JP2020005381A - Power supply device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車に搭載されて車両本体からスライドドアの電装品に電源供給や信号伝送を行う給電装置に関するものである。 The present invention relates to a power supply device that is mounted on an automobile and that supplies power and transmits signals from a vehicle body to electrical components of a slide door.
従来より、スライドドアを備えた自動車には、車両本体からスライドドアの電装品に電源供給や信号伝送を行う給電装置が搭載されている。図6は、従来の給電装置(例えば特許文献1,2を参照。)におけるワイヤハーネスの軌跡を説明する説明図である。
2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle provided with a slide door is equipped with a power supply device that supplies power and transmits signals from a vehicle body to electrical components of the slide door. FIG. 6 is an explanatory diagram illustrating a locus of a wire harness in a conventional power supply device (see, for example,
図6に示す給電装置401は、車両本体からスライドドアに配索されるワイヤハーネス404と、本体側ユニット402と、ドア側ユニット403と、を備えている。本体側ユニット402は、ワイヤハーネス404の外装部材であるコルゲートチューブ51を車両本体側で軸線P1を中心に回動可能に支持するものである。ドア側ユニット403は、前記コルゲートチューブ51をスライドドア側で軸線P2を中心に回動可能に支持するものである。図6中の矢印Xは車両の幅方向と平行であり、矢印Yは車両の前後方向と平行であり、矢印Zは車両の上下方向と平行である。
The
なお、図6においては、スライドドア全閉時におけるドア側ユニットに符号403Aを付し、スライドドア全閉時におけるワイヤハーネスに符号404Aを付している。また、スライドドア開き始め時におけるドア側ユニットに符号403Bを付し、スライドドア開き始め時におけるワイヤハーネスに符号404Bを付している。また、スライドドア半開時におけるドア側ユニットに符号403Cを付し、スライドドア半開時におけるワイヤハーネスに符号404Cを付している。また、スライドドア全開時におけるドア側ユニットに符号403Dを付し、スライドドア全開時におけるワイヤハーネスに符号404Dを付している。
In FIG. 6,
このような給電装置401においては、スライドドアの開閉により湾曲したワイヤハーネス404が車両本体側に膨らむことを抑制するという課題があった。これは、ワイヤハーネス404が車両本体側に膨らむと、車両本体と干渉し易くなったり、見栄えがよくないためである。そして、この課題を解決するため、給電装置401においては、コルゲートチューブ51内に湾曲規制部材を挿入したり、本体側ユニット402及びドア側ユニット403にばねを組み込んだりしている。これらのことにより、図6に示すように、スライドドア半開時におけるワイヤハーネス404Cは、本体側ユニット402近傍部分が車両前後方向に延びており、車両本体側への膨らみが抑制されている。
In such a
上述したように、従来の給電装置401においては、スライドドア半開時におけるワイヤハーネス404Cの車両本体側への膨らみは抑制できている。しかしながら、スライドドア開き始め時におけるワイヤハーネス404Bの膨らみ(図6中のG部分)までは抑制しきれておらず、改善の余地があった。
As described above, in the conventional
そこで、本発明は、スライドドアの開き始め時にワイヤハーネスが車両本体側に膨らむことを抑制することができる給電装置を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a power supply device that can prevent the wire harness from expanding toward the vehicle body when the slide door starts opening.
上記課題を解決するため、本発明の給電装置は、電線及び該電線の外周を覆った外装部材を有し、自動車の車両本体からスライドドアに配索されるワイヤハーネスと、前記外装部材を前記車両本体側で回動可能に支持する本体側ユニットと、前記外装部材を前記スライドドア側で回動可能に支持するドア側ユニットと、を備え、前記外装部材は、第1のチューブと、該第1のチューブよりも柔軟性の高い第2のチューブと、が当該外装部材の長手方向に連結されて構成されており、前記第2のチューブが、前記本体側ユニットと前記ドア側ユニットとの間かつ前記ドア側ユニットの近傍部分に設けられていることを特徴とする。 In order to solve the above problem, a power supply device of the present invention includes an electric wire and an exterior member covering an outer periphery of the electric wire, and a wire harness routed from a vehicle body of an automobile to a slide door; A body-side unit rotatably supporting the vehicle body, and a door-side unit rotatably supporting the exterior member on the slide door side, wherein the exterior member includes a first tube; A second tube having a higher flexibility than the first tube is connected in a longitudinal direction of the exterior member, and the second tube is connected to the main unit and the door unit. It is characterized by being provided between and near the door-side unit.
本発明によれば、前記外装部材は、第1のチューブと、該第1のチューブよりも柔軟性の高い第2のチューブと、が当該外装部材の長手方向に連結されて構成されており、前記第2のチューブが、前記本体側ユニットと前記ドア側ユニットとの間かつ前記ドア側ユニットの近傍部分に設けられている。これにより、外装部材におけるドア側ユニット近傍部分の剛性を他の部分よりも低くすることができ、スライドドアの開き始め時にワイヤハーネスが車両本体側に膨らむことを抑制することができる。 According to the present invention, the exterior member is configured by connecting a first tube and a second tube having higher flexibility than the first tube in a longitudinal direction of the exterior member, The second tube is provided between the main body side unit and the door side unit and at a portion near the door side unit. Accordingly, the rigidity of the exterior member in the vicinity of the door-side unit can be made lower than that of the other parts, and it is possible to prevent the wire harness from expanding toward the vehicle body when the sliding door starts to open.
