JP7291038B2 - Rotating shaft cover support stay - Google Patents

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Description

本発明は、回転軸カバーを支持する支持ステーに関するものである。 The present invention relates to a support stay that supports a rotating shaft cover.

特許文献１には、駆動力を伝達するために車両に設けられた回転軸を覆うためにカバーを設けた構成が開示されている。このカバーは端部が車体に溶接等されることによって車両に固定されている。 Patent Literature 1 discloses a configuration in which a cover is provided to cover a rotating shaft provided in a vehicle for transmitting driving force. The cover is fixed to the vehicle by welding or the like to the vehicle body.

実開昭６２－４８８４０号Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-48840

特許文献１に記載のカバーは、両端部ではなく一方の端部のみが固定された片持ち支持状態となっている。このため、エンジンの振動や走行時の振動によって、カバーの他方の端部側が揺れ動くことによりカバーを固定している部分周辺の応力が変動することになる。このような応力変動が長期間にわたって継続すると、やがてカバーの固定部周辺において疲労破壊が生じ、カバーが脱落するおそれがある。 The cover described in Patent Literature 1 is in a cantilevered state in which only one end is fixed instead of both ends. Therefore, the stress around the portion where the cover is fixed fluctuates due to the vibration of the engine and the vibration during running of the cover causing the other end portion of the cover to sway. If such stress fluctuations continue for a long period of time, there is a risk that fatigue fracture will eventually occur around the fixed portion of the cover and the cover will come off.

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、片持ち支持される回転軸カバーの振動を抑制することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to suppress vibration of a rotating shaft cover that is cantilevered.

本発明は、駆動力を伝達するために車両に設けられた回転軸を覆うカバーを片持ち支持する支持ステーが、カバーと、カバーに取り付けられるカバー取付部と、車両の車体に取り付けられる車体取付部と、カバー取付部と車体取付部とを接続する接続部と、を備え、カバー取付部が、回転軸の軸方向においてカバーの一方の端部寄りに取り付けられる第１取付部と、第１取付部からカバーの他方側へ回転軸の軸方向に所定の距離だけ離れた位置においてカバーに取り付けられる第２取付部と、を有し、接続部が、第１取付部と車体取付部とを接続する第１接続部と、第２取付部と車体取付部とを接続する第２接続部と、を有することを特徴とする。 The present invention provides a support stay for cantilevering a cover that covers a rotating shaft provided on a vehicle for transmitting driving force. and a connection portion connecting the cover attachment portion and the vehicle body attachment portion, the cover attachment portion being attached to one end of the cover in the axial direction of the rotation shaft; a second mounting portion attached to the cover at a position spaced apart from the mounting portion by a predetermined distance in the axial direction of the rotating shaft to the other side of the cover, wherein the connecting portion connects the first mounting portion and the vehicle body mounting portion; It is characterized by having a first connecting portion for connecting, and a second connecting portion for connecting the second mounting portion and the vehicle body mounting portion.

この発明では、支持ステーは、車体取付部が車体に取り付けられ、第１取付部がカバーの一方の端部寄りに取り付けられることにより、カバーを片持ち支持している。このようにカバーを片持ち支持した状態において、支持ステーは、第１取付部から回転軸の軸方向に所定の距離だけ離れた位置に設けられた第２取付部においてさらにカバーに取り付けられる。第２取付部は、車体取付部と突支部材として機能する第２接続部により接続されているため、支持ステーによってカバーを支持することにより、カバーの振動を抑制することができる。 In this aspect of the invention, the support stay cantilevers the cover by attaching the vehicle body attachment portion to the vehicle body and attaching the first attachment portion near one end of the cover. In this state in which the cover is cantilever supported, the support stay is further attached to the cover at a second attachment portion provided at a position separated from the first attachment portion by a predetermined distance in the axial direction of the rotation shaft. Since the second attachment portion is connected to the vehicle body attachment portion by the second connection portion functioning as a projecting support member, vibration of the cover can be suppressed by supporting the cover with the support stays.

また、本発明は、第２接続部が、車体取付部の車体に対する取付面に略直交するとともに第２取付部のカバーに対する取付面に略直交して延びる板状部であることを特徴とする。 Further, the present invention is characterized in that the second connecting portion is a plate-like portion that extends substantially orthogonally to the mounting surface of the vehicle body mounting portion to the vehicle body and substantially orthogonal to the mounting surface of the second mounting portion to the cover. .

この発明では、第２接続部が板状部であり、車体取付部の車体に対する取付面に略直交するとともに第２取付部のカバーに対する取付面に略直交して延びている。つまり、第２接続部は、剛性が高い強軸方向である幅方向が、第２取付部の取付面を介して車体取付部の取付面へと伝達されるカバーの振動の方向と同じ方向となるように配置されている。このようにカバーの振動方向と第２接続部の強軸方向とを一致させることにより、カバーの振動を抑制することができる。 In this aspect of the invention, the second connecting portion is a plate-like portion that extends substantially orthogonally to the mounting surface of the vehicle body mounting portion to the vehicle body and substantially orthogonal to the mounting surface of the second mounting portion to the cover. In other words, the width direction of the second connecting portion, which is the direction of the strong axis in which the rigidity is high, is the same as the direction of the vibration of the cover that is transmitted to the mounting surface of the vehicle body mounting portion via the mounting surface of the second mounting portion. are arranged so that By aligning the direction of vibration of the cover with the direction of the strong axis of the second connecting portion in this way, the vibration of the cover can be suppressed.

また、本発明は、カバー取付部、車体取付部、及び、接続部が、単一の板材を折り曲げることによりそれぞれ形成されることを特徴とする。 Moreover, the present invention is characterized in that the cover attachment portion, the vehicle body attachment portion, and the connection portion are each formed by bending a single plate material.

この発明では、カバー取付部、車体取付部、及び、接続部が、単一の板材により形成される。このように、支持ステーは、１枚の板材から折り曲げ加工のみによって形成されるため、支持ステーが適用される車両の製造コストの上昇を抑制することができる。 In this invention, the cover attachment portion, the vehicle body attachment portion, and the connection portion are formed of a single plate member. In this way, the support stay is formed only by bending a sheet of plate material, so it is possible to suppress an increase in the manufacturing cost of the vehicle to which the support stay is applied.

また、本発明は、接続部は、車体取付部に対して一対設けられ、対向する接続部の間隔は、車体取付部から離れるにつれて徐々に大きくなることを特徴とする。 Further, the present invention is characterized in that a pair of connecting portions are provided for the vehicle body mounting portion, and the interval between the facing connecting portions gradually increases with increasing distance from the vehicle body mounting portion.

この発明では、対向する接続部の間隔が車体取付部から離れるにつれて大きくなるようにしておくことで、折り曲げ加工された複数の支持ステーを重ねた状態で保管することが可能となり、支持ステーの保管コストを低減することができる。 In the present invention, by increasing the distance between the facing connecting portions as the distance from the vehicle body mounting portion increases, it becomes possible to store a plurality of bent support stays in a stacked state, and the storage of the support stays. Cost can be reduced.

また、本発明は、第１取付部及び第２取付部は、車体取付部に対してそれぞれ一対設けられ、一対の第１取付部には、それぞれ第１取付孔が設けられ、一対の第２取付部には、それぞれ第２取付孔が設けられ、第１取付孔間の間隔と、第２取付孔間の間隔と、は同じであることを特徴とする。 Further, according to the present invention, the first mounting portion and the second mounting portion are provided in pairs with respect to the vehicle body mounting portion, the pair of first mounting portions are provided with the first mounting holes, respectively, and the pair of second mounting portions are provided with the first mounting holes. A second mounting hole is provided in each of the mounting portions, and the spacing between the first mounting holes is the same as the spacing between the second mounting holes.

この発明では、第１取付孔間の間隔と、第２取付孔間の間隔と、が同じに設定されている。このため、対向する接続部の間隔が車体取付部から離れるにつれて徐々に大きくなるように形成される場合であっても、第１取付孔及び第２取付孔に対向してカバー側に形成される取付孔は、平行に設ければよいことになる。したがって、カバーの製造コストが上昇してしまうことを回避することができる。 In this invention, the interval between the first mounting holes and the interval between the second mounting holes are set to be the same. Therefore, even in the case where the interval between the facing connecting portions is formed so as to gradually increase as the distance from the vehicle body mounting portion increases, the connecting portions are formed on the cover side so as to face the first mounting hole and the second mounting hole. The mounting holes should be provided in parallel. Therefore, it is possible to avoid an increase in the manufacturing cost of the cover.

また、本発明は、接続部が、第１接続部と第２接続部とを接続する第３接続部をさらに有することを特徴とする。 Moreover, the present invention is characterized in that the connecting portion further has a third connecting portion that connects the first connecting portion and the second connecting portion.

この発明では、第１接続部と第２接続部とが第３接続部により接続される。このため、カバーがねじれるように振動した場合であっても、第１接続部と第２接続部とを接続する第３接続部が設けられることで、ねじり方向における支持ステーの剛性が向上されるため、カバーの振動を効率的に抑制することができる。 In this invention, the first connecting portion and the second connecting portion are connected by the third connecting portion. Therefore, even if the cover vibrates in a twisting manner, the provision of the third connecting portion that connects the first connecting portion and the second connecting portion improves the rigidity of the support stay in the torsional direction. Therefore, vibration of the cover can be efficiently suppressed.

また、第１取付部、車体取付部及び第１接続部を有する第１支持部材と、第２取付部、車体取付部及び第２接続部を有し、第１支持部材とともに車体に取り付けられる第２支持部材と、により形成されることを特徴とする。 Also, a first support member having a first mounting portion, a vehicle body mounting portion and a first connection portion, and a second mounting portion, a vehicle body mounting portion and a second connection portion, and attached to the vehicle body together with the first support member. 2 supporting members.

この発明では、支持ステーがは、第１取付部、車体取付部及び第１接続部を有する第１支持部材と、第２取付部、車体取付部及び第２接続部を有し、第１支持部材とともに車体に取り付けられる第２支持部材と、により形成される。このように支持ステーが複数の部材で形成される場合であっても、第２取付部と車体取付部とを接続するように設けられた第２接続部は、いわゆる突支部材として機能することから、カバーの振動を抑制することができる。 In this invention, the support stay has a first support member having a first mounting portion, a vehicle body mounting portion, and a first connection portion, a second mounting portion, a vehicle body mounting portion, and a second connection portion. and a second support member attached to the vehicle body together with the member. Even when the support stay is formed of a plurality of members in this manner, the second connection portion provided to connect the second attachment portion and the vehicle body attachment portion functions as a so-called projecting support member. Therefore, the vibration of the cover can be suppressed.

また、所定の距離の大きさは、回転軸の軸方向におけるカバーの長さの３分の１以上であることを特徴とする。 Also, the predetermined distance is characterized by being one-third or more of the length of the cover in the axial direction of the rotating shaft.

この発明では、所定の距離の大きさが、回転軸の軸方向におけるカバーの長さの３分の１以上に設定される。このように、所定の距離の大きさをカバーの長さの３分の１以上とすることで、第２取付部と車体取付部とを接続するように設けられた第２接続部は、いわゆる突支部材として機能し易くなることから、カバーの振動を抑制することができる。 In this invention, the size of the predetermined distance is set to 1/3 or more of the length of the cover in the axial direction of the rotating shaft. Thus, by setting the predetermined distance to be one-third or more of the length of the cover, the second connection portion provided to connect the second attachment portion and the vehicle body attachment portion is a so-called Vibration of the cover can be suppressed since it becomes easier to function as a projecting support member.

