JP7271073B2 - Drainage structure of interior materials - Google Patents

Drainage structure of interior materials Download PDF

Info

Publication number
JP7271073B2
JP7271073B2 JP2020196749A JP2020196749A JP7271073B2 JP 7271073 B2 JP7271073 B2 JP 7271073B2 JP 2020196749 A JP2020196749 A JP 2020196749A JP 2020196749 A JP2020196749 A JP 2020196749A JP 7271073 B2 JP7271073 B2 JP 7271073B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
drainage structure
groove portion
water guide
water droplets
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2020196749A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2022085192A (en
Inventor
欣幸 芋田
達也 山澤
尚充 庄司
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daihatsu Motor Co Ltd
Original Assignee
Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daihatsu Motor Co Ltd filed Critical Daihatsu Motor Co Ltd
Priority to JP2020196749A priority Critical patent/JP7271073B2/en
Publication of JP2022085192A publication Critical patent/JP2022085192A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7271073B2 publication Critical patent/JP7271073B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Description

本発明は、車両の内装部材に設けられる排水構造に関する。 The present invention relates to a drainage structure provided in an interior member of a vehicle.

特許文献１には、車両部材の一例が開示されている。当該車両部材は、バックドアのアウタパネルを車外側から覆うガーニッシュである。アウタパネルに支持される当該車両部材の下端には、車両後方に向けて凹む溝部が形成されている。当該溝部は、略水平となっている。 Patent Literature 1 discloses an example of a vehicle member. The vehicle member is a garnish that covers the outer panel of the back door from the outside of the vehicle. A groove recessed toward the rear of the vehicle is formed at the lower end of the vehicle member supported by the outer panel. The groove is substantially horizontal.

当該溝部は、略水平となっているため水滴が滞留することがある。たとえば当該溝部よりも車両下方に電装部品が配置されている場合、水滴が当該電装部品に付着することがある。これにより、当該電装部品に不具合が発生するおそれがある。したがって、当該溝部に滞留した水滴を適切な位置に流下させることによって、当該電装部品に水滴が付着することを抑制することが望まれる。 Since the groove is substantially horizontal, water droplets may stay there. For example, when an electrical component is arranged below the vehicle with respect to the groove, water droplets may adhere to the electrical component. As a result, there is a risk that a problem will occur in the electrical component. Therefore, it is desired to prevent water droplets from adhering to the electrical component by allowing the water droplets remaining in the groove to flow down to an appropriate position.

特開２０１４－２１０５２０号公報JP 2014-210520 A

本発明は、上記事情に鑑み、車両の内装部材に取り付けられた対象部品に水滴が付着することを抑制できる内装部材の排水構造を提供することをその課題とする。 SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a drainage structure for an interior member that can suppress adhesion of water droplets to target parts attached to the interior member of a vehicle.

本発明によって提供される内装部材の排水構造は、車室に配置された内装部材と、前記内装部材に取り付けられた対象部品と、を備え、前記内装部材には、前記対象部品よりも車両上方に位置する導水部が設けられ、前記導水部は、所定方向に傾斜しており、前記導水部は、水滴を保持しつつ前記所定方向に向けて前記水滴を流下させる吸着領域を有することを特徴としている。 A drainage structure for an interior member provided by the present invention includes an interior member arranged in a vehicle interior, and a target component attached to the interior member, wherein the interior member is provided above the vehicle with respect to the target component. The water guide portion is inclined in a predetermined direction, and the water guide portion has an adsorption area that holds water droplets and causes the water droplets to flow down in the predetermined direction. and

本発明にかかる内装部材の排水構造によれば、当該内装部材に取り付けられた対象部品に水滴が付着することを抑制できる。 According to the drainage structure for the interior member according to the present invention, it is possible to prevent water droplets from adhering to the target component attached to the interior member.

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面に基づき以下に行う詳細な説明によって、より明らかとなろう。 Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the detailed description given below with reference to the accompanying drawings.

本発明の第１実施形態～第３実施形態が適用される車両の内装部材の斜視図である。1 is a perspective view of an interior member of a vehicle to which the first to third embodiments of the invention are applied; FIG. 本発明の第１実施形態にかかる内装部材の排水構造の斜視図である。1 is a perspective view of a drainage structure for an interior member according to a first embodiment of the present invention; FIG. 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う部分拡大断面図である。3 is a partially enlarged cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 2; FIG. 図３の部分拡大図である。4 is a partially enlarged view of FIG. 3; FIG. 本発明の第２実施形態にかかる内装部材の排水構造の斜視図であり、蓋部材を透過している。It is a perspective view of the drainage structure of the interior member concerning 2nd Embodiment of this invention, and permeate|transmits a cover member. 図５のＶＩ－ＶＩ線に沿う部分拡大断面図である。6 is a partially enlarged cross-sectional view along line VI-VI of FIG. 5; FIG. 本発明の第３実施形態にかかる内装部材の排水構造の斜視図である。FIG. 11 is a perspective view of a drainage structure for an interior member according to a third embodiment of the present invention; 図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿う部分拡大断面図である。8 is a partially enlarged cross-sectional view along line VIII-VIII of FIG. 7; FIG. 図７のＩＸ－ＩＸ線に沿う部分拡大断面図である。8 is a partially enlarged cross-sectional view along line IX-IX of FIG. 7; FIG. 図７に示す内装構造の変形例の部分拡大断面図である。FIG. 8 is a partially enlarged cross-sectional view of a modification of the interior structure shown in FIG. 7; 本発明の第４実施形態が適用される車両の内装部材の正面図である。FIG. 11 is a front view of an interior member of a vehicle to which a fourth embodiment of the invention is applied; 本発明の第４実施形態にかかる内装部材の排水構造の背面図である。It is a rear view of the drainage structure of the interior member concerning 4th Embodiment of this invention. 図１２のＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ線に沿う断面図である。FIG. 13 is a cross-sectional view along line XIII-XIII of FIG. 12; 本発明の第５実施形態が適用される車両の内装部材の正面図である。It is a front view of an interior member of vehicles to which a 5th embodiment of the present invention is applied. 本発明の第５実施形態にかかる内装部材の排水構造の背面図である。It is a rear view of the drainage structure of the interior member concerning 5th Embodiment of this invention. 図１５のＸＶＩ－ＸＶＩ線に沿う断面図である。FIG. 16 is a cross-sectional view along line XVI-XVI of FIG. 15;

本発明を実施するための形態について、添付図面に基づいて説明する。 A mode for carrying out the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

〔第１実施形態〕
図１～図３に基づき、本発明の第１実施形態にかかる内装部材の排水構造（以下「排水構造Ａ１０」という。）について説明する。排水構造Ａ１０は、車室に配置された内装部材１０としてのフロントピラーガーニッシュ１２を備える。フロントピラーガーニッシュ１２は、合成樹脂製である。 [First embodiment]
A drainage structure for an interior member according to a first embodiment of the present invention (hereinafter referred to as “drainage structure A10”) will be described with reference to FIGS. 1 to 3. FIG. The drainage structure A10 includes a front pillar garnish 12 as an interior member 10 arranged in the vehicle compartment. The front pillar garnish 12 is made of synthetic resin.

