JP7224718B2 - power supply - Google Patents

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Description

本発明は、自動車に搭載されて車両本体からスライドドアの電装品に電源供給や信号伝送を行う給電装置に関するものである。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a power supply device mounted on a vehicle for supplying power and transmitting signals from a vehicle body to electrical components of a sliding door.

従来より、スライドドアを備えた自動車には、車両本体からスライドドアの電装品に電源供給や信号伝送を行う給電装置が搭載されている。図６は、従来の給電装置（例えば特許文献１，２を参照。）におけるワイヤハーネスの軌跡を説明する説明図である。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle equipped with a sliding door is equipped with a power supply device for supplying power and transmitting signals from the vehicle body to the electrical components of the sliding door. FIG. 6 is an explanatory diagram for explaining the trajectory of a wire harness in a conventional power supply device (see Patent Documents 1 and 2, for example).

図６に示す給電装置４０１は、車両本体からスライドドアに配索されるワイヤハーネス４０４と、本体側ユニット４０２と、ドア側ユニット４０３と、を備えている。本体側ユニット４０２は、ワイヤハーネス４０４の外装部材であるコルゲートチューブ５１を車両本体側で軸線Ｐ１を中心に回動可能に支持するものである。ドア側ユニット４０３は、前記コルゲートチューブ５１をスライドドア側で軸線Ｐ２を中心に回動可能に支持するものである。図６中の矢印Ｘは車両の幅方向と平行であり、矢印Ｙは車両の前後方向と平行であり、矢印Ｚは車両の上下方向と平行である。 A power supply device 401 shown in FIG. 6 includes a wire harness 404 wired from the vehicle body to the slide door, a body side unit 402 and a door side unit 403 . The body-side unit 402 supports the corrugated tube 51, which is an exterior member of the wire harness 404, so as to be rotatable about the axis P1 on the vehicle body side. The door-side unit 403 supports the corrugated tube 51 on the side of the slide door so as to be rotatable about the axis P2. Arrow X in FIG. 6 is parallel to the width direction of the vehicle, arrow Y is parallel to the longitudinal direction of the vehicle, and arrow Z is parallel to the vertical direction of the vehicle.

なお、図６においては、スライドドア全閉時におけるドア側ユニットに符号４０３Ａを付し、スライドドア全閉時におけるワイヤハーネスに符号４０４Ａを付している。また、スライドドア開き始め時におけるドア側ユニットに符号４０３Ｂを付し、スライドドア開き始め時におけるワイヤハーネスに符号４０４Ｂを付している。また、スライドドア半開時におけるドア側ユニットに符号４０３Ｃを付し、スライドドア半開時におけるワイヤハーネスに符号４０４Ｃを付している。また、スライドドア全開時におけるドア側ユニットに符号４０３Ｄを付し、スライドドア全開時におけるワイヤハーネスに符号４０４Ｄを付している。 In FIG. 6, the door-side unit when the slide door is fully closed is denoted by reference numeral 403A, and the wire harness when the slide door is fully closed is denoted by reference numeral 404A. Further, the door-side unit when the slide door starts to open is denoted by 403B, and the wire harness when the slide door starts to open is denoted by 404B. Further, reference numeral 403C is attached to the door-side unit when the slide door is half-open, and reference numeral 404C is attached to the wire harness when the slide door is half-open. Further, the door-side unit when the slide door is fully opened is denoted by 403D, and the wire harness when the slide door is fully opened is denoted by 404D.

このような給電装置４０１においては、スライドドアの開閉により湾曲したワイヤハーネス４０４が車両本体側に膨らむことを抑制するという課題があった。これは、ワイヤハーネス４０４が車両本体側に膨らむと、車両本体と干渉し易くなったり、見栄えがよくないためである。そして、この課題を解決するため、給電装置４０１においては、コルゲートチューブ５１内に湾曲規制部材を挿入したり、本体側ユニット４０２及びドア側ユニット４０３にばねを組み込んだりしている。これらのことにより、図６に示すように、スライドドア半開時におけるワイヤハーネス４０４Ｃは、本体側ユニット４０２近傍部分が車両前後方向に延びており、車両本体側への膨らみが抑制されている。 In such a power supply device 401, there is a problem of suppressing the curved wire harness 404 from expanding toward the vehicle body due to opening and closing of the slide door. This is because if the wire harness 404 bulges toward the vehicle body, it is likely to interfere with the vehicle body and the appearance is not good. In order to solve this problem, in the power supply device 401 , a curving restricting member is inserted into the corrugated tube 51 or springs are incorporated in the main unit 402 and the door unit 403 . As a result, as shown in FIG. 6, the wiring harness 404C extends in the longitudinal direction of the vehicle in the vicinity of the main body unit 402 when the slide door is half-opened, thereby suppressing the bulging toward the vehicle main body.

