JP7267152B2

JP7267152B2 - fuel supply

Info

Publication number: JP7267152B2
Application number: JP2019157066A
Authority: JP
Inventors: 将之郷; 崇蟹江; 盛博武村
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 2019-08-29
Filing date: 2019-08-29
Publication date: 2023-05-01
Anticipated expiration: 2039-08-29
Also published as: JP2021032227A

Description

本明細書に開示の技術は、燃料供給装置に関する。 The technology disclosed in this specification relates to a fuel supply device.

燃料タンクに搭載され、燃料タンク内の燃料を内燃機関へ供給する燃料供給装置は、例えば車両が走行中に傾斜した場合でも、安定的な燃料の供給を可能とするため、サブタンクを備えている。そして、燃料供給装置は、燃料タンク内であってサブタンク外にある燃料をサブタンク内に取り込むためのジェットポンプを更に備えている。特許文献１の燃料供給装置では、ジェットポンプが、サブタンクの上面に設けられている。 The fuel supply device, which is mounted on the fuel tank and supplies the fuel in the fuel tank to the internal combustion engine, has a sub-tank to enable stable fuel supply even if the vehicle tilts while driving. . The fuel supply system further includes a jet pump for taking in the fuel inside the fuel tank and outside the sub-tank into the sub-tank. In the fuel supply device of Patent Document 1, the jet pump is provided on the upper surface of the sub-tank.

特開２０１８－５３８５７号公報JP 2018-53857 A

特許文献１の燃料供給装置を組み立てる際、ジェットポンプをサブタンクに組付ける。この場合ジェットポンプを、開口に位置合わせをしつつ嵌合する必要がある。このため、ジェットポンプのサブタンクへの組付け作業が容易ではない。 When assembling the fuel supply device of Patent Document 1, the jet pump is assembled to the sub-tank. In this case, it is necessary to fit the jet pump while aligning it with the opening. Therefore, it is not easy to assemble the jet pump to the sub-tank.

而して、本明細書に開示の技術が解決しようとする課題は、上述した点に鑑みて創案されたものであって、ジェットポンプのサブタンクへの組付けを容易にすることにある。 Accordingly, the problem to be solved by the technique disclosed in this specification was devised in view of the above-mentioned points, and is to facilitate assembly of the jet pump to the sub-tank.

上記課題を解決するために、本明細書に開示の燃料供給装置は次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the fuel supply system disclosed in this specification takes the following means.

第１の手段は、燃料タンク内の燃料を該燃料タンク外に移送する燃料供給装置であって、前記燃料タンク内に配設された燃料を一時的に貯留するサブタンクと、前記サブタンク内にある燃料を圧送する燃料ポンプと、前記燃料ポンプから吐出された燃料によって負圧を発生させ、前記燃料タンク内かつ前記サブタンク外にある燃料を、該サブタンク内へと導入するジェットポンプと、を備え前記サブタンクの上面には、該上面より下方に延在する凹面を有する凹部が形成されており、前記ジェットポンプは、前記凹部内に配設されている、燃料供給装置である。第１の手段におけるサブタンクは、以下のようにも構成できる。即ち、前記サブタンクの鉛直方向上方にある上面には、該上面より下方に延在する凹面を有しかつ前記ジェットポンプが上方から嵌合される凹部が形成されている。この場合、前記ジェットポンプは、前記凹部と嵌合して前記凹部内に配設されている。

A first means is a fuel supply device for transferring fuel in a fuel tank to the outside of the fuel tank, comprising a sub-tank disposed in the fuel tank for temporarily storing the fuel, and a sub-tank in the sub-tank. a fuel pump for pumping fuel; and a jet pump for generating a negative pressure with the fuel discharged from the fuel pump and introducing the fuel inside the fuel tank and outside the sub-tank into the sub-tank. The upper surface of the sub-tank is formed with a recess having a concave surface extending downward from the upper surface, and the jet pump is a fuel supply device arranged in the recess. The sub-tank in the first means can also be configured as follows. That is, a concave portion extending downward from the upper surface of the sub-tank and into which the jet pump is fitted from above is formed on the upper surface of the sub-tank. In this case, the jet pump is fitted in the recess and disposed within the recess.

上記第１の手段によれば、サブタンクの上面より下方に延在する凹面を有する凹部によって側壁が形成される。この側壁によって、ジェットポンプのサブタンクへの組付け時において、ジェットポンプの一部を位置決めすることができる。その結果、ジェットポンプを、サブタンク上の、意図された装着位置へとガイドすることができる。 According to the first means, the sidewall is formed by the concave portion having the concave surface extending downward from the upper surface of the sub-tank. This side wall allows a part of the jet pump to be positioned when the jet pump is assembled to the sub-tank. As a result, the jet pump can be guided to the intended mounting position on the sub-tank.

第２の手段は、上記第１の手段の燃料供給装置であって、前記ジェットポンプは、前記サブタンクの前記上面の外縁を越えて配設されている、燃料供給装置である。 A second means is the fuel supply device of the first means, wherein the jet pump is arranged beyond the outer edge of the upper surface of the sub-tank.

上記第２の手段によれば、ジェットポンプが外縁の内部にのみ配設されている場合と比して、ジェットポンプの配置の自由度が向上する。 According to the second means, the degree of freedom in arranging the jet pumps is improved as compared with the case where the jet pumps are arranged only inside the outer edge.

第３の手段は、上記第２の手段の燃料供給装置であって、前記凹部は、前記ジェットポンプの、前記サブタンクの前記上面の外縁を越えて配設されている部分の外周を覆う壁部を有する、燃料供給装置である。 A third means is the fuel supply device according to the second means, wherein the recess is a wall portion covering an outer periphery of a portion of the jet pump disposed beyond the outer edge of the upper surface of the sub-tank. and a fuel supply device.

