JP7189671B2 - Motorcycle carrier device - Google Patents

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本発明は、車両のフロアや荷台に二輪車を積載するために用いられるキャリア装置に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a carrier device used for loading a two-wheeled vehicle on the floor or bed of a vehicle.

レジャー等に出かける際や、子供の送迎等の際に自動車の荷室に自転車等の二輪車を積み移動することが行われている。
この際に二輪車を荷室に積み降ろしすることが容易であることが望まれる。
本出願人は先に、二輪車の例えば前輪をホルダーに保持させつつスライドさせながら荷室にスライド積載するキャリア装置を提案している（特許文献１）。
本発明は、さらに積み降ろしが容易になるように検討した結果、得られたものである。 2. Description of the Related Art Two-wheeled vehicles such as bicycles are loaded in the luggage compartment of automobiles when going out for leisure or picking up and dropping off children.
At this time, it is desired that the two-wheeled vehicle can be easily loaded and unloaded from the luggage compartment.
The applicant of the present invention has previously proposed a carrier device that holds, for example, a front wheel of a two-wheeled vehicle in a holder and slides the two-wheeled vehicle into a luggage compartment (Patent Document 1).
The present invention is the result of a study to further facilitate loading and unloading.

特開２０１７－８１３２０号公報JP 2017-81320 A

本発明は、二輪車を積み込む際の作動性に優れたキャリア装置の提供を目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a carrier device that is excellent in operability when loading a two-wheeled vehicle.

本発明に係る二輪車用キャリア装置は、二輪車の一方の車輪を保持するためのホルダーと、前記ホルダーがスライドするインナーレールと、前記インナーレールがスライドするアウターレールとを備え、前記インナーレールに対して前記ホルダーがスライドする荷重が前記インナーレールがアウターレールに対してスライドするスライド荷重よりも大きくなるように設定されていることを特徴とする。 A motorcycle carrier device according to the present invention includes a holder for holding one wheel of a motorcycle, an inner rail on which the holder slides, and an outer rail on which the inner rail slides. The slide load of the holder is set to be larger than the slide load of the inner rail with respect to the outer rail.

ここでホルダーは、例えば自転車の前輪を載置し保持するためのものである。
ホルダーに前輪を載置しスライドさせるように押し込む際に、スライドレールの長さを短くしコンパクトにするために、インナーレールとアウターレールとに分割した。
この場合にインナーレールの後部側にスライド可能に位置していたホルダーが、インナーレールがアウターレールに対してスライド移動が始まる前に、先にこのインナーレールの先端側にホルダーが移動してしまうと、自転車の前輪の荷重がインナーレールの先端側に集中したまま、インナーレールがこのアウターレールの先端側に突出することになるので、インナーレールとアウターレールとの摺動部に上下方向のねじれ荷重が生じ、摺動抵抗が大きくなる問題がある。
これに対して本発明は、インナーレールに対してホルダーがスライドする荷重を、インナーレールがアウターレールに対してスライドするスライド荷重よりも大きくなるように設定したので、インナーレールの後部側に位置するホルダーに前輪が保持されたままインナーレールがアウターレールの先端側に突出し、その後でホルダーがインナーレールの先端側に移動することになるのでインナーレールがアウターレールに対して摺動しやすく、自転車の前輪の押し込み操作の流れがスムーズになる。 Here, the holder is for placing and holding, for example, the front wheel of a bicycle.
In order to shorten the length of the slide rail and make it compact when putting the front wheel on the holder and pushing it to slide, it is divided into an inner rail and an outer rail.
In this case, if the holder that was slidably positioned on the rear side of the inner rail moves to the front end of the inner rail before the inner rail starts to slide relative to the outer rail. Since the inner rail protrudes toward the tip of the outer rail while the load of the front wheel of the bicycle is concentrated on the tip of the inner rail, a vertical torsional load is applied to the sliding portion between the inner rail and the outer rail. , and there is a problem that the sliding resistance increases.
In contrast, in the present invention, the load for the holder to slide on the inner rail is set to be greater than the slide load for the inner rail to slide on the outer rail. While the front wheel is held by the holder, the inner rail protrudes toward the tip of the outer rail, and then the holder moves to the tip of the inner rail. The flow of pushing operation of the front wheel becomes smooth.