本発明の一実施形態にかかる「給電装置」について、図1〜3を参照して説明する。 A “power supply device” according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
図1に示す給電装置1は、自動車に搭載されて車両本体からスライドドアの電装品に電源供給や信号伝送を行うものである。給電装置1は、車両本体からスライドドアに配索されるワイヤハーネス4と、ワイヤハーネス4の外装部材5を車両本体側で回動可能に支持する本体側ユニット2と、外装部材5をスライドドア側で回動可能に支持するドア側ユニット3と、を備えている。また、図1中の符号11は、乗員が乗降時に踏むステップである。
The
また、図1は、スライドドアの開き始め時における給電装置1の態様を示しており、図1中の本体側ユニット2とドア側ユニット3との相対位置は、図6中の従来の給電装置401の本体側ユニット402とドア側ユニット403Bとの相対位置に対応している。スライドドアの全閉時から全開時に至るドア側ユニット3の軌跡は、図6の従来例と同じである。また、スライドドアの全閉時から全開時に至るワイヤハーネス4の軌跡は、図1の開き始め時を除いて図6の従来例とほぼ同じである。図1中の矢印Xは車両の幅方向と平行であり、矢印Yは車両の前後方向と平行であり、矢印Zは車両の上下方向と平行である。スライドドアは、車両の前後方向にスライドする。
FIG. 1 shows an aspect of the
ワイヤハーネス4は、複数本の電線7と、図3に示す湾曲規制部材6と、これら電線7及び湾曲規制部材6を覆った外装部材5と、を有している。外装部材5及び湾曲規制部材6は、本体側ユニット2からドア側ユニット3までの範囲に設けられている。電線7は、外装部材5よりも長く形成され、その両端が外装部材5から引き出されて露出している。
The
湾曲規制部材6は、電線7の長手方向に帯状に延びた連結部65と、連結部65の幅方向の両端から立設し、連結部65の長手方向に並んだ複数の駒部61と、を備えている。これら連結部65及び複数の駒部61は、合成樹脂によって一体成形されている。湾曲規制部材6の長手方向の一端には、本体側ユニット2に保持されるフランジ69が設けられている。湾曲規制部材6の長手方向の他端は、ドア側ユニット3に保持されず、自由端となっている。また、湾曲規制部材6の長手方向の他端は、後述する第1のチューブ51内に位置する様になっている。
The bending restricting member 6 includes a connecting
湾曲規制部材6は、図3に示すように、隣り合う駒部61同士が離隔しつつ連結部65が弾性変形することで、連結部65が内側かつ駒部61が外側となる向きで湾曲可能であり、逆向きには、隣接した駒部61同士が当接することで湾曲が制限されている。また、湾曲規制部材6の一端側(本体側ユニット2側)は、連結部65が直線状態にあるときに隣接した駒部61間に隙間が生じるように設けられており、その余の部分は、連結部65が直線状態にあるときに隣接した駒部61同士が当接するように設けられている。このため、湾曲規制部材6の一端側は、連結部65が外側かつ駒部61が内側となる向きで、若干、湾曲可能となっている。
As shown in FIG. 3, the bending restricting member 6 can bend in a direction in which the connecting
このような湾曲規制部材6は、連結部65の幅方向が図1のZ方向となる向き、かつ、スライドドアの全閉時に連結部65が駒部61よりも車幅方向外側に位置する向きとなるように配置される。電線7は、連結部65の幅方向に対向した駒部61同士の間に位置付けられる。
Such a bending restricting member 6 has a direction in which the width direction of the connecting
外装部材5は、第1のチューブ51と、該第1のチューブ51よりも柔軟性の高い第2のチューブ52とが、その長手方向に連結されて構成されている。本例の第1のチューブ51は、蛇腹筒状に形成された周知のコルゲートチューブが用いられている。本例の第2のチューブ52は、発泡ゴムで構成されたスポンジチューブが用いられている。本例の外装部材5は、モールド成形によって第1のチューブ51と第2のチューブ52とが一体化されている。
The exterior member 5 is configured by connecting a
第2のチューブ52は、本体側ユニット2とドア側ユニット3との間かつドア側ユニット3の近傍部分に設けられており、本例では、図1,2に示すように、外装部材5のドア側ユニット3側の端部に設けられている。また、本例の第2のチューブ52の長さは、外装部材5の全長の2割である。このように、本例の外装部材5は、ドア側ユニット3側の端部が第2のチューブ52で構成され、その余の部分が第1のチューブ51で構成されている。
The
本体側ユニット2は、外装部材5の一端(第1のチューブ51の端)に取り付けられるボデーロータ21と、車両本体に固定され、ボデーロータ21を軸線P1を中心に回動可能に取り付けたボデープロテクタ22と、を備えている。
The body-
ドア側ユニット3は、外装部材5の他端(第2のチューブ52の端)に取り付けられるドアロータ31と、スライドドアに固定され、ドアロータ31を軸線P2を中心に回動可能に取り付けたドアプロテクタ32と、ドアロータ31を図1の上面視において反時計回り方向に付勢したばねと、を備えている。
The door-
給電装置1は、ワイヤハーネス4が上述した外装部材5を有しているので、外装部材5におけるドア側ユニット3近傍部分の剛性を他の部分よりも低くすることができ、スライドドアの開き始め時にワイヤハーネス4が車両本体側に膨らむことを抑制することができる。これにより、ワイヤハーネス4と車両本体との干渉を防止でき、また、ワイヤハーネス4が膨らむことによる見栄えの低下を回避できる。
In the
図5は、比較例の給電装置301の平面図であり、スライドドアの開き始め時における給電装置301の態様を示している。比較例の給電装置301は、ワイヤハーネス304の外装部材が第1のチューブ51(すなわちコルゲートチューブ)のみで構成されていること以外は、上記給電装置1と同一構成である。図5に示すように、比較例の給電装置301において、スライドドア開き始め時のドア側ユニット3から車両本体側へのワイヤハーネス304の膨らみ量はL2であり、この膨らんだワイヤハーネス304とステップ11との間隔はC2である。
FIG. 5 is a plan view of the
