JP7272936B2 - muffler support structure - Google Patents

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Description

本発明は、マフラ支持構造に関する。 The present invention relates to a muffler support structure.

従来のマフラ支持構造としては、例えば特許文献１に記載されているように、パティキュレートフィルタを収めた第１ケーシングの連結フランジと選択還元型触媒を収めた第２ケーシングの連結フランジとを、主ブラケットによりフレームに支持した構造が知られている。 As a conventional muffler support structure, for example, as described in Patent Document 1, a connecting flange of a first casing containing a particulate filter and a connecting flange of a second casing containing a selective reduction catalyst are mainly used. A structure in which a frame is supported by brackets is known.

特開２０１８－１８９０３５号公報JP 2018-189035 A

ところで、上記従来技術のようなマフラ支持構造を備えた排気浄化装置は、排気ガス浄化規制に伴って大型化している。このため、フレーム補強用のアウターフレームが本体フレームに装着される車両も増えている。しかし、本体フレームにアウターフレームが装着された場合には、フレームの厚み寸法が変わるため、マフラがフレームに支持されたときに、マフラの搭載位置がずれることがある。この場合には、例えばマフラにおける排気管との締結部の密着性が低下してしまう。 By the way, the size of the exhaust gas purification device having the muffler support structure as in the above-described conventional technology has been increased in accordance with exhaust gas purification regulations. For this reason, the number of vehicles in which an outer frame for frame reinforcement is attached to the body frame is increasing. However, when the outer frame is attached to the body frame, the thickness dimension of the frame changes, so when the muffler is supported by the frame, the mounting position of the muffler may shift. In this case, for example, the tightness of the fastening portion of the muffler to the exhaust pipe is reduced.

本発明の目的は、フレームの厚み寸法にかかわらず、マフラの搭載位置を一定にすることができるマフラ支持構造を提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a muffler support structure that allows the muffler to be mounted at a constant position regardless of the thickness of the frame.

本発明の一態様は、車両に搭載され、マフラをフレームに支持するマフラ支持構造において、マフラとフレームとを連結する連結ユニットと、連結ユニットとマフラとを締結する締結具とを備え、締結具は、締結ボルトと、締結ボルトと螺合するナットとを有し、連結ユニットには、車両の車幅方向に延在し、締結ボルトが通る長円形状のボルト孔と、フレームの厚み寸法に応じてボルト孔に対する締結ボルトの通過位置を設定する複数の位置決め穴とが設けられており、締結具には、位置決め穴と係合する係合部が設けられている。 One aspect of the present invention is a muffler support structure that is mounted on a vehicle and supports a muffler on a frame, comprising a connection unit that connects the muffler and the frame; and a fastener that fastens the connection unit and the muffler. has a fastening bolt and a nut to be screwed with the fastening bolt, and the connecting unit has an oval bolt hole extending in the vehicle width direction of the vehicle, through which the fastening bolt passes, and a frame thickness dimension. Accordingly, a plurality of positioning holes for setting passage positions of the fastening bolts with respect to the bolt holes are provided, and the fastener is provided with an engaging portion that engages with the positioning holes.

このようなマフラ支持構造においては、厚み寸法が小さいフレームが使用される場合は、ボルト孔に対する締結ボルトの通過位置がフレームから遠くなるように設定する位置決め穴に係合部を係合させる。厚み寸法が大きいフレームが使用される場合は、ボルト孔に対する締結ボルトの通過位置がフレームに近くなるように設定する位置決め穴に係合部を係合させる。このようにフレームの厚み寸法に応じて、使用する位置決め穴を変更することにより、マフラの搭載位置が変化することが防止される。これにより、フレームの厚み寸法にかかわらず、マフラの搭載位置を一定にすることができる。 In such a muffler support structure, when a frame having a small thickness dimension is used, the engaging portion is engaged with a positioning hole set so that the passage position of the fastening bolt with respect to the bolt hole is far from the frame. When a frame with a large thickness dimension is used, the engaging portion is engaged with a positioning hole that is set so that the position where the fastening bolt passes through the bolt hole is close to the frame. By changing the positioning holes to be used in accordance with the thickness of the frame in this way, the mounting position of the muffler can be prevented from changing. As a result, the mounting position of the muffler can be fixed regardless of the thickness of the frame.

係合部は、位置決め穴に差し込まれる位置決めピンであってもよい。このような構成では、フレームの厚み寸法に応じて、位置決めピンが差し込まれる位置決め穴を変更するだけでよいため、使用する位置決め穴の変更作業を容易に行うことができる。また、位置決めピンが位置決め穴に差し込まれた状態において、位置決めピンが連結ユニットに接触しない場合には、フレームからの車体系振動が締結具に伝達されにくい。 The engaging portion may be a positioning pin that is inserted into the positioning hole. With such a configuration, it is only necessary to change the positioning holes into which the positioning pins are inserted according to the thickness of the frame, so that the positioning holes to be used can be easily changed. Further, when the positioning pin is inserted into the positioning hole and the positioning pin does not come into contact with the connecting unit, vibration of the vehicle body from the frame is less likely to be transmitted to the fastener.

係合部は、ボルト及びナットにより位置決め穴を通して連結ユニットに締結される位置決めプレートであり、位置決めプレートには、ボルトが通るボルト孔が設けられていてもよい。このような構成では、位置決めプレートのボルト孔を位置決め穴に合わせた状態で、ボルト及びナットにより位置決めプレートが連結ユニットに締結される。従って、使用中の位置決め穴から位置決めプレートが外れることが確実に防止される。 The engaging portion is a positioning plate that is fastened to the connection unit through a positioning hole with a bolt and a nut, and the positioning plate may be provided with a bolt hole through which the bolt passes. In such a configuration, the positioning plate is fastened to the connecting unit with bolts and nuts while the bolt holes of the positioning plate are aligned with the positioning holes. Therefore, it is possible to reliably prevent the positioning plate from coming off the positioning hole in use.

連結ユニットは、マフラに連結された第１ブラケットと、フレームに連結された第２ブラケットと、第１ブラケットと第２ブラケットとの間に配置された第１ラバーと、第２ブラケットに対して第１ブラケットの反対側に配置された第２ラバーとを有し、長円形状のボルト孔及び複数の位置決め穴は、第２ブラケットに設けられており、締結具は、第２ラバーを第２ブラケットに対して押さえるワッシャプレートを有し、第２ブラケットを第１ラバー及び第２ラバーと共に第１ブラケットに締結し、係合部は、ワッシャプレートと一体化されていてもよい。このような構成では、マフラから伝わる排気系振動とフレームから伝わる車体系振動とを第１ラバー及び第２ラバーにより十分に吸収することができる。また、係合部をワッシャプレートと一体化することにより、係合部を締結具に容易に設けることができる。 The connection unit includes a first bracket connected to the muffler, a second bracket connected to the frame, a first rubber disposed between the first bracket and the second bracket, and a second bracket to the second bracket. a second rubber disposed on the opposite side of one bracket, an oval bolt hole and a plurality of locating holes provided in the second bracket, and a fastener connecting the second rubber to the second bracket; The second bracket may be fastened to the first bracket together with the first rubber and the second rubber, and the engaging portion may be integrated with the washer plate. In such a configuration, the exhaust system vibration transmitted from the muffler and the vehicle system vibration transmitted from the frame can be sufficiently absorbed by the first rubber and the second rubber. Further, by integrating the engaging portion with the washer plate, the engaging portion can be easily provided on the fastener.

マフラの数は２つであり、２つのマフラは、フレームよりも車幅方向の外側に車幅方向に並んで配置されており、長円形状のボルト孔は、２つのマフラに対応して連結ユニットに２つ設けられており、複数の位置決め穴は、連結ユニットにおける２つのボルト孔の何れか一方に対応する位置のみに設けられていてもよい。このような構成では、係合部を何れかの位置決め穴に係合させることにより、一方のボルト孔に対する締結ボルトの通過位置が設定されるだけでなく、他方のボルト孔に対する締結ボルトの通過位置も設定されることになる。従って、連結ユニットにおける２つのボルト孔に対応する位置に複数の位置決め穴をそれぞれ設けなくて済むため、連結ユニット及び締結具の構造を簡素化することができる。 The number of mufflers is two, and the two mufflers are arranged side by side in the vehicle width direction outside the frame, and the oblong bolt holes are connected to correspond to the two mufflers. Two positioning holes may be provided in the unit, and the plurality of positioning holes may be provided only at positions corresponding to either one of the two bolt holes in the connecting unit. In such a configuration, by engaging the engaging portion with one of the positioning holes, not only the passage position of the fastening bolt for one bolt hole is set, but also the passage position of the fastening bolt for the other bolt hole. will also be set. Therefore, since it is not necessary to provide a plurality of positioning holes at positions corresponding to the two bolt holes in the connecting unit, the structures of the connecting unit and the fastener can be simplified.

