JP7141600B2

JP7141600B2 - 給油所システム

Info

Publication number: JP7141600B2
Application number: JP2019225228A
Authority: JP
Inventors: 和則田中; 小緒里瀧
Original assignee: Tatsuno Corp
Current assignee: Tatsuno Corp
Priority date: 2019-12-13
Filing date: 2019-12-13
Publication date: 2022-09-26
Anticipated expiration: 2039-12-13
Also published as: JP2021095140A

Description

本発明は、給油所システムに関し、車両への燃料油の誤給油を防止する技術に関する。

車両の燃料油にはガソリン（レギュラー、ハイオク）と軽油があり、種類の異なる燃料油を給油して走行すると、走行中にエンジンが止まってしまうこともあるため、重大な事故になりかねない。特に高速道路にて誤給油をしてしまい、高速走行中に車両が動かなくなると周りを巻き込んだ重大な事故に繋がりかねない。また、誤給油をしてしまうと給油所の信頼が失われ、給油所を閉鎖する事態となると地域社会の生活にも影響を与えかねない。

一方、最近はどのような油種の車両にも対応できるように、複数の油種に対応可能な給油装置が普及している。そこで、特許文献１には、給油ノズルの先端から車両タンク内に滞留するベーパ濃度に基づいて、その車両の燃料油の種類を判別するようにした給油装置が提案されている。

特開平６－３４５１９６号公報

上記特許文献１に記載の発明によって油種を判定するには、車両タンク内に滞留するベーパ濃度が所定値以上でなければならない。しかし、長時間停車すると車両タンク内のベーパ濃度が所定値を下回ることがあり、例えば高速道路のサービスエリアで長時間停車した後に給油する場合には油種を判別することができないおそれがあった。

そこで、本発明は、上記従来の技術に鑑みてなされたものであって、車両への燃料油の誤給油を確実に防止することができる給油所システムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、給油所システムであって、給油装置と、該給油装置を利用する車両を撮影するカメラと、該カメラの撮影画像から前記車両を特定し、該車両と該車両の給油結果を関連付けて記憶し、該車両が連続して同一油種（レギュラーガソリン、ハイオクガソリン又は軽油）の給油を行った場合には、該油種を該車両の適合油種として該車両と関連付けて記憶するサーバとを備え、該サーバによって前記車両の適合油種が記憶された後で該車両に給油を行う際に、該車両の前回の給油結果に基づく油種系統（ガソリン又は軽油）と、今回前記給油装置から給油要求のあった油種系統とが異なる場合には、該給油要求のあった油種の給油を不可能にすることを特徴とする。本発明によれば、前回の油種系統と異なる油種系統の給油は誤給油である可能性が高く、油種系統の異なる燃料油の混合は危険であるため、そのような給油を防止することができる。

上記給油所システムにおいて、前記サーバは、前記特定した車両の適合油種を特定する前に、該車両の前回の給油結果に基づく油種と、今回の給油結果に基づく油種とが異なる場合には、今回の給油結果に基づく油種を該車両と関連付けて記憶し、次回の給油結果に基づく油種と比較することができる。これによって、車両が連続して同一油種の給油を行うことを確認することができる。

以上のように、本発明によれば、車両への燃料油の誤給油を確実に防止することができる。

本発明に係る給油所システムの第１の実施形態を示す全体構成図である。図１に示す給油装置の構成を示す概略図である。図１に示す給油所システムの動作を示すフローチャートである。本発明に係る給油所システムの第２の実施形態を示す全体構成図である。図１及び図４に示す給油所システムの他の動作を示すフローチャートである。

次に、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本発明に係る給油所システムの第１の実施形態を示し、この給油所システム１は、各給油所Ａ～Ｃに設けられる複数の給油装置２と、給油装置２の上部に設けられ、車両Ｖを撮影するカメラ２ａと、各給油所Ａ～Ｃのカメラ２ａの撮影画像から車両Ｖの特定等を行うサーバ３とで構成される。尚、各給油所Ａ～Ｃの構成は同一であるため、給油所Ｂ及びＣは簡略化して示す。

給油装置２は、上記カメラ２ａ以外に、給油データ等を表示する表示器２ｂと、給油装置２の近傍に停車する車両Ｖを検知する車両センサ２ｃを備え、さらに、図２に示すように、通常の給油装置に設けられる給油系統としてのノズルＳＷ２ｄ、流量計２ｅ、給油ポンプ２ｆ及び給油モータ２ｇと、ノズルＳＷの近傍に設けられるノズルロック機構２ｈと、サーバ３と通信するための通信装置（例えばWi-Fi（登録商標））２ｉと、各部を制御する給油制御装置２ｊとを備える。

