JP7192191B2 - 鉄道路線信号などのための発光デバイス、およびその管理方法 - Google Patents

Description

本発明は、その一般的側面において、発光照明デバイスおよび発光信号伝達デバイスに関する。

これ以上先へ進む前に、以下の説明および添付の請求項では、鉄道路線、トラムウェイ、並びに／または、鉄道およびトラムの分野で使用される発光デバイスおよび／または発光信号、すなわち、電車、地下鉄電車、およびトラム車両などといった循環車列を調整および制御するために採用されるデバイスへの言及が主になされることを指摘するのが適切である。

但し、これは限定要因であると理解されるべきではない。というのも、本明細書で提供する説明は、例えば、道路制御用または公共照明ネットワーク用の発光デバイスまたは発光信号といった他の用途、すなわち、電流が当該デバイスまたは当該信号により吸収されるのを確認することによってそれらの適切な動作が検証されるような用途にも拡大できるからである。

周知の通り、鉄道路線信号の照明システムは近年、一時的にハロゲンランプに切り替わった後、フィラメントランプの代替として発光ダイオード（ＬＥＤ）を利用することにつながる技術的進化を遂げている。これらのランプの種類はどちらも電球ランプと呼ばれる。

フィラメントランプまたはハロゲンランプと比較すると、ＬＥＤ灯は長持ちし、低い故障率を示す。加えて、ＬＥＤ灯は、電球ランプよりも低い電流吸収を保証し、生成される光が均等である。

このように、ＬＥＤ照明技術はここ数年で、または少なくとも比較的最近になってますます普及してきたが、ほとんどの鉄道路線網、道路網、または公共照明ネットワークは過去に建設または設置されたものであり、数十年前のものであるかもしれない。

従って、本質的に経済的な理由から、電球ランプ用に設計された既存の信号伝達網全体を、ＬＥＤ照明および／または信号伝達デバイス用に特別に設計された新しいネットワークに置き換えることは考えられない。

できるのは、既存のネットワークにおいて個々の電球ランプをＬＥＤランプに置き換えることである。但し、これは、信号伝達網の管理および制御に関する幾つかの結果を暗示する。

鉄道路線の分野では、発光信号で使用されるＬＥＤランプが、現在設置されている電球ランプと置き換え可能でなければならない。

この理由から、ＬＥＤランプを含む発光信号は、ハロゲンランプまたはフィラメントランプと同じ電力（正常な動作状況でおよそ２５ワット）を吸収できなければならない。なぜなら、鉄道路線信号で採用されているランプの適切な動作は、吸収された電力を確認することにより検証されるからである。

従って、既存の信号伝達網でＬＥＤランプを使用できるようにすべく、ダミー負荷Ｒ（図１を参照）が当該ランプのＬＥＤ Ｌと並列に配置され、その結果、２５Ｗに近い吸収値に到達することができる。

このように、経路ベースの中央電気交通制御装置（ＡＣＥＩシステムとも呼ばれる）において、フィラメントランプまたはハロゲンランプをＬＥＤランプに置き換えることができる。係るシステムでは実際、差動電流測定検出器を用いてランプ動作が検証され、差動電流測定検出器は、電流がランプにより吸収されたことに基づいてリレーＡを付勢／消勢する。

発光信号内に位置するランプにより吸収される電流によって、当該ランプが正常な状況または誤動作状況（開回路または短絡回路）のどちらにあるのかを判定することができる。

所定の電流閾値の対が制御範囲（「電流測定ウィンドウ」とも呼ばれる）を定義し、リレーＡの付勢／消勢状態を判定する。具体的に言うと、発光信号が正常な動作状況（ランプがオン）にあるときは通常、係るリレーに（そのコイルを付勢することにより）電力が供給されるが、信号が誤動作している（例えば、ランプフィラメントが壊れている）ときは、リレーが（そのコイルを消勢することにより）オフにされる。

ＡＣＥＩシステムとの関連で上述した通り、集中型コンピューター機器（「ＡＣＣシステム」としても知られる）の最新世代では、吸収された電流を検出／測定するアナログ回路と、当該アナログ回路により出力された信号をサンプリングし、かつ、それをビット列に変換する、アナログ－デジタル変換器（ＡＤＣ）とを使用することにより、発光デバイスが監視され、当該ビット列は次に、２ｏｏ２システムのインタフェースに送信されてよく、信号の適切な動作は次に、その吸収電流を測定し、かつ、この値を所定の電流範囲と比較することにより評価される。電流範囲は、ＡＣＥＩシステムの差動検出器と同じ最小閾値および最大閾値を有する。

