JP7161025B2

JP7161025B2 - ロードキャリア

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Publication number: JP7161025B2
Application number: JP2021500067A
Authority: JP
Inventors: フレードリク・ラーション; アンデシュ・ニルヴィウス; ヴィクトル・ミルベリ
Original assignee: スーリースウェーデンアーベー
Priority date: 2018-07-02
Filing date: 2019-06-25
Publication date: 2022-10-25
Anticipated expiration: 2039-06-25
Also published as: US20210245669A1; EP4140818B1; CA3103912A1; EP4342736A2; US20250074320A1; EP3831657B1; BR112020026391B1; EP3590766B1; CN117962754B; CN117962754A; CN112384408A; EP3733456B1; EP4342736A3; US12145541B2; BR112020026391A2; JP2021529130A; EP4342736B1; CN112384408B; EP3590766A1; EP3733456A1

Description

本開示は、ルーフラック荷重支持バーであって、このルーフラック荷重支持バーが、荷重支持バーに荷重支持バー付属品を装着するための少なくとも１つの取付け部材を受けるためのチャネルを備え、このチャネルが、荷重支持バーの長さ方向に少なくとも部分的に延在する、ルーフラック荷重支持バーに関する。

また、本開示は、ルーフラック荷重支持バーであって、このルーフラック荷重支持バーが、荷重支持バーの長さ方向に延在する空気流調整パターンを備え、このパターンが、荷重支持バーの長さ方向において相互から相対的にオフセットされた少なくとも２つの突起リブ部分を備える、ルーフラック荷重支持バーに関する。

さらに、本開示は、ルーフラック荷重支持バーであって、このルーフラック荷重支持バーが、使用中における前記荷重支持バーの進行方向に関して前方バー部分および後方バー部分を有する断面プロファイルを備え、前方バー部分が、前方エッジを有し、後方バー部分が、進行方向に関する後方へとおよび後方バー部分の後方エッジに向かってテーパ状をなすプロファイルを有し、前方エッジが、前方バー部分の上方部分から下方部分まで延在する第１の湾曲形状プロファイルを備える、ルーフラック荷重支持バーに関する。

自動車の載荷能力を改善するための荷重支持バーを備えたルーフラックが知られている。

種々のタイプの荷重支持バーが存在し、あるタイプは、荷重支持バーに荷重支持バー付属品を装着することを目的としたねじなどの取付け部材を受けるために組み込まれたチャネルを備える。荷重支持バー付属品は、ルーフボックス、スキーボックス、スキーキャリア、バイクキャリア等であり得る。かかるチャネルを備えるルーフラック荷重支持バーの一例は、特許文献１で見ることができ、この文献は、チャネルの開口を封止するために単一のカバーまたは２つのカバーを使用することを開示している。

これらのタイプの荷重支持バーは、かかる組込みチャネルを有さない荷重支持バーに比べて、車両に種々の付属品を装着する効率的かつ好都合な方法を提供することが判明している。

さらに、荷重支持バーに関する傾向は、風の抵抗および／または騒音を低減させるように荷重支持バーの断面を適合させる方向にある。この問題の緩和を目的としたいくつかの解決策が提案されてきたが、断面における鋭角の／明確なエッジは、抗力および／または騒音を低減させるために回避されてきた。

欧州特許出願公開第２８０３５３５号明細書

上記の観点から、本発明の目的は、先行技術の欠点のうちのいくつかを少なくとも緩和する、または良好な代替を少なくとももたらす、改良されたルーフラック荷重支持バーを提供することである。

この目的は、独立請求項１の主題により実現される。有利な実施形態は、従属請求項にならびに添付の説明および図面において見ることができる。

その第１の態様によれば、この目的は、ルーフラック荷重支持バーであって、荷重支持バーに荷重支持バー付属品を装着するための少なくとも１つの取付け部材を受けるためのチャネルであって、チャネルが荷重支持バーの長さ方向に少なくとも部分的に延在する、チャネルを備えるルーフラック荷重支持バーにより実現される。さらに、荷重支持バーは、荷重支持バーの長さ方向に延在し、外部環境からチャネルを封止するように構成された第１のカバーおよび第２のカバーを備え、第１のカバーは、チャネルの第１の側に設けられた第１の装着接合部を介して荷重支持バーに装着され、第２のカバーは、チャネルの第２の側に設けられた第２の装着接合部を介して荷重支持バーに装着される。第１の装着接合部および第２の装着接合部は、相互に対して非対称である。

前述の荷重支持バーを提供することにより、第１のカバーおよび第２のカバーの取付け手順が大幅に容易化された、改良された荷重支持バーが提供される。すなわち、使用中における荷重支持バーの進行方向に関してこれらの２つのカバーを正確に取り付けることが重要となり得ることが判明している。さらに具体的には、荷重支持バーに対して外方に向くこれらの２つのカバーのそれぞれのセクションが、それぞれ異なる目的のための別様に設計されてもよく、したがって、各カバーは、進行方向に関して正確に取り付けられることが必要となり得る。カバーごとにそれぞれ異なる装着接合部の形態の位置決め基準を設けることにより、第１のカバーおよび第２のカバーの取付けが不正確になるリスクが軽減される。これらの接合部の相違点は、第１の装着接合部および第２の装着接合部が相互に対して非対称である点である。したがって、ユーザは、装着接合部を見て比較することのみによって、カバーが取り付けられるように意図された位置について視覚的基準を得ることができる。さらに、第１の装着接合部と第２の装着接合部との非対称性により、荷重支持バーに対する第１のカバーおよび第２のカバーの配置が不正確になることが物理的に防止され得る。

任意には、第１の装着接合部および第２の装着接合部は、さらに荷重支持バーの幅方向に関して非対称であってもよく、この幅方向は、荷重支持バーの長さ方向に対して垂直である。

任意には、第１のカバーおよび第２のカバーは、相互に別個のパーツであり、荷重支持バーの使用中にチャネルを封止するように構成され得る。

任意には、第１の装着接合部および／または第２の装着接合部は、好ましくは荷重支持バーの長さ方向に延在する溝および対応するすなわち合致する突出部分により雌／雄連結部として構成され得る。雌／雄連結部は、バーとそれぞれのカバーとの間に頑丈な連結をもたらすことが判明しており、好ましくはこの連結部は、対応する溝／突出部分の形態である。

任意には、溝は、第１の側壁部と、第１の側壁部に対面する第２の側壁部と、を備えてもよく、好ましくは、第２の側壁部は、第１の側壁部から離れるように勾配を付けられる。第２の側壁部にかかる勾配を与えることにより、取付け手順の容易化が実現され、さらに結果としてバーからカバーが脱落するリスクを低減させつつ頑丈な連結が実現され得る。さらに任意には、第２の側壁部は、第２の側壁部の遠位端部にフック部分を備えてもよく、それにより荷重支持バーに対する連結がさらに改善される。

任意には、第１の側壁部は、フック部分を備えるフック形状把持部材をさらに備えてもよく、フック形状把持部材は、第１の側壁部の延長部であり、フック部分は、第１の側壁部に対して９０度超である角度だけ第１の側壁部から曲げられる。フック部分が荷重支持バーの対向側部分に係入することにより、かかる構成によって連結のさらなる改良が実現され得ることが判明している。

任意には、第１の装着接合部および第２の装着接合部のそれぞれが、雌／雄連結部として構成されてもよく、好ましくは、第１の装着接合部は、荷重支持バーの長さ方向に延在する第１の溝および対応するすなわち合致する第１の突出部分を備え、第２の装着接合部は、荷重支持バーの長さ方向に延在する第２の溝および対応するすなわち合致する第２の突出部分を備える。カバーごとに雌／雄連結部を設けることにより、結果として両カバーについて頑丈な連結が実現されることが判明している。さらに、それぞれのカバー上の同様のタイプの、しかし非対称である連結構成により、ユーザにとって荷重支持バーの取付け手順がさらに容易化され得る。さらに具体的には、スナップオン連結などによりカバーごとの取付け手順を同様の様式で実施することができるため、これらのカバーを連結する場合にユーザが混乱する恐れが回避される。

任意には、第２の溝および第２の突出部分のそれぞれが、荷重支持バーの長さ方向に延在する追加の溝および突出部分構成を備えてもよく、これにより頑丈かつ非対称の雌／雄連結部が実現される。したがって、この追加の溝および突出部分構成は、ユーザが誤って荷重支持バーにこれらのカバーを逆に取り付けてしまうリスクを低下させ得る。

任意には、第１のカバーおよび第２のカバーの少なくとも一方が、少なくとも一方のカバーと少なくとも１つの取付け部材との間における摩擦を低減するための摩擦低減層を備え得る。かかる摩擦低減層により、取付け部材は、チャネル内においてさらに容易に移動され、それによりユーザにとって荷重支持バーの取付け手順が容易化および改善され得る。

任意には、第１のカバーおよび／または第２のカバーは、荷重支持バーの外方隣接表面と実質的に面一である外方封止表面を備え得る。荷重支持バーの平滑な外方表面を用意することにより、荷重支持バーの周囲における空気流が改善され得、これにより結果として抗力および／または騒音が軽減され得る。

