両４０の識別子である。判定用情報は、ユーザＩＤにより特定される利用者が、車両を運転する運転者であるか、車両を運転せずに乗車する同乗者であるか、を識別するための情報である。嗜好情報は、ユーザＩＤにより特定される利用者の嗜好を表す情報である。なお、属性情報には、図２（Ｂ）で説明しない他の情報（例えば、利用者の運転スキル、土地勘の有無を判定するための利用者の住所等）が含まれてもよい。

例えば、属性情報ＤＢ１４２のエントリＥ０１によれば、ユーザＩＤ「１０１」は、車両ＩＤ「００１」の車両４０の運転者であり、かつ、峠道を好むことがわかる。また、エントリＥ０２によれば、ユーザＩＤ「１０２」は、ＩＤ「００１」の車両４０の同乗者であり、かつ、温泉を好むことがわかる。また、エントリＥ０３によれば、ユーザＩＤ「１０３」は、車両ＩＤ「００２」の車両４０（車両ＩＤ「００１」の車両とは別の車両４０）の運転者であり、かつ、海沿いの道を好むことがわかる。

図２（Ｃ）は、車両情報ＤＢ１４３の一例を表す。車両情報ＤＢ１４３は、案内処理において取得される、車両の情報を記憶しておくために用いられるデータベースである。車両情報ＤＢ１４３のうち、車両ＩＤには、車両４０の識別子が記憶される。車両ＩＤには、車両の情報が関連付けて記憶されている。車両の情報は、位置情報と、ＡＣＣ ＯＮ／ＯＦＦ情報と、ＣＡＮ情報と、時刻とが含まれている。位置情報には、車両ＩＤにより特定される車両４０の現在位置情報が記憶される。ＡＣＣ ＯＮ／ＯＦＦ情報には、車両ＩＤにより特定される車両４０のＡＣＣスイッチの状態（ＯＮまたはＯＦＦ）が記憶される。ＣＡＮ情報には、車両ＩＤにより特定される車両４０のＣＡＮ（Controller Area Network：車載ネットワーク）を流れる情報が記憶される。時刻には、車両の情報が取得された日付及び時刻が記憶される。なお、車両の情報には、図２（Ｃ）で説明しない他の情報（例えば、ライトスイッチのＯＮ／ＯＦＦ情報等）が含まれてもよい。

例えば、車両情報ＤＢ１４３のエントリＥ０１によれば、車両ＩＤ「００１」の車両４０は、ある時刻「Ｔ」において、「ＡＡＡ」で識別される位置にあることがわかる。また、エントリＥ０３によれば、同じ車両ＩＤ「００１」の車両４０は、時刻Ｔの次の時刻「Ｔ＋１」において、「ＡＡＢ」で識別される位置にあることがわかる。すなわち、エントリＥ０１，０３から、車両４０の移動軌跡を特定できる。なお、車両情報ＤＢ１４３の「Ａ」、「Ｂ」、及び「Ｘ」は任意の文字列である。

図１に示すように、後述の案内処理において、運転者端末３０ａ及び同乗者端末３０ｂからサーバ１０に対して、ユーザＩＤと位置情報とが定期的に送信される。サーバ１０は、運転者端末３０ａ及び同乗者端末３０ｂから受信したこれらの情報を、受信時刻と関連づけて位置情報ＤＢ１４１に記憶させる。また、案内処理において、車両４０からサーバ１０に対して、車両ＩＤ、位置情報、ＡＣＣ ＯＮ／ＯＦＦ情報、及びＣＡＮ情報が定期的に送信される。サーバ１０は、車両４０から受信したこれらの情報を、受信時刻と関連づけて車両情報ＤＢ１４３に記憶させる。なお、図２に示す通り、位置情報ＤＢ１４１と、属性情報ＤＢ１４２と、車両情報ＤＢ１４３とは、ユーザＩＤ及び車両ＩＤにより関連付けられている。

図３は、利用者端末３０の構成を例示した説明図である。図３では、利用者端末３０の一例として運転者端末３０ａを例示して説明するが、同乗者端末３０ｂについても運転者端末３０ａと同様の構成を有する。運転者端末３０ａは、ＣＰＵ３１０と、通信部３２０と、ＲＯＭ／ＲＡＭ３３０と、記憶部３４０と、入出力部３５０と、現在位置取得部３６０とを備えており、各部は図示しないバスにより相互に接続されている。

ＣＰＵ３１０は、ＲＯＭ３３０に格納されているコンピュータプログラムをＲＡＭ３３０に展開して実行することにより運転者端末３０ａの各部を制御するほか、案内部３１１としても機能する。案内部３１１は、サーバ１０と協働して後述の案内処理を実行し、利用者（運転者端末３０ａの場合は運転者）に対して、利用場面に応じた案内を行う。