当該電流の強度値が制御範囲の最小値と最大値との間であるかどうかを確認すべく、吸収された電流の静的（かつ連続的）な検出が行われることから、ＬＥＤランプが使用されるときは、ダミー負荷を含める必要がある。

実際、このダミー負荷によって、発光信号は十分に高い強度の電流を吸収できることから、リレーＡが消勢されて、誤警報が生じることを防止する。

本電流測定監視方法では、測定された吸収電流に基づいて信号の適切な動作状況が静的に確認される。

この目的のためには、正常な状況での２５Ｗの吸収値を保証すべく、ＬＥＤ信号を散逸電気負荷（またはダミー負荷）と関連付ける必要がある。ＬＥＤデバイス特有の高い発光効率によって、信号により吸収される総電力のおよそ５分の２（すなわち１０ワット）に等しい、光学的／発光部分だけで散逸される電力が得られるが、残りの５分の３（すなわち１５ワット）はダミー負荷により散逸される。

従って、電球ランプ、すなわちフィラメントランプまたはハロゲンランプを単にＬＥＤランプに置き換えるだけでは、発光信号伝達インフラの電力消費が（直ちには）低減しない。

本発明は、以下に限定されるわけではないが、特に少なくとも１つの鉄道路線信号での使用を対象としたＬＥＤ発光デバイスを提供することにより、これらおよび他の問題を解決することを目的としており、当該デバイスは、添付の請求項１に記載の特徴を有する。

更に、本発明は、当該発光デバイスを管理するための方法も提供することにより、これらおよび他の問題を解決することを目的としている。

本発明の基本的な概念は、発光信号伝達デバイスおよび／または照明デバイスにおいて電流遮断手段を使用することである。当該遮断手段は、ＬＥＤ照明手段が適切な動作の状況にあるときに（すなわち、それらが発光しているときに）ダミー負荷を流れる電流を周期的に遮断する（ことによって、その電気的活性化を有効または無効にする）ことで、従来技術に係る発光デバイスと比較して、当該発光デバイスにより吸収される電流の強度を低減させるように構成される。信号の発光劣化の状況では、ダミー負荷の当該周期的な遮断がないことがシステムにより検出され、システムは次に誤動作状態を判定する。

これは、既存の電流測定監視システムの有効性を疎かにすることなく、少なくとも１つの発光鉄道路線信号による電気エネルギー消費を低減させるのに役立つ。

そうすることにより、ＳＩＬ４安全度水準を依然として維持し、かつ、ＣＥＮＥＬＥＣ欧州規定（ＥＮ５０１２９およびＥＮ５０１２６）を依然として順守しながら、ＬＥＤランプの消費の低減による恩恵を受けることができる。

添付の請求項には、本発明の更なる有利な特徴について記載する。

添付の図面に示す通り、本発明の実施形態の以下の説明からは、これらの特徴および本発明の更なる利点がより明らかになるであろう。これらの図面は非限定的な例として供給される。
ＡＣＥＩシステムの信号監視原理に従って、従来技術に係る鉄道路線網用の発光信号伝達システムを示している。 ＡＣＣシステムにより管理される、本発明に係る発光デバイスを含む鉄道路線網用の発光信号伝達システムを示している。 図２の発光デバイスが適切に動作しているときにそのダミー負荷を起動／停止させるための信号の推移を表すグラフを示している。 当該デバイスを一定の間隔で、すなわち点滅段階で起動および停止させたときに図２の発光デバイスにより吸収される電流の強度および電圧の推移を表すグラフを示している。 当該デバイスを絶えず起動させたときに、すなわち、それが固定的にオンになっているときに図２の発光デバイスにより吸収される電流の強度の推移を表すグラフを示している。 （ａ）により交通信号灯を、（ｂ）により街灯を示しており、これらはどちらも図２の発光デバイスを含む。