さらに、説明の便宜上、これらの図において示されるｕｐｒを車両上方向、ｄｗｎを車両下方向、ｆｒを車両前方向、ｒｒを車両後方向、ｒｈを車両右方向、ｌｈを車両左方向とする。なお、以下の説明で、特記なく上下を用いる場合は、車両上下方向の上下を指すものとし、特記なく左右を用いる場合は、車両左右方向（車幅方向）の左右を指すものとする。特記なく前後を用いる場合は、車両前後方向の前後を指す。 Further, for convenience of explanation, upr shown in these figures is the upward direction of the vehicle, dwn is the downward direction of the vehicle, fr is the forward direction of the vehicle, rr is the rearward direction of the vehicle, rh is the right direction of the vehicle, and lh is the left direction of the vehicle. In the following description, unless otherwise specified, "up and down" refers to the vertical direction of the vehicle, and "left and right" refers to the left and right of the vehicle in the lateral direction (vehicle width direction). When front and rear are used without special mention, they refer to front and rear in the longitudinal direction of the vehicle.

フロントピラーガーニッシュ１２は、車両左側に位置するフロントピラー（図示略）を車室側から覆っている。何らかの要因により、フロントピラーガーニッシュ１２の外面（車室内を向く面）に雨水などの水滴が付着することがある。当該水滴は、フロントピラーガーニッシュ１２を伝って図１に示すインストルメントパネル１１の内方に進入することがある。図１に示すように、インストルメントパネル１１の内方には、対象部品３０としてのジャンクションボックス３１が取り付けられている。ジャンクションボックス３１には、ボデーＥＣＵなどが収納されている。したがって、排水構造Ａ１０においては、フロントピラーガーニッシュ１２を伝ってジャンクションボックス３１や、当該ジャンクションボックス３１に接続された配線等に付着する水滴を抑制することを目的としている。 The front pillar garnish 12 covers a front pillar (not shown) located on the left side of the vehicle from the passenger compartment side. For some reason, water droplets such as rainwater may adhere to the outer surface of the front pillar garnish 12 (the surface facing the interior of the vehicle). The water droplets may travel inside the instrument panel 11 shown in FIG. 1 along the front pillar garnish 12 . As shown in FIG. 1 , a junction box 31 as a target component 30 is attached inside the instrument panel 11 . The junction box 31 houses a body ECU and the like. Therefore, in the drainage structure A10, it is intended to suppress water droplets that run along the front pillar garnish 12 and adhere to the junction box 31, wiring connected to the junction box 31, and the like.

図２に示すように、フロントピラーガーニッシュ１２は、開口１２１および係合部１２２を有する。開口１２１は、フロントピラーガーニッシュ１２を車幅方向に貫通している。開口１２１は、車外側からウインドガラスにより塞がれている。係合部１２２は、開口１２１の下端を規定している。 As shown in FIG. 2, the front pillar garnish 12 has openings 121 and engaging portions 122 . The opening 121 penetrates the front pillar garnish 12 in the vehicle width direction. The opening 121 is closed by a window glass from the outside of the vehicle. The engaging portion 122 defines the lower end of the opening 121 .

排水構造Ａ１０においては、図２に示すように、フロントピラーガーニッシュ１２の係合部１２２に導水部２０が設けられている。図２および図３に示すように、導水部２０は、係合部１２２の下端から下垂している。導水部２０は、ジャンクションボックス３１や、当該ジャンクションボックス３１に接続された配線等よりも車両上方に位置する。導水部２０は、所定方向に傾斜している。排水構造Ａ１０においては、当該所定方向は、車両前方および車両下方に向けた傾斜方向である。 In the drainage structure A10, as shown in FIG. As shown in FIGS. 2 and 3 , the water guiding portion 20 hangs down from the lower end of the engaging portion 122 . The water guide section 20 is located above the junction box 31 and wiring connected to the junction box 31 in the vehicle. The water guide portion 20 is inclined in a predetermined direction. In the drainage structure A10, the predetermined direction is the direction of inclination toward the front of the vehicle and the lower side of the vehicle.

図２および図３に示すように、導水部２０は、導水面２１および吸着領域２２を有する。導水面２１は、フロントピラーガーニッシュ１２の係合部１２２の下端につながっている。排水構造Ａ１０においては、導水面２１は、車幅方向において車両内方（車室側）に向けて膨出する曲面である。吸着領域２２は、導水面２１の下端につながり、かつ図２の矢印が示す方向に延びている。図２および図３の矢印は、フロントピラーガーニッシュ１２の外面に付着した水滴の流下経路を示している。 As shown in FIGS. 2 and 3 , the water conveying portion 20 has a water conveying surface 21 and an adsorption area 22 . The water guide surface 21 is connected to the lower end of the engaging portion 122 of the front pillar garnish 12 . In the drainage structure A10, the water guiding surface 21 is a curved surface that protrudes toward the inside of the vehicle (toward the passenger compartment) in the vehicle width direction. The adsorption area 22 is connected to the lower end of the water guide surface 21 and extends in the direction indicated by the arrow in FIG. Arrows in FIGS. 2 and 3 indicate the flow-down path of water droplets adhering to the outer surface of the front pillar garnish 12 .

吸着領域２２は、水滴を保持しつつ、導水部２０が傾斜する所定方向（図２に示す矢印の方向）に向けて当該水滴を流下させる。図４に示すように、吸着領域２２は、第１溝部２２１および第２溝部２２２を含む。第１溝部２２１は、導水面２１の下端につながっている。第２溝部２２２は、稜部２２３を介して第１溝部２２１の下端につながっている。第１溝部２２１および第２溝部２２２の各々は、水滴を流下させる樋をなす。排水構造Ａ１０においては、第１溝部２２１および第２溝部２２２の各々は、車幅方向において車両外方に向けて凹んでいる。したがって、第１溝部２２１および第２溝部２２２の各々が凹む向きは、導水面２１が膨出する向きの反対側になっている。導水部２０が延びる方向に対して直交する方向における第１溝部２２１および第２溝部２２２の各々の断面形状は、ともにＶ字状となっている。この他、第１溝部２２１および第２溝部２２２の各々の当該断面形状は、たとえば矩形状でもよい。第１溝部２２１および第２溝部２２２の各々の断面形状がともにＶ字状である場合、図４に示す第１溝部２２１の開き角α１は、図４に示す第２溝部２２２の開き角α２よりも大である。 The adsorption area 22 holds the water droplets and allows the water droplets to flow down in a predetermined direction (the direction of the arrow shown in FIG. 2) in which the water guide section 20 is inclined. As shown in FIG. 4 , the adsorption area 22 includes a first groove portion 221 and a second groove portion 222 . The first groove portion 221 is connected to the lower end of the water guiding surface 21 . The second groove portion 222 is connected to the lower end of the first groove portion 221 via the ridge portion 223 . Each of the first groove portion 221 and the second groove portion 222 forms a gutter that allows water droplets to flow down. In the drainage structure A10, each of the first groove portion 221 and the second groove portion 222 is recessed outward of the vehicle in the vehicle width direction. Therefore, the direction in which each of the first groove portion 221 and the second groove portion 222 is recessed is opposite to the direction in which the water guiding surface 21 is bulged. The cross-sectional shape of each of the first groove portion 221 and the second groove portion 222 in the direction orthogonal to the direction in which the water guide portion 20 extends is V-shaped. In addition, the cross-sectional shape of each of first groove portion 221 and second groove portion 222 may be rectangular, for example. When the cross-sectional shapes of the first groove portion 221 and the second groove portion 222 are both V-shaped, the opening angle α1 of the first groove portion 221 shown in FIG. 4 is less than the opening angle α2 of the second groove portion 222 shown in FIG. is also large.