フレームは、本体フレームと、本体フレームよりも車幅方向の外側に配置されるアウターフレームとを有し、位置決め穴の数は２つであり、２つの位置決め穴の一方は、ボルト孔に対して本体フレームのみの厚み寸法に対応する締結ボルトの通過位置を設定し、２つの位置決め穴の他方は、ボルト孔に対して本体フレームの厚み寸法とアウターフレームの厚み寸法との合計に対応する締結ボルトの通過位置を設定してもよい。このような構成では、アウターフレームの有無に応じて、使用する位置決め穴を変更することにより、マフラの搭載位置が変化することが防止される。これにより、アウターフレームの有無にかかわらず、マフラの搭載位置を一定にすることができる。 The frame has a body frame and an outer frame arranged outside the body frame in the vehicle width direction, has two positioning holes, and one of the two positioning holes faces the bolt hole. The passage position of the fastening bolt corresponding to the thickness dimension of the main frame only is set, and the other of the two positioning holes is the fastening bolt corresponding to the sum of the thickness dimension of the main body frame and the thickness dimension of the outer frame with respect to the bolt hole. may be set. With such a configuration, by changing the positioning hole to be used according to the presence or absence of the outer frame, it is possible to prevent the mounting position of the muffler from changing. As a result, the mounting position of the muffler can be fixed regardless of the presence or absence of the outer frame.

本発明によれば、フレームの厚み寸法にかかわらず、マフラの搭載位置を一定にすることができる。 According to the present invention, the mounting position of the muffler can be fixed regardless of the thickness of the frame.

本発明の一実施形態に係るマフラ支持構造を備えた排気浄化装置を示す平面図である。1 is a plan view showing an exhaust purification device having a muffler support structure according to one embodiment of the present invention; FIG. 図１に示された排気浄化装置の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the exhaust purification device shown in FIG. 1; 図２に示された一方の締結具を連結ユニットと共に示す拡大断面図である。3 is an enlarged cross-sectional view showing one of the fasteners shown in FIG. 2 together with a connecting unit; FIG. 図２に示された他方の締結具を連結ユニットと共に示す拡大断面図である。3 is an enlarged cross-sectional view showing the other fastener shown in FIG. 2 together with the connecting unit; FIG. 図１に示された位置決めピンが差し込まれる位置決め穴とガイド孔に対する締結ボルトの通過位置との関係を示す断面図である。2 is a cross-sectional view showing the relationship between a positioning hole into which a positioning pin shown in FIG. 1 is inserted and a passage position of a fastening bolt with respect to a guide hole; FIG. 補強用フレームを使用した場合における本発明の一実施形態に係るマフラ支持構造を備えた排気浄化装置を示す平面図である。1 is a plan view showing an exhaust gas purification device provided with a muffler support structure according to an embodiment of the present invention when a reinforcing frame is used; FIG. 図６に示された排気浄化装置の断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of the exhaust purification device shown in FIG. 6; 図６に示された位置決めピンが差し込まれる位置決め穴とガイド孔に対する締結ボルトの通過位置との関係を示す断面図である。7 is a cross-sectional view showing the relationship between positioning holes into which positioning pins shown in FIG. 6 are inserted and passage positions of fastening bolts with respect to guide holes; FIG. 比較例として、図５及び図８に示された位置決め穴が支持ブラケットに設けられていない場合に、ボルト孔に対する締結具の締結ボルトの通過位置が異なる状態を示す断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view showing, as a comparative example, a state in which the fastening bolts of the fastener pass through different positions with respect to the bolt holes when the positioning holes shown in FIGS. 5 and 8 are not provided in the support bracket; 図３に示された締結具１２の変形例を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a modification of the fastener 12 shown in FIG. 3; 本発明の他の実施形態に係るマフラ支持構造を備えた排気浄化装置を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing an exhaust purification device having a muffler support structure according to another embodiment of the present invention; 図１１に示された排気浄化装置の断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view of the exhaust purification device shown in FIG. 11; 補強用フレームを使用した場合における本発明の他の実施形態に係るマフラ支持構造を備えた排気浄化装置を示す平面図である。FIG. 10 is a plan view showing an exhaust emission control device provided with a muffler support structure according to another embodiment of the present invention when using a reinforcing frame; 図１３に示された排気浄化装置の断面図である。FIG. 14 is a cross-sectional view of the exhaust purification device shown in FIG. 13;

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、図面において、同一または同等の要素には同じ符号を付し、重複する説明を省略する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the drawings, the same or equivalent elements are denoted by the same reference numerals, and overlapping descriptions are omitted.

図１は、本発明の一実施形態に係るマフラ支持構造を備えた排気浄化装置を示す平面図である。図２は、図１に示された排気浄化装置の断面図である。図１及び図２において、排気浄化装置１は、車両２に搭載されている。排気浄化装置１は、図示しないディーゼルエンジンから排出される排気ガスを浄化する装置である。 FIG. 1 is a plan view showing an exhaust gas purification device having a muffler support structure according to one embodiment of the present invention. 2 is a cross-sectional view of the exhaust purification device shown in FIG. 1. FIG. 1 and 2, an exhaust purification device 1 is mounted on a vehicle 2. As shown in FIG. The exhaust purification device 1 is a device for purifying exhaust gas discharged from a diesel engine (not shown).

排気浄化装置１は、ディーゼルエンジン（図示せず）と排気管３を介して接続されたマフラ４と、このマフラ４と排気管５を介して接続されたマフラ６とを具備している。マフラ６は、マフラ４よりも下流側に配置されている。マフラ４，６は、車両２の車幅方向（Ｙ方向）に並んで配置されている。なお、車両２の車幅方向は、車両２の左右方向に相当する。マフラ６は、マフラ４よりも車幅方向の外側に配置されている。排気管５は、クランク状に屈曲した状態でマフラ４，６に連結されている。 The exhaust purification device 1 includes a muffler 4 connected to a diesel engine (not shown) via an exhaust pipe 3 and a muffler 6 connected to the muffler 4 via an exhaust pipe 5 . The muffler 6 is arranged downstream of the muffler 4 . The mufflers 4 and 6 are arranged side by side in the vehicle width direction (Y direction) of the vehicle 2 . The vehicle width direction of the vehicle 2 corresponds to the left-right direction of the vehicle 2 . The muffler 6 is arranged outside the muffler 4 in the vehicle width direction. The exhaust pipe 5 is connected to the mufflers 4 and 6 while being bent like a crank.

マフラ４には、ＤＰＦ（ディーゼル排気微粒子除去フィルタ）が設けられている。ＤＰＦは、排気ガス中に含まれる粒子状物質（ＰＭ）を捕集することで、排気ガスからＰＭを取り除く触媒である。マフラ６には、ＳＣＲ（選択還元触媒）が設けられている。ＳＣＲは、ＨＣ等の添加材を用いて、排気ガス中に含まれるＮＯｘを還元して浄化する触媒である。 The muffler 4 is provided with a DPF (Diesel Exhaust Particulate Filter). DPF is a catalyst that removes PM from exhaust gas by collecting particulate matter (PM) contained in exhaust gas. The muffler 6 is provided with an SCR (selective reduction catalyst). The SCR is a catalyst that uses an additive such as HC to reduce and purify NOx contained in the exhaust gas.

また、排気浄化装置１は、マフラ４，６をフレーム７に支持する本実施形態のマフラ支持構造１０を２つ具備している。フレーム７は、車両２の車体の一部を構成し、車両２の前後方向（Ｘ方向）に延びている。フレーム７は、断面Ｕ字状を呈している。フレーム７は、マフラ４，６の上方におけるマフラ４，６よりも車幅方向の内側に配置されている。つまり、マフラ４，６は、フレーム７よりも車幅方向の外側に配置されている。 In addition, the exhaust purification device 1 has two muffler support structures 10 of this embodiment for supporting the mufflers 4 and 6 on the frame 7 . The frame 7 forms part of the vehicle body of the vehicle 2 and extends in the front-rear direction (X direction) of the vehicle 2 . The frame 7 has a U-shaped cross section. The frame 7 is arranged above the mufflers 4 and 6 and inside the mufflers 4 and 6 in the vehicle width direction. That is, the mufflers 4 and 6 are arranged outside the frame 7 in the vehicle width direction.

