JP4740290B2

JP4740290B2 - Construction machinery

Info

Publication number: JP4740290B2
Application number: JP2008168684A
Authority: JP
Inventors: 敬弘小林; 秀文平松
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2008-06-27
Filing date: 2008-06-27
Publication date: 2011-08-03
Anticipated expiration: 2028-06-27
Also published as: KR101523777B1; KR20100002081A; CN101614023A; JP2010007368A; CN101614023B

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、車体フレーム上にキャブが設けられた建設機械に関する。 The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator, and more particularly to a construction machine provided with a cab on a body frame.

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に設けられた作業装置とにより大略構成されている。そして、上部旋回体は、ベースとなる車体フレーム（旋回フレーム）を有し、この旋回フレームの前部側には作業装置が俯仰動可能に設けられ、旋回フレームの後部側には、作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトが設けられている。また、旋回フレームの前部左側には運転室を画成するキャブが設けられ、該キャブの後側には、原動機等を収容する建屋カバー等が設けられている。 Generally, a hydraulic excavator as a construction machine includes a self-propelled lower traveling body, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and a working device provided on the front side of the upper revolving body. And is roughly composed. The upper swing body has a vehicle body frame (swivel frame) serving as a base, and a working device is provided on the front side of the swivel frame so as to be able to move up and down. Counterweight is provided to balance the weight. Further, a cab that defines a cab is provided on the left side of the front part of the swivel frame, and a building cover that accommodates a prime mover and the like is provided on the rear side of the cab.

そして、従来技術による旋回フレームは、底板及び該底板上に立設された左，右の縦板からなるセンタフレームと、該センタフレームの左，右両側に位置し前，後方向に延びて配設された左，右のサイドフレームと、センタフレームと左，右のサイドフレームとの間にそれぞれ設けられセンタフレームに対し左，右のサイドフレームを接合する左，右のビームと、左，右方向の一側に位置するサイドフレームの前端側とセンタフレームとの間を連結するキャブ支持枠とを備え、キャブは、各ビームのうちキャブ支持枠よりも後側に位置するキャブ支持ビームとキャブ支持枠とによって支持される構成となっている。 A pivot frame according to the prior art has a center frame composed of a bottom plate and left and right vertical plates standing on the bottom plate, and is positioned on both the left and right sides of the center frame and extends in the front and rear directions. Left and right beams and left and right, which are provided between the left and right side frames and the center frame and the left and right side frames, respectively, and join the left and right side frames to the center frame. A cab support frame that connects between the front end side of the side frame located on one side of the direction and the center frame, and the cab includes a cab support beam and a cab located on the rear side of the cab support frame among the beams. It is the structure supported by the support frame.

ここで、旋回フレームを構成する各ビームのうちキャブ支持ビームは、通常、横断面形状が四角形をなす閉断面構造のボックス構造体を用いて形成されている。このように、閉断面構造のボックス構造体からなるキャブ支持ビームを用いることにより、大きな重量を有するキャブを安定して支持することができ、かつ、カウンタウエイトの荷重等によって旋回フレームにねじり力が作用したときに当該ねじり力に対して十分な強度を確保することができる構成となっている。 Here, among the beams constituting the revolving frame, the cab support beam is usually formed by using a box structure having a closed cross-sectional structure with a quadrangular cross-sectional shape. Thus, by using the cab support beam formed of a box structure having a closed cross-sectional structure, it is possible to stably support a cab having a large weight, and torsional force is applied to the swivel frame by the load of the counterweight or the like. When it acts, it becomes the structure which can ensure sufficient intensity | strength with respect to the said torsional force.

ところで、油圧ショベルの旋回フレーム上には、エンジン等の原動機、該エンジンによって駆動される油圧ポンプ等の油圧機器が搭載されているため、油圧ショベルの作動時には、これらエンジン、油圧機器からの騒音（作動音）や振動が発生する。 By the way, since a hydraulic machine such as a prime mover such as an engine and a hydraulic pump driven by the engine is mounted on the swing frame of the hydraulic excavator, noise (from the engine and hydraulic equipment ( Noise) and vibration.

この場合、従来技術による旋回フレームは、キャブ支持ビームを閉断面構造をなすボックス構造体によって形成しているため、油圧ショベルの作動時に発生した騒音が、キャブ支持ビームの内部で共鳴（気柱共鳴）することにより増大し、この増大した騒音がキャブに伝わるという問題がある。 In this case, since the swivel frame according to the prior art forms the cab support beam with a box structure having a closed cross-sectional structure, noise generated during the operation of the hydraulic excavator resonates inside the cab support beam (air column resonance). ) And the increased noise is transmitted to the cab.

これに対し、ボックス構造体によって形成されたキャブ支持ビームの内部に隔壁部材を設けることにより、油圧ショベルの作動時に発生した騒音等がキャブ支持ビームの内部で共鳴するのを抑え、キャブに伝わる騒音を低減することができるようにした旋回フレームが提案されている（例えば、特許文献１，２参照）。 On the other hand, by providing a partition member inside the cab support beam formed by the box structure, noise generated during the operation of the hydraulic excavator is prevented from resonating inside the cab support beam, and noise transmitted to the cab. There has been proposed a swivel frame that can reduce (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

特開２００１−３２３５１１号公報JP 2001-323511 A 特開２００３−８２７０５号公報JP 2003-82705 A

しかし、上述した従来技術による旋回フレームは、ボックス構造体からなるキャブ支持ビームの内部に、溶接等の手段を用いて複数の隔壁部材を固着する構成となっているため、この隔壁部材の取付け作業が煩雑であり、旋回フレームを組立てるときの作業性が低下してしまうという問題がある。 However, the above-described swivel frame according to the prior art has a structure in which a plurality of partition members are fixed to the inside of the cab support beam formed of the box structure by means of welding or the like. However, there is a problem that workability when assembling the revolving frame is lowered.

また、隔壁部材によってキャブ支持ビームの内部を複数の閉空間に分割したとしても、エンジン等の回転数に応じて異なる周波数の騒音のうち、分割された閉空間の内部で共鳴する周波数をもった騒音は低減することができないため、キャブに伝わる騒音を必ずしも十分には低減することができないという問題がある。 Moreover, even if the inside of the cab support beam is divided into a plurality of closed spaces by the partition member, among the noises having different frequencies depending on the rotational speed of the engine or the like, there is a frequency that resonates inside the divided closed space. Since the noise cannot be reduced, there is a problem that the noise transmitted to the cab cannot always be sufficiently reduced.

これに対し、他の従来技術による旋回フレームとして、横断面形状がコ字状に形成されたビームを備えたものが提案されている。このコ字状の横断面形状を有するビームは、左，右方向に延びた下横梁と、該下横梁と上，下方向で対面して左，右方向に延びた上横梁と、下横梁と上横梁とを前，後方向の前側で連結した前縦梁とにより構成され、下横梁と上横梁の前，後方向の後側（カウンタウエイト側）が開口部となっている。このように、横断面形状がコ字状に形成されたビームをキャブ支持ビームとして用いた場合には、油圧ショベルの作動時に発生した騒音等がビームの内部で共鳴することがないので、キャブ内に伝わる騒音を十分に低減することができる（例えば、特許文献３参照）。 On the other hand, as a swivel frame according to another prior art, a frame including a beam having a U-shaped cross section has been proposed. The beam having the U-shaped cross-sectional shape includes a lower horizontal beam extending in the left and right directions, an upper horizontal beam extending in the left and right directions facing the lower horizontal beam in the upper and lower directions, and a lower horizontal beam, The front horizontal beam is connected to the upper horizontal beam on the front side in the front and rear directions, and the lower horizontal beam and the front side in the rear direction and the rear side in the rear direction (counterweight side) are openings. As described above, when a beam having a U-shaped cross section is used as a cab support beam, noise generated during the operation of the hydraulic excavator does not resonate inside the beam. Can be sufficiently reduced (see, for example, Patent Document 3).

特開２００２−３０２０６５号公報JP 2002-302065 A

しかし、特許文献３による旋回フレームは、コ字状の横断面形状を有するビームの開口部が後側に向けて開口するように配置されている。このため、このビームをキャブ支持ビームとして用いた場合には、キャブ支持ビームの後部側（カウンタウエイトに近い側）では、下横梁と上横梁の両端部のみが、センタフレーム及びサイドフレームに接合されることになる。 However, the swivel frame according to Patent Document 3 is arranged such that the opening portion of the beam having a U-shaped cross-sectional shape opens toward the rear side. Therefore, when this beam is used as a cab support beam, only the both ends of the lower horizontal beam and the upper horizontal beam are joined to the center frame and the side frame on the rear side of the cab support beam (the side close to the counterweight). Will be.

この結果、センタフレーム及びサイドフレームとキャブ支持ビームとの接合長さを十分に確保することができず、カウンタウエイトの荷重によって旋回フレームにねじり力が作用したときに、センタフレーム及びサイドフレームとキャブ支持ビームとの接合部に部分的な応力集中が発生し易くなり、ねじり力に対するキャブ支持ビームの接合強度が低下してしまうという問題がある。 As a result, when the center frame / side frame and the cab support beam cannot be sufficiently joined, the center frame / side frame and the cab can be secured when a twisting force is applied to the swivel frame due to the load of the counterweight. There is a problem that partial stress concentration is likely to occur at the joint portion with the support beam, and the joint strength of the cab support beam with respect to torsional force is reduced.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、キャブに伝わる騒音を低減することができ、かつ、センタフレーム及びサイドフレームに対するビームの接合強度を高めることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and is a construction machine that can reduce noise transmitted to the cab and can increase the bonding strength of the beam to the center frame and the side frame. It is intended to provide.