図４に示すように、第２溝部２２２には、拡張部２２４が設けられている。拡張部２２４は、第２溝部２２２を規定する導水部２０の表面を当該導水部２０の内部に向けて拡張した部分である。これにより、当該表面の面積が拡大されている。拡張部２２４は、第１溝部２２１にも設けてもよい。 As shown in FIG. 4, the second groove portion 222 is provided with an extension portion 224 . The extended portion 224 is a portion extending the surface of the water guide portion 20 that defines the second groove portion 222 toward the inside of the water guide portion 20 . This enlarges the area of the surface. The extension portion 224 may also be provided in the first groove portion 221 .

図４に示すように、第２溝部２２２は、張出ｄを有する。張出ｄは、稜部２２３から下縁２０Ａに至る水平方向の突出区間である。下縁２０Ａは、第２溝部２２２において最も車両下方に位置する。排水構造Ａ１０においては、張出ｄは、稜部２２３から車幅方向において車両内方に向けて突出している。 As shown in FIG. 4, the second groove portion 222 has an overhang d. The overhang d is a horizontal projecting section from the ridge 223 to the lower edge 20A. 20 A of lower edges are located in the vehicle downward most in the 2nd groove part 222. As shown in FIG. In the drainage structure A10, the overhang d protrudes inward from the ridge 223 in the vehicle width direction.

次に、排水構造Ａ１０の作用効果について説明する。 Next, the effects of the drainage structure A10 will be described.

排水構造Ａ１０においては、内装部材１０（フロントピラーガーニッシュ１２）には、対象部品３０（ジャンクションボックス３１）よりも車両上方に位置する導水部２０が設けられている。導水部２０は、所定方向に傾斜している。導水部２０は、水滴を保持しつつ当該所定方向に向けて水滴を流下させる吸着領域２２を有する。これにより、内装部材１０に進入した水滴の大半が導水部２０により所定の位置に流下されるため、内装部材１０から対象部品３０に滴下する水滴の量がごく僅かとなる。したがって、排水構造Ａ１０によれば、内装部材１０に取り付けられた対象部品３０に水滴が付着することを抑制できる。 In the drainage structure A10, the interior member 10 (front pillar garnish 12) is provided with a water guide portion 20 positioned above the target part 30 (junction box 31) of the vehicle. The water guide portion 20 is inclined in a predetermined direction. The water guide section 20 has an adsorption area 22 that holds water droplets and causes the water droplets to flow down in the predetermined direction. As a result, most of the water droplets that have entered the interior member 10 are flowed down to a predetermined position by the water guide portion 20, so that the amount of water droplets dripping from the interior member 10 onto the target component 30 is extremely small. Therefore, according to the drainage structure A10, it is possible to prevent water droplets from adhering to the target component 30 attached to the interior member 10 .

吸着領域２２は、第１溝部２２１および第２溝部２２２を含む。導水面２１を伝って第１溝部２２１に付着した水滴には、表面張力が作用する。これにより、第１溝部２２１は、当該水滴を保持しつつ、導水部２０が傾斜する所定方向に向けて当該水滴を流下させることができる。さらに、第１溝部２２１から車両下方に向けて溢れた水滴は、図４に示す稜部２２３を伝って第２溝部２２２に付着する。第２溝部２２２に付着した水滴にも、表面張力が作用する。これにより、第２溝部２２２も、当該水滴を保持しつつ、導水部２０が傾斜する所定方向に向けて当該水滴を流下させることができる。このように、水滴を保持しつつ、導水部２０が傾斜する所定方向に向けて当該水滴を流下させる吸着領域２２の機能は、第１溝部２２１および第２溝部２２２により発揮される。 The adsorption area 22 includes a first groove portion 221 and a second groove portion 222 . Surface tension acts on water droplets adhering to the first groove portion 221 along the water guiding surface 21 . As a result, the first groove portion 221 can hold the water droplets and allow the water droplets to flow down in the predetermined direction in which the water guide portion 20 is inclined. Further, water droplets overflowing from the first groove portion 221 toward the vehicle downward side adhere to the second groove portion 222 along the ridge portion 223 shown in FIG. Surface tension also acts on water droplets adhering to the second groove portion 222 . As a result, the second groove portion 222 can hold the water droplets and allow the water droplets to flow down in the predetermined direction in which the water guide portion 20 is inclined. In this way, the function of the adsorption region 22 that holds the water droplets and causes the water droplets to flow down in the predetermined direction in which the water guide portion 20 is inclined is exhibited by the first groove portion 221 and the second groove portion 222 .

第２溝部２２２には、拡張部２２４が設けられている。これにより、第２溝部２２２に付着した水滴には、表面張力が作用することに加え、毛細管現象が現れる。これにより、第２溝部２２２が有する当該水滴を保持する力を増加させることができる。したがって、拡張部２２４は、吸着領域２２が有する水滴を保持する機能をより向上させる。 An extension portion 224 is provided in the second groove portion 222 . As a result, in addition to the surface tension acting on the water droplets attached to the second groove portion 222, capillary action appears. As a result, the force of the second groove portion 222 for holding the water droplets can be increased. Therefore, the extended portion 224 further improves the function of the adsorption area 22 to retain water droplets.

第２溝部２２２は、張出ｄを有する。これにより、第１溝部２２１から車両下方に向けて溢れた水滴を、張出ｄによってより確実に受け止めることができる。 The second groove portion 222 has an overhang d. As a result, water droplets overflowing from the first groove portion 221 toward the vehicle downward side can be more reliably received by the protrusion d.

導水部２０は、吸着領域２２の上端につながる導水面２１を有する。導水面２１は、第１溝部２２１および第２溝部２２２の各々が凹む向きとは反対側に膨出する曲面である。これにより、導水面２１を伝う水滴にはコアンダ効果が作用するため、導水面２１から当該水滴が剥離することを抑制しつつ、より多くの当該水滴を吸着領域２２に流下させることができる。 The water conveying portion 20 has a water conveying surface 21 connected to the upper end of the adsorption region 22 . The water guiding surface 21 is a curved surface that bulges in the direction opposite to the direction in which each of the first groove portion 221 and the second groove portion 222 is recessed. As a result, the Coanda effect acts on the water droplets traveling along the water guiding surface 21 , so that more water droplets can flow down to the adsorption area 22 while suppressing the separation of the water droplets from the water guiding surface 21 .

〔第２実施形態〕
図１、図５および図６に基づき、本発明の第２実施形態にかかる内装部材の排水構造Ａ２０（以下「排水構造Ａ２０」という。）について説明する。本図において、先述した排水構造Ａ１０と同一または類似の要素には同一の符号を付して、重複する説明を省略する。ここで、図５は、理解の便宜上、内装部材１０としての蓋部材１３（詳細は後述）を透過している。図５において透過した蓋部材１３を二点鎖線で示している。 [Second embodiment]
A drainage structure A20 (hereinafter referred to as "drainage structure A20") for an interior member according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1, 5 and 6. FIG. In this figure, the same or similar elements as those of the drainage structure A10 described above are denoted by the same reference numerals, and overlapping descriptions are omitted. Here, for convenience of understanding, FIG. 5 shows the lid member 13 (details will be described later) as the interior member 10 through. In FIG. 5, the transparent cover member 13 is indicated by a chain double-dashed line.