任意には、第１のカバーおよび第２のカバーの少なくとも一方が、チャネルに対面しかつ取付け部材の使用中に取付け部材に対接して封止する内方封止表面を備えてもよく、内方封止表面は、内方表面を備えるカバーと同一側に位置するチャネルの側壁部に向かって勾配を付けられる。少なくとも一方のカバーのかかる構成により、チャネル内に位置する取付け部材の周囲の封止が改善され得る。さらに、これにより、勾配を付けられた表面構成によって取付け手順の最中における取付け部材の移動／摺動がさらに容易化され得る。

任意には、第１のカバーおよび第２のカバーの少なくとも一方が、装着部分と、外部環境からチャネルを封止するための封止部分と、を備えてもよく、装着部分は、第１の材料を含むかまたは第１の材料からなり、封止部分は、第１の材料とは異なる第２の材料を含むかまたは第２の材料からなる。すなわち、種々の材料を含むカバーを用意することが有利となり得ることが判明している。さらに任意には、第１の材料の硬度が、第２の材料の硬度よりも高くてもよい。さらに具体的には、装着部分の硬度を高くすることにより、結果として荷重支持バーに対する連結が改善され得る一方で、封止部分の硬度がより低いことにより、封止性能が改善され得ることが判明している。例に過ぎないが、装着部分の第１の材料の硬度は、３０ショアＤ～５０ショアＤ、好ましくは３５ショアＤ～４５ショアＤ、およびより好ましくは３８ショアＤ～４２ショアＤの範囲であってもよく、例えば４０ショアＤであってもよい。さらに、例に過ぎないが、封止部分の第２の材料の硬度は、６０ショアＡ～８０ショアＡ、好ましくは６５ショアＡ～７５ショアＡ、およびより好ましくは６８ショアＡ～７２ショアＡの範囲であってもよく、例えば７０ショアＡであってもよい。ショア硬度は、当業者には周知であり、ポリマー、エラストマー、およびゴムなどの材料の硬度を測定するために使用される。ショア硬度は、有利にはショア硬度計により測定され得るものであり、測定方法は、例えばＡＳＴＭＤ２２４０、ＩＳＯ８６８、およびＩＳＯ７６１９の規格などに記載されている。さらに、高い硬度は、結果として装着部分の高い剛性をもたらし得るため、それにより例えば荷重支持バーに対する装着部分のスナップオン連結が改善され得る。

任意には、第１のカバーは、使用中における荷重支持バーの進行方向に関して第２のカバーの前方に位置してもよく、第１のカバーは、荷重支持バーの長さ方向に延在する空気流調整パターンを備え、パターンは、荷重支持バーの長さ方向において相互から相対的にオフセットされた少なくとも２つの突起リブ部分を備える。すなわち、非対称の装着接合部を備えるこれらのカバーの一方の上に空気流調整パターンを設けることにより、空気流パターンが進行方向に関して正確に取り付けられることがさらに確保され得ることが判明している。

その第２の態様によれば、この目的は、ルーフラック荷重支持バーであって、荷重支持バーに荷重支持バー付属品を装着するための少なくとも１つの取付け部材を受けるためのチャネルであって、チャネルが荷重支持バーの長さ方向に少なくとも部分的に延在する、チャネルと、荷重支持バーの長さ方向に延在する少なくとも１つの第１のカバーであって、荷重支持バーに第１のカバーを装着するための第１の装着部分および外部環境からチャネルを封止するための第１の封止部分を備える、第１のカバーと、を備える、ルーフラック荷重支持バーにより実現される。第１の装着部分は、第１の材料を含むかまたは第１の材料からなり、第１の封止部分は、第１の材料とは異なる第２の材料を含むかまたは第２の材料からなる。

前述の構成を提供することにより、改良された荷重支持バーが実現される。すなわち、種々の材料を有するカバーを用意することが有利となり得ることが判明している。さらに任意には、第１の材料の硬度が、第２の材料の硬度よりも高くてもよい。さらに具体的には、装着部分の硬度を高くすることにより、結果として荷重支持バーに対する連結が改善され得る一方で、封止部分の硬度がより低いことにより、封止性能が改善され得ることが判明している。例に過ぎないが、装着部分の第１の材料の硬度は、３０ショアＤ～５０ショアＤ、好ましくは３５ショアＤ～４５ショアＤ、およびより好ましくは３８ショアＤ～４２ショアＤの範囲であってもよく、例えば４０ショアＤであってもよい。さらに、例に過ぎないが、封止部分の第２の材料の硬度は、６０ショアＤ～８０ショアＡ、好ましくは６５ショアＤ～７５ショアＡ、およびより好ましくは６８ショアＤ～７２ショアＡの範囲であってもよく、例えば７０ショアＡであってもよい。ショア硬度は、当業者には周知であり、ポリマー、エラストマー、およびゴムなどの材料の硬度を測定するために使用される。ショア硬度は、有利にはショア硬度計により測定され得るものであり、測定方法は、例えばＡＳＴＭＤ２２４０、ＩＳＯ８６８、およびＩＳＯ７６１９の規格などに記載されている。本開示の一例の実施形態によれば、少なくとも第１のカバーは、ゴム、ポリマー、もしくはエラストマー、またはそれらの組合せを含み得るか、またはそれらからなり得る。

本開示の第２の態様のすべての実施形態が、本開示の第１の態様の実施形態のすべてに対して適用可能であり、またその逆も可能である点に留意されたい。

任意には、荷重支持バーは、荷重支持バーの長さ方向に延在する第２のカバーを備えてもよく、第２のカバーは、荷重支持バーに第２のカバーを装着するための第２の装着部分と、外部環境からチャネルを封止するための第２の封止部分と、を備える。第２の装着部分は、第３の材料を含むかまたは第３の材料からなり、第２の封止部分は、第３の材料とは異なる第４の材料を含むかまたは第４の材料からなる。例に過ぎないが、第２の装着部分の第３の材料の硬度は、３０ショアＤ～５０ショアＤ、好ましくは３５ショアＤ～４５ショアＤ、およびより好ましくは３８ショアＤ～４２ショアＤの範囲であってもよく、例えば４０ショアＤであってもよい。さらに、例に過ぎないが、第２の封止部分の第３の材料の硬度は、６０ショアＤ～８０ショアＡ、好ましくは６５ショアＤ～７５ショアＡ、およびより好ましくは６８ショアＤ～７２ショアＡの範囲であってもよく、例えば７０ショアＡであってもよい。さらに任意には、第１のカバーおよび第２のカバーは、同様の材料で同様に構成されてもよく、すなわち、第１の材料が、第３の材料と同一または同様であってもよく、第２の材料が、第４の材料と同一または同様であってもよい。本明細書において、「同様の」は、同様の硬度特性を有する材料を意味する。さらに、第１の材料の硬度が、第３の材料の硬度と同様であってもよく、第２の材料の硬度が、第４の材料の硬度と同様であってもよい。結果として、本開示の一例の実施形態によれば、第２のカバーが、ゴム、ポリマー、もしくはエラストマー、またはそれらの組合せを含んでもよく、またはそれらからなるものであってもよい。

任意には、第１の装着部分および第２の装着部分は、相互に対して非対称であってもよく、好ましくはこの非対称性は、荷重支持バーの幅方向において実現され、幅方向は、長さ方向に対して垂直である。

任意には、第１の装着接合部および第２の装着接合部の少なくとも一方が、スナップオン装着部分として構成され得る。スナップオン装着部分をこれらのカバーの少なくとも一方に設けることにより、ユーザにとって荷重支持バーの取付け手順がさらに容易化され得る。さらに、例に過ぎないが、このスナップオン機能が比較的高い剛性の装着部分と組み合わされることにより、カバーと荷重支持バーとの間の連結の頑丈性がさらに改善され、したがって荷重支持バーからのカバーの部分的なまたは完全な脱離が防止される。また、これにより、そのままであれば、取付け中に第１のカバーに沿った取付け部材の摺動または第１のカバーと第２のカバーとの間の摺動をもたらす恐れのあるカバーの側方変位が防止され得る。

任意には、第１の装着部分および第２の装着部分の少なくとも一方が、荷重支持バーの長さ方向に延在する溝または突出部分として構成され得る。

任意には、第１の装着部分および／または第２の装着部分は、溝として構成されてもよく、この溝は、第１の側壁部と、第１の側壁部に対面する第２の側壁部と、を備え、好ましくは、第２の側壁部は、第１の側壁部から離れるように勾配を付けられる。第２の側壁部にかかる勾配を与えることにより、取付け手順の容易化が達成され、さらに結果として頑丈な連結がもたらされ得る。さらに任意には、第２の側壁部は、第２の側壁部の遠位端部にフック部分を備えてもよく、これにより荷重支持バーに対する連結がさらに改善され得る。

任意には、第１の側壁部は、フック部分を備えるフック形状把持部材をさらに備えてもよく、フック形状把持部材は、第１の側壁部の延長部であり、フック部分は、第１の側壁部に対して９０度超である角度だけ第１の側壁部から曲げられる。フック部分が荷重支持バーの対向側部分に係入することにより、かかる構成によって連結のさらなる改善が実現され得ることが判明している。

任意には、第１のカバーおよび第２のカバーの少なくとも一方が、荷重支持バーの外方隣接表面と実質的に面一である外方封止表面を備え得る。荷重支持バーの平滑な外方表面を用意することにより、荷重支持バーの周囲における空気流が改善され、これにより結果として抗力および／または騒音が軽減され得る。