２つのマフラ支持構造１０は、車両２の前後方向に並んで配置されている。マフラ支持構造１０は、図３及び図４にも示されるように、マフラ４，６とフレーム７とを連結する連結ユニット１１と、この連結ユニット１１とマフラ４，６とをそれぞれ締結する２組の締結具１２，１３とを備えている。締結具１２，１３は、締結ボルト１４と、この締結ボルト１４と螺合するナット１５とを有している。 The two muffler support structures 10 are arranged side by side in the longitudinal direction of the vehicle 2 . 3 and 4, the muffler support structure 10 includes a connection unit 11 that connects the mufflers 4 and 6 and the frame 7, and two sets that fasten the connection unit 11 and the mufflers 4 and 6, respectively. of fasteners 12, 13. The fasteners 12 and 13 have a fastening bolt 14 and a nut 15 screwed onto the fastening bolt 14 .

連結ユニット１１は、吊りブラケット１６，１７と、支持ブラケット１８と、ラバー１９，２０と、ラバー２１，２２とを有している。 The connection unit 11 has suspension brackets 16 and 17, a support bracket 18, rubbers 19 and 20, and rubbers 21 and 22. As shown in FIG.

吊りブラケット１６は、マフラ４に連結された断面Ｌ字型の第１ブラケットである。吊りブラケット１６は、例えばボルト及びナット（図示せず）によりマフラ４の上部に固定されている。吊りブラケット１６には、図３に示されるように、締結具１２の締結ボルト１４が通るボルト孔１６ａが設けられている。 The suspension bracket 16 is a first bracket with an L-shaped cross section that is connected to the muffler 4 . The suspension bracket 16 is fixed to the top of the muffler 4 by, for example, bolts and nuts (not shown). As shown in FIG. 3, the suspension bracket 16 is provided with bolt holes 16a through which the fastening bolts 14 of the fastener 12 pass.

吊りブラケット１７は、マフラ６に連結された断面Ｌ字型の第１ブラケットである。吊りブラケット１７は、例えばボルト及びナット（図示せず）によりマフラ６の上部に固定されている。吊りブラケット１７には、図４に示されるように、締結具１３の締結ボルト１４が通るボルト孔１７ａが設けられている。 The suspension bracket 17 is a first bracket with an L-shaped cross section that is connected to the muffler 6 . The suspension bracket 17 is fixed to the top of the muffler 6 by, for example, bolts and nuts (not shown). As shown in FIG. 4, the hanging bracket 17 is provided with a bolt hole 17a through which the fastening bolt 14 of the fastener 13 passes.

支持ブラケット１８は、フレーム７に連結された断面Ｌ字型の第２ブラケットである。支持ブラケット１８は、支持部２３と、この支持部２３と一体化されたラバー締結部２４とからなっている。支持部２３は、例えばボルト及びナット（図示せず）によりフレーム７の外側面７ａ（マフラ４，６側の側面）に固定されている。ラバー締結部２４は、支持部２３から車幅方向の外側に延在している。 The support bracket 18 is a second bracket with an L-shaped cross section that is connected to the frame 7 . The support bracket 18 is composed of a support portion 23 and a rubber fastening portion 24 integrated with the support portion 23 . The support portion 23 is fixed to the outer side surface 7a of the frame 7 (the side surface on the side of the mufflers 4 and 6) by, for example, bolts and nuts (not shown). The rubber fastening portion 24 extends outward in the vehicle width direction from the support portion 23 .

ラバー締結部２４には、図５にも示されるように、締結具１２，１３の締結ボルト１４が通る２つのボルト孔２５が設けられている。ボルト孔２５は、車幅方向に延在するような断面長円形状を呈している。 As shown in FIG. 5, the rubber fastening portion 24 is provided with two bolt holes 25 through which the fastening bolts 14 of the fasteners 12 and 13 pass. The bolt hole 25 has an oval cross section extending in the vehicle width direction.

また、ラバー締結部２４には、図５にも示されるように、フレーム７の厚み寸法に応じてボルト孔２５に対する締結ボルト１４の通過位置を設定する複数（ここでは２つ）の位置決め穴２６，２７が設けられている。位置決め穴２６，２７は、ラバー締結部２４を厚み方向に貫通している。位置決め穴２６，２７は、断面真円形状を呈している。 5, the rubber fastening portion 24 has a plurality of (here, two) positioning holes 26 for setting the passage positions of the fastening bolts 14 with respect to the bolt holes 25 according to the thickness dimension of the frame 7. , 27 are provided. The positioning holes 26 and 27 pass through the rubber fastening portion 24 in the thickness direction. The positioning holes 26 and 27 have a perfectly circular cross section.

位置決め穴２６，２７は、２つのボルト孔２５のうちフレーム７に近いほうのボルト孔２５に対応する位置のみに設けられている。位置決め穴２６，２７は、当該ボルト孔２５の近傍における当該ボルト孔２５ａよりもフレーム７側に配置されている。位置決め穴２６は、位置決め穴２７よりもボルト孔２５に近い位置に配置されている。つまり、ボルト孔２５の中心から位置決め穴２６の中心までの距離は、ボルト孔２５の中心から位置決め穴２７の中心までの距離よりも短い。 The positioning holes 26 and 27 are provided only at positions corresponding to the bolt hole 25 closer to the frame 7 among the two bolt holes 25 . The positioning holes 26 and 27 are arranged closer to the frame 7 than the bolt hole 25 a in the vicinity of the bolt hole 25 . The positioning hole 26 is located closer to the bolt hole 25 than the positioning hole 27 is. That is, the distance from the center of the bolt hole 25 to the center of the positioning hole 26 is shorter than the distance from the center of the bolt hole 25 to the center of the positioning hole 27 .

具体的には、位置決め穴２６は、ラバー締結部２４において締結ボルト１４がボルト孔２５における最も車幅方向の外側を通るように設定する位置に設けられている（図５参照）。位置決め穴２７は、ラバー締結部２４において締結ボルト１４がボルト孔２５における最も車幅方向の内側を通るように設定する位置に設けられている（図８参照）。 Specifically, the positioning hole 26 is provided in the rubber fastening portion 24 at a position where the fastening bolt 14 is set so as to pass through the outermost portion of the bolt hole 25 in the vehicle width direction (see FIG. 5). The positioning hole 27 is provided at a position of the rubber fastening portion 24 so that the fastening bolt 14 passes through the innermost portion of the bolt hole 25 in the vehicle width direction (see FIG. 8).

ラバー１９は、吊りブラケット１６と支持ブラケット１８との間に配置された第１ラバーである。ラバー２０は、支持ブラケット１８に対して吊りブラケット１６の反対側に配置された第２ラバーである。ラバー１９，２０は、支持ブラケット１８のラバー締結部２４を車両２の上下方向（Ｚ方向）に挟むように配置されている。ラバー１９，２０は、円柱状を有している。ラバー１９，２０の径方向の中心部には、図３に示されるように、締結具１２の締結ボルト１４が通るボルト孔１９ａ，２０ａがそれぞれ設けられている。 A rubber 19 is a first rubber arranged between the suspension bracket 16 and the support bracket 18 . Rubber 20 is a second rubber located on the opposite side of suspension bracket 16 with respect to support bracket 18 . The rubbers 19 and 20 are arranged so as to sandwich the rubber fastening portion 24 of the support bracket 18 in the vertical direction (Z direction) of the vehicle 2 . The rubbers 19, 20 have a cylindrical shape. As shown in FIG. 3, bolt holes 19a and 20a through which the fastening bolts 14 of the fastener 12 pass are provided in the radial centers of the rubbers 19 and 20, respectively.

ラバー１９，２０は、排気系振動及び車体系振動を吸収するためのクッション性を有するゴム材である。排気系振動は、図示しないディーゼルエンジンから排気管３を介して伝えられる振動である。車体系振動は、路面から図示しない車輪、サスペンション及びフレーム７を介して伝えられる振動である。そのようなラバー１９，２０を設けることにより、排気系振動が車体に伝わりにくくなると共に、排気系振動と車体系振動とが同期しにくくなる。 The rubbers 19 and 20 are rubber materials having cushioning properties for absorbing exhaust system vibrations and vehicle system vibrations. Exhaust system vibration is vibration transmitted from a diesel engine (not shown) through an exhaust pipe 3 . The vehicle system vibration is vibration transmitted from the road surface via the wheels, suspension and frame 7 (not shown). By providing such rubbers 19 and 20, exhaust system vibration is less likely to be transmitted to the vehicle body, and exhaust system vibration and vehicle system vibration are less likely to be synchronized.

