JP7255451B2

JP7255451B2 - vehicle seat back frame

Info

Publication number: JP7255451B2
Application number: JP2019197059A
Authority: JP
Inventors: 慎治神谷; 耕治木村
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2019-10-30
Filing date: 2019-10-30
Publication date: 2023-04-11
Anticipated expiration: 2039-10-30
Also published as: JP2021070378A

Description

本発明は、乗物用シートバックフレームに関する。詳しくは、シートベルトウェビングの引き出しをガイドするベルトガイドを備える乗物用シートバックフレームに関する。 The present invention relates to a vehicle seat back frame. More particularly, it relates to a vehicle seat back frame that includes a belt guide for guiding the withdrawal of seat belt webbing.

特許文献１には、自動車のベンチシートにシートベルトリトラクタが内蔵された構成が開示されている。上記ベンチシートには、その左右席の間となるシートバックの上部中央箇所に、シートベルトウェビングの引き出しをガイドするベルトガイドが取り付けられている。 Patent Literature 1 discloses a configuration in which a seat belt retractor is built into a bench seat of an automobile. The bench seat has a belt guide that guides the withdrawal of the seat belt webbing at the upper central portion of the seat back between the left and right seats.

特開２０１７－１９７０７６号公報JP 2017-197076 A

ベルトガイドがアッパフレーム上に突出して設けられていることから、後方視界が阻害されやすい。そこで、本発明は、ベルトガイドを後方視界が阻害されにくいように設けることのできる乗物用シートバックフレームを提供する。 Since the belt guide is provided so as to protrude from the upper frame, the rearward visibility is likely to be obstructed. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a seatback frame for a vehicle in which a belt guide can be provided so as to prevent obstruction of the rearward visibility.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートバックフレームは次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the vehicle seatback frame of the present invention employs the following means.

すなわち、本発明の乗物用シートバックフレームは、シートベルトウェビングの引き出しをガイドするベルトガイドを備える乗物用シートバックフレームである。この乗物用シートバックフレームは、ベンチシートのシートバックの上部骨格を成すシート幅方向に延びるアッパフレームと、シートバックの左右席の間の中央骨格を成すシート高さ方向に延びるセンタフレームと、を有する。 That is, the vehicle seat back frame of the present invention is a vehicle seat back frame that includes a belt guide for guiding the withdrawal of seat belt webbing. This vehicle seat back frame includes an upper frame extending in the seat width direction forming an upper frame of the seat back of the bench seat, and a center frame forming a center frame between the left and right seats of the seat back and extending in the seat height direction. have.

アッパフレームが、ヘッドレストを支持するためのヘッドレストサポートブラケットと一体的に接合されるシート幅方向の領域である第１領域と、センタフレームと一体的に接合されるシート幅方向の領域であって第１領域の上面よりもシート下方側に沈む凹面領域とされる第２領域と、を備える。ベルトガイドが、アッパフレームの第２領域上に配設される。 The upper frame includes a first region in the seat width direction where the upper frame is integrally joined with a headrest support bracket for supporting the headrest, and a first region in the seat width direction where the upper frame is integrally joined with the center frame. and a second area that is a concave surface area that sinks below the sheet from the upper surface of the first area. A belt guide is disposed on the second region of the upper frame.

上記構成によれば、ベルトガイドをアッパフレームの第１領域上に配設する構成と比べて低い位置に配設することができる。それにより、ベルトガイドを後方視界が阻害されにくい形に設けることができる。 According to the above configuration, the belt guide can be arranged at a lower position compared to the configuration in which the belt guide is arranged on the first region of the upper frame. As a result, the belt guide can be provided in such a way that the rearward visibility is less likely to be obstructed.

また、本発明の乗物用シートバックフレームは、更に次のように構成されていても良い。アッパフレームが、第２領域の上面後縁部からシート上方側に張り出す上側後縁張出部を有する。ベルトガイドが、上側後縁張出部をシート前後方向に跨いで第２領域の上面とセンタフレームとにそれぞれ当てられて溶接されるガイド溶接部を有する。 Further, the vehicle seatback frame of the present invention may be further configured as follows. The upper frame has an upper rear edge projecting portion that projects upward from the rear edge of the upper surface of the second region. The belt guide has a guide welding portion which is welded to the upper surface of the second region and the center frame across the upper trailing edge projecting portion in the seat front-rear direction.

上記構成によれば、アッパフレームが上側後縁張出部を有する構成であっても、ベルトガイドをアッパフレームの第２領域上に底付きさせて強く固定した状態に配設することができる。 According to the above configuration, even if the upper frame has the upper rear edge projecting portion, the belt guide can be disposed on the second region of the upper frame in a bottomed and strongly fixed state.

また、本発明の乗物用シートバックフレームは、更に次のように構成されていても良い。ベルトガイドが、アッパフレームの第２領域をシート前後方向に挟み込む形に組み付けられる前後２部品で構成される。前後２部品が、互いの上縁部同士がシート前後方向にかかり代を有して溶接される上縁溶接部と、互いの側縁部同士がシート前後方向にかかり代を有して溶接される側縁溶接部と、一方の側縁部が第２領域の上面に底付いて溶接される底縁溶接部と、を有する。 Further, the vehicle seatback frame of the present invention may be further configured as follows. The belt guide is composed of two front and rear parts that are assembled so as to sandwich the second region of the upper frame in the seat front-rear direction. The front and rear two parts are composed of an upper edge welded portion where the upper edge portions are welded with an overlap in the seat front-rear direction, and the side edge portions are welded with an overlap in the seat front-rear direction. and a bottom edge weld where one side edge is bottomed and welded to the upper surface of the second region.

上記構成によれば、ベルトガイドを構成する前後２部品を、互いの間とアッパフレームの第２領域との間でそれぞれ高い構造強度を発揮できる状態に配設することができる。 According to the above configuration, the two front and rear parts that constitute the belt guide can be arranged in a state in which high structural strength can be exhibited between each other and between the second region of the upper frame.

また、本発明の乗物用シートバックフレームは、更に次のように構成されていても良い。アッパフレームが、左右席で分割された左右２部品で構成される。左右２部品が、それぞれベルトガイドに溶接されて、ベルトガイドを介して互いに間接的に接合される。 Further, the vehicle seatback frame of the present invention may be further configured as follows. The upper frame is composed of two left and right parts divided for the left and right seats. The two left and right parts are welded to belt guides and indirectly joined to each other through the belt guides.