特開２０１７－１９２２５８号公報JP 2017-192258 A 特開２０１７－１９２２５９号公報JP 2017-192259 A

上述したように、従来の給電装置４０１においては、スライドドア半開時におけるワイヤハーネス４０４Ｃの車両本体側への膨らみは抑制できている。しかしながら、スライドドア開き始め時におけるワイヤハーネス４０４Ｂの膨らみ（図６中のＧ部分）までは抑制しきれておらず、改善の余地があった。 As described above, in the conventional power supply device 401, the bulging of the wire harness 404C toward the vehicle body when the sliding door is half-opened can be suppressed. However, the bulging of the wire harness 404B (part G in FIG. 6) at the time when the slide door starts to open cannot be completely suppressed, and there is room for improvement.

そこで、本発明は、スライドドアの開き始め時にワイヤハーネスが車両本体側に膨らむことを抑制することができる給電装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a power supply device capable of suppressing the wire harness from bulging toward the vehicle body when the slide door starts to open.

上記課題を解決するため、本発明の給電装置は、電線及び該電線の外周を覆った外装部材を有し、自動車の車両本体からスライドドアに配索されるワイヤハーネスと、前記外装部材の一端を前記車両本体側で回動可能に支持する本体側ユニットと、前記外装部材の他端を前記スライドドア側で回動可能に支持するドア側ユニットと、を備え、前記外装部材は、第１のチューブと、該第１のチューブよりも柔軟性の高い第２のチューブと、が当該外装部材の長手方向に連結されて構成されており、前記外装部材は、前記ドア側ユニットに支持された前記他端が前記第１のチューブで構成され、当該他端を除く前記ドア側ユニットの近傍部分に前記第２のチューブが設けられ、当該第２のチューブよりも前記本体側ユニット側の部分は前記第１のチューブで構成されていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the power supply device of the present invention includes a wire and an exterior member covering the outer periphery of the wire, a wire harness that is routed from a vehicle body of an automobile to a slide door, and one end of the exterior member. and a door-side unit that rotatably supports the other end of the exterior member on the side of the slide door, wherein the exterior member includes a first and a second tube having higher flexibility than the first tube are connected in the longitudinal direction of the exterior member, and the exterior member is supported by the door-side unit The other end is composed of the first tube, the second tube is provided in the vicinity of the door-side unit excluding the other end, and the portion closer to the main body-side unit than the second tube is It is characterized by comprising the first tube .

本発明によれば、前記外装部材は、第１のチューブと、該第１のチューブよりも柔軟性の高い第２のチューブと、が当該外装部材の長手方向に連結されて構成されており、前記第２のチューブが、前記本体側ユニットと前記ドア側ユニットとの間かつ前記ドア側ユニットの近傍部分に設けられている。これにより、外装部材におけるドア側ユニット近傍部分の剛性を他の部分よりも低くすることができ、スライドドアの開き始め時にワイヤハーネスが車両本体側に膨らむことを抑制することができる。 According to the present invention, the exterior member is configured by connecting a first tube and a second tube having higher flexibility than the first tube in the longitudinal direction of the exterior member, The second tube is provided between the body-side unit and the door-side unit and in the vicinity of the door-side unit. As a result, the rigidity of the portion of the exterior member near the door-side unit can be made lower than that of other portions, and the wire harness can be prevented from swelling toward the vehicle body when the slide door starts to open.

本発明の一実施形態にかかる給電装置の平面図である。1 is a plan view of a power supply device according to an embodiment of the present invention; FIG. 図１のワイヤハーネスの要部を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a main part of the wire harness of FIG. 1; 図１のワイヤハーネスを構成する湾曲規制部材の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a bending restricting member that constitutes the wire harness of FIG. 1; 図２のワイヤハーネスの変形例を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a modification of the wire harness of FIG. 2; 比較例の給電装置の平面図である。It is a top view of the electric power feeder of a comparative example. 従来の給電装置におけるワイヤハーネスの軌跡を説明する説明図である。It is an explanatory view explaining the locus of the wire harness in the conventional electric power feeder.