ラバー２１は、吊りブラケット１７と支持ブラケット１８との間に配置された第１ラバーである。ラバー２２は、支持ブラケット１８に対して吊りブラケット１７の反対側に配置された第２ラバーである。ラバー２１，２２は、支持ブラケット１８のラバー締結部２４を車両２の上下方向に挟むように配置されている。ラバー２１，２２は、円柱状を有している。ラバー２１，２２の径方向の中心部には、図４に示されるように、締結具１３の締結ボルト１４が通るボルト孔２１ａ，２２ａがそれぞれ設けられている。ラバー２１，２２の機能は、ラバー１９，２０と同様である。 A rubber 21 is a first rubber arranged between the suspension bracket 17 and the support bracket 18 . The rubber 22 is a second rubber arranged on the opposite side of the suspension bracket 17 with respect to the support bracket 18 . The rubbers 21 and 22 are arranged so as to sandwich the rubber fastening portion 24 of the support bracket 18 in the vertical direction of the vehicle 2 . The rubbers 21, 22 have a cylindrical shape. As shown in FIG. 4, bolt holes 21a and 22a through which the fastening bolts 14 of the fastener 13 pass are provided in the radial centers of the rubbers 21 and 22, respectively. The function of rubbers 21,22 is similar to that of rubbers 19,20.

締結具１２は、支持ブラケット１８をラバー１９，２０と共に吊りブラケット１６に締結する。締結具１２は、図３にも示されるように、上記の締結ボルト１４及びナット１５と、ワッシャプレート２８とを有している。 Fasteners 12 fasten support bracket 18 to hanger bracket 16 with rubbers 19 and 20 . The fastener 12 has the above-described fastening bolt 14 and nut 15, and a washer plate 28, as also shown in FIG.

締結ボルト１４は、頭部１４ａと、この頭部１４ａと一体化されたネジ部１４ｂとからなっている。頭部１４ａは、ラバー１９の下側に配置されている。ナット１５は、ラバー２０の上側に配置されている。 The fastening bolt 14 is composed of a head portion 14a and a screw portion 14b integrated with the head portion 14a. The head 14 a is arranged below the rubber 19 . The nut 15 is arranged above the rubber 20 .

ワッシャプレート２８は、ラバー２０を支持ブラケット１８に対して押さえるリング状の部材である。ワッシャプレート２８には、支持ブラケット１８の位置決め穴２６，２７に差し込まれるＬ字型の位置決めピン２９が一体化されている。このとき、位置決めピン２９は、ボルト孔２５に近いほうの位置決め穴２６に差し込まれている。 The washer plate 28 is a ring-shaped member that presses the rubber 20 against the support bracket 18 . The washer plate 28 is integrated with an L-shaped positioning pin 29 that is inserted into the positioning holes 26 and 27 of the support bracket 18 . At this time, the positioning pin 29 is inserted into the positioning hole 26 closer to the bolt hole 25 .

位置決めピン２９は、締結具１２に設けられ、位置決め穴２６，２７と係合する係合部を構成している。位置決めピン２９は、例えばワッシャプレート２８と一体で形成されている。位置決めピン２９の径は、位置決め穴２６，２７の径よりも小さい。このため、位置決めピン２９が位置決め穴２６，２７に差し込まれたときに、位置決めピン２９が位置決め穴２６，２７を画成する支持ブラケット１８の内周面に接触することが防止される。 The positioning pin 29 is provided in the fastener 12 and constitutes an engaging portion that engages with the positioning holes 26 and 27 . The positioning pin 29 is formed integrally with the washer plate 28, for example. The diameter of the positioning pin 29 is smaller than the diameters of the positioning holes 26 and 27 . Therefore, when the positioning pin 29 is inserted into the positioning holes 26 and 27, the positioning pin 29 is prevented from contacting the inner peripheral surface of the support bracket 18 defining the positioning holes 26 and 27. FIG.

このような締結具１２を用いて、支持ブラケット１８をラバー１９，２０と共に吊りブラケット１６に締結するときは、まずワッシャプレート２８と一体化された位置決めピン２９をボルト孔２５に近いほうの位置決め穴２６に差し込む。 When using such a fastener 12 to fasten the support bracket 18 together with the rubbers 19 and 20 to the hanging bracket 16, first, the positioning pin 29 integrated with the washer plate 28 is inserted into the positioning hole closer to the bolt hole 25. 26.

そして、締結ボルト１４のネジ部１４ｂを下方から吊りブラケット１６のボルト孔１６ａ、ラバー１９のボルト孔１９ａ、ラバー締結部２４のボルト孔２５、ラバー２０のボルト孔２０ａ及びワッシャプレート２８に対して貫通させ、その状態でネジ部１４ｂの先端部にナット１５を嵌め込む。このとき、締結ボルト１４のネジ部１４ｂは、図５に示されるように、ボルト孔２５における最も車幅方向の外側の位置を通過している。 Then, the screw portion 14b of the fastening bolt 14 is passed through the bolt hole 16a of the suspension bracket 16, the bolt hole 19a of the rubber 19, the bolt hole 25 of the rubber fastening portion 24, the bolt hole 20a of the rubber 20, and the washer plate 28 from below. In this state, the nut 15 is fitted to the tip of the screw portion 14b. At this time, the threaded portion 14b of the fastening bolt 14 passes through the outermost position in the vehicle width direction of the bolt hole 25, as shown in FIG.

そして、ネジ部１４ｂとナット１５とを締め付けることで、ラバー１９，２０が車両２の上下方向に圧縮された状態で吊りブラケット１６と支持ブラケット１８とが締結固定される。 By tightening the screw portion 14 b and the nut 15 , the suspension bracket 16 and the support bracket 18 are fastened and fixed while the rubbers 19 and 20 are compressed in the vertical direction of the vehicle 2 .

締結具１３は、支持ブラケット１８をラバー２１，２２と共に吊りブラケット１７に締結する。締結具１３は、図４にも示されるように、上記の締結ボルト１４及びナット１５と、ワッシャプレート３０とを有している。締結ボルト１４の頭部１４ａは、ラバー２１の下側に配置されている。ナット１５は、ラバー２２の上側に配置されている。 The fastener 13 fastens the support bracket 18 together with the rubbers 21 and 22 to the suspension bracket 17 . The fastener 13 has the above-described fastening bolt 14 and nut 15, and a washer plate 30, as also shown in FIG. A head portion 14 a of the fastening bolt 14 is arranged below the rubber 21 . The nut 15 is arranged above the rubber 22 .

ワッシャプレート３０は、ラバー２２を支持ブラケット１８に対して押さえるリング状の部材である。ワッシャプレート３０には、上記のワッシャプレート２８と異なり、Ｌ字型の位置決めピンは一体化されていない。 The washer plate 30 is a ring-shaped member that presses the rubber 22 against the support bracket 18 . Unlike the washer plate 28 described above, the washer plate 30 does not have an integrated L-shaped positioning pin.

このような締結具１３を用いて、支持ブラケット１８をラバー２１，２２と共に吊りブラケット１７に締結するときは、締結ボルト１４のネジ部１４ｂを下方から吊りブラケット１７のボルト孔１７ａ、ラバー２１のボルト孔２１ａ、ラバー締結部２４のボルト孔２５、ラバー２２のボルト孔２２ａ及びワッシャプレート３０に対して貫通させ、その状態でネジ部１４ｂの先端部にナット１５を嵌め込む。このとき、締結ボルト１４のネジ部１４ｂは、図５に示されるように、ボルト孔２５における最も車幅方向の外側の位置を通過している。 When fastening the support bracket 18 together with the rubbers 21 and 22 to the suspension bracket 17 using such a fastener 13, the threaded portion 14b of the fastening bolt 14 is inserted into the bolt hole 17a of the suspension bracket 17 and the bolt of the rubber 21 from below. The hole 21a, the bolt hole 25 of the rubber fastening portion 24, the bolt hole 22a of the rubber 22, and the washer plate 30 are penetrated, and in this state, the nut 15 is fitted to the tip portion of the screw portion 14b. At this time, the threaded portion 14b of the fastening bolt 14 passes through the outermost position in the vehicle width direction of the bolt hole 25, as shown in FIG.

そして、ネジ部１４ｂとナット１５とを締め付けることで、ラバー２１，２２が車両２の上下方向に圧縮された状態で吊りブラケット１７と支持ブラケット１８とが締結固定される。 By tightening the screw portion 14 b and the nut 15 , the suspension bracket 17 and the support bracket 18 are fastened and fixed while the rubbers 21 and 22 are compressed in the vertical direction of the vehicle 2 .

図６は、補強用フレームを使用した場合における本発明の一実施形態に係るマフラ支持構造を備えた排気浄化装置を示す平面図である。図７は、図６に示された排気浄化装置の断面図である。図６及び図７において、車両２は、上記のフレーム７に代えて、フレーム３１を具備している。フレーム３１は、本体フレーム３２と、この本体フレーム３２よりも車幅方向の外側に配置され、本体フレーム３２を補強するアウターフレーム３３とを有している。 FIG. 6 is a plan view showing an exhaust emission control device having a muffler support structure according to an embodiment of the present invention when using a reinforcing frame. 7 is a cross-sectional view of the exhaust purification device shown in FIG. 6. FIG. 6 and 7, the vehicle 2 has a frame 31 instead of the frame 7 described above. The frame 31 has a body frame 32 and an outer frame 33 arranged outside the body frame 32 in the vehicle width direction to reinforce the body frame 32 .