カメラ２ａは、車両センサ２ｃが給油装置２の近傍に停車する車両Ｖを検知すると車両Ｖを撮影し、撮影画像をサーバ３に送信するために設けられる。撮影画像は静止画でもよく、動画でもよい。このカメラ２ａは、各給油装置２の近傍の車両Ｖを撮影することができれば、給油装置２毎に設置せず、給油所に１台設置してもよい。また、既に給油所に存在するものを利用してもよく、新設してもよい。

ノズルロック機構２ｈは、後述するサーバ３からの指示に従い、特定の油種の給油ノズルをノズル掛けから外せないようにするために設けられる。

クラウドを構成するサーバ３は、カメラ２ａの撮影画像から車両Ｖを特定し、特定した車両Ｖの給油結果を車両Ｖと関連付けて記憶する。そして、車両Ｖが連続して同一油種の給油を行った際、その油種を車両Ｖの適合油種として車両Ｖと関連付けて記憶し、給油装置２の通信装置２ｉ、ノズルロック機構２ｈ及び給油制御装置２ｊを介し、車両Ｖに対して適合油種以外の油種の給油を禁止する。これは、連続して同一油種の給油を行った場合には、その油種が適合油種である可能性が高いからである。

また、サーバ３は、特定した車両Ｖに給油を行う際、この車両Ｖの前回の給油結果の油種系統と、今回給油しようとしている油種系統とが異なる場合には、今回の給油を禁止する。ここで、油種系統としてはガソリン（レギュラー／ハイオク）と軽油があるが、これによれば、前回の油種系統と異なる油種系統の給油は誤給油である可能性が高く、油種系統の異なる燃料油の混合は危険であるため、そのような給油を防止する。

次に、上記構成を有する給油所システム１の動作について、図１～図３を参照しながら説明する。尚、図３のルートが分岐するステップにおいては、下方向がＹｅｓ、横方向がＮｏに対応する。

カメラ２ａのステップＳ１において、給油所に顧客が来店し、車両センサ２ｃが給油装置２の近傍に停車する車両Ｖを検知すると（ステップＳ１；Ｙｅｓ）、車両Ｖを撮影し、撮影データとしてサーバ３へ出力する（ステップＳ２）。

サーバ３のステップＳ１１において、カメラ２ａから撮影データが入力されると（ステップＳ１１；Ｙｅｓ）、サーバ３は、撮影データから車両Ｖの車両番号を抽出し、データベースと照合する（ステップＳ１２）。このデータベースは、車両番号、車種、過去に給油した油種、平均燃費、前回給油日、給油量、トータル給油量、データ保存回数等を蓄積する。このとき、車両Ｖの位置も特定し、車両Ｖが給油しようとしている給油装置２とその給油エリアも特定する。

サーバ３は、車両Ｖの過去に給油した油種（油種情報）と、データ保存回数を給油装置２に出力する（ステップＳ１３）。

給油装置２のステップＳ２１において、サーバ３から油種情報等が入力されると（ステップＳ２１；Ｙｅｓ）、データ保存回数が１回であるか否かを判断する（ステップＳ２２）。

上記ステップＳ２２において、データ保存回数が１回である場合には（ステップＳ２２；Ｙｅｓ）、ステップＳ２３において、ノズルＳＷ（スイッチ）２ｄがＯＮであるか否かを判断し、これがＯＮになると（ステップＳ２３；Ｙｅｓ）、ステップＳ２４において、ＯＮになったノズルＳＷ２ｄに対応する油種系統（ガソリン／軽油）と前回の油種系統が異なるか否かを判断し、これが異なる場合には（ステップＳ２４；Ｙｅｓ）、例えば「注意！！前回給油の油種とお手持ちのノズルの油種が違っています。前回油種：軽油」というエラーを表示器２ｂに表示し（ステップＳ２５）、ステップＳ２３に戻る。

上記ステップＳ２４において、ＯＮになったノズルＳＷ２ｄに対応する油種系統と前回の油種系統が同一である場合には（ステップＳ２４；Ｎｏ）、油種（レギュラー／ハイオク／軽油）が同一であるか否かを判断し、油種が異なる場合には（ステップＳ２６；Ｙｅｓ）、データ保存回数減のフラグを立てた後（ステップＳ２７）、今回の給油を許可する。これは、油種系統が同一であれば混油による問題は小さいからである。上記ステップＳ２６において、油種が同一である場合には（ステップＳ２６；Ｎｏ）、そのまま今回の給油を許可する。