本明細書における「ある実施形態（ａｎ ｅｍｂｏｄｉｍｅｎｔ）」への言及は何れも、特定の構成、構造、または特徴が本発明の少なくとも１つの実施形態に含まれることを示す。従って、本明細書の様々な部分に存在し得る「ある実施形態では（ｉｎ ａｎ ｅｍｂｏｄｉｍｅｎｔ）」という表現、および他の類似表現は、必ずしも全てが同じ実施形態に関連するとは限らない。更には、任意の特定の構成、構造、または特徴を、適切と思われる１つまたは複数の実施形態に組み合わせてよい。従って、以下の言及は簡略化のためにのみ使用されており、様々な実施形態の保護の範囲または程度を限定するものではない。

図２を参照しながら、以下では鉄道路線網用の発光信号伝達システム１について説明する。当該システム１は、フィールドコントローラ２と、電力線３と、当該電力線３を用いて電力供給され、かつ、本発明に係る発光デバイス５を含む、発光信号４とを含む。

フィールドコントローラ２（ＡＣＣ１周辺局キャビネットに設置）は、電力線３に沿って供給電流を流すことを可能にすることにより、例えば、機械式リレーまたは別の種類のリモートコントロールスイッチを付勢するか、または、電気変換デバイスを有効にすることにより、当該信号４を起動させるアクティビティ、例えば、当該供給電流と交差する分路抵抗器と、当該分路抵抗器の電圧降下をサンプリングするアナログ－デジタル変換器とを使用することにより、当該電力線３に沿って流れる当該供給電流の強度の（有効）値をサンプリング時間間隔中に検出および／または測定するアクティビティ、例えば、当該供給電流の強度値が最小値（０．１５アンペア）および最大値（０．１７アンペア）で定義される範囲内にあることを検証することにより、当該値に基づいて当該発光デバイス５の動作状態を判定するアクティビティを実行するように構成される。

発光デバイス５は、当該少なくとも１つの鉄道路線信号４を照明するためのＬＥＤ照明手段５１（例えば、直列および／または並列に接続されるＬＥＤのアレイと、当該ＬＥＤと直列に接続される、適切な値を有する負荷抵抗器とを併せたもの）、照明手段５１の動作状態または誤動作状態を判定することを目的として、ＬＥＤ照明部の動作を監視するための手段、例えば、そこに供給された電流および電圧を読み取るための回路、ＬＥＤ照明手段５１が動作状況にあるときにデバイス５により吸収される電流強度（「供給電流」とも呼ばれる）を増大させるように適応させられる、すなわち、ＬＥＤ照明手段５１が発光しているときにデバイス５により散逸される電力を増大させるように適応させられるダミー負荷５２（「バラスト負荷」とも呼ばれる）、例えば、受動抵抗負荷、または更には能動負荷、ＬＥＤ照明手段５１が正しく動作しているときに当該ダミー負荷５２を通じた電流の流れを周期的に遮断／回復するか、または、ＬＥＤ照明手段５１が誤動作しているときに当該電流の流れを連続的に遮断することで、当該デバイス５により散逸される電力を低減させるように構成される電流遮断手段５３、例えば、ＭＯＳＦＥＴ、または別の種類の高速切り替え部品を含む。

これによって供給電流の平均強度が低下し、信号４が適切に作動しているときにその電力消費が低くなる。

より詳細には、電流遮断手段５３が当該ダミー負荷５２と直列に接続されるのが好ましく、両方（すなわち、ダミー負荷５２および電流遮断手段５３）がＬＥＤ照明手段５１と並列に接続されるのが好ましい。

発光デバイス５が動作状況にあるときに、当該デバイスは本発明に係る管理の方法を実行する。当該方法は、ＬＥＤ照明手段５１の適切な動作の段階であって、電流遮断手段５３を介して、当該ダミー負荷５２を通じた電流の流れが周期的に遮断／回復される、段階、ＬＥＤ照明手段５１の誤動作または劣化の段階であって、電流遮断手段５３を介して、当該ダミー負荷５２を通じた電流の流れが安定的かつ永続的に遮断される、段階を含む。

このように、（ダミー負荷５２を通じた電流の流れを遮断／回復することにより周期的に得られる）ダミー負荷５２の係る変調があることは、発光デバイス５により吸収される電流の変調として反映され、信号の適切な動作状況を検出するようにフィールドコントローラ２を導き、係る変調がないことはシステムにより検出され、システムは次にデバイスの誤動作状況を判定する。