上記第３の手段によれば、ジェットポンプのサブタンクへの組付け時において、側壁と壁部とがガイドとなることによってジェットポンプを位置決めすることができる。そのため、ジェットポンプの組付け性が向上する。 According to the third means, when the jet pump is attached to the sub-tank, the side wall and the wall portion serve as guides, so that the jet pump can be positioned. Therefore, the jet pump can be easily assembled.

第４の手段は、上記第３の手段の燃料供給装置であって、前記凹面は、前記ジェットポンプの、前記サブタンクの前記上面の外縁を越えて配設されている部分の下面を覆うように延在し、前記凹面は前記壁部の下端と連続している、燃料供給装置である。 A fourth means is the fuel supply device according to the third means, wherein the concave surface covers the lower surface of a portion of the jet pump disposed beyond the outer edge of the upper surface of the sub-tank. The fuel delivery device extends and the concave surface is continuous with the bottom edge of the wall.

上記第４の手段によれば、燃料供給装置を搭載した車両が傾き、これに伴い燃料供給装置もまた傾き、サブタンク内部に貯留された燃料が、例えば、サブタンク上面に形成された開口から外部にあふれたとしても、あふれた燃料を凹部の凹面と壁部とにより形成される領域に、貯留することができる。その後、燃料供給装置の姿勢が水平に復帰した際に、領域に貯留されていた燃料が再びサブタンク本体内部に戻る。そのため、サブタンク内の燃料の減少を抑制することができる。 According to the fourth means, the vehicle on which the fuel supply device is mounted is tilted, the fuel supply device is also tilted accordingly, and the fuel stored inside the sub-tank flows out, for example, from the opening formed in the upper surface of the sub-tank. Even if the fuel overflows, the overflowing fuel can be stored in the area formed by the concave surface and the wall of the recess. After that, when the posture of the fuel supply device returns to the horizontal state, the fuel stored in the area returns to the inside of the sub-tank body again. Therefore, reduction of fuel in the sub-tank can be suppressed.

第５の手段は、上記第１乃至第４の手段のいずれかの燃料供給装置であって、前記ジェットポンプの外形は、前記凹部と嵌合するよう形成されている、燃料供給装置である。 A fifth means is the fuel supply device according to any one of the first to fourth means, wherein the jet pump has an outer shape formed so as to fit into the recess.

上記第５の手段によれば、ジェットポンプと凹部とが嵌合するため、ジェットポンプの組付け性を向上させることができる。 According to the fifth means, since the jet pump and the concave portion fit together, it is possible to improve the assembling property of the jet pump.

上述した本明細書に開示の燃料供給装置の手段によれば、ジェットポンプのサブタンクへの組付けを容易にすることができる。 According to the means of the fuel supply device disclosed in the present specification described above, it is possible to facilitate assembly of the jet pump to the sub-tank.

第１の実施形態に係る燃料供給装置の斜視図である。1 is a perspective view of a fuel supply device according to a first embodiment; FIG. 図１に示すポンプユニットの内部構造を示す斜視図である。なお、サブタンク本体は二点鎖線で示している。FIG. 2 is a perspective view showing the internal structure of the pump unit shown in FIG. 1; The sub-tank main body is indicated by a chain double-dashed line. 図１に示すポンプユニットの外観を示す斜視図である。なお、理解を容易とするため、一部の部材を省略して図示した。FIG. 2 is a perspective view showing the appearance of the pump unit shown in FIG. 1; In addition, in order to facilitate understanding, some members are omitted from the illustration. 図３に示すポンプユニットの、ジェットポンプ装着前の状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state of the pump unit shown in FIG. 3 before the jet pump is attached; 図３に示すポンプユニットの上面図である。FIG. 4 is a top view of the pump unit shown in FIG. 3; 第１の実施形態の変形例に係るポンプユニットの斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a pump unit according to a modified example of the first embodiment;

［第１の実施形態］
（燃料供給装置）
第１の実施形態を、図１乃至図５を用いて説明する。本実施形態の燃料供給装置１は、自動車等の車両に搭載されるものであり、燃料タンク内の液体燃料を燃料タンクの外部すなわち内燃機関（エンジン）へ供給するものである。座標系には、右手系の直交座標を採用し、図１における左右方向をＸ軸に、前後方向をＹ軸に、上下方向をＺ軸にそれぞれ対応づける。燃料供給装置１の上下方向は、車両の燃料タンクに搭載された状態での重力方向いわゆる天地方向に対応する。なお、左右方向、前後方向は車両に搭載された際の方向とは必ずしも一致しない。 [First Embodiment]
(Fuel supply device)
A first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 5. FIG. A fuel supply system 1 of this embodiment is mounted on a vehicle such as an automobile, and supplies liquid fuel in a fuel tank to the outside of the fuel tank, that is, to an internal combustion engine (engine). A right-handed orthogonal coordinate system is adopted as the coordinate system, and the left-right direction in FIG. The vertical direction of the fuel supply device 1 corresponds to the gravitational direction when mounted in the fuel tank of the vehicle, that is, the vertical direction. Note that the left-right direction and the front-rear direction do not necessarily match the directions when mounted on the vehicle.

