JP7312716B2 - 情報処理装置、情報処理方法およびプログラム - Google Patents
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Description
〔1.情報提供システムの構成〕
まず、図1を用いて、情報処理装置の一例である端末装置100若しくは情報提供装置10を有する情報提供システム1の構成について説明する。図1は、実施形態に係る情報提供システム1の一例を示す図である。図1に示すように、情報提供システム1は、情報提供装置10、ログサーバ20、および端末装置100を有する。なお、情報提供システム1は、複数の端末装置100を有する。また、情報提供装置10と、ログサーバ20とは、同一のサーバ装置やクラウドシステム等により実現されてもよい。ここで、情報提供装置10、ログサーバ20、および端末装置100は、ネットワークN(例えば、図3参照)を介して有線または無線により通信可能に接続される。
そこで、情報提供システム1では、情報提供装置10および端末装置100が、以下の提供処理を実行する。以下の説明では、端末装置100が実行する処理により、推定データがユーザに提供される処理の一例について説明するが、以下に説明する提供処理は、一部若しくは全てを情報提供装置10が実現してもよい。
以下、図1を用いて、提供処理の具体例について説明する。なお、以下の説明では、図1を用いて、情報の流れについて説明した後に、図2Aおよび図2Bを用いて、導入前移動時間と導入後移動時間との差分を算出し、その差分からモビリティサービスの導入効果を推定する態様の具体例について説明する。
続いて、図2Aおよび図2Bを用いて、エリア推計処理の一例について説明する。図2Aおよび図2Bは、実施形態に係るエリア推計処理の一例を示す図である。図2Aは、ユーザが鉄道を利用して2点間を移動する場合の提供処理の一例を示す。図2Bは、ユーザが車両を利用して2点間を移動する場合の提供処理の一例を示す。
図2Aに示す例では、ユーザは出発地Dである自宅から、鉄道駅であるA駅、B駅、C駅を経由して、目的地Gである勤務地に移動している。すなわち、ユーザは出発地Dから目的地Gへの移動に鉄道を利用している。
図2Bに示す例では、ユーザは出発地Dである自宅から目的地Gである勤務地まで路上を移動する。すなわち、ユーザは出発地Dから目的地Gへの移動に車両を利用している。なお、車両は、自家用車に限らず、バスやタクシー等であってもよい。また、実際には、車両を利用せず、出発地Dから目的地Gへ徒歩で移動していてもよい。
次に、図3を用いて、実施形態に係る情報提供装置10の機能構成の一例について説明する。図3は、実施形態に係る情報提供装置10の構成例を示す図である。図3に示すように、情報提供装置10は、通信部11と、記憶部12と、制御部13とを有する。
次に、図4を用いて、実施形態に係る端末装置100の構成について説明する。図4は、実施形態に係る端末装置100の構成例を示す図である。図4に示すように、端末装置100は、通信部110と、入力部120と、出力部130と、物理センサ140と、制御部150とを有する。
次に、図5を用いて、制御情報を実行した端末装置100と情報提供装置10が実行する表示処理の手順について説明する。図5は、実施形態に係る提供処理の流れの一例を示すフローチャートである。
上記では、提供処理の一例について説明した。しかしながら、実施形態は、これに限定されるものではない。以下、提供処理の変形例について説明する。なお、以下に説明する提供処理は、端末装置100側が発揮する機能により実現されてもよく、情報提供装置10側が発揮する機能により実現されてもよい。
上記実施形態では、情報提供システム1に、各種のログデータを取得する機能を備えるログサーバ20が含まれる例について説明したが、実施形態は、これに限定されるものではない。例えば、情報提供装置10は、各種のログデータを取得する機能を備えていてもよい。このような場合、情報提供装置10は、ログサーバ20を介さず、端末装置100から各種のログデータを取得して蓄積してもよい。このような構成を有する場合、情報提供システム1は、ログサーバ20を有さずともよい。
また、上記実施形態において説明した各処理のうち、自動的に行われるものとして説明した処理の全部または一部を手動的に行うこともでき、あるいは、手動的に行われるものとして説明した処理の全部または一部を公知の方法で自動的に行うこともできる。この他、上記文書中や図面中で示した処理手順、具体的名称、各種のデータやパラメータを含む情報については、特記する場合を除いて任意に変更することができる。例えば、各図に示した各種情報は、図示した情報に限られない。
また、上述してきた実施形態に係る情報提供装置10および端末装置100は、例えば図6に示すような構成のコンピュータ1000によって実現される。図6は、ハードウェア構成の一例を示す図である。コンピュータ1000は、出力装置1010、入力装置1020と接続され、演算装置1030、一次記憶装置1040、二次記憶装置1050、出力IF(Interface)1060、入力IF1070、ネットワークIF1080がバス1090により接続された形態を有する。
