JP7244258B2 - 冷却液 - Google Patents
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Description
(1)電気自動車のバッテリー冷却液であって、
冷却液の総質量に対して90質量%以上の、プロピレンカーボネート及びブチレンカーボネートからなる群から選択される少なくとも一種のカーボネート類、及び
冷却液の総質量に対して3質量%以下の水
を含む冷却液。
(2)水を含まない、(1)に記載の冷却液。
(3)カーボネート類が、プロピレンカーボネートである、(1)又は(2)に記載の冷却液。
(4)冷却液の総質量に対して10質量%以下のグリコール類をさらに含む、(1)~(3)のいずれか一つに記載の冷却液。
(5)グリコール類が、エチレングリコール、ジエチレングリコール、トリエチレングリコール、テトラエチレングリコール、1,3-プロパンジオール、プロピレングリコール(1,2-プロパンジオール)、ジプロピレングリコール、ブタンジオール、ペンタンジオール、及びヘキシレングリコールからなる群から選択される少なくとも一種のグリコール類である、(4)に記載の冷却液。
(6)ベンゾトリアゾール及びトリルトリアゾールからなる群から選択される少なくとも一種の化合物を、合計で、冷却液の総質量に対して0.01質量%~3質量%さらに含む、(1)~(5)のいずれか一つに記載の冷却液。
(7)プロピレンカーボネート及びブチレンカーボネートからなる群から選択される少なくとも一種のカーボネート類を電気自動車のバッテリー冷却液として使用する方法。
(8)カーボネート類が、プロピレンカーボネートである、(7)に記載の方法。
本発明の電気自動車のバッテリー冷却液及びカーボネート類を電気自動車のバッテリー冷却液として使用する方法は、以下の実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、当業者が行い得る変更、改良等を施した種々の形態にて実施することができる。
冷却性能=熱伝達係数h(W/(m2・K))
=ヌセルト数×熱伝導度(W/(m・K))÷配管直径(0.01mとする)
ここで、
ヌセルト数
=0.023×Re0.8×Pr0.33(コルバーンの式より)
レイノルズ数(Re)
=密度(kg/m3)×流速(1m/sとする)×配管直径(0.01mとする)÷粘度(Pa・s)
プラントル数(Pr)
=粘度(Pa・s)×比熱(J/(kg・K))÷熱伝導度(W/(m・K))
である。
原料となる、プロピレンカーボネート、ブチレンカーボネート、エチレングリコール、1,2-プロパンジオール、1,3-プロパンジオール、水、トリルトリアゾール、及びシリコーンオイルを、表1に記載の配合量(質量部)で、合計が100質量部となるように混合し、実施例1~5及び比較例1~9の組成物を作製した。
得られた冷却液について以下の評価試験を行った。
実施例1~5及び比較例1~9の組成物100mlを、それぞれ250mlのネジ口瓶に入れ、密封し、120℃の環境下において、84時間静置した。その後、各ネジ口瓶を取出し、25℃に調温した後、導電率を測定した。なお、導電率の測定には、横河電機株式会社製のパーソナルSCメータSC72、検出器SC72SN-11(純水用)を用いた。
実施例1~5及び比較例1~9の組成物の粘度を、パラレルプレートを装備したアントンパール社製のレオメーターを用いて測定した。粘度は、10℃/分の昇温速度及び50s-1のせん断速度で、-30℃~65℃までの温度範囲について測定した。
実施例1~5及び比較例1~9の組成物に、フラックス(森田化学工業製のFL-7)を冷却液の総質量に対し0.1質量%配合し、2時間撹拌後、25℃に調温してから導電率を測定した。なお、導電率の測定には、横河電機株式会社製のパーソナルSCメータSC72、検出器SC72SN-11(純水用)を用いた。
実施例1~5及び比較例1~9の組成物について、以下の式で計算される冷却性能としての熱伝達係数h(W/(m2・K))を算出した。
冷却性能=熱伝達係数h(W/(m2・K))
=ヌセルト数×熱伝導度(W/(m・K))÷配管直径(0.01mとした)
ここで、
ヌセルト数
=0.023×Re0.8×Pr0.33(コルバーンの式より)
レイノルズ数(Re)
=密度(kg/m3)×流速(1m/sとした)×配管直径(0.01mとした)÷粘度(Pa・s)