本体フレーム３２の構造は、上記のフレーム７と同様である。アウターフレーム３３は、本体フレーム３２と同様に、断面Ｕ字状を呈している。アウターフレーム３３は、本体フレーム３２に溶接されている。アウターフレーム３３の厚み寸法は、例えば本体フレーム３２の厚み寸法と等しい。従って、フレーム３１の厚み寸法は、上記のフレーム７の厚み寸法よりも大きい。 The structure of the body frame 32 is similar to that of the frame 7 described above. The outer frame 33, like the body frame 32, has a U-shaped cross section. The outer frame 33 is welded to the body frame 32 . The thickness dimension of the outer frame 33 is equal to the thickness dimension of the body frame 32, for example. Therefore, the thickness dimension of the frame 31 is larger than the thickness dimension of the frame 7 described above.

このとき、締結具１２の位置決めピン２９は、支持ブラケット１８のラバー締結部２４に設けられた位置決め穴２６，２７のうちボルト孔２５から遠いほうの位置決め穴２７に差し込まれている。 At this time, the positioning pin 29 of the fastener 12 is inserted into the positioning hole 27 farther from the bolt hole 25 than the positioning holes 26 and 27 provided in the rubber fastening portion 24 of the support bracket 18 .

このようなフレーム３１にマフラ４，６を支持する場合、締結具１２を用いて、支持ブラケット１８をラバー１９，２０と共に吊りブラケット１６に締結するときは、まずワッシャプレート２８と一体化された位置決めピン２９をボルト孔２５から遠いほうの位置決め穴２７に差し込む。そして、上記と同様に、締結ボルト１４及びナット１５によってラバー１９，２０を車両２の上下方向に圧縮した状態で吊りブラケット１６と支持ブラケット１８とを締結固定する。 When the mufflers 4 and 6 are supported on the frame 31 as described above, when the fastener 12 is used to fasten the support bracket 18 to the hanging bracket 16 together with the rubbers 19 and 20, first, the positioning bracket integrated with the washer plate 28 is used. A pin 29 is inserted into the positioning hole 27 farther from the bolt hole 25. - 特許庁Then, in the same manner as described above, the suspension bracket 16 and the support bracket 18 are fastened and fixed in a state in which the rubbers 19 and 20 are compressed in the vertical direction of the vehicle 2 by the fastening bolts 14 and the nuts 15 .

また、締結具１３を用いて、支持ブラケット１８をラバー２１，２２と共に吊りブラケット１７に締結するときは、上記と同様に、締結ボルト１４及びナット１５によってラバー２１，２２を車両２の上下方向に圧縮した状態で吊りブラケット１７と支持ブラケット１８とを締結固定する。 When the fastener 13 is used to fasten the support bracket 18 together with the rubbers 21 and 22 to the hanging bracket 17, the fastening bolts 14 and nuts 15 are used to fasten the rubbers 21 and 22 in the vertical direction of the vehicle 2 in the same manner as described above. The suspension bracket 17 and the support bracket 18 are fastened and fixed in a compressed state.

このとき、締結具１２，１３の締結ボルト１４のネジ部１４ｂは、図８に示されるように、支持ブラケット１８の各ボルト孔２５における最も車幅方向の内側の位置を通過している。 At this time, the screw portions 14b of the fastening bolts 14 of the fasteners 12 and 13 pass through the innermost positions in the vehicle width direction of the bolt holes 25 of the support bracket 18, as shown in FIG.

従って、支持ブラケット１８において、位置決め穴２６は、ボルト孔２５に対して本体フレーム３２のみの厚み寸法に対応する締結ボルト１４の通過位置を設定することになる。支持ブラケット１８において、位置決め穴２７は、ボルト孔２５に対して本体フレーム３２の厚み寸法とアウターフレーム３３の厚み寸法との合計（フレーム３１の厚み寸法）に対応する締結ボルト１４の通過位置を設定することになる。 Therefore, in the support bracket 18 , the positioning hole 26 sets the passing position of the fastening bolt 14 corresponding to the thickness dimension of only the body frame 32 with respect to the bolt hole 25 . In the support bracket 18 , the positioning holes 27 set passage positions of the fastening bolts 14 corresponding to the sum of the thickness dimension of the main body frame 32 and the thickness dimension of the outer frame 33 (thickness dimension of the frame 31 ) with respect to the bolt hole 25 . will do.

図９は、比較例として、図５及び図８に示された位置決め穴２６，２７が支持ブラケット１８に設けられていない場合に、ボルト孔２５に対する締結具１２の締結ボルト１４の通過位置が異なる状態を示す断面図である。図９において、支持ブラケット１８のラバー締結部２４には、上記２つのボルト孔２５は設けられているが、上記の位置決め穴２６，２７は設けられていない。 FIG. 9 shows, as a comparative example, when the support bracket 18 does not have the positioning holes 26 and 27 shown in FIGS. It is sectional drawing which shows a state. In FIG. 9, the rubber fastening portion 24 of the support bracket 18 is provided with the two bolt holes 25, but is not provided with the positioning holes 26 and 27. As shown in FIG.

ところで、ボルト孔２５は、上述したように、車幅方向に延在するような断面長円形状を呈している。このため、図６及び図７に示されるようなフレーム３１が使用される場合でも、アウターフレーム３３の厚み寸法相当のズレ分を吸収することは可能である。従って、フレーム３１が使用される場合でも、締結具１２の締結ボルト１４のネジ部１４ｂがボルト孔２５における最も車幅方向の内側の位置を通過した状態で、吊りブラケット１６と支持ブラケット１８とを締結固定することが可能である。しかし、この場合には、マフラ４の搭載位置が正規の位置から車幅方向の内側にずれることになる。その結果、マフラ４における排気管３との締結部４ａ（図１及び図６参照）の密着性が低下してしまう。 By the way, as described above, the bolt hole 25 has an oblong cross-sectional shape extending in the vehicle width direction. Therefore, even when the frame 31 as shown in FIGS. 6 and 7 is used, it is possible to absorb the deviation corresponding to the thickness dimension of the outer frame 33 . Therefore, even when the frame 31 is used, the suspension bracket 16 and the support bracket 18 are separated from each other with the threaded portion 14b of the fastening bolt 14 of the fastener 12 passing through the innermost position of the bolt hole 25 in the vehicle width direction. It is possible to fasten and fix. However, in this case, the mounting position of the muffler 4 is shifted inward in the vehicle width direction from the normal position. As a result, the adhesion of the fastening portion 4a (see FIGS. 1 and 6) of the muffler 4 to the exhaust pipe 3 deteriorates.

そのような不具合に対し、本実施形態では、厚み寸法が小さいフレーム７が使用される場合は、ボルト孔２５に対する締結ボルト１４の通過位置がフレーム７から遠くなるように設定する位置決め穴２６に位置決めピン２９を係合させる。厚み寸法が大きいフレーム３１が使用される場合は、ボルト孔２５に対する締結ボルト１４の通過位置がフレーム３１に近くなるように設定する位置決め穴２７に位置決めピン２９を係合させる。このようにフレーム７，３１の厚み寸法に応じて、使用する位置決め穴２６，２７を変更することにより、マフラ４，６の搭載位置が変化することが防止される。これにより、フレーム７，３１の厚み寸法にかかわらず、マフラ４，６の搭載位置を一定にすることができる。その結果、例えばマフラ４における排気管３との締結部４ａの密着性を確保し、車両２の商品性を向上させることが可能となる。 To cope with such a problem, in the present embodiment, when the frame 7 having a small thickness is used, the fastening bolt 14 passes through the bolt hole 25 through the positioning hole 26 which is set to be far from the frame 7 . engage pin 29; When the frame 31 having a large thickness is used, the positioning pin 29 is engaged with the positioning hole 27 set so that the passage position of the fastening bolt 14 with respect to the bolt hole 25 is close to the frame 31 . By changing the positioning holes 26 and 27 to be used according to the thickness dimension of the frames 7 and 31 in this manner, the mounting positions of the mufflers 4 and 6 are prevented from changing. As a result, the mounting positions of the mufflers 4 and 6 can be fixed regardless of the thickness of the frames 7 and 31 . As a result, for example, the tightness of the fastening portion 4a of the muffler 4 to the exhaust pipe 3 can be ensured, and the marketability of the vehicle 2 can be improved.