通信部３２０は、サーバ１０や同乗者端末３０ｂなど、他の装置との間における、図示しない通信インターフェースを介した通信を制御する。記憶部３４０は、ハードディスク、フラッシュメモリ、メモリカードなどで構成される。入出力部３５０は、運転者端末３０ａと利用者との間の情報の入出力に使用される種々のインターフェースである。入出力部３５０としては、例えば、入力部としてのタッチパネル、操作ボタン、マイク、出力部としてのタッチパネル、液晶パネル、スピーカ、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）インジケータ等を採用できる。現在位置取得部３６０は、ＧＰＳ（Global Positioning System／全地球測位システム）やＱＺＳＳ（Quasi-Zenith Satellite System／準天頂衛星システム）を構成する人工衛星から送信された電波を受信し、運転者端末３０ａの現在位置を表す現在位置情報（緯度および経度）を取得する。

Ａ－２．案内処理：
図４は、案内処理の手順を示すシーケンス図である。ステップＳ１１０において、運転者端末３０ａの案内部３１１は、サーバ１０に対して処理開始要求を送信する。処理開始要求には、運転者端末３０ａの利用者のユーザＩＤが含まれている。ステップＳ１１０は、運転者端末３０ａにインストールされている所定のアプリケーションの起動に連動して実行されてもよい。なお、ステップＳ１１０は、同乗者端末３０ｂからサーバ１０に対して送信されてもよい。

ステップＳ１２０において運転者端末３０ａは、サーバ１０に対して、ユーザＩＤと、現在位置取得部３６０により取得された運転者端末３０ａの現在位置情報とを送信する。同様に、ステップＳ１２２において同乗者端末３０ｂは、サーバ１０に対して、ユーザＩＤと、現在位置取得部３６０により取得された同乗者端末３０ｂの現在位置情報とを送信する。なお、ステップＳ１２０とＳ１２２との少なくとも一方は、サーバ１０からの要求に対する応答として実現されてもよい。

ステップＳ１２４において車両４０は、サーバ１０に対して、車両ＩＤと、車両の情報とを送信する。車両の情報のうち、位置情報は、車両４０がＧＰＳやＱＺＳＳから送信された電波を受信することで取得できる。ＡＣＣ ＯＮ／ＯＦＦ情報と、ＣＡＮ情報とは、例えば車両４０のＥＣＵ（Electronic Control Unit）から取得できる。

図５は、案内処理のステップＳ１３０～Ｓ１６０について説明する図である。図５に示す条件ＣＯは、予め定められ、サーバ１０の記憶部１４０またはＲＯＭ１３０に記憶されている。条件ＣＯのうち、項番には、各条件を区別するための番号が記憶されている。条件には、利用者場面を推定するための条件が記憶されている。利用場面には、関連付けられた条件が成立した場合に、制御部１１１によって推定される、車両４０の利用場面が記憶されている。案内には、推定された利用場面に応じた案内であって、利用者端末３０に案内させる案内の内容が記憶されている。なお、説明の便宜上、条件ＣＯ内の各情報は全て文字列で記載しているが、条件ＣＯ内の各情報は処理に適した種々の態様（論理式、プログラムコード、画像ファイル、音声ファイル、その他のファイル等）により記憶されていてよい。

図４のステップＳ１３０において、サーバ１０の制御部１１１は、車両４０の利用場面を推定する。具体的には、制御部１１１は、ステップＳ１２０，Ｓ１２２で取得した利用者端末３０の情報と、ステップＳ１２４で取得した車両４０の情報とが、条件ＣＯ（図５）の条件に一致するか否かを照合することで、利用場面を推定する。

ここで、項番１～５について、制御部１１１は、ステップＳ１２４で取得した車両４０の情報のうち、ＡＣＣ ＯＮ／ＯＦＦ情報からＡＣＣスイッチの状態を判定する。項番１，２について、制御部１１１は、ステップＳ１２０，Ｓ１２２で取得した利用者端末３０の現在位置情報と、ステップＳ１２４で取得した車両４０の現在位置情報とから、車両と利用者端末との距離を判定する。なお、項番１，２の所定閾値は予め任意の値が定められ、ＲＯＭ１３０に記憶されている。項番４について、制御部１１１は、ステップＳ１２４で取得した車両４０の現在位置情報から、車両４０の停車位置を特定する。そして、制御部１１１は、特定した停車位置が所定の施設（例えば、遊園地、ショッピングモール等）の敷地内であり、かつ、当該所定の施設の地図（例えば、園内地図、モール内地図等）が記憶部１４０に記憶されているか否かを判定する。