排水構造Ａ２０は、車室に配置された内装部材１０としてのインストルメントパネル１１および蓋部材１３を備える。インストルメントパネル１１および蓋部材１３の各々は、合成樹脂製である。 The drainage structure A20 includes an instrument panel 11 and a lid member 13 as interior members 10 arranged in the vehicle compartment. Instrument panel 11 and lid member 13 are each made of synthetic resin.

図１に示すように、インストルメントパネル１１は、車室前方に位置する。インストルメントパネル１１には、対象部品３０に加えてメータや各種電装部品が取り付けられる。インストルメントパネル１１は、頂部１１１を有する。頂部１１１は、車両上下方向を向き、かつ車幅方向に沿って延びている。図５に示すように、頂部１１１は、係合部１１１Ａを有する。係合部１１１Ａは、頂部１１１の車幅方向の左端に位置する。図５に示すように、インストルメントパネル１１は、吹出し口１１３を有する。吹出し口１１３は、頂部１１１を車両上下方向に貫通している。吹出し口１１３から、空調装置（図示略）において温度調節された空気が吹き出される。 As shown in FIG. 1, the instrument panel 11 is positioned in front of the passenger compartment. In addition to the target component 30 , a meter and various electrical components are attached to the instrument panel 11 . Instrument panel 11 has a top portion 111 . The top portion 111 faces the vehicle vertical direction and extends along the vehicle width direction. As shown in FIG. 5, the top portion 111 has an engaging portion 111A. The engaging portion 111A is positioned at the left end of the top portion 111 in the vehicle width direction. As shown in FIG. 5 , the instrument panel 11 has an air outlet 113 . The outlet 113 penetrates the top portion 111 in the vertical direction of the vehicle. Air whose temperature has been adjusted by an air conditioner (not shown) is blown out from the outlet 113 .

図１に示すように、蓋部材１３は、頂部１１１の車幅方向の左端の隣に位置する。蓋部材１３は、インストルメントパネル１１の頂部１１１と、フロントピラーガーニッシュ１２とによって規定された開口を車両上方から塞いでいる。図６に示すように、蓋部材１３は、係合部１３１を有する。係合部１３１は、頂部１１１の係合部１１１Ａと、フロントピラーガーニッシュ１２の係合部１２２とに係合している。 As shown in FIG. 1, the lid member 13 is positioned next to the left end of the top portion 111 in the vehicle width direction. The lid member 13 closes an opening defined by the top portion 111 of the instrument panel 11 and the front pillar garnish 12 from above the vehicle. As shown in FIG. 6 , the lid member 13 has an engaging portion 131 . The engaging portion 131 is engaged with the engaging portion 111A of the top portion 111 and the engaging portion 122 of the front pillar garnish 12 .

図６の矢印が示すように、インストルメントパネル１１の頂部１１１と、蓋部材１３との隙間から、インストルメントパネル１１の内方に水滴が進入することがある。このため、インストルメントパネル１１の内方に取り付けられたジャンクションボックス３１や、当該ジャンクションボックス３１に接続された配線等に、当該水滴が付着することが懸念される。したがって、排水構造Ａ２０においては、頂部１１１と蓋部材１３との隙間から進入して、ジャンクションボックス３１や、当該ジャンクションボックス３１に接続された配線等に付着する水滴を抑制することを目的としている。 As indicated by arrows in FIG. 6 , water droplets may enter inside the instrument panel 11 through a gap between the top portion 111 of the instrument panel 11 and the lid member 13 . Therefore, there is a concern that the water droplets may adhere to the junction box 31 attached inside the instrument panel 11 and the wiring connected to the junction box 31 . Therefore, the purpose of the drainage structure A20 is to prevent water droplets from entering through the gap between the top portion 111 and the lid member 13 and adhering to the junction box 31 and the wiring connected to the junction box 31.

排水構造Ａ２０においては、図５に示すように、インストルメントパネル１１の頂部１１１に導水部２０が設けられている。図５および図６に示すように、導水部２０は、頂部１１１の車幅方向の左端に位置し、かつ係合部１１１Ａよりも車両上方に位置する。導水部２０は、ジャンクションボックス３１や、当該ジャンクションボックス３１に接続された配線等よりも車両上方に位置する。導水部２０は、所定方向に傾斜している。排水構造Ａ２０においては、当該所定方向は、車両前方および車両下方に向けた傾斜方向（図５の矢印が示す方向）である。図６に示すように、排水構造Ａ２０においては、導水部２０の第１溝部２２１および第２溝部２２２の各々は、車幅方向において車両内方に向けて凹んでいる。 In the drainage structure A20, as shown in FIG. As shown in FIGS. 5 and 6, the water guide portion 20 is positioned at the left end of the top portion 111 in the vehicle width direction, and is positioned above the engaging portion 111A with respect to the vehicle. The water guide section 20 is located above the junction box 31 and wiring connected to the junction box 31 in the vehicle. The water guide portion 20 is inclined in a predetermined direction. In the drainage structure A20, the predetermined direction is the direction of inclination toward the front of the vehicle and downward of the vehicle (the direction indicated by the arrow in FIG. 5). As shown in FIG. 6, in the drainage structure A20, each of the first groove portion 221 and the second groove portion 222 of the water guide portion 20 is recessed toward the inside of the vehicle in the vehicle width direction.

次に、排水構造Ａ２０の作用効果について説明する。 Next, the effects of the drainage structure A20 will be described.

排水構造Ａ２０においては、内装部材１０（インストルメントパネル１１の頂部１１１）には、対象部品３０（ジャンクションボックス３１）よりも車両上方に位置する導水部２０が設けられている。導水部２０は、所定方向に傾斜している。導水部２０は、水滴を保持しつつ当該所定方向に向けて水滴を流下させる吸着領域２２を有する。したがって、排水構造Ａ２０によっても、内装部材１０に取り付けられた対象部品３０に水滴が付着することを抑制できる。 In the drainage structure A20, the interior member 10 (the top portion 111 of the instrument panel 11) is provided with the water guide portion 20 located above the target component 30 (junction box 31) in the vehicle. The water guide portion 20 is inclined in a predetermined direction. The water guide section 20 has an adsorption area 22 that holds water droplets and causes the water droplets to flow down in the predetermined direction. Therefore, the drainage structure A20 can also prevent water droplets from adhering to the target component 30 attached to the interior member 10 .

〔第３実施形態〕
図１、および図７～図１０に基づき、本発明の第３実施形態にかかる内装部材の排水構造Ａ３０（以下「排水構造Ａ３０」という。）について説明する。本図において、先述した排水構造Ａ１０と同一または類似の要素には同一の符号を付して、重複する説明を省略する。ここで、図１０の断面位置は、図８の断面位置と同一である。 [Third Embodiment]
A drainage structure A30 (hereinafter referred to as "drainage structure A30") for an interior member according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 7 to 10. FIG. In this figure, the same or similar elements as those of the drainage structure A10 described above are denoted by the same reference numerals, and overlapping descriptions are omitted. Here, the cross-sectional position of FIG. 10 is the same as the cross-sectional position of FIG.

排水構造Ａ３０は、車室に配置された内装部材１０としてのインストルメントパネル１１およびカウルサイドトリム１４を備える。インストルメントパネル１１およびカウルサイドトリム１４の各々は、合成樹脂製である。 The drainage structure A30 includes an instrument panel 11 and a cowl side trim 14 as interior members 10 arranged in the passenger compartment. Each of the instrument panel 11 and the cowl side trim 14 is made of synthetic resin.