また、本実施形態では、締結具１２には、位置決め穴２６，２７に差し込まれる位置決めピン２９が設けられている。従って、フレーム７，３１の厚み寸法に応じて、位置決めピン２９が差し込まれる位置決め穴２６，２７を変更するだけでよいため、使用する位置決め穴２６，２７の変更作業を容易に行うことができる。また、位置決めピン２９が位置決め穴２６，２７に差し込まれた状態において、位置決めピン２９が連結ユニット１１に接触しないため、フレーム７，３１からの車体系振動が締結具１２に伝達されにくい。 Further, in this embodiment, the fastener 12 is provided with positioning pins 29 that are inserted into the positioning holes 26 and 27 . Therefore, since it is only necessary to change the positioning holes 26, 27 into which the positioning pins 29 are inserted according to the thickness of the frames 7, 31, the positioning holes 26, 27 to be used can be easily changed. Further, when the positioning pin 29 is inserted into the positioning holes 26 and 27, the positioning pin 29 does not come into contact with the connecting unit 11, so vehicle body vibration from the frames 7 and 31 is less likely to be transmitted to the fastener 12.

また、本実施形態では、吊りブラケット１６，１７と支持ブラケット１８との間にラバー１９，２１を配置し、支持ブラケット１８に対して吊りブラケット１６，１７の反対側にラバー２０，２２を配置することにより、マフラ４，６から伝わる排気系振動とフレーム７，３１から伝わる車体系振動とをラバー１９～２２により十分に吸収することができる。また、位置決めピン２９をワッシャプレート２８と一体化することにより、位置決めピン２９を締結具１２に容易に設けることができる。 In this embodiment, rubbers 19 and 21 are arranged between the hanging brackets 16 and 17 and the support bracket 18, and rubbers 20 and 22 are arranged on the opposite side of the support bracket 18 from the hanging brackets 16 and 17. Thus, the rubbers 19-22 can sufficiently absorb the exhaust system vibrations transmitted from the mufflers 4, 6 and the vehicle system vibrations transmitted from the frames 7, 31. Further, by integrating the positioning pin 29 with the washer plate 28 , the positioning pin 29 can be easily provided on the fastener 12 .

また、本実施形態では、連結ユニット１１において、位置決め穴２６，２７は、２つのボルト孔２５のうちフレーム７に近いほうのボルト孔２５に対応する位置のみに設けられている。従って、位置決めピン２９を位置決め穴２６，２７の何れかに係合させることにより、フレーム７に近いほうのボルト孔２５に対する締結ボルト１４の通過位置が設定されるだけでなく、フレーム７から遠いほうのボルト孔２５に対する締結ボルト１４の通過位置も設定されることになる。従って、連結ユニット１１における２つのボルト孔２５に対応する位置に位置決め穴２６，２７をそれぞれ設けなくて済むため、連結ユニット１１及び締結具１２の構造を簡素化することができる。 Further, in this embodiment, in the connecting unit 11 , the positioning holes 26 and 27 are provided only at positions corresponding to the bolt hole 25 closer to the frame 7 among the two bolt holes 25 . Therefore, by engaging the positioning pin 29 with one of the positioning holes 26 and 27, not only is the passage position of the fastening bolt 14 for the bolt hole 25 closer to the frame 7 set, but also the position farther from the frame 7 is set. The passage position of the fastening bolt 14 with respect to the bolt hole 25 is also set. Therefore, since it is not necessary to provide the positioning holes 26 and 27 at the positions corresponding to the two bolt holes 25 in the connecting unit 11, the structures of the connecting unit 11 and the fastener 12 can be simplified.

また、本実施形態では、アウターフレーム３３の有無に応じて、使用する位置決め穴２６，２７を変更することにより、マフラ４，６の搭載位置が変化することが防止される。これにより、アウターフレーム３３の有無にかかわらず、マフラ４，６の搭載位置を一定にすることができる。 Further, in this embodiment, by changing the positioning holes 26 and 27 to be used according to the presence or absence of the outer frame 33, the mounting positions of the mufflers 4 and 6 are prevented from changing. Thereby, regardless of the presence or absence of the outer frame 33, the mounting positions of the mufflers 4 and 6 can be fixed.

なお、上記実施形態では、マフラ４，６が同じ高さ位置に配置されていることから、支持ブラケット１８がフレーム７から車幅方向の外側に向かって真っ直ぐ延在しているが、マフラ４，６の高さ位置が異なっている場合には、マフラ４，６の高さ位置に応じて支持ブラケット１８がフレーム７から車幅方向の外側に向かってクランク状に屈曲した状態で延在してもよい。 In the above embodiment, since the mufflers 4 and 6 are arranged at the same height position, the support bracket 18 extends straight outward in the vehicle width direction from the frame 7. 6 are different in height, the support bracket 18 extends outward in the vehicle width direction from the frame 7 while being bent in a crank shape according to the height positions of the mufflers 4 and 6. good too.

また、上記実施形態では、位置決め穴２６，２７は、支持ブラケット１８における２つのボルト孔２５のうち車幅方向の内側に配置されたボルト孔２５に対応する位置のみに設けられているが、特にそのような形態には限られない。位置決め穴２６，２７は、支持ブラケット１８における２つのボルト孔２５のうち車幅方向の外側に配置されたボルト孔２５に対応する位置のみに設けられていてもよいし、或いは支持ブラケット１８における２つのボルト孔２５に対応する位置にそれぞれ設けられていてもよい。 Further, in the above-described embodiment, the positioning holes 26 and 27 are provided only at positions corresponding to the bolt holes 25 disposed on the inner side in the vehicle width direction of the two bolt holes 25 in the support bracket 18. It is not limited to such a form. The positioning holes 26 and 27 may be provided only at positions corresponding to the bolt holes 25 arranged on the outer side in the vehicle width direction of the two bolt holes 25 in the support bracket 18 , or may be provided in the two bolt holes 25 in the support bracket 18 . They may be provided at positions corresponding to the two bolt holes 25, respectively.

図１０は、図３に示された締結具１２の変形例を示す断面図である。図１０において、本変形例の締結具１２は、上記のワッシャプレート２８に代えて、リング状のワッシャプレート４０を有している。ワッシャプレート４０には、クランク形状の位置決めプレート４１が一体化されている。 FIG. 10 is a cross-sectional view showing a modification of the fastener 12 shown in FIG. In FIG. 10, the fastener 12 of this modified example has a ring-shaped washer plate 40 instead of the washer plate 28 described above. A crank-shaped positioning plate 41 is integrated with the washer plate 40 .

位置決めプレート４１は、ボルト４２及びナット４３により支持ブラケット１８の位置決め穴２６，２７を通して支持ブラケット１８に締結される。位置決めプレート４１は、位置決め穴２６，２７と係合する係合部を構成している。位置決めプレート４１の上端部は、溶接によりワッシャプレート４０に固定されている。位置決めプレート４１の下端部には、ボルト４２のネジ部４２ｂが通るボルト孔４４が設けられている。 The positioning plate 41 is fastened to the support bracket 18 through the positioning holes 26 and 27 of the support bracket 18 with bolts 42 and nuts 43 . The positioning plate 41 constitutes an engaging portion that engages with the positioning holes 26 and 27 . The upper end of the positioning plate 41 is fixed to the washer plate 40 by welding. The lower end of the positioning plate 41 is provided with a bolt hole 44 through which the threaded portion 42b of the bolt 42 passes.

位置決めプレート４１を位置決め穴２６に係合させるときは、位置決めプレート４１のボルト孔４４を位置決め穴２６に合わせた状態で、ボルト４２のネジ部４２ｂを上方からボルト孔４４及び位置決め穴２６に対して貫通させる。そして、ネジ部４２ｂの先端部にナット４３を嵌め込んで締め付ける。位置決めプレート４１を位置決め穴２７に係合させるときは、位置決めプレート４１のボルト孔４４を位置決め穴２７に合わせた状態で、ボルト４２のネジ部４２ｂを上方からボルト孔４４及び位置決め穴２７に対して貫通させる。そして、ネジ部４２ｂの先端部にナット４３を嵌め込んで締め付ける。なお、ボルト４２を下方から位置決め穴２６，２７及びボルト孔４４に対して貫通させてもよい。 When engaging the positioning plate 41 with the positioning hole 26 , the threaded portion 42 b of the bolt 42 is threaded from above into the bolt hole 44 and the positioning hole 26 while the bolt hole 44 of the positioning plate 41 is aligned with the positioning hole 26 . pass through. Then, the nut 43 is fitted to the tip of the threaded portion 42b and tightened. When the positioning plate 41 is engaged with the positioning hole 27 , the threaded portion 42 b of the bolt 42 is threaded from above into the bolt hole 44 and the positioning hole 27 while the bolt hole 44 of the positioning plate 41 is aligned with the positioning hole 27 . pass through. Then, the nut 43 is fitted to the tip of the threaded portion 42b and tightened. Alternatively, the bolt 42 may pass through the positioning holes 26 and 27 and the bolt hole 44 from below.