項番５について、制御部１１１は、ステップＳ１２４で取得した車両４０の現在位置情報の経時的な変化によって、車両４０の移動軌跡を特定できる。詳細は図２（Ｃ）で説明した通りである。同様に、制御部１１１は、ステップＳ１２０，Ｓ１２２で取得した利用者端末３０の現在位置情報の経時的な変化によって、利用者（及び利用者端末３０）の移動軌跡を特定できる。

項番６について、制御部１１１は、ステップＳ１２４で取得した車両４０の現在位置情報と、ステップＳ１２０，Ｓ１２２で取得した利用者端末３０の現在位置情報との少なくとも一方が、予め設定された目的地点の近傍に到達したか否かを判定する。予め設定された目的地点は、利用者端末３０（運転者端末３０ａまたは同乗者端末３０ｂ）の利用者によって予め設定されていてもよく、案内システム１の提供者や管理者により予め設定されていてもよい。項番７について、制御部１１１は、ステップＳ１２４で取得した車両４０の現在位置情報と、ステップＳ１２０，Ｓ１２２で取得した利用者端末３０の現在位置情報との少なくとも一方が、属性情報ＤＢ１４２に記憶されている利用者の嗜好に合う地点の近傍に到達したか否かを判定する。

項番１の条件が成立した場合、制御部１１１は、車両４０の利用場面は、「下車後、利用者が移動した」と判定し、案内内容は「ＡＣＣ ＯＮ（切り忘れ）アラート」であると判定する。項番２の条件が成立した場合、制御部１１１は、車両４０の利用場面は、「下車後、利用者が移動した」と判定し、案内内容は「予め設定された通知」であると判定する。この通知は、利用者端末３０（運転者端末３０ａまたは同乗者端末３０ｂ）の利用者によって予め設定されていてもよく、案内システム１の提供者や管理者により予め設定されていてもよい。項番３の条件が成立した場合、制御部１１１は、車両４０の利用場面は、「停車」であると判定し、案内内容は「予め設定された通知」であると判定する。詳細は項番２と同様である。

項番４の条件が成立した場合、制御部１１１は、車両４０の利用場面は、「停車し、施設に到着した」と判定し、案内内容は「停車地点の施設地図」であると判定する。項番５の条件が成立した場合、制御部１１１は、車両４０の利用場面は、「乗車後、車両が移動した」と判定し、案内内容は「目的地を設定する旨の要求や、付近の交通情報」であると判定する。項番６の条件が成立した場合、制御部１１１は、車両４０の利用場面は、「目的地に到達した」と判定し、案内内容は「目的地付近の駐車場情報」であると判定する。駐車場情報は、駐車場の位置でもよく、駐車場の料金や駐車可能な車両の情報等を含み得る。項番７の条件が成立した場合、制御部１１１は、車両４０の利用場面は、「嗜好に合う所定地点に到達した」と判定し、案内内容は「嗜好に関する情報」であると判定する。嗜好に関する情報は、嗜好に合う地点（観光名所、施設等）そのものの案内や、嗜好に合う地点への経路案内報等を含み得る。

図４に戻り、説明を続ける。ステップＳ１３０において条件ＣＯ（図５）に一致しなかった場合、制御部１１１は、処理をステップＳ１２０に遷移させ、図４において破線枠で囲んだ各処理を繰り返し実行する。具体的には、制御部１１１は、利用者端末３０からの情報の取得（ステップＳ１２０，Ｓ１２２）と、車両４０からの情報の取得（ステップＳ１２４）と、これらを用いた条件ＣＯの照合（ステップＳ１３０）と、を繰り返し実行する。

ステップＳ１３０において条件ＣＯ（図５）に一致した場合、サーバ１０の制御部１１１は、車両４０に同乗者が居るか否かを判定する（ステップＳ１４０）。具体的には、制御部１１１は、ステップＳ１２０，Ｓ１２２で取得した利用者端末３０の現在位置情報の経時的な変化によって、運転者端末３０ａ（ステップＳ１２０）の移動軌跡と、同乗者端末３０ｂ（ステップＳ１２２）の移動軌跡とをそれぞれ特定する。制御部１１１は、特定した運転者端末３０ａの移動軌跡と、同乗者端末３０ｂの移動軌跡とが一致する場合に、同乗者が居ると判定する。なお、端末性能やＧＰＳ精度の関係上、運転者端末３０ａの移動軌跡と、同乗者端末３０ｂの移動軌跡とは、正確に一致しない場合もある。このため、ステップＳ１４０において制御部１１１は、予め設定された誤差範囲内に両移動軌跡がある場合、一致したと判定してよい。

