JP7218865B2 - 音作成方法 - Google Patents
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Description
録音ステップでは、車両が走行する際の騒音を録音するもので、図1に示すように、車両10に搭載された録音装置11を用いて実行される。録音装置11は、図1に示すように、騒音計12と、記憶部13と、を備える。騒音計12は、図示しないマイクロフォン及び演算処理部を備え、音の騒音レベル(A特性音圧レベル)を測定することが可能となっている。記憶部13としては例えばデータロガーを用いることができる。
計測ステップでは、録音ステップで録音された騒音を被験者に聞かせつつ、被験者の脳波を計測する。計測ステップ及び後述する音作成ステップは、例えば、図2に示す音作成装置21を用いて実行する。また、ここで言う被験者とは、例えば、車両10(又は車両10と同じ車種の車両)の所有者である。
騒音のオーバーオール値A1は、全周波数帯域における騒音レベルの総和である。
エンジンの爆発一次成分の周波数(以下の説明では周波数F31と呼ぶ)は、車両10に搭載されたエンジンの仕様から計算によって求めることができる。このため、騒音データ中の周波数F31における騒音レベルB2を参照することで割合B1を算出することができる。なお、図3にオーバーオール値A1及びエンジンの爆発一次成分の騒音レベルB2の時間変化の一例を示す。なお、割合B1=B2/A1である。
一般的にロードノイズは100~400Hzの周波数帯域の音によって構成されている。このため、本実施形態では、騒音における100~400Hzの範囲において、1/3オクターブバンドの周波数帯域毎の騒音レベルの総和をロードノイズ成分とし、オーバーオール値A1に対するロードノイズ成分の割合C1を算出する。なお、図4にロードノイズの周波数特性の一例を示す。なお、ロードノイズ成分R2とした場合、割合C1=R2/A1である。
一般的にロードノイズの多くは、1/3オクターブバンドの中心周波数160Hz、250Hz、315Hzの3つの周波数帯域でピークとなることが多い。このため、本実施形態では、ロードノイズの周波数特性を反映するパラメータとして、中心周波数160Hz、250Hz、315Hzの各騒音レベルの比率D1を算出する。なお、160Hzの周波数帯域の騒音レベルをX1、250Hzの周波数帯域の騒音レベルをX2、315Hzの周波数帯域の騒音レベルをX3とした場合、比率D1=X1:X2:X3である。
制御部22は、音作成部23と、パラメータ決定部24と、を備える。パラメータ決定部24は、人工知能(AI)を備え、記憶部25に記憶された(計測ステップにおいて計測された)アルファ波の計測データと騒音データとの相関関係に基づいて深層学習を行うことで、パラメータ(1)~(4)についてそれぞれ被験者が好む数値(被験者が好む騒音のパラメータ)を決定する。具体的には、ある時間においてアルファ波が所定の閾値を超えた場合、その時間での各パラメータ(1)~(4)の数値や、その時間前後での各パラメータ(1)~(4)の変化の傾向(時間微分値)等を参照し、被験者が好む各パラメータ(1)~(4)の数値を特定する。例えば、アルファ波が所定の閾値を超えた時点T1においてオーバーオール値A1のみが瞬間的に上昇していた場合、その時点T1でのオーバーオール値A1が、被験者が好むオーバーオール値A1であると特定することができる。
被験者が好むオーバーオール値ALを作成する音のオーバーオール値とする(図5のF1参照)。
(騒音レベルL1)=(オーバーオール値AL)*(割合BL)である(図5のF3参照)。
(ロードノイズ成分R1)=(オーバーオール値AL)*(割合CL)である(図5のF2参照)。
中心周波数160Hz、250Hz、315Hzの各周波数帯域の騒音レベルは、ロードノイズ成分R1の90%を比率DLで配分したものとする(図5のF4、F5、F6参照)。例えば、比率DL=160Hzの周波数帯域の騒音レベルX1:250Hzの周波数帯域の騒音レベルX2:315Hzの周波数帯域の騒音レベルX3である場合、作成する音について、160Hzの周波数帯域の騒音レベルは、R1*0.9*(X1/(X1+X2+X3))となる。また、250Hzの周波数帯域の騒音レベルは、R1*0.9*(X2/(X1+X2+X3))であり、315Hzの周波数帯域の騒音レベルは、R1*0.9*(X3/(X1+X2+X3))である。
1/3オクターブバンドにおいて中心周波数160Hz、250Hz、315Hz以外の各周波数帯域(図5のF7~F17参照)については、次の手順(A)~(C)に基づいて定める。
(A):騒音データ中の周波数帯域F7~F17の各騒音レベルの各平均値を算出する。
(B):周波数帯域F7~F17の各騒音レベルの各平均値を各周波数帯域F7~F17の比率とする。
(C):上記(B)で定めた比率を維持しつつ、各周波数帯域F7~F17の騒音レベルの総和がロードノイズ成分R1の10%となるように各周波数帯域F7~F17の各騒音レベルを設定する。
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)上記実施形態において、被験者と車両の所有者とは別の人物であってもよい。
(2)音作成ステップで作成した音は図5に示したものに限定されない。
(3)音作成部23による音の作成手順(1)~(5)は、その順番に限定されるものではなく、可能な範囲で順番を入れ替えてもよい。
Claims (3)
- 車両が走行する際の騒音を録音する録音ステップと、
前記録音ステップで録音された前記騒音を被験者に聞かせつつ、前記被験者の脳波を計測する計測ステップと、
前記計測ステップにおいて計測された前記脳波におけるアルファ波の計測データと前記騒音との相関関係に基づいて前記被験者が好む前記騒音のパラメータを特定し、特定された前記パラメータに基づいて音を作成する音作成ステップと、を備える音作成方法。 - 前記パラメータは、前記車両のエンジンの爆発音に係るパラメータ、ロードノイズに係るパラメータのうち、少なくとも1つを含む請求項1に記載の音作成方法。
- 前記被験者は、前記車両の所有者である請求項1又は請求項2に記載の音作成方法。
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JP2019039502A JP7218865B2 (ja) | 2019-03-05 | 2019-03-05 | 音作成方法 |
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