上記構成によれば、アッパフレームが左右２部品に分かれた構成であっても、これら左右２部品をベルトガイドを用いて合理的に一体化することができる。 According to the above configuration, even if the upper frame is divided into left and right parts, the left and right parts can be rationally integrated using the belt guide.

また、本発明の乗物用シートバックフレームは、更に次のように構成されていても良い。ベルトガイドが、アッパフレームとセンタフレームとにそれぞれ溶接される。 Further, the vehicle seatback frame of the present invention may be further configured as follows. A belt guide is welded to each of the upper frame and the center frame.

上記構成によれば、ベルトガイドを、アッパフレームとセンタフレームとに跨る接合により、高い構造強度を発揮できる状態に配設することができる。 According to the above configuration, the belt guide can be arranged in a state in which high structural strength can be exhibited by joining the belt guide across the upper frame and the center frame.

第１の実施形態に係る乗物用シートバックフレームを表した斜視図である。1 is a perspective view showing a vehicle seatback frame according to a first embodiment; FIG. 乗物用シートバックフレームの上部を拡大して表した斜視図である。It is the perspective view which expanded and represented the upper part of the seat back frame for vehicles. 同右前側から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the same front right side. ベルトガイドをアッパフレームから外した分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of the belt guide removed from the upper frame; 同右前側から見た分解斜視図である。It is the disassembled perspective view seen from the right front side. 図２の正面図である。FIG. 3 is a front view of FIG. 2; 図２の背面図である。FIG. 3 is a rear view of FIG. 2; 図２の平面図である。FIG. 3 is a plan view of FIG. 2; 図２の要部拡大斜視図である。FIG. 3 is an enlarged perspective view of a main portion of FIG. 2; 図３の要部拡大斜視図である。4 is an enlarged perspective view of a main part of FIG. 3; FIG.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

《第１の実施形態》
（シートバックフレーム１の概略構成について）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシートバックフレーム（乗物用シートバックフレーム）１の構成について、図１～図１０を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。 <<1st Embodiment>>
(Regarding the schematic configuration of the seat back frame 1)
First, the configuration of a seatback frame (vehicle seatback frame) 1 according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 10. FIG. In the following description, when directions such as front, back, up, down, left, and right are indicated, they refer to the respective directions shown in the respective drawings.

図１に示すように、本実施形態に係るシートバックフレーム１は、３列シートを備えた自動車の２列目のシートに適用されている。上記シートは、同列に３人掛け可能なベンチシートとして構成され、左右で６：４分割された構成とされる。上記シートバックフレーム１は、上記分割された右側の２人掛け可能なシートバック（６側）の骨格として構成される。 As shown in FIG. 1, the seatback frame 1 according to the present embodiment is applied to the second row of seats in an automobile having three rows of seats. The seat is configured as a bench seat that can seat three people in the same row, and is divided 6:4 on the left and right sides. The seat back frame 1 is configured as a skeleton of the divided right seat back (side 6) that can accommodate two people.

具体的には、シートバックフレーム１は、右席のシートバックの骨格を成す右席バックフレーム１Ａと、中央席のシートバックの骨格を成す中央席バックフレーム１Ｂと、を一体的に有する構成とされる。右席バックフレーム１Ａと中央席バックフレーム１Ｂとのシート幅方向の長さの比は、約４：２とされる。 Specifically, the seat back frame 1 has a configuration in which a right seat back frame 1A that forms the skeleton of the seat back of the right seat and a center seat back frame 1B that forms the skeleton of the seat back of the center seat are integrated. be done. The ratio of lengths in the seat width direction between the right seat back frame 1A and the center seat back frame 1B is approximately 4:2.

上記右席バックフレーム１Ａと中央席バックフレーム１Ｂとの間の肩口部には、中央席の着座者に装着される不図示のシートベルトウェビングの引き出しをガイドする金属製のベルトガイド１０が接合されている。上記シートベルトウェビングは、右席バックフレーム１Ａに固定された不図示のリトラクタから繰り出される。そして、上記繰り出されたシートベルトウェビングは、ベルトガイド１０上に後下側から掛けられて、前方左斜め下側へと引き出される形に設けられる構成とされる。 A metal belt guide 10 is joined to the shoulder portion between the right seat back frame 1A and the center seat back frame 1B to guide the drawer of a seat belt webbing (not shown) worn by the occupant of the center seat. ing. The seat belt webbing is extended from a retractor (not shown) fixed to the right seat back frame 1A. The seat belt webbing that has been let out is hooked on the belt guide 10 from the rear lower side and is drawn out obliquely to the front left and lower side.

そのため、ベルトガイド１０は、シートベルトウェビングの装着状態において、車両の前方衝突が発生した際には、シートベルトウェビングから、着座者の身体拘束に伴う左斜め下側への強い引張り負荷が掛けられる構成とされる。しかし、上記ベルトガイド１０は、上記のような強い引張り負荷が掛けられても、その負荷をシートバックフレーム１に広く荷重分散させて強く受け止められる構成とされる。 Therefore, when a front collision of the vehicle occurs with the seatbelt webbing attached, the belt guide 10 is subjected to a strong tensile load from the seatbelt webbing to the lower left side due to the physical restraint of the occupant. It is configured. However, even if the belt guide 10 is subjected to a strong tensile load as described above, the belt guide 10 is configured to widely distribute the load to the seat back frame 1 so that the seat back frame 1 can strongly receive the load.

また、上記ベルトガイド１０は、シートバックフレーム１に対して、シート上方側への張り出しが抑制された状態に設けられている。それにより、ベルトガイド１０は、不図示の１列目のシートの着座者の後方視界を遮りにくくなっている。また、ベルトガイド１０は、シート上方側への張り出しが抑制されていることにより、シートバックがリクライニングして後方に倒された時に、不図示の３列目のシートのシートクッションとの干渉が生じにくくなっている。 Further, the belt guide 10 is provided in a state in which the belt guide 10 is restrained from overhanging the seat back frame 1 . As a result, the belt guide 10 is less likely to block the rear view of the seated person in the first row (not shown). In addition, since the belt guide 10 is restrained from overhanging the upper side of the seat, interference with the seat cushion of the third row seat (not shown) occurs when the seat back is reclined and tilted backward. It's getting harder.