給油動作として、表示器２ｂにリセット信号を送信することで前回なされた給油に関する情報の帰零（リセット）を行い、給油ポンプ２ｆを駆動する（ステップＳ２８）。

給油ポンプ２ｆがＯＮになることで給油ノズルより燃料油が吐出され、これにより流量計２ｅの流量パルス信号が表示器２ｂに出力され（ステップＳ２９；Ｙｅｓ）、表示器２ｂにおいて給油量の表示（計数表示）がなされる（ステップＳ３０）。尚、流量パルス信号が出力されない場合には（ステップＳ２９；Ｎｏ）、ノズルＳＷ２ｄがＯＦＦでない限り（ステップＳ３１；Ｎｏ）、すなわち給油が中止又は終了するまで流量パルス信号の出力を待つ。

ステップＳ３１において、顧客が給油ノズルをノズル掛けに戻すことでノズルＳＷ２ｄがＯＦＦになると（ステップＳ３１；Ｙｅｓ）、給油ポンプ２ｆを停止し（ステップＳ３２）、サーバ３に給油データを出力し（ステップＳ３３）、給油装置２の動作を終了する。

サーバ３のステップＳ１４において、給油装置２から給油データが入力されると（ステップＳ１４；Ｙｅｓ）、入力された給油データを保存し、データ保存回数に「１」を加える（ステップＳ１５）。ステップＳ１６において、データ保存回数減フラグが立っているか否かを判断し、これが立っている場合には（ステップＳ１６；Ｙｅｓ）、データ保存回数から「１」を減算し（ステップＳ１７）、データ保存回数減フラグが立っていない場合には（ステップＳ１６；Ｎｏ）そのまま動作を終了する。これにより、連続して同一油種の給油を行わない限り、その車両の適合油種としてサーバ３に記憶しないようにすることができる。

上記給油装置２のステップＳ２２において、データ保存回数が１回でない場合には（ステップＳ２２；Ｎｏ）、ステップＳ３４において、データ保存回数が２回以上であるか否かを判断し、これが２回以上である場合には（ステップＳ３４；Ｙｅｓ）、サーバ３に記憶されている油種が車両Ｖの適合油種であると判断し、ノズルロック機構２ｈを介して適合油種以外のノズルＳＷ２ｄをロックし（ステップＳ３５）、ステップＳ３６において該当油種のノズルＳＷ２ｄがＯＮになり次第（ステップＳ３６；Ｙｅｓ）、上記給油装置２のステップＳ２８～Ｓ３３及びサーバ３のステップＳ１４～Ｓ１６と同様の動作をして通常通り給油を行う。

一方、上記給油装置２のステップＳ２２において、データ保存回数が１回でなく（ステップＳ２２；Ｎｏ）、ステップＳ３４において、データ保存回数が２回以上でないと判定された場合には（ステップＳ３４；Ｎｏ）、初回給油時であるため、給油ノズルのロックや、データ保存回数減フラグを立てることもなく、ステップＳ３６においてノズルＳＷ２ｄがＯＮになり次第（ステップＳ３６；Ｙｅｓ）、上記給油装置２のステップＳ２８～Ｓ３３及びサーバ３のステップＳ１４～Ｓ１６と同様の動作をして通常通り給油を行う。本動作でデータ保存回数が１回になるため、次回給油時に給油装置２において誤給油の判断がされることになる。

以上のように、本実施の形態によれば、連続して同一油種の給油を行った車両Ｖに対し、その油種しか給油することができなくするため、車両タンク内に滞留するベーパ濃度に関わらず、車両Ｖへの誤給油を防止することができる。また、不慣れな給油所作業員や顧客が給油する際でも、適合油種以外の給油は不可能であるため、誤給油を確実に防止することができ、上述のような重大な事故に繋がるおそれもない。さらに、車両Ｖの運転手や持ち主に関連付けて適合油種を特定するのでなく、車両Ｖに関連付けて行うため、レンタカーやカーシェアの場合に誤給油をする可能性を低減することができる。

また、サーバ３によって特定された車両Ｖに給油を行う際、この車両Ｖに前回給油した油種系統と、給油装置２によって給油要求があった油種系統とが異なる場合には、給油要求の油種の給油を不可能にするため、油種系統の異なる燃料油の混合も防止することができる。