本発明においては、ホルダーの移動開始がインナーレールのスライド移動後に始まればよいので、前記ホルダーがインナーレールに対してスライドする初期荷重が、インナーレールがアウターレールに対してスライドするスライド荷重よりも大きくなるようにしてもよい。
この場合に、前記初期荷重が大きくなる手段は、前記ホルダーがスライドし始める際に乗り上げる初期作動規制部をインナーレールに有するものであってもよい。 In the present invention, the movement of the holder only needs to start after the inner rail slides. Therefore, the initial load at which the holder slides relative to the inner rail is greater than the slide load at which the inner rail slides relative to the outer rail. You can make it
In this case, the means for increasing the initial load may have an initial movement restricting portion on the inner rail that the holder rides on when it starts to slide.

本発明に係るキャリア装置にあっては、ホルダーに一方の車輪を載置し奥側前方に押し込むと、まず初めにインナーレールがアウターレールに対してスライドし、次にホルダーがインナーレールに対してスライドするので、二輪車の積載操作がスムーズになり、インナーレールとアウターレールとのねじれ荷重も低減できるので、スライド部の構造がコンパクトになる。 In the carrier device according to the present invention, when one wheel is placed on the holder and pushed forward, the inner rail first slides with respect to the outer rail, and then the holder slides with respect to the inner rail. Since it slides, the loading operation of the two-wheeled vehicle becomes smooth, and the torsional load between the inner rail and the outer rail can be reduced, so the structure of the slide portion can be made compact.

自転車をキャリア装置に積み込む流れを示す。（ａ）はホルダーに前輪を載置した状態、（ｂ）はまずインナーレールが前方にスライドした状態、（ｃ）は次にホルダーがインナーレールに対して前方にスライドした状態を示す。4 shows the flow of loading a bicycle into a carrier device; (a) shows a state in which the front wheel is placed on the holder, (b) shows a state in which the inner rail first slides forward, and (c) shows a state in which the holder then slides forward relative to the inner rail. （ａ）は本発明に係るキャリアー装置の斜視図を示し、（ｂ）はＡ－Ａ線断面の部分図を示す。(a) shows a perspective view of a carrier device according to the present invention, and (b) shows a partial view of the AA cross section. （ａ）はインナーレールがアウターレールに対して前方にスライドした状態、（ｂ）は次にホルダーがインナーレールに対してスライドした状態を示す。(a) shows a state in which the inner rail has slid forward relative to the outer rail, and (b) shows a state in which the holder has slid relative to the inner rail. 初期作動規制部の第２の実施例を示す。A second embodiment of the initial operation restricting portion is shown.

本発明に係る二輪車用キャリア装置の構造例を以下図に基づいて説明する。
図２（ａ）にキャリア装置１０の外観を示し、図２（ｂ）にＡ－Ａ線断面図のスライド構造の部分を示す。
図１は自転車をキャリア装置に積み込む流れを示す。
また、図３（ａ）にインナーレール１２がアウターレール１１に対して前方にスライドした状態、（ｂ）にホルダー１３がインナーレール１２に対して前方にスライドした状態を示す。
本明細書においては、車両の荷室等のフロアに取り付けたキャリア装置に車外側から自転車等の二輪車を積み込む操作を想定し、ホルダーに前輪等を載せ、奥側に挿し込む方向を前方と表現する。 A structural example of a motorcycle carrier device according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 2(a) shows the appearance of the carrier device 10, and FIG. 2(b) shows the portion of the slide structure taken along line AA.
FIG. 1 shows the flow of loading a bicycle into a carrier device.
3(a) shows a state in which the inner rail 12 slides forward relative to the outer rail 11, and FIG. 3(b) shows a state in which the holder 13 slides forward relative to the inner rail 12. As shown in FIG.
In this specification, assuming the operation of loading a two-wheeled vehicle such as a bicycle from the outside of the vehicle onto a carrier device attached to the floor such as a luggage compartment of a vehicle, the direction in which the front wheel etc. are placed on the holder and the holder is inserted into the back side is expressed as the front. do.