上述した課題を解決するため本発明は、車体フレームと、該車体フレームの前部側に設けられた作業装置と、前記車体フレームの後部側に設けられ該作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、前記作業装置を挟んで左，右方向の一側に位置し前記車体フレームの前部側に設けられたキャブとからなり、前記車体フレームは、底板及び該底板上に立設された左，右の縦板からなるセンタフレームと、該センタフレームの左，右両側に位置し前，後方向に延びて配設された左，右のサイドフレームと、前記センタフレームと左，右のサイドフレームとの間にそれぞれ設けられ前記センタフレームに対し前記左，右のサイドフレームを接合する左，右のビームと、左，右方向の一側に位置するサイドフレームの前端側と前記センタフレームとの間を連結するキャブ支持枠とを備え、前記キャブは、前記各ビームのうち前記キャブ支持枠よりも後側に位置するキャブ支持ビームと前記キャブ支持枠とによって支持する構成としてなる建設機械に適用される。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a vehicle body frame, a work device provided on the front side of the vehicle body frame, and a counterweight provided on the rear side of the vehicle body frame to balance the weight of the work device. And a cab located on one side of the left and right sides with the work device in between, and provided on the front side of the body frame, the body frame being a left plate standing on the bottom plate and the bottom plate , A center frame composed of a right vertical plate, left and right side frames disposed on both left and right sides of the center frame and extending in the front and rear directions, and the center frame and the left and right sides. A left beam and a right beam which are respectively provided between the frame and which join the left and right side frames to the center frame, a front end side of the side frame located on one side of the left and right directions, and the center frame. A cab support frame that connects between the cab support frame, and the cab is supported by the cab support beam positioned behind the cab support frame and the cab support frame among the beams. Applied to the machine.

そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記キャブ支持ビームおよび前記キャブ支持枠と前記キャブ支持ビームとの間に位置する中間ビームは、左，右方向に延びた下横梁と、該下横梁と上，下方向で対面して左，右方向に延びた上横梁と、前記下横梁と上横梁とを前，後方向の後側で連結した後縦梁と、前記下横梁と上横梁の前，後方向の前側に開口した開口部とにより横断面形状をコ字状に形成し、前記キャブ支持ビームと前記中間ビームの一端側は、前記左，右方向の一側に位置するサイドフレームに接合され、他端側は前記センタフレームの前記縦板および前記底板に接合されることにある。 The feature of the configuration adopted by the invention of claim 1 is that the cab support beam and the intermediate beam positioned between the cab support frame and the cab support beam are: a lower horizontal beam extending in the left and right directions; An upper horizontal beam facing the lower horizontal beam in the upper and lower directions and extending left and right; a rear vertical beam connecting the lower horizontal beam and the upper horizontal beam on the rear side in the front and rear directions; and the lower horizontal beam; The cross-sectional shape is formed in a U-shape by an opening that opens to the front side in the front and rear direction of the upper horizontal beam, and one end side of the cab support beam and the intermediate beam is located on one side in the left and right directions The other end is joined to the vertical plate and the bottom plate of the center frame .

請求項２の発明は、前記キャブ支持ビームの内部には、前記下横梁、上横梁及び後縦梁に固着される補強部材を左，右方向に間隔をもって設ける構成としたことにある。 According to a second aspect of the present invention, a reinforcing member fixed to the lower horizontal beam, the upper horizontal beam, and the rear vertical beam is provided in the cab support beam at intervals in the left and right directions.

請求項１の発明によれば、キャブを支持するキャブ支持ビームを、下横梁と、上横梁と、上，下の横梁を後側で連結した後縦梁とによりコ字状の横断面形状をもって形成したので、キャブ支持ビームの内部に閉空間が形成されることがない。これにより、建設機械の作動時に発生した騒音が、キャブ支持ビームの内部で共鳴して増大するのを抑えることができるので、キャブに伝わる騒音を低減することができ、キャブ内の乗り心地を向上させることができる。 According to the first aspect of the present invention, the cab supporting beam for supporting the cab has a U-shaped cross section by the lower horizontal beam, the upper horizontal beam, and the rear vertical beam connecting the upper and lower horizontal beams at the rear side. Since it is formed, a closed space is not formed inside the cab support beam. As a result, noise generated during operation of the construction machine can be suppressed from increasing in resonance within the cab support beam, reducing noise transmitted to the cab and improving ride comfort within the cab. Can be made.

一方、キャブ支持ビームは、下横梁と上横梁の前，後方向の後側が後縦梁によって連結され、下横梁と上横梁の前側が開口部となるので、キャブ支持ビームの前部側では、上，下の横梁の両端部がセンタフレームとサイドフレームに接合され、キャブ支持ビームの後部側では、上，下の横梁の両端部に加え、後縦梁の両端部がセンタフレームとサイドフレームとに接合される。このため、センタフレーム及びサイドフレームに対するキャブ支持ビームの接合部についてみると、キャブ支持ビームの前部側に比較してキャブ支持ビームの後部側における接合長さをより大きくすることができる。この結果、例えば旋回フレームの後部側にカウンタウエイトを取付けた場合に、このカウンタウエイトの荷重によって旋回フレームに対し左，右方向のねじり力が作用したとしても、センタフレーム及びサイドフレームとキャブ支持ビームとの接合部に部分的な応力集中が発生するのを抑えることができ、センタフレーム及びサイドフレームに対するキャブ支持ビームの接合強度を高めることができる。 On the other hand, the cab support beam is connected to the front side of the lower horizontal beam and the upper horizontal beam by the rear vertical beam, and the front side of the lower horizontal beam and the upper horizontal beam is an opening, so on the front side of the cab support beam, Both ends of the upper and lower horizontal beams are joined to the center frame and the side frame. On the rear side of the cab support beam, both ends of the upper and lower horizontal beams are connected to the center frame and the side frame. To be joined. For this reason, when it sees about the junction part of the cab support beam with respect to a center frame and a side frame, compared with the front part side of a cab support beam, the junction length in the rear part side of a cab support beam can be made larger. As a result, for example, when a counterweight is attached to the rear side of the swivel frame, even if left and right torsional forces act on the swivel frame due to the load of the counterweight, the center frame, the side frame, and the cab support beam It is possible to suppress the occurrence of partial stress concentration at the joint portion between the cab and the cab supporting beam to the center frame and the side frame.

しかも、キャブ支持枠とキャブ支持ビームとの間に、下横梁と、上横梁と、上，下の横梁を後側で連結した後縦梁とによりコ字状の横断面形状をもって形成された中間ビームを設ける構成としたので、カウンタウエイトの荷重によって旋回フレームに対し左，右方向のねじり力が作用したとしても、このねじり力に対する強度を一層高めることができる。また、中間ビームの内部に閉空間が形成されることがないので、建設機械の作動時に発生した騒音が、中間ビームの内部で共鳴して増大するのを抑えることができる。 Moreover, an intermediate formed between the cab support frame and the cab support beam with a U-shaped cross section by the lower horizontal beam, the upper horizontal beam, and the rear vertical beam connecting the upper and lower horizontal beams at the rear side. Since the beam is provided, the strength against the torsional force can be further increased even if the counterweight load causes a left and right torsional force to act on the revolving frame. Further, since a closed space is not formed inside the intermediate beam, it is possible to suppress the noise generated during the operation of the construction machine from resonating and increasing inside the intermediate beam.

請求項２の発明によれば、キャブ支持ビームの内部に、下横梁、上横梁、後縦梁に固着される補強部材を設けることにより、キャブ支持ビーム自体の強度を高めることができ、このキャブ支持ビームを介してセンタフレームとサイドフレームとが接合された旋回フレーム全体の剛性を高めることができる。 According to the invention of claim 2 , the strength of the cab support beam itself can be increased by providing the reinforcing member fixed to the lower horizontal beam, the upper horizontal beam, and the rear vertical beam inside the cab support beam. The rigidity of the entire revolving frame in which the center frame and the side frame are joined via the support beam can be increased.

以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of a construction machine according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, taking as an example a case where it is applied to a hydraulic excavator.

まず、図１ないし図５は本発明の第１の実施の形態を示し、図中、１は建設機械の代表例である油圧ショベルを示している。そして、油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより大略構成され、上部旋回体３の前部側には、土砂等の掘削作業を行う作業装置４が俯仰動可能に設けられている。 First, FIG. 1 to FIG. 5 show a first embodiment of the present invention, in which 1 denotes a hydraulic excavator that is a typical example of a construction machine. The vehicle body of the hydraulic excavator 1 is roughly composed of a self-propelled crawler-type lower traveling body 2 and an upper revolving body 3 that is turnably mounted on the lower traveling body 2. On the front side, a working device 4 that performs excavation work such as earth and sand is provided so as to be able to move up and down.

ここで、上部旋回体３は、車体フレームとしての後述の旋回フレーム１１と、旋回フレーム１１の後端側に設けられ作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト５と、該カウンタウエイト５の前側に配設されエンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）を収容する建屋カバー６と、旋回フレーム１１の前部左側に配設され運転室を画成するキャブ７とにより大略構成されている。 Here, the upper swing body 3 includes a later-described swing frame 11 as a vehicle body frame, a counterweight 5 provided on the rear end side of the swing frame 11 to balance the weight with the work device 4, and a front side of the counterweight 5. And a cab 7 which is disposed on the left side of the front portion of the swivel frame 11 and defines a driver's cab. The building cover 6 accommodates an engine, a hydraulic pump, etc. (all not shown). .