（シートバックフレーム１の各部の構成について）
以下、上記ベルトガイド１０の具体的な構成について、シートバックフレーム１の基本構成と併せて詳しく説明する。図１～図３に示すように、シートバックフレーム１は、右席の右側部の骨格を成す右席サイドフレーム２と、右席と中央席との間の骨格を成すセンタフレーム３と、中央席の左側部の骨格を成す中央席サイドフレーム４と、を有する。 (Regarding the configuration of each part of the seat back frame 1)
A specific configuration of the belt guide 10 will be described below in detail together with the basic configuration of the seatback frame 1. As shown in FIG. As shown in FIGS. 1 to 3, the seat back frame 1 includes a right seat side frame 2 forming the skeleton of the right side of the right seat, a center frame 3 forming the skeleton between the right seat and the center seat, and a center seat. and a center seat side frame 4 forming the skeleton of the left side of the seat.

更に、シートバックフレーム１は、右席及び中央席の上部骨格を成すアッパフレーム５と、アッパフレーム５の右席と中央席の各箇所に接合された左右一対のヘッドレストサポートブラケット６と、を有する。また、シートバックフレーム１は、上記アッパフレーム５のセンタフレーム３と接合されるシート幅方向の領域（後述する第２領域Ａ２）上に接合されたベルトガイド１０を有する。 Further, the seatback frame 1 has an upper frame 5 forming an upper skeleton of the right seat and the center seat, and a pair of left and right headrest support brackets 6 joined to respective portions of the right seat and the center seat of the upper frame 5. . The seatback frame 1 also has a belt guide 10 joined to an area in the seat width direction (a second area A2 to be described later) joined to the center frame 3 of the upper frame 5 .

右席サイドフレーム２は、シート高さ方向に延びる１枚の金属製の板材から成る。上記右席サイドフレーム２は、シート幅方向に面を向ける形に設けられ、その前後側の各縁部がシート幅方向の内側に折り曲げられた形状とされる。それにより、右席サイドフレーム２は、外部にエッジを立たせない形状とされると共に、曲げや捩りに対する構造強度が高められた構成とされる。 The right seat side frame 2 is made of a single metal plate extending in the seat height direction. The right-seat side frame 2 is provided so as to face in the seat width direction, and the front and rear edges of the right seat side frame 2 are bent inward in the seat width direction. As a result, the right-seat side frame 2 has a shape that does not raise an edge to the outside, and has a structure with enhanced structural strength against bending and twisting.

上記右席サイドフレーム２は、その下端部が、不図示のリクライナを介して、車両のフロア上に固定されたベースと連結されている。また、右席サイドフレーム２は、その上端部が、後述するアッパフレーム５の右席アッパフレーム５Ａの右端部と溶接されている。上記連結により、右席サイドフレーム２は、リクライナの中心部に設定されたシート幅方向に延びる回転軸のまわりにシート前後方向に揺動可能かつ任意の揺動角度にロック可能な構成とされる。 The right seat side frame 2 is connected at its lower end to a base fixed on the floor of the vehicle via a recliner (not shown). The right seat side frame 2 is welded at its upper end to a right end of a right seat upper frame 5A of an upper frame 5, which will be described later. Due to the above connection, the right seat side frame 2 can swing in the longitudinal direction of the seat about a rotary shaft extending in the width direction of the seat set at the center of the recliner and can be locked at an arbitrary swing angle. .

センタフレーム３は、シート高さ方向に延びる２枚の金属製の板材がシート前後方向に長い角筒形状に合わされた構成とされる。それにより、センタフレーム３は、外部にエッジを立たせない形状とされると共に、曲げや捩りに対する構造強度が右席サイドフレーム２や中央席サイドフレーム４よりも高められた構成とされる。上記センタフレーム３の構造強度の高められた構成により、ベルトガイド１０に掛けられる強い引張り負荷が強く受け止められるようになっている。 The center frame 3 has a configuration in which two metal plate members extending in the seat height direction are combined to form a rectangular tubular shape that is long in the seat front-rear direction. As a result, the center frame 3 has a shape that does not raise an edge to the outside, and has a higher structural strength against bending and twisting than the right seat side frame 2 and the center seat side frame 4.例文帳に追加Due to the increased structural strength of the center frame 3, a strong tensile load applied to the belt guide 10 can be strongly received.

上記センタフレーム３は、その下端部が、不図示のリクライナを介して、車両のフロア上に固定されたベースと連結されている。また、図４～図５に示すように、センタフレーム３は、その上端部が、後述するアッパフレーム５の右席アッパフレーム５Ａの左端部と溶接されている。上記連結により、センタフレーム３は、リクライナの中心部に設定されたシート幅方向に延びる回転軸のまわりに右席サイドフレーム２と一体的となってシート前後方向に揺動可能かつ任意の揺動角度にロック可能な構成とされる。 The center frame 3 is connected at its lower end to a base fixed on the floor of the vehicle via a recliner (not shown). As shown in FIGS. 4 and 5, the upper end of the center frame 3 is welded to the left end of the right seat upper frame 5A of the upper frame 5, which will be described later. With the above connection, the center frame 3 can swing in the seat front-rear direction integrally with the right seat side frame 2 around a rotation axis extending in the seat width direction set at the center of the recliner, and can swing freely. It is configured so that it can be locked at an angle.

中央席サイドフレーム４は、シート高さ方向に延びる１枚の金属製の丸パイプ材から成る。上記中央席サイドフレーム４は、その下端部が、不図示の連結軸を介して、車両のフロア上に固定されたベースと連結されている。上記連結軸は、中央席サイドフレーム４をベースに対して、上述した不図示の各リクライナと同一軸線まわりにシート前後方向に揺動可能なように連結している。 The center seat side frame 4 is made of a single metal round pipe extending in the seat height direction. The center seat side frame 4 is connected at its lower end to a base fixed on the floor of the vehicle via a connecting shaft (not shown). The connecting shaft connects the center seat side frame 4 to the base so as to be swingable in the seat longitudinal direction about the same axis as the above-described recliners (not shown).