任意には、第１のカバーおよび第２のカバーの少なくとも一方が、チャネルに対面しかつ取付け部材の使用中に取付け部材に対接して封止する内方封止表面を備えてもよく、内方封止表面は、内方表面を備えるカバーと同一側に位置するチャネルの側壁部に向かって勾配を付けられる。少なくとも一方のカバーのかかる構成により、チャネル内に位置する取付け部材の周囲の封止が改善され得る。さらに、これにより、カバーのこの構成によって取付け部材と接触状態になり得るカバーの表面積がより小さくなるため、取付け手順の最中における取付け部材の移動／摺動がさらに容易化され得る。

任意には、第１のカバーおよび第２のカバーの少なくとも一方が、少なくとも一方のカバーと少なくとも１つの取付け部材との間における摩擦を低減するための摩擦低減層を備え得る。かかる摩擦低減層により、取付け部材は、チャネル内においてさらに容易に移動され、それによりユーザにとって荷重支持バーの取付け手順が容易化および改善され得る。例えば、この摩擦低減層は、第１のカバーおよび／または第２のカバーの上の追加の材料として提供されてもよい。例に過ぎないが、摩擦低減層の硬度は、４０ショアＤ～６０ショアＤ、好ましくは４５ショアＤ～５５ショアＤの範囲であってもよく、例えば５０ショアＤであってもよい。

任意には、荷重支持バーは、荷重支持バーの長さ方向に延在する空気流調整パターンを備え得る。このパターンは、荷重支持バーの長さ方向において相互から相対的にオフセットされた少なくとも２つの突起リブ部分を備える。さらに任意には、空気流調整パターンは、第１のカバーおよび第２のカバーの少なくとも一方の上に設けられ得る。

その第３の態様によれば、この目的は、ルーフラック荷重支持バーにより実現される。このルーフラック荷重支持バーは、荷重支持バーに荷重支持バー付属品を装着するための少なくとも１つの取付け部材を受けるためのチャネルであって、チャネルが荷重支持バーの長さ方向に少なくとも部分的に延在する、チャネルと、外部環境からチャネルを封止するために長さ方向に延在する少なくとも１つの第１のカバーであって、第１のカバーが装着部分を備え、装着部分が、荷重支持バー上において長さ方向に延在する対応する突出部分に第１のカバーを装着するために長さ方向に延在する溝を備え、この溝が第１の側壁部および第２の側壁部を備える、第１のカバーと、を備える。装着部分は、フック部分を備えるフック形状把持部材をさらに備え、フック形状把持部材は、第１の側壁部の延長部であり、フック部分は、第１の側壁部に対して９０度超である角度だけ第１の側壁部から曲げられる。

前述の荷重支持バーを提供することにより、少なくとも第１のカバーの連結が改善され得る。より具体的には、フック形状把持部材により、少なくとも第１のカバーが荷重支持バーの使用中に外れてしまう可能性が軽減され得る、より頑丈な連結が実現され得る。すなわち、本明細書において定義されるようなフック部分を有するフック形状把持部材を用意することにより、使用中に少なくとも第１のカバーがその連結状態から外れてしまうのを防止する対抗力が高められ得ることが判明している。さらに具体的には、荷重支持バーが高速で走行中の車両において使用されている場合に、空気流の結果として少なくとも第１のカバーに対して作用する力によって、少なくとも第１のカバーがバーから緩む場合がある。このフック形状把持部材の使用により、望ましくないこの少なくとも１つの第１のカバーの外れ／緩みが回避され得る。

本開示の第３の態様のすべての実施形態が、本開示の第１および第２の態様の実施形態のすべてに対して適用可能であり、またその逆も可能である点に留意されたい。

任意には、フック部分は、第１の側壁部に対して１００度超、１１０度超、１２０度超、１３０度超、１４０度超、および１５０度超のいずれかである角度だけ第１の側壁部から曲げられ得る。

任意には、フック部分は、溝から外方に曲げられ得る。さらに任意には、フック部分は、溝内へと内方に曲げられ得る。

任意には、フック部分は、荷重支持バーに少なくとも１つの第１のカバーをロックするために荷重支持バー上の対応する受け部分内にスナップ嵌めされるように構成され得る。

任意には、第１の側壁部は、少なくとも１つの第１のカバーの上方表面から実質的に垂直に外方へと延在し得る。上方表面は、荷重支持バーの高さ方向に関して上方に配向され、この高さ方向は、長さ方向および幅方向に対して垂直である。

任意には、第２の側壁部は、第１の側壁部に対面してもよく、第２の側壁部は、第１の側壁部から離れるように勾配を付けられる。

任意には、第２の側壁部は、第２の側壁部の外方端部にフック部分を備え得る。

その第４の態様によれば、この目的は、ルーフラック荷重支持バーであって、荷重支持バーの長さ方向に延在する空気流調整パターンであって、荷重支持バーの長さ方向において相互から相対的にオフセットされた少なくとも２つの突起リブ部分を備える、空気流調整パターンを備えるルーフラック荷重支持バーにより実現される。この少なくとも２つの突起リブ部分のそれぞれが、使用中における荷重支持バーの進行方向に対して斜めに配置され、荷重支持バーの長さ方向に測定される部分幅をさらに有する。２つの隣接し合う突起リブ部分は、荷重支持バーの長さ方向においてある離間距離だけ分離され、この離間距離は、隣接し合う突起リブ部分の少なくとも一方の部分幅よりも少なくとも２倍大きい。

前述の荷重支持バーを提供することにより、荷重支持バーの周囲の空気流が改善され得る、さらにその結果として騒音および／または抗力が低下し得る／改善され得る、改良された荷重支持バーが提供される。

本開示の第４の態様のすべての実施形態が、本開示の第１、第２、および第３の態様の実施形態のすべてに対して適用可能であり、またその逆も可能である点に留意されたい。

任意には、パターンは、長さ方向において荷重支持バーの長さの少なくとも８０％にわたり延在し得る。これにより、荷重支持バーのかなりの長さに沿って改善された空気流が実現され得る。さらに任意には、このパターンは、荷重支持バーの長さ方向において中断され得る。例えば、パターンは、バーの両側から延在し得るが、これらの両側間のあるセクションへは延在しない。例えば、ルーフボックスが荷重支持バーの上に取り付けられる場合には、ルーフボックスがバー上に位置する場所において空気流パターンは不要となり、パターンは、長手方向に見た場合に荷重支持バーのそれぞれの端部部分にのみ配置され得る。この場合に、各端部部分は、荷重支持バーの全長の１５％～３０％である。しかし、好ましい一実施形態では、パターンは、荷重支持バーの長さの少なくとも８０％などの、その長さのかなりの部分にわたり延在する。

任意には、パターンは、好ましくは少なくとも１０個、１５個、２０個、２５個、３０個、３５個、４０個の突起リブ部分を有する、荷重支持バーの長さ方向に連続する反復パターンであり得る。

任意には、少なくとも２つの突起リブ部分のうちの少なくとも１つが、Ｖ字形状リブ部分であってもよく、Ｖ字形状の先端部が、進行方向を向く。かかる形状のリブ部分を形成することが、荷重支持バーの周囲における空気流にとって有利となり得ることが判明している。

任意には、荷重支持バーは、荷重支持バーに荷重支持バー付属品を装着するため少なくとも１つの取付け部材を受けるためのチャネルをさらに備えてもよく、このチャネルは、荷重支持バーの長さ方向に少なくとも部分的に延在し、パターンは、進行方向に関してチャネルの前方に少なくとも部分的に位置する。本明細書において開示されるような空気流パターンをかかるチャネルの前方に形成することにより、荷重支持バーの周囲における、具体的にはチャネル付近における空気流がさらに改善され得ることが判明している。好ましくは、パターンは、荷重支持バーの押出形成プロセスの最中に形成され得る。本開示の種々の態様のあらゆる実施形態について本明細書において開示されるような荷重支持バーは、好ましくはアルミニウム、または任意の同様の軽量の金属もしくは金属合金で作製され得る。

任意には、荷重支持バーは、外部環境からチャネルを封止するために長さ方向に延在する少なくとも１つの第１のカバーをさらに備えてもよく、パターンは、第１のカバー上に位置する。これにより、空気流がさらに改善される場合があり、また荷重支持バーの製造を容易化するために少なくとも第１のカバー上にパターンを設けることが有利であることが判明している。例えば、本明細書において開示されるような少なくとも１つの第１のカバーは、有利には押出成形プロセスで製造され、空気流パターンは、押出成形手順の最中にまたはその直後に少なくとも第１のカバーに形成され得る。

任意には、隣接する突起リブ部分のうちの少なくとも１つの部分幅が、０．５ミリメートル（ｍｍ）～３ミリメートル（ｍｍ）であり、好ましくは０．７ｍｍ～２．５ｍｍであり、より好ましくは０．７ｍｍ～２ｍｍであり、例えば０．８ｍｍ～１．２ｍｍであり得る。

パターンが、好ましくは少なくとも１０個、１５個、２０個、２５個、３０個、３５個、４０個の突起リブ部分を有する、荷重支持バーの長さ方向に連続する反復パターンである場合に、複数の隣接し合う突起リブ部分のそれぞれの部分幅は、０．５ｍｍ～３ｍｍであり、好ましくは０．７ｍｍ～２．５ｍｍであり、さらに好ましくは０．７ｍｍ～２ｍｍであり、例えば０．８ｍｍ～２ｍｍであり得る。