このような本変形例では、締結具１２には、ボルト４２及びナット４３により位置決め穴２６，２７を通して連結ユニット１１に締結される位置決めプレート４１が設けられている。このような構成では、位置決めプレート４１のボルト孔４４を位置決め穴２６，２７に合わせた状態で、ボルト４２及びナット４３により位置決めプレート４１が連結ユニット１１に締結される。従って、使用中の位置決め穴２６，２７から位置決めプレート４１が外れることが確実に防止される。 In this modified example, the fastener 12 is provided with a positioning plate 41 that is fastened to the connection unit 11 through the positioning holes 26 and 27 with bolts 42 and nuts 43 . In such a configuration, the positioning plate 41 is fastened to the connection unit 11 with the bolts 42 and the nuts 43 with the bolt holes 44 of the positioning plate 41 aligned with the positioning holes 26 and 27 . Therefore, the positioning plate 41 is reliably prevented from coming off the positioning holes 26 and 27 during use.

図１１は、本発明の他の実施形態に係るマフラ支持構造を備えた排気浄化装置を示す平面図である。図１２は、図１１に示された排気浄化装置の断面図である。図１１及び図１２において、本実施形態の排気浄化装置１は、マフラ４をフレーム７に支持する２つのマフラ支持構造５１と、マフラ６をフレーム７に支持する２つのマフラ支持構造５２とを具備している。フレーム７は、マフラ４，６の上方におけるマフラ４，６間に配置されている。 FIG. 11 is a plan view showing an exhaust gas purification device having a muffler support structure according to another embodiment of the invention. 12 is a cross-sectional view of the exhaust purification device shown in FIG. 11. FIG. 11 and 12, the exhaust purification device 1 of this embodiment includes two muffler support structures 51 that support the muffler 4 on the frame 7 and two muffler support structures 52 that support the muffler 6 on the frame 7. are doing. The frame 7 is arranged between the mufflers 4,6 above the mufflers 4,6.

２つのマフラ支持構造５１は、車両２の前後方向に並んで配置されている。マフラ支持構造５１は、マフラ４とフレーム７とを連結する連結ユニット５３と、この連結ユニット５３とマフラ４とを締結する上記の締結具１３とを備えている。 The two muffler support structures 51 are arranged side by side in the longitudinal direction of the vehicle 2 . The muffler support structure 51 includes a connection unit 53 that connects the muffler 4 and the frame 7 and the fasteners 13 that fasten the connection unit 53 and the muffler 4 together.

連結ユニット５３は、マフラ４に連結された上記の吊りブラケット１６と、フレーム７に連結された断面Ｌ字型の支持ブラケット５４と、吊りブラケット１６と支持ブラケット５４との間に配置された上記のラバー２１と、支持ブラケット５４に対して吊りブラケット１６の反対側に配置された上記のラバー２２とを有している。 The connection unit 53 includes the suspension bracket 16 connected to the muffler 4, the support bracket 54 having an L-shaped cross section connected to the frame 7, and the suspension bracket 16 and the support bracket 54. It has a rubber 21 and the above-mentioned rubber 22 arranged on the opposite side of the suspension bracket 16 with respect to the support bracket 54 .

支持ブラケット５４は、支持部５５と、この支持部５５と一体化されたラバー締結部５６とからなっている。支持部５５は、フレーム７の内側面７ｂ（マフラ４側の側面）に固定されている。ラバー締結部５６には、締結具１３の締結ボルト１４が通るボルト孔５７が設けられている。ボルト孔５７は、断面真円形状を呈している。 The support bracket 54 is composed of a support portion 55 and a rubber fastening portion 56 integrated with the support portion 55 . The support portion 55 is fixed to the inner side surface 7b of the frame 7 (the side surface on the muffler 4 side). The rubber fastening portion 56 is provided with a bolt hole 57 through which the fastening bolt 14 of the fastener 13 passes. The bolt hole 57 has a perfectly circular cross section.

２つのマフラ支持構造５２は、車両２の前後方向に並んで配置されている。マフラ支持構造５２は、マフラ６とフレーム７とを連結する連結ユニット５８と、この連結ユニット５８とマフラ６とを締結する上記の締結具１２とを備えている。 The two muffler support structures 52 are arranged side by side in the longitudinal direction of the vehicle 2 . The muffler support structure 52 includes a connection unit 58 that connects the muffler 6 and the frame 7 and the fasteners 12 that fasten the connection unit 58 and the muffler 6 together.

連結ユニット５８は、マフラ６に連結された上記の吊りブラケット１７と、フレーム７に連結された断面Ｌ字型の支持ブラケット５９（第２ブラケット）と、吊りブラケット１７と支持ブラケット５９との間に配置された上記のラバー１９と、支持ブラケット５９に対して吊りブラケット１７の反対側に配置された上記のラバー２０とを有している。 The connection unit 58 is provided between the suspension bracket 17 connected to the muffler 6, the support bracket 59 (second bracket) having an L-shaped cross section connected to the frame 7, and the suspension bracket 17 and the support bracket 59. The rubber 19 is arranged and the rubber 20 is arranged on the opposite side of the suspension bracket 17 with respect to the support bracket 59 .

支持ブラケット５９は、支持部６０と、この支持部６０と一体化されたラバー締結部６１とからなっている。支持部６０は、フレーム７の外側面７ａ（マフラ６側の側面）に固定されている。ラバー締結部６１には、締結具１２の締結ボルト１４が通る上記のボルト孔２５が設けられている。また、ラバー締結部６１には、上記の位置決め穴２６，２７が設けられている。このとき、締結具１２の位置決めピン２９は、ボルト孔２５に近いほうの位置決め穴２６に差し込まれている。 The support bracket 59 is composed of a support portion 60 and a rubber fastening portion 61 integrated with the support portion 60 . The support portion 60 is fixed to the outer side surface 7a of the frame 7 (the side surface on the muffler 6 side). The rubber fastening portion 61 is provided with the bolt hole 25 through which the fastening bolt 14 of the fastener 12 passes. Further, the rubber fastening portion 61 is provided with the positioning holes 26 and 27 described above. At this time, the positioning pin 29 of the fastener 12 is inserted into the positioning hole 26 closer to the bolt hole 25 .

図１３は、補強用フレームを使用した場合における本発明の他の実施形態に係るマフラ支持構造を備えた排気浄化装置を示す平面図である。図１４は、図１３に示された排気浄化装置の断面図である。図１３及び図１４において、車両２は、本体フレーム３２及びアウターフレーム３３を有する上記のフレーム３１を具備している。 FIG. 13 is a plan view showing an exhaust emission control device having a muffler support structure according to another embodiment of the present invention when using a reinforcing frame. 14 is a cross-sectional view of the exhaust purification device shown in FIG. 13. FIG. 13 and 14, the vehicle 2 includes the frame 31 having the body frame 32 and the outer frame 33. As shown in FIG.

このとき、締結具１２の位置決めピン２９は、支持ブラケット５９のラバー締結部６１に設けられた位置決め穴２６，２７のうちボルト孔２５から遠いほうの位置決め穴２７に差し込まれている。 At this time, the positioning pin 29 of the fastener 12 is inserted into the positioning hole 27 farther from the bolt hole 25 among the positioning holes 26 and 27 provided in the rubber fastening portion 61 of the support bracket 59 .

以上のような本実施形態においても、フレーム７，３１の厚み寸法に応じて、使用する位置決め穴２６，２７を変更することにより、マフラ４，６の搭載位置が変化することが防止される。これにより、フレーム７，３１の厚み寸法にかかわらず、マフラ４，６の搭載位置を一定にすることができる。 Also in this embodiment as described above, by changing the positioning holes 26 and 27 to be used according to the thickness dimension of the frames 7 and 31, the mounting positions of the mufflers 4 and 6 are prevented from changing. As a result, the mounting positions of the mufflers 4 and 6 can be fixed regardless of the thickness of the frames 7 and 31 .

なお、本発明は、上記実施形態には限定されない。例えば上記実施形態では、吊りブラケット１６，１７と支持ブラケット１８との間にラバー１９，２１が配置され、支持ブラケット１８に対して吊りブラケット１６，１７の反対側にラバー２０，２２が配置されているが、特にそのような形態には限られず、例えば吊りブラケット１６，１７と支持ブラケット１８との間に配置されたラバー１９，２１のみが備えられていてもよい。この場合には、締結具１２は、例えば支持ブラケット１８の位置決め穴２６，２７と係合する係合部と一体化された専用の部品を有してもよい。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment. For example, in the above embodiment, the rubbers 19, 21 are arranged between the suspension brackets 16, 17 and the support bracket 18, and the rubbers 20, 22 are arranged on the opposite side of the suspension brackets 16, 17 with respect to the support bracket 18. However, it is not particularly limited to such a form, and for example, only rubbers 19 and 21 arranged between suspension brackets 16 and 17 and support bracket 18 may be provided. In this case, the fastener 12 may have dedicated parts integrated with engagement portions that engage the locating holes 26 , 27 of the support bracket 18 , for example.