上記比較例に対し、図1に示す本例の給電装置1においては、スライドドア開き始め時のドア側ユニット3から車両本体側へのワイヤハーネス4の膨らみ量が、比較例のL2よりも小さいL1である。また、この膨らんだワイヤハーネス4とステップ11との間隔が、比較例のC2よりも大きいC1である。図1,5より、本例の外装部材5を用いることでスライドドア開き始め時におけるワイヤハーネス4の膨らみを小さくできていることがわかる。
In contrast to the above comparative example, in the
次に、上述したワイヤハーネス4の変形例について、図4を参照して説明する。図4において、前述した実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
Next, a modified example of the above-described
図4に示す変形例のワイヤハーネス104は、複数本の電線7と、湾曲規制部材6と、これら電線7及び湾曲規制部材6を覆った外装部材105と、を有している。外装部材105及び湾曲規制部材6は、本体側ユニット2(図1参照。)からドア側ユニット3(図1参照。)までの範囲に設けられている。
The
外装部材105は、ドアロータ31が取り付けられる他端が第1のチューブ51で構成されており、当該他端を除くドア側ユニット3の近傍部分に第2のチューブ52が設けられている。第2のチューブ52よりも本体側ユニット2側の部分は第1のチューブ51で構成されている。本例の第2のチューブ52の長さは、外装部材105の全長の2割弱である(外装部材105の他端が第1のチューブ51で構成されている分、外装部材5の第2のチューブ52よりも短くなっている。)。また、本例の外装部材105は、モールド成形によって第1のチューブ51と第2のチューブ52とが一体化されている。
The
このように、変形例のワイヤハーネス104は、外装部材105におけるドアロータ31が取り付けられる部分が第2のチューブ52で構成されているので、上述したワイヤハーネス4を上回る耐久性を有している。また、従来構造のドアロータ31を、設計変更を施すことなくそのまま使用することができる。
As described above, the
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。 Note that the above-described embodiment merely shows a typical mode of the present invention, and the present invention is not limited to this embodiment. That is, various modifications can be made without departing from the gist of the present invention. As long as the configuration of the present invention is still provided by such a modification, it is, of course, included in the scope of the present invention.
1 給電装置
2 本体側ユニット
3 ドア側ユニット
4,104 ワイヤハーネス
5,105 外装部材
7 電線
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記外装部材を前記車両本体側で回動可能に支持する本体側ユニットと、
前記外装部材を前記スライドドア側で回動可能に支持するドア側ユニットと、を備え、
前記外装部材は、第1のチューブと、該第1のチューブよりも柔軟性の高い第2のチューブと、が当該外装部材の長手方向に連結されて構成されており、
前記第2のチューブが、前記本体側ユニットと前記ドア側ユニットとの間かつ前記ドア側ユニットの近傍部分に設けられている
ことを特徴とする給電装置。 A wire harness having an electric wire and an exterior member covering the outer periphery of the electric wire, and being wired to a slide door from a vehicle body of the automobile;
A body-side unit that rotatably supports the exterior member on the vehicle body side;
A door-side unit that rotatably supports the exterior member on the slide door side,
The exterior member is configured by connecting a first tube and a second tube having higher flexibility than the first tube in a longitudinal direction of the exterior member,
The power supply device, wherein the second tube is provided between the main unit and the door unit and in a portion near the door unit.
ことを特徴とする請求項1に記載の給電装置。 The power supply device according to claim 1, wherein the first tube is a corrugated tube having a bellows cylindrical shape.
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の給電装置。 The power supply device according to claim 1, wherein a portion of the exterior member supported by the door-side unit is configured by the second tube. 4.
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の給電装置。 The power supply device according to claim 1, wherein a portion of the exterior member supported by the door-side unit is configured by the first tube. 4.
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