任意には、少なくとも２つの突起リブ部分の少なくとも一方が、０．３ｍｍ～２ｍｍの、好ましくは０．５ｍｍ～２ｍｍの、例えば０．５ｍｍ～１ｍｍのリブ高さを有し得る。

パターンが、好ましくは少なくとも１０個、１５個、２０個、２５個、３０個、３５個、４０個の突起リブ部分を有する、荷重支持バーの長さ方向に連続する反復パターンである場合に、複数のリブ部分が、０．３ｍｍ～２ｍｍの、好ましくは０．５ｍｍ～２ｍｍの、例えば０．５ｍｍ～１ｍｍのリブ高さを有し得る。

任意には、離間距離は、４ｍｍ～２５ｍｍであり、より好ましくは１０ｍｍ～２５ｍｍであり、例えば１０ｍｍ～２０ｍｍであり得る。

任意には、少なくとも２つの突起リブ部分の少なくとも一方が、少なくとも一方のリブ部分が上に配置された表面とリブ部分の側壁部との間に、少なくとも９０度であり、例えば９０～１２０度である角度を有する明確な突起リブ部分として構成され得る。好ましくは、使用中における荷重支持バーの進行方向に対面する少なくとも１つの突起リブ部分の側壁部が、かかる角度を有してもよく、好ましくはこの角度は９０度超である。これにより、空気流がさらに改善され得る。さらに任意には、パターンが、好ましくは少なくとも１０個、１５個、２０個、２５個、３０個、３５個、４０個の突起リブ部分を有する、荷重支持バーの長さ方向に連続する反復パターンである場合に、少なくとも１０個、１５個、２０個、２５個、３０個、３５個、４０個の突起リブ部分は、明確な突起リブ部分として構成されてもよく、各リブ部分は、リブ部分が上に配置された表面とリブ部分の側壁部との間に、少なくとも９０度であり、例えば９０度～１２０度または９０度～１４０度である角度を有する。

任意には、少なくとも１つのリブ部分が上に配置された表面が、実質的に平坦状である。実質的に平坦状の表面の上に明確な突起リブ部分を形成することは、結果として荷重支持バーの空気流を改善することになることが判明している。

任意には、離間距離は、隣接し合う突起リブ部分のうちの少なくとも１つの部分幅よりも少なくとも３倍、４倍、５倍、６倍、７倍、８倍、９倍、または１０倍大きくてもよい。隣接し合う突起リブ部分のうちの少なくとも１つまたはそれぞれの部分幅に対して離間距離を比較的大きく設定することにより、荷重支持バーの周囲における空気流がさらに改善され得る。すなわち、抗力および／または騒音がかかる構成により軽減され得ることが判明している。

その第５の態様によれば、この目的は、ルーフラック荷重支持バーであって、使用中における荷重支持バーの進行方向に関して前方バー部分および後方バー部分を有する断面プロファイルであって、前方バー部分が前方エッジを有し、後方バー部分が進行方向に関して後方におよび後方バー部分の後方エッジに向かってテーパ状をなすプロファイルを有し、前方エッジが前方バー部分の上方部分から下方部分まで延在する第１の湾曲形状プロファイルを備える、断面プロファイルを備える、ルーフラック荷重支持バーにより実現される。第１の湾曲形状プロファイルおよび後方エッジの少なくとも一方が、第１の明確な角度変化部を有する。

前述の荷重支持バーを提供することにより、荷重支持バーの周囲における空気流が改善され得る、改良された荷重支持バーが提供される。すなわち、荷重支持バーの特定の位置に明確な角度変化部を設けることにより、空気流がさらに改善され得ることが判明している。

本開示の第５の態様のすべての実施形態が、本開示の第１の、第２の、第３の、および第４の態様の実施形態のすべてに対して適用可能であり、またその逆も可能である点に留意されたい。

任意には、第１の湾曲形状プロファイルは、前方エッジの最前部分に第１の明確な角度変化部を有する。この最前部分は、幅および荷重支持バーの使用中における進行方向に関して荷重支持バーの前端に位置する荷重支持バーの部分として定義され得る。

任意には、第１の湾曲形状プロファイルは、前方バー部分の上方部分に対する最前部分からのほぼ中間位置に第２の明確な角度変化部をさらに有し得る。

任意には、断面プロファイルは、翼形状プロファイルであってもよい。

任意には、少なくとも１つの角度変化部が、５度～６０度であり、好ましくは１０度～３０度であり、例えば１０度～２０度であり得る。

以下、添付の図面を参照して、例として挙げられる本発明の実施形態をさらに詳細に説明する。

先行技術による荷重支持バーの断面プロファイルを示す図である。本発明の一例の実施形態による荷重支持バーの斜視図である。本発明の一例の実施形態による荷重支持バーの断面図である。本発明の一例の実施形態による荷重支持バーの一部分の別の断面図である。本発明の一例の実施形態による第１のカバーの断面図である。本発明の一例の実施形態による第２のカバーの断面図である。本発明の一例の実施形態による第１のカバーおよび第２のカバーの斜視図である。本発明の一例の実施形態による空気流パターンの概略図である。本発明の一例の実施形態による突起リブ部分の概略図である。取付け部材がチャネル内に配置された、本発明の一例の実施形態による荷重支持バーの一部分の断面図である。本発明の一例の実施形態による荷重支持バーの断面図である。

これらの図面は、本発明の実施形態を例示する図であり、したがって必ずしも縮尺通りではない。図示されかつ説明される実施形態は例示的なものであり、本発明はこれらの実施形態に限定されない点を理解されたい。また、図中のいくつかの詳細が、本発明の説明および図示をより良好に行うために誇張される場合がある点にも留意されたい。同様の参照符号は、別様のことが明示されない限り、説明全体にわたり同様の要素を示す。

図１は、先行技術による荷重支持バー１の断面図を示す。荷重支持バー１は、チャネルを備え、このチャネルの開口は、２つのカバー２および３のそれぞれにより覆われる。理解されるように、これらの２つのカバー２および３は、開口を画定するかつ相互に対面する側部表面上に形成されたそれぞれの溝を介して荷重支持バー１に装着され、それによりチャネルを封止する。

次に、図２～図１０を参照して、本発明の例の実施形態をさらに詳細に説明する。図２では、本発明の一例の実施形態による荷重支持バー１００の斜視図が示される。荷重支持バー１００は、少なくとも１つの取付け部材を受けるためのチャネル１０１を備え、この取付け部材は、図９において参照符号１０として示され、荷重支持バー１００に荷重支持バー付属品（図示せず）を装着するためのものである。チャネル１０１は、荷重支持バー１００の長さ方向Ｌに延在する。さらに、荷重支持バー１００は、第１のカバー２００および第２のカバー３００を備え、これらのカバーは、荷重支持バー１００の長さ方向Ｌに延在し、外部環境からチャネル１０１を封止するように構成される。第１のカバー２００は、チャネル１０１の第１の側に設けられた第１の装着接合部ＡＩ_１を介して荷重支持バー１００に装着され（例えば図４を参照）、第２のカバー３００は、チャネル１０１の第２の側に設けられた第２の装着接合部ＡＩ_２を介して荷重支持バー１００に装着される（図４を参照）。チャネル１０１の第１の側および第２の側は、荷重支持バー１００の幅方向ｗに関して配向されたものである。さらに、例えば図３および図４などで分かるように、第１の装着接合部ＡＩ_１および第２の装着接合部ＡＩ_２は、相互に対して非対称である。

さらに、図２に示す実施形態では、本発明の第４の態様の一例の実施形態による空気流調整パターン４００が示される。この特定の実施形態では、パターン４００は、複数のＶ字形状突起リブ部分を備え、Ｖ字形状の先端部は、使用中における荷重支持バーの進行方向Ｔに配向されそちらを向く。さらに、理解されるように、空気流パターン４００は、荷重支持バー１００の全長Ｌ_１０の大部分に沿って延在し、さらに第１のカバー２００の上に位置する。しかし、パターン４００は、荷重支持バー１００の表面上に直接的になど他の位置に位置してもよく、しかし好ましくは、進行方向Ｔに関してチャネル１０１の前方または付近または上方に位置し得る点に留意されたい。

図３では、図２に示すような荷重支持バー１００の断面図が示される。ここでは第１のカバー２００上に設けられた空気流調整パターン４００を見ることが可能である。さらに、非対称の装着接合部ＡＩ_１およびＡＩ_２が、図４において拡大図で示される。荷重支持バー１００は、高さ方向ｈおよび幅方向ｗを有し、この高さ方向ｈ、幅方向ｗ、および長さ方向Ｌは、相互に対して垂直であり、結果として三次元空間をもたらす。第１のカバー２００および第２のカバー３００は、外方表面２０９および３０９をそれぞれ備え、第２のカバー３００の外方表面３０９は、荷重支持バー１００の外方表面１０５と実質的に面一である。また、第１のカバー２００の外方表面２０９は、外方表面１０５と実質的に面一である。しかし、空気流パターン４００は、外方表面２０９から延在する。この構成により、より一体的で平滑な設計が実現され、さらにこれにより荷重支持バー１００の周囲における空気流の改善がもたらされ得る。