燃料供給装置１は、図１に示す蓋部３、ポンプユニット５、蓋部３及びポンプユニット５を連結する連結機構７（図２に連結機構７の一部を示す）を有する。燃料供給装置１は、その蓋部３が燃料タンク（図示略）の上部開口を閉塞し、他の部分が、該燃料タンク内部に位置するように、配設される。本実施形態の燃料供給装置１が配設される燃料タンクは、所謂鞍型の燃料タンクであり、下方に向かう２個の垂れ形状の分室を有する。本実施形態の燃料供給装置１は、これらの分室の一方に配設されるものとする。 The fuel supply device 1 has a lid portion 3, a pump unit 5, and a connection mechanism 7 (part of the connection mechanism 7 is shown in FIG. 2) that connects the lid portion 3 and the pump unit 5 shown in FIG. The fuel supply device 1 is arranged so that its lid portion 3 closes an upper opening of a fuel tank (not shown), and other portions are located inside the fuel tank. The fuel tank in which the fuel supply system 1 of the present embodiment is arranged is a so-called saddle-shaped fuel tank, and has two hanging-shaped compartments extending downward. It is assumed that the fuel supply device 1 of this embodiment is arranged in one of these compartments.

（蓋部）
図１に示すように、蓋部３の主体である蓋部材１０は円板状に形成されている。蓋部３は、例えばポリアセタール樹脂（ＰＯＭ）からなる樹脂製である。蓋部材１０には、ブリーザパイプ１２、燃料吐出ポート１４、電気コネクタ部１８が形成されている。給油時において、ブリーザパイプ１２の下面開口部が燃料の液面により完全に塞がれると、燃料タンクの内圧が上昇し、これによって給油が停止される。燃料吐出ポート１４は、蓋部材１０の左端部を上下方向に貫通する管状に形成されている。燃料吐出ポート１４の上端部は後方に向けて屈曲されている。燃料吐出ポート１４の上端は、図示しない接続管によって内燃機関のインジェクタに連通している。電気コネクタ部１８は、蓋部材の右端部に配置されており、燃料タンク内外の電気配線の接続に用いられる。 (Lid)
As shown in FIG. 1, a lid member 10, which is the main body of the lid portion 3, is formed in a disc shape. The lid portion 3 is made of resin such as polyacetal resin (POM). A breather pipe 12 , a fuel discharge port 14 and an electrical connector portion 18 are formed in the lid member 10 . During refueling, if the lower opening of the breather pipe 12 is completely blocked by the liquid surface of the fuel, the internal pressure of the fuel tank rises, thereby stopping refueling. The fuel discharge port 14 is formed in a tubular shape vertically penetrating the left end of the lid member 10 . The upper end of the fuel discharge port 14 is bent rearward. An upper end of the fuel discharge port 14 communicates with an injector of the internal combustion engine through a connecting pipe (not shown). The electrical connector portion 18 is arranged at the right end portion of the lid member, and is used to connect electrical wiring inside and outside the fuel tank.

（連結機構）
図２に示すように、連結機構７は、蓋部材１０（図１参照）の後端部より下方に向かって延在する筒状部２０と、その上端が筒状部２０内に挿入されかつ下端が後述する、サブタンク２４のサブタンク本体３２の後端に形成された開口に挿入される柱状部２２を有する。柱状部２２は、例えば、周知のスナップフィット機構により筒状部２０及びサブタンク本体３２と、それぞれ連結している。筒状部２０内部には図示しないコイルスプリングが配設されており、柱状部２２を下方に付勢する。この付勢力によりポンプユニット５は燃料タンクの底壁に対して押し付けられる。 (Coupling mechanism)
As shown in FIG. 2, the coupling mechanism 7 includes a tubular portion 20 extending downward from the rear end portion of the lid member 10 (see FIG. 1), and an upper end thereof inserted into the tubular portion 20. The lower end has a columnar portion 22 that is inserted into an opening formed at the rear end of the sub-tank main body 32 of the sub-tank 24, which will be described later. The columnar portion 22 is connected to the tubular portion 20 and the sub-tank main body 32 by, for example, a well-known snap-fit mechanism. A coil spring (not shown) is arranged inside the cylindrical portion 20 to urge the columnar portion 22 downward. This urging force presses the pump unit 5 against the bottom wall of the fuel tank.

（ポンプユニット）
図２に示すように、ポンプユニット５は、サブタンク２４、燃料ポンプ２６、プレッシャレギュレータ２８及びジェットポンプ３０を備えている。サブタンク２４は、サブタンク本体３２、ロアカバー３４及びサブタンク本体３２とロアカバー３４の間に配設される、燃料フィルタ３６を備えている。 (Pumping unit)
As shown in FIG. 2, the pump unit 5 includes a sub-tank 24, a fuel pump 26, a pressure regulator 28 and a jet pump 30. The sub-tank 24 includes a sub-tank main body 32 , a lower cover 34 , and a fuel filter 36 arranged between the sub-tank main body 32 and the lower cover 34 .

（サブタンク本体）
図３～図５の各図に示されるように、サブタンク本体３２は、タンク形成部３８、燃料ポンプケース部４０、分岐通路部４２、レギュレータケース部４４及びジェットポンプケース部４６を有する。サブタンク本体３２は、例えばポリアセタール樹脂（ＰＯＭ）からなる樹脂製である。 (sub tank body)
As shown in FIGS. 3 to 5, the sub-tank main body 32 has a tank forming portion 38, a fuel pump case portion 40, a branch passage portion 42, a regulator case portion 44, and a jet pump case portion . The sub-tank main body 32 is made of resin such as polyacetal resin (POM).

（タンク形成部、燃料ポンプケース）
図３及び図４に良く示されるように、タンク形成部３８は、上面を閉鎖する略円筒状に形成されている。燃料ポンプケース部４０は、有天円筒形状を有しており、タンク形成部３８の上面部からその一部が突出し、残りの部分はタンク形成部３８の内部に収容されるよう、タンク形成部３８と一体に形成されている。 (tank forming part, fuel pump case)
As best shown in FIGS. 3 and 4, the tank forming portion 38 is formed in a substantially cylindrical shape with a closed upper surface. The fuel pump case portion 40 has a topped cylindrical shape, and a portion of the fuel pump case portion 40 protrudes from the upper surface portion of the tank forming portion 38, and the remaining portion is accommodated inside the tank forming portion 38. 38 are integrally formed.