また、中央席サイドフレーム４は、その上端部が、後述するアッパフレーム５の左席アッパフレームの左端部と溶接されている。上記連結により、中央席サイドフレーム４は、上記連結軸のまわりに右席サイドフレーム２及びセンタフレーム３と一体的となってシート前後方向に揺動可能かつ、各リクライナのロックに伴い任意の揺動角度にロック可能な構成とされる。 Further, the center seat side frame 4 has its upper end welded to the left end of the left seat upper frame of the upper frame 5 to be described later. Due to the above connection, the center seat side frame 4 can swing in the seat longitudinal direction integrally with the right seat side frame 2 and the center frame 3 around the connecting shaft, and can swing arbitrarily as each recliner is locked. It is configured to be lockable to a dynamic angle.

アッパフレーム５は、図４～図５に示すように、右席の上部骨格を成す右席アッパフレーム５Ａと、中央席の上部骨格を成す中央席アッパフレーム５Ｂと、に左右に２分割された構成とされる。ここで、アッパフレーム５を構成する右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとが、本発明の「左右２部品」に相当する。 As shown in FIGS. 4 and 5, the upper frame 5 is divided into right and left parts into a right seat upper frame 5A forming the upper frame of the right seat and a center seat upper frame 5B forming the upper frame of the center seat. It is configured. Here, the right seat upper frame 5A and the center seat upper frame 5B that constitute the upper frame 5 correspond to the "left and right parts" of the present invention.

これら右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとは、それぞれ、シート幅方向に延びる１枚の金属製の板材から成る。これら右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとは、図４～図８に示すように、互いにシート幅方向の長さは異なるものの、側面視略コ字状となる略同一の断面形状を有する構成とされる。 Each of the right seat upper frame 5A and the center seat upper frame 5B is made of a single metal plate member extending in the seat width direction. As shown in FIGS. 4 to 8, the right seat upper frame 5A and the center seat upper frame 5B have different lengths in the seat width direction, but have substantially the same cross-sectional shape that is substantially U-shaped when viewed from the side. It is configured to have

具体的には、右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとは、それぞれ、シート高さ方向に対面する天板部５１及び底板部５３と、これらの前縁部間を繋ぐ立板状の前板部５２と、を有する形状とされる。天板部５１の後縁部には、シート上方側に向けて張り出す上側後縁張出部５１Ａが、シート幅方向の略全域に亘って形成されている。上記上側後縁張出部５１Ａは、後側に凹む凹湾曲面状の形でシート上方側に張り出す形状とされる。 Specifically, the right-seat upper frame 5A and the center-seat upper frame 5B each include a top plate portion 51 and a bottom plate portion 53 that face each other in the seat height direction, and an upright plate-like portion that connects the front edge portions thereof. A front plate portion 52 is provided. An upper rear edge projecting portion 51A that projects toward the upper side of the seat is formed on the rear edge portion of the top plate portion 51 over substantially the entire area in the seat width direction. The upper rear edge overhanging portion 51A has a shape of a concavely curved surface that is concaved rearward and overhangs the upper side of the seat.

また、図７に示すように、底板部５３の後縁部には、シート下方側に張り出す下側後縁張出部５３Ａが、シート幅方向の略全域に亘って形成されている。上記下側後縁張出部５３Ａは、後側に凹む凹湾曲面状の形でシート下方側に張り出す形状とされる。上記構成により、右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとは、それぞれ、外部にエッジを立たせない形状とされると共に、曲げや捩りに対する構造強度が高められた構成とされる。 Further, as shown in FIG. 7, a lower trailing edge projecting portion 53A projecting toward the seat lower side is formed at the trailing edge portion of the bottom plate portion 53 over substantially the entire width of the seat. The lower trailing edge overhanging portion 53A has a shape of a concavely curved surface that is recessed rearward and protrudes toward the lower side of the seat. With the above configuration, the right seat upper frame 5A and the center seat upper frame 5B are configured to have a shape that does not raise an edge to the outside, and have enhanced structural strength against bending and twisting.

図２～図８に示すように、上記右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとは、各々のシート幅方向の中央領域である第１領域Ａ１に、それぞれ、左右一対のヘッドレストサポートブラケット６がシート高さ方向に貫通する形に挿通されて一体的に接合されている。具体的には、各ヘッドレストサポートブラケット６は、右席アッパフレーム５Ａ及び中央席アッパフレーム５Ｂに対して、それぞれ、天板部５１と底板部５３とに貫通する形に差し込まれて、これらに一体的に溶接されている。 As shown in FIGS. 2 to 8, the right seat upper frame 5A and the center seat upper frame 5B each have a pair of left and right headrest support brackets 6 in a first region A1, which is a center region in the width direction of each seat. are inserted in a form penetrating in the seat height direction and integrally joined. Specifically, each headrest support bracket 6 is inserted into the right seat upper frame 5A and the center seat upper frame 5B so as to pass through the top plate portion 51 and the bottom plate portion 53, respectively, and is integrated therewith. properly welded.

また、右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとは、互いの隣り合う側の端部領域である第２領域Ａ２上に、ベルトガイド１０が一体的に溶接されている。図４～図５に示すように、上記右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂの各第２領域Ａ２は、それぞれ、各々の天板部５１の上面が、各々の第１領域Ａ１の天板部５１の上面よりもシート下方側に沈んだ凹面領域とされる。 Further, the right seat upper frame 5A and the center seat upper frame 5B are integrally welded with the belt guide 10 on the second region A2, which is the end region on the side adjacent to each other. As shown in FIGS. 4 and 5, the second regions A2 of the right seat upper frame 5A and the center seat upper frame 5B have the upper surfaces of the respective top plate portions 51 that overlap the top surfaces of the respective first regions A1. It is a concave surface area sunk below the seat from the upper surface of the plate portion 51 .

上記凹面領域とされた右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂの第２領域Ａ２上に跨ってベルトガイド１０が配設されることにより、ベルトガイド１０がその凹んだ分だけ低い位置に配設されている。上記右席アッパフレーム５Ａは、その右端部が右席サイドフレーム２の上端部と溶接され、左端部がセンタフレーム３の上端部と溶接されている。 By disposing the belt guide 10 over the second area A2 of the right seat upper frame 5A and the center seat upper frame 5B, which are the concave areas, the belt guide 10 is arranged at a lower position by the amount of the recess. is set. The right seat upper frame 5A is welded to the upper end of the right seat side frame 2 at its right end, and welded to the upper end of the center frame 3 at its left end.