キャリア装置１０は図２，３に示すように、アウターレール１１とこのアウターレール１１にスライド自在に組み込んだインナーレール１２を有し、さらにこのインナーレール１２に対してスライド自在に組み込んだホルダー１３を有する。
図２（ｂ）に（ａ）のＡ－Ａ線断面図を部分的に示すように、断面略Ｃチャンネル状のアウターレール１１の開口両側端部のレール片部１１ａに沿って、インナーレール１２がスライド嵌合した例になっているが、このスライド構造に制限はない。
インナーレール１２はアウターレール１１のレール片部１１ａが納まる下側の溝部からなるインナースライド部１２ｃと、その上にホルダー１３に設けたスライド片１３ｇが納まりスライドする凹部形状のホルダースライド部１２ｄを有する。 As shown in FIGS. 2 and 3, the carrier device 10 has an outer rail 11 and an inner rail 12 slidably mounted on the outer rail 11, and a holder 13 slidably mounted on the inner rail 12. have.
As shown in FIG. 2(b), which is a partial cross-sectional view taken along the line AA of (a), the inner rail 12 extends along the rail pieces 11a on both sides of the opening of the outer rail 11 having a substantially C-channel cross section. is slide-fitted, but there is no limit to this slide structure.
The inner rail 12 has an inner slide portion 12c consisting of a groove portion on the lower side in which the rail piece portion 11a of the outer rail 11 is accommodated, and a concave holder slide portion 12d on which a slide piece 13g provided on the holder 13 is accommodated and slid. .

ホルダー１３は、インナーレール１２のホルダースライド部１２ｄに沿ってスライドする前後のスライダー１３ａ，１３ｂと、この両方のスライダー１３ａ，１３ｂを前後方向に連結した左右一対のサイドフレーム１３ｃ，１３ｄを有する。
自転車の車輪は、この一対のサイドフレーム１３ｃ，１３ｄの間に納まる。
ホルダー１３は、このサイドフレーム１３ｃ，１３ｄの間に車輪を載せた際に、それ以上前側に出ないようにしたストッパー１３ｅと、車輪の後部側を保持する保持フレーム１３ｆとを有する。
スライダー１３ａ，１３ｂのそれぞれ両側に対向して、内側方向に折り曲げたスライド片１３ｇを連結してある。 The holder 13 has front and rear sliders 13a and 13b that slide along the holder slide portion 12d of the inner rail 12, and a pair of left and right side frames 13c and 13d connecting the sliders 13a and 13b in the front-rear direction.
A bicycle wheel is accommodated between the pair of side frames 13c and 13d.
The holder 13 has a stopper 13e that prevents the wheel from protruding further forward when the wheel is placed between the side frames 13c and 13d, and a holding frame 13f that holds the rear portion of the wheel.
Slide pieces 13g bent inward are connected to both sides of the sliders 13a and 13b so as to face each other.

本実施例では、アウターレール１１を荷室のフロア等に固定するための取付部材１４，１５をアウターレール１１の前端側と後端側に直行する方向に連結してあり、インナーレール１２の先端部がフロア面に沿って移動する際に摺動支持する支持部材１２ｂを設けてある。 In this embodiment, mounting members 14 and 15 for fixing the outer rail 11 to the floor of the luggage compartment or the like are connected to the front end side and the rear end side of the outer rail 11 in a direction perpendicular to each other. A support member 12b is provided for slidingly supporting the unit when it moves along the floor surface.

図２，３に示した実施例では、ホルダー１３がインナーレール１２より先にスライドし始めないように、ホルダー１３側のスライダー１３ｂの下面と接触し、初期移動を規制した上方に凸面状の初期作動規制部１２ａを設けた例になっている。
これにより、図１（ａ）に示すようにホルダー１３をインナーレール１２の後端側に位置させた状態で、自転車１の前輪２をホルダー１３に載せ、前方に押し出すと、ホルダー１３側のスライダー１３ｂがインナーレール１２の上面に設けた初期作動規制部１２ａに接触するので、図１（ｂ）に示すようにインナーレール１２が先にアウターレール１１に沿って前方に突出する。
この時点ては、前輪２の荷重がインナーレール１２とアウターレール１１とのスライド嵌合部に加わっているので、この嵌合スライド部にねじれが生じない。
インナーレール１２の後部と、アウターレール１１の前部との間に設けたストッパー（図示省略する）に当たると、それ以上インナーレール１２が移動できなくなり、押し込み力がホルダー１３に伝わる。
その力により、初期作動規制部１２ａに接触していたスライダー１３ｂが、この凸面状の初期作動規制部１２ａを乗り上げる。
その後は、ホルダー１３がインナーレール１２に沿って前方に移動し、図１（ｃ）に示すように後輪３が載置される。 In the embodiment shown in FIGS. 2 and 3, an upwardly convex initial slide contacting the lower surface of the slider 13b on the holder 13 side and restricting the initial movement prevents the holder 13 from starting to slide ahead of the inner rail 12. This is an example in which an operation restricting portion 12a is provided.
As a result, as shown in FIG. 1A, when the holder 13 is positioned on the rear end side of the inner rail 12, the front wheel 2 of the bicycle 1 is placed on the holder 13 and pushed forward, the slider on the holder 13 side is pushed forward. 13b contacts the initial operation restricting portion 12a provided on the upper surface of the inner rail 12, so the inner rail 12 first protrudes forward along the outer rail 11 as shown in FIG. 1(b).
At this time, since the load of the front wheel 2 is applied to the slide fitting portion between the inner rail 12 and the outer rail 11, the fitting slide portion is not twisted.
When it hits a stopper (not shown) provided between the rear portion of the inner rail 12 and the front portion of the outer rail 11 , the inner rail 12 can no longer move, and the pushing force is transmitted to the holder 13 .
Due to this force, the slider 13b, which has been in contact with the initial operation restricting portion 12a, rides over the convex initial operation restricting portion 12a.
After that, the holder 13 moves forward along the inner rail 12, and the rear wheel 3 is placed thereon as shown in FIG. 1(c).