本発明によれば、片持ち支持される回転軸カバーの振動を抑制することができる。 According to the present invention, it is possible to suppress the vibration of the rotating shaft cover that is cantilever supported.

本発明の第１実施形態に係る支持ステーが適用されるミキサ車を上方から見た平面図である。1 is a top plan view of a mixer vehicle to which a support stay according to a first embodiment of the present invention is applied; FIG. 本発明の第１実施形態に係る支持ステーがミキサ車に適用された状態をミキサ車の右後方の上方から見た斜視図である。1 is a perspective view of a state in which a support stay according to a first embodiment of the present invention is applied to a mixer vehicle, viewed from above the right rear of the mixer vehicle; FIG. 本発明の第１実施形態に係る支持ステーの展開図である。FIG. 4 is an exploded view of the support stay according to the first embodiment of the present invention; 本発明の第１実施形態に係る支持ステーがミキサ車に適用された状態を上方から見た平面図である。1 is a top plan view of a state in which a support stay according to a first embodiment of the present invention is applied to a mixer vehicle; FIG. 本発明の第１実施形態に係る支持ステーの変形例の展開図である。FIG. 5 is a developed view of a modification of the support stay according to the first embodiment of the present invention; 本発明の第２実施形態に係る支持ステーがミキサ車に適用された状態をミキサ車の右後方の上方から見た斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of a state in which a support stay according to a second embodiment of the present invention is applied to a mixer vehicle, viewed from above the right rear of the mixer vehicle.

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

＜第１実施形態＞
図１～３を参照して、本発明の第１実施形態に係る支持ステー２０について説明する。 <First embodiment>
A support stay 20 according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

支持ステー２０は、駆動力を伝達するために車両に設けられた回転軸を覆うカバーを片持ち支持する部材である。以下では、支持ステー２０が、架装車両である後述のミキサ車１において、エンジン１０のＰＴＯ軸９に連結される回転軸であるドライブシャフト８を覆うカバー１４を支持するために設けられている場合について説明する。 The support stay 20 is a member that cantilevers a cover that covers a rotating shaft provided on the vehicle for transmitting driving force. Below, the support stay 20 is provided to support a cover 14 that covers the drive shaft 8 that is a rotating shaft that is connected to the PTO shaft 9 of the engine 10 in the mixer truck 1 that is a mounted vehicle and will be described later. A case will be described.

まず、図１を参照して、本発明の第１実施形態に係る支持ステー２０が適用される車両としてのミキサ車１の全体構成について説明する。図１は、ミキサ車１全体を上方から見た平面図である。 First, referring to FIG. 1, the overall configuration of a mixer truck 1 as a vehicle to which a support stay 20 according to the first embodiment of the present invention is applied will be described. FIG. 1 is a plan view of the entire mixer truck 1 viewed from above.

ミキサ車１は、ミキサドラム２内に投入されたモルタルやレディミクストコンクリート等のいわゆる生コンクリート（以下、「生コン」と称する。）を運搬する車両である。 The mixer truck 1 is a vehicle for transporting so-called ready-mixed concrete such as mortar or ready-mixed concrete (hereinafter referred to as “ready-mixed concrete”) that has been put into the mixer drum 2 .

ミキサ車１は、図１に示すように、運転室１１と、図示しない車両フレーム上に固定された車体としての架台３と、を備える車両であり、架台３に搭載されて生コンを搭載可能なミキサドラム２と、ミキサドラム２を回転駆動する駆動装置４と、を備える。 As shown in FIG. 1, the mixer truck 1 is a vehicle that includes an operator's cab 11 and a pedestal 3 as a vehicle body fixed on a vehicle frame (not shown). A mixer drum 2 and a driving device 4 that drives the mixer drum 2 to rotate are provided.

ミキサドラム２は、架台３に回転可能に搭載される有底円筒形の容器であり、その後端には生コンの投入と排出とが行われる開口部２ａが設けられる。ミキサドラム２は、その回転軸Ｏが車両の前部から後部に向かって徐々に高くなるように傾斜して搭載される。ミキサドラム２内には、図示しないドラムブレードがドラム内壁面に沿って螺旋状に配設されており、ミキサドラム２とともにドラムブレードが回転することによって、ミキサドラム２内に積載された生コンの攪拌等が行われる。 The mixer drum 2 is a cylindrical container with a bottom that is rotatably mounted on the base 3, and is provided with an opening 2a at its rear end through which ready-mixed concrete is charged and discharged. The mixer drum 2 is mounted with an inclination such that its rotational axis O gradually rises from the front to the rear of the vehicle. Inside the mixer drum 2, drum blades (not shown) are spirally arranged along the inner wall surface of the drum. will be

ミキサドラム２の開口部２ａの後方上部には、ホッパ１６が設けられる。生コン工場においてミキサ車１に投入される生コンは、ホッパ１６によって開口部２ａへと導かれる。ミキサドラム２の開口部２ａの後方下部には、図示しないフローガイド及びシュート１８が設けられる。開口部２ａから排出される生コンは、フローガイドによってシュート１８に導かれ、シュート１８によって所定の方向に排出される。 A hopper 16 is provided in the rear upper portion of the opening 2 a of the mixer drum 2 . In a ready-mixed concrete factory, the ready-mixed concrete put into the mixer truck 1 is guided by the hopper 16 to the opening 2a. A flow guide and a chute 18 (not shown) are provided at the lower rear portion of the opening 2a of the mixer drum 2. As shown in FIG. The ready-mixed concrete discharged from the opening 2a is guided to a chute 18 by a flow guide and discharged in a predetermined direction by the chute 18. As shown in FIG.

ミキサドラム２は、ミキサ車１に搭載された走行用のエンジン１０を駆動源として、駆動装置４を介して回転駆動される。駆動装置４は、エンジン１０の回転によって駆動され、作動流体の流体圧によってミキサドラム２を回転駆動する流体圧装置である。 The mixer drum 2 is rotationally driven via a driving device 4 using an engine 10 for running mounted on the mixer truck 1 as a drive source. The drive device 4 is a fluid pressure device that is driven by the rotation of the engine 10 and rotates the mixer drum 2 by the fluid pressure of the working fluid.

エンジン１０の回転は、エンジン１０から常時動力を取り出すＰＴＯ軸９（ＰＴＯ：Ｐｏｗｅｒ ｔａｋｅ－ｏｆｆ）と、ＰＴＯ軸９と駆動装置４とを連結する回転軸としてのドライブシャフト８と、を介して駆動装置４に伝達される。つまり、ドライブシャフト８は、ミキサ車１において、駆動装置４を駆動させる駆動力を伝達するために設けられている。 The rotation of the engine 10 is driven via a PTO shaft 9 (PTO: Power take-off), which always takes out power from the engine 10, and a drive shaft 8 as a rotating shaft that connects the PTO shaft 9 and the drive device 4. It is transmitted to the device 4 . That is, the drive shaft 8 is provided in the mixer vehicle 1 to transmit driving force for driving the driving device 4 .

駆動装置４は、エンジン１０によって駆動され作動流体としての作動油を吐出する油圧ポンプ５と、油圧ポンプ５から供給される作動油によって作動しミキサドラム２を回転駆動する油圧モータ６と、を有する。なお、駆動装置４では、作動流体として作動油ではなく、他の非圧縮性流体が用いられてもよい。 The drive device 4 includes a hydraulic pump 5 that is driven by the engine 10 and discharges hydraulic oil as a working fluid, and a hydraulic motor 6 that is operated by the hydraulic oil supplied from the hydraulic pump 5 and rotationally drives the mixer drum 2 . In addition, in the drive device 4, other incompressible fluid may be used as the working fluid instead of working oil.

油圧ポンプ５は、ＰＴＯ軸９を介してエンジン１０から常時取り出される動力によって回転駆動される。なお、ドライブシャフト８を介して油圧ポンプ５を回転駆動させる駆動源としては、走行用のエンジン１０に限定されず、走行に用いられない補機用のエンジンや電動モータであってもよい。 The hydraulic pump 5 is rotationally driven by power constantly extracted from the engine 10 via the PTO shaft 9 . The drive source for rotationally driving the hydraulic pump 5 via the drive shaft 8 is not limited to the engine 10 for traveling, and may be an auxiliary engine or an electric motor that is not used for traveling.

駆動装置４の出力軸、すなわち油圧モータ６の出力軸は、減速機７を介してミキサドラム２の回転軸Ｏに連結される。このため、油圧モータ６の回転速度を増減することによって、ミキサドラム２の回転速度を増減させることが可能であり、油圧モータ６の回転方向を切り換えることによって、ミキサドラム２の回転方向を正回転方向である撹拌方向と逆回転方向である排出方向とに切り換えることが可能である。 The output shaft of the drive device 4 , that is, the output shaft of the hydraulic motor 6 is connected to the rotating shaft O of the mixer drum 2 via the reduction gear 7 . Therefore, by increasing or decreasing the rotational speed of the hydraulic motor 6, the rotational speed of the mixer drum 2 can be increased or decreased. It is possible to switch between one agitation direction and a counter-rotating discharge direction.

また、上記構成のミキサ車１には、ドライブシャフト８の継手部内に充填されたグリースが周囲に飛散することを防止するために、ドライブシャフト８を覆うカバー１４が設けられている。 Further, the mixer wheel 1 configured as described above is provided with a cover 14 that covers the drive shaft 8 in order to prevent the grease filled in the joint portion of the drive shaft 8 from scattering around.

カバー１４は、長手方向がドライブシャフト８の軸方向に沿って設けられており、その一端部が支持ステーを介して、架台３の一部として形成されたフレーム１３の下方に吊り下げられた状態で固定されている。フレーム１３は、駆動装置４と運転室１１との間において、ミキサ車１の左右方向に延びて設けられるフレーム部材であり、ドライブシャフト８の上方に架け渡される。 The longitudinal direction of the cover 14 is along the axial direction of the drive shaft 8, and one end of the cover 14 is suspended below a frame 13 formed as part of the pedestal 3 via a support stay. is fixed with The frame 13 is a frame member provided extending in the horizontal direction of the mixer truck 1 between the driving device 4 and the driver's cab 11 , and is bridged over the drive shaft 8 .

ここで、従来では、カバー１４は、長手方向において、その両端部ではなく一方の端部のみが固定された片持ち支持状態となっている。このため、エンジン１０の振動や走行時の振動によって、カバー１４の他方の端部側が揺れ動くことによりカバー１４を車体に固定している部分周辺の応力が変動することになる。このような応力変動が長期間にわたって継続すると、やがてカバー１４を固定している部分の周辺において疲労破壊が生じ、結果として、カバー１４が脱落してしまうおそれがある。 Here, conventionally, the cover 14 is in a cantilevered state in which only one end, not both ends, is fixed in the longitudinal direction. Therefore, the stress around the portion where the cover 14 is fixed to the vehicle body fluctuates due to the vibration of the engine 10 or the vibration during running of the cover 14 causing the other end side of the cover 14 to sway. If such stress fluctuations continue for a long period of time, fatigue fracture will eventually occur in the vicinity of the portion where the cover 14 is fixed, and as a result, there is a risk that the cover 14 will come off.

特に、ドライブシャフト８の周辺は、エンジン１０に近いことから、ドライブシャフト８を覆うように設けられるカバー１４は、エンジン１０の振動の影響を受けやすい。 In particular, since the periphery of the drive shaft 8 is close to the engine 10 , the cover 14 provided to cover the drive shaft 8 is susceptible to vibrations of the engine 10 .