本発明の一実施形態にかかる「給電装置」について、図１～３を参照して説明する。 A “power supply device” according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3. FIG.

図１に示す給電装置１は、自動車に搭載されて車両本体からスライドドアの電装品に電源供給や信号伝送を行うものである。給電装置１は、車両本体からスライドドアに配索されるワイヤハーネス４と、ワイヤハーネス４の外装部材５を車両本体側で回動可能に支持する本体側ユニット２と、外装部材５をスライドドア側で回動可能に支持するドア側ユニット３と、を備えている。また、図１中の符号１１は、乗員が乗降時に踏むステップである。 A power supply device 1 shown in FIG. 1 is mounted on a vehicle and performs power supply and signal transmission from a vehicle body to electrical components of a slide door. The power supply device 1 includes a wire harness 4 that is routed from the vehicle body to the slide door, a body-side unit 2 that rotatably supports an exterior member 5 of the wire harness 4 on the vehicle body side, and the exterior member 5 that is attached to the slide door. a door-side unit 3 rotatably supported on the side. Reference numeral 11 in FIG. 1 denotes steps that the passenger steps on when getting on and off the vehicle.

また、図１は、スライドドアの開き始め時における給電装置１の態様を示しており、図１中の本体側ユニット２とドア側ユニット３との相対位置は、図６中の従来の給電装置４０１の本体側ユニット４０２とドア側ユニット４０３Ｂとの相対位置に対応している。スライドドアの全閉時から全開時に至るドア側ユニット３の軌跡は、図６の従来例と同じである。また、スライドドアの全閉時から全開時に至るワイヤハーネス４の軌跡は、図１の開き始め時を除いて図６の従来例とほぼ同じである。図１中の矢印Ｘは車両の幅方向と平行であり、矢印Ｙは車両の前後方向と平行であり、矢印Ｚは車両の上下方向と平行である。スライドドアは、車両の前後方向にスライドする。 1 shows the state of the power supply device 1 when the slide door starts to open, and the relative positions of the body-side unit 2 and the door-side unit 3 in FIG. 401 corresponds to the relative positions of the body side unit 402 and the door side unit 403B. The trajectory of the door-side unit 3 from when the slide door is fully closed to when it is fully opened is the same as in the conventional example shown in FIG. Further, the trajectory of the wire harness 4 from when the slide door is fully closed to when it is fully opened is substantially the same as in the conventional example shown in FIG. Arrow X in FIG. 1 is parallel to the width direction of the vehicle, arrow Y is parallel to the longitudinal direction of the vehicle, and arrow Z is parallel to the vertical direction of the vehicle. The sliding door slides in the longitudinal direction of the vehicle.

ワイヤハーネス４は、複数本の電線７と、図３に示す湾曲規制部材６と、これら電線７及び湾曲規制部材６を覆った外装部材５と、を有している。外装部材５及び湾曲規制部材６は、本体側ユニット２からドア側ユニット３までの範囲に設けられている。電線７は、外装部材５よりも長く形成され、その両端が外装部材５から引き出されて露出している。 The wire harness 4 has a plurality of electric wires 7 , a bending regulating member 6 shown in FIG. 3 , and an exterior member 5 covering the electric wires 7 and the bending regulating member 6 . The exterior member 5 and the curving regulating member 6 are provided in a range from the body side unit 2 to the door side unit 3 . The electric wire 7 is formed longer than the exterior member 5, and both ends thereof are pulled out from the exterior member 5 and exposed.

湾曲規制部材６は、電線７の長手方向に帯状に延びた連結部６５と、連結部６５の幅方向の両端から立設し、連結部６５の長手方向に並んだ複数の駒部６１と、を備えている。これら連結部６５及び複数の駒部６１は、合成樹脂によって一体成形されている。湾曲規制部材６の長手方向の一端には、本体側ユニット２に保持されるフランジ６９が設けられている。湾曲規制部材６の長手方向の他端は、ドア側ユニット３に保持されず、自由端となっている。また、湾曲規制部材６の長手方向の他端は、後述する第１のチューブ５１内に位置する様になっている。 The bending regulating member 6 includes a connecting portion 65 extending in a belt shape in the longitudinal direction of the electric wire 7, a plurality of pieces 61 erected from both ends of the connecting portion 65 in the width direction and arranged in the longitudinal direction of the connecting portion 65, It has The connecting portion 65 and the plurality of piece portions 61 are integrally formed of synthetic resin. A flange 69 held by the main body unit 2 is provided at one end of the bending regulating member 6 in the longitudinal direction. The other end in the longitudinal direction of the curving regulating member 6 is not held by the door-side unit 3 and is a free end. Further, the other longitudinal end of the bending regulating member 6 is positioned inside a first tube 51 which will be described later.