図６は、案内処理の結果を例示した説明図である。図４のステップＳ１４０において同乗者ありと判定された場合、サーバ１０の制御部１１１は、同乗者端末３０ｂに対して、利用場面に応じた案内（図５：案内）を送信する（ステップＳ１５０）。ステップＳ１５２において、同乗者端末３０ｂの案内部３１１は、受信した案内を入出力部３５０に表示する（図６）。なお、案内部３１１は、案内を入出力部３５０に表示することに代えて、案内音声を入出力部３５０から報知してもよい。その後、ステップＳ１５４において同乗者端末３０ｂは、処理をステップＳ１２０に遷移させ、図４において破線枠で囲んだ各処理を繰り返し実行する。

ステップＳ１４０において同乗者なしと判定された場合、サーバ１０の制御部１１１は、運転者端末３０ａに対して、利用場面に応じた案内（図５：案内）を送信する（ステップＳ１６０）。ステップＳ１６２において、運転者端末３０ａの案内部３１１は、受信した案内を入出力部３５０に表示、または入出力部３５０から報知する。その後、ステップＳ１６４において運転者端末３０ａは、処理をステップＳ１２０に遷移させ、図４において破線枠で囲んだ各処理を繰り返し実行する。

なお、ステップＳ１３０において推定された利用場面が、車両４０の停車後、または利用者の下車後を表す項番１～４である場合、サーバ１０の制御部１１１は、運転者端末３０ａと同乗者端末３０ｂとの両方に対して、利用場面に応じた案内を送信してもよい。この場合、運転者端末３０ａと、同乗者端末３０ｂとの両方において、利用場面に応じた案内をすることができるため、利用者（運転者及び同乗者）における利便性を向上できる。また、車両４０の停車後であるため、運転者端末３０ａに対して案内が行われた場合であっても、案内によって事故が誘発される虞が無い。

以上のように、第１実施形態の案内システム１によれば、利用者端末３０（情報処理装置）の案内部３１１は、利用者端末３０の利用者が乗車する車両４０の情報と、利用者端末３０の現在位置を表す現在位置情報と、を用いて推定された利用場面に応じた案内を行う（図４：ステップＳ１５２，Ｓ１６２）。ここで、図２（Ｃ）に示すように、車両４０の情報には、ＡＣＣスイッチのＯＮ／ＯＦＦ情報、ライトスイッチのＯＮ／ＯＦＦ情報、ＣＡＮを流れる情報など、車両４０に関する種々の情報を含みうる。また、利用者端末３０の現在位置情報は、利用者と車両４０との位置関係を決定するための指標とできる。利用者端末３０の案内部３１１は、これらの車両４０の情報と、利用者と車両４０との位置関係と、を用いて車両４０の利用場面（図５：利用場面）を推定し、この利用場面に応じた案内（図５：案内）を行う。このため、第１実施形態の案内システム１によれば、車両４０の利用者に対して、車両４０の情報を考慮した案内をする利用者端末３０における利便性を向上できる。

また、第１実施形態の案内システム１によれば、利用者端末３０（情報処理装置）の案内部３１１は、利用者が車両４０を運転する運転者である場合に案内を行わない（図４：ステップＳ１５０～Ｓ１５４）。このため、運転中に案内がされることに伴う事故の誘発を抑制できる。また、案内部３１１は、利用者が車両４０を運転しない同乗者である場合に案内を行う（図４：ステップＳ１５０～Ｓ１５４）。このため、利用者に利用場面に応じた案内を行うことができ、利便性を向上できる。すなわち、第１実施形態の案内システム１によれば、車両４０の情報を考慮した案内をする利用者端末３０において、安全性と利便性の両方を向上できる。

さらに、第１実施形態の案内システム１によれば、サーバ１０は、利用者によって予め登録された属性情報（判定用情報、図２（Ｂ））を用いて、運転者端末３０ａと同乗者端末３０ｂとを識別する。換言すれば、サーバ１０は、利用者によって予め登録された判定用情報を用いて、利用者が運転者であるか同乗者であるかを判定するため、運転者／同乗者の判定を簡便に実施できる。