これによって供給電流の平均強度が低下し、信号４が動作状況にあるときにその電力消費が低くなる。

上記と組み合わせて、発光デバイス５は、一定の時間間隔で（すなわち、周期的に）電流遮断手段５３を起動および停止させることで、ダミー負荷５２を通じた電流の循環、ひいては、当該抵抗負荷５２により散逸される電力を制御するように構成され、照明手段５１に送られるか、または、照明手段５１において検出された電気パラメータを、その誤動作／適切な動作状況を判定すべく測定するように構成される、制御電子機器（例えば、マイクロコントローラ、または他の種類のプログラマブルロジックデバイス）を含んでもよい。

上述の通り、フィールドコントローラ２は、サンプリング時間間隔内に、好ましくは周期的に、かつ、特定のサンプリング周波数で、当該信号４に供給される電流を検出および／または測定する。駆動手段５４は、サンプリング時間間隔の開始前に電流遮断手段５３を起動させることで、ダミー負荷５２を通じた電流の循環を可能にし、かつ、サンプリング時間間隔の終わりに当該電流遮断手段５３を停止させることで、当該ダミー負荷５２を通じた電流の循環を遮断するように構成されるのが好ましい。ダミー負荷５２の電流遮断間隔の周期性は、それが、デバイス５により吸収される電流の変動としてフィールドコントローラ２によって検出され得ることで、フィールドコントローラ２が発光デバイス５の動作状態を判定できるようなものでなければならない。

また、図３を参照しながら、以下ではダミー負荷５２の起動および停止を管理する典型的なやり方について説明する。特に、以下では、誤動作を検出した際のシステム１の高速応答と、ダミー負荷５２だけで散逸される電力の低減（およそ９０％）との間に適切な折り合いを確保することを目的として、ダミー負荷の起動のオン・オフ周期に関連する時間推移について説明する。

より詳細には、発光デバイス５をオンにすると、ダミー負荷５２は、８００ｍｓ続く時間間隔にわたって、電流遮断手段５３によりアクティブな状態に保たれる。すなわち、駆動手段５４は、電流遮断手段５３を介して、ＬＥＤ照明手段５１が発光を開始したときから（すなわち、フィールドコントローラ２がそれらを起動させたときから）８００ミリ秒続く時間間隔にわたって、抵抗負荷５２に電流を流すことを可能にするように構成される。

当該８００ｍｓの時間は、発光デバイス５が点滅しているときのそのオン時間（ＬＥＤ信号がオン）を考慮して評価されている。この動作状況に関して、図４は、信号の入力電流（Ｃｈ２）および供給電圧（Ｃｈ１）のオシロスコープ画像を示している。このグラフによれば、ＬＥＤ信号がオンになっている時間間隔はおよそ５２０ｍｓである。従って、信号の点滅状況では、時間は、鉄道路線網のシステム要件に応じて、８００ｍｓ（バラスト負荷の最初の起動のために選択される期間）よりも短い。

ダミー負荷がアクティブである８００ｍｓの最初の時間状況（信号が点滅ユニットとして制御されているときにその電流測定監視状況を検証するために必要である）の後、後半は、信号４がアクティブな状態に保たれている時間全体にわたって、８００ｍｓの周期および１２．５％のデューティサイクル（１００ｍｓの間ダミー負荷を有効にする、７００ｍｓの間ダミー負荷を無効にする）で駆動される。

フィールドコントローラ２が信号４を連続モード（不動光、すなわち非点滅の状況）で起動させると、駆動手段５４は、電流遮断手段５３を介して、図３に定義した時間で周期的に（ダミー負荷のオン・オフ変調）、ダミー負荷５２を通じた電流の流れを許容または遮断することができる。特に、図５は、信号が照明手段５１の適切な動作の状況で不動光として制御されているときに当該信号により吸収される電流の推移を示している。図５に示す電流変動の周期性は、信号４のダミー負荷の起動／停止の周期に対応する。これによって供給電流の平均強度が低下し、所与の時間間隔内の信号４の電力消費が低くなる。これによって信号４の内側で発生するジュール効果により生じる熱放散も低減し、後半の信頼性が高まる。