また、作業装置４は、基端側が後述の旋回フレーム１１に回動可能に取付けられたブーム４Ａと、該ブーム４Ａの先端側に回動可能に取付けられたアーム４Ｂと、該アーム４Ｂの先端側に回動可能に取付けられたバケット４Ｃと、油圧シリンダからなるブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆとにより大略構成されている。 Further, the working device 4 includes a boom 4A whose base end is rotatably attached to a turning frame 11 described later, an arm 4B rotatably attached to the distal end of the boom 4A, and a tip of the arm 4B. A bucket 4C that is pivotably attached to the side, a boom cylinder 4D composed of a hydraulic cylinder, an arm cylinder 4E, and a bucket cylinder 4F are roughly configured.

１１は車体フレームとしての旋回フレームを示し、該旋回フレーム１１は、上部旋回体３のベースとなるものである。そして、旋回フレーム１１は、図２ないし図４に示すように、後述のセンタフレーム１２、左，右のサイドフレーム１８，１９、キャブ支持枠２０、キャブ支持ビーム２３、中間ビーム２４、各右張出しビーム２６，２７，２８，２９等により構成され、強固な支持構造体をなしている。 Reference numeral 11 denotes a turning frame as a vehicle body frame. The turning frame 11 is a base of the upper turning body 3. 2 to 4, the revolving frame 11 includes a center frame 12, left and right side frames 18, 19, a cab support frame 20, a cab support beam 23, an intermediate beam 24, and right extension. It is composed of beams 26, 27, 28, 29, etc., and forms a strong support structure.

１２は旋回フレーム１１の中央部分を構成するセンタフレームで、該センタフレーム１２は、厚肉な鋼板等を用いて平板状に形成された底板１３と、該底板１３の上面側に溶接等の手段を用いて立設され、左，右方向で一定の間隔を保ちつつ前，後方向に延びた左，右の縦板１４，１５とにより構成されている。 Reference numeral 12 denotes a center frame that constitutes the central portion of the swivel frame 11. The center frame 12 includes a bottom plate 13 formed in a flat plate shape using a thick steel plate and the like, and means such as welding on the upper surface side of the bottom plate 13 And left and right vertical plates 14 and 15 extending in the front and rear directions while maintaining a constant interval in the left and right directions.

ここで、左縦板１４、右縦板１５の前部側は、それぞれ山形状に隆起したブームブラケット部１４Ａ，１５Ａとなり、これら左，右のブームブラケット部１４Ａ，１５Ａには、図１に示す作業装置４のブーム４Ａの基端側が回動可能にピン結合される構成となっている。また、左縦板１４、右縦板１５の前端部は、それぞれブームブラケット部１４Ａ，１５Ａよりも前側に位置するシリンダブラケット部１４Ｂ，１５Ｂとなり、これら左，右のシリンダブラケット部１４Ｂ，１５Ｂには、図１に示すブームシリンダ４Ｄのボトム側が回動可能にピン結合される構成となっている。 Here, the front portions of the left vertical plate 14 and the right vertical plate 15 are boom bracket portions 14A and 15A raised in a mountain shape, respectively. The left and right boom bracket portions 14A and 15A are shown in FIG. The base end side of the boom 4A of the working device 4 is configured to be pin-coupled so as to be rotatable. Further, the front end portions of the left vertical plate 14 and the right vertical plate 15 are cylinder bracket portions 14B and 15B positioned in front of the boom bracket portions 14A and 15A, respectively. The left and right cylinder bracket portions 14B and 15B 1 is configured such that the bottom side of the boom cylinder 4D shown in FIG.

一方、左縦板１４、右縦板１５の後部側は、それぞれ断面Ｉ字状（Ｉフランジ構造）をなしてブームブラケット部１４Ａ，１５Ａから後方へと延び、その後端側はウエイト取付部１４Ｃ，１５Ｃとなっている。そして、これら左，右のウエイト取付部１４Ｃ，１５Ｃには、図１に示すカウンタウエイト５がボルト等（図示せず）を用いて取付けられる構成となっている。また、左縦板１４と右縦板１５との間には、前，後方向に離間して左，右方向に延びる平板状の前，後の連結プレート１６，１７が設けられ、これら前，後の連結プレート１６，１７によって左，右の縦板１４，１５の後部側が連結されている。 On the other hand, the rear side of the left vertical plate 14 and the right vertical plate 15 each have an I-shaped cross section (I flange structure) and extend rearward from the boom bracket portions 14A, 15A, and the rear end side is a weight mounting portion 14C, 15C. A counterweight 5 shown in FIG. 1 is attached to the left and right weight attaching portions 14C and 15C using bolts or the like (not shown). Further, between the left vertical plate 14 and the right vertical plate 15, there are provided front and rear connecting plates 16 and 17 that are spaced apart in the front and rear directions and extend in the left and right directions. The rear side of the left and right vertical plates 14 and 15 are connected by the rear connection plates 16 and 17.

１８はセンタフレーム１２を挟んで左，右方向の一側（左側）に配置された左サイドフレームを示し、１９はセンタフレーム１２を挟んで左，右方向の他側（右側）に配置された右サイドフレームを示している。ここで、左サイドフレーム１８と右サイドフレーム１９とは、例えば断面Ｄ字状の筒体からなるＤ型フレームを用いて形成され、センタフレーム１２に沿って前，後方向に延びている。 Reference numeral 18 denotes a left side frame disposed on one side (left side) in the left and right directions with the center frame 12 interposed therebetween, and 19 is disposed on the other side (right side) in the left and right directions with the center frame 12 interposed therebetween. The right side frame is shown. Here, the left side frame 18 and the right side frame 19 are formed using, for example, a D-shaped frame made of a cylindrical body having a D-shaped cross section, and extend forward and rearward along the center frame 12.

そして、左サイドフレーム１８は、後述のキャブ支持枠２０、キャブ支持ビーム２３、中間ビーム２４、左後部プレート２５等を介してセンタフレーム１２の左側に取付けられ、右サイドフレーム１９は、後述の各右張出しビーム２６，２７，２８，２９、右後部プレート３０等を介してセンタフレーム１２の右側に取付けられるものである。 The left side frame 18 is attached to the left side of the center frame 12 via a cab support frame 20, a cab support beam 23, an intermediate beam 24, a left rear plate 25, and the like, which will be described later. It is attached to the right side of the center frame 12 via the right extension beams 26, 27, 28, 29, the right rear plate 30, and the like.

２０は左サイドフレーム１８の前端側とセンタフレーム１２との間を連結するキャブ支持枠で、該キャブ支持枠２０は、後述するキャブ支持ビーム２３と共に、図１に示すキャブ７を下側から支持するものである。ここで、キャブ支持枠２０は、センタフレーム１２の底板１３と後述の中間ビーム２４とに溶接によって接合されると共に左縦板１４と平行して前，後方向に延びた角筒状の縦枠部材２１と、縦枠部材２１の前端部と左サイドフレーム１８の前端部とに溶接によって接合されると共に左，右方向に延びた横枠部材２２とにより、略Ｌ字状に形成されている。 Reference numeral 20 denotes a cab support frame that connects between the front end side of the left side frame 18 and the center frame 12, and the cab support frame 20 supports the cab 7 shown in FIG. To do. Here, the cab support frame 20 is joined to the bottom plate 13 of the center frame 12 and an intermediate beam 24 described later by welding, and is a rectangular tube-shaped vertical frame extending in the front and rear directions in parallel with the left vertical plate 14. The member 21 and the horizontal frame member 22 joined to the front end portion of the vertical frame member 21 and the front end portion of the left side frame 18 by welding and extending in the left and right directions are formed in a substantially L shape. .

この場合、横枠部材２２は、図５等に示すように、左，右方向に延びた下横板２２Ａと、該下横板２２Ａと上，下方向で対面し左，右方向に延びた上横板２２Ｂと、これら下横板２２Ａと上横板２２Ｂの前端側を連結し、下横板２２Ａから上横板２２Ｂに向けて斜め上向きに傾斜しつつ左，右方向に延びた傾斜板２２Ｃとにより形成されている。また、上横板２２Ｂの長さ方向（左，右方向）の両端側には、マウント取付孔２２Ｄ，２２Ｄが設けられ、これらマウント取付孔２２Ｄには、キャブ７の前部側を弾性的に支持するマウント部材（図示せず）が取付けられる構成となっている。 In this case, as shown in FIG. 5 and the like, the horizontal frame member 22 faces the lower horizontal plate 22A extending in the left and right directions, and faces the lower horizontal plate 22A in the upper and lower directions and extends in the left and right directions. The upper horizontal plate 22B, the lower horizontal plate 22A and the front end side of the upper horizontal plate 22B are connected, and the inclined plate extends leftward and rightward while tilting obliquely upward from the lower horizontal plate 22A toward the upper horizontal plate 22B. 22C. Further, mount attachment holes 22D and 22D are provided at both ends in the length direction (left and right directions) of the upper horizontal plate 22B, and the front side of the cab 7 is elastically provided in these mount attachment holes 22D. A mounting member (not shown) to be supported is attached.