図１および図７に示すように、インストルメントパネル１１は、側部１１２を有する。側部１１２は、車幅方向を向き、かつインストルメントパネル１１の車幅方向の左端に位置する。 As shown in FIGS. 1 and 7, the instrument panel 11 has side portions 112 . The side portion 112 faces the vehicle width direction and is positioned at the left end of the instrument panel 11 in the vehicle width direction.

図１および図７に示すように、カウルサイドトリム１４は、インストルメントパネル１１の側部１１２の下端を覆っている。カウルサイドトリム１４は、主部１４１および収納部１４２を有する。主部１４１は、側部１１２の下端を覆っている。収納部１４２は、主部１４１から車幅方向において車両内方に向けて膨出している。 As shown in FIGS. 1 and 7 , the cowl side trim 14 covers the lower ends of the side portions 112 of the instrument panel 11 . The cowl side trim 14 has a main portion 141 and a storage portion 142 . The main portion 141 covers the lower end of the side portion 112 . The storage portion 142 bulges inward from the main portion 141 in the vehicle width direction.

図１および図７に示すように、インストルメントパネル１１の側部１１２には、対象部品３０としてのサイドジャンクションボックス３２が取り付けられている。サイドジャンクションボックス３２には、ヒューズなどが収納されている。サイドジャンクションボックス３２は、カウルサイドトリム１４の収納部１４２に覆われている。図８および図９の矢印が示すように、インストルメントパネル１１とカウルサイドトリム１４との隙間から、カウルサイドトリム１４の内方に水滴が進入することがある。このため、サイドジャンクションボックス３２に当該水滴が付着することが懸念される。したがって、排水構造Ａ３０においては、インストルメントパネル１１とカウルサイドトリム１４との隙間から進入してサイドジャンクションボックス３２に付着する水滴を抑制することを目的としている。 As shown in FIGS. 1 and 7 , a side junction box 32 as a target component 30 is attached to the side portion 112 of the instrument panel 11 . The side junction box 32 houses fuses and the like. The side junction box 32 is covered with a storage portion 142 of the cowl side trim 14. - 特許庁As indicated by arrows in FIGS. 8 and 9 , water droplets may enter inside the cowl side trim 14 through the gap between the instrument panel 11 and the cowl side trim 14 . Therefore, there is a concern that the water droplets may adhere to the side junction box 32 . Therefore, in the drainage structure A30, it is intended to suppress water droplets that enter through the gap between the instrument panel 11 and the cowl side trim 14 and adhere to the side junction box 32. As shown in FIG.

排水構造Ａ３０においては、図７に示すように、カウルサイドトリム１４の主部１４１および収納部１４２の各々に、導水部２０が設けられている。導水部２０は、サイドジャンクションボックス３２よりも車両上方に位置する。導水部２０は、所定方向に傾斜している。排水構造Ａ３０においては、主部１４１に設けられた導水部２０の当該所定方向は、車両左方および車両下方に向けた傾斜方向である。収納部１４２に設けられた導水部２０の当該所定方向は、車両前方および車両下方に向けた傾斜方向である。図８に示すように、主部１４１に設けられた導水部２０の第１溝部２２１および第２溝部２２２の各々は、車両前後方向において車両後方に向けて凹んでいる。図９に示すように、収納部１４２に設けられた導水部２０の第１溝部２２１および第２溝部２２２の各々は、車幅方向において車両内方に向けて凹んでいる。 In the drainage structure A30, as shown in FIG. 7, the main portion 141 and the storage portion 142 of the cowl side trim 14 are each provided with the water guide portion 20. As shown in FIG. The water guide section 20 is located above the side junction box 32 in the vehicle. The water guide portion 20 is inclined in a predetermined direction. In the drainage structure A30, the predetermined direction of the water guide portion 20 provided in the main portion 141 is the direction of inclination toward the left side of the vehicle and the downward direction of the vehicle. The predetermined direction of the water guiding portion 20 provided in the storage portion 142 is the direction of inclination toward the front of the vehicle and the lower side of the vehicle. As shown in FIG. 8 , each of first groove portion 221 and second groove portion 222 of water guide portion 20 provided in main portion 141 is recessed toward the rear of the vehicle in the vehicle front-rear direction. As shown in FIG. 9 , each of first groove portion 221 and second groove portion 222 of water guide portion 20 provided in storage portion 142 is recessed toward the inside of the vehicle in the vehicle width direction.

図１０は、排水構造Ａ３０の変形例である排水構造Ａ３１を示している。排水構造Ａ３１においては、導水部２０は、カウルサイドトリム１４の主部１４１ではなく、インストルメントパネル１１の側部１１２の下端に設けられている。側部１１２に設けられた導水部２０の第１溝部２２１および第２溝部２２２の各々は、車両前後方向において車両前方に向けて凹んでいる。 FIG. 10 shows a drainage structure A31 that is a modification of the drainage structure A30. In the drainage structure A31, the water guide portion 20 is provided at the lower end of the side portion 112 of the instrument panel 11 instead of the main portion 141 of the cowl side trim 14. As shown in FIG. Each of first groove portion 221 and second groove portion 222 of water guide portion 20 provided in side portion 112 is recessed forward of the vehicle in the vehicle front-rear direction.

次に、排水構造Ａ３０の作用効果について説明する。 Next, the effects of the drainage structure A30 will be described.

排水構造Ａ３０においては、内装部材１０（カウルサイドトリム１４、またはインストルメントパネル１１の側部１１２）には、対象部品３０（サイドジャンクションボックス３２）よりも車両上方に位置する導水部２０が設けられている。導水部２０は、所定方向に傾斜している。導水部２０は、水滴を保持しつつ当該所定方向に向けて水滴を流下させる吸着領域２２を有する。したがって、排水構造Ａ３０によっても、内装部材１０に取り付けられた対象部品３０に水滴が付着することを抑制できる。 In the drainage structure A30, the interior member 10 (the cowl side trim 14 or the side portion 112 of the instrument panel 11) is provided with the water conveying portion 20 positioned above the target component 30 (the side junction box 32) in the vehicle. ing. The water guide portion 20 is inclined in a predetermined direction. The water guide section 20 has an adsorption area 22 that holds water droplets and causes the water droplets to flow down in the predetermined direction. Therefore, the drainage structure A30 can also prevent water droplets from adhering to the target component 30 attached to the interior member 10 .

排水構造Ａ１０～排水構造Ａ３０が適用される車両は、右ハンドル車を対象としている。これにより、対象部品３０が車両左側に位置することから、排水構造Ａ１０～排水構造Ａ３０は、車両左側に位置する内装部材１０の各部位に設定される。これとは逆に、排水構造Ａ１０～排水構造Ａ３０は、左ハンドル車にも適用可能である。この場合においては、排水構造Ａ１０～排水構造Ａ３０は、車両右側に位置する内装部材１０の各部位に設定される。 Vehicles to which the drainage structures A10 to A30 are applied are right-hand drive vehicles. Accordingly, since the target part 30 is located on the left side of the vehicle, the drainage structures A10 to A30 are set at respective parts of the interior member 10 located on the left side of the vehicle. Conversely, the drainage structures A10 to A30 are also applicable to left-hand drive vehicles. In this case, the drainage structures A10 to A30 are set at respective parts of the interior member 10 located on the right side of the vehicle.