図４に、初期作動規制部の第２の実施例を示す。
インナーレール１２に設けた凹部形状のホルダースライド部１２ｄの溝の底部に板バネ材等で製作した乗り上げ凸部を初期作動規制部１１２ａとした例である。
この場合に、スライダー１３ｂの両側のスライド片１３ｇが相互に開くようにして、初期作動制御部１１２ａを乗り上げて通過することになる。
また、本発明においては、インナーレールに対するホルダーのスライド抵抗がアウターレールに対するインナーレールのスライド抵抗より少し大きいように設定することで、対応してもよい。 FIG. 4 shows a second embodiment of the initial operation restricting portion.
In this example, the initial operation restricting portion 112a is a projecting portion made of a leaf spring material or the like on the bottom portion of the groove of the recessed holder slide portion 12d provided in the inner rail 12. FIG.
In this case, the slide pieces 13g on both sides of the slider 13b are opened to each other so that the slider 13b rides on and passes through the initial operation control section 112a.
Further, in the present invention, the sliding resistance of the holder with respect to the inner rail may be set to be slightly larger than the sliding resistance of the inner rail with respect to the outer rail.

１ 自転車
２ 前輪
３ 後輪
１１ アウターレール
１２ インナーレール
１２ａ 初期作動規制部
１２ｃ インナースライド部
１２ｄ ホルダースライド部
１３ ホルダー
１３ａ スライダー
１３ｂ スライダー 1 Bicycle 2 Front Wheel 3 Rear Wheel 11 Outer Rail 12 Inner Rail 12a Initial Operation Regulating Part 12c Inner Slide Part 12d Holder Slide Part 13 Holder 13a Slider 13b Slider

Claims (3)

二輪車の一方の車輪を保持するためのホルダーと、
前記ホルダーがスライドするインナーレールと、
前記インナーレールがスライドするアウターレールとを備え、
前記インナーレールに対して前記ホルダーをスライドさせるための荷重が前記インナーレールをアウターレールに対してスライドさせるためのスライド荷重よりも大きくなるように設定され、
前記インナーレールは先端部に、当該先端部をフロア面に対して摺動支持させるための支持部材を有していることを特徴とする二輪車用キャリア装置。 a holder for holding one wheel of a two-wheeled vehicle;
an inner rail on which the holder slides;
and an outer rail on which the inner rail slides,
A load for sliding the holder with respect to the inner rail is set to be larger than a slide load for sliding the inner rail with respect to the outer rail,
A carrier device for a two-wheeled vehicle, wherein the inner rail has a support member at its tip end portion for slidingly supporting the tip end portion with respect to a floor surface. 前記インナーレールに対して前記ホルダーをスライドさせるための初期荷重が、インナーレールをアウターレールに対してスライドさせるためのスライド荷重よりも大きいことを特徴とする請求項１記載の二輪車用キャリア装置。 2. A carrier device for a motorcycle according to claim 1, wherein an initial load for sliding said holder with respect to said inner rail is larger than a slide load for sliding said inner rail with respect to said outer rail. 前記初期荷重が大きくなる手段は、前記ホルダーがスライドし始める際に乗り上げる初期作動規制部をインナーレールに有することを特徴とする請求項２記載の二輪車用キャリア装置。 3. A carrier device for a two-wheeled vehicle according to claim 2, wherein the means for increasing the initial load has an initial movement restricting portion on the inner rail that the holder rides on when it starts to slide.
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