２３はキャブ支持枠２０よりも後側に位置してセンタフレーム１２の左縦板１４と左サイドフレーム１８との間に設けられたキャブ支持ビームで、該キャブ支持ビーム２３は、後述する中間ビーム２４等と共に、センタフレーム１２に対し左サイドフレーム１８を接合するものである。また、キャブ支持ビーム２３は、キャブ支持枠２０と一緒にキャブ７を下側から支持するものである。 Reference numeral 23 denotes a cab support beam which is located behind the cab support frame 20 and is provided between the left vertical plate 14 and the left side frame 18 of the center frame 12, and the cab support beam 23 is an intermediate beam which will be described later. The left side frame 18 is joined to the center frame 12 together with 24 and the like. The cab support beam 23 supports the cab 7 together with the cab support frame 20 from below.

ここで、キャブ支持ビーム２３は、例えば鋼板材に折曲加工を施すことにより形成され、左，右方向に延びた下横梁２３Ａと、この下横梁２３Ａと上，下方向で一定の間隔をもって対面し左，右方向に延びた上横梁２３Ｂと、これら下横梁２３Ａと上横梁２３Ｂとを前，後方向の後側で連結し左，右方向に延びた後縦梁２３Ｃと、下横梁２３Ａと上横梁２３Ｂとの前，後方向の前側に長さ方向の全域に亘って開口した開口部２３Ｄとにより、コ字状の横断面形状をもって形成されている。 Here, the cab support beam 23 is formed, for example, by bending a steel plate, and faces the lower horizontal beam 23A extending in the left and right directions, and the lower horizontal beam 23A with a certain distance in the upper and lower directions. The upper horizontal beam 23B extending in the left and right directions, the lower horizontal beam 23A and the upper horizontal beam 23B are connected at the rear side in the front and rear directions, the rear vertical beam 23C extending in the left and right directions, and the lower horizontal beam 23A It is formed with a U-shaped cross-sectional shape by an opening 23D opened over the entire region in the length direction on the front side in the front and rear direction with respect to the upper horizontal beam 23B.

そして、キャブ支持ビーム２３は、図５等に示すように、開口部２３Ｄをキャブ支持枠２０に向けた状態で左縦板１４と左サイドフレーム１８との間に配置され、キャブ支持ビーム２３の左，右方向の一端側は、左サイドフレーム１８に溶接によって接合され、キャブ支持ビーム２３の左，右方向の他端側は、左縦板１４と底板１３とに溶接によって接合されている。また、キャブ支持ビーム２３を構成する上横梁２３Ｂの長さ方向の両端側には、マウント取付孔２３Ｅ，２３Ｅが設けられ、これらマウント取付孔２３Ｅには、キャブ７の後部側を弾性的に支持するマウント部材（図示せず）が取付けられる構成となっている。 The cab support beam 23 is disposed between the left vertical plate 14 and the left side frame 18 with the opening 23D facing the cab support frame 20, as shown in FIG. One end side in the left and right directions is joined to the left side frame 18 by welding, and the other end side in the left and right directions of the cab support beam 23 is joined to the left vertical plate 14 and the bottom plate 13 by welding. Further, mount attachment holes 23E and 23E are provided at both ends in the length direction of the upper transverse beam 23B constituting the cab support beam 23, and the rear side of the cab 7 is elastically supported by these mount attachment holes 23E. A mounting member (not shown) is attached.

このように、キャブ７の後部側を支持するキャブ支持ビーム２３を、下横梁２３Ａ、上横梁２３Ｂ、後縦梁２３Ｃ及び開口部２３Ｄによって断面コ字状に形成することにより、キャブ支持ビーム２３の内部が閉空間を形成することがなく、油圧ショベル１の作動時にエンジン等が騒音を発生したとしても、この騒音がキャブ支持ビーム２３の内部で共鳴（気柱共鳴）して増大するのを抑えることができる構造となっている。 Thus, the cab support beam 23 that supports the rear side of the cab 7 is formed in a U-shaped cross section by the lower horizontal beam 23A, the upper horizontal beam 23B, the rear vertical beam 23C, and the opening 23D. Even if the engine or the like generates noise during the operation of the hydraulic excavator 1, the inside does not form a closed space, and this noise is suppressed from increasing due to resonance (air column resonance) inside the cab support beam 23. It has a structure that can.

また、キャブ支持ビーム２３の開口部２３Ｄを、キャブ支持枠２０に向けて前側に開口するように配置することにより、キャブ支持ビーム２３の前部側では、下横梁２３Ａと上横梁２３Ｂの両端部が左縦板１４と左サイドフレーム１８に接合され、カウンタウエイト５に近いキャブ支持ビーム２３の後部側では、下横梁２３Ａと上横梁２３Ｂの両端部に加え、後縦梁２３Ｃの両端部が左縦板１４と左サイドフレーム１８とに接合される構成となっている。 In addition, by arranging the opening 23D of the cab support beam 23 so as to open to the front side toward the cab support frame 20, both end portions of the lower horizontal beam 23A and the upper horizontal beam 23B are formed on the front side of the cab support beam 23. Are joined to the left vertical plate 14 and the left side frame 18, and on the rear side of the cab support beam 23 close to the counterweight 5, in addition to both ends of the lower horizontal beam 23A and the upper horizontal beam 23B, both ends of the rear vertical beam 23C are left It is configured to be joined to the vertical plate 14 and the left side frame 18.

このため、左縦板１４と左サイドフレーム１８に対するキャブ支持ビーム２３の接合長さについてみると、キャブ支持ビーム２３の前部側に比較して、カウンタウエイト５に近いキャブ支持ビーム２３の後部側における接合長さを後縦梁２３Ｃの分だけ大きくすることができ、カウンタウエイト５の荷重によって旋回フレーム１１に対し左，右方向のねじり力が作用したときに、左縦板１４及び左サイドフレーム１８とキャブ支持ビーム２３との接合部に部分的な応力集中が発生するのを抑えることができる構成となっている。 For this reason, regarding the joining length of the cab support beam 23 to the left vertical plate 14 and the left side frame 18, the rear side of the cab support beam 23 closer to the counterweight 5 than the front side of the cab support beam 23. When the left and right torsional forces are applied to the revolving frame 11 by the load of the counterweight 5, the joining length at the rear vertical beam 23C can be increased. 18 and the cab support beam 23 can be configured to suppress partial stress concentration.

２４はキャブ支持枠２０とキャブ支持ビーム２３との間に位置してセンタフレーム１２の左縦板１４と左サイドフレーム１８との間に設けられた中間ビームで、該中間ビーム２４は、キャブ支持ビーム２３等と共に、センタフレーム１２に対し左サイドフレーム１８を接合するものである。 Reference numeral 24 denotes an intermediate beam located between the cab support frame 20 and the cab support beam 23 and provided between the left vertical plate 14 and the left side frame 18 of the center frame 12, and the intermediate beam 24 is used to support the cab. The left side frame 18 is joined to the center frame 12 together with the beam 23 and the like.

ここで、中間ビーム２４は、キャブ支持ビーム２３と同様に、例えば鋼板材に折曲加工を施すことにより形成され、左，右方向に延びた下横梁２４Ａと、この下横梁２４Ａと上，下方向で一定の間隔をもって対面し左，右方向に延びた上横梁２４Ｂと、これら下横梁２４Ａと上横梁２４Ｂとを前，後方向の後側で連結し左，右方向に延びた後縦梁２４Ｃと、下横梁２４Ａと上横梁２４Ｂとの前，後方向の前側に長さ方向の全域に亘って開口した開口部２４Ｄとにより、コ字状の横断面形状をもって形成されている。 Here, like the cab support beam 23, the intermediate beam 24 is formed, for example, by bending a steel plate material, and extends to the left and right, a lower horizontal beam 24A, and the lower horizontal beam 24A. An upper horizontal beam 24B facing left and right and facing each other at a certain interval in the direction, and a rear vertical beam extending left and right by connecting the lower and upper horizontal beams 24A and 24B at the rear side in the front and rear directions. 24C and the opening part 24D opened over the whole area of the length direction on the front side of the lower horizontal beam 24A and the upper horizontal beam 24B in the front and rear direction, and having a U-shaped cross section.

そして、中間ビーム２４は、開口部２４Ｄをキャブ支持枠２０に向けた状態で左縦板１４と左サイドフレーム１８との間に配置され、中間ビーム２４の左，右方向の一端側は左サイドフレーム１８に溶接によって接合され、中間ビーム２４の左，右方向の他端側は左縦板１４と底板１３とに溶接によって接合されている。また、中間ビーム２４の前端側には、キャブ支持枠２０を構成する縦枠部材２１の後端部が溶接によって接合されている。 The intermediate beam 24 is disposed between the left vertical plate 14 and the left side frame 18 with the opening 24D facing the cab support frame 20, and one end side in the left and right directions of the intermediate beam 24 is the left side. The other end side of the intermediate beam 24 in the left and right directions is joined to the left vertical plate 14 and the bottom plate 13 by welding. Further, the rear end portion of the vertical frame member 21 constituting the cab support frame 20 is joined to the front end side of the intermediate beam 24 by welding.

このように、中間ビーム２４を下横梁２４Ａ、上横梁２４Ｂ、後縦梁２４Ｃ及び開口部２４Ｄによって断面コ字状に形成することにより、中間ビーム２４の内部が閉空間を形成することがなく、キャブ支持ビーム２３と同様に、騒音が中間ビーム２４の内部で共鳴して増大するのを抑えることができる構造となっている。 Thus, by forming the intermediate beam 24 in a U-shaped cross section by the lower horizontal beam 24A, the upper horizontal beam 24B, the rear vertical beam 24C and the opening 24D, the inside of the intermediate beam 24 does not form a closed space, Similar to the cab support beam 23, the structure is such that noise can be suppressed from increasing in resonance within the intermediate beam 24.

