JP7132482B2

JP7132482B2 - seat frame

Info

Publication number: JP7132482B2
Application number: JP2018040119A
Authority: JP
Inventors: 眞幸宮崎; 祐也足立
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2018-03-06
Filing date: 2018-03-06
Publication date: 2022-09-07
Anticipated expiration: 2038-03-06
Also published as: JP2019151312A

Description

本発明は、乗物用シートの骨格を構成するシートフレームに係り、脚部材により支持されるシートフレームに関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat frame that forms the skeleton of a vehicle seat, and more particularly to a seat frame that is supported by leg members.

車両用シートの骨格を構成するシートフレームにおいて、例えば特許文献１に記載されているように、シートクッションフレームとアッパーレールとを連結し、シートクッションフレームを下方から支持する脚部材（レッグ）が設けられることがある。 2. Description of the Related Art In a seat frame that constitutes the skeleton of a vehicle seat, a leg member (leg) that connects a seat cushion frame and an upper rail and supports the seat cushion frame from below is provided, as disclosed in Patent Document 1, for example. can be

特開２００８－８７５７８号公報Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2008-87578

上記の構成を有するシートフレームにおいては、シートクッションフレームと脚部材との接合部分には大きな荷重が掛かる。そのため、シートクッションフレームと脚部材の接合部を強固に固定可能な構造が求められている。 In the seat frame having the above configuration, a large load is applied to the joint portion between the seat cushion frame and the leg member. Therefore, there is a demand for a structure capable of firmly fixing the joint between the seat cushion frame and the leg member.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、シートクッションフレームと脚部材の取り付け剛性を向上できるシートフレームを提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a seat frame capable of improving the mounting rigidity between the seat cushion frame and the leg members.

上記課題は、本発明に係るシートフレームによれば、シートクッションを備える乗物用シートの骨格を構成するシートフレームであって、前記シートクッションの骨格を構成するシートクッションフレームと、前記シートクッションフレームを下方から支持する脚部材と、を備え、前記シートクッションフレームは、前記シートクッションフレームの前部を構成するパンフレームを有し、前記パンフレームは、凸状に形成された第１凸部と、該第１凸部の裏側において凹状に形成された第１凹状部と、を有し、前記脚部材は、凸状に形成された第２凸部と、該第２凸部の裏側において凹状に形成された第２凹状部と、を有し、前記第１凸部の裏側の前記第１凹状部に前記第２凸部を当接した状態で前記パンフレームと前記脚部材が固定される、又は、前記第１凸部が前記第２凸部の裏側の前記第２凹状部に当接した状態で前記パンフレームと前記脚部材が固定されることにより解決される。
こうすることで、パンフレームの第１凸部の裏側の第１凹状部に脚部材の第２凸部が当接した状態で、パンフレームと脚部材が固定されるため、パンフレームと脚部材の取り付け剛性を向上できる。すなわち、上記のシートフレームによれば、シートクッションフレームと脚部材の取り付け剛性を向上できる。
また、第１凸部と脚部材の第２凸部とが係合するため、シートクッションフレームのパンフレームと脚部材との位置決めが容易となる。これにより、パンフレームと脚部材の組付けの作業性を向上できる。 According to the seat frame according to the present invention, a seat frame that constitutes the skeleton of a vehicle seat that includes a seat cushion, the seat cushion frame constituting the skeleton of the seat cushion, and the seat cushion frame. a leg member for supporting from below, the seat cushion frame having a pan frame forming a front portion of the seat cushion frame, the pan frame including a first convex portion formed in a convex shape ; a first concave portion formed in a concave shape on the back side of the first convex portion; and the leg member includes a second convex portion formed in a convex shape and a concave shape on the back side of the second convex portion. and a second concave portion formed on the back side of the first convex portion, wherein the pan frame and the leg member are fixed in a state in which the second convex portion is in contact with the first concave portion on the back side of the first convex portion . Alternatively, the problem is solved by fixing the pan frame and the leg member in a state in which the first protrusion is in contact with the second recess on the back side of the second protrusion .
By doing so, the pan frame and the leg member are fixed in a state in which the second convex portion of the leg member is in contact with the first concave portion on the back side of the first convex portion of the pan frame. can improve the mounting rigidity of That is, according to the above seat frame, the mounting rigidity between the seat cushion frame and the leg member can be improved.
Further, since the first protrusion and the second protrusion of the leg member are engaged with each other, the pan frame of the seat cushion frame and the leg member can be easily positioned. As a result, workability in assembling the pan frame and the leg members can be improved.