図４は、荷重支持バー１００のチャネル１０１、第１のカバー２００および第２のカバー３００、ならびに非対称の装着接合部ＡＩ_１およびＡＩ_２の拡大図を示す。第１の装着接合部ＡＩ_１および第２の装着接合部ＡＩ_２は、荷重支持バー１００の幅方向ｗに関して非対称である。さらに、第１のカバー２００および第２のカバー３００は、相互に別個のパーツであり、荷重支持バー１００の使用中にチャネル１０１を封止するように構成される。具体的には、カバー２００および３００は、上方に配向されかつ長さ方向Ｌへと延在するチャネル１０１の開口を封止する。第１の装着接合部ＡＩ_１および第２の装着接合部ＡＩ_２は、それぞれ雌／雄連結部として構成される。この特定の実施形態では、第１のカバー２００は、第１の溝２０１と、荷重支持バー１００の長さ方向Ｌに延在する対応するすなわち合致する第１の突出部分１０２と、を備える。さらに、第２のカバー３００は、荷重支持バー１００の長さ方向Ｌに延在する第２の溝３０１および対応するすなわち合致する第２の突出部分１０３を備える。本発明は、このタイプの雌／雄構成に限定されず、逆の雌／雄連結部が使用されてもよい、すなわち例えば荷重支持バー１００上に溝をならびにカバー２００および３００の上に突出部分を設けることなどにより使用されてもよい点に留意されたい。

第１の溝２０１は、第１の側壁部２０２と、第１の側壁部２０２に対面する第２の側壁部２０３と、をさらに備え、第２の側壁部２０３は、この場合にさらに第１の側壁部２０２から離れるような勾配を付けられる。この構成により、第１の突出部分１０２に第１のカバー２００を装着するためのスナップオン機能の実現が助長され得る。同様に、第２の溝３０１は、第１の側壁部３０２と、第１の側壁部３０２に対面する第２の側壁部３０３と、をさらに備え、第２の側壁部３０３は、同様に第２のカバー３００の第１の側壁部３０２から離れるように勾配を付けられる。

また、第１のカバー２００の第２の側壁部２０３は、第２の側壁部２０３の遠位端部にフック部分２０４を備える。フック部分２０４は、第１の溝２０１に向かって内方に曲げられ、それにより荷重支持バー１００に第１のカバー２００をロックするためのロック機構を実現する。同様に、第２のカバー３００の第２の側壁部３０３は、第２の側壁部３０３の遠位端部にフック部分３０４を同様に備える。フック部分３０４は、第２の溝３０１に向かって内方に曲げられ、それにより荷重支持バー１００に第２のカバー３００をロックするための同様のロック機構を実現する。

さらに、この特定の実施形態では、荷重支持バー１００に対するカバー２００および３００のそれぞれの連結のロバスト性をさらに改善するために、さらなるロック機構２０５および３０５が第１のカバー２００および第２のカバー３００のそれぞれの上に設けられる。さらに具体的には、第１のカバー２００の第１の側壁部２０２は、フック部分２０６を備えるフック形状把持部材２０５をさらに備える。フック形状把持部材２０５は、第１のカバー２００の第１の側壁部２０２の延長部であり、フック部分２０６は、第１の側壁部２０２に対して９０度超の角度だけ第１の側壁部２０２から曲げられる。この例の実施形態において分かるように、フック部分２０６は、９０度超である角度だけ曲げられる。さらに、フック部分２０６は、荷重支持バー１００に第１のカバー２００をロックするために、荷重支持バー１００上の対応する受け部分１０８内にスナップ嵌めされるように構成され、この受け部分１０８は、フック部分２０６に対して合致する勾配表面として構成される。この構成により、第１のカバー２００のロックの改善が実現される。同様の様式において、第２のカバー３００の第１の側壁部３０２は、フック部分３０６を備えるフック形状把持部材３０５をさらに備える。フック形状把持部材３０５は、第２のカバー３００の第１の側壁部３０２の延長部であり、フック部分３０６は、第１の側壁部３０２に対して９０度超である角度だけ第１の側壁部３０２から曲げられる。この例の実施形態において分かるように、フック部分３０６は、９０度超である角度だけ曲げられる。さらに、フック部分３０６は、荷重支持バー１００に第２のカバー３００をロックするために、荷重支持バー１００上の対応する受け部分１０９内へとスナップ嵌めされるように構成され、この受け部分１０９は、フック部分３０６に対して合致する勾配表面として構成される。この構成により、第２のカバー３００に関してもロックの改善が実現される。これらの両フック部分２０６および３０６は、第１のカバー２００および第２のカバー３００のそれぞれの溝２０１および３０１に対して外方に曲げられる。しかし、代わりにそれぞれの溝２０１および３０１に向かって内方へとフック部分を構成することによっても、同様に改善されたロック機能が実現され得る点に留意されたい。しかし、フック部分２０６および３０６を外方へと構成することは、連結の改善をもたらしさらに製造プロセスについても有利となり得る点において、有利であるということが判明している。さらに、第１のカバー２００の第１の側壁部２０２は、第１のカバー２００の上方表面２１３から外へと実質的に垂直に延在する。同様の様式において、第２のカバー３００の第１の側壁部３０２は、第２のカバー３００の上方表面３１３から外へと実質的に垂直に延在する。

さらに、この例の実施形態では、第２の溝３０１および第２の突出部分１０３は、追加の溝１０４および突出部分３０７という構成を備え、この構成は、荷重支持バー１００の長さ方向Ｌに延在する。さらに具体的には、第２の溝３０１は、第２の溝３０１の内部に位置する突出部分３０７を備え、第２の突出部分１０３は、突出部分１０３上に位置する合致する溝１０４を備える。第１の装着接合部ＡＩ_１の第１の溝２０１および第１の突出部分１０２は、かような追加の溝／突出部構成を有さないことにより、結果として第１の装着接合部ＡＩ_１および第２の装着接合部ＡＩ_２は、相互に非対称となる。しかし、この非対称性は、本発明の範囲から逸脱することなく多数の様々な様式で実現されてもよい点を理解されたい。例えば、追加の溝／突出部分が、第１のカバー２００上に同様に位置することが可能である。さらに、逆の溝／突出部分構成を利用することも可能である。

さらに、第１のカバー２００は、チャネル１０１に対面する内方封止表面２１０を備え、第１のカバー２００の内方封止表面２１０は、第１のカバー２００と同一の側に位置するチャネル１０１の側壁部１０６に向かって勾配を付けられる。同様に、第２のカバー３００は、チャネル１０１に対面する内方封止表面３１０を備え、第２のカバー３００の内方封止表面３１０は、第２のカバー３００と同一の側に位置するチャネル１０１の側壁部１０７に向かって勾配を付けられる。それにより、図９に見られるような取付け部材１０は、チャネル１０１に対する良好な封止性能を依然としてもたらしつつ、チャネル１０１の長さ方向Ｌへの移動／変位がさらに容易になり得る。

次に図５ａおよび図５ｂを参照すると、荷重支持バー１００から分離された場合の第１のカバー２００および第２のカバー３００を見ることが可能であり、図５ｂでは第１のカバー２００が、図５ａでは第２のカバー３００が示される。第１のカバー２００は、図９に示すように第１のカバー２００と少なくとも１つの取付け部材１０との間の摩擦を低減させるための摩擦低減層２０８を備える。同様に、第２のカバー３００は、図９に示すように第２のカバー３００と少なくとも１つの取付け部材１０との間の摩擦を低減させるための摩擦低減層３０８を備える。摩擦低減層２０８および３０８は、例えば第１のカバー２００および第２のカバー３００の封止部分２１２および３１２上のコーティングとして形成され得る。さらに、摩擦低減層は、封止部分２１２、３１２上に熱処理および／または化学処理などの処理を施すことにより形成され得る。例に過ぎないが、摩擦低減層２０８および／または３０８は、０．０５ｍｍ～０．２ｍｍの厚さであってもよく、例えば０．１ｍｍであってもよい。さらに具体的には、この例の実施形態において、第１のカバー２００は、装着部分２１１と、外部環境からチャネル１０１を封止するための封止部分２１２と、を備え、装着部分２１１は、第１の材料を含むかまたは第１の材料からなり、封止部分２１２は、第１の材料とは異なる第２の材料を含むかまたは第２の材料からなる。この場合に、第１の材料の硬度は、第２の材料の硬度よりも高い。同様に、第２のカバー３００は、装着部分３１１と、外部環境からチャネル１０１を封止するための封止部分３１２と、を備え、装着部分３１１は、第３の材料を含むかまたは第３の材料からなり、封止部分３１２は、第３の材料とは異なる第４の材料を含むかまたは第４の材料からなる。さらに、この場合に、第３の材料の硬度は、第４の材料の硬度よりも高い。すなわち、封止部分と装着部分との間の材料、および特に硬度を異なるものにすることが有利となり得ることが判明している。例えば、装着部分２１１および３１１は、連結が改善され得る点でより高い剛性を持つことが有利となり得る。さらに、封止部分２１２および３１２は、比較的低い剛性を持つことが有利となり、これによりとりわけチャネル１０１内に取付け部材１０が存在する場合の封止性能が改善され得る。