このような振動を防止するには、カバー１４の中央部を支持することが考えられるが、カバー１４が固定されるフレーム１３は、ミキサドラム２を支持する架台３の一部であり、水タンクの保持やスペアタイヤの保持などにも用いられることから、カバー１４の支持位置を最適化するためだけにその位置を変更することは困難である。 In order to prevent such vibrations, it is conceivable to support the central portion of the cover 14, but the frame 13 to which the cover 14 is fixed is part of the frame 3 that supports the mixer drum 2, and the water tank. It is difficult to change the support position of the cover 14 only for the purpose of optimizing the position of the cover 14 because it is also used to hold the cover 14 and the spare tire.

また、カバー１４の他方の端部側の揺動を防止するには、カバー１４の両端を支持する構成とすることが考えられる。しかしながら、上述のミキサ車１のような架装車両では、ドライブシャフト８は、エンジン１０から架装部に向かって配置されるため、カバー１４の他方の端部は、架装部であるミキサドラム２や駆動装置４が配置される領域に臨むことになる。 Also, in order to prevent the other end of the cover 14 from swinging, it is conceivable to adopt a configuration in which both ends of the cover 14 are supported. However, in a mounted vehicle such as the mixer truck 1 described above, since the drive shaft 8 is arranged from the engine 10 toward the mounted portion, the other end of the cover 14 is connected to the mixer drum 2 which is the mounted portion. and the area where the driving device 4 is arranged.

このような架装部周辺にカバー１４を支持するためのフレーム等の部材をさらに設けることは困難であるとともに、仮にフレーム等を追加することが可能であったとしても架装車両の製造コストの増大を招くとともに、架装車両の重量が増加し、最大積載量の低下を招くことになる。 It is difficult to further provide a member such as a frame for supporting the cover 14 in the vicinity of such a mounting portion, and even if it were possible to add a frame or the like, the manufacturing cost of the mounted vehicle would be reduced. In addition, the weight of the mounted vehicle increases, resulting in a decrease in the maximum load capacity.

このような従来の課題を解決するために、本実施形態では、カバー１４が片持ち支持される場合であっても、カバー１４の他方の端部側が揺れ動くことを抑制するために、後述の構成を有する支持ステー２０によりカバー１４を支持している。 In order to solve such a conventional problem, in the present embodiment, even when the cover 14 is supported by a cantilever, in order to suppress the swinging of the other end portion of the cover 14, a configuration described later is provided. The cover 14 is supported by a support stay 20 having

次に、図２～４を参照し、支持ステー２０の具体的な形状について説明する。図２は、支持ステー２０がミキサ車１に取り付けられた状態をミキサ車１の右後方の上方から見た斜視図であり、カバー１４、フレーム１３及び支持ステー２０以外のドライブシャフト８等の部材については省略して示している。図３は、単一の板材で形成される支持ステー２０を展開して示した展開図であり、図４は、支持ステー２０がミキサ車１に取り付けられた状態を上方から見た平面図である。 Next, a specific shape of the support stay 20 will be described with reference to FIGS. 2 to 4. FIG. FIG. 2 is a perspective view of the state in which the support stay 20 is attached to the mixer vehicle 1, viewed from above the right rear of the mixer vehicle 1. Members other than the cover 14, the frame 13, and the support stay 20, such as the drive shaft 8, are shown in FIG. are omitted. 3 is an exploded view showing the support stay 20 formed of a single plate material, and FIG. 4 is a plan view showing the state in which the support stay 20 is attached to the mixer wheel 1 from above. be.

カバー１４は、図２に示すように、支持ステー２０が取り付けられる平面部１４ａを有し、長手方向の一端１４ｂがエンジン１０側に向かい、他端１４ｃがミキサドラム２側に向かうようにドライブシャフト８の軸方向に沿って配置されている。なお、図２において、矢印Ａで示される方向は、ドライブシャフト８の軸方向を示し、矢印Ｂで示される方向は、ミキサ車１の上下方向を示している。 As shown in FIG. 2, the cover 14 has a flat portion 14a to which the support stay 20 is attached. are arranged along the axial direction of 2, the direction indicated by arrow A indicates the axial direction of the drive shaft 8, and the direction indicated by arrow B indicates the vertical direction of the mixer wheel 1. As shown in FIG.

上記形状のカバー１４を支持する支持ステー２０は、カバー１４の平面部１４ａに取り付けられる一対のカバー取付板３１と、ミキサ車１の車体としてのフレーム１３の取付面１３ａに取り付けられる車体取付板４１と、一対のカバー取付板３１と車体取付板４１とをそれぞれ接続する接続部としての一対の接続板５１と、を有する。カバー取付板３１と車体取付板４１と接続板５１とは、図３に展開して示されるように、１枚の板材により形成される。 The support stay 20 for supporting the cover 14 having the above shape includes a pair of cover mounting plates 31 attached to the flat portion 14a of the cover 14, and a vehicle body mounting plate 41 mounted to the mounting surface 13a of the frame 13 as the vehicle body of the mixer truck 1. and a pair of connecting plates 51 as connecting portions for connecting the pair of cover mounting plates 31 and the vehicle body mounting plate 41 respectively. The cover mounting plate 31, the vehicle body mounting plate 41, and the connection plate 51 are formed of a single plate material as shown in FIG.

カバー取付板３１は、略矩形状に形成され、図２に示すように支持ステー２０がカバー１４に取り付けられた状態において、車体取付板４１に比較的近い位置に形成される第１取付孔３２と、第１取付孔３２から矢印Ａ方向に沿って所定の第１距離Ｌ１だけ離れた位置に形成される第２取付孔３３と、の二つの貫通孔を有し、第１取付孔３２を挿通する図示しないボルトと、第２取付孔３３を挿通する図示しないボルトと、によってカバー１４に取り付けられる。 The cover mounting plate 31 is formed in a substantially rectangular shape, and in a state where the support stay 20 is mounted on the cover 14 as shown in FIG. and a second mounting hole 33 formed at a position separated from the first mounting hole 32 by a predetermined first distance L1 along the direction of the arrow A, and the first mounting hole 32 is It is attached to the cover 14 by a bolt (not shown) inserted and a bolt (not shown) inserted through the second mounting hole 33 .

つまり、カバー取付板３１は、カバー取付板３１のうち、第１取付孔３２が設けられる部分である第１取付部３１Ａと、第２取付孔３３が設けられる部分である第２取付部３１Ｂと、においてカバー１４に取り付けられる。このようにボルト等の締結部材を介してカバー１４に取り付けられる部分である第１取付部３１Ａ及び第２取付部３１Ｂがカバー取付部に相当する。なお、第１取付孔３２及び第２取付孔３３は、それぞれ複数設けられていてもよい。 That is, the cover mounting plate 31 includes a first mounting portion 31A, which is a portion in which the first mounting hole 32 is provided, and a second mounting portion 31B, which is a portion in which the second mounting hole 33 is provided. , to the cover 14 . Thus, the first attachment portion 31A and the second attachment portion 31B, which are portions attached to the cover 14 via fastening members such as bolts, correspond to cover attachment portions. In addition, the 1st attachment hole 32 and the 2nd attachment hole 33 may each be provided in multiple numbers.

車体取付板４１は、略矩形状に形成され、図２に示すように支持ステー２０がフレーム１３の取付面１３ａに取り付けられた状態において、車体取付板４１の取付面１３ａに対向する部分に設けられる２つの取付孔４２と、軽量化のために設けられる肉抜き孔４３と、を有し、取付孔４２を挿通する図示しないボルトによってフレーム１３に取り付けられる。 The vehicle body mounting plate 41 is formed in a substantially rectangular shape, and is provided at a portion facing the mounting surface 13a of the vehicle body mounting plate 41 when the support stay 20 is mounted on the mounting surface 13a of the frame 13 as shown in FIG. and a lightening hole 43 provided for weight reduction.

つまり、車体取付板４１は、車体取付板４１のうち、取付孔４２が設けられる部分である車体取付部４１Ａにおいてフレーム１３に取り付けられる。なお、車体取付部４１Ａに設けられる取付孔４２の数は２つに限定されず、３つ以上設けられていてもよい。 That is, the vehicle body mounting plate 41 is mounted to the frame 13 at the vehicle body mounting portion 41A, which is the portion of the vehicle body mounting plate 41 where the mounting holes 42 are provided. The number of mounting holes 42 provided in the vehicle body mounting portion 41A is not limited to two, and may be three or more.

接続板５１は、略直角三角形状に形成され、車体取付板４１と同様に、軽量化のために設けられる肉抜き孔５４を有し、肉抜き孔５４が形成されることで接続板５１には、図２に示すように支持ステー２０がカバー１４及びフレーム１３に取り付けられた状態において、車体取付板４１に沿って上下方向に延び第１取付部３１Ａと車体取付部４１Ａとを接続する第１接続部５２と、車体取付板４１の上端からカバー取付板３１の第２取付部３１Ｂ側の先端に向かって斜めに直線状に延び第２取付部３１Ｂと車体取付部４１Ａとを接続する第２接続部５３と、カバー取付板３１に沿って矢印Ａ方向に延び第１接続部５２と第２接続部５３とを接続する第３接続部５５と、が形成される。 The connection plate 51 is formed in a substantially right-angled triangular shape, and similarly to the vehicle body mounting plate 41, has a lightening hole 54 provided for weight reduction. 2 extends vertically along the vehicle body mounting plate 41 and connects the first mounting portion 31A and the vehicle body mounting portion 41A in a state where the support stay 20 is mounted on the cover 14 and the frame 13 as shown in FIG. 1 connecting portion 52, which extends obliquely and linearly from the upper end of vehicle body mounting plate 41 toward the tip of cover mounting plate 31 on the side of second mounting portion 31B and connects second mounting portion 31B and vehicle body mounting portion 41A. A second connection portion 53 and a third connection portion 55 extending in the direction of arrow A along the cover mounting plate 31 and connecting the first connection portion 52 and the second connection portion 53 are formed.

また、第２接続部５３は、第２取付部３１Ｂと接続される部分では、矢印Ａで示されるドライブシャフト８の軸方向に所定の大きさの第１幅Ｗ１を有するように形成され、車体取付部４１Ａと接続される部分では、矢印Ｂで示される上下方向に所定の大きさの第２幅Ｗ２を有するように形成される。第１幅Ｗ１の大きさは、矢印Ａで示される方向において、第２取付部３１Ｂの他端１４ｃ側の端部から第２取付孔３３が設けられる位置を含むように設定され、第２幅Ｗ２の大きさは、矢印Ｂで示される方向において、車体取付部４１Ａの上方側の端部から取付孔４２が設けられる位置を含むように設定される。 Further, the second connection portion 53 is formed to have a first width W1 of a predetermined size in the axial direction of the drive shaft 8 indicated by the arrow A at the portion connected to the second attachment portion 31B. The portion connected to the mounting portion 41A is formed to have a second width W2 of a predetermined size in the vertical direction indicated by the arrow B. As shown in FIG. The size of the first width W1 is set so as to include the position where the second mounting hole 33 is provided from the end on the other end 14c side of the second mounting portion 31B in the direction indicated by the arrow A. The size of W2 is set so as to include the position where the mounting hole 42 is provided from the upper end of the vehicle body mounting portion 41A in the direction indicated by the arrow B.