上述したように、情報提供装置10は、エリアごとのモビリティサービスの導入による効果を評価することができる。例えば、情報提供装置10は、モビリティサービスの導入前の移動時間とモビリティサービスの導入後の移動時間との差分からモビリティサービスの導入効果を評価することができる。具体的には、情報提供装置10は、推定された導入効果に基づいて、モビリティサービスの導入により移動利便性が高くなるエリアを推計することができる。また、情報提供装置10は、駅からの距離や時間、および/または、出発地と目的地とに関するデータを用いて、モビリティサービスの導入効果の度合いを推定することができる。また、情報提供装置10は、各ユーザの出発地と目的地とに関するデータに基づいて、各エリアの住民の移動先動向を推定することができる。
10 情報提供装置
11、110 通信部
12 記憶部
121 位置データベース
122 属性データベース
123 履歴データベース
124 地図データベース
13、150 制御部
14 取得部
15 推定部
16 提供部
20 ログサーバ
100 端末装置
120 入力部
130 出力部
140 物理センサ
151 要求部
152 操作制御部
153 表示処理部
Claims (15)
- ユーザが所定の出発地と所定の目的地との間を移動する際のモビリティサービスの導入前の移動時間である導入前移動時間と前記モビリティサービスの導入後の移動時間である導入後移動時間とを取得する取得部と、
前記導入前移動時間と前記導入後移動時間との差分から前記モビリティサービスの導入効果を推定する推定部と
を有することを特徴とする情報処理装置。 - 前記取得部は、前記ユーザの端末装置の位置データに基づいて、前記ユーザの前記出発地と前記目的地とを取得する
ことを特徴とする請求項1に記載の情報処理装置。 - 前記推定部は、前記推定された導入効果に基づいて、前記モビリティサービスの導入により移動利便性が高くなるエリアを推計する
ことを特徴とする請求項1または2に記載の情報処理装置。 - 前記推定部は、駅からの距離および時間を用いて、前記モビリティサービスの導入効果の度合いを推定する
ことを特徴とする請求項1~3のうちいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 前記推定部は、前記出発地と前記目的地とに関するデータを用いて、前記モビリティサービスの導入効果の度合いを推定する
ことを特徴とする請求項1~4のうちいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 前記推定部は、各ユーザの前記出発地と前記目的地とに関するデータに基づいて、各エリアの住民の移動先動向を推定する
ことを特徴とする請求項1~5のうちいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 前記推定部は、前記モビリティサービスを活用することで、移動時間のスコアが上がるエリアを推定する
ことを特徴とする請求項1~6のうちいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 前記推定部は、前記導入前移動時間と前記導入後移動時間との差分を前記ユーザの時給に変換し、前記モビリティサービスの導入効果を推定する
ことを特徴とする請求項1~7のうちいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 前記推定部は、前記導入前移動時間と前記導入後移動時間との差分から、前記出発地の不動産価値の変動を推定する
ことを特徴とする請求項1~8のうちいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 前記推定部は、前記導入前移動時間と前記導入後移動時間との差分をスコアに変換し、前記スコアに応じた前記モビリティサービスの導入効果を推定する
ことを特徴とする請求項1~9のうちいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 前記推定部は、前記導入前移動時間と前記導入後移動時間との差分から推定した前記モビリティサービスの導入効果をスコアに変換する
ことを特徴とする請求項1~10のうちいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 前記推定部による推定結果に基づく情報を提供する提供部と
をさらに有することを特徴とする請求項1~11のうちいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 前記取得部は、外部の情報処理装置からの指示により地図データ上に配置された前記モビリティサービスの拠点の位置に応じて、前記導入後移動時間を取得する
ことを特徴とする請求項1~12のうちいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 情報処理装置が実行する情報処理方法であって、
ユーザが所定の出発地と所定の目的地との間を移動する際のモビリティサービスの導入前の移動時間である導入前移動時間と前記モビリティサービスの導入後の移動時間である導入後移動時間とを取得する取得工程と、
前記導入前移動時間と前記導入後移動時間との差分から前記モビリティサービスの導入効果を推定する推定工程と
を含むことを特徴とする情報処理方法。 - ユーザが所定の出発地と所定の目的地との間を移動する際のモビリティサービスの導入前の移動時間である導入前移動時間と前記モビリティサービスの導入後の移動時間である導入後移動時間とを取得する取得手順と、
前記導入前移動時間と前記導入後移動時間との差分から前記モビリティサービスの導入効果を推定する推定手順と
をコンピュータに実行させるためのプログラム。
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