〔第４実施形態〕
図１１～図１３に基づき、本発明の第４実施形態にかかる内装部材の排水構造Ａ４０（以下「排水構造Ａ４０」という。）について説明する。本図において、先述した排水構造Ａ１０と同一または類似の要素には同一の符号を付して、重複する説明を省略する。 [Fourth embodiment]
A drainage structure A40 for an interior member according to a fourth embodiment of the present invention (hereinafter referred to as "drainage structure A40") will be described with reference to FIGS. 11 to 13. FIG. In this figure, the same or similar elements as those of the drainage structure A10 described above are denoted by the same reference numerals, and overlapping descriptions are omitted.

排水構造Ａ４０は、車室に配置された内装部材１０としてのドアトリム１５およびカバー部材１６を備える。ドアトリム１５およびドアトリム１５の各々は、合成樹脂製である。 The drainage structure A40 includes a door trim 15 and a cover member 16 as the interior member 10 arranged in the passenger compartment. Each of door trim 15 and door trim 15 is made of synthetic resin.

ドアトリム１５は、車両右側に位置するドアのインナパネル（図示略）を車室側から覆っている。排水構造Ａ４０においては、当該ドアは、車両の後部座席にかかるスライドドアである。図１２および図１３に示すように、ドアトリム１５は、車幅方向において車両外方に向けて突出する係合部１５１を有する。図１１～図１３に示すように、カバー部材１６は、車幅方向においてドアトリム１５と、ドアのインナパネルとの間に位置し、かつ車両前後方向に沿って延びている。カバー部材１６は、ドアトリム１５の上端に取り付けられている。カバー部材１６は、係合部１６１を有する。係合部１６１は、カバー部材１６の下端に位置する。係合部１６１は、係合部１５１に係合している。図１１～図１３に示すように、ドアトリム１５およびカバー部材１６により設けられた空間には、ドアのウインドガラスを車室側から覆うシェード１７が収容されている。シェード１７は、巻き取り式となっている。 The door trim 15 covers an inner panel (not shown) of a door located on the right side of the vehicle from the passenger compartment side. In the drainage structure A40, the door is a sliding door over the rear seat of the vehicle. As shown in FIGS. 12 and 13, the door trim 15 has an engaging portion 151 that projects outwardly of the vehicle in the vehicle width direction. As shown in FIGS. 11 to 13, the cover member 16 is positioned between the door trim 15 and the inner panel of the door in the vehicle width direction and extends along the vehicle front-rear direction. The cover member 16 is attached to the upper end of the door trim 15 . The cover member 16 has an engaging portion 161 . The engaging portion 161 is positioned at the lower end of the cover member 16 . The engaging portion 161 is engaged with the engaging portion 151 . As shown in FIGS. 11 to 13, the space provided by the door trim 15 and the cover member 16 accommodates a shade 17 that covers the window glass of the door from the passenger compartment side. The shade 17 is of a winding type.

図１１および図１２に示すように、ドアトリム１５には、対象部品３０としてのハーネス３３が取り付けられている。ハーネス３３は、車幅方向においてドアトリム１５と、ドアのインナパネルとの間に位置する。ハーネス３３は、ドアの開閉や施錠などにかかる電気信号の伝達経路である。図１３の矢印が示すように、ドアトリム１５とカバー部材１６との隙間から、ドアトリム１５とドアのインナパネルとの間に設けられた空間に向けて水滴が進入することがある。このため、ハーネス３３に当該水滴が付着することが懸念される。したがって、排水構造Ａ４０においては、ドアトリム１５とカバー部材１６との隙間から進入してハーネス３３に付着する水滴を抑制することを目的としている。 As shown in FIGS. 11 and 12 , a harness 33 as a target component 30 is attached to the door trim 15 . The harness 33 is positioned between the door trim 15 and the inner panel of the door in the vehicle width direction. The harness 33 is a transmission path for electrical signals for opening/closing and locking of the door. As indicated by arrows in FIG. 13 , water droplets may enter the space provided between the door trim 15 and the inner panel of the door through the gap between the door trim 15 and the cover member 16 . Therefore, there is concern that the water droplets may adhere to the harness 33 . Therefore, the purpose of the drainage structure A40 is to suppress water droplets that enter through the gap between the door trim 15 and the cover member 16 and adhere to the harness 33 .

排水構造Ａ４０においては、図１２に示すように、カバー部材１６の係合部１６１に導水部２０が設けられている。図１２および図１３に示すように、車幅方向に沿って視て、導水部２０は、ドアトリム１５の係合部１５１に重なっている。導水部２０は、ハーネス３３よりも車両上方に位置する。導水部２０は、所定方向に傾斜している。排水構造Ａ４０においては、当該所定方向は、車両後方および車両下方に向けた傾斜方向（図１２の矢印が示す方向）である。図１３に示すように、排水構造Ａ４０においては、導水部２０の第１溝部２２１および第２溝部２２２の各々は、車幅方向において車両外方に向けて凹んでいる。 In the drainage structure A40, as shown in FIG. As shown in FIGS. 12 and 13 , the water guide portion 20 overlaps the engagement portion 151 of the door trim 15 when viewed along the vehicle width direction. The water guide portion 20 is positioned above the harness 33 in the vehicle. The water guide portion 20 is inclined in a predetermined direction. In the drainage structure A40, the predetermined direction is the direction of inclination toward the rear of the vehicle and downward of the vehicle (the direction indicated by the arrow in FIG. 12). As shown in FIG. 13, in the drainage structure A40, each of the first groove portion 221 and the second groove portion 222 of the water guide portion 20 is recessed outward of the vehicle in the vehicle width direction.

次に、排水構造Ａ４０の作用効果について説明する。 Next, the effects of the drainage structure A40 will be described.

排水構造Ａ４０においては、内装部材１０（カバー部材１６）には、対象部品３０（ハーネス３３）よりも車両上方に位置する導水部２０が設けられている。導水部２０は、所定方向に傾斜している。導水部２０は、水滴を保持しつつ当該所定方向に向けて水滴を流下させる吸着領域２２を有する。したがって、排水構造Ａ４０によっても、内装部材１０に取り付けられた対象部品３０に水滴が付着することを抑制できる。 In the drainage structure A40, the interior member 10 (cover member 16) is provided with the water guide portion 20 positioned above the target part 30 (harness 33) in the vehicle. The water guide portion 20 is inclined in a predetermined direction. The water guide section 20 has an adsorption area 22 that holds water droplets and causes the water droplets to flow down in the predetermined direction. Therefore, the drainage structure A40 can also prevent water droplets from adhering to the target component 30 attached to the interior member 10 .

排水構造Ａ４０は、車両右側に位置するドアトリム１５およびカバー部材１６に設定される。これとは逆に、排水構造Ａ４０は、車両左側に位置するドアトリム１５およびカバー部材１６にも設定可能である。 The drainage structure A40 is set on the door trim 15 and the cover member 16 located on the right side of the vehicle. Conversely, the drainage structure A40 can also be set for the door trim 15 and the cover member 16 located on the left side of the vehicle.

〔第５実施形態〕
図１４～図１６に基づき、本発明の第５実施形態にかかる内装部材の排水構造Ａ５０（以下「排水構造Ａ５０」という。）について説明する。本図において、先述した排水構造Ａ１０と同一または類似の要素には同一の符号を付して、重複する説明を省略する。 [Fifth embodiment]
A drainage structure A50 for an interior member according to a fifth embodiment of the present invention (hereinafter referred to as "drainage structure A50") will be described with reference to FIGS. 14 to 16. FIG. In this figure, the same or similar elements as those of the drainage structure A10 described above are denoted by the same reference numerals, and overlapping descriptions are omitted.