上述のように略矩形状に形成されたカバー取付板３１及び車体取付板４１と、略直角三角形状に形成された接続板５１とは、図３に示されるように、車体取付板４１の対辺に接続板５１の一方の隣辺が第１折曲部６１を介してそれぞれ接続され、接続板５１の他方の隣辺には、カバー取付板３１が第２折曲部６２を介して接続される。 As shown in FIG. 3, the cover mounting plate 31 and the vehicle body mounting plate 41, which are formed in a substantially rectangular shape, and the connection plate 51, which is formed in a substantially right-angled triangular shape, are arranged on opposite sides of the vehicle body mounting plate 41 as shown in FIG. , one adjacent side of the connection plate 51 is connected via a first bent portion 61, and the cover mounting plate 31 is connected via a second bent portion 62 to the other adjacent side of the connection plate 51. be.

支持ステー２０は、車体取付板４１と接続板５１とが成す角度及び接続板５１とカバー取付板３１とが成す角度がそれぞれ約９０°となるように、図３に示される第１折曲部６１及び第２折曲部６２がそれぞれ谷折りに折り曲げ加工されることによって、図２に示されるような箱状に形成される。 The support stay 20 is bent at the first bent portion shown in FIG. The box-like shape as shown in FIG. 2 is formed by bending the 61 and the second bent portion 62 into valley folds.

このように支持ステー２０は、溶接等を要することなく、１枚の板材から折り曲げ加工のみによって形成されるため、支持ステー２０が適用されるミキサ車１の製造コストの上昇を抑制することができる。 In this way, the support stay 20 is formed from a single plate only by bending without welding or the like, so that an increase in the manufacturing cost of the mixer truck 1 to which the support stay 20 is applied can be suppressed. .

なお、対向する接続板５１は、互いに平行となるように折り曲げ加工されてもよいが、図４に示すように、車体取付板４１と接続板５１とが成す角度αを９０°よりも若干大きく、例えば、９２～９５°とし、対向する接続板５１の間隔が車体取付板４１から離れるにつれて徐々に大きくなるように折り曲げ加工することが好ましい。 The connecting plates 51 facing each other may be bent so as to be parallel to each other, but as shown in FIG. , for example, 92 to 95.degree.

このように、対向する接続板５１の間隔が車体取付板４１から離れるにつれて大きくなるようにしておくことで、折り曲げ加工された複数の支持ステー２０を、例えば車体取付板４１を底面として重ねた状態で保管することが可能となる。これにより、支持ステー２０の保管コストを低減することができる。 In this way, by setting the distance between the connecting plates 51 facing each other to increase with increasing distance from the vehicle body mounting plate 41, a plurality of bent support stays 20 are stacked with, for example, the vehicle body mounting plate 41 as the bottom surface. can be stored in . Thereby, the storage cost of the support stay 20 can be reduced.

また、この際、第１取付孔３２及び第２取付孔３３の位置は、図４に示すように、第１取付孔３２と第２取付孔３３とが設けられる設置ラインＣ１が、一対のカバー取付板３１間において互いに平行となるように設定されている。このため、対向する接続板５１の間隔が車体取付板４１から離れるにつれて徐々に大きくなるように形成される場合であっても、第１取付孔３２及び第２取付孔３３に対向してカバー１４側に形成される図示しない取付孔は、矢印Ａで示される方向と平行に設ければよいことになる。したがって、カバー１４の製造コストが上昇してしまうことを回避することができる。 At this time, as shown in FIG. 4, the positions of the first mounting hole 32 and the second mounting hole 33 are determined by the installation line C1 along which the first mounting hole 32 and the second mounting hole 33 are provided. The mounting plates 31 are set so as to be parallel to each other. Therefore, even if the interval between the connecting plates 51 facing each other is formed so as to gradually increase as the distance from the vehicle body mounting plate 41 increases, the cover 14 faces the first mounting hole 32 and the second mounting hole 33 . A mounting hole (not shown) formed on the side may be provided parallel to the direction indicated by the arrow A. Therefore, it is possible to avoid an increase in manufacturing cost of the cover 14 .

続いて、図２を参酌し、上記構成の支持ステー２０によるカバー１４の支持について説明する。 Next, referring to FIG. 2, the support of the cover 14 by the support stay 20 configured as described above will be described.

第１取付孔３２を挿通するボルトがカバー１４の一端１４ｂ寄りに結合され、取付孔４２を挿通するボルトがフレーム１３に結合されることによって、カバー１４は、一端１４ｂ側が支持ステー２０により片持ち支持された状態となる。 A bolt passing through the first mounting hole 32 is coupled to the side of the one end 14 b of the cover 14 , and a bolt passing through the mounting hole 42 is coupled to the frame 13 . be in a supported state.

この状態において、支持ステー２０は、第１取付孔３２からドライブシャフト８の軸方向に沿って所定の第１距離Ｌ１だけ離れた位置に形成された第２取付孔３３を挿通するボルトによってさらにカバー１４に結合される。また、この状態において、第２取付孔３３が設けられる第２取付部３１Ｂと取付孔４２が設けられる車体取付部４１Ａとは、上述のように、接続板５１において傾斜して直線状に延びる第２接続部５３により接続されている。 In this state, the support stay 20 is further covered by a bolt passing through a second mounting hole 33 formed at a position apart from the first mounting hole 32 along the axial direction of the drive shaft 8 by a predetermined first distance L1. 14. Further, in this state, the second mounting portion 31B provided with the second mounting hole 33 and the vehicle body mounting portion 41A provided with the mounting hole 42 are arranged in the connecting plate 51 so as to extend linearly at an angle, as described above. 2 are connected by a connecting portion 53 .

このように、第２取付部３１Ｂと車体取付部４１Ａとを接続する第２接続部５３は、いわゆる突支部材として機能する。このため、カバー１４の他端１４ｃがエンジン１０等の振動によって、図２において矢印Ｂで示されるように、主に上下方向に振動することは抑制されることになる。 Thus, the second connecting portion 53 that connects the second mounting portion 31B and the vehicle body mounting portion 41A functions as a so-called projecting member. Therefore, the other end 14c of the cover 14 is prevented from vibrating mainly in the vertical direction as indicated by the arrow B in FIG. 2 due to the vibration of the engine 10 or the like.

また、この状態において、矢印Ａで示される方向及び矢印Ｂで示される方向において最も離れた部分である第２取付孔３３が設けられる第２取付部３１Ｂの他端１４ｃ側の端部と、取付孔４２が設けられる車体取付部４１Ａの上方側の端部とは、上述のように、第２接続部５３によって直線状に接続されている。 Further, in this state, the end portion of the second mounting portion 31B provided with the second mounting hole 33, which is the farthest portion in the direction indicated by the arrow A and the direction indicated by the arrow B, and the other end 14c side of the second mounting portion 31B The upper end portion of the vehicle body attachment portion 41A in which the hole 42 is provided is linearly connected by the second connection portion 53 as described above.

このように、第２取付部３１Ｂと車体取付部４１Ａとの最も離れた部分間を第２接続部５３により直線状に接続することにより、第２接続部５３の突支機能によって、第２取付部３１Ｂにおいて振動が生じることが効率的に抑制される。この結果、カバー１４の他端１４ｃにおいて振動が生じることも抑制されることになる。 In this way, by linearly connecting the farthest parts of the second mounting portion 31B and the vehicle body mounting portion 41A by the second connection portion 53, the second mounting portion Occurrence of vibration in the portion 31B is efficiently suppressed. As a result, the occurrence of vibration at the other end 14c of the cover 14 is also suppressed.

また、第２接続部５３は、フレーム１３の取付面１３ａに対向する車体取付部４１Ａの取付面に略直交するとともにカバー１４の平面部１４ａに対向する第２取付部３１Ｂの取付面に略直交して延びる板状部であり、板厚方向に直交する方向が矢印Ａ及び矢印Ｂで示される方向に沿うように配置されている。 The second connecting portion 53 is substantially perpendicular to the mounting surface of the vehicle body mounting portion 41A facing the mounting surface 13a of the frame 13 and substantially perpendicular to the mounting surface of the second mounting portion 31B facing the flat portion 14a of the cover 14. It is a plate-like portion that extends in a straight line, and is arranged so that the direction perpendicular to the plate thickness direction is along the directions indicated by arrows A and B. As shown in FIG.

ここで、一般的に、板厚部材は、板厚方向の剛性に比べて板厚方向に直交する方向の剛性が高いことから、上述のように配置された第２接続部５３は、剛性が高い板厚方向に直交する方向が、カバー１４の他端１４ｃにおいて主に生じる振動方向と同じ方向に配置された状態となっている。 Here, since a plate thickness member generally has a higher rigidity in a direction perpendicular to the plate thickness direction than the rigidity in the plate thickness direction, the second connecting portion 53 arranged as described above has a rigidity The direction orthogonal to the high plate thickness direction is arranged in the same direction as the vibration direction mainly occurring at the other end 14 c of the cover 14 .

このようにカバー１４の他端１４ｃにおいて生じる振動の方向と第２接続部５３の板厚方向に直交する方向とをほぼ一致させることにより、カバー１４の振動を効率的に抑制することができる。 By making the direction of the vibration generated at the other end 14c of the cover 14 and the direction perpendicular to the plate thickness direction of the second connecting portion 53 approximately match in this way, the vibration of the cover 14 can be efficiently suppressed.

また、上述のように配置された第２接続部５３は、カバー取付板３１に沿って矢印Ａ方向に延びる第３接続部５５を介して第１接続部５２とも接続されることから、第２接続部５３が単独で設けられた場合と比較し、大幅に剛性が向上することで、カバー１４の振動をさらに効率的に抑制することができる。なお、第２接続部５３の剛性は、肉抜き孔５４を小さくすることによってさらに向上させることが可能である。 Further, the second connection portion 53 arranged as described above is also connected to the first connection portion 52 via the third connection portion 55 extending in the direction of the arrow A along the cover mounting plate 31. As compared with the case where the connecting portion 53 is provided alone, the rigidity is greatly improved, so that the vibration of the cover 14 can be suppressed more efficiently. It should be noted that the rigidity of the second connecting portion 53 can be further improved by making the lightening hole 54 smaller.

また、カバー１４がねじれるように振動した場合であっても、第１接続部５２と第２接続部５３とを接続する第３接続部５５が設けられることで、ねじり方向における剛性が向上されるため、カバー１４の振動を効率的に抑制することができる。 Further, even if the cover 14 vibrates in a twisting manner, the provision of the third connection portion 55 that connects the first connection portion 52 and the second connection portion 53 improves the rigidity in the torsional direction. Therefore, vibration of the cover 14 can be efficiently suppressed.

なお、振動抑制効果を高めるには、第１取付孔３２と第２取付孔３３との間隔である第１距離Ｌ１をカバー１４の全長Ｌ２の少なくとも３分の１以上、より好ましくは、半分以上とすることがよい。しかし、第１距離Ｌ１を大きくする程、支持ステー２０が大型化して重さが重くなり、結果として、ミキサ車１の最大積載量が小さくなってしまう。このため、第１距離Ｌ１は、カバー１４の全長Ｌ２の半分程度とすることが好ましい。 In order to enhance the vibration suppressing effect, the first distance L1, which is the interval between the first mounting hole 32 and the second mounting hole 33, should be at least one-third or more of the total length L2 of the cover 14, more preferably half or more. It is better to However, the larger the first distance L1, the larger and heavier the support stay 20 becomes, and as a result, the maximum load capacity of the mixer truck 1 becomes smaller. Therefore, it is preferable that the first distance L1 be approximately half the total length L2 of the cover 14 .

以上の第１実施形態によれば、以下に示す効果を奏する。 According to the first embodiment described above, the following effects are obtained.