さらに、第１実施形態の案内システム１によれば、車両４０から取得する車両の情報（図２（Ｃ）、図４：ステップＳ１２４）には、車両のＡＣＣスイッチの状態を表すＡＣＣ情報が含まれているため、サーバ１０は、ＡＣＣのＯＮ／ＯＦＦ状態を取得できる。また、車両の情報には、車両４０の現在位置を表す現在位置情報が含まれている（図２（Ｃ）、図４：ステップＳ１２４）。このため、サーバ１０は、車両４０の現在位置情報の経時的な変化によって、車両４０の移動軌跡を取得できる。さらに、現在位置取得部３６０により取得される利用者端末３０の現在位置情報の経時的な変化によって、サーバ１０は、利用者（及び利用者端末３０）の移動軌跡を取得できる。このようにして取得されたＡＣＣのＯＮ／ＯＦＦ状態と、車両の移動軌跡と、利用者の移動軌跡とを用いることで、サーバ１０は、種々の利用場面（図５：例えば、下車後利用者のみ移動した、停車中で利用者が車両内に滞在、乗車後車両が移動した等）を推定できる。

さらに、第１実施形態の案内システム１によれば、利用者端末３０（情報処理装置）の案内部３１１は、利用者端末３０の現在位置が、利用者の嗜好に合う地点の近傍である場合に、嗜好に関する情報を案内する（図５：項番７、図４：ステップＳ１５２，Ｓ１６２）。このため、利用者は自身の嗜好に合う地点に差し掛かった際に、嗜好に関する情報を取得することができるため、利用者における利便性をさらに向上できる。

さらに、第１実施形態の案内システム１によれば、サーバ装置１０は、利用場面を推定する制御部１１１を備え、利用者端末３０（情報処理装置）は、現在位置情報を取得する現在位置取得部３６０と、推定された利用場面に応じた案内を行う案内部３１１とを備える。このため、相対的に処理負荷の高い利用場面の推定をサーバ装置１０で実施することができるため、利用者が所持する利用者端末３０における処理負荷を低減することができる。

Ｂ．第２実施形態：
図７は、第２実施形態の案内システム１Ａの構成を例示した説明図である。第２実施形態の案内システム１Ａでは、利用者端末３０に加えてさらに、車両４０Ａに搭載された種々の装置に対して、利用場面に応じた案内がされる。案内システム１Ａは、サーバ１０に代えてサーバ１０Ａを備え、車両４０に代えて車両４０Ａを備えている。

サーバ１０Ａは、制御部１１１Ａを含むＣＰＵ１１０Ａと、属性情報ＤＢ１４２Ａを含む記憶部１４０Ａとを備えている。制御部１１１Ａは、案内処理の内容が、図４で説明した第１実施形態とは一部相違する。属性情報ＤＢ１４２Ａは、ユーザＩＤに関連付けられてさらに、車両４０Ａに搭載された種々の装置の情報（例えば、装置の種別、装置の宛先等）が記憶されている。車両４０Ａは、ナビゲーション装置４１０と、ＡＩ（Artificial Intelligence）スピーカ４２０とを備えている。

図４で説明した案内処理において、サーバ１０Ａの制御部１１１Ａは、ステップＳ１４０（同乗者有無の判定）と、ステップＳ１５０～Ｓ１５４（同乗者端末３０ｂへの案内）と、ステップＳ１６０～Ｓ１６２（運転者端末３０ａへの案内）とに代えて、次のステップＳ１７０を実行する。
・ステップＳ１７０：制御部１１１Ａは、車両４０Ａのナビゲーション装置４１０と、ＡＩスピーカ４２０との少なくともいずれか一方（または両方）に対して、利用場面に応じた案内を送信する。この際、制御部１１１Ａは、属性情報ＤＢ１４２Ａを参照して、ナビゲーション装置４１０及び／またはＡＩスピーカ４２０の宛先を取得する。その後、ナビゲーション装置４１０及び／またはＡＩスピーカ４２０は、受信した案内を表示または報知する。

なお、図４で説明した案内処理において、サーバ１０Ａの制御部１１１Ａは、ステップＳ１６０～Ｓ１６２（運転者端末３０ａへの案内）に代えて、上記ステップＳ１７０を実行してもよい。そうすれば、制御部１１１Ａは、車両４０Ａに同乗者が居る場合は同乗者端末３０ｂに対して案内をすることができ、同乗者が居ない場合はナビゲーション装置４１０及び／またはＡＩスピーカ４２０に対して案内をすることができる。このような第２実施形態の案内システム１Ａにおいても、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。また、第２実施形態の案内システム１Ａによれば、運転者端末３０ａへの案内を抑制できるため、安全性をより向上できる。