湾曲規制部材６は、図３に示すように、隣り合う駒部６１同士が離隔しつつ連結部６５が弾性変形することで、連結部６５が内側かつ駒部６１が外側となる向きで湾曲可能であり、逆向きには、隣接した駒部６１同士が当接することで湾曲が制限されている。また、湾曲規制部材６の一端側（本体側ユニット２側）は、連結部６５が直線状態にあるときに隣接した駒部６１間に隙間が生じるように設けられており、その余の部分は、連結部６５が直線状態にあるときに隣接した駒部６１同士が当接するように設けられている。このため、湾曲規制部材６の一端側は、連結部６５が外側かつ駒部６１が内側となる向きで、若干、湾曲可能となっている。 As shown in FIG. 3, the bending restricting member 6 can be bent in such a direction that the connecting portion 65 is inside and the piece portion 61 is outside by elastically deforming the connecting portion 65 while the adjacent pieces 61 are separated from each other. , and in the opposite direction, the adjacent pieces 61 abut against each other to restrict the bending. One end of the curving regulating member 6 (main body unit 2 side) is provided so that a gap is formed between the adjacent piece portions 61 when the connecting portion 65 is in a straight line. , the adjacent piece portions 61 are provided so as to abut each other when the connecting portion 65 is in a straight line. For this reason, one end side of the curving restricting member 6 can be bent slightly so that the connecting portion 65 is on the outside and the piece portion 61 is on the inside.

このような湾曲規制部材６は、連結部６５の幅方向が図１のＺ方向となる向き、かつ、スライドドアの全閉時に連結部６５が駒部６１よりも車幅方向外側に位置する向きとなるように配置される。電線７は、連結部６５の幅方向に対向した駒部６１同士の間に位置付けられる。 Such a curving regulating member 6 is oriented such that the width direction of the connecting portion 65 is the Z direction in FIG. 1, and the connecting portion 65 is positioned outside the piece portion 61 in the vehicle width direction when the slide door is fully closed. are arranged so that The electric wire 7 is positioned between the piece portions 61 facing each other in the width direction of the connecting portion 65 .

外装部材５は、第１のチューブ５１と、該第１のチューブ５１よりも柔軟性の高い第２のチューブ５２とが、その長手方向に連結されて構成されている。本例の第１のチューブ５１は、蛇腹筒状に形成された周知のコルゲートチューブが用いられている。本例の第２のチューブ５２は、発泡ゴムで構成されたスポンジチューブが用いられている。本例の外装部材５は、モールド成形によって第１のチューブ５１と第２のチューブ５２とが一体化されている。 The exterior member 5 is configured by connecting a first tube 51 and a second tube 52 having higher flexibility than the first tube 51 in the longitudinal direction thereof. As the first tube 51 of this example, a well-known corrugated tube having a bellows shape is used. A sponge tube made of foamed rubber is used for the second tube 52 of this example. In the exterior member 5 of this example, the first tube 51 and the second tube 52 are integrated by molding.

第２のチューブ５２は、本体側ユニット２とドア側ユニット３との間かつドア側ユニット３の近傍部分に設けられており、本例では、図１，２に示すように、外装部材５のドア側ユニット３側の端部に設けられている。また、本例の第２のチューブ５２の長さは、外装部材５の全長の２割である。このように、本例の外装部材５は、ドア側ユニット３側の端部が第２のチューブ５２で構成され、その余の部分が第１のチューブ５１で構成されている。 The second tube 52 is provided between the body side unit 2 and the door side unit 3 and in the vicinity of the door side unit 3. In this example, as shown in FIGS. It is provided at the end on the door side unit 3 side. Also, the length of the second tube 52 in this example is 20% of the total length of the exterior member 5 . As described above, the exterior member 5 of this embodiment is configured with the second tube 52 at the end on the side of the door-side unit 3 and the first tube 51 at the remaining portion.