上記のシートフレームにおいて、前記第１凸部と前記第２凸部はそれぞれ円弧状に形成されたビードであるとよい。
こうすることで、パンフレームと脚部材との位置ずれを抑制できる。 In the seat frame described above, the first protrusion and the second protrusion may each be a bead formed in an arc shape.
By doing so, positional deviation between the pan frame and the leg member can be suppressed.

上記のシートフレームにおいて、前記第１凸部と前記第２凸部のそれぞれの断面は湾曲しているとよい。
こうすることで、パンフレームと脚部材との位置ずれを更に抑制できる。 In the above seat frame, each cross-section of the first protrusion and the second protrusion may be curved.
By doing so, positional deviation between the pan frame and the leg member can be further suppressed.

上記のシートフレームにおいて、前記第２凸部は、前記第１凸部に追従するように湾曲しているとよい。
こうすることで、第１凸部と第２凸部が係合しやすくなる。また、第１凸部と第２凸部との隙間が小さくなるため、パンフレームと脚部材との位置ずれをより一層抑制できる。 Said seat frame WHEREIN: It is good to curve so that a said 2nd convex part may follow a said 1st convex part.
By doing so, it becomes easier to engage the first protrusion and the second protrusion. In addition, since the gap between the first protrusion and the second protrusion is reduced, positional deviation between the pan frame and the leg member can be further suppressed.

上記のシートフレームにおいて、前記脚部材は、前記パンフレームに締結される締結部を有し、前記第１凸部と前記第２凸部はそれぞれ、前記締結部の前方に設けられ、シート幅方向に延出しているとよい。
こうすることで、パンフレームと脚部材に掛かる応力を効率よく分散できる。 In the above seat frame, the leg member has a fastening portion that is fastened to the pan frame, and the first protrusion and the second protrusion are provided in front of the fastening portion, respectively, and extend in the seat width direction. It should be extended to
By doing so, the stress applied to the pan frame and the leg members can be efficiently dispersed.

上記のシートフレームにおいて、前記締結部は、前記第２凸部の円弧の中心側に設けられるとよい。
こうすることで、パンフレームと脚部材の締結部付近の剛性を向上できる。 In the seat frame described above, the fastening portion may be provided on the center side of the arc of the second convex portion.
By doing so, it is possible to improve the rigidity in the vicinity of the fastening portion between the pan frame and the leg member.

上記のシートフレームにおいて、前記パンフレームは、上面部を有し、前記上面部は、前方から後方に向けて下方に傾斜した傾斜部を有し、前記第１凸部は、前記傾斜部に形成されるとよい。
こうすることで、パンフレームと脚部材に入力される前方からの荷重を効率よく受け止めることができる。 In the above seat frame, the pan frame has an upper surface portion, the upper surface portion has an inclined portion that is inclined downward from the front to the rear, and the first convex portion is formed on the inclined portion. should be.
By doing so, the load from the front input to the pan frame and the leg members can be efficiently received.

上記のシートフレームにおいて、前記上面部は、シート幅方向に延出した凹部を有し、前記第１凸部は、前記凹部の後方に設けられるとよい。
こうすることで、パンフレームの剛性を向上できる。 In the seat frame described above, the upper surface portion may have a recess extending in the seat width direction, and the first protrusion may be provided behind the recess.
By doing so, the rigidity of the pan frame can be improved.