また、中央席アッパフレーム５Ｂは、その右端部が後述するベルトガイド１０を介して右席アッパフレーム５Ａの左端部とセンタフレーム３の上端部とに間接的に接合され、左端部が中央席サイドフレーム４の上端部と溶接されている。右席アッパフレーム５Ａは、その右側の端部領域も凹面領域とされた左右対称形状とされ、不図示の左席用のアッパフレームと共通部品で使用することのできる構成とされる。 The right end of the center seat upper frame 5B is indirectly joined to the left end of the right seat upper frame 5A and the upper end of the center frame 3 via a belt guide 10, which will be described later. It is welded to the upper end of frame 4 . The right seat upper frame 5A has a bilaterally symmetrical shape in which the right end region is also a concave region, and is configured to be used as a common component with the left seat upper frame (not shown).

（ベルトガイド１０の構成について）
ベルトガイド１０は、図２～図５に示すように、互いにシート前後方向に組み付けられる前側部品１１と後側部品１２の前後２部品で構成される。ここで、ベルトガイド１０を構成する前側部品１１と後側部品１２とが、本発明の「前後２部品」に相当する。 (Regarding the configuration of the belt guide 10)
As shown in FIGS. 2 to 5, the belt guide 10 is composed of two front and rear parts, a front part 11 and a rear part 12, which are assembled together in the longitudinal direction of the seat. Here, the front side part 11 and the rear side part 12 that constitute the belt guide 10 correspond to the "front and rear two parts" of the present invention.

上記前側部品１１と後側部品１２とは、互いの上部間に右席アッパフレーム５Ａの左端部と中央席アッパフレーム５Ｂの右端部とをシート前後方向に挟み込む形に組み付けられて、これらに一体的に溶接されると共に互いも一体的に溶接される（ガイド溶接部Ｗ）。 The front side part 11 and the rear side part 12 are assembled in such a manner that the left end portion of the right seat upper frame 5A and the right end portion of the center seat upper frame 5B are sandwiched in the seat front-rear direction between their upper parts, and are integrated with them. are integrally welded together and integrally welded together (guide weld W).

また、前側部品１１と後側部品１２とは、互いの下部間にセンタフレーム３の上端部をシート前後方向に挟み込む形に組み付けられて、同センタフレーム３の上端部に一体的に溶接される（ガイド溶接部Ｗ）。上記溶接により、前側部品１１と後側部品１２とは、互いが直接的に接合されると共に、右席アッパフレーム５Ａの左端部と中央席アッパフレーム５Ｂの右端部とセンタフレーム３の上端部ともそれぞれ直接的に接合された構成とされる。 The front part 11 and the rear part 12 are assembled so that the upper end of the center frame 3 is sandwiched between their lower parts in the seat front-rear direction, and are integrally welded to the upper end of the center frame 3. (Guide weld W). By the above welding, the front part 11 and the rear part 12 are directly joined together, and the left end of the right seat upper frame 5A, the right end of the center seat upper frame 5B, and the upper end of the center frame 3 are also joined together. They are directly connected to each other.

具体的には、図４～図５に示すように、前側部品１１は、その上側の縁部に、シート後方側に庇状に張り出す上縁部１１Ａが形成された構成とされる。また、後側部品１２も、その上側の縁部に、シート前方側に庇状に張り出す上縁部１２Ａが形成された構成とされる。そして、図９～図１０に示すように、これら前側部品１１の上縁部１１Ａと後側部品１２の上縁部１２Ａとが、互いにシート前後方向にかかり代を有して上下に重なり合う形にセットされて溶接されている（上縁溶接部Ｗ１）。 Specifically, as shown in FIGS. 4 and 5, the front part 11 is formed with an upper edge portion 11A projecting toward the rear side of the seat in the form of a canopy. The rear part 12 also has an upper edge portion 12A formed on its upper edge portion to protrude toward the front side of the seat in the form of an eave. As shown in FIGS. 9 and 10, the upper edge portion 11A of the front part 11 and the upper edge portion 12A of the rear part 12 are vertically overlapped with each other in the seat front-rear direction. It is set and welded (upper edge weld W1).

また、図５に示すように、前側部品１１は、その右側の縁部の上端部に、シート後方側に折れ曲がり状に張り出す右側縁部１１Ｂが形成された構成とされる。また、後側部品１２も、その右側の縁部の上端部に、シート前方側に折れ曲がり状に張り出す右側縁部１２Ｂが形成された構成とされる。そして、図１０に示すように、これら前側部品１１の右側縁部１１Ｂと後側部品１２の右側縁部１２Ｂとが、互いにシート前後方向にかかり代を有して左右に重なり合う形にセットされて溶接されている（側縁溶接部Ｗ２）。 Further, as shown in FIG. 5, the front part 11 has a right edge portion 11B formed at the upper end portion of the right edge portion, the right edge portion 11B projecting to the seat rear side in a bent shape. The rear part 12 also has a right edge portion 12B formed at the upper end portion of the right edge portion thereof, the right edge portion 12B projecting to the front side of the seat in a bent shape. Then, as shown in FIG. 10, the right edge portion 11B of the front part 11 and the right edge portion 12B of the rear part 12 are set so as to overlap each other from side to side with an overlap in the front-rear direction of the seat. Welded (side edge weld W2).

詳しくは、後側部品１２の右側縁部１２Ｂは、右席アッパフレーム５Ａの上側後縁張出部５１Ａをシート前方側に越えて張り出して、前側部品１１の右側縁部１１Ｂと溶接されている。上記前側部品１１の右側縁部１１Ｂは、その底側の縁部に、右側（シート幅方向の外側）に折れ曲がり状に張り出す底当て部１１Ｂ１が形成された構成とされる。そして、上記底当て部１１Ｂ１は、右席アッパフレーム５Ａの第２領域Ａ２の天板部５１の上面に底付く形にセットされて溶接されている（底縁溶接部Ｗ３）。 Specifically, the right edge portion 12B of the rear component 12 extends beyond the upper rear edge projecting portion 51A of the right seat upper frame 5A toward the front of the seat and is welded to the right edge portion 11B of the front component 11. . The right side edge portion 11B of the front component 11 is formed with a bottom contact portion 11B1 that projects rightward (outside in the seat width direction) in a bent shape at the bottom side edge portion. The bottom contact portion 11B1 is set and welded to the top surface of the top plate portion 51 of the second region A2 of the right seat upper frame 5A (bottom edge weld W3).