Ｃ．第３実施形態：
図８は、第３実施形態の案内システム１Ｂの構成を例示した説明図である。第３実施形態の案内システム１Ｂは、第１実施形態で説明したサーバ１０を備えておらず、利用者端末３０に代えて利用者端末３０Ｂ（運転者端末３０ａＢ、同乗者端末３０ｂＢ）を備え、車両４０に代えて車両４０Ｂを備えている。利用者端末３０Ｂと車両４０Ｂとは、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の近距離無線通信によって接続されており、相互に通信することができる。なお、利用者端末３０Ｂと車両４０Ｂとは、インターネットＩＮＴ（図１）に接続されていてもよく、接続されていなくてもよい。

車両４０Ｂは、第１実施形態（図１）においてサーバ１０が備えるとして説明した各部、すなわち、ＣＰＵ１１０、通信部１２０、ＲＯＭ／ＲＡＭ１３０、及び記憶部１４０を備えている。第３実施形態では、車両４０Ｂの制御部１１１が、サーバ１０に代わって図４で説明した案内処理を実行する。図８に示すように、案内処理において利用者端末３０Ｂは、第１実施形態で説明したサーバ１０に代えて、車両４０Ｂとの間でステップＳ１１０～Ｓ１６４の情報の送受信を行う。このような第３実施形態の案内システム１Ｂにおいても、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。また、第３実施形態の案内システム１Ｂによれば、サーバ１０を必要とせずに案内処理を実行できる。

Ｄ．第４実施形態：
図９は、第４実施形態の案内システム１Ｃの構成を例示した説明図である。第４実施形態の案内システム１Ｃは、第１実施形態で説明したサーバ１０を備えておらず、利用者端末３０に代えて利用者端末３０Ｃ（運転者端末３０ａＣ、同乗者端末３０ｂＣ）を備え、車両４０に代えて車両４０Ｃを備えている。利用者端末３０Ｃと車両４０Ｃとは、近距離無線通信によって接続されており、相互に通信することができる。なお、利用者端末３０Ｃと車両４０Ｃとは、インターネットＩＮＴ（図１）に接続されていてもよく、接続されていなくてもよい。

利用者端末３０Ｃのうちの一方（図示の例では運転者端末３０ａＣ）は、（図１）においてサーバ１０が備えるとして説明した制御部１１１、位置情報ＤＢ１４１、属性情報ＤＢ１４２、及び車両情報ＤＢ１４３を備えている。第４実施形態では、運転者端末３０ａＣの制御部１１１が、サーバ１０に代わって図４で説明した案内処理を実行する。図９に示すように、案内処理において同乗者端末３０ｂＣと車両４０Ｃとは、第１実施形態で説明したサーバ１０に代えて、運転者端末３０ａＣとの間でステップＳ１１０～Ｓ１６４の情報の送受信を行う。このような第４実施形態の案内システム１Ｃにおいても、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。また、第４実施形態の案内システム１Ｃによれば、サーバ１０を必要とせずに案内処理を実行できる。

Ｅ．第５実施形態：
図１０は、第５実施形態の案内システム１Ｄの構成を例示した説明図である。第５実施形態の案内システム１Ｄでは、案内処理において、利用者が運転者であるか同乗者であるかを考慮しない。案内システム１Ｄは、サーバ１０に代えてサーバ１０Ｄを備えており、かつ、運転者／同乗者の区別のない利用者端末３０を備えている。

サーバ１０Ｄは、制御部１１１Ｄを含むＣＰＵ１１０Ｄと、属性情報ＤＢ１４２Ｄを含む記憶部１４０Ｄとを備えている。制御部１１１Ｄは、案内処理の内容が、図４で説明した第１実施形態とは異なる。属性情報ＤＢ１４２Ｄは、図２（Ｂ）で説明した各項目のうち、属性情報の判定用情報（運転者／同乗者を識別するための情報）を備えていない。

図１１は、第５実施形態の案内処理の手順を示すシーケンス図である。ステップＳ１１０～Ｓ１３０までの各ステップは、ステップＳ１２２を備えない点を除いて、第１実施形態（図４）で説明した通りである。利用場面を推定した後、サーバ１０Ｄの制御部１１１Ｄは、利用者端末３０に対して、利用場面に応じた案内（図５：案内）を送信する（ステップＳ１７０）。ステップＳ１７２において、利用者端末３０の案内部３１１は、受信した案内を表示または報知する。その後、ステップＳ１７４において利用者端末３０は、処理をステップＳ１２０に遷移させ、図１１において破線枠で囲んだ各処理を繰り返し実行する。このような第５実施形態の案内システム１Ｄにおいても、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

Ｆ．変形例：
上記実施形態において、ハードウェアによって実現されるとした構成の一部をソフトウェアに置き換えるようにしてもよく、逆に、ソフトウェアによって実現されるとした構成の一部をハードウェアに置き換えるようにしてもよい。その他、以下のような変形も可能である。