（レギュレータケース部）
レギュレータケース部４４は、下面を開口する有天円筒状に形成されている。レギュレータケース部４４は、タンク形成部３８と一体に形成されており、その大部分はタンク形成部３８の内部に収容されており、側壁の上端のわずかな部分と上面のみが、タンク形成部３８の上面から上方へと突出している。 (regulator case)
The regulator case portion 44 is formed in a hollow cylindrical shape with an open bottom surface. The regulator case portion 44 is integrally formed with the tank forming portion 38, and most of it is accommodated inside the tank forming portion 38, and only a small portion of the upper end of the side wall and the upper surface of the tank forming portion 38 are covered with the tank forming portion 38. protrudes upward from the top surface of the

（分岐通路部）
図３及び図４に良く示されるように、分岐通路部４２は、扁平な筒状に形成されている。分岐通路部４２は、燃料ポンプケース部４０及びレギュレータケース部４４と一体に形成されている。すなわち、その右部は燃料ポンプケース部４０の上面から突出しており、左部はレギュレータケース部４４の上面から突出している。分岐通路部４２の上面開口は、蓋部材４７により閉塞されている。 (Branch passage)
As well shown in FIGS. 3 and 4, the branch passage portion 42 is formed in a flat cylindrical shape. The branch passage portion 42 is formed integrally with the fuel pump case portion 40 and the regulator case portion 44 . That is, the right portion protrudes from the upper surface of the fuel pump case portion 40 and the left portion protrudes from the upper surface of the regulator case portion 44 . A top opening of the branch passage portion 42 is closed by a lid member 47 .

図２に示されるように、分岐通路部４２内部には、コイルスプリング６０及び弁体６２を有する逆止弁６４が形成されている。すなわち、分岐通路部４２内の圧力が所定の圧力より小さい場合は、弁体６２は、分岐通路部４２内の流路を閉塞している。一方、圧力が所定の圧力より大きくなった場合は、弁体６２は、上方に向かって移動し、流路を開放する。 As shown in FIG. 2, a check valve 64 having a coil spring 60 and a valve body 62 is formed inside the branch passage portion 42 . That is, when the pressure in the branch passage portion 42 is lower than the predetermined pressure, the valve body 62 closes the flow path in the branch passage portion 42 . On the other hand, when the pressure exceeds the predetermined pressure, the valve body 62 moves upward to open the channel.

図２に示すように、分岐通路部４２の右壁面には、第１分岐ポート６６が一体形成されている。第１分岐ポート６６は、後述するジェットポンプ３０の流入ポート１２８の端部と、フレキシブルチューブ、ゴムホース等の可撓性を有する管部材６８を介して接続されている。分岐通路部４２の左壁面には、第２分岐ポート７０が一体形成されている。第２分岐ポート７０と燃料吐出ポート１４の下端部は、フレキシブルチューブ、ゴムホース等の可撓性を有する管部材７２を介して接続されている。分岐通路部４２内部から、燃料吐出ポート１４までの燃料の流れを、矢印Ｓ２により示す。 As shown in FIG. 2 , a first branch port 66 is integrally formed on the right wall surface of the branch passage portion 42 . The first branch port 66 is connected to the end of the inflow port 128 of the jet pump 30, which will be described later, via a flexible pipe member 68 such as a flexible tube or rubber hose. A second branch port 70 is integrally formed on the left wall surface of the branch passage portion 42 . The second branch port 70 and the lower end of the fuel discharge port 14 are connected via a flexible pipe member 72 such as a flexible tube or rubber hose. The flow of fuel from inside the branch passage portion 42 to the fuel discharge port 14 is indicated by an arrow S2.

（ジェットポンプケース部）
図４に良く示すように、ジェットポンプケース部４６は、タンク形成部３８と一体に形成されている。より詳細には、タンク形成部３８の上面前方に、該上面よりも下方において延在する凹面７４を有する凹部７６が形成されている。タンク形成部３８の上面は外縁８０を有している。本実施形態における凹部７６を形成する凹面７４の一部は、図５に良く示すように、サブタンク本体３２の上面の外縁８０よりも、外方へ向かって延在して、すなわち突出して形成されている。そして、図４に示す側壁７８は、凹面７４のうち、外縁８０より内部にある部分とタンク形成部３８の上面との境界である。なお、本明細書において、「外縁８０よりも外方に向かって延在」とは、凹部７６を形成しなかった場合にタンク形成部３８の上面の外縁８０となったであろう、仮想的な輪郭よりも外方に向かって延在していることを意味する。本実施形態では、タンク形成部３８は略円筒形状を有しているため、タンク形成部３８の上面の仮想的な輪郭は円形となる。そして、仮想的な輪郭の、凹面７４と重なる部分は円弧８２（図５参照）である。 (Jet pump case part)
As best shown in FIG. 4, the jet pump case portion 46 is integrally formed with the tank forming portion 38 . More specifically, a recess 76 having a concave surface 74 extending below the upper surface of the tank forming portion 38 is formed in front of the upper surface of the tank forming portion 38 . The upper surface of tank forming portion 38 has an outer edge 80 . A part of the concave surface 74 forming the concave portion 76 in this embodiment is formed to extend outward, that is, to protrude from the outer edge 80 of the upper surface of the sub-tank main body 32, as well shown in FIG. ing. A side wall 78 shown in FIG. 4 is a boundary between a portion of the concave surface 74 inside the outer edge 80 and the upper surface of the tank forming portion 38 . In this specification, "extending outward from outer edge 80" means an imaginary outer edge 80 of the upper surface of tank forming portion 38 if recess 76 were not formed. means that it extends outward beyond the contour of the In this embodiment, since the tank forming portion 38 has a substantially cylindrical shape, the imaginary contour of the upper surface of the tank forming portion 38 is circular. A portion of the imaginary contour overlapping the concave surface 74 is an arc 82 (see FIG. 5).

