JP7210759B2 - パワートレインのための回転軸を有するねじり振動ダンパ - Google Patents
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Description
-トルクを受容するための入力側と、
-トルクを出力するための出力側と、
-入力側と出力側との間でトルクを伝達するために接続された少なくとも1つの中間素子と、
-少なくとも1つのエネルギー蓄積素子であって、それによって、入力側に対して、かつ出力側に対して振動することができるように中間素子が支持される、少なくとも1つのエネルギー蓄積素子と、
-少なくとも1つの転動体と、を有し、
中間素子が、転動体に属する伝達経路を有し、
入力側および出力側の一方が、経路側を形成し、それぞれ、他方が、駆動側を形成し、
経路側が、伝達経路に対して相補的であるカウンタ経路を有し、
転動体が、伝達経路とカウンタ経路との間で回転可能に、トルク伝達のために案内される、ねじり振動ダンパに関する。
2 回転軸
3 モーメントの均衡点
4 入力側
5 出力側
6 第1の中間素子
7 第2の中間素子
8 第1の転動体
9 第2の転動体
10 第3の転動体
11 第4の転動体
12 伝達経路
13 経路側
14 駆動側
15 カウンタ経路
16 第1のエネルギー蓄積素子
17 第2のエネルギー蓄積素子
18 トラクショントルクの対
19 第1の伝達曲線
20 スラストトルクの対
21 第2の伝達曲線
22 第1の力
23 第2の力
24 第1の力の方向
25 第2の力の方向
26 派生力
27 派生力の方向
28 トラクショントルク
29 スラストトルク
30 第1の作用線
31 第2の作用線
32 静止線
33 中心線
34 圧力線
35 トルク軸
36 回転角軸
37 第1のばね軸
38 第2のばね軸
Claims (6)
- モータ車両のパワートレインのための回転軸(2)を有するねじり振動ダンパ(1)であって、少なくとも:
-トルクを受容するための入力側(4)と、
-トルクを出力するための出力側(5)と、
-前記入力側(4)と前記出力側(5)との間でトルクを伝達するために接続された少なくとも1つの中間素子(6、7)と、
-少なくとも1つのエネルギー蓄積素子(16、17)であって、それによって、前記入力側(4)に対して、かつ前記出力側(5)に対して、振動することができるように前記中間素子が支持される、少なくとも1つのエネルギー蓄積素子(16、17)と、
-少なくとも1つの転動体(8、9、10、11)と、を有し、
前記中間素子(6、7)が、前記転動体(8、9、10、11)に属する伝達経路(12)を有し、
前記入力側(4)および前記出力側(5)の一方が、経路側(13)を形成し、他方(5、4)が、駆動側(14)を形成し、
前記経路側(13)が、前記伝達経路(12)に対して相補的であるカウンタ経路(15)を有し、
前記転動体(8、9、10、11)が、前記トルクを伝達するために前記伝達経路(12)と前記カウンタ経路(15)との間で回転可能に案内され、
前記駆動側(14)が、前記エネルギー蓄積素子(16、17)によって、トルクを伝達するように、前記中間素子(6、7)に接続され、
前記少なくとも1つの中間素子(6、7)が、2つの拮抗するエネルギー蓄積素子(16、17)によってトルクを伝達するように、前記駆動側(14)に接続され、
前記第1のエネルギー蓄積素子(16)が、前記中間素子(6、7)上に、第1の力(22)および第1の力の方向(24)を付与し、前記第2のエネルギー蓄積素子(17)が、前記中間素子(6、7)上に、第2の力(23)および第2の力の方向(25)を付与し、
前記第1の力(22)および前記第2の力(23)が、互いに異なり、かつ/または前記第1の力の方向(24)および前記第2の力の方向(25)が、静止位置において互いに異なることを特徴とする、ねじり振動ダンパ(1)。 - モータ車両のパワートレインのための回転軸(2)を有するねじり振動ダンパ(1)であって、少なくとも:
-トルクを受容するための入力側(4)と、
-トルクを出力するための出力側(5)と、
-前記入力側(4)と前記出力側(5)との間でトルクを伝達するために接続された少なくとも1つの中間素子(6、7)と、