・変形例１：
上記実施形態では、案内システム１，１Ａ～１Ｄの構成を例示した。しかし、案内システムの構成は任意の態様を採用できる。例えば、サーバは、複数のサーバ装置により構成されたクラウドサーバであってもよい。例えば、利用者端末は、図１で例示したスマートフォンのほかにも、パーソナルコンピュータ、ナビゲーション専用装置、ゲーム機、ウェアラブルデバイス等の種々の装置を採用できる。例えば、運転者端末と、同乗者端末とは種類の異なる装置であってもよい。

・変形例２：
上記実施形態では、サーバ１０，１０Ａ，１０Ｄの構成を例示した。しかし、上記実施形態におけるサーバの構成はあくまで一例であり、任意の態様を採用することができる。例えば、サーバは、その構成要素の一部を省略または変更すること、構成要素を付加することができる。例えば、サーバは、地図情報ＤＢと経路情報ＤＢとをさらに備え、経路の探索及び案内が可能に構成されてもよい。

例えば、サーバが備える各ＤＢのうちの少なくとも一部は、他のサーバや他の内部／外部記憶装置に記憶されていてもよい。上述した各ＤＢの構成についても、任意に変更することが可能であり、項目の追加／削除／変更や、データの格納形式の変更等が可能である。ここで、データの格納形式の変更は、テーブルの分割／変更や、リレーションの持たせ方の変更を含む。

・変形例３：
上記実施形態では、案内処理（図４，図１１）について、処理手順の一例を挙げて説明した。しかし、これら処理手順は種々の変更が可能であり、各ステップにおける処理内容の追加／省略／変更をしてもよく、ステップの実行順序を変更してもよい。

例えば、ステップＳ１２０，Ｓ１２２において利用者端末は、位置情報に加えてさらに、他の情報を送信してもよい。利用者端末が送信する他の情報には、例えば、サーバの属性情報ＤＢに予め記憶されているとした属性情報（車両ＩＤ、運転者／同乗者の判定用情報、嗜好情報）の少なくとも一部が含まれてよい。この場合、サーバの属性情報ＤＢは省略してもよい。

例えば、ステップＳ１２４において車両が送信するとした車両の情報のうち、少なくとも一部は省略してもよく、さらなる他の情報を送信してもよい。例えば、車両は、現在位置情報のみを送信してもよく、ＡＣＣ ＯＮ／ＯＦＦ情報のみを送信してもよい。この場合、ステップＳ１３０においてサーバの制御部は、車両から取得した情報を用いて判断可能な範囲内において、車両の利用場面を推定すればよい。例えば、車両は、現在設定されている運転ポジション（座席位置やドアミラー角度の個人設定）を送信してもよい。この場合、サーバの制御部は、現在設定されている運転ポジションに基づいて、運転者端末と、同乗者端末とを識別できる。

例えば、ステップＳ１３０において制御部は、図５で説明した条件とは異なる条件を用いて、利用場面を推定してもよい。すなわち、図５で例示した条件の一部を省略または変更することができ、新たな条件を付加することもできる。例えば、車両の情報としてライトスイッチのＯＮ／ＯＦＦ情報を取得する場合、制御部は、ＡＣＣ ＯＮ／ＯＦＦ情報に代えて、またはＡＣＣ ＯＮ／ＯＦＦ情報と共に、ライトスイッチのＯＮ／ＯＦＦ情報を用いて利用場面を推定してもよい。例えば、目的地近傍に到達した際の付近の駐車場情報（項番６）や、嗜好に合う地点近傍に到達した際の嗜好に関する情報（項番７）の案内は、省略してもよい。例えば、制御部は、ステップＳ１４０を省略して、運転者端末と同乗者端末との両方に対して利用場面に応じた案内を送信してもよい。

・変形例４：
本発明は、上述の実施形態や実施例、変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、実施例、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部または全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部または全部を達成するために、適宜、差し替えや組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

１，１Ａ～１Ｄ…案内システム
１０，１０Ａ，１０Ｄ…サーバ
３０，３０Ｂ，３０Ｃ…利用者端末
３０ａ，３０ａＢ，３０ａＣ…運転者端末
３０ｂ，３０ｂＢ，３０ｂＣ…同乗者端末
４０，４０Ａ～４０Ｃ…車両
１１０，１１０Ａ，１１０Ｄ…ＣＰＵ
１１１，１１１Ａ，１１１Ｄ…制御部
１２０…通信部
１３０…ＲＯＭ／ＲＡＭ
１４０，１４０Ａ，１４０Ｄ…記憶部
１４１…位置情報ＤＢ
１４２…属性情報ＤＢ
１４３…車両情報ＤＢ
３１０…ＣＰＵ
３１１…案内部
３２０…通信部
３３０…ＲＯＭ／ＲＡＭ
３４０…記憶部
３５０…入出力部
３６０…現在位置取得部
４１０…ナビゲーション装置
４２０…ＡＩスピーカ