図３から図５の各図に示すように、凹面７４の外縁８０から突出した部位を含む、外方の端部には、壁部８４が形成されている。すなわち、該端部と壁部８４の下端は連続している。壁部８４は、側壁７８と、連続している。したがって、本実施形態の凹部７６は、凹面７４と側壁７８及び壁部８４とから構成される。そして、凹面７４、壁部８４及び側壁７８により形成される凹部７６により、燃料を一時的に貯留する貯留領域８８が形成される。なお、図４に示すように、凹面７４には２つの開口８５、８６が形成されている。 As shown in FIGS. 3-5, a wall portion 84 is formed at the outer end of the concave surface 74, including the portion that protrudes from the outer edge 80. As shown in FIGS. That is, the end portion and the lower end of the wall portion 84 are continuous. Wall portion 84 is continuous with side wall 78 . Accordingly, the recess 76 of this embodiment is composed of the recess 74 , the side wall 78 and the wall 84 . A recess 76 formed by the recessed surface 74, the wall portion 84 and the side wall 78 forms a storage area 88 for temporarily storing fuel. In addition, as shown in FIG. 4, two openings 85 and 86 are formed in the concave surface 74 .

図４に示す開口８５、８６は、それぞれ、タンク形成部３８内部に形成された、図２に示す燃料通路９０、９２に接続している。燃料通路９０は、Ｌ字状に形成されており、タンク形成部３８の下端において、前方に突出している。燃料通路９０のタンク形成部３８前方に突出した端部は、図示しない接続管の一端に接続されている。この接続管の他端は、２個の分室の他方に連通している。一方、燃料通路９２の下端は、タンク形成部３８と、燃料フィルタ３６とにより画定される燃料貯留空間１０８（詳細は後述）の下方にて、開口している。なお、図５に示すように、タンク形成部３８の上面であって、燃料ポンプケース部４０又はレギュレータケース部４４の周辺には、開口９４、９６、９８が形成されている。また、図４に示すように、タンク形成部３８の上面の外縁８０と側壁７８の燃料ポンプケース部４０側の端部には、それぞれ、切り欠きを有する嵌合プレート１００、１０２が配設されている。これら嵌合プレート１００、１０２の切り欠きには、後述するジェットポンプ３０が備える固定部材１２２から延びる嵌合部１２４、１２６（図３参照）が嵌合される。 Openings 85 and 86 shown in FIG. 4 are connected to fuel passages 90 and 92 shown in FIG. 2 formed inside the tank forming portion 38, respectively. The fuel passage 90 is L-shaped and protrudes forward at the lower end of the tank forming portion 38 . An end portion of the fuel passage 90 protruding forward of the tank forming portion 38 is connected to one end of a connecting pipe (not shown). The other end of this connecting tube communicates with the other of the two compartments. On the other hand, the lower end of the fuel passage 92 opens below a fuel storage space 108 (described later in detail) defined by the tank forming portion 38 and the fuel filter 36 . As shown in FIG. 5 , openings 94 , 96 and 98 are formed on the upper surface of the tank forming portion 38 and around the fuel pump case portion 40 or the regulator case portion 44 . As shown in FIG. 4, fitting plates 100 and 102 having cutouts are provided at the outer edge 80 of the upper surface of the tank forming portion 38 and the end portion of the side wall 78 on the side of the fuel pump case portion 40, respectively. ing. Fitting portions 124 and 126 (see FIG. 3) extending from a fixing member 122 provided in the jet pump 30, which will be described later, are fitted into the cutouts of these fitting plates 100 and 102, respectively.

（ロアカバー）
図２に良く示すロアカバー３４は、格子板状（図示略）の底板部を有する円形浅皿状に形成されている。ロアカバー３４は、タンク形成部３８の底部に対してその下面開口部を覆うようにスナップフィット等の固定手段により取り付けられている。ロアカバー３４は樹脂製である。 (lower cover)
The lower cover 34, which is well shown in FIG. 2, is formed in the shape of a circular shallow plate having a lattice plate-like (not shown) bottom plate portion. The lower cover 34 is attached to the bottom of the tank forming portion 38 by a fixing means such as a snap fit so as to cover the opening of the lower surface thereof. The lower cover 34 is made of resin.

（燃料フィルタ）
図２に示すように、燃料フィルタ３６は、フィルタ部材１０４と接続部材１０６とを有する。フィルタ部材１０４は、樹脂製の不織布からなる濾材により中空袋状に形成されてなる。接続部材１０６は、フィルタ部材１０４の上面部に配置されている。接続部材１０６は、フィルタ部材１０４内外を連通するように内骨部材と結合されている。接続部材１０６及び内骨部材は樹脂製である。 (fuel filter)
As shown in FIG. 2, fuel filter 36 has filter member 104 and connecting member 106 . The filter member 104 is formed in the shape of a hollow bag with a filter material made of resin nonwoven fabric. The connection member 106 is arranged on the top surface of the filter member 104 . The connecting member 106 is coupled with the inner bone member so as to communicate the inside and outside of the filter member 104 . The connecting member 106 and the inner bone member are made of resin.