-少なくとも1つのエネルギー蓄積素子(16、17)であって、それによって、前記入力側(4)に対して、かつ前記出力側(5)に対して、振動することができるように前記中間素子が支持される、少なくとも1つのエネルギー蓄積素子(16、17)と、
-少なくとも1つの転動体(8、9、10、11)と、を有し、
前記中間素子(6、7)が、前記転動体(8、9、10、11)に属する伝達経路(12)を有し、
前記入力側(4)および前記出力側(5)の一方が、経路側(13)を形成し、他方(5、4)が、駆動側(14)を形成し、
前記経路側(13)が、前記伝達経路(12)に対して相補的であるカウンタ経路(15)を有し、
前記転動体(8、9、10、11)が、前記トルクを伝達するために前記伝達経路(12)と前記カウンタ経路(15)との間で回転可能に案内され、
前記駆動側(14)が、前記エネルギー蓄積素子(16、17)によって、トルクを伝達するように、前記中間素子(6、7)に接続され、
前記少なくとも1つのエネルギー蓄積素子(16、17)が、真っすぐなばね軸(37、38)を有する螺旋状圧縮ばねであり、
前記少なくとも1つのエネルギー蓄積素子(16、17)が、前記中間素子(6、7)上に装着されており、かつ/または、前記ばね軸(37、38)に交差する方向に、前記駆動側(14)上に変位可能に装着されていることを特徴とする、ねじり振動ダンパ(1)。 - 前記少なくとも1つの中間素子(6、7)が、前記少なくとも1つの関連付けられたエネルギー蓄積素子(16、17)、および前記少なくとも1つの関連付けられた転動体(8、9、10、11)にのみによって装着されている、請求項1または2に記載のねじり振動ダンパ(1)。
- 前記少なくとも1つの中間素子(6、7)が、単一の転動体(8、9)によって、前記経路側(13)上に支持される、請求項1~3のいずれか一項に記載のねじり振動ダンパ(1)。
- モータ車両のパワートレインのための回転軸(2)を有するねじり振動ダンパ(1)であって、少なくとも:
-トルクを受容するための入力側(4)と、
-トルクを出力するための出力側(5)と、
-前記入力側(4)と前記出力側(5)との間でトルクを伝達するために接続された少なくとも1つの中間素子(6、7)と、
-少なくとも1つのエネルギー蓄積素子(16、17)であって、それによって、前記入力側(4)に対して、かつ前記出力側(5)に対して、振動することができるように前記中間素子が支持される、少なくとも1つのエネルギー蓄積素子(16、17)と、
-少なくとも1つの転動体(8、9、10、11)と、を有し、
前記中間素子(6、7)が、前記転動体(8、9、10、11)に属する伝達経路(12)を有し、
前記入力側(4)および前記出力側(5)の一方が、経路側(13)を形成し、他方(5、4)が、駆動側(14)を形成し、
前記経路側(13)が、前記伝達経路(12)に対して相補的であるカウンタ経路(15)を有し、
前記転動体(8、9、10、11)が、前記トルクを伝達するために前記伝達経路(12)と前記カウンタ経路(15)との間で回転可能に案内され、
前記駆動側(14)が、前記エネルギー蓄積素子(16、17)によって、トルクを伝達するように、前記中間素子(6、7)に接続され、
前記少なくとも1つの中間素子(6、7)が、2つの転動体(8、9、10、11)によって、前記経路側(13)上に支持されることを特徴とする、ねじり振動ダンパ(1)。 - 前記伝達経路(12)および前記それぞれの相補的なカウンタ経路(15)が、第1の伝達曲線(19)を有するトラクショントルクの対(18)、および第2の伝達曲線(21)を有するスラストトルクの対(20)を各々備え、前記トラクショントルクの対(18)が、前記入力側(4)から前記出力側(5)までのトルク伝達のために構成され、前記スラストトルクの対(20)が、前記出力側(5)から前記入力側(4)までのトルク伝達のために構成され、
前記第1の伝達曲線(19)および前記第2の伝達曲線(21)が、少なくとも複数の区分において、互いに異なる伝達経路を有する、請求項1~5のいずれか一項に記載のねじり振動ダンパ(1)。
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