排水構造Ａ５０は、車室に配置された内装部材１０としてのリアサイドトリム１８、シートベルト１９１およびベルトアンカ１９２を備える。リアサイドトリム１８およびベルトアンカ１９２の各々は、合成樹脂製である。 The drainage structure A50 includes a rear side trim 18, a seat belt 191, and a belt anchor 192 as the interior member 10 arranged in the vehicle compartment. Each of the rear side trim 18 and the belt anchor 192 is made of synthetic resin.

リアサイドトリム１８は、車両右側に位置するリアピラーを含む車両側方部材（図示略）を車室側から覆っている。排水構造Ａ５０においては、リアサイドトリム１８は、上方部材１８１および下方部材１８２を含む。上方部材１８１は、下方部材１８２よりも車両上方に位置する。リアサイドトリム１８は、上方部材１８１および下方部材１８２により分割された部材の他、これらが一体となった部材でもよい。上方部材１８１は、開口１８１Ａを有する。開口１８１Ａは、上方部材１８１を車幅方向に貫通している。開口１８１Ａは、車外側からウインドガラスにより塞がれている。 The rear side trim 18 covers a vehicle side member (not shown) including a rear pillar positioned on the right side of the vehicle from the passenger compartment side. In the drainage structure A50, the rear side trim 18 includes an upper member 181 and a lower member 182. The upper member 181 is positioned above the vehicle than the lower member 182 . The rear side trim 18 may be a member divided by the upper member 181 and the lower member 182, or may be an integral member. The upper member 181 has an opening 181A. The opening 181A penetrates the upper member 181 in the vehicle width direction. The opening 181A is closed by a window glass from the outside of the vehicle.

図１４に示すように、シートベルト１９１の一部は、下方部材１８２と車両側方部材との間に設けられた空間に収納されている。シートベルト１９１は、車両後部座席に着座した乗員を拘束する。図１４に示すように、ベルトアンカ１９２は、上方部材１８１を介して車両側方部材に取り付けられている。シートベルト１９１は、ベルトアンカ１９２に挿通されている。ベルトアンカ１９２は、シートベルト１９１の動きを可能としつつ、シートベルト１９１を支持している。 As shown in FIG. 14, part of the seat belt 191 is accommodated in a space provided between the lower member 182 and the vehicle side member. The seat belt 191 restrains an occupant seated on the rear seat of the vehicle. As shown in FIG. 14, the belt anchor 192 is attached to the vehicle side member via the upper member 181. As shown in FIG. The seat belt 191 is passed through a belt anchor 192 . The belt anchor 192 supports the seat belt 191 while allowing the seat belt 191 to move.

図１４および図１５に示すように、下方部材１８２には、対象部品３０としてリトラクタ３４がブラケットなどを介して取り付けられている。リトラクタ３４は、車幅方向において下方部材１８２と車両側方部材との間に位置する。リトラクタ３４は、シートベルト１９１を巻き取るとともに、シートベルト１９１の一部を収納している。図１６の矢印が示すように、リアサイドトリム１８と車両側方部材との間において、上方部材１８１から下方部材１８２に向けて水滴が滴下することがある。このため、リトラクタ３４に当該水滴が付着することが懸念される。したがって、排水構造Ａ５０においては、リトラクタ３４に付着する水滴を抑制することを目的としている。 As shown in FIGS. 14 and 15, a retractor 34 as the target component 30 is attached to the lower member 182 via a bracket or the like. The retractor 34 is positioned between the lower member 182 and the vehicle side member in the vehicle width direction. The retractor 34 retracts the seat belt 191 and houses a part of the seat belt 191 . As indicated by arrows in FIG. 16, water droplets may drop from the upper member 181 toward the lower member 182 between the rear side trim 18 and the vehicle side member. Therefore, there is concern that the water droplets may adhere to the retractor 34 . Therefore, the purpose of the drainage structure A50 is to suppress water droplets adhering to the retractor 34 .

排水構造Ａ５０においては、図１５に示すように、上方部材１８１の下端に導水部２０が設けられている。図１５および図１６に示すように、車幅方向に沿って視て、導水部２０は、下方部材１８２の上端に重なっている。導水部２０は、リトラクタ３４よりも車両上方に位置する。導水部２０は、所定方向に傾斜している。排水構造Ａ５０においては、当該所定方向は、車両前方および車両下方に向けた傾斜方向（図１５の矢印が示す方向）である。図１６に示すように、排水構造Ａ５０においては、導水部２０の第１溝部２２１および第２溝部２２２の各々は、車幅方向において車両内方に向けて凹んでいる。 In the drainage structure A50, as shown in FIG. 15, the water guide portion 20 is provided at the lower end of the upper member 181. As shown in FIG. As shown in FIGS. 15 and 16, the water guide portion 20 overlaps the upper end of the lower member 182 when viewed along the vehicle width direction. The water guide section 20 is located above the retractor 34 in the vehicle. The water guide portion 20 is inclined in a predetermined direction. In the drainage structure A50, the predetermined direction is the direction of inclination toward the front of the vehicle and downward of the vehicle (the direction indicated by the arrow in FIG. 15). As shown in FIG. 16, in the drainage structure A50, each of the first groove portion 221 and the second groove portion 222 of the water guide portion 20 is recessed toward the inside of the vehicle in the vehicle width direction.

次に、排水構造Ａ５０の作用効果について説明する。 Next, the effects of the drainage structure A50 will be described.

排水構造Ａ５０においては、内装部材１０（リアサイドトリム１８）には、対象部品３０（リトラクタ３４）よりも車両上方に位置する導水部２０が設けられている。導水部２０は、所定方向に傾斜している。導水部２０は、水滴を保持しつつ当該所定方向に向けて水滴を流下させる吸着領域２２を有する。したがって、排水構造Ａ５０によっても、内装部材１０に取り付けられた対象部品３０に水滴が付着することを抑制できる。 In the drainage structure A50, the interior member 10 (rear side trim 18) is provided with the water guide portion 20 positioned above the target part 30 (retractor 34) in the vehicle. The water guide portion 20 is inclined in a predetermined direction. The water guide section 20 has an adsorption area 22 that holds water droplets and causes the water droplets to flow down in the predetermined direction. Therefore, the drainage structure A50 can also prevent water droplets from adhering to the target component 30 attached to the interior member 10 .

排水構造Ａ５０は、車両右側に位置するリアサイドトリム１８に設定される。これとは逆に、排水構造Ａ５０は、車両左側に位置するリアサイドトリム１８にも設定可能である。さらに、排水構造Ａ５０は、車両左右両側のいずれかのセンターピラー（図示略）を車両内方から覆い、かつ主として車両前部座席に着座した乗員を拘束するシートベルトを収納するセンターピラーガーニッシュにも設定可能である。 The drainage structure A50 is installed in the rear side trim 18 located on the right side of the vehicle. Conversely, the drainage structure A50 can also be installed in the rear side trim 18 located on the left side of the vehicle. Furthermore, the drainage structure A50 also covers center pillars (not shown) on either the left or right side of the vehicle from the inside of the vehicle, and also serves as a center pillar garnish that houses seat belts that primarily restrain occupants seated in the front seats of the vehicle. Configurable.

本発明は、先述した実施形態に限定されず、対象部品３０への水滴付着を抑制すべく様々な内装部材１０に設けることができる。さらに、本発明の各部の具体的な構成は、種々に設計変更自在である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be provided in various interior members 10 to suppress adhesion of water droplets to target parts 30 . Furthermore, the specific configuration of each part of the present invention can be changed in various ways.