フィルタ部材１０４は、タンク形成部３８に対するロアカバー３４の取り付けに先立って、タンク形成部３８の下面を閉鎖するように略水平状に配置されている。接続部材１０６は、燃料ポンプケース部４０の下端部に取り付けられている。サブタンク本体３２に対するロアカバー３４の取り付けによって、フィルタ部材１０４の周縁部がサブタンク本体３２のタンク形成部３８とロアカバー３４との間にシール状態で挟持されている。このようにして、サブタンク本体３２とロアカバー３４との間に燃料フィルタ３６が配設されている。 The filter member 104 is arranged substantially horizontally so as to close the lower surface of the tank forming portion 38 before the lower cover 34 is attached to the tank forming portion 38 . The connection member 106 is attached to the lower end portion of the fuel pump case portion 40 . By attaching the lower cover 34 to the sub-tank main body 32, the peripheral edge portion of the filter member 104 is sandwiched between the tank forming portion 38 of the sub-tank main body 32 and the lower cover 34 in a sealed state. Thus, the fuel filter 36 is arranged between the sub-tank main body 32 and the lower cover 34 .

図２に示すように、タンク形成部３８と燃料フィルタ３６との間には、これらによって取り囲まれた燃料貯留空間１０８が画定されている。燃料貯留空間１０８には、燃料タンク内の燃料が貯留される。燃料貯留空間１０８に貯留される燃料タンク内の燃料には、プレッシャレギュレータ２８から吐出された燃料も含まれる。燃料貯留空間１０８には、燃料が、図５に示すタンク形成部３８の上面に形成された開口９４、９６、９８から流入されてもよい。 As shown in FIG. 2, a fuel storage space 108 surrounded by the tank forming portion 38 and the fuel filter 36 is defined. The fuel in the fuel tank is stored in the fuel storage space 108 . Fuel discharged from the pressure regulator 28 is also included in the fuel in the fuel tank stored in the fuel storage space 108 . Fuel may flow into the fuel storage space 108 through openings 94, 96, and 98 formed in the upper surface of the tank forming portion 38 shown in FIG.

（燃料ポンプ）
図２に示す燃料ポンプ２６は、略円柱状の電動式燃料ポンプからなる。燃料ポンプ２６の燃料吸入口には、接続部材１０６を介してフィルタ部材１０４の内部空間が連通されている。燃料ポンプ２６の燃料吐出口には、燃料ポンプケース部４０の内部空間が連通されている。燃料ポンプ２６は、矢印Ｓ１で模式的に示すように、サブタンク２４の燃料貯留空間１０８に貯留された燃料を吸入しかつ加圧した後、燃料吐出口から燃料ポンプケース部４０の内部空間に吐出する。図１に示すように、燃料ポンプ２６の電気コネクタ部１１０と蓋部３の電気コネクタ部１８とは、電気配線を介して電気的に接続されている。 (Fuel pump)
The fuel pump 26 shown in FIG. 2 is a substantially cylindrical electric fuel pump. A fuel suction port of the fuel pump 26 communicates with the internal space of the filter member 104 via a connecting member 106 . The fuel discharge port of the fuel pump 26 communicates with the internal space of the fuel pump case portion 40 . The fuel pump 26 draws in the fuel stored in the fuel storage space 108 of the sub-tank 24, pressurizes it, and then discharges it from the fuel discharge port into the internal space of the fuel pump case 40, as schematically indicated by an arrow S1. do. As shown in FIG. 1, the electrical connector portion 110 of the fuel pump 26 and the electrical connector portion 18 of the lid portion 3 are electrically connected via electrical wiring.

（プレッシャレギュレータ）
図２に示すように、プレッシャレギュレータ２８は、レギュレータケース部４４内に下方から挿入されている。プレッシャレギュレータ２８は、分岐通路部４２内部及び分岐通路部４２の内部と連通するレギュレータケース部４４内部の圧力、すなわち燃料ポンプ２６から吐出された燃料の圧力を所定の圧力に調整し、余剰燃料を余剰燃料排出口１１２から吐出する。このときの燃料の流れを、図２中の矢印Ｓ３によって模式的に示す。余剰燃料排出口１１２から吐出された加圧燃料は燃料貯留空間１０８へと排出される。 (pressure regulator)
As shown in FIG. 2, the pressure regulator 28 is inserted into the regulator case portion 44 from below. The pressure regulator 28 adjusts the pressure inside the branch passage portion 42 and the inside of the regulator case portion 44 communicating with the inside of the branch passage portion 42, that is, the pressure of the fuel discharged from the fuel pump 26, to a predetermined pressure, and removes excess fuel. It is discharged from the surplus fuel outlet 112 . The flow of fuel at this time is schematically indicated by an arrow S3 in FIG. The pressurized fuel discharged from the surplus fuel discharge port 112 is discharged into the fuel storage space 108 .