ここで、前側部品１１の右側縁部１１Ｂ及び後側部品１２の右側縁部１２Ｂが、それぞれ本発明の「側縁部」に相当する。また、第２領域Ａ２の上面に底付いて溶接される底当て部１１Ｂ１を有する前側部品１１の右側縁部１１Ｂが、本発明の「一方の側縁部」に相当する。 Here, the right edge 11B of the front component 11 and the right edge 12B of the rear component 12 respectively correspond to the "side edge" of the present invention. Further, the right edge portion 11B of the front part 11 having the bottom contact portion 11B1 welded to the upper surface of the second region A2 corresponds to "one side edge portion" of the present invention.

また、図４に示すように、前側部品１１は、その左側の縁部の上部箇所に、シート後方側に折れ曲がり状に張り出す左側縁部１１Ｃが形成された構成とされる。同左側縁部１１Ｃは、その後側の縁部に、左側（シート幅方向の外側）に折れ曲がり状に張り出す前当て部１１Ｃ１が形成された構成とされる。そして、図９に示すように、上記前当て部１１Ｃ１は、中央席アッパフレーム５Ｂの前板部５２の前面に底付く形にセットされて溶接されている（前面溶接部Ｗ４）。 As shown in FIG. 4, the front part 11 has a left edge portion 11C formed at the upper portion of the left edge portion, the left edge portion 11C projecting to the seat rear side in a bent shape. The left side edge portion 11C is configured such that a front contact portion 11C1 that protrudes leftward (outside in the sheet width direction) in a bent shape is formed on the rear edge portion. As shown in FIG. 9, the front contact portion 11C1 is set and welded to the front surface of the front plate portion 52 of the center seat upper frame 5B (front weld portion W4).

また、図４～図５に示すように、前側部品１１は、その下端側の左右両側の縁部に、シート後方側に折れ曲がり状に張り出す挟持縁部１１Ｄが形成された構成とされる。これら挟持縁部１１Ｄは、図２～図３、図６に示すように、センタフレーム３の左右の各側面３Ｂに当てられた状態にセットされて溶接されている（挟持縁溶接部Ｗ５）。その際、前側部品１１の下部面は、センタフレーム３の前面３Ａに当てられた状態にセットされる。 As shown in FIGS. 4 and 5, the front part 11 is formed with nipping edges 11D projecting to the rear side of the seat in a bent shape on both left and right edges of the lower end side. As shown in FIGS. 2 to 3 and 6, these holding edge portions 11D are set and welded to the left and right side surfaces 3B of the center frame 3 (holding edge welding portions W5). At that time, the lower surface of the front part 11 is set in a state of being brought into contact with the front surface 3A of the center frame 3. As shown in FIG.

また、図４～図５に示すように、後側部品１２も、その下端側の左右両側の縁部に、シート前方側に折れ曲がり状に張り出す挟持縁部１２Ｃが形成された構成とされる。これら挟持縁部１２Ｃは、図２～図３、図７に示すように、センタフレーム３の左右の各側面３Ｂに当てられた状態にセットされて溶接されている（挟持縁溶接部Ｗ６）。その際、後側部品１２の下部面は、センタフレーム３の後面３Ｃに当てられた状態にセットされる。 As shown in FIGS. 4 and 5, the rear part 12 is also formed with nipping edges 12C projecting to the front side of the seat in a bent shape on both left and right edges of the lower end. . As shown in FIGS. 2 to 3 and 7, these holding edge portions 12C are set and welded to the left and right side surfaces 3B of the center frame 3 (holding edge welded portions W6). At that time, the lower surface of the rear part 12 is set in a state of being brought into contact with the rear surface 3C of the center frame 3. As shown in FIG.

上記のように溶接されたベルトガイド１０は、図９に示すように、不図示のシートベルトウェビングから着座者の身体拘束に伴う左斜め下側への強い引張り負荷が掛けられた際、同負荷をシートバックフレーム１に広く荷重分散させて強く受け止めることができる。特に、図１０に示すように、ベルトガイド１０は、前側部品１１の右側縁部１１Ｂと後側部品１２の右側縁部１２Ｂとが互いに溶接されて（側縁溶接部Ｗ２）一体化されると共に、底当て部１１Ｂ１がアッパフレーム５上に底付いて溶接されて（底縁溶接部Ｗ３）いることから、上記の曲げや捩りを生じさせる負荷入力に対して高い構造強度を発揮することのできる構成とされる。 As shown in FIG. 9, the belt guide 10 welded as described above is subjected to a strong tensile load from the seat belt webbing (not shown) to the lower left side due to the physical restraint of the seated person. can be widely distributed to the seat back frame 1 and strongly received. In particular, as shown in FIG. 10, the belt guide 10 is integrated by welding a right edge portion 11B of the front component 11 and a right edge portion 12B of the rear component 12 to each other (side edge weld W2). Since the bottom contact portion 11B1 is welded to the upper frame 5 (bottom welded portion W3), it is possible to exhibit high structural strength against the load input that causes the bending and twisting described above. It is configured.

また、上記ベルトガイド１０は、図９に示すように、中央席の着座者に装着される不図示のシートベルトウェビングから掛けられる左斜め下側に掛けられる負荷を、中央席アッパフレーム５Ｂの前面に当てられて溶接された前当て部１１Ｃ１によって強く受け止めることができる。 Further, as shown in FIG. 9, the belt guide 10, as shown in FIG. 9, distributes the load applied obliquely downward to the left from the seat belt webbing (not shown) attached to the occupant of the center seat to the front surface of the center seat upper frame 5B. can be strongly received by the front contact portion 11C1 which is welded against the contact.

（まとめ）
以上をまとめると、本実施形態に係るシートバックフレーム１は、次のような構成となっている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。 (summary)
In summary, the seatback frame 1 according to this embodiment has the following configuration. Note that the reference numerals in parentheses below correspond to the respective configurations shown in the above embodiments.