支持ステー２０は、取付孔４２を挿通するボルトによりフレーム１３に結合され、第１取付孔３２を挿通するボルトによりカバー１４の一端１４ｂ寄りに結合されることにより、カバー１４の一端１４ｂ側を片持ち支持している。 The support stay 20 is connected to the frame 13 by bolts passing through the mounting holes 42, and is connected to the side of the one end 14b of the cover 14 by bolts passing through the first mounting holes 32. I hold and support it.

このようにカバー１４を片持ち支持した状態において、支持ステー２０は、第１取付孔３２からドライブシャフト８の軸方向に沿って所定の第１距離Ｌ１だけ離れた位置に形成された第２取付孔３３を挿通するボルトによってさらにカバー１４に結合される。また、第２取付孔３３が設けられる第２取付部３１Ｂと取付孔４２が設けられる車体取付部４１Ａとは、接続板５１の直線状に形成された第２接続部５３により接続された状態となっている。 In the state where the cover 14 is cantilevered in this manner, the support stay 20 is provided with a second mounting hole 20 formed at a position separated from the first mounting hole 32 along the axial direction of the drive shaft 8 by a predetermined first distance L1. It is further connected to cover 14 by bolts passing through holes 33 . Further, the second mounting portion 31B provided with the second mounting hole 33 and the vehicle body mounting portion 41A provided with the mounting hole 42 are connected by the second connecting portion 53 of the connecting plate 51 formed in a straight line. It's becoming

第２取付部３１Ｂと車体取付部４１Ａとを接続するように設けられた第２接続部５３は、いわゆる突支部材として機能することから、上記構成の支持ステー２０によってカバー１４を支持することにより、カバー１４の他端１４ｃがエンジン１０の振動や走行時の振動によって揺れ動いてしまうことを抑制することができる。 The second connection portion 53 provided to connect the second attachment portion 31B and the vehicle body attachment portion 41A functions as a so-called projecting support member. , the other end 14c of the cover 14 can be suppressed from shaking due to vibrations of the engine 10 and vibrations during running.

次に、上記第１実施形態の変形例について説明する。 Next, a modification of the first embodiment will be described.

上記第１実施形態では、第１取付孔３２は、第２取付孔３３とともにカバー取付板３１に形成されている。これに代えて、第１取付孔３２は、図４に示すように、カバー取付板３１とは別の第２カバー取付板３４に設けられていてもよい。この場合、第１取付孔３２が設けられる部分である第２カバー取付板３４が第１取付部に相当し、肉抜き孔４３を挟んで上下方向に延びる車体取付板４１の部分が、第２カバー取付板３４と車体取付部４１Ａとを接続する第１接続部に相当する。 In the first embodiment, the first mounting holes 32 are formed in the cover mounting plate 31 together with the second mounting holes 33 . Alternatively, the first mounting holes 32 may be provided in a second cover mounting plate 34 separate from the cover mounting plate 31, as shown in FIG. In this case, the second cover mounting plate 34 in which the first mounting hole 32 is provided corresponds to the first mounting portion, and the portion of the vehicle body mounting plate 41 extending vertically across the lightening hole 43 corresponds to the second mounting portion. It corresponds to a first connection portion that connects the cover mounting plate 34 and the vehicle body mounting portion 41A.

また、この場合、支持ステー２０は、車体取付板４１と接続板５１とが成す角度、接続板５１とカバー取付板３１とが成す角度及び車体取付板４１と第２カバー取付板３４とが成す角度がそれぞれ約９０°となるように、図４に示される第１折曲部６１及び第２折曲部６２に加えて、車体取付板４１と第２カバー取付板３４との間の第３折曲部６３がそれぞれ谷折りに折り曲げ加工されることによって、上記第１実施形態と同様に、箱状に形成される。 Further, in this case, the support stay 20 has an angle formed between the vehicle body mounting plate 41 and the connection plate 51, an angle formed between the connection plate 51 and the cover mounting plate 31, and an angle formed between the vehicle body mounting plate 41 and the second cover mounting plate 34. In addition to the first bent portion 61 and the second bent portion 62 shown in FIG. By bending the bent portions 63 into valley folds, the bent portions 63 are formed into a box shape in the same manner as in the first embodiment.

また、上記第１実施形態では、支持ステー２０の各取付部３１Ａ，３１Ｂ，４１Ａは、ボルトによって、カバー１４及びフレーム１３に結合されている。カバー１４及びフレーム１３に対して支持ステー２０を結合させる手段はボルトに限定されず、リベット結合や溶接結合といった公知の結合手段が用いられてもよい。 Further, in the first embodiment, the mounting portions 31A, 31B, 41A of the support stay 20 are coupled to the cover 14 and the frame 13 with bolts. The means for coupling the support stay 20 to the cover 14 and the frame 13 is not limited to bolts, and known coupling means such as riveting and welding may be used.

また、上記第１実施形態では、接続板５１は略直角三角形状に形成されているが、接続板５１の形状は、直角部を有する三角形状に限定されず、直角部を有しない三角形状や四角形状であってもよく、フレーム１３の取付面１３ａとカバー１４の平面部１４ａとが成す角度に応じて適宜変更される。 In addition, in the first embodiment, the connecting plate 51 is formed in a substantially right-angled triangular shape, but the shape of the connecting plate 51 is not limited to a triangular shape having a right-angled portion. It may have a square shape, and may be changed as appropriate according to the angle formed by the mounting surface 13a of the frame 13 and the flat portion 14a of the cover 14. FIG.

また、上記第１実施形態では、支持ステー２０は、車体取付板４１の両側部からカバー取付板３１及び接続板５１が延びた構成となっている。これに代えて、支持ステー２０は、車体取付板４１の一方の側部のみからカバー取付板３１及び接続板５１が延びた構成となっていてもよい。 Further, in the first embodiment, the support stay 20 has a structure in which the cover mounting plate 31 and the connecting plate 51 extend from both sides of the vehicle body mounting plate 41 . Alternatively, the support stay 20 may be configured such that the cover attachment plate 31 and the connection plate 51 extend from only one side portion of the vehicle body attachment plate 41 .

＜第２実施形態＞
次に、図５を参照して、本発明の第２実施形態に係る支持ステー１２０について説明する。以下では、第１実施形態と異なる点を中心に説明し、第１実施形態と同様の構成には、同一の符号を付し説明を省略する。 <Second embodiment>
Next, a support stay 120 according to a second embodiment of the invention will be described with reference to FIG. In the following, the points different from the first embodiment will be mainly described, and the same reference numerals will be given to the same configurations as in the first embodiment, and the description thereof will be omitted.

図５に示される支持ステー１２０は、３つの部材により構成されている点で第１実施形態に係る支持ステー２０と主に相違する。 A support stay 120 shown in FIG. 5 is mainly different from the support stay 20 according to the first embodiment in that it is composed of three members.

支持ステー１２０は、カバー１４とフレーム１３とに取り付けられる第１支持部材１３０と、カバー１４とフレーム１３とに取り付けられる一対の第２支持部材１４０と、の３つの部材を有する。 The support stay 120 has three members, a first support member 130 attached to the cover 14 and the frame 13 and a pair of second support members 140 attached to the cover 14 and the frame 13 .

第１支持部材１３０は、断面形状が略Ｌ字状となるように略直角に折り曲げて形成された板状部材であり、フレーム１３の取付面１３ａに取り付けられる車体取付板１３１と、カバー１４の平面部１４ａに取り付けられるカバー取付板１３５と、を有する。 The first support member 130 is a plate-like member formed by bending at a substantially right angle so that the cross-sectional shape thereof is substantially L-shaped. and a cover attachment plate 135 attached to the flat portion 14a.

車体取付板１３１は、略矩形状に形成され、図６に示すように支持ステー１２０がフレーム１３の取付面１３ａに取り付けられた状態において、車体取付板１３１の取付面１３ａに対向する部分に設けられる２つの取付孔１３２と、軽量化のために設けられる肉抜き孔１３３と、を有し、取付孔１３２と後述の取付孔１４２を挿通する図示しないボルトによってフレーム１３に取り付けられる。つまり、車体取付板１３１は、車体取付板１３１のうち、取付孔１３２が設けられる部分である車体取付部１３１Ａにおいてフレーム１３に取り付けられる。 The vehicle body mounting plate 131 is formed in a substantially rectangular shape, and is provided at a portion facing the mounting surface 13a of the vehicle body mounting plate 131 when the support stay 120 is mounted on the mounting surface 13a of the frame 13 as shown in FIG. and a lightening hole 133 provided for weight reduction. That is, the vehicle body mounting plate 131 is mounted to the frame 13 at the vehicle body mounting portion 131A, which is the portion of the vehicle body mounting plate 131 where the mounting holes 132 are provided.

カバー取付板１３５は、略矩形状に形成され、図６に示すように支持ステー１２０がカバー１４に取り付けられた状態において、カバー１４に対向配置されており、２つの第１取付孔１３６を有する。カバー取付板１３５は、第１取付孔１３６を挿通する図示しないボルトによってカバー１４に取り付けられる。つまり、カバー取付板１３５は、カバー１４に取り付けられる第１取付部に相当する。 The cover mounting plate 135 is formed in a substantially rectangular shape, is opposed to the cover 14 when the support stay 120 is mounted on the cover 14 as shown in FIG. 6, and has two first mounting holes 136. . The cover attachment plate 135 is attached to the cover 14 by bolts (not shown) inserted through the first attachment holes 136 . In other words, the cover mounting plate 135 corresponds to a first mounting portion that is mounted on the cover 14 .

このように形成された第１取付部に相当するカバー取付板１３５は、車体取付板１３１の車体取付部１３１Ａと、肉抜き孔１３３を挟んで上下方向に延びる車体取付板１３１の部分において接続されている。したがって、肉抜き孔１３３を挟んで上下方向に延びる部分が第１接続部に相当する。 The cover mounting plate 135 corresponding to the first mounting portion thus formed is connected to the vehicle body mounting portion 131A of the vehicle body mounting plate 131 at the portion of the vehicle body mounting plate 131 extending vertically across the lightening hole 133. ing. Therefore, the portion extending vertically across the lightening hole 133 corresponds to the first connecting portion.

第２支持部材１４０は、フレーム１３に取り付けられる車体取付板１４１と、カバー１４の平面部１４ａに取り付けられるカバー取付板１４４と、車体取付板１４１とカバー取付板１４４とを接続する接続板１４７と、を有する板状部材である。 The second support member 140 includes a vehicle body mounting plate 141 attached to the frame 13, a cover mounting plate 144 mounted to the flat portion 14a of the cover 14, and a connection plate 147 connecting the vehicle body mounting plate 141 and the cover mounting plate 144. is a plate-like member having

車体取付板１４１は、取付孔１４２を有し、取付孔１４２と取付孔１３２を挿通する図示しないボルトによってフレーム１３に取り付けられる。つまり、車体取付板１４１は、フレーム１３に取り付けられる車体取付部に相当する。 The vehicle body mounting plate 141 has a mounting hole 142 and is mounted to the frame 13 with a bolt (not shown) inserted through the mounting hole 142 and the mounting hole 132 . That is, the vehicle body mounting plate 141 corresponds to a vehicle body mounting portion attached to the frame 13 .

カバー取付板１４４は、第１取付孔１３６から矢印Ａ方向に沿って所定の第１距離Ｌ１だけ離れた位置に設けられた第２取付孔１４５を有し、第２取付孔１４５を挿通する図示しないボルトによってカバー１４に取り付けられる。つまり、カバー取付板１４４は、カバー１４に取り付けられる第２取付部に相当する。 The cover mounting plate 144 has a second mounting hole 145 provided at a position separated from the first mounting hole 136 by a predetermined first distance L1 along the direction of arrow A. It is attached to the cover 14 by non-removable bolts. That is, the cover mounting plate 144 corresponds to a second mounting portion that is mounted on the cover 14 .