図４は、本発明に係る給油所システムの第２の実施形態を示し、この給油所システム１１は、各給油所Ａ～Ｃのサーバ３と給油装置２の間に、給油所に複数回来店し、既に適合油種が特定された車両Ｖのデータを管理するデータ管理部１２を設けた点で上記給油所システム１と相違し、その他の構成要素は給油所システム１と同一である。この給油所システム１１によれば、既に適合油種が特定された車両Ｖについてサーバ３にデータを問い合わせずに済むため、通信不良となる可能性が低下し、データ処理速度が向上する。また、サーバ３のデータをバックアップとして利用することができ、万が一給油所内のデータが紛失した際にもサーバ３へアクセスすることでデータの復旧が可能となり、給油所の運営に支障が出ない。

次に、上記構成を有する給油所システム１の他の動作について、図１～図３に加え、図５を参照しながら説明する。尚、図５においても、ルートが分岐するステップにおいては、下方向がＹｅｓ、横方向がＮｏに対応する。

図５において、図３のカメラ２ａのステップＳ１、Ｓ２及びサーバ３のステップＳ１１、Ｓ１２と同様に、給油所に来店した顧客の車両Ｖをカメラ２ａによって撮影し、撮影データからサーバ３が車両Ｖの車両番号をデータベースと照合する。

サーバ３のステップＳ４１において、車両Ｖの車種情報がデータベース上に存在する場合には（ステップＳ４１；Ｙｅｓ）、サーバ３が蓄積するトータル給油量と燃費を乗算してトータル走行距離を算出する（ステップＳ４２）。ステップＳ４１において、車種情報がデータベース上に存在しない場合には（ステップＳ４１；Ｎｏ）、撮影データから特定した車種について自動車会社のデータベース等に問い合わせることで燃費を特定する（ステップＳ４３）。

ステップＳ４２及びステップＳ４３のいずれの動作を行った場合でも、ステップＳ４４において、両ステップＳ４２、Ｓ４３によって算出されたトータル走行距離が一定値以上となったか否かを判定し、これが一定値以上であると判定されると（ステップＳ４４；Ｙｅｓ）、オイル交換を勧める情報を給油装置２に出力してサーバ３の動作を終了する。この動作は、基本的には給油終了後に行うべきであるが、給油前に行ってもよい。

給油装置２のステップＳ５１において、サーバ３からお勧め情報が入力されると（ステップＳ５１；Ｙｅｓ）、給油装置２の表示器２ｂ等を介してお勧め情報を顧客に提供し（ステップＳ５２）、動作を終了する。

以上のように、顧客にオイル交換時期をお勧め情報として提供し、適当な時期にオイル交換を推奨することができ、車両の性能の悪化を防止し、結果として車両の性能不良による事故を防止することができる。また、例えば、お勧め情報に関するクーポンを発行したり、給油所作業員がその旨を声掛けによって指示することで、顧客の給油所への再来店を促すことができる。

さらに、オイル交換時期を知らせる以外にも、カメラ２ａの撮影データをサーバ３が画像認識し、車両に貼付された車検シールから車検の近い車両に車検見積もり情報を提供したり、車両の汚れ状態から洗車を促したり、冬季以外に車両がスタッドレスタイヤを装着している際に、タイヤの交換を促すことなどができる。これらにより、車両の実情に合わせた情報を顧客へ提供することができるため、給油所作業員は給油以外のサービスを効率よく行うことができ、収益の増加に繋げることができる。

１給油所システム
２給油装置
２ａカメラ
２ｂ表示器
２ｃ車両センサ
２ｄノズルＳＷ
２ｅ流量計
２ｆ給油ポンプ
２ｇ給油モータ
２ｈノズルロック機構
２ｉ通信装置
２ｊ給油制御装置
３サーバ
１１給油所システム
１２データ管理部
Ｖ車両

Claims

給油装置と、
該給油装置を利用する車両を撮影するカメラと、
該カメラの撮影画像から前記車両を特定し、該車両と該車両の給油結果を関連付けて記憶し、該車両が連続して同一油種（レギュラーガソリン、ハイオクガソリン又は軽油）の給油を行った場合には、該油種を該車両の適合油種として該車両と関連付けて記憶するサーバとを備え、
該サーバによって前記車両の適合油種が記憶された後で該車両に給油を行う際に、該車両の前回の給油結果に基づく油種系統（ガソリン又は軽油）と、今回前記給油装置から給油要求のあった油種系統とが異なる場合には、該給油要求のあった油種の給油を不可能にすることを特徴とする給油所システム。
前記サーバは、前記特定した車両の適合油種を特定する前に、該車両の前回の給油結果に基づく油種と、今回の給油結果に基づく油種とが異なる場合には、今回の給油結果に基づく油種を該車両と関連付けて記憶し、次回の給油結果に基づく油種と比較することを特徴とする請求項１に記載の給油所システム。