また、中間ビーム２４の開口部２４Ｄをキャブ支持枠２０に向けて前側に開口するように配置することにより、カウンタウエイト５に近い中間ビーム２４の後部側では、下横梁２４Ａと上横梁２４Ｂの両端部に加え、後縦梁２４Ｃの両端部が左縦板１４と左サイドフレーム１８とに接合されるので、キャブ支持ビーム２３と同様に、中間ビーム２４の前部側に比較して、中間ビーム２４の後部側における接合長さをより大きくすることができる構成となっている。 Further, by arranging the opening 24D of the intermediate beam 24 so as to open to the front side toward the cab support frame 20, on the rear side of the intermediate beam 24 close to the counterweight 5, both ends of the lower horizontal beam 24A and the upper horizontal beam 24B are disposed. Since both ends of the rear vertical beam 24 </ b> C are joined to the left vertical plate 14 and the left side frame 18 in addition to the portion, the intermediate beam is compared with the front side of the intermediate beam 24 like the cab support beam 23. In this configuration, the joining length on the rear side of 24 can be further increased.

２５はセンタフレーム１２の左縦板１４と左サイドフレーム１８の後端側との間に設けられた左後部プレートで、該左後部プレート２５は、鋼板等を用いて左，右方向に延びる平板状に形成されている。そして、左後部プレート２５は、左縦板１４と左サイドフレーム１８の後端側との間を連結するものである。 A left rear plate 25 is provided between the left vertical plate 14 of the center frame 12 and the rear end side of the left side frame 18, and the left rear plate 25 is a flat plate extending in the left and right directions using a steel plate or the like. It is formed in a shape. The left rear plate 25 connects the left vertical plate 14 and the rear end side of the left side frame 18.

２６，２７，２８，２９はセンタフレーム１２の右縦板１５と右サイドフレーム１９との間に設けられた複数の右張出しビームで、これら各右張出しビーム２６，２７，２８，２９は、センタフレーム１２に対し右サイドフレーム１９を接合するものである。そして、各右張出しビーム２６，２７，２８，２９は、例えば鋼板材に折曲加工を施すことにより形成され、左，右方向の両端側が、センタフレーム１２の右縦板１５と右サイドフレーム１９とに溶接によって接合されている。 Reference numerals 26, 27, 28, and 29 denote a plurality of right extending beams provided between the right vertical plate 15 and the right side frame 19 of the center frame 12. The right side frame 19 is joined to the frame 12. Each of the right extending beams 26, 27, 28, 29 is formed, for example, by bending a steel plate material, and the right vertical plate 15 and the right side frame 19 of the center frame 12 are provided at both ends in the left and right directions. And joined by welding.

３０はセンタフレーム１２の右縦板１５と右サイドフレーム１９の後端側との間に設けられた右後部プレートで、該右後部プレート３０は、鋼板等を用いて左，右方向に延びる平板状に形成されている。そして、右後部プレート３０は、右縦板１５と右サイドフレーム１９の後端側との間を連結するものである。 Reference numeral 30 denotes a right rear plate provided between the right vertical plate 15 of the center frame 12 and the rear end side of the right side frame 19, and the right rear plate 30 is a flat plate extending left and right using a steel plate or the like. It is formed in a shape. The right rear plate 30 connects the right vertical plate 15 and the rear end side of the right side frame 19.

第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き旋回フレーム１１を有するもので、この旋回フレーム１１を備えた油圧ショベル１は、下部走行体２によって自走することにより、掘削作業等を行う作業場所まで移動する。そして、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４のブーム４Ａ、アーム４Ｂ、バケット４Ｃを回動させることにより、土砂の掘削作業等を行うことができる。 The hydraulic excavator 1 according to the first embodiment has the turning frame 11 as described above, and the hydraulic excavator 1 provided with the turning frame 11 performs excavation work and the like by being self-propelled by the lower traveling body 2. Move to the work place. And the excavation work of earth and sand etc. can be performed by rotating the boom 4A, the arm 4B, and the bucket 4C of the working device 4 while turning the upper turning body 3.

ここで、油圧ショベル１の作動時には、建屋カバー６内に収容されたエンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）が、騒音（作動音）や振動を発生し、この騒音等は旋回フレーム１１を通じてキャブ７に伝わる。 Here, when the hydraulic excavator 1 is operated, an engine, a hydraulic pump, and the like (none of which are shown) housed in the building cover 6 generate noise (operating sound) and vibration. To the cab 7.

この場合、本実施の形態による旋回フレーム１１は、キャブ７の下側に設けられるキャブ支持ビーム２３を、下横梁２３Ａ、上横梁２３Ｂ、後縦梁２３Ｃ及び開口部２３Ｄにより横断面形状をコ字状に形成し、同じくキャブ７の下側に設けられる中間ビーム２４を、下横梁２４Ａ、上横梁２４Ｂ、後縦梁２４Ｃ及び開口部２４Ｄにより横断面形状をコ字状に形成している。 In this case, the swivel frame 11 according to the present embodiment has a cab support beam 23 provided on the lower side of the cab 7 having a U-shaped cross section formed by a lower horizontal beam 23A, an upper horizontal beam 23B, a rear vertical beam 23C, and an opening 23D. The intermediate beam 24, which is also formed on the lower side of the cab 7, is formed in a U-shaped cross section by a lower horizontal beam 24A, an upper horizontal beam 24B, a rear vertical beam 24C, and an opening 24D.

このため、キャブ支持ビーム２３、中間ビーム２４の内部に閉空間が形成されることがなく、エンジン等から発生した騒音が、キャブ支持ビーム２３、中間ビーム２４の内部の共鳴（気柱共鳴）によって増大するのを抑えることができる。この結果、油圧ショベル１の作動時にキャブ７に伝わる騒音を低減することができ、キャブ７内の乗り心地を向上させることができる。 Therefore, a closed space is not formed inside the cab support beam 23 and the intermediate beam 24, and noise generated from the engine or the like is caused by resonance (air column resonance) inside the cab support beam 23 and the intermediate beam 24. The increase can be suppressed. As a result, noise transmitted to the cab 7 when the hydraulic excavator 1 is operated can be reduced, and the riding comfort in the cab 7 can be improved.

また、キャブ支持ビーム２３は、その開口部２３Ｄをキャブ支持枠２０に向けて前側が開口するように配置したので、カウンタウエイト５に近いキャブ支持ビーム２３の後部側では、下横梁２３Ａ及び上横梁２３Ｂの両端部に加え、後縦梁２３Ｃの両端部を左縦板１４と左サイドフレーム１８とに接合することができる。従って、左縦板１４と左サイドフレーム１８に対するキャブ支持ビーム２３の接合部についてみると、キャブ支持ビーム２３の前部側に比較して、カウンタウエイト５に近いキャブ支持ビーム２３の後部側における接合長さを後縦板２３Ｃの分だけ大きくすることができる。このため、カウンタウエイト５の荷重によって旋回フレーム１１に対し左，右方向のねじり力が作用したとしても、左縦板１４及び左サイドフレーム１８とキャブ支持ビーム２３との接合部に部分的な応力集中が発生するのを抑えることができる。この結果、センタフレーム１２の左縦板１４及び左サイドフレーム１８に対するキャブ支持ビーム２３の接合強度を高めることができるので、旋回フレーム１１全体の剛性を高めることができる。 Further, since the cab support beam 23 is arranged so that the opening 23D opens toward the cab support frame 20, the lower side beam 23A and the upper side beam are arranged on the rear side of the cab support beam 23 close to the counterweight 5. In addition to both ends of 23B, both ends of the rear longitudinal beam 23C can be joined to the left vertical plate 14 and the left side frame 18. Accordingly, when the joint portion of the cab support beam 23 to the left vertical plate 14 and the left side frame 18 is seen, the joint on the rear side of the cab support beam 23 close to the counterweight 5 as compared with the front portion side of the cab support beam 23. The length can be increased by the amount of the rear vertical plate 23C. For this reason, even if a left and right torsional force acts on the revolving frame 11 due to the load of the counterweight 5, a partial stress is applied to the joint between the left vertical plate 14 and the left side frame 18 and the cab support beam 23. Concentration can be prevented from occurring. As a result, since the joining strength of the cab support beam 23 to the left vertical plate 14 and the left side frame 18 of the center frame 12 can be increased, the rigidity of the entire revolving frame 11 can be increased.