係る状況では、フィールドコントローラ２は、信号により吸収される電流の測定、特に、バラスト負荷の周期的な遮断により発生する電流吸収増加の測定を介してバラスト負荷の起動／停止の周期性を検証することによって、信号４の適切な動作の状況を検出する。７００ｍｓの時間（バラスト負荷のオフ周期と、信号により吸収される電流の最小値とに対応する）の後で、バラストの状況を有効／無効にすることによって定義される吸収の増分差異を生成する信号により吸収される電流の値（バラストのオン状況に起因し、信号により吸収される電流の最大値に対応する）の検出が行われなかった場合は、フィールドコントローラ２は、信号４の劣化に起因する誤動作、またはエラーの状況を検出する。

この解決策によって、信号のダミー負荷により散逸される電力をおよそ９０％だけ低減させることができ、フィールドコントローラは、７００ｍｓ以内に故障または誤動作の状況を検出することができる。

言うまでもなく、これまでに説明した例は多くの変更の対象となり得る。

第１の変形例は、上記の技術的特徴に加えて、電流遮断手段５３を常にアクティブな状態に保つ、すなわち、ダミー負荷５２に絶えず電力を供給するスイッチ（好ましくはＤＩＰスイッチ）も含む。このように、発光デバイス５はＡＣＥＩシステムでも使用されてよく、供給電流は連続的（静的）に検出／測定される。従って、ＬＥＤ信号がＡＣＥＩシステムのランプに取って代わらなければならない場合は、ダミー負荷５２を静的に起動させることができる。システムがＡＣＥＩからＡＣＣにアップグレードされると、スイッチを介してダミー負荷５２の起動／停止の機能を起動させることができるので、本明細書に記載の利点が全て保証される。

本明細書では考えられる変形例のうちの幾つかを取り扱っているが、他の実施形態も実装され得ることは当業者にとって明らかであり、幾つかの要素が、技術的に同等の他の要素と置き換えられてよい。

最初の前置きとの関連で、本発明の他の変形例が、鉄道路線信号伝達と同様の問題を特徴とする発光デバイスおよび制御ネットワーク向けの用途に由来し得ると言うこともできる。

例えば、道路交通信号伝達網（交通信号灯、フラッシャランプ）および／または公共照明ネットワーク（街灯、標識塔、プロジェクタなど）を検討してよい。

係る場合にも、ＬＥＤランプに置き換える必要があるか、または、置き換えるべきである電球ランプを利用する発光デバイスのネットワークが存在する。

係る発光デバイスの動作および状態は、本発明に従って監視され得る。

また、図６の（ａ）および図６の（ｂ）を参照すると、上述の通り、本発明に係るデバイス５は、交通信号灯４０および／または街灯４００に含まれ得る。このように、既存のネットワークに既に存在している電流測定監視システムを使用することができる。

従って、本発明は、本明細書で説明する注釈的な例に限定されるものではなく、以下の請求項に記載する基本的な発明概念から逸脱することのない、同等の部分および要素の多くの修正、改良、または置き換えの対象となり得る。

Claims (11)