Claims (8)

1. 情報処理装置であって、
   前記情報処理装置の現在位置を表す現在位置情報を取得する現在位置取得部と、
   前記情報処理装置の利用者が乗車する車両の情報と、前記現在位置情報と、を用いて推定された利用場面に応じた案内を行う案内部と、
   を備え、
   前記車両の情報には、
   前記車両のＡＣＣスイッチの状態を表すＡＣＣ情報と、
   前記車両の現在位置を表す現在位置情報と、が含まれ、
   前記案内部は、前記ＡＣＣ情報と、前記車両と前記利用者の距離と、の組み合わせによって規定された一の前記利用場面において、前記ＡＣＣ情報に応じて異なる内容を案内する、情報処理装置。
2. 請求項１に記載の情報処理装置であって、
   前記案内部は、前記利用者として、
   前記車両を運転する運転者のみが居る場合には、前記運転者に対して前記案内を行い、
   前記運転者に加えて、前記車両を運転しない同乗者が居る場合には、前記運転者に代えて、前記同乗者に対して前記案内を行う、情報処理装置。
3. 請求項２に記載の情報処理装置であって、
   前記利用者が前記運転者であるか前記同乗者であるかは、前記利用者によって予め登録された判定用情報を用いて決定されている、情報処理装置。
4. 請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の情報処理装置であって、
   前記案内部は、前記ＡＣＣ情報と、前記車両の前記現在位置情報から求めた移動軌跡と、前記情報処理装置の前記現在位置情報から求めた移動軌跡と、の組み合わせによって規定された他の前記利用場面において、前記一の利用場面とは異なる内容を案内する、情報処理装置。
5. 請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の情報処理装置であって、
   前記案内部は、前記情報処理装置の前記現在位置が、前記利用者の嗜好に合う地点の近傍である場合に、前記嗜好に関する情報を案内する、情報処理装置。
6. 案内システムであって、
   情報処理装置と、
   サーバ装置と、
   を備え、
   前記サーバ装置は、
   前記情報処理装置の利用者が乗車する車両の情報と、前記情報処理装置の現在位置を表す現在位置情報と、を用いて利用場面を推定する制御部を備え、
   前記情報処理装置は、
   前記現在位置情報を取得する現在位置取得部と、
   推定された前記利用場面に応じた案内を行う案内部と、を備え、
   前記車両の情報には、
   前記車両のＡＣＣスイッチの状態を表すＡＣＣ情報と、
   前記車両の現在位置を表す現在位置情報と、が含まれ、
   前記制御部は、前記ＡＣＣ情報と、前記車両と前記利用者の距離と、の組み合わせによって一の前記利用場面に該当するか否かを推定し、
   前記案内部は、前記一の利用場面において、前記ＡＣＣ情報に応じて異なる内容を案内する、案内システム。
7. 案内方法であって、情報処理装置が、
   前記情報処理装置の現在位置を表す現在位置情報を取得する工程と、
   前記情報処理装置の利用者が乗車する車両の情報と、前記現在位置情報と、を用いて推定された利用場面に応じた案内を行う工程と、
   を備え、
   前記車両の情報には、
   前記車両のＡＣＣスイッチの状態を表すＡＣＣ情報と、
   前記車両の現在位置を表す現在位置情報と、が含まれ、
   前記案内を行う工程では、前記ＡＣＣ情報と、前記車両と前記利用者の距離と、の組み合わせによって規定された一の前記利用場面において、前記ＡＣＣ情報に応じて異なる内容を案内する、案内方法。
8. コンピュータプログラムであって、情報処理装置に、
   前記情報処理装置の現在位置を表す現在位置情報を取得するステップと、
   前記情報処理装置の利用者が乗車する車両の情報と、前記現在位置情報と、を用いて推定された利用場面に応じた案内を行うステップと、
   を実行させ、
   前記車両の情報には、
   前記車両のＡＣＣスイッチの状態を表すＡＣＣ情報と、
   前記車両の現在位置を表す現在位置情報と、が含まれ、
   前記案内を行うステップでは、前記ＡＣＣ情報と、前記車両と前記利用者の距離と、の組み合わせによって規定された一の前記利用場面において、前記ＡＣＣ情報に応じて異なる内容を案内する、コンピュータプログラム。

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