本体側ユニット２は、外装部材５の一端（第１のチューブ５１の端）に取り付けられるボデーロータ２１と、車両本体に固定され、ボデーロータ２１を軸線Ｐ１を中心に回動可能に取り付けたボデープロテクタ２２と、を備えている。 The body-side unit 2 includes a body rotor 21 attached to one end of the exterior member 5 (the end of the first tube 51), and a body protector 22 fixed to the vehicle body and attached to the body rotor 21 so as to be rotatable about the axis P1. and have.

ドア側ユニット３は、外装部材５の他端（第２のチューブ５２の端）に取り付けられるドアロータ３１と、スライドドアに固定され、ドアロータ３１を軸線Ｐ２を中心に回動可能に取り付けたドアプロテクタ３２と、ドアロータ３１を図１の上面視において反時計回り方向に付勢したばねと、を備えている。 The door-side unit 3 includes a door rotor 31 attached to the other end of the exterior member 5 (the end of the second tube 52), and a door protector fixed to the slide door and attached to the door rotor 31 so as to be rotatable about the axis P2. 32, and a spring that urges the door rotor 31 counterclockwise when viewed from above in FIG.

給電装置１は、ワイヤハーネス４が上述した外装部材５を有しているので、外装部材５におけるドア側ユニット３近傍部分の剛性を他の部分よりも低くすることができ、スライドドアの開き始め時にワイヤハーネス４が車両本体側に膨らむことを抑制することができる。これにより、ワイヤハーネス４と車両本体との干渉を防止でき、また、ワイヤハーネス４が膨らむことによる見栄えの低下を回避できる。 Since the wire harness 4 of the power supply device 1 includes the exterior member 5 described above, the rigidity of the portion of the exterior member 5 near the door-side unit 3 can be made lower than that of the other portions, and the sliding door starts to open. In some cases, the wire harness 4 can be prevented from swelling toward the vehicle body. As a result, interference between the wire harness 4 and the vehicle body can be prevented, and deterioration in appearance due to swelling of the wire harness 4 can be avoided.

図５は、比較例の給電装置３０１の平面図であり、スライドドアの開き始め時における給電装置３０１の態様を示している。比較例の給電装置３０１は、ワイヤハーネス３０４の外装部材が第１のチューブ５１（すなわちコルゲートチューブ）のみで構成されていること以外は、上記給電装置１と同一構成である。図５に示すように、比較例の給電装置３０１において、スライドドア開き始め時のドア側ユニット３から車両本体側へのワイヤハーネス３０４の膨らみ量はＬ２であり、この膨らんだワイヤハーネス３０４とステップ１１との間隔はＣ２である。 FIG. 5 is a plan view of the power supply device 301 of the comparative example, showing the state of the power supply device 301 when the slide door starts to open. The power supply device 301 of the comparative example has the same configuration as the power supply device 1 except that the exterior member of the wire harness 304 is composed only of the first tube 51 (that is, the corrugated tube). As shown in FIG. 5, in the power supply device 301 of the comparative example, the amount of swelling of the wire harness 304 from the door side unit 3 to the vehicle main body side when the slide door starts to open is L2. 11 is C2.

上記比較例に対し、図１に示す本例の給電装置１においては、スライドドア開き始め時のドア側ユニット３から車両本体側へのワイヤハーネス４の膨らみ量が、比較例のＬ２よりも小さいＬ１である。また、この膨らんだワイヤハーネス４とステップ１１との間隔が、比較例のＣ２よりも大きいＣ１である。図１，５より、本例の外装部材５を用いることでスライドドア開き始め時におけるワイヤハーネス４の膨らみを小さくできていることがわかる。 In contrast to the above comparative example, in the power supply device 1 of this example shown in FIG. 1, the amount of swelling of the wire harness 4 from the door-side unit 3 toward the vehicle main body when the sliding door starts to open is smaller than L2 of the comparative example. is L1. Also, the distance between the swollen wire harness 4 and the step 11 is C1, which is larger than C2 of the comparative example. From FIGS. 1 and 5, it can be seen that by using the exterior member 5 of this example, the bulge of the wire harness 4 at the start of opening the slide door can be reduced.

次に、上述したワイヤハーネス４の変形例について、図４を参照して説明する。図４において、前述した実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。 Next, a modification of the wire harness 4 described above will be described with reference to FIG. In FIG. 4, the same reference numerals are assigned to the same components as those of the above-described embodiment, and the description thereof is omitted.