図６では、第１のカバー２００および第２のカバー３００が示され、本発明の一例の実施形態による空気流パターン４００のさらに詳細な図を見ることが可能である。この例では、空気流パターン４００は、第１のカバー２００上に配置され、反復パターンとして長さ方向Ｌに延在するＶ字形状突起リブ部分４０６～４０８により構成される。これらのＶ字形状突起リブ部分４０６～４０８の先端部は、使用中における荷重支持バー１００の進行方向Ｔへと配向されかつ向けられる。この実施形態では、パターン４００は、荷重支持バー１００の全長Ｌ_１０に沿って延在する。

図７および図８では、空気流パターン４００およびその突起リブ部分のさらに詳細な図を見ることが可能である。種々のタイプの突起リブ部分、すなわちＶ字形状突起リブ部分４０６～４０８および４０９～４１１と、進行方向Ｔに対して斜めに配向された直線状Ｉ字形状リブ部分４０１、４０２、および４０４と、が示される。図７の図では、Ｖ字形状突起リブ部分および直線状リブ部分の組合せを有する反復パターン４００が示される。代替的な実施形態では、Ｖ字形状部分または直線状Ｉ字形状部分などの１つのみのタイプのリブ部分が使用される。例に過ぎないが、突起リブ部分のいずれか１つまたはそれぞれが、進行方向Ｔに対して１０度～５０度の角度で斜めに配置されてもよく、好ましくは２０度～５０度または３０度～５０度の角度で、例えば４５度の角度で斜めに配置されてもよい。

空気流調整パターン４００は、荷重支持バー１００の長さ方向Ｌに延在し、パターン４００は、荷重支持バー１００の長さ方向Ｌにおいて相互から相対的にオフセットされた複数の突起リブ部分４０１、４０２、４０４、４０６～４０８、および４０９～４１０を備え、少なくとも２つの突起リブ部分のそれぞれが、使用中における荷重支持バー１００の進行方向Ｔに対して斜めに配置される。さらに、各リブ部分が、荷重支持バー１００の長さ方向Ｌにおいて測定される部分幅ｄ１を有し、例えば４０１および４０２ならびに４０６および４０７などの２つの隣接し合う突起リブ部分が、荷重支持バー１００の長さ方向Ｌにおいて離間距離Ｌ_１およびＬ_２だけ分離される。離間距離Ｌ_１は、突起リブ部分４０１の部分幅ｄ１よりも少なくとも２倍大きく、離間距離Ｌ_２は、突起リブ部分４０６の部分幅ｄ１よりも少なくとも２倍大きい。隣接し合う突起リブ部分の少なくとも一方の部分幅ｄ１は、０．５ｍｍ～３ｍｍであり、好ましくは０．７ｍｍ～２．５ｍｍであり、さらに好ましくは０．７ｍｍ～２ｍｍであり、例えば０．８ｍｍ～１．２ｍｍである。

図８では、突起リブ部分４０１が側方から図示される。リブ部分４０１は、０．３ミリメートル～２ミリメートルのリブ高さを有してもよく、好ましくは０．５ｍｍ～２ｍｍであり、例えば０．５ｍｍ～１ｍｍのリブ高さを有し得る。さらに、このリブ部分は、少なくとも１つのリブ部分４０１が上に配置された表面２１４とリブ部分の側壁部４０３との間に、９０度超であり、例えば９０度～１２０度または９０度～１４０度などである角度α_１を有する明確な突起リブ部分として構成されることが分かり得る。この例では、表面４０３は、進行方向Ｔに関してリブ部分の前方に配向される。リブ部分の側部表面のいずれか１つが、同様の様式で構成されてもよく、これにより少なくとも１つのリブ部分が上に配置された表面２１４に関してみた場合に明確なリブ部分が形成され得る。

図９では、この実施形態ではねじである取付け部材１０がチャネル１０１内に配置された場合の荷重支持バー１００が示される。ねじは、チャネル１０１内に配置されたねじヘッドを備える。したがって、チャネル１０１は、Ｔ字形状チャネルまたは代替的にはＴ字トラックとみなすことができる。ねじ１０は、ルーフボックス、バイクキャリア、または荷重支持バー上に取付け可能な他のものなどの荷重支持バー付属品を装着するために使用され得る。

さらに、有利には、本明細書において示されるような荷重支持バー１００は、ルーフバスケット、または車両上に、好ましくは車両のルーフ上に設けられるように意図された任意の他の荷重支持構成物に取り付けられ得るか、またはそれと一体化され得る点に留意されたい。

図１０は、本発明の一例の実施形態による荷重支持バー１００の別の断面図を示す。荷重支持バー１００は、使用中の荷重支持バー１００の進行方向Ｔに関する前方バー部分１０９および後方バー部分１１０を有する断面プロファイルを備える。前方バー部分１０９は、前方エッジ１１１を有し、後方バー部分１１０は、進行方向Ｔに関して後方におよび後方バー部分１１０の後方エッジ１１３に向かってテーパ状をなすプロファイル１１２を有する。前方エッジ１１１は、前方バー部分１０９の上方部分１１５から下方部分１１６まで延在する第１の湾曲形状プロファイル１１４を備える。この場合に、上方部分１１５は、カバー２００および３００を除いては、高さ方向ｈに関する荷重支持バー１００の最上部分であり、下方部分１１６は、この場合に、高さ方向ｈに関する荷重支持バー１００の最下部分である。第１の湾曲形状プロファイル１１４は、前方エッジ１１１の最前部分に第１の明確な角度変化部１１７を有する。さらに、第１の湾曲形状プロファイル１１４は、前方バー部分１０９の上方部分１１５に対する最前部分１１７からのほぼ中間位置に第２の明確な角度変化部１１８を有する。一例の実施形態では、第１の角度変化部１１７と第２の角度変化部１１８との間の距離は、５ｍｍ～２５ｍｍであり、例えば１０ｍｍ～２０ｍｍまたは１５ｍｍ～２０ｍｍである。さらに理解され得るように、この断面プロファイルは、この場合に、翼形状プロファイルである。したがって、荷重支持バー１００の幅は、荷重支持バー１００の高さよりも少なくとも２倍大きく、例えば少なくとも２．５倍または３倍大きい。この場合に、明確な角度変化部１１７、１１８、および１１９は、５度～６０度であり、さらに特定的には１０度～３０度である。この場合に、これらの角度は、参照符号α_２、α_３、およびα_４によりそれぞれ示される。例に過ぎないが、α_２は、１０度～３０度であってもよく、α_３は、５度～３０度であってもよく、例えば５度～２０度であってもよく、α_４は、１０度～６０度であってもよく、例えば３０度～６０度であってもよい。理解されるように、本明細書においては、明確な角度変化部は、エッジが外方プロファイル上に存在するようにバーのプロファイルの外形が中断されることを意味する。エッジは、鋭角であってもよいが、より平滑な形状のエッジであってもよい。この明確な角度変化部は、断面図においてみた場合に荷重支持バー１００の周囲に延在する別様の平滑連続表面の中断部である。さらに、本発明の一例の実施形態によれば、明確な角度変化部は、荷重支持バー１００の周囲プロファイルに倣うように角度設定される。換言すれば、明確な角度変化部は、この周囲プロファイルの方向に倣い、この周囲プロファイルから著しく逸脱するような方向転換をしない。したがって、この明確な角度変化部は、荷重支持バーのプロファイルの中心点に向かって内方に角度設定される。対照的に、例えば膨出部分は、周囲プロファイルの中心点に対して外方に角度設定された少なくとも２つの角度変化部を必要とする。

本発明は、本明細書において説明される実施形態に限定されない。他の実施形態および本明細書において明示される実施形態に対する修正形態が、特許請求の範囲内においてさらに可能であることが、当業者には明らかであろう。

次に、第２の態様から第５の態様による荷重支持バー１００の可能な特徴および特徴の組合せを、項構成で開示する。これらは、本願の開示の一部を構成する。

第２の態様による荷重支持バー。

１．ルーフラック荷重支持バー（１００）であって、
前記荷重支持バー（１００）に荷重支持バー付属品を装着するための少なくとも１つの取付け部材（１０）を受けるためのチャネル（１０１）であって、前記チャネル（１０１）は、前記荷重支持バー（１００）の長さ方向（Ｌ）に少なくとも部分的に延在する、チャネル（１０１）と、
前記荷重支持バー（１００）の前記長さ方向（Ｌ）に延在する少なくとも１つの第１のカバー（２００）であって、前記荷重支持バー（１００）に前記第１のカバー（２００）を装着するための第１の装着部分（２１１）および外部環境から前記チャネル（１０１）を封止するための第１の封止部分（２１２）を備える、第１のカバー（２００）と、
を備える、ルーフラック荷重支持バー（１００）において、
前記第１の装着部分（２１１）は、第１の材料を含むかまたは第１の材料からなり、前記第１の封止部分（２１２）は、前記第１の材料とは異なる第２の材料を含むかまたは第２の材料からなることを特徴とする、ルーフラック荷重支持バー（１００）。

２．前記第１の材料の硬度が、前記第２の材料の硬度よりも高い、項１に記載の荷重支持バー（１００）。

３．前記荷重支持バー（１００）の前記長さ方向（Ｌ）に延在する第２のカバー（３００）をさらに備え、前記第２のカバー（３００）は、前記荷重支持バー（１００）に前記第２のカバー（３００）を装着するための第２の装着部分（３１１）と、外部環境から前記チャネル（１０１）を封止するための第２の封止部分（３１２）と、を備え、前記第２の装着部分（３１１）は、第３の材料を含むかまたは第３の材料からなり、前記第２の封止部分（３１２）は、前記第３の材料とは異なる第４の材料を含むかまたは第４の材料からなる、項１または２に記載の荷重支持バー（１００）。