このように形成された車体取付部に相当する車体取付板１４１と、第２取付部に相当するカバー取付板１４４とは、接続板１４７により接続される。つまり、接続板１４７が第２接続部に相当する。 The vehicle body mounting plate 141 corresponding to the vehicle body mounting portion thus formed and the cover mounting plate 144 corresponding to the second mounting portion are connected by a connection plate 147 . That is, the connection plate 147 corresponds to the second connection portion.

また、第２接続部に相当する接続板１４７は、カバー取付板１４４と接続される部分では、矢印Ａで示されるドライブシャフト８の軸方向に所定の大きさの第１幅Ｗ１を有するように形成され、車体取付板１４１と接続される部分では、矢印Ｂで示される上下方向に所定の大きさの第２幅Ｗ２を有するように形成される。第１幅Ｗ１の大きさは、矢印Ａで示される方向において、カバー取付板１４４の他端１４ｃ側の端部から第２取付孔１４５が設けられる位置を含むように設定され、第２幅Ｗ２の大きさは、矢印Ｂで示される方向において、車体取付板１４１の上方側の端部から取付孔１４２が設けられる位置を含むように設定される。 The connecting plate 147 corresponding to the second connecting portion has a first width W1 of a predetermined size in the axial direction of the drive shaft 8 indicated by the arrow A at the portion connected to the cover mounting plate 144. The portion connected to the vehicle mounting plate 141 is formed to have a second width W2 of a predetermined size in the vertical direction indicated by the arrow B. As shown in FIG. The size of the first width W1 is set so as to include the position where the second mounting hole 145 is provided from the end on the other end 14c side of the cover mounting plate 144 in the direction indicated by the arrow A. is set so as to include the position where the mounting hole 142 is provided from the upper end of the vehicle body mounting plate 141 in the direction indicated by the arrow B. As shown in FIG.

続いて、上記構成の支持ステー１２０によるカバー１４の支持について説明する。 Next, the support of the cover 14 by the support stay 120 having the above configuration will be described.

第１取付孔１３６を挿通するボルトがカバー１４の一端１４ｂ寄りに結合され、取付孔１３２及び取付孔１４２を挿通するボルトがフレーム１３に結合されることによって、カバー１４は、一端１４ｂ側が支持ステー１２０により片持ち支持された状態となる。 A bolt passing through the first mounting hole 136 is connected to the side of the one end 14b of the cover 14, and a bolt passing through the mounting holes 132 and 142 is connected to the frame 13, so that the cover 14 has a support stay on the one end 14b side. 120 is in a cantilevered state.

この状態において、支持ステー１２０は、第１取付孔１３６からドライブシャフト８の軸方向に沿って所定の第１距離Ｌ１だけ離れた位置に設けられた第２取付孔１４５を挿通するボルトによってさらにカバー１４に結合される。また、この状態において、第２取付孔１４５が設けられるカバー取付板１４４と取付孔１４２が設けられる車体取付板１４１とは、上述のように、接続板１４７により接続されている。 In this state, the support stay 120 is further covered by a bolt passing through a second mounting hole 145 provided at a position apart from the first mounting hole 136 along the axial direction of the drive shaft 8 by a predetermined first distance L1. 14. In this state, the cover mounting plate 144 provided with the second mounting hole 145 and the vehicle body mounting plate 141 provided with the mounting hole 142 are connected by the connection plate 147 as described above.

このように、カバー取付板１４４と車体取付板１４１とを接続する接続板１４７は、いわゆる突支部材として機能する。このため、カバー１４の他端１４ｃがエンジン１０等の振動によって、図５において矢印Ｂで示されるように、主に上下方向に揺動することは抑制されることになる。 Thus, the connection plate 147 that connects the cover mounting plate 144 and the vehicle body mounting plate 141 functions as a so-called projecting member. Therefore, the other end 14c of the cover 14 is prevented from swinging mainly in the vertical direction as indicated by the arrow B in FIG. 5 due to vibrations of the engine 10 and the like.

また、この状態において、矢印Ａで示される方向及び矢印Ｂで示される方向において最も離れた部分である第２取付孔１４５が設けられるカバー取付板１４４の他端１４ｃ側の端部と、取付孔１４２が設けられる車体取付板１４１の上方側の端部とは、上述のように、接続板１４７によって直線状に接続されている。 In this state, the end portion of the cover mounting plate 144 on the other end 14c side where the second mounting hole 145 is provided, which is the farthest portion in the direction indicated by the arrow A and the direction indicated by the arrow B, and the mounting hole The upper end of the vehicle body mounting plate 141 provided with 142 is linearly connected by the connecting plate 147 as described above.

このように、カバー取付板１４４と車体取付板１４１との最も離れた部分間を接続板１４７により直線状に接続することにより、接続板１４７の突支機能によって、カバー取付板１４４において振動が生じることが効率的に抑制される。この結果、カバー１４の他端１４ｃにおいて振動が生じることも抑制されることになる。 In this way, by connecting the furthest parts of the cover mounting plate 144 and the vehicle body mounting plate 141 in a straight line with the connecting plate 147, vibration is generated in the cover mounting plate 144 due to the projecting function of the connecting plate 147. is effectively suppressed. As a result, the occurrence of vibration at the other end 14c of the cover 14 is also suppressed.

また、接続板１４７は、フレーム１３の取付面１３ａに対向する車体取付板１４１の取付面に略直交するとともにカバー１４の平面部１４ａに対向するカバー取付板１４４の取付面に略直交して延びる板状部であり、板厚方向に直交する方向が矢印Ａ及び矢印Ｂで示される方向に沿うように配置されている。 The connection plate 147 extends substantially perpendicular to the mounting surface of the vehicle body mounting plate 141 facing the mounting surface 13a of the frame 13 and substantially perpendicular to the mounting surface of the cover mounting plate 144 facing the flat portion 14a of the cover 14. It is a plate-like portion, and is arranged so that the directions orthogonal to the plate thickness direction are along the directions indicated by arrows A and B. As shown in FIG.

ここで、一般的に、板厚部材は、板厚方向の剛性に比べて板厚方向に直交する方向の剛性が高いことから、上述のように配置された接続板１４７は、剛性が高い板厚方向に直交する方向が、カバー１４の他端１４ｃにおいて主に生じる振動方向と同じ方向に配置された状態となっている。 Here, since a plate thickness member generally has higher rigidity in a direction orthogonal to the plate thickness direction than the rigidity in the plate thickness direction, the connecting plate 147 arranged as described above is a plate having high rigidity. The direction orthogonal to the thickness direction is arranged in the same direction as the direction of vibration mainly occurring at the other end 14 c of the cover 14 .

このようにカバー１４の他端１４ｃにおいて生じる振動の方向と接続板１４７の板厚方向に直交する方向とをほぼ一致させることにより、カバー１４の振動を効率的に抑制することができる。 By making the direction of the vibration generated at the other end 14c of the cover 14 and the direction orthogonal to the plate thickness direction of the connection plate 147 nearly coincide with each other, the vibration of the cover 14 can be efficiently suppressed.

なお、振動抑制効果を高めるには、第１取付孔１３６と第２取付孔１４５との間隔である第１距離Ｌ１をカバー１４の全長Ｌ２の半分以上とすることが好ましい。しかし、第１距離Ｌ１を大きくする程、支持ステー１２０が大型化して重さが重くなり、結果として、ミキサ車１の最大積載量が小さくなってしまう。このため、第１距離Ｌ１は、カバー１４の全長Ｌ２の半分程度とすることが好ましい。 In order to enhance the vibration suppressing effect, it is preferable to set the first distance L1, which is the interval between the first mounting hole 136 and the second mounting hole 145, to be at least half the total length L2 of the cover . However, the larger the first distance L1, the larger and heavier the support stay 120 becomes, and as a result, the maximum load capacity of the mixer truck 1 becomes smaller. Therefore, it is preferable that the first distance L1 be approximately half the total length L2 of the cover 14 .

以上の第２実施形態によれば、以下に示す効果を奏する。 According to the second embodiment described above, the following effects are obtained.

支持ステー１２０は、取付孔１３２及び取付孔１４２を挿通するボルトによりフレーム１３に結合され、第１取付孔１３６を挿通するボルトによりカバー１４の一端１４ｂ寄りに結合されることにより、カバー１４の一端１４ｂ側を片持ち支持している。 The support stay 120 is coupled to the frame 13 by bolts passing through the mounting holes 132 and 142, and is coupled to the one end 14b of the cover 14 by bolts passing through the first mounting holes 136, thereby The 14b side is cantilevered.

このようにカバー１４を片持ち支持した状態において、支持ステー１２０は、第１取付孔１３６からドライブシャフト８の軸方向に沿って所定の第１距離Ｌ１だけ離れた位置に設けられた第２取付孔１４５を挿通するボルトによってさらにカバー１４に結合される。また、第２取付孔１４５が設けられるカバー取付板１４４と取付孔１４２が設けられる車体取付板１４１とは、直線状に形成された接続板１４７により接続された状態となっている。 In the state where the cover 14 is cantilevered in this manner, the support stay 120 is positioned at a second attachment point provided at a position apart from the first attachment hole 136 along the axial direction of the drive shaft 8 by a predetermined first distance L1. It is further connected to cover 14 by bolts passing through holes 145 . Further, the cover mounting plate 144 provided with the second mounting hole 145 and the vehicle body mounting plate 141 provided with the mounting hole 142 are connected by a straight connection plate 147 .

カバー取付板１４４と車体取付板１４１とを接続するように設けられた接続板１４７は、いわゆる突支部材として機能することから、上記構成の支持ステー１２０によってカバー１４を支持することにより、カバー１４の他端１４ｃがエンジン１０の振動や走行時の振動によって揺れ動いてしまうことを抑制することができる。 The connection plate 147 provided to connect the cover mounting plate 144 and the vehicle body mounting plate 141 functions as a so-called projecting support member. Vibration of the other end 14c due to vibration of the engine 10 or vibration during running can be suppressed.

次に、上記第２実施形態の変形例について説明する。 Next, a modification of the second embodiment will be described.

上記第２実施形態では、第２支持部材１４０の接続板１４７が車体取付板１４１に略直交するとともにカバー取付板１４４に略直交している。これに代えて、接続板１４７は、矢印Ａで示される方向に沿って、車体取付板１４１の下方の端部とカバー取付板１４４の車体取付板１４１側の端部とを単に接続するものであってもよい。 In the second embodiment, the connection plate 147 of the second support member 140 is substantially orthogonal to the vehicle body mounting plate 141 and substantially orthogonal to the cover mounting plate 144 . Instead, the connecting plate 147 simply connects the lower end of the vehicle body mounting plate 141 and the end of the cover mounting plate 144 on the vehicle body mounting plate 141 side along the direction indicated by the arrow A. There may be.

また、上記第２実施形態では、支持ステー１２０の車体取付部１３１Ａ、カバー取付板１３５、車体取付板１４１及びカバー取付板１４４は、ボルトによって、カバー１４及びフレーム１３に結合されている。カバー１４及びフレーム１３に対して支持ステー１２０を結合させる手段はボルトに限定されず、リベット結合や溶接結合といった公知の結合手段が用いられてもよい。 Further, in the second embodiment, the vehicle body mounting portion 131A of the support stay 120, the cover mounting plate 135, the vehicle body mounting plate 141 and the cover mounting plate 144 are coupled to the cover 14 and the frame 13 with bolts. The means for coupling the support stay 120 to the cover 14 and the frame 13 is not limited to bolts, and known coupling means such as riveting and welding may be used.