図４に示す変形例のワイヤハーネス１０４は、複数本の電線７と、湾曲規制部材６と、これら電線７及び湾曲規制部材６を覆った外装部材１０５と、を有している。外装部材１０５及び湾曲規制部材６は、本体側ユニット２（図１参照。）からドア側ユニット３（図１参照。）までの範囲に設けられている。 A wire harness 104 of the modification shown in FIG. The exterior member 105 and the curving regulating member 6 are provided in a range from the body side unit 2 (see FIG. 1) to the door side unit 3 (see FIG. 1).

外装部材１０５は、ドアロータ３１が取り付けられる他端が第１のチューブ５１で構成されており、当該他端を除くドア側ユニット３の近傍部分に第２のチューブ５２が設けられている。第２のチューブ５２よりも本体側ユニット２側の部分は第１のチューブ５１で構成されている。本例の第２のチューブ５２の長さは、外装部材１０５の全長の２割弱である（外装部材１０５の他端が第１のチューブ５１で構成されている分、外装部材５の第２のチューブ５２よりも短くなっている。）。また、本例の外装部材１０５は、モールド成形によって第１のチューブ５１と第２のチューブ５２とが一体化されている。 The exterior member 105 has a first tube 51 at the other end to which the door rotor 31 is attached, and a second tube 52 is provided in the vicinity of the door-side unit 3 excluding the other end. A portion closer to the main body unit 2 than the second tube 52 is composed of the first tube 51 . The length of the second tube 52 in this example is a little less than 20% of the total length of the exterior member 105 (the other end of the exterior member 105 is composed of the first tube 51, so the length of the exterior member 5 is longer than the second tube 51). is shorter than the tube 52 of . Also, in the exterior member 105 of this example, the first tube 51 and the second tube 52 are integrated by molding.

このように、変形例のワイヤハーネス１０４は、外装部材１０５におけるドアロータ３１が取り付けられる部分が第１のチューブ５１で構成されているので、上述したワイヤハーネス４を上回る耐久性を有している。また、従来構造のドアロータ３１を、設計変更を施すことなくそのまま使用することができる。 As described above, the wire harness 104 of the modified example has the durability higher than that of the wire harness 4 described above because the portion of the exterior member 105 to which the door rotor 31 is attached is composed of the first tube 51 . Further, the door rotor 31 having a conventional structure can be used as it is without design change.

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。 In addition, the above-described embodiment merely shows a typical form of the present invention, and the present invention is not limited to this embodiment. That is, various modifications can be made without departing from the gist of the present invention. As long as such modifications still have the configuration of the present invention, they are, of course, included in the scope of the present invention.

１ 給電装置
２ 本体側ユニット
３ ドア側ユニット
４，１０４ ワイヤハーネス
５，１０５ 外装部材
７ 電線 REFERENCE SIGNS LIST 1 feeding device 2 body side unit 3 door side unit 4, 104 wire harness 5, 105 exterior member 7 electric wire

Claims (2)

電線及び該電線の外周を覆った外装部材を有し、自動車の車両本体からスライドドアに配索されるワイヤハーネスと、
前記外装部材の一端を前記車両本体側で回動可能に支持する本体側ユニットと、
前記外装部材の他端を前記スライドドア側で回動可能に支持するドア側ユニットと、を備え、
前記外装部材は、第１のチューブと、該第１のチューブよりも柔軟性の高い第２のチューブと、が当該外装部材の長手方向に連結されて構成されており、
前記外装部材は、前記ドア側ユニットに支持された前記他端が前記第１のチューブで構成され、当該他端を除く前記ドア側ユニットの近傍部分に前記第２のチューブが設けられ、当該第２のチューブよりも前記本体側ユニット側の部分は前記第１のチューブで構成されている
ことを特徴とする給電装置。 A wire harness having an electric wire and an exterior member covering the outer periphery of the electric wire and routed from a vehicle body of an automobile to a slide door;
a body-side unit that rotatably supports one end of the exterior member on the vehicle body side;
a door-side unit that rotatably supports the other end of the exterior member on the slide door side;
The exterior member is configured by connecting a first tube and a second tube having higher flexibility than the first tube in the longitudinal direction of the exterior member,
The exterior member has the first tube at the other end supported by the door-side unit, and the second tube is provided in a portion near the door-side unit excluding the other end. A portion closer to the main unit side than the second tube is composed of the first tube.
A power supply device characterized by: 前記第１のチューブが、蛇腹筒状のコルゲートチューブである
ことを特徴とする請求項１に記載の給電装置。 The power supply device according to claim 1, wherein the first tube is a bellows-shaped corrugated tube.
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