Ａ１０，Ａ２０，Ａ３０，Ａ４０，Ａ５０：排水構造
１０：内装部材
１１：インストルメントパネル
１１１：頂部
１１１Ａ：係合部
１１２：側部
１１３：吹出し口
１２：フロントピラーガーニッシュ
１２１：開口
１２２：係合部
１３：蓋部材
１３１：係合部
１４：カウルサイドトリム
１４１：主部
１４２：収納部
１５：ドアトリム
１５１：係合部
１６：カバー部材
１６１：係合部
１７：シェード
１８：リアサイドトリム
１８１；上方部材
１８２：下方部材
１９１：シートベルト
１９２：ベルトアンカ
２０：導水部
２０Ａ：下縁
２１：導水面
２２：吸着領域
２２１：第１溝部
２２２：第２溝部
２２３：稜部
２２４：拡張部
３０：対象部品
３１：ジャンクションボックス
３２：サイドジャンクションボックス
３３：ハーネス
３４：リトラクタ
α１，α２：開き角
ｄ：張出 A10, A20, A30, A40, A50: Drainage structure 10: Interior member 11: Instrument panel 111: Top part 111A: Engagement part 112: Side part 113: Blowout port 12: Front pillar garnish 121: Opening 122: Engagement part 13: Lid member 131: Engagement part 14: Cowl side trim 141: Main part 142: Storage part 15: Door trim 151: Engagement part 16: Cover member 161: Engagement part 17: Shade 18: Rear side trim 181; Upper member 182: Lower member 191: Seat belt 192: Belt anchor 20: Conduit portion 20A: Lower edge 21: Conduit surface 22: Adsorption region 221: First groove portion 222: Second groove portion 223: Edge portion 224: Extended portion 30: Target part 31: Junction box 32: Side junction box 33: Harness 34: Retractor α1, α2: Opening angle d: Overhang

Claims (1)

車室に配置された内装部材と、
前記内装部材に取り付けられた対象部品と、を備え、
前記内装部材には、前記対象部品よりも車両上方に位置する導水部が設けられており、
前記導水部は、所定方向に傾斜しており、
前記導水部は、膨出する曲面をなす導水面と、前記導水面の下端に隣接する第１溝部と、車両上下方向において前記第１溝部を基準として前記導水面とは反対側に位置しており、かつ前記第１溝部に隣接する第２溝部と、前記第１溝部と前記第２溝部との境界をなす稜部と、を有し、
前記第１溝部および前記第２溝部の各々は、前記導水面が膨出する向きとは反対向きに前記導水面から陥入しており、
前記車両上下方向に視て、前記第２溝部を規定する前記内装部材の部分は、前記稜部よりも前記導水面が膨出する向きに張り出している、内装部材の排水構造。 an interior member arranged in the passenger compartment;
and a target part attached to the interior member,
The interior member is provided with a water guide portion positioned above the vehicle relative to the target part,
The water guide portion is inclined in a predetermined direction,
The water guide portion includes a water guide surface that forms a bulging curved surface, a first groove portion that is adjacent to a lower end of the water guide surface, and is positioned on the opposite side of the water guide surface with respect to the first groove portion in the vertical direction of the vehicle. and a second groove portion adjacent to the first groove portion, and a ridge forming a boundary between the first groove portion and the second groove portion,
Each of the first groove portion and the second groove portion is recessed from the water conveying surface in a direction opposite to the direction in which the water conveying surface bulges,
A drainage structure for an interior member, wherein a portion of the interior member defining the second groove portion protrudes in a direction in which the water guiding surface protrudes from the ridge portion when viewed in the vertical direction of the vehicle.
JP2020196749A 2020-11-27 2020-11-27 Drainage structure of interior materials Active JP7271073B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020196749A JP7271073B2 (en) 2020-11-27 2020-11-27 Drainage structure of interior materials

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020196749A JP7271073B2 (en) 2020-11-27 2020-11-27 Drainage structure of interior materials

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2022085192A JP2022085192A (en) 2022-06-08
JP7271073B2 true JP7271073B2 (en) 2023-05-11

Family

ID=81892597

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2020196749A Active JP7271073B2 (en) 2020-11-27 2020-11-27 Drainage structure of interior materials

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP7271073B2 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009051328A (en) 2007-08-25 2009-03-12 Suzuki Motor Corp Drain passage structure of pillar trim
US20110095555A1 (en) 2009-10-23 2011-04-28 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicle Console Assemblies with Cup Holders and Spill Control Features
JP2013166402A (en) 2012-02-14 2013-08-29 Kojima Press Industry Co Ltd Water intrusion preventing structure in vehicular interior member
JP2020040591A (en) 2018-09-13 2020-03-19 トヨタ自動車株式会社 Pillar garnish
JP2020083081A (en) 2018-11-27 2020-06-04 ダイハツ工業株式会社 Instrument panel support structure
JP2020147090A (en) 2019-03-12 2020-09-17 トヨタ自動車株式会社 Vehicular console

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009051328A (en) 2007-08-25 2009-03-12 Suzuki Motor Corp Drain passage structure of pillar trim
US20110095555A1 (en) 2009-10-23 2011-04-28 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicle Console Assemblies with Cup Holders and Spill Control Features
JP2013166402A (en) 2012-02-14 2013-08-29 Kojima Press Industry Co Ltd Water intrusion preventing structure in vehicular interior member
JP2020040591A (en) 2018-09-13 2020-03-19 トヨタ自動車株式会社 Pillar garnish
JP2020083081A (en) 2018-11-27 2020-06-04 ダイハツ工業株式会社 Instrument panel support structure
JP2020147090A (en) 2019-03-12 2020-09-17 トヨタ自動車株式会社 Vehicular console

Also Published As

Publication number Publication date
JP2022085192A (en) 2022-06-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6060916B2 (en) Car front rectification structure
US9821861B2 (en) Vehicle
US10689038B2 (en) Vehicular pillar structure
JP6992549B2 (en) Front pillar structure
US7703798B2 (en) Structure of rear portion of vehicle furnished with curtain airbag apparatus
JP6144742B2 (en) Wind noise reduction structure for vehicles
JP6900911B2 (en) Pillar structure for vehicles
JP7271073B2 (en) Drainage structure of interior materials
JP6609824B2 (en) Vehicle front structure
US10632826B2 (en) Vehicle rear structure
CN107826170B (en) Vehicle cowl structure
JP6621635B2 (en) Wind noise reduction structure for vehicles
JP6684560B2 (en) Vehicle wind noise reduction structure
JP7271072B2 (en) Seatbelt storage structure
JP2007118871A (en) In-cabin structure of vehicle with window arranged on side of instrument panel
JP2007237890A (en) Upper body structure of vehicle
JP4918791B2 (en) Upper body structure of the vehicle
JP2001191898A (en) Seat belt for vehicle
JP2571216Y2 (en) Drainage structure of rear body of convertible car
EP3889011B1 (en) Front vehicle-body structure for a vehicle, vehicle body structure, and vehicle
US20180251176A1 (en) Conveyance seat
JP6788707B2 (en) Vehicle wind noise reduction structure
JP6634253B2 (en) Vehicle wind noise reduction structure
JP2000159146A (en) Roof structure of automobile
JP4143865B2 (en) Air conditioner for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20220216

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20221220

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20221222

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20230216

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20230425

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20230425

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7271073

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150