1. 発光デバイスであって、
   ＬＥＤ照明手段と、
   前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記発光デバイスにより吸収される電力を増大させるための散逸ダミー負荷と、
   前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記散逸ダミー負荷における電流の流れを遮断することで、前記発光デバイスにより散逸される電力を低減させるように構成される電流遮断手段と
   前記電流遮断手段を周期的に起動および停止させ、かつ、前記照明手段の電気量を検出および測定することで、前記散逸ダミー負荷により散逸される前記電力を制御するように構成される駆動手段と
   を備える発光デバイス。
2. 前記駆動手段は、前記電流遮断手段を介して、前記ＬＥＤ照明手段が発光を開始したときから８００ミリ秒続く時間間隔にわたって、前記散逸ダミー負荷を通じた電流の流れを許容するように構成される、請求項１に記載の発光デバイス。
3. 前記駆動手段は、前記電流遮断手段を介して、８００ミリ秒の周期および１２．５％のデューティサイクルで、前記散逸ダミー負荷を通じた前記電流の流れを許容および遮断するように構成される、請求項１または２に記載の発光デバイス。
4. 発光デバイスであって、
   ＬＥＤ照明手段と、
   前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記発光デバイスにより吸収される電力を増大させるための散逸ダミー負荷と、
   前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記散逸ダミー負荷における電流の流れを遮断することで、前記発光デバイスにより散逸される電力を低減させるように構成される電流遮断手段と
   を備え、
   鉄道路線信号伝達用の信号と関連付けられるか、または、前記信号に組み込まれる、発光デバイス。
5. 発光デバイスであって、
   ＬＥＤ照明手段と、
   前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記発光デバイスにより吸収される電力を増大させるための散逸ダミー負荷と、
   前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記散逸ダミー負荷における電流の流れを遮断することで、前記発光デバイスにより散逸される電力を低減させるように構成される電流遮断手段と
   を備え、
   道路信号伝達用の信号と関連付けられるか、または、前記信号に組み込まれる、発光デバイス。
6. 街灯、ランプ、標識塔、またはプロジェクタなどといった一般的な道路、建物、および環境用の公共照明サポートと関連付けられるか、または、前記公共照明サポートに組み込まれる、請求項１から３の何れか一項に記載の発光デバイス。
7. 鉄道路線網または道路網などのための発光信号伝達システムであって、前記発光信号伝達システムは、
   発光デバイスと、
   前記発光デバイスに電力を供給する電力線と、
   フィールドコントローラと
   を備え、
   前記発光デバイスは、
   ＬＥＤ照明手段と、
   前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記発光デバイスにより吸収される電力を増大させるための散逸ダミー負荷と、
   前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記散逸ダミー負荷における電流の流れを遮断することで、前記発光デバイスにより散逸される電力を低減させるように構成される電流遮断手段と
   を備え、
   前記フィールドコントローラは、
   前記電力線に沿って供給電流を流すことを可能にすることにより信号を起動させ、
   サンプリング時間間隔中に、前記電力線に沿って流れる前記供給電流により転送された前記電力の値を検出および／または測定し、かつ、
   前記転送された電力の値に基づいて前記発光デバイスの動作状態を判定する
   ように構成され、
   駆動手段が、
   前記サンプリング時間間隔の開始前に、電流遮断手段を起動させることで、ダミー負荷を通じた電流の循環を可能にし、かつ、
   前記サンプリング時間間隔の終了時に、前記電流遮断手段を停止させることで、前記ダミー負荷を通じた前記電流の循環を中断する
   ように構成される、
   発光信号伝達システム。
8. 発光デバイスを備える、鉄道路線信号、道路信号、または同様の信号であって、
   前記発光デバイスは、
   ＬＥＤ照明手段と、
   前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記発光デバイスにより吸収される電力を増大させるための散逸ダミー負荷と、
   前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記散逸ダミー負荷における電流の流れを遮断することで、前記発光デバイスにより散逸される電力を低減させるように構成される電流遮断手段と
   を備える、
   鉄道路線信号、道路信号、または同様の信号。
9. 請求項１から６の何れか一項に記載の発光デバイスを管理するための方法であって、
   散逸ダミー負荷が、ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記発光デバイスにより散逸される電力を増大させるように適応させられ、前記方法は、
   電流遮断手段を介して、前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記散逸ダミー負荷に電流を流すことを可能にする散逸段階と、
   電流遮断手段を介して、前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記散逸ダミー負荷を通じた前記電流の流れが遮断される、遮断段階と
   を備える、方法。
10. 鉄道路線またはトラムウェイの信号伝達網、または同様のものにおける、発光デバイス、または、発光信号伝達システムの使用であって、
    前記発光デバイスは、
    ＬＥＤ照明手段と、
    前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記発光デバイスにより吸収される電力を増大させるための散逸ダミー負荷と、
    前記ＬＥＤ照明手段が発光しているときに前記散逸ダミー負荷における電流の流れを遮断することで、前記発光デバイスにより散逸される電力を低減させるように構成される電流遮断手段とを備える、
    発光デバイス、または請求項７に記載の発光信号伝達システムの使用。
11. 前記電流遮断手段は、前記散逸ダミー負荷と直列に接続され、前記散逸ダミー負荷および前記電流遮断手段は、前記ＬＥＤ照明手段と並列に接続される、請求項１から６のいずれか一項に記載の発光デバイス。

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