プラントル数(Pr)
=粘度(Pa・s)×比熱(J/(kg・K))÷熱伝導度(W/(m・K))
である。
Claims (11)
- 電気自動車のバッテリー冷却液であって、
プロピレンカーボネート及びブチレンカーボネートからなる群から選択される少なくとも一種のカーボネート類からなり、
水を含まず、
導電率が、1.0μS/cm以下である、
冷却液。 - カーボネート類が、プロピレンカーボネート及びブチレンカーボネートの混合物である、請求項1に記載の冷却液。
- 電気自動車のバッテリー冷却液であって、
冷却液の総質量に対して90質量%以上の、プロピレンカーボネート及びブチレンカーボネートからなる群から選択される少なくとも一種のカーボネート類、並びに
冷却液の総質量に対して0.5質量%~10質量%の、1,2-プロパンジオール及び1,3-プロパンジオールからなる群から選択される少なくとも一種のグリコール類
からなり、
水を含まず、
導電率が、1.0μS/cm以下である、
冷却液。 - 電気自動車のバッテリー冷却液であって、
冷却液の総質量に対して95質量%以上の、プロピレンカーボネート及びブチレンカーボネートからなる群から選択される少なくとも一種のカーボネート類、並びに
冷却液の総質量に対して合計で0.01質量%~0.5質量%の、ベンゾトリアゾール及びトリルトリアゾールからなる群から選択される少なくとも一種の化合物
からなり、
水を含まず、
導電率が、1.0μS/cm以下である、
冷却液。 - 電気自動車のバッテリー冷却液であって、
冷却液の総質量に対して90質量%以上の、プロピレンカーボネート及びブチレンカーボネートからなる群から選択される少なくとも一種のカーボネート類、
冷却液の総質量に対して0.5質量%~5質量%の、1,2-プロパンジオール及び1,3-プロパンジオールからなる群から選択される少なくとも一種のグリコール類、並びに
冷却液の総質量に対して合計で0.01質量%~0.5質量%の、ベンゾトリアゾール及びトリルトリアゾールからなる群から選択される少なくとも一種の化合物
からなり、
水を含まず、
導電率が、1.0μS/cm以下である、
冷却液。 - カーボネート類が、プロピレンカーボネートである、請求項1及び3~5のいずれか一項に記載の冷却液。
- プロピレンカーボネート及びブチレンカーボネートからなる群から選択される少なくとも一種のカーボネート類からなり、
水を含まず、
導電率が、1.0μS/cm以下である、
溶液
を電気自動車のバッテリー冷却液として使用する方法。 - 冷却液の総質量に対して90質量%以上の、プロピレンカーボネート及びブチレンカーボネートからなる群から選択される少なくとも一種のカーボネート類、並びに
冷却液の総質量に対して0.5質量%~10質量%の、1,2-プロパンジオール及び1,3-プロパンジオールからなる群から選択される少なくとも一種のグリコール類
からなり、
水を含まず、
導電率が、1.0μS/cm以下である、
組成物
を電気自動車のバッテリー冷却液として使用する方法。 - 冷却液の総質量に対して95質量%以上の、プロピレンカーボネート及びブチレンカーボネートからなる群から選択される少なくとも一種のカーボネート類、並びに
冷却液の総質量に対して合計で0.01質量%~0.5質量%の、ベンゾトリアゾール及びトリルトリアゾールからなる群から選択される少なくとも一種の化合物、
からなり、
水を含まず、
導電率が、1.0μS/cm以下である、
組成物
を電気自動車のバッテリー冷却液として使用する方法。 - 冷却液の総質量に対して90質量%以上の、プロピレンカーボネート及びブチレンカーボネートからなる群から選択される少なくとも一種のカーボネート類、
冷却液の総質量に対して0.5質量%~5質量%の、1,2-プロパンジオール及び1,3-プロパンジオールからなる群から選択される少なくとも一種のグリコール類、並びに
冷却液の総質量に対して合計で0.01質量%~0.5質量%の、ベンゾトリアゾール及びトリルトリアゾールからなる群から選択される少なくとも一種の化合物
からなり、
水を含まず、
導電率が、1.0μS/cm以下である、
組成物
を電気自動車のバッテリー冷却液として使用する方法。 - カーボネート類が、プロピレンカーボネートである、請求項7~10のいずれか一項に記載の方法。
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