（ジェットポンプ）
図２に示すように、ジェットポンプ３０は、吸入管１１４、吐出管１１６及び吸入管１１４と吐出管１１６を接続する接続部１２０を備える。吸入管１１４は燃料通路９０に、吐出管１１６は燃料通路９２に嵌合されている。接続部１２０の外形は、凹部７６と略同一形状であり、かつ凹部７６よりわずかに小さい寸法を有する。そして、接続部１２０は、図４に示される凹部７６内に、嵌合するよう配設されている。図２に戻り、上述したように、吐出管１１６の上端には、流入ポート１２８が形成されており、管部材６８を介して第１分岐ポート６６と連通している。接続部１２０の上面左方には、固定部材１２２が形成されている。図３に良く示すように、固定部材１２２からは円柱形状の嵌合部１２４、１２６が延在しており、嵌合プレート１００、１０２の切り欠きに嵌合されている。これにより、ジェットポンプ３０はサブタンク本体３２に対して固定される。 (jet pump)
As shown in FIG. 2 , the jet pump 30 includes a suction pipe 114 , a discharge pipe 116 , and a connection portion 120 that connects the suction pipe 114 and the discharge pipe 116 . The intake pipe 114 is fitted in the fuel passage 90 and the discharge pipe 116 is fitted in the fuel passage 92 . The outer shape of the connecting portion 120 has substantially the same shape as the recess 76 and has slightly smaller dimensions than the recess 76 . The connecting portion 120 is arranged to fit within the recess 76 shown in FIG. Returning to FIG. 2 , as described above, the inflow port 128 is formed at the upper end of the discharge pipe 116 and communicates with the first branch port 66 via the pipe member 68 . A fixing member 122 is formed on the upper left side of the connecting portion 120 . As well shown in FIG. 3, cylindrical fitting portions 124 and 126 extend from the fixing member 122 and are fitted into notches of the fitting plates 100 and 102 . The jet pump 30 is thereby fixed to the sub-tank main body 32 .

図２中の矢印Ｓ４が示すように、分岐通路部４２内の燃料の一部は、第１分岐ポート６６、管部材６８を流れ流入ポート１２８から吐出管１１６に流入する。この燃料は燃料通路９２を通り、燃料貯留空間１０８へと吐出される。この際、接続部１２０を介して吸入管１１４中の空気が吐出管１１６、燃料通路９２、そして燃料貯留空間１０８に向かって引き込まれることにより、吸入管１１４の接続部１２０近傍の部位にて負圧が発生する。この負圧により、矢印Ｓ５が示すように、燃料タンクの他方の分室内の燃料が引き込まれ、燃料通路９０、吸入管１１４、接続部１２０、吐出管１１６、燃料通路９２を流れ、燃料貯留空間１０８へと貯留される。 As indicated by an arrow S4 in FIG. 2, part of the fuel in the branch passage portion 42 flows through the first branch port 66 and the pipe member 68 and flows into the discharge pipe 116 from the inflow port 128. As shown in FIG. This fuel passes through the fuel passage 92 and is discharged into the fuel storage space 108 . At this time, the air in intake pipe 114 is drawn through connection portion 120 toward discharge pipe 116, fuel passage 92, and fuel storage space 108, causing a negative impact at a portion of intake pipe 114 near connection portion 120. pressure is generated. Due to this negative pressure, as indicated by arrow S5, the fuel in the other compartment of the fuel tank is drawn in, flows through fuel passage 90, suction pipe 114, connecting portion 120, discharge pipe 116, and fuel passage 92, and flows into the fuel storage space. 108.

（センダゲージ）
図１に示す、センダゲージ１３０は、その本体であるゲージ本体１３２が、サブタンク本体３２のタンク形成部３８の右側面に取り付けられている。ゲージ本体１３２の電気コネクタ部１３４と蓋部３の電気コネクタ部１８とは電気配線を介して電気的に接続されている。センダゲージ１３０は、燃料タンク内の燃料の残量すなわち液面の位置を検出する液面検出装置である。 (sender gauge)
The sender gauge 130 shown in FIG. 1 has a gauge body 132 attached to the right side of the tank forming portion 38 of the sub-tank body 32 . The electrical connector portion 134 of the gauge body 132 and the electrical connector portion 18 of the lid portion 3 are electrically connected via electrical wiring. The sender gauge 130 is a liquid level detection device that detects the remaining amount of fuel in the fuel tank, that is, the position of the liquid level.

（第１の実施形態の利点）
第１の実施形態では、サブタンク本体３２のタンク形成部３８に形成された凹部７６内に、ジェットポンプ３０の接続部１２０が配設されている。そのため、ジェットポンプ３０の組付け時においては少なくとも側壁７８によって、接続部１２０の位置を位置決めすることができる。ひいては、ジェットポンプ３０を、意図された装着位置へとガイドすることができる。 (Advantages of the first embodiment)
In the first embodiment, the connecting portion 120 of the jet pump 30 is arranged inside the recess 76 formed in the tank forming portion 38 of the sub-tank main body 32 . Therefore, when the jet pump 30 is assembled, the connecting portion 120 can be positioned by at least the side wall 78 . The jet pump 30 can then be guided to the intended mounting position.

また、ジェットポンプ３０は、タンク形成部３８の外縁８０を越えて配設されている。これにより、ジェットポンプ３０が外縁８０の内部にのみ配設されている場合と比して、ジェットポンプ３０の配置の自由度が向上する。 Also, the jet pump 30 is arranged beyond the outer edge 80 of the tank forming portion 38 . As a result, compared to the case where the jet pump 30 is arranged only inside the outer edge 80, the degree of freedom in arranging the jet pump 30 is improved.

また、ジェットポンプ３０のタンク形成部３８の外縁８０を越えて配設されている部分は、壁部８４によって覆われている。そのため、ジェットポンプ３０の組付け時に、側壁７８と壁部８４とがガイドとなることにより、ジェットポンプ３０が位置決めされる。ひいては、ジェットポンプ３０の組付け性が向上する。 A wall portion 84 covers a portion of the jet pump 30 extending beyond the outer edge 80 of the tank forming portion 38 . Therefore, when the jet pump 30 is assembled, the side wall 78 and the wall portion 84 serve as guides to position the jet pump 30 . As a result, the assemblability of the jet pump 30 is improved.