４．前記第３の材料の硬度が、前記第４の硬度よりも高い、項３に記載の荷重支持バー（１００）。

５．前記第１の装着部分（２１１）および前記第２の装着部分（３１１）は、相互に非対称であり、好ましくは前記非対称性は、前記荷重支持バー（１００）の幅方向（ｗ）におけるものであり、前記幅方向（ｗ）は、前記長さ方向（Ｌ）に対して垂直である、項３または４に記載の荷重支持バー（１００）。

６．前記第１の装着部分（２１１）および前記第２の装着部分（３１１）の少なくとも一方が、スナップオン装着部分として構成される、項１から５のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

７．前記第１の装着部分（２１１）および前記第２の装着部分（３１１）の少なくとも一方が、前記荷重支持バー（１００）の前記長さ方向（Ｌ）に延在する溝（２０１、３０１）または突出部分として構成される、項１から６のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

８．前記第１の装着部分（２１１）および／または前記第２の装着部分（３１１）が溝（２０１、３０１）として構成される場合に、前記溝（２０１、３０１）は、第１の側壁部（２０２、３０２）および前記第１の側壁部（２０２、３０２）に対面する第２の側壁部（２０３、３０３）を備え、好ましくは前記第２の側壁部（２０３、３０３）は、前記第１の側壁部（２０２、３０２）から離れるように勾配を付けられる、項７に記載の支持バー（１００）。

９．前記第２の側壁部（２０３、３０３）は、前記第２の側壁部（２０３、３０３）の遠位端部にフック部分（２０４、３０４）を備える、項８に記載の荷重支持バー（１００）。

１０．前記第１の側壁部（２０２、３０２）は、フック部分（２０６、３０６）を備えるフック形状把持部材（２０５、３０５）をさらに備え、前記フック形状把持部材（２０５、３０５）は、前記第１の側壁部（２０２、３０２）の延長部であり、前記フック部分（２０６、３０６）は、前記第１の側壁部（２０２、３０２）に対して９０度超である角度だけ前記第１の側壁部（２０２、３０２）から曲げられる、項８または９に記載の荷重支持バー（１００）。

１１．前記第１のカバー（２００）および前記第２のカバー（３００）の少なくとも一方が、前記荷重支持バー（１００）の外方隣接表面（１０５）と実質的に面一である外方封止表面（２０９、３０９）を備える、項１から１０のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

１２．前記第１のカバー（２００）および前記第２のカバー（３００）の少なくとも一方が、前記チャネル（１０１）に対面する内方表面（２１０、３１０）を備え、前記内方表面（２１０、３１０）は、前記内方表面（２１０、３１０）を備える前記カバー（２００、３００）と同一側に位置する前記チャネル（１０１）の側壁部（１０６、１０７）に向かって勾配を付けられる、項１から１１のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

１３．前記第１のカバー（２００）および前記第２のカバー（３００）の少なくとも一方が、前記少なくとも一方のカバー（２００、３００）と前記少なくとも１つの取付け部材（１０）との間の摩擦を低減させるための摩擦低減層（２０８、３０８）を備える、請求項１から１２のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

１４．前記第１のカバー（２００）は、前記荷重支持バー（１００）の長さ方向（Ｌ）に延在する空気流調整パターン（４００）を備え、前記パターン（４００）は、前記荷重支持バー（１００）の前記長さ方向（Ｌ）において相互から相対的にオフセットされた少なくとも２つの突起リブ部分（４０１、４０２）を備える、請求項１から１３のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

第３の態様による荷重支持バー。

１．ルーフラック荷重支持バー（１００）であって、
前記荷重支持バー（１００）に荷重支持バー付属品を装着するための少なくとも１つの取付け部材（１０）を受けるためのチャネル（１０１）であって、前記荷重支持バー（１００）の長さ方向（Ｌ）に少なくとも部分的に延在する、チャネル（１０１）と、
外部環境から前記チャネル（１０１）を封止するために前記長さ方向（Ｌ）に延在する少なくとも１つの第１のカバー（２００）であって、前記第１のカバー（２００）は、装着部分（２１１）を備え、前記装着部分（２１１）は、前記荷重支持バー（１００）上において前記長さ方向（Ｌ）に延在する対応する突出部分（１０２）に前記第１のカバー（２００）を装着するために前記長さ方向（Ｌ）に延在する溝（２０１）を備え、前記溝（２０１）は、第１の側壁部（２０２）および第２の側壁部（２０３）を備える、第１のカバー（２００）と、
を備える、ルーフラック荷重支持バー（１００）において、
前記装着部分（２１１）は、フック部分（２０６）を備えるフック形状把持部材（２０５）をさらに備え、前記フック形状把持部材（２０５）は、前記第１の側壁部の延長部であり、前記フック部分（２０６）は、前記第１の側壁部（２０２）に対して９０度超である角度だけ前記第１の側壁部（２０２）から曲げられることを特徴とする、ルーフラック荷重支持バー（１００）。

２．前記フック部分（２０６）は、前記第１の側壁部（２０２）に対して１００度超、１１０度超、１２０度超、１３０度超、１４０度超、および１５０度超のいずれかである角度だけ前記第１の側壁部（２０２）から曲げられる、項１に記載の荷重支持バー（１００）。

３．前記フック部分（２０６）は、前記溝（２０１）から外方に曲げられる、項１または２に記載の荷重支持バー（１００）。

４．前記フック部分は、前記溝内へと内方に曲げられる、項１または２に記載の荷重支持バー（１００）。

５．前記フック部分（２０６）は、前記荷重支持バー（１００）に前記少なくとも１つの第１のカバー（２００）をロックするために前記荷重支持バー（１００）上の対応する受け部分（１０８）内へとスナップ嵌めされるように構成される、項１から４のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

６．前記第１の側壁部（２０２）は、前記少なくとも１つの第１のカバー（２００）の上方表面（２１３）から実質的に垂直に外に延在する、項１から５のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

７．前記第２の側壁部（２０３）は、前記第１の側壁部（２０２）に対面し、前記第２の側壁部（２０３）は、前記第１の側壁部（２０２）から離れるように勾配を付けられる、項１から６のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

８．前記第２の側壁部（２０３）は、前記第２の側壁部（２０３）の外方端部にフック部分（２０４）を備える、項１から７のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

第４の態様による荷重支持バー。

１．ルーフラック荷重支持バー（１００）であって、
前記荷重支持バー（１００）の長さ方向（Ｌ）に延在する空気流調整パターン（４００）であって、前記パターン（４００）は、前記荷重支持バー（１００）の前記長さ方向（Ｌ）において相互から相対的にオフセットされた少なくとも２つの突起リブ部分（４０１、４０２）を備え、前記少なくとも２つの突起リブ部分（４０１、４０２）のそれぞれは、使用中における前記荷重支持バー（１００）の進行方向（Ｔ）に対して斜めに配置され、前記荷重支持バー（１００）の前記長さ方向（Ｌ）において測定される部分幅（ｄ１）をさらに有し、２つの隣接し合う突起リブ部分（４０１、４０２）が、前記荷重支持バー（１００）の前記長さ方向（Ｌ）において離間距離（Ｌ_１）だけ分離される、空気流調整パターン（４００）
を備える、ルーフラック荷重支持バー（１００）において、
前記離間距離（Ｌ_１）は、前記隣接し合う突起リブ部分（４０１、４０２）の少なくとも一方の前記部分幅（ｄ１）よりも少なくとも２倍大きいことを特徴とする、ルーフラック荷重支持バー（１００）。

２．前記パターン（４００）は、前記長さ方向（Ｌ）において荷重支持バー長さ（Ｌ_１０）の少なくとも８０％にわたり延在する、項１に記載の荷重支持バー（１００）。

３．前記パターン（４００）は、好ましくは少なくとも１０個、１５個、２０個、２５個、３０個、３５個、４０個の突起リブ部分（４０１、４０２）を有する、前記長さ方向（Ｌ）に連続する反復パターンである、項１または２に記載の荷重支持バー（１００）。

４．前記少なくとも２つの突起リブ部分（４０６、４０７、４０８、４０９、４１０、４１１）のうちの少なくとも１つが、Ｖ字形状リブ部分であり、前記Ｖ字形状の先端部が、前記進行方向（Ｔ）を向く、項１から３のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

５．前記荷重支持バー（１００）に荷重支持バー付属品を装着するための少なくとも１つの取付け部材（１０）を受けるためのチャネル（１０１）をさらに備え、前記チャネル（１０１）は、前記荷重支持バー（１００）の長さ方向（Ｌ）に少なくとも部分的に延在し、前記パターン（４００）は、前記進行方向（Ｔ）に関して前記チャネル（１０１）の前方に少なくとも部分的に位置する、項１から４のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

６．前記荷重支持バー（１００）は、外部環境から前記チャネル（１０１）を封止するために、前記長さ方向（Ｌ）に延在する少なくとも１つの第１のカバー（２００）をさらに備え、前記パターン（４００）は、前記第１のカバー（２００）上に位置する、請求項５に記載の荷重支持バー（１００）。