すなわち、乗物用シートバックフレーム（１）は、シートベルトウェビングの引き出しをガイドするベルトガイド（１０）を備える。この乗物用シートバックフレーム（１）は、ベンチシートのシートバックの上部骨格を成すシート幅方向に延びるアッパフレーム（５）と、シートバックの左右席の間の中央骨格を成すシート高さ方向に延びるセンタフレーム（３）と、を有する。 That is, the vehicle seat back frame (1) comprises a belt guide (10) for guiding the withdrawal of the seat belt webbing. This vehicle seatback frame (1) includes an upper frame (5) extending in the seat width direction forming the upper skeleton of the seatback of a bench seat, and an upper frame (5) extending in the seat height direction forming the central skeleton between the left and right seats of the seatback. an extending center frame (3).

アッパフレーム（５）が、ヘッドレストを支持するためのヘッドレストサポートブラケット（６）と一体的に接合されるシート幅方向の領域である第１領域（Ａ１）と、センタフレーム（３）と一体的に接合されるシート幅方向の領域であって第１領域（Ａ１）の上面よりもシート下方側に沈む凹面領域とされる第２領域（Ａ２）と、を備える。ベルトガイド（１０）が、アッパフレーム（５）の第２領域（Ａ２）上に配設される。 The upper frame (5) is integrated with a first area (A1) in the seat width direction where the headrest support bracket (6) for supporting the headrest is integrally joined, and the center frame (3). and a second region (A2) which is a region in the width direction of the sheet to be joined and which is a concave region that sinks below the upper surface of the first region (A1). A belt guide (10) is arranged on the second area (A2) of the upper frame (5).

上記構成によれば、ベルトガイド（１０）をアッパフレーム（５）の第１領域（Ａ１）上に配設する構成と比べて低い位置に配設することができる。それにより、ベルトガイド（１０）を後方視界が阻害されにくい形に設けることができる。 According to the above configuration, the belt guide (10) can be arranged at a lower position than the configuration in which the belt guide (10) is arranged on the first area (A1) of the upper frame (5). As a result, the belt guide (10) can be provided in such a way that the rearward visibility is less likely to be obstructed.

また、アッパフレーム（５）が、第２領域（Ａ２）の上面後縁部からシート上方側に張り出す上側後縁張出部（５１Ａ）を有する。ベルトガイド（１０）が、上側後縁張出部（５１Ａ）をシート前後方向に跨いで第２領域（Ａ２）の上面とセンタフレーム（３）とにそれぞれ当てられて溶接されるガイド溶接部（Ｗ）を有する。 Further, the upper frame (5) has an upper rear edge projecting portion (51A) projecting upward from the rear edge of the upper surface of the second area (A2) toward the seat. The belt guide (10) straddles the upper trailing edge overhang (51A) in the seat front-rear direction, and a guide welding part ( W).

上記構成によれば、アッパフレーム（５）が上側後縁張出部（５１Ａ）を有する構成であっても、ベルトガイド（１０）をアッパフレーム（５）の第２領域（Ａ２）上に底付きさせて強く固定した状態に配設することができる。 According to the above configuration, even if the upper frame (5) has the upper rear edge projecting portion (51A), the belt guide (10) is positioned above the second area (A2) of the upper frame (5). It can be attached and arranged in a strongly fixed state.

また、ベルトガイド（１０）が、アッパフレーム（５）の第２領域（Ａ２）をシート前後方向に挟み込む形に組み付けられる前後２部品（１１，１２）で構成される。前後２部品（１１，１２）が、互いの上縁部（１１Ａ，１２Ａ）同士がシート前後方向にかかり代を有して溶接される上縁溶接部（Ｗ１）と、互いの側縁部（１１Ｂ，１２Ｂ）同士がシート前後方向にかかり代を有して溶接される側縁溶接部（Ｗ２）と、一方の側縁部（１１Ｂ）が第２領域（Ａ２）の上面に底付いて溶接される底縁溶接部（Ｗ３）と、を有する。 Further, the belt guide (10) is composed of two front and rear parts (11, 12) assembled so as to sandwich the second area (A2) of the upper frame (5) in the seat front-rear direction. The front and rear two parts (11, 12) are composed of an upper edge weld (W1) in which the upper edges (11A, 12A) of each other are welded with a margin in the seat front-rear direction, and the side edges ( 11B, 12B) are welded together in the seat front-rear direction with an overlap (W2), and one side edge (11B) is welded to the bottom of the upper surface of the second region (A2). and a bottom edge weld (W3).

上記構成によれば、ベルトガイド（１０）を構成する前後２部品（１１，１２）を、互いの間とアッパフレーム（５）の第２領域（Ａ２）との間でそれぞれ高い構造強度を発揮できる状態に配設することができる。 According to the above configuration, the two front and rear parts (11, 12) constituting the belt guide (10) exhibit high structural strength between each other and between the second region (A2) of the upper frame (5). It can be arranged in a state where it is possible.

また、アッパフレーム（５）が、左右席で分割された左右２部品（５Ａ，５Ｂ）で構成される。左右２部品（５Ａ，５Ｂ）が、それぞれベルトガイド（１０）に溶接されて、ベルトガイド（１０）を介して互いに間接的に接合される。上記構成によれば、アッパフレーム（５）が左右２部品（５Ａ，５Ｂ）に分かれた構成であっても、これら左右２部品（５Ａ，５Ｂ）をベルトガイド（１０）を用いて合理的に一体化することができる。 Also, the upper frame (5) is composed of two left and right parts (5A, 5B) divided for the left and right seats. The two left and right parts (5A, 5B) are welded to the belt guide (10) and indirectly joined to each other via the belt guide (10). According to the above configuration, even if the upper frame (5) is divided into left and right parts (5A, 5B), the left and right parts (5A, 5B) can be rationally separated by using the belt guide (10). can be integrated.

また、ベルトガイド（１０）が、アッパフレーム（５）とセンタフレーム（３）とにそれぞれ溶接される。上記構成によれば、ベルトガイド（１０）を、アッパフレーム（５）とセンタフレーム（３）とに跨る接合により、高い構造強度を発揮できる状態に配設することができる。 A belt guide (10) is welded to the upper frame (5) and the center frame (3), respectively. According to the above configuration, the belt guide (10) can be arranged in a state in which high structural strength can be exhibited by joining the belt guide (10) across the upper frame (5) and the center frame (3).

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、以下に示す様々な形態で実施することができるものである。 <<About other embodiments>>
As described above, the embodiment of the present invention has been described using one embodiment, but the present invention can be implemented in various forms shown below in addition to the above embodiment.