また、中間ビーム２４についても、その開口部２４Ｄをキャブ支持枠２０に向けて前側が開口するように配置したので、カウンタウエイト５に近い中間ビーム２４の後部側では、下横梁２４Ａ及び上横梁２４Ｂの両端部に加え、後縦梁２４Ｃの両端部を左縦板１４と左サイドフレーム１８とに接合することができる。これにより、キャブ支持ビーム２３と同様に、左縦板１４及び左サイドフレーム１８と中間ビーム２４との接合部に部分的な応力集中が発生するのを抑えることができる。この結果、センタフレーム１２の左縦板１４及び左サイドフレーム１８に対する中間ビーム２４の接合強度を高め、旋回フレーム１１に作用する左，右方向のねじり力に対してさらに大きな強度を確保することができるので、旋回フレーム１１全体の剛性を一層高めることができる。 Also, since the opening 24D of the intermediate beam 24 is arranged so that the front side opens toward the cab support frame 20, the lower horizontal beam 24A and the upper horizontal beam 24B are disposed on the rear side of the intermediate beam 24 close to the counterweight 5. In addition to the both ends, both ends of the rear vertical beam 24C can be joined to the left vertical plate 14 and the left side frame 18. As a result, similar to the cab support beam 23, it is possible to suppress the occurrence of partial stress concentration at the joint between the left vertical plate 14 and the left side frame 18 and the intermediate beam 24. As a result, the joining strength of the intermediate beam 24 to the left vertical plate 14 and the left side frame 18 of the center frame 12 can be increased, and a greater strength can be secured against the left and right torsional forces acting on the revolving frame 11. Therefore, the rigidity of the entire turning frame 11 can be further increased.

次に、図６及び図７は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、キャブ支持ビームの内部と中間ビームの内部に、それぞれ長さ方向に間隔をもって補強部材を設けたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIGS. 6 and 7 show a second embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that the reinforcing members are spaced apart in the longitudinal direction inside the cab support beam and inside the intermediate beam. It is in having established. In the present embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.

図中、３１は第２の実施の形態による旋回フレームを示し、この旋回フレーム３１は、第１の実施の形態による旋回フレーム１１とほぼ同様に、センタフレーム１２、左サイドフレーム１８、右サイドフレーム（図示せず）、キャブ支持枠２０、後述のキャブ支持ビーム３２、中間ビーム３４等により構成されるものの、キャブ支持ビーム３２と中間ビーム３４の構成が、第１の実施の形態とは異なるものである。 In the figure, reference numeral 31 denotes a revolving frame according to the second embodiment. This revolving frame 31 is substantially the same as the revolving frame 11 according to the first embodiment, and the center frame 12, the left side frame 18, and the right side frame. (Not shown), which is composed of a cab support frame 20, a cab support beam 32 (to be described later), an intermediate beam 34, etc., but the configurations of the cab support beam 32 and the intermediate beam 34 are different from those of the first embodiment. It is.

３２はキャブ支持枠２０の後側に位置してセンタフレーム１２の左縦板１４と左サイドフレーム１８との間に設けられたキャブ支持ビームで、該キャブ支持ビーム３２は、図１に示すキャブ７の後部側を下側から支持するもので、上述した第１の実施の形態によるキャブ支持ビーム２３に代えて第２の実施の形態に用いたものである。 Reference numeral 32 denotes a cab support beam positioned between the left vertical plate 14 and the left side frame 18 of the center frame 12 and located on the rear side of the cab support frame 20, and the cab support beam 32 is a cab shown in FIG. 7 is used for the second embodiment in place of the cab support beam 23 according to the first embodiment described above.

ここで、キャブ支持ビーム３２は、例えば鋼板材に折曲加工を施すことにより形成され、左，右方向に延びた下横梁３２Ａと、この下横梁３２Ａと上，下方向で一定の間隔をもって対面し左，右方向に延びた上横梁３２Ｂと、これら下横梁３２Ａと上横梁３２Ｂとを前，後方向の後側で連結し左，右方向に延びた後縦梁３２Ｃと、下横梁３２Ａと上横梁３２Ｂとの前，後方向の前側に長さ方向の全域に亘って開口した開口部３２Ｄとにより、コ字状の横断面形状をもって形成されている。また、上横梁３２Ｂの左，右方向の両端側には、マウント部材（図示せず）を取付けるためのマウント取付孔３２Ｅ，３２Ｅが設けられている。 Here, the cab support beam 32 is formed, for example, by bending a steel plate material, and faces the lower horizontal beam 32A extending in the left and right directions and the lower horizontal beam 32A with a certain interval in the upper and lower directions. The upper horizontal beam 32B extending in the left and right directions, the lower horizontal beam 32A and the upper horizontal beam 32B are connected at the rear side in the front and rear directions, the rear vertical beam 32C extending in the left and right directions, and the lower horizontal beam 32A It is formed with a U-shaped cross-sectional shape by an opening 32D opened over the entire area in the length direction on the front side in the front and rear directions with the upper horizontal beam 32B. Mount attachment holes 32E and 32E for attaching mount members (not shown) are provided on both left and right ends of the upper horizontal beam 32B.

そして、キャブ支持ビーム３２は、開口部３２Ｄをキャブ支持枠２０に向けて前側が開口した状態で、左縦板１４と左サイドフレーム１８との間に配置され、キャブ支持ビーム３２の左，右方向の一端部は左サイドフレーム１８に溶接によって接合され、キャブ支持ビーム３２の左，右方向の他端部は底板１３と左縦板１４とに溶接によって接合されている。 The cab support beam 32 is disposed between the left vertical plate 14 and the left side frame 18 with the opening 32D facing the cab support frame 20 and opened to the left and right of the cab support beam 32. One end in the direction is joined to the left side frame 18 by welding, and the other end in the left and right directions of the cab support beam 32 is joined to the bottom plate 13 and the left vertical plate 14 by welding.

３３，３３はキャブ支持ビーム３２内に設けられた複数（例えば２枚）の補強部材としての補強板で、これら各補強板３３は、例えば鋼板材を用いて略長方形の平板状に形成されている。そして、補強板３３は、左，右方向に適度な間隔をもって配置され、キャブ支持ビーム３２を構成する下横梁３２Ａ、上横梁３２Ｂ及び後縦梁３２Ｃの内側面に溶接等の手段を用いて固着されている。これにより、キャブ支持ビーム３２の内部に、補強板３３によって分割された３個のボックス構造体を形成することができ、キャブ支持ビーム３２自体の強度を高めることができる構成となっている。 Reference numerals 33 and 33 are reinforcing plates as a plurality of (for example, two) reinforcing members provided in the cab support beam 32. Each of the reinforcing plates 33 is formed in a substantially rectangular flat plate shape using, for example, a steel plate material. Yes. The reinforcing plates 33 are arranged at appropriate intervals in the left and right directions, and are fixed to the inner side surfaces of the lower horizontal beam 32A, the upper horizontal beam 32B, and the rear vertical beam 32C constituting the cab support beam 32 by means of welding or the like. Has been. Thereby, the three box structures divided by the reinforcing plate 33 can be formed inside the cab support beam 32, and the strength of the cab support beam 32 itself can be increased.

３４はキャブ支持枠２０とキャブ支持ビーム３２との間に位置してセンタフレーム１２の左縦板１４と左サイドフレーム１８との間に設けられた中間ビームで、該中間ビーム３４は、上述した第１の実施の形態による中間ビーム２４に代えて第２の実施の形態に用いたものである。 Reference numeral 34 denotes an intermediate beam located between the cab support frame 20 and the cab support beam 32 and provided between the left vertical plate 14 and the left side frame 18 of the center frame 12, and the intermediate beam 34 is described above. Instead of the intermediate beam 24 according to the first embodiment, it is used in the second embodiment.

ここで、中間ビーム３４は、キャブ支持ビーム３２と同様に、下横梁３４Ａ、上横梁３４Ｂ、後縦梁３４Ｃ及び開口部３４Ｄとにより、コ字状の断面形状をもって形成されている。そして、中間ビーム３４は、開口部３４Ｄをキャブ支持枠２０に向けて前側に開口した状態で、左縦板１４と左サイドフレーム１８との間を接合している。 Here, like the cab support beam 32, the intermediate beam 34 is formed with a U-shaped cross section by a lower horizontal beam 34A, an upper horizontal beam 34B, a rear vertical beam 34C, and an opening 34D. The intermediate beam 34 is joined between the left vertical plate 14 and the left side frame 18 with the opening 34 </ b> D opening toward the cab support frame 20 on the front side.

３５，３５は中間ビーム３４内に設けられた複数（例えば２枚）の補強部材としての補強板で、これら各補強板３５は、例えば鋼板材を用いて略長方形の平板状に形成され、左，右方向に適度な間隔をもって配置されている。そして、各補強板３５は、中間ビーム３４を構成する下横梁３４Ａ、上横梁３４Ｂ及び後縦梁３４Ｃの内側面に溶接等の手段を用いて固着され、中間ビーム３４の内部に３個のボックス構造体を形成することにより、中間ビーム３４自体の強度を高めるものである。 Reference numerals 35 and 35 denote reinforcing plates as a plurality of (for example, two) reinforcing members provided in the intermediate beam 34. Each of the reinforcing plates 35 is formed in a substantially rectangular flat plate shape using, for example, a steel plate material, and left , Arranged at right intervals in the right direction. Each reinforcing plate 35 is fixed to the inner side surfaces of the lower horizontal beam 34A, the upper horizontal beam 34B, and the rear vertical beam 34C constituting the intermediate beam 34 by means of welding or the like, and three boxes are provided inside the intermediate beam 34. By forming the structure, the strength of the intermediate beam 34 itself is increased.

第２の実施の形態に用いられる旋回フレーム３１は、キャブ支持ビーム３２の内部に補強板３３を設け、中間ビーム３４の内部に補強板３５を設ける構成としたもので、その基本的作用については、上述した第１の実施の形態によるものと格別差異はない。 The revolving frame 31 used in the second embodiment has a structure in which a reinforcing plate 33 is provided inside the cab support beam 32 and a reinforcing plate 35 is provided inside the intermediate beam 34. There is no particular difference from that according to the first embodiment described above.