また、上記第２実施形態では、第１支持部材１３０は、断面が略Ｌ字状となるように略直角に折り曲げて形成されているが、第１支持部材１３０の形状はこれに限定されず、フレーム１３の取付面１３ａとカバー１４の平面部１４ａとが成す角度に応じて適宜変更される。同様に、第２支持部材１４０の車体取付板１４１とカバー取付板１４４とが成す角度もフレーム１３の取付面１３ａとカバー１４の平面部１４ａとが成す角度に応じて適宜変更される。 In addition, in the second embodiment, the first support member 130 is formed by bending the first support member 130 at a substantially right angle so that the cross section is substantially L-shaped, but the shape of the first support member 130 is not limited to this. , the angle formed by the mounting surface 13a of the frame 13 and the flat portion 14a of the cover 14 is appropriately changed. Similarly, the angle formed between the vehicle body mounting plate 141 of the second support member 140 and the cover mounting plate 144 is appropriately changed according to the angle formed between the mounting surface 13 a of the frame 13 and the flat portion 14 a of the cover 14 .

また、上記第２実施形態では、支持ステー１２０は、第２支持部材１４０を一対有している。これに代えて、支持ステー１２０は、第２支持部材１４０を１つだけ有する構成としてもよい。 Further, in the second embodiment, the support stay 120 has a pair of second support members 140 . Alternatively, the support stay 120 may be configured to have only one second support member 140 .

以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。 Configurations, functions, and effects of embodiments of the present invention will be collectively described below.

支持ステー２０，１２０は、カバー１４に取り付けられるカバー取付部３１Ａ，３１Ｂ，１３５，１４４と、ミキサ車１の車体であるフレーム１３に取り付けられる車体取付部４１Ａ，１３１Ａ，１４１と、カバー取付部３１Ａ，３１Ｂ，１３５，１４４と車体取付部４１Ａ，１３１Ａ，１４１とを接続する接続部５１，１３１，１４７と、を備え、カバー取付部３１Ａ，３１Ｂ，１３５，１４４は、回転軸であるドライブシャフト８の軸方向においてカバー１４の一方の端部１４ｂ寄りに取り付けられる第１取付部３１Ａ，１３５と、第１取付部３１Ａ，１３５からカバー１４の他方１４ｃ側へドライブシャフト８の軸方向に所定の第１距離Ｌ１だけ離れた位置においてカバー１４に取り付けられる第２取付部３１Ｂ，１４４と、を有し、接続部５１，１３１，１４７は、第１取付部３１Ａ，１３５と車体取付部４１Ａ，１３１Ａとを接続する第１接続部５２，１３１と、第２取付部３１Ｂ，１４４と車体取付部４１Ａ，１４１とを接続する第２接続部５３，１４７と、を有する。 The support stays 20 and 120 include cover attachment portions 31A, 31B, 135 and 144 attached to the cover 14; , 31B, 135, 144 and the vehicle body mounting portions 41A, 131A, 141. The cover mounting portions 31A, 31B, 135, 144 are connected to the drive shaft 8 as a rotating shaft. a first mounting portion 31A, 135 mounted near one end 14b of the cover 14 in the axial direction of the drive shaft 8; The connection portions 51, 131, 147 are connected to the first mounting portions 31A, 135 and the vehicle body mounting portions 41A, 131A. and second connection portions 53 and 147 that connect the second attachment portions 31B and 144 to the vehicle body attachment portions 41A and 141.

この構成では、支持ステー２０，１２０は、車体取付部４１Ａ，１３１Ａ，１４１がフレーム１３に取り付けられ、第１取付部３１Ａ，１３５がカバー１４の一方の端部１４ｂ寄りに取り付けられることにより、カバー１４を片持ち支持している。 In this configuration, the support stays 20 and 120 are attached to the frame 13 by the vehicle body attachment portions 41A, 131A and 141, and the first attachment portions 31A and 135 are attached to one end portion 14b of the cover 14, thereby 14 cantilevered.

このようにカバー１４を片持ち支持した状態において、支持ステー２０，１２０は、第１取付部３１Ａ，１３５からドライブシャフト８の軸方向に所定の第１距離Ｌ１だけ離れた位置に設けられた第２取付部３１Ｂ，１４４がカバー１４に取り付けられる。また、第２取付部３１Ｂ，１４４と車体取付部４１Ａ，１４１とは、第２接続部５３，１４７により接続されている。 In the state where the cover 14 is cantilevered in this manner, the support stays 20 and 120 are provided at positions apart from the first mounting portions 31A and 135 in the axial direction of the drive shaft 8 by a predetermined first distance L1. 2 mounting portions 31 B and 144 are mounted on the cover 14 . The second attachment portions 31B and 144 and the vehicle body attachment portions 41A and 141 are connected by second connection portions 53 and 147, respectively.

第２取付部３１Ｂ，１４４と車体取付部４１Ａ，１４１とを接続するように設けられた第２接続部５３，１４７は、いわゆる突支部材として機能することから、上記構成の支持ステー２０，１２０によってカバー１４を支持することにより、カバー１４の他端１４ｃが振動することを抑制することができる。 The second connection portions 53, 147 provided to connect the second attachment portions 31B, 144 and the vehicle body attachment portions 41A, 141 function as so-called projecting members, so that the support stays 20, 120 configured as described above can be used. Vibration of the other end 14c of the cover 14 can be suppressed by supporting the cover 14 by the .

また、第２接続部５３，１４７は、車体取付部４１Ａ，１４１のフレーム１３に対する取付面に略直交するとともに第２取付部３１Ｂ，１４４のカバー１４に対する取付面に略直交して延びる板状部である。 Further, the second connection portions 53 and 147 are plate-shaped portions extending substantially perpendicular to the mounting surfaces of the vehicle body mounting portions 41A and 141 to the frame 13 and substantially perpendicular to the mounting surfaces of the second mounting portions 31B and 144 to the cover 14. is.

この構成では、第２接続部５３，１４７が板状部であり、車体取付部４１Ａ，１４１のフレーム１３に対する取付面に略直交するとともに第２取付部３１Ｂ，１４４のカバー１４に対する取付面に略直交して延びている。つまり、第２接続部５３，１４７は、剛性が高い板厚方向に直交する方向が、第２取付部３１Ｂ，１４４のカバー１４に対する取付面を介して車体取付部４１Ａ，１４１のフレーム１３に対する取付面へと伝達されるカバー１４の振動の方向と同じ方向となるように配置されている。このようにカバー１４の振動方向と第２接続部５３，１４７の板厚方向に直交する方向とを一致させることにより、カバー１４の他端１４ｃの振動を効率的に抑制することができる。 In this configuration, the second connection portions 53 and 147 are plate-shaped portions, which are substantially orthogonal to the mounting surfaces of the vehicle body mounting portions 41A and 141 to the frame 13 and substantially to the mounting surfaces of the second mounting portions 31B and 144 to the cover 14. extending perpendicularly. In other words, the second connection portions 53 and 147 are attached to the frame 13 of the vehicle body attachment portions 41A and 141 via the attachment surfaces of the second attachment portions 31B and 144 to the cover 14 in the direction orthogonal to the plate thickness direction where the rigidity is high. It is arranged so as to be in the same direction as the direction of vibration of the cover 14 transmitted to the surface. By aligning the vibration direction of the cover 14 with the direction perpendicular to the plate thickness direction of the second connecting portions 53 and 147 in this manner, the vibration of the other end 14c of the cover 14 can be efficiently suppressed.

また、カバー取付部３１Ａ，３１Ｂ、車体取付部４１Ａ、及び、接続部５１は、単一の板材を折り曲げることによりそれぞれ形成される。 Moreover, the cover attachment portions 31A and 31B, the vehicle body attachment portion 41A, and the connection portion 51 are each formed by bending a single plate material.

この構成では、カバー取付部３１Ａ，３１Ｂ、車体取付部４１Ａ、及び、接続部５１が、単一の板材により形成される。このように、支持ステー２０は、溶接等を要することなく、１枚の板材から折り曲げ加工のみによって形成されるため、支持ステー２０が適用されるミキサ車１の製造コストの上昇を抑制することができる。 In this configuration, the cover attachment portions 31A and 31B, the vehicle body attachment portion 41A, and the connection portion 51 are formed of a single plate member. In this way, the support stay 20 is formed from a single plate material only by bending without welding or the like, so that an increase in the manufacturing cost of the mixer truck 1 to which the support stay 20 is applied can be suppressed. can.

また、接続部５１は、車体取付部４１Ａに対して一対設けられ、対向する接続部５１の間隔は、車体取付部４１Ａから離れるにつれて徐々に大きくなる。 A pair of connecting portions 51 are provided for the vehicle body mounting portion 41A, and the distance between the facing connecting portions 51 gradually increases with increasing distance from the vehicle body mounting portion 41A.

このように、対向する接続板５１の間隔が車体取付板４１から離れるにつれて大きくなるようにしておくことで、折り曲げ加工された複数の支持ステー２０を、例えば車体取付板４１を底面として重ねた状態で保管することが可能となる。これにより、支持ステー２０の保管コストを低減することができる。 In this way, by setting the distance between the connecting plates 51 facing each other to increase with increasing distance from the vehicle body mounting plate 41, a plurality of bent support stays 20 are stacked with, for example, the vehicle body mounting plate 41 as the bottom surface. can be stored in . Thereby, the storage cost of the support stay 20 can be reduced.

また、第１取付部３１Ａ及び第２取付部３１Ｂは、車体取付部４１Ａに対してそれぞれ一対設けられ、一対の第１取付部３１Ａには、それぞれ第１取付孔３２が設けられ、一対の第２取付部３１Ｂには、それぞれ第２取付孔３３が設けられ、第１取付孔３２間の間隔と、第２取付孔３３間の間隔と、は同じである。 A pair of the first mounting portion 31A and the second mounting portion 31B are provided to the vehicle body mounting portion 41A, respectively. A second mounting hole 33 is provided in each of the two mounting portions 31B, and the interval between the first mounting holes 32 and the interval between the second mounting holes 33 are the same.

この構成では、第１取付孔３２及び第２取付孔３３の位置は、例えば図４に示されるように、第１取付孔３２と第２取付孔３３とが設けられる設置ラインＣ１が、一対のカバー取付板３１間において互いに平行となるように設定されている。このため、対向する接続板５１の間隔が車体取付板４１から離れるにつれて徐々に大きくなるように形成される場合であっても、第１取付孔３２及び第２取付孔３３に対向してカバー１４側に形成される図示しない取付孔は、矢印Ａで示される方向と平行に設ければよいことになる。したがって、カバー１４の製造コストが上昇してしまうことを回避することができる。 In this configuration, the positions of the first mounting hole 32 and the second mounting hole 33 are determined, for example, as shown in FIG. The cover mounting plates 31 are set so as to be parallel to each other. Therefore, even if the interval between the connecting plates 51 facing each other is formed so as to gradually increase as the distance from the vehicle body mounting plate 41 increases, the cover 14 faces the first mounting hole 32 and the second mounting hole 33 . A mounting hole (not shown) formed on the side may be provided parallel to the direction indicated by the arrow A. Therefore, it is possible to avoid an increase in manufacturing cost of the cover 14 .

また、接続部５１は、第１接続部５２と第２接続部５３とを接続する第３接続部５５をさらに有する。 Moreover, the connection portion 51 further has a third connection portion 55 that connects the first connection portion 52 and the second connection portion 53 .