また、凹面７４は、タンク形成部３８の外縁８０を越えて延在している。そのため、例えば、燃料供給装置１を搭載した車両が傾き、これに伴い燃料供給装置１もまた傾き、サブタンク本体３２内部に貯留された燃料が、開口９４、９６、９８のいずれかからサブタンク本体３２外部にあふれたとしても、壁部８４、側壁７８、凹面７４とにより形成される貯留領域８８に、あふれた燃料が貯留される。その後、燃料供給装置１の姿勢が水平に復帰した際に、貯留領域８８に貯留されていた燃料が再びサブタンク本体３２内部に戻る。そのため、サブタンク本体３２内の燃料の減少を抑制することができる。 Concave surface 74 also extends beyond outer edge 80 of tank forming portion 38 . Therefore, for example, the vehicle on which the fuel supply device 1 is mounted tilts, the fuel supply device 1 also tilts accordingly, and the fuel stored inside the sub-tank main body 32 flows out of any one of the openings 94, 96, and 98 into the sub-tank main body 32. Even if the fuel overflows outside, the overflowing fuel is stored in the storage area 88 formed by the wall portion 84 , the side wall 78 and the concave surface 74 . After that, when the posture of the fuel supply device 1 returns to the horizontal state, the fuel stored in the storage area 88 returns to the inside of the sub-tank main body 32 again. Therefore, reduction of fuel in the sub-tank main body 32 can be suppressed.

（変形例）
本明細書に開示の燃料通路構造が適用される燃料供給装置１は、上記した実施形態に限定されるものではなく、その他の形態に変更が可能である。 (Modification)
The fuel supply device 1 to which the fuel passage structure disclosed herein is applied is not limited to the above-described embodiment, and can be modified to other forms.

例えば、図６に示すように、ジェットポンプケース部４６は壁部８４を有していなくてもよい。 For example, as shown in FIG. 6, jet pump case portion 46 may not have wall portion 84 .

また、上記実施形態では、凹面７４は、外縁８０を越えて延在していた。しかし、外縁８０内にのみ延在する構成としてもよい。凹面７４が外縁８０内にのみ延在する場合は、ジェットポンプケース部４６が壁部８４を有していても、壁部８４と凹面７４とが連続していないため、貯留領域８８は形成されない。しかし、このような構成においても、ジェットポンプ３０の組付け時に、壁部８４及び側壁７８により、ジェットポンプ３０を意図された装着位置へとガイドすることができる。或いは、凹面７４が外縁８０内にのみ延在し、かつジェットポンプケース部４６が壁部８４を有していなくてもよい。このような構成においても、ジェットポンプ３０の組付け時に、側壁７８により、ジェットポンプ３０を意図された装着位置へとガイドすることができる。 Also, in the above embodiments, the concave surface 74 extended beyond the outer edge 80 . However, it may be configured to extend only within the outer edge 80 . If the concave surface 74 extends only within the outer edge 80 , even if the jet pump case portion 46 has a wall portion 84 , the wall portion 84 and the concave surface 74 are not continuous, so no reservoir area 88 is formed. . However, even in such a configuration, the walls 84 and side walls 78 can guide the jet pump 30 to its intended mounting position when the jet pump 30 is assembled. Alternatively, concave surface 74 may extend only into outer rim 80 and jet pump case portion 46 may not have wall portion 84 . Even in such a configuration, the sidewall 78 can guide the jet pump 30 to the intended mounting position when the jet pump 30 is assembled.

また、上記実施形態では、タンク室が分割された二室からなる所謂鞍型の燃料タンクに搭載される燃料供給装置１に、本開示の技術を適用したが、タンク室が一室からなる燃料タンクに搭載される燃料供給装置に本開示の技術を適用してもよい。 In the above embodiment, the technology of the present disclosure is applied to the fuel supply device 1 mounted on a so-called saddle-type fuel tank having two divided tank chambers. The technology of the present disclosure may be applied to a fuel supply device mounted on a tank.

１燃料供給装置
２４サブタンク
２６燃料ポンプ
３０ジェットポンプ
７４凹面
７６凹部
８０外縁
８４壁部 1 fuel supply device 24 subtank 26 fuel pump 30 jet pump 74 concave surface 76 concave portion 80 outer edge 84 wall portion

Claims

A fuel supply device for transferring fuel in a fuel tank to the outside of the fuel tank,
a sub-tank that temporarily stores the fuel disposed in the fuel tank;
a fuel pump for pumping the fuel in the sub-tank;
a jet pump that generates a negative pressure with the fuel discharged from the fuel pump and introduces fuel inside the fuel tank and outside the sub-tank into the sub-tank. is formed with a concave surface extending downward from the upper surface and into which the jet pump is fitted from above ,
The fuel supply device, wherein the jet pump is arranged in the recess so as to fit with the recess.

The fuel supply device according to claim 1,
The fuel supply device, wherein the jet pump is arranged beyond the outer edge of the upper surface of the sub-tank.

A fuel supply device for transferring fuel in a fuel tank to the outside of the fuel tank,
a sub-tank that temporarily stores the fuel disposed in the fuel tank;
a fuel pump for pumping the fuel in the sub-tank;
a jet pump that generates a negative pressure with the fuel discharged from the fuel pump and introduces fuel inside the fuel tank and outside the sub-tank into the sub-tank.
A concave portion having a concave surface extending downward from the upper surface is formed in the upper surface of the sub-tank,
The jet pump is disposed in the recess beyond the outer edge of the upper surface of the sub-tank,
The fuel supply device, wherein the concave portion has a wall portion that covers an outer periphery of a portion of the jet pump that extends beyond the outer edge of the upper surface of the sub-tank.

The fuel supply device according to claim 3,
the concave surface extends to cover the lower surface of a portion of the jet pump disposed beyond the outer edge of the upper surface of the sub-tank;
The fuel supply device, wherein the concave surface is continuous with the lower end of the wall.

The fuel supply device according to claim 3 or 4 ,
The fuel supply device, wherein an outer shape of the jet pump is formed to fit with the recess.