然るに、本実施の形態によれば、キャブ支持ビーム３２の内部に補強板３３を設けることによりキャブ支持ビーム３２自体の強度を高めることができ、中間ビーム３４の内部に補強板３５を設けることにより中間ビーム３４自体の強度を高めることができる。この結果、キャブ支持枠２０、キャブ支持ビーム３２、中間ビーム３４を介して接合されたセンタフレーム１２の左縦板１４と左サイドフレーム１８との接合強度を高めることができ、旋回フレーム３１全体の剛性を一層高めることができる。 However, according to the present embodiment, the strength of the cab support beam 32 itself can be increased by providing the reinforcing plate 33 inside the cab support beam 32, and by providing the reinforcing plate 35 inside the intermediate beam 34. The intensity of the intermediate beam 34 itself can be increased. As a result, the joining strength between the left vertical plate 14 and the left side frame 18 of the center frame 12 joined via the cab support frame 20, the cab support beam 32, and the intermediate beam 34 can be increased. The rigidity can be further increased.

次に、図８及び図９は本発明の第３の実施の形態を示している。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIG. 8 and FIG. 9 show a third embodiment of the present invention. In the present embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.

図中、４１は第３の実施の形態による旋回フレームを示し、この旋回フレーム４１は、第１の実施の形態による旋回フレーム１１とほぼ同様に、センタフレーム１２、左サイドフレーム１８、右サイドフレーム（図示せず）、キャブ支持枠２０、後述のキャブ支持ビーム４２、中間ビーム４４等により構成されるものの、キャブ支持ビーム４２と中間ビーム４４の構成が、第１の実施の形態とは異なるものである。 In the figure, reference numeral 41 denotes a revolving frame according to the third embodiment. This revolving frame 41 is substantially the same as the revolving frame 11 according to the first embodiment, and the center frame 12, the left side frame 18, and the right side frame. (Not shown), which is composed of a cab support frame 20, a cab support beam 42 and an intermediate beam 44 described later, but the configurations of the cab support beam 42 and the intermediate beam 44 are different from those of the first embodiment. It is.

４２はキャブ支持枠２０の後側に位置してセンタフレーム１２の左縦板１４と左サイドフレーム１８との間に設けられたキャブ支持ビームで、該キャブ支持ビーム４２は、上，下方向で対面しつつ左，右方向に延びた下横梁４２Ａ、上横梁４２Ｂと、下横梁４２Ａと上横梁４２Ｂの後側を連結し左，右方向に延びた後縦梁４２Ｃと、下横梁４２Ａと上横梁４２Ｂの前側に開口した開口部４２Ｄとにより、コ字状の横断面形状をもって形成されている。また、上横梁４２Ｂの長さ方向の両端側には、マウント部材（図示せず）を取付けるためのマウント取付孔４２Ｅ，４２Ｅが設けられている。 Reference numeral 42 denotes a cab support beam positioned between the left vertical plate 14 and the left side frame 18 of the center frame 12 and located on the rear side of the cab support frame 20, and the cab support beam 42 is upward and downward. The lower horizontal beam 42A and the upper horizontal beam 42B extending in the left and right directions while facing each other, the rear side beam 42C extending in the left and right direction by connecting the rear side of the lower horizontal beam 42A and the upper horizontal beam 42B, and the lower horizontal beam 42A and the upper side A U-shaped cross section is formed by an opening 42D that opens to the front side of the horizontal beam 42B. In addition, mount attachment holes 42E and 42E for attaching mount members (not shown) are provided on both ends in the length direction of the upper horizontal beam 42B.

ここで、図９に示すように、下横梁４２Ａの幅寸法をＡとし、上横梁４２Ｂの幅寸法をＢとすると、これら幅寸法Ａ，Ｂは、下記数１の関係に設定されている。 Here, as shown in FIG. 9, when the width dimension of the lower horizontal beam 42A is A and the width dimension of the upper horizontal beam 42B is B, the width dimensions A and B are set to have the relationship of the following formula 1.

このように、下横梁４２Ａの幅寸法Ａを、上横梁４２Ｂの幅寸法Ｂよりも小さくすることにより、例えばキャブ７内に設けられた操作機器類（図示せず）に対する保守、点検作業を、旋回フレーム４１の下面側から行う場合に、キャブ支持ビーム４２の下横梁４２Ａの幅寸法Ａを小さくした分、作業空間を拡張することができる構成となっている。 In this way, by making the width dimension A of the lower horizontal beam 42A smaller than the width dimension B of the upper horizontal beam 42B, for example, maintenance and inspection work for operating devices (not shown) provided in the cab 7 can be performed. When performing from the lower surface side of the swivel frame 41, the work space can be expanded by reducing the width dimension A of the lower horizontal beam 42A of the cab support beam 42.

４３，４３はキャブ支持ビーム４２内に設けられた複数枚の補強板で、これら各補強板４３は、左，右方向に適度な間隔をもって配置され、キャブ支持ビーム４２を構成する下横梁４２Ａ、上横梁４２Ｂ及び後縦梁４２Ｃの内側面に溶接等の手段を用いて固着されている。 Reference numerals 43 and 43 denote a plurality of reinforcing plates provided in the cab support beam 42. These reinforcing plates 43 are arranged at appropriate intervals in the left and right directions, and lower horizontal beams 42A constituting the cab support beam 42, The inner side surfaces of the upper horizontal beam 42B and the rear vertical beam 42C are fixed using means such as welding.

４４はキャブ支持枠２０とキャブ支持ビーム４２との間に位置してセンタフレーム１２の左縦板１４と左サイドフレーム１８との間に設けられた中間ビームで、該中間ビーム４４は、キャブ支持ビーム４２と同様に、下横梁４４Ａ、上横梁４４Ｂ、後縦梁４４Ｃ及び開口部４４Ｄにより、コ字状の断面形状をもって形成されている。そして、中間ビーム４４は、開口部４４Ｄをキャブ支持枠２０に向けて前側に開口した状態で、左縦板１４と左サイドフレーム１８との間を接合している。この場合、中間ビーム４４もキャブ支持ビーム４２と同様に、下横梁４４Ａの幅寸法Ａが、上横梁４４Ｂの幅寸法Ｂよりも小さく設定されている。 Reference numeral 44 denotes an intermediate beam located between the cab support frame 20 and the cab support beam 42 and provided between the left vertical plate 14 and the left side frame 18 of the center frame 12, and the intermediate beam 44 is supported by the cab. Similarly to the beam 42, the lower horizontal beam 44A, the upper horizontal beam 44B, the rear vertical beam 44C, and the opening 44D are formed to have a U-shaped cross-sectional shape. The intermediate beam 44 joins the left vertical plate 14 and the left side frame 18 in a state where the opening 44 </ b> D is opened forward toward the cab support frame 20. In this case, similarly to the cab support beam 42, the width dimension A of the lower horizontal beam 44A is set to be smaller than the width dimension B of the upper horizontal beam 44B.

４５，４５は中間ビーム４４内に設けられた複数枚の補強板で、これら各補強板４５は、左，右方向に適度な間隔をもって配置され、中間ビーム４４を構成する下横梁４４Ａ、上横梁４４Ｂ及び後縦梁４４Ｃの内側面に溶接等の手段を用いて固着されている。 Reference numerals 45 and 45 denote a plurality of reinforcing plates provided in the intermediate beam 44. These reinforcing plates 45 are arranged at appropriate intervals in the left and right directions, and the lower horizontal beam 44A and the upper horizontal beam constituting the intermediate beam 44 are provided. 44B and the rear longitudinal beam 44C are fixed to the inner side surfaces by means such as welding.

第３の実施の形態に用いられる旋回フレーム４１は上述の如き構成を有するもので、キャブ支持ビーム４２を構成する下横梁４２Ａの幅寸法Ａを上横梁４２Ｂの幅寸法Ｂよりも小さく設定すると共に、中間ビーム４４を構成する下横梁４４Ａの幅寸法Ａを上横梁４４Ｂの幅寸法Ｂよりも小さく設定したもので、その基本的作用については、上述した第１の実施の形態によるものと格別差異はない。 The swivel frame 41 used in the third embodiment has the above-described configuration, and the width dimension A of the lower horizontal beam 42A constituting the cab support beam 42 is set smaller than the width dimension B of the upper horizontal beam 42B. The width A of the lower horizontal beam 44A constituting the intermediate beam 44 is set to be smaller than the width B of the upper horizontal beam 44B. The basic operation of the intermediate beam 44 is different from that of the first embodiment described above. There is no.

然るに、本実施の形態によれば、キャブ支持ビーム４２を構成する下横梁４２Ａの幅寸法Ａを上横梁４２Ｂの幅寸法Ｂよりも小さく設定すると共に、中間ビーム４４を構成する下横梁４４Ａの幅寸法Ａを上横梁４４Ｂの幅寸法Ｂよりも小さく設定することにより、例えばキャブ７内に設けられた操作機器類（図示せず）に対する保守、点検作業を、旋回フレーム４１の下面側から行う場合に、キャブ支持ビーム４２の下横梁４２Ａの幅寸法Ａ、及び中間ビーム４４の下横梁４４Ａの幅寸法Ａを小さくした分、作業空間を拡張することができ、保守、点検作業の作業性を高めることができる。 However, according to the present embodiment, the width dimension A of the lower transverse beam 42A constituting the cab support beam 42 is set smaller than the width dimension B of the upper transverse beam 42B, and the width of the lower transverse beam 44A constituting the intermediate beam 44 is set. When the dimension A is set to be smaller than the width dimension B of the upper horizontal beam 44B, for example, maintenance and inspection work for operating devices (not shown) provided in the cab 7 is performed from the lower surface side of the swivel frame 41. In addition, the work space can be expanded by reducing the width dimension A of the lower transverse beam 42A of the cab support beam 42 and the width dimension A of the lower transverse beam 44A of the intermediate beam 44, thereby improving the workability of maintenance and inspection work. be able to.