７．前記隣接する突起リブ部分のうちの少なくとも１つの前記部分幅（ｄ１）は、０．５ミリメートル（ｍｍ）～３ミリメートル（ｍｍ）であり、好ましくは０．７ｍｍ～２．５ｍｍであり、より好ましくは０．７ｍｍ～２ｍｍであり、例えば０．８ｍｍ～１．２ｍｍである、項１から６のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

８．前記少なくとも２つのリブ部分（４０１、４０２）の少なくとも一方が、０．３ｍｍ～２ｍｍの、好ましくは０．５ｍｍ～２ｍｍの、例えば０．５ｍｍ～１ｍｍのリブ高さを有する、項１から７のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

９．前記少なくとも２つのリブ部分（４０１、４０２）の少なくとも一方が、前記少なくとも一方のリブ部分（４０１、４０２）が上に配置された表面（２１４）と前記リブ部分の側壁部（４０３）との間に、少なくとも９０度であり、例えば９０度～１２０度または９０～１４０度である角度（α１）を有する明確な突起リブ部分として構成される、項１から８のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

第５の態様による荷重支持バー。

１．ルーフラック荷重支持バー（１００）であって、
使用中における前記荷重支持バー（１００）の進行方向（Ｔ）に関して前方バー部分（１０９）および後方バー部分（１１０）を有する断面プロファイルであって、前記前方バー部分（１０９）は、前方エッジ（１１１）を有し、前記後方バー部分（１１０）は、前記進行方向（Ｔ）に関して後方におよび前記後方バー部分（１１０）の後方エッジ（１１３）に向かってテーパ状をなすプロファイル（１１２）を有し、前記前方エッジ（１１１）は、前記前方バー部分（１０９）の上方部分（１１５）から下方部分（１１６）まで延在する第１の湾曲形状プロファイル（１１４）を備える、断面プロファイル
を備える、ルーフラック荷重支持バー（１００）において、
前記第１の湾曲形状プロファイル（１１４）および前記後方エッジ（１１３）の少なくとも一方が、第１の明確な角度変化部（１１７、１１８、１１９）を有することを特徴とする、ルーフラック荷重支持バー（１００）。

２．前記第１の湾曲形状プロファイル（１１４）は、前記前方エッジ（１１１）の最前部分に前記第１の明確な角度変化部（１１７）を有する、項１に記載の荷重支持バー（１００）。

３．前記第１の湾曲形状プロファイル（１１４）は、前記前方バー部分（１０９）の前記上方部分（１１５）に対する前記最前部分からのほぼ中間位置に第２の明確な角度変化部（１１８）をさらに有する、項２に記載の荷重支持バー（１００）。

４．前記断面プロファイルは、翼形状プロファイルである、項１から３のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

５．前記少なくとも１つの角度変化部は、５度～６０度であり、好ましくは１０度～３０度であり、例えば１０度～２０度である、項１から４のいずれか一項に記載の荷重支持バー（１００）。

１荷重支持バー
２カバー
３カバー
１０取付け部材、ねじ
１００ルーフラック荷重支持バー、荷重支持バー
１０１チャネル
１０２第１の突出部分
１０３第２の突出部分
１０４溝
１０５外方表面、外方隣接表面
１０６側壁部
１０７側壁部
１０８受け部分
１０９受け部分、前方バー部分
１１０後方バー部分
１１１前方エッジ
１１２プロファイル
１１３後方エッジ
１１４第１の湾曲形状プロファイル
１１５上方部分
１１６下方部分
１１７第１の明確な角度変化部、最前部分
１１８第２の明確な角度変化部
１１９明確な角度変化部
２００第１のカバー
２０１第１の溝
２０２第１の側壁部
２０３第２の側壁部
２０４フック部分
２０５ロック機構、フック形状把持部材
２０６フック部分
２０８摩擦低減層
２０９外方表面、外方封止表面
２１０内方表面、内方封止表面
２１１第１の装着部分
２１２第１の封止部分
２１３上方表面
２１４表面
３００第２のカバー
３０１第２の溝
３０２第１の側壁部
３０３第２の側壁部
３０４フック部分
３０５ロック機構、フック形状把持部材
３０６フック部分
３０７突出部分、突出部分構成
３０８摩擦低減層
３０９外方表面、外方封止表面
３１０内方封止表面
３１１第２の装着部分
３１２第２の封止部分
３１３上方表面
４００空気流調整パターン、空気流パターン、パターン、反復パターン
４０１直線状Ｉ字形状リブ部分、突起リブ部分
４０２直線状Ｉ字形状リブ部分、突起リブ部分
４０３側壁部、表面
４０４直線状Ｉ字形状リブ部分、突起リブ部分
４０６Ｖ字形状突起リブ部分、突起リブ部分
４０７Ｖ字形状突起リブ部分、突起リブ部分
４０８Ｖ字形状突起リブ部分、突起リブ部分
４０９Ｖ字形状突起リブ部分、突起リブ部分
４１０Ｖ字形状突起リブ部分、突起リブ部分
４１１Ｖ字形状突起リブ部分、突起リブ部分
ＡＩ_１第１の装着接合部
ＡＩ_２第２の装着接合部
ｄ１部分幅
ｈ高さ方向
Ｌ長さ方向
Ｌ_１離間距離
Ｌ_２離間距離
Ｌ_１０荷重支持バーの全長、荷重支持バー長さ
Ｔ進行方向
ｗ幅方向
α_１、α_２、α_３、α_４角度

Claims

ルーフラック荷重支持バー（１００）であって、
－前記ルーフラック荷重支持バー（１００）の長さ方向（Ｌ）に延在する空気流調整パターン（４００）であって、前記空気流調整パターン（４００）が、前記ルーフラック荷重支持バー（１００）の前記長さ方向（Ｌ）において相互から相対的にオフセットされた少なくとも２つの突起リブ部分（４０１、４０２）を備え、２つの隣接し合う突起リブ部分（４０１，４０２）が、前記ルーフラック荷重支持バー（１００）の前記長さ方向（Ｌ）において離間距離（Ｌ１）だけ分離され、前記ルーフラック荷重支持バー（１００）が、前記ルーフラック荷重支持バー（１００）に荷重支持バー付属品を装着するための少なくとも１つの取付け部材（１０）を受けるためのチャネル（１０１）であって、前記チャネル（１０１）は、前記ルーフラック荷重支持バー（１００）の前記長さ方向（Ｌ）に少なくとも部分的に延在する、チャネル（１０１）をさらに備え、前記空気流調整パターン（４００）が、使用中における前記ルーフラック荷重支持バーの進行方向（Ｔ）に関して前記チャネル（１０１）の前方に少なくとも部分的に位置する、空気流調整パターン（４００）を備えるルーフラック荷重支持バー（１００）において、
前記少なくとも２つの突起リブ部分（４０１、４０２）のそれぞれが、前記進行方向（Ｔ）に対して斜めに配置され、前記ルーフラック荷重支持バー（１００）の前記長さ方向（Ｌ）において測定される部分幅（ｄ１）をさらに有し、前記離間距離（Ｌ１）が、前記隣接し合う突起リブ部分（４０１、４０２）の少なくとも一方の前記部分幅（ｄ１）よりも少なくとも２倍大きいことを特徴とする、ルーフラック荷重支持バー（１００）。
前記空気流調整パターン（４００）は、前記長さ方向（Ｌ）において荷重支持バー長さ（Ｌ１０）の少なくとも８０％にわたり延在する、請求項１に記載のルーフラック荷重支持バー（１００）。
前記空気流調整パターン（４００）は、少なくとも１０個の突起リブ部分（４０１、４０２）を有する、前記長さ方向（Ｌ）に連続する反復パターンである、請求項１または２に記載のルーフラック荷重支持バー（１００）。
前記少なくとも２つの突起リブ部分（４０６、４０７、４０８、４０９、４１０、４１１）のうちの少なくとも１つが、Ｖ字形状リブ部分であり、前記Ｖ字形状の先端部が、前記進行方向（Ｔ）を向く、請求項１から３のいずれか一項に記載のルーフラック荷重支持バー（１００）。
前記ルーフラック荷重支持バー（１００）は、外部環境から前記チャネル（１０１）を封止するために、前記長さ方向（Ｌ）に延在する少なくとも１つの第１のカバー（２００）をさらに備え、前記空気流調整パターン（４００）は、前記第１のカバー（２００）上に位置する、請求項１から４のいずれか一項に記載のルーフラック荷重支持バー（１００）。
前記隣接し合う突起リブ部分のうちの少なくとも一方の前記部分幅（ｄ１）は、０．５ミリメートル（ｍｍ）～３ミリメートル（ｍｍ）である、請求項１から５のいずれか一項に記載のルーフラック荷重支持バー（１００）。
前記少なくとも２つの突起リブ部分（４０１、４０２）の少なくとも１つが、０．３ｍｍ～２ｍｍのリブ高さを有する、請求項１から６のいずれか一項に記載のルーフラック荷重支持バー（１００）。
前記少なくとも２つの突起リブ部分（４０１、４０２）の少なくとも１つが、前記少なくとも１つの突起リブ部分（４０１、４０２）が上に配置された表面（２１４）と前記リブ部分の側壁部（４０３）との間に、少なくとも９０度である角度（α１）を有する明確な突起リブ部分として構成される、請求項１から７のいずれか一項に記載のルーフラック荷重支持バー（１００）。