この構成では、第１接続部５２と第２接続部５３とが第３接続部５５により接続される。このため、カバー１４がねじれるように振動した場合であっても、第１接続部５２と第２接続部５３とを接続する第３接続部５５が設けられることで、ねじり方向における支持ステー２０の剛性が向上されるため、カバー１４の振動を効率的に抑制することができる。 In this configuration, the first connection portion 52 and the second connection portion 53 are connected by the third connection portion 55 . Therefore, even if the cover 14 vibrates in a twisting manner, the provision of the third connection portion 55 that connects the first connection portion 52 and the second connection portion 53 allows the support stay 20 to move in the torsional direction. Since the rigidity is improved, vibration of the cover 14 can be efficiently suppressed.

また、支持ステー１２０は、第１取付部１３５、車体取付部１３１Ａ及び第１接続部を有する第１支持部材１３０と、第２取付部１４４、車体取付部１４１及び第２接続部１４７を有し、第１支持部材１３０とともにフレーム１３に取り付けられる第２支持部材１４０と、により形成される。 Further, the support stay 120 has a first support member 130 having a first attachment portion 135, a vehicle body attachment portion 131A and a first connection portion, a second attachment portion 144, a vehicle body attachment portion 141 and a second connection portion 147. , and a second support member 140 attached to the frame 13 with the first support member 130 .

この構成では、支持ステー１２０は、第１取付部１３５、車体取付部１３１Ａ及び第１接続部を有する第１支持部材１３０と、第２取付部１４４、車体取付部１４１及び第２接続部１４７を有し、第１支持部材１３０とともにフレーム１３に取り付けられる第２支持部材１４０と、により形成される。このように支持ステー１２０が複数の部材で形成される場合であっても、第２取付部１４４と車体取付部１４１とを接続するように設けられた第２接続部１４７は、いわゆる突支部材として機能することから、上記構成の支持ステー１２０によってカバー１４を支持することにより、カバー１４の他端１４ｃが振動することを抑制することができる。 In this configuration, the support stay 120 includes a first support member 130 having a first attachment portion 135, a vehicle body attachment portion 131A and a first connection portion, a second attachment portion 144, a vehicle body attachment portion 141 and a second connection portion 147. and a second support member 140 attached to the frame 13 with the first support member 130 . Even when the support stay 120 is formed of a plurality of members in this manner, the second connection portion 147 provided to connect the second attachment portion 144 and the vehicle body attachment portion 141 is a so-called projecting support member. Vibration of the other end 14c of the cover 14 can be suppressed by supporting the cover 14 with the support stay 120 configured as described above.

また、所定の第１距離Ｌ１の大きさは、ドライブシャフト８の軸方向におけるカバー１４の長さの３分の１以上である。 Also, the size of the predetermined first distance L1 is one third or more of the length of the cover 14 in the axial direction of the drive shaft 8 .

この構成では、所定の第１距離Ｌ１の大きさが、ドライブシャフト８の軸方向におけるカバー１４の長さの３分の１以上に設定される。このように、所定の第１距離Ｌ１の大きさをカバー１４の長さの３分の１以上とすることで、第２取付部３１Ｂ，１４４と車体取付部４１Ａ，１４１とを接続するように設けられた第２接続部５３，１４７は、いわゆる突支部材として機能し易くなることから、上記構成の支持ステー２０，１２０によってカバー１４を支持することにより、カバー１４の他端１４ｃが振動することを抑制することができる。 In this configuration, the size of the predetermined first distance L1 is set to be one third or more of the length of the cover 14 in the axial direction of the drive shaft 8 . Thus, by setting the predetermined first distance L1 to be one-third or more of the length of the cover 14, the second mounting portions 31B, 144 and the vehicle body mounting portions 41A, 141 are connected. Since the provided second connection portions 53 and 147 easily function as so-called projecting members, the other end 14c of the cover 14 vibrates by supporting the cover 14 with the support stays 20 and 120 configured as described above. can be suppressed.

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the above embodiments merely show a part of application examples of the present invention, and the technical scope of the present invention is not limited to the specific configurations of the above embodiments. do not have.

例えば、上記各実施形態では、支持ステー２０，１２０が、架装車両であるミキサ車１において、エンジン１０のＰＴＯ軸９に連結される回転軸であるドライブシャフト８を覆うカバー１４を支持するために設けられている。本実施形態に係る支持ステーが適用される車両は架装車両に限定されるものではなく、支持ステーは、何らかの駆動力を伝達するために車両に設けられたドライブシャフト等の回転軸を覆うカバーを支持していれば、どのような車両に適用されるものであってもよい。 For example, in each of the above-described embodiments, the support stays 20 and 120 support the cover 14 covering the drive shaft 8 that is the rotation shaft connected to the PTO shaft 9 of the engine 10 in the mixer truck 1 that is the mounted vehicle. is provided in The vehicle to which the support stay according to the present embodiment is applied is not limited to a mounted vehicle. It may be applied to any vehicle as long as it supports

２０，１２０・・・支持ステー、１・・・ミキサ車（車両）、８・・・ドライブシャフト（回転軸）、１３・・・フレーム（車体）、１４・・・カバー、３１・・・カバー取付板、３１Ａ・・・第１取付部（カバー取付部）、３１Ｂ・・・第２取付部（カバー取付部）、３２・・・第１取付孔、３３・・・第２取付孔、４１・・・車体取付板、４１Ａ・・・車体取付部、４２・・・取付孔、５１・・・接続板（接続部）、５２・・・第１接続部、５３・・・第２接続部、１３０・・・第１支持部材、１３１・・・車体取付板（第１接続部，接続部）、１３１Ａ・・・車体取付部、１３２・・・取付孔、１３５・・・カバー取付板（第１取付部，カバー取付部）、１３６・・・第１取付孔、１４０・・・第２支持部材、１４１・・・車体取付板（車体取付部）、１４２・・・取付孔、１４４・・・カバー取付板（第２取付部，カバー取付部）、１４５・・・第２取付孔、１４７・・・接続板（第２接続部，接続部） 20, 120 Support stay 1 Mixer vehicle (vehicle) 8 Drive shaft (rotating shaft) 13 Frame (vehicle body) 14 Cover 31 Cover Mounting plate 31A First mounting portion (cover mounting portion) 31B Second mounting portion (cover mounting portion) 32 First mounting hole 33 Second mounting hole 41 Vehicle body mounting plate 41A Vehicle body mounting portion 42 Mounting hole 51 Connection plate (connection portion) 52 First connection portion 53 Second connection portion , 130... first support member, 131... vehicle body mounting plate (first connecting portion, connecting portion), 131A... vehicle body mounting portion, 132... mounting hole, 135... cover mounting plate ( First mounting portion, cover mounting portion), 136 First mounting hole 140 Second support member 141 Vehicle mounting plate (vehicle mounting portion) 142 Mounting hole 144. ... cover attachment plate (second attachment portion, cover attachment portion), 145 ... second attachment hole, 147 ... connection plate (second connection portion, connection portion)

Claims (8)

駆動力を伝達するために車両に設けられた回転軸を覆うカバーを片持ち支持する支持ステーであって、
前記カバーと、
前記カバーに取り付けられるカバー取付部と、
前記車両の車体に取り付けられる車体取付部と、
前記カバー取付部と前記車体取付部とを接続する接続部と、を備え、
前記カバー取付部は、前記回転軸の軸方向において前記カバーの一方の端部寄りに取り付けられる第１取付部と、前記第１取付部から前記カバーの他方側へ前記回転軸の軸方向に所定の距離だけ離れた位置において前記カバーに取り付けられる第２取付部と、を有し、
前記接続部は、前記第１取付部と前記車体取付部とを接続する第１接続部と、前記第２取付部と前記車体取付部とを接続する第２接続部と、を有することを特徴とする支持ステー。 A support stay that cantilevers a cover that covers a rotating shaft provided on a vehicle for transmitting driving force,
the cover;
a cover attachment part attached to the cover;
a vehicle body attachment portion attached to the vehicle body of the vehicle;
a connecting portion that connects the cover mounting portion and the vehicle body mounting portion;
The cover mounting portion includes a first mounting portion mounted near one end of the cover in the axial direction of the rotating shaft, and a predetermined mounting portion extending from the first mounting portion to the other side of the cover in the axial direction of the rotating shaft. a second attachment portion attached to the cover at a position separated by a distance of
The connection portion has a first connection portion that connects the first attachment portion and the vehicle body attachment portion, and a second connection portion that connects the second attachment portion and the vehicle body attachment portion. Support stay. 前記第２接続部は、前記車体取付部の前記車体に対する取付面に略直交するとともに前記第２取付部の前記カバーに対する取付面に略直交して延びる板状部であることを特徴とする請求項１に記載の支持ステー。 The second connection portion is a plate-like portion that extends substantially orthogonally to a mounting surface of the vehicle body mounting portion to the vehicle body and substantially orthogonal to a mounting surface of the second mounting portion to the cover. Item 1. The support stay according to item 1. 前記カバー取付部、前記車体取付部、及び、前記接続部は、単一の板材を折り曲げることによりそれぞれ形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の支持ステー。 3. The support stay according to claim 1, wherein the cover attachment portion, the vehicle body attachment portion, and the connection portion are each formed by bending a single plate material. 前記接続部は、前記車体取付部に対して一対設けられ、
対向する前記接続部の間隔は、前記車体取付部から離れるにつれて徐々に大きくなることを特徴とする請求項３に記載の支持ステー。 A pair of the connecting portions are provided for the vehicle body mounting portion,
4. The support stay according to claim 3, wherein the interval between said connecting portions facing each other gradually increases with increasing distance from said vehicle body mounting portion. 前記第１取付部及び前記第２取付部は、前記車体取付部に対してそれぞれ一対設けられ、
一対の前記第１取付部には、それぞれ第１取付孔が設けられ、
一対の前記第２取付部には、それぞれ第２取付孔が設けられ、
前記第１取付孔間の間隔と、前記第２取付孔間の間隔と、は同じであることを特徴とする請求項４に記載の支持ステー。 The first mounting portion and the second mounting portion are provided in pairs with respect to the vehicle body mounting portion,
A first mounting hole is provided in each of the pair of first mounting portions,
A second mounting hole is provided in each of the pair of second mounting portions,
5. The support stay according to claim 4, wherein the spacing between the first mounting holes and the spacing between the second mounting holes are the same. 前記接続部は、前記第１接続部と前記第２接続部とを接続する第３接続部をさらに有することを特徴とする請求項１から５の何れか１つに記載の支持ステー。 The support stay according to any one of claims 1 to 5, wherein the connecting portion further has a third connecting portion that connects the first connecting portion and the second connecting portion. 前記第１取付部、前記車体取付部及び前記第１接続部を有する第１支持部材と、
前記第２取付部、前記車体取付部及び前記第２接続部を有し、前記第１支持部材とともに前記車体に取り付けられる第２支持部材と、により形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の支持ステー。 a first support member having the first attachment portion, the vehicle body attachment portion, and the first connection portion;
and a second support member having the second attachment portion, the vehicle body attachment portion, and the second connection portion and attached to the vehicle body together with the first support member. 2. The support stay according to 2. 前記所定の距離の大きさは、前記回転軸の軸方向における前記カバーの長さの３分の１以上であることを特徴とする請求項１から７の何れか１つに記載の支持ステー。 8. The support stay according to any one of claims 1 to 7, wherein the size of the predetermined distance is one-third or more of the length of the cover in the axial direction of the rotating shaft.
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