なお、上述した第１の実施の形態では、中間ビーム２４の下横梁２４Ａと上横梁２４Ｂとを後縦梁２４Ｃによって連結することにより、中間ビーム２４の開口部２４Ｄが前，後方向の前側に開口するように構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば中間ビーム２４の開口部２４Ｄが前，後方向の後側に開口するように構成してもよい。このことは、第２，第３の実施の形態についても同様である。 In the above-described first embodiment, the lower horizontal beam 24A and the upper horizontal beam 24B of the intermediate beam 24 are connected by the rear vertical beam 24C, so that the opening 24D of the intermediate beam 24 is moved forward and rearward. The case where it comprises so that it may open is illustrated. However, the present invention is not limited to this. For example, the opening 24D of the intermediate beam 24 may be configured to open to the rear side in the front and rear directions. The same applies to the second and third embodiments.

また、上述した第１の実施の形態では、キャブ支持枠２０とキャブ支持ビーム２３との間に、中間ビーム２４を設けた旋回フレーム１１を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばキャブ７の下側にキャブ支持枠２０とキャブ支持ビーム２３との２本のビームが設けられた旋回フレームにも適用することができる。このことは、第２，第３の実施の形態についても同様である。 Moreover, in 1st Embodiment mentioned above, the turning frame 11 which provided the intermediate beam 24 between the cab support frame 20 and the cab support beam 23 is illustrated. However, the present invention is not limited to this, and can also be applied to, for example, a swivel frame in which two beams of a cab support frame 20 and a cab support beam 23 are provided on the lower side of the cab 7. The same applies to the second and third embodiments.

また、上述した第２の実施の形態では、キャブ支持ビーム３２の内部と中間ビーム３４の内部に、それぞれ２枚の補強板３３，３５を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば１枚、または３枚以上の補強板を設ける構成としてもよい。このことは、第３の実施の形態についても同様である。 Further, in the above-described second embodiment, a case where two reinforcing plates 33 and 35 are provided inside the cab support beam 32 and the intermediate beam 34 is illustrated. However, the present invention is not limited to this. For example, one or three or more reinforcing plates may be provided. The same applies to the third embodiment.

また、上述した第３の実施の形態では、キャブ支持ビーム４２を構成する下横梁４２Ａの幅寸法Ａを上横梁４２Ｂの幅寸法Ｂよりも小さく設定し、中間ビーム４４を構成する下横梁４４Ａの幅寸法Ａを下横梁４４Ｂの幅寸法Ｂよりも小さく設定した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばキャブ支持ビーム４２を構成する下横梁４２Ａの幅寸法を上横梁４２Ｂの幅寸法よりも大きく設定し、中間ビーム４４を構成する下横梁４４Ａの幅寸法を上横梁４４Ｂの幅寸法よりも大きく設定する構成としてもよい。 In the above-described third embodiment, the width dimension A of the lower horizontal beam 42A constituting the cab support beam 42 is set smaller than the width dimension B of the upper horizontal beam 42B, and the lower horizontal beam 44A constituting the intermediate beam 44 is set. The case where the width dimension A is set smaller than the width dimension B of the lower horizontal beam 44B is illustrated. However, the present invention is not limited to this. For example, the width dimension of the lower transverse beam 42A constituting the cab support beam 42 is set larger than the width dimension of the upper transverse beam 42B, and the width dimension of the lower transverse beam 44A constituting the intermediate beam 44 is set. It is good also as a structure set larger than the width dimension of the upper horizontal beam 44B.

さらに、上述した各実施の形態では、油圧ショベルに適用される旋回フレームを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えば油圧クレーン等の他の建設機械に広く適用することができるものである。 Furthermore, in each of the above-described embodiments, the swivel frame applied to the hydraulic excavator has been described as an example. However, the present invention is not limited to this and is widely applied to other construction machines such as a hydraulic crane. It is something that can be done.

本発明の第１の実施の形態による旋回フレームを備えた油圧ショベルを示す正面図である。It is a front view which shows the hydraulic shovel provided with the turning frame by the 1st Embodiment of this invention. 旋回フレームを単体で示す斜視図である。It is a perspective view which shows a turning frame alone. 図２中のキャブ支持ビーム、中間ビーム等を拡大して示す要部拡大の斜視図である。It is a perspective view of the principal part expansion which expands and shows the cab support beam, intermediate beam, etc. in FIG. 図３中のキャブ支持ビーム、中間ビーム等を上方からみた一部破断の平面図である。FIG. 4 is a partially broken plan view of the cab support beam, intermediate beam, and the like in FIG. 3 as viewed from above. キャブ支持ビーム、中間ビーム等を図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at a cab support beam, an intermediate beam, etc. from the arrow VV direction in FIG. 第２の実施の形態による旋回フレームを示す図４と同様な一部破断の平面図である。FIG. 5 is a partially broken plan view similar to FIG. 4 showing a turning frame according to a second embodiment. キャブ支持ビーム、中間ビーム、補強板等を図６中の矢示VII−VII方向から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the cab support beam, the intermediate beam, the reinforcement board, etc. from the arrow VII-VII direction in FIG. 第３の実施の形態による旋回フレームを示す図４と同様な一部破断の平面図である。It is a partially broken top view similar to FIG. 4 which shows the turning frame by 3rd Embodiment. キャブ支持ビーム、中間ビーム、補強板等を図８中の矢示IX−IX方向から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the cab support beam, the intermediate beam, the reinforcement board, etc. from the arrow IX-IX direction in FIG.

Explanation of symbols

１油圧ショベル（建設機械）
４作業装置
５カウンタウエイト
７キャブ
１１，３１，４１旋回フレーム（車体フレーム）
１２センタフレーム
１３底板
１４左縦板
１５右縦板
１８左サイドフレーム
１９右サイドフレーム
２０キャブ支持枠
２３，３２，４２キャブ支持ビーム
２３Ａ，２４Ａ，３２Ａ，３４Ａ，４２Ａ，４４Ａ下横梁
２３Ｂ，２４Ｂ，３２Ｂ，３４Ｂ，４２Ｂ，４４Ｂ上横梁
２３Ｃ，２４Ｃ，３２Ｃ，３４Ｃ，４２Ｃ，４４Ｃ後縦梁
２３Ｄ，２４Ｄ，３２Ｄ，３４Ｄ，４２Ｄ，４４Ｄ開口部
２４，３４，４４中間ビーム
２６，２７，２８，２９右張出しビーム
３３，３５，４３，４５補強板（補強部材） 1 Excavator (construction machine)
4 Working device 5 Counterweight 7 Cab 11, 31, 41 Turning frame (body frame)
12 Center frame 13 Bottom plate 14 Left vertical plate 15 Right vertical plate 18 Left side frame 19 Right side frame 20 Cab support frame 23, 32, 42 Cab support beam 23A, 24A, 32A, 34A, 42A, 44A Lower horizontal beam 23B, 24B, 32B, 34B, 42B, 44B Upper horizontal beam 23C, 24C, 32C, 34C, 42C, 44C Rear vertical beam 23D, 24D, 32D, 34D, 42D, 44D Opening 24, 34, 44 Intermediate beam 26, 27, 28, 29 Right extension beam 33, 35, 43, 45 Reinforcement plate (reinforcement member)

Claims

A vehicle body frame, a work device provided on the front side of the vehicle body frame, a counterweight provided on the rear side of the vehicle body frame for balancing the weight of the work device, and left and right across the work device Consisting of a cab located on one side of the direction and provided on the front side of the body frame,
The vehicle body frame includes a center frame composed of a bottom plate and left and right vertical plates erected on the bottom plate, and a left frame disposed on both the left and right sides of the center frame and extending in the front and rear directions. , A right side frame, and a left and right beam, which are provided between the center frame and the left and right side frames, respectively, and join the left and right side frames to the center frame, and left and right directions A cab support frame connecting the front end side of the side frame located on one side and the center frame,
In the construction machine, wherein the cab is configured to be supported by the cab support beam and the cab support frame that are located on the rear side of the cab support frame among the beams.
The cab support beam and the intermediate beam located between the cab support frame and the cab support beam are a lower horizontal beam extending left and right, and a left and right facing the lower horizontal beam in the upper and lower directions. An upper horizontal beam extending in the direction, a rear vertical beam connecting the lower horizontal beam and the upper horizontal beam at the rear side in the front and rear directions, and an opening opening in front of the lower horizontal beam and the upper horizontal beam and in front of the rear direction The cross-sectional shape is formed in a U shape
One end side of the cab support beam and the intermediate beam is joined to a side frame located on one side of the left and right directions, and the other end side is joined to the vertical plate and the bottom plate of the center frame. A featured construction machine.

The construction machine according to claim 1, wherein reinforcing members fixed to the lower horizontal beam, the upper horizontal beam, and the rear vertical beam are provided in the cab support beam at intervals in the left and right directions.