また、上記実施形態では、アウターフレーム３３の有無によってフレーム７，３１の厚み寸法が異なる場合に、使用する位置決め穴２６，２７が変更されているが、特にそのような形態には限られず、１枚のフレームの厚み自体が異なる場合に、使用する位置決め穴２６，２７を変更してもよい。 In the above embodiment, the positioning holes 26 and 27 to be used are changed when the thickness dimension of the frames 7 and 31 is different depending on the presence or absence of the outer frame 33. The positioning holes 26 and 27 to be used may be changed when the thicknesses of the frames themselves are different.

また、上記実施形態では、連結ユニット１１には、フレーム７，３１の厚み寸法に応じてボルト孔２５に対する締結ボルト１４の通過位置を設定する２つの位置決め穴２６，２７が設けられているが、位置決め穴の数としては、特に２つには限られず、３つ以上あってもよい。この場合には、フレームの厚み寸法に応じて、ボルト孔２５に対する締結ボルト１４の通過位置を３つ以上設定することができる。 In the above embodiment, the connecting unit 11 is provided with two positioning holes 26, 27 for setting the passage position of the fastening bolt 14 with respect to the bolt hole 25 according to the thickness dimension of the frames 7, 31. The number of positioning holes is not particularly limited to two, and may be three or more. In this case, three or more passage positions of the fastening bolt 14 with respect to the bolt hole 25 can be set according to the thickness dimension of the frame.

また、上記実施形態のマフラ支持構造は、２つのマフラをフレームに支持する構造であるが、本発明は、１つのマフラをフレームに支持する構造にも適用可能である。また、本発明は、ガソリンエンジンの排気浄化装置等にも適用可能である。 Moreover, although the muffler support structure of the above embodiment is a structure in which two mufflers are supported by the frame, the present invention is also applicable to a structure in which one muffler is supported by the frame. The present invention can also be applied to an exhaust purification device for a gasoline engine.

２…車両、４，６…マフラ、７…フレーム、１０…マフラ支持構造、１１…連結ユニット、１２…締結具、１４…締結ボルト、１５…ナット、１６，１７…吊りブラケット（第１ブラケット）、１８…支持ブラケット（第２ブラケット）、１９…ラバー（第１ラバー）、２０…ラバー（第２ラバー）、２１…ラバー（第１ラバー）、２２…ラバー（第２ラバー）、２５…ボルト孔、２６，２７…位置決め穴、２８…ワッシャプレート、２９…位置決めピン（係合部）、３１…フレーム、３２…本体フレーム、３３…アウターフレーム、４０…ワッシャプレート、４１…位置決めプレート（係合部）、４２…ボルト、４３…ナット、４４…ボルト孔、５２…マフラ支持構造、５８…連結ユニット、５９…支持ブラケット（第２ブラケット）。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 2... Vehicle 4, 6... Muffler 7... Frame 10... Muffler support structure 11... Connection unit 12... Fastener 14... Fastening bolt 15... Nut 16, 17... Suspension bracket (first bracket) , 18... Support bracket (second bracket), 19... Rubber (first rubber), 20... Rubber (second rubber), 21... Rubber (first rubber), 22... Rubber (second rubber), 25... Bolt Holes 26, 27 Positioning hole 28 Washer plate 29 Positioning pin (engagement portion) 31 Frame 32 Body frame 33 Outer frame 40 Washer plate 41 Positioning plate (engagement part), 42... bolt, 43... nut, 44... bolt hole, 52... muffler support structure, 58... connection unit, 59... support bracket (second bracket).

Claims (6)

車両に搭載され、マフラをフレームに支持するマフラ支持構造において、
前記マフラと前記フレームとを連結する連結ユニットと、
前記連結ユニットと前記マフラとを締結する締結具とを備え、
前記締結具は、締結ボルトと、前記締結ボルトと螺合するナットとを有し、
前記連結ユニットには、前記車両の車幅方向に延在し、前記締結ボルトが通る長円形状のボルト孔と、前記フレームの厚み寸法に応じて前記ボルト孔に対する前記締結ボルトの通過位置を設定する複数の位置決め穴とが設けられており、
前記締結具には、前記位置決め穴と係合する係合部が設けられているマフラ支持構造。 In the muffler support structure mounted on the vehicle and supporting the muffler on the frame,
a connection unit that connects the muffler and the frame;
A fastener for fastening the connection unit and the muffler,
The fastener has a fastening bolt and a nut that screws together with the fastening bolt,
The connecting unit has an oval bolt hole extending in the width direction of the vehicle through which the fastening bolt passes, and a passage position of the fastening bolt relative to the bolt hole according to the thickness of the frame. A plurality of positioning holes are provided to
The muffler support structure, wherein the fastener is provided with an engaging portion that engages with the positioning hole. 前記係合部は、前記位置決め穴に差し込まれる位置決めピンである請求項１記載のマフラ支持構造。 2. The muffler support structure according to claim 1, wherein said engaging portion is a positioning pin inserted into said positioning hole. 前記係合部は、ボルト及びナットにより前記位置決め穴を通して前記連結ユニットに締結される位置決めプレートであり、
前記位置決めプレートには、前記ボルトが通るボルト孔が設けられている請求項１記載のマフラ支持構造。 The engaging portion is a positioning plate that is fastened to the connecting unit through the positioning hole with bolts and nuts,
2. The muffler support structure according to claim 1, wherein said positioning plate is provided with bolt holes through which said bolts pass. 前記連結ユニットは、前記マフラに連結された第１ブラケットと、前記フレームに連結された第２ブラケットと、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとの間に配置された第１ラバーと、前記第２ブラケットに対して前記第１ブラケットの反対側に配置された第２ラバーとを有し、
前記長円形状のボルト孔及び前記複数の位置決め穴は、前記第２ブラケットに設けられており、
前記締結具は、前記第２ラバーを前記第２ブラケットに対して押さえるワッシャプレートを有し、前記第２ブラケットを前記第１ラバー及び前記第２ラバーと共に前記第１ブラケットに締結し、
前記係合部は、前記ワッシャプレートと一体化されている請求項１～３の何れか一項記載のマフラ支持構造。 The connection unit includes a first bracket connected to the muffler, a second bracket connected to the frame, a first rubber disposed between the first bracket and the second bracket, and the first bracket. a second rubber arranged on the opposite side of the first bracket with respect to the second bracket;
The oblong bolt hole and the plurality of positioning holes are provided in the second bracket,
The fastener has a washer plate that presses the second rubber against the second bracket, fastens the second bracket to the first bracket together with the first rubber and the second rubber,
The muffler support structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the engaging portion is integrated with the washer plate. 前記マフラの数は２つであり、
前記２つのマフラは、前記フレームよりも前記車幅方向の外側に前記車幅方向に並んで配置されており、
前記長円形状のボルト孔は、前記２つのマフラに対応して前記連結ユニットに２つ設けられており、
前記複数の位置決め穴は、前記連結ユニットにおける前記２つのボルト孔の何れか一方に対応する位置のみに設けられている請求項１～４の何れか一項記載のマフラ支持構造。 The number of said mufflers is two,
The two mufflers are arranged side by side in the vehicle width direction outside the frame in the vehicle width direction,
Two oblong bolt holes are provided in the connection unit corresponding to the two mufflers,
The muffler support structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the plurality of positioning holes are provided only at positions corresponding to one of the two bolt holes in the connecting unit. 前記フレームは、本体フレームと、前記本体フレームよりも前記車幅方向の外側に配置されるアウターフレームとを有し、
前記位置決め穴の数は２つであり、
前記２つの位置決め穴の一方は、前記ボルト孔に対して前記本体フレームのみの厚み寸法に対応する前記締結ボルトの通過位置を設定し、
前記２つの位置決め穴の他方は、前記ボルト孔に対して前記本体フレームの厚み寸法と前記アウターフレームの厚み寸法との合計に対応する前記締結ボルトの通過位置を設定する請求項１～５の何れか一項記載のマフラ支持構造。 The frame has a body frame and an outer frame arranged outside the body frame in the vehicle width direction,
The number of positioning holes is two,
one of the two positioning holes is set to a passage position of the fastening bolt corresponding to the thickness dimension of only the body frame with respect to the bolt hole;
6. The other of the two positioning holes is set to a passage position of the fastening bolt corresponding to the sum of the thickness dimension of the body frame and the thickness dimension of the outer frame with respect to the bolt hole. or the muffler support structure according to claim 1.
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