１．本発明の乗物用シートバックフレームは、自動車用シートの他、鉄道等の他の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の乗物用シートバックフレームが適用されるベンチシートのシートバックは、左右で５：５分割されるものであっても良い。 1. INDUSTRIAL APPLICABILITY The vehicle seat back frame of the present invention can be widely applied not only to automobile seats but also to seats provided for various vehicles such as other vehicles such as railroads, aircraft, ships and the like. Further, the seat back of the bench seat to which the vehicle seat back frame of the present invention is applied may be divided into left and right 5:5.

２．アッパフレームは、左右席で分割された２本の構成から成るものの他、左右席で繋がった１本の構成から成るものであっても良い。また、アッパフレームは、上記実施形態で示した側面視略コ字状となる断面形状から成るものの他、丸パイプや角パイプ等のパイプ材から成るものであっても良い。また、その他の断面形状から成るものであっても良い。 2. The upper frame may be composed of two pieces separated for the left and right seats, or may be composed of one piece connected to the left and right seats. Moreover, the upper frame may be made of a pipe material such as a round pipe or a square pipe, in addition to the shape of the cross section that is approximately U-shaped when viewed from the side as shown in the above embodiment. Moreover, it may consist of another cross-sectional shape.

３．ベルトガイドは、１部品で構成されるものであっても良い。また、ベルトガイドは、アッパフレーム及びセンタフレームのうちのどちらか一方にのみ溶接される構成であっても構わない。ベルトガイドを構成する前後２部品が互いの側縁部において溶接される側縁溶接部は、互いの左側縁部同士がシート前後方向にかかり代を有して溶接されるものであっても良い。 3. The belt guide may be constructed in one piece. Also, the belt guide may be welded to only one of the upper frame and the center frame. The side edge welded portion in which the two front and rear parts constituting the belt guide are welded at their side edge portions may be such that the left side edge portions are welded to each other with a margin in the seat front-rear direction. .

１シートバックフレーム（乗物用シートバックフレーム）
１Ａ右席バックフレーム
１Ｂ中央席バックフレーム
２右席サイドフレーム
３センタフレーム
３Ａ前面
３Ｂ側面
３Ｃ後面
４中央席サイドフレーム
５アッパフレーム
５Ａ右席アッパフレーム（左右２部品）
５Ｂ中央席アッパフレーム（左右２部品）
５１天板部
５１Ａ上側後縁張出部
５２前板部
５３底板部
５３Ａ下側後縁張出部
６ヘッドレストサポートブラケット
１０ベルトガイド
１１前側部品（前後２部品）
１１Ａ上縁部
１１Ｂ右側縁部（側縁部、一方の側縁部）
１１Ｂ１底当て部
１１Ｃ左側縁部
１１Ｃ１前当て部
１１Ｄ挟持縁部
１２後側部品（前後２部品）
１２Ａ上縁部
１２Ｂ右側縁部（側縁部）
１２Ｃ挟持縁部
Ａ１第１領域
Ａ２第２領域
Ｗガイド溶接部
Ｗ１上縁溶接部
Ｗ２側縁溶接部
Ｗ３底縁溶接部
Ｗ４前面溶接部
Ｗ５挟持縁溶接部
Ｗ６挟持縁溶接部 1 Seat back frame (vehicle seat back frame)
1A Right seat back frame 1B Center seat back frame 2 Right seat side frame 3 Center frame 3A Front 3B Side 3C Rear 4 Center seat side frame 5 Upper frame 5A Right seat upper frame (left and right parts)
5B center seat upper frame (left and right parts)
51 top plate portion 51A upper rear edge projecting portion 52 front plate portion 53 bottom plate portion 53A lower rear edge projecting portion 6 headrest support bracket 10 belt guide 11 front side parts (front and rear 2 parts)
11A upper edge 11B right edge (side edge, one side edge)
11B1 bottom contact portion 11C left edge portion 11C1 front contact portion 11D pinching edge portion 12 rear side parts (front and rear 2 parts)
12A upper edge 12B right edge (side edge)
12C Clamping edge A1 First region A2 Second region W Guide weld W1 Top edge weld W2 Side edge weld W3 Bottom edge weld W4 Front weld W5 Clamp edge weld W6 Clamp edge weld

Claims

A vehicle seat back frame comprising a belt guide for guiding the withdrawal of seat belt webbing, comprising:
an upper frame extending in the seat width direction forming the upper skeleton of the seat back of the bench seat;
a center frame extending in the seat height direction forming a central skeleton between the left and right seats of the seat back;
The upper frame has a first region in the seat width direction integrally joined with a headrest support bracket for supporting the headrest, and a seat width direction region integrally joined with the center frame. a second region that is a concave surface region that sinks below the seat below the upper surface of the first region;
The belt guide is disposed on the second region of the upper frame, and has a guide welding portion that is welded to an upper surface of the second region of the upper frame and the center frame, respectively. vehicle seat back frame.

A vehicle seat back frame comprising a belt guide for guiding the withdrawal of seat belt webbing, comprising:
an upper frame extending in the seat width direction forming the upper skeleton of the seat back of the bench seat;
a center frame extending in the seat height direction forming a central skeleton between the left and right seats of the seat back;
The upper frame has a first region in the seat width direction integrally joined with a headrest support bracket for supporting the headrest, and a seat width direction region integrally joined with the center frame. a second region that is a concave surface region that sinks below the seat below the upper surface of the first region;
the belt guide is disposed on the second region of the upper frame;
The upper frame is composed of two left and right parts divided by the left and right seats,
A vehicle seatback frame in which the two left and right parts are welded to the belt guide and indirectly joined to each other through the belt guide .

A vehicle seat back frame according to claim 1 or claim 2,
The upper frame has an upper rear edge projecting portion projecting upward from the rear edge of the upper surface of the second region toward the upper side of the seat,
The vehicle seatback frame, wherein the guide welding portion is welded to the upper surface of the second region and the center frame across the upper rear edge projecting portion in the seat front-rear direction.

A vehicle seat back frame according to any one of claims 1 to 3,
The belt guide is composed of two front and rear parts that are assembled so as to sandwich the second region of the upper frame in the seat front-rear direction,
The front and rear two parts are composed of an upper edge welded portion in which the upper edges of each other are welded with an overlap in the seat front-rear direction, and the side edges are welded with an overlap in the seat front-rear direction. and a bottom edge weld where one of the side edges is bottomed and welded to the top surface of the second region.