上記のシートフレームにおいて、前記脚部材は、リンク部材と、前記リンク部材と前記パンフレームとを連結し、前記リンク部材に対して回動可能に取り付けられる連結部材と、を有し、前記連結部材は、前記リンク部材に対し回動可能に取り付けられる取付部と、前記取付部に接続し、前記パンフレームに固定される固定部と、前記固定部の後方に設けられるフランジ部と、を有するとよい。
こうすることで、脚部材の剛性を向上することができる。またリンク部材の傾きに応じてパンフレームの高さを調整できる。 In the above seat frame, the leg member has a link member and a connection member that connects the link member and the pan frame and is rotatably attached to the link member, and the connection member has a mounting portion rotatably mounted to the link member, a fixing portion connected to the mounting portion and fixed to the pan frame, and a flange portion provided behind the fixing portion. good.
By doing so, it is possible to improve the rigidity of the leg member. Also, the height of the pan frame can be adjusted according to the inclination of the link member.

上記のシートフレームにおいて、前記脚部材は、前記リンク部材の下端に取り付けられるベース部材を有し、前記連結部材は、前記リンク部材のシート幅方向の内面側に取り付けられ、前記ベース部材は、前記リンク部材のシート幅方向の外面側に取り付けられるとよい。
こうすることで、脚部材とパンフレームに加えられる荷重を効率よく受け止めることができる。これにより、シートフレームの剛性を向上できる。 In the above seat frame, the leg member has a base member attached to the lower end of the link member, the connecting member is attached to the inner surface side of the link member in the seat width direction, and the base member includes the It is preferably attached to the outer surface side of the link member in the seat width direction.
By doing so, the load applied to the leg members and the pan frame can be efficiently received. Thereby, the rigidity of the seat frame can be improved.

本発明によれば、シートクッションフレームと脚部材の取り付け剛性を向上できる。
本発明によれば、パンフレームと脚部材との位置ずれを抑制できる。
本発明によれば、第１凸部と第２凸部が係合しやすくなる。
本発明によれば、パンフレームと脚部材に掛かる応力を効率よく分散できる。
本発明によれば、パンフレームと脚部材の締結部付近の剛性を向上できる。
本発明によれば、パンフレームと脚部材に入力される前方からの荷重を効率よく受け止めることができる。
本発明によれば、パンフレームの剛性を向上できる。
本発明によれば、脚部材の剛性を向上することができる。
本発明によれば、脚部材とパンフレームに加えられる荷重を効率よく受け止めることができる。 According to the present invention, the mounting rigidity between the seat cushion frame and the leg member can be improved.
According to the present invention, positional deviation between the pan frame and the leg member can be suppressed.
According to the present invention, the engagement between the first projection and the second projection is facilitated.
According to the present invention, the stress applied to the pan frame and leg members can be efficiently dispersed.
According to the present invention, it is possible to improve the rigidity in the vicinity of the fastening portion between the pan frame and the leg member.
According to the present invention, it is possible to efficiently receive a load from the front that is input to the pan frame and the leg members.
According to the present invention, the rigidity of the pan frame can be improved.
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the rigidity of a leg member can be improved.
According to the present invention, it is possible to efficiently receive the load applied to the leg members and the pan frame.

シートの外観図である。4 is an external view of the seat; FIG. 本実施形態に係るシートフレームの斜視図である。It is a perspective view of a seat frame according to the present embodiment. パンフレームの形状を説明する図である。FIG. 4 is a diagram for explaining the shape of a pan frame; シートクッションフレームと脚部材の分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of a seat cushion frame and leg members; シートクッションフレーム前方の部分拡大図である．Partially enlarged view of the front of the seat cushion frame. 図５のVI-VI断面図である。6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. 5; FIG. シートクッションフレーム前方の裏面の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the back surface of the seat cushion frame front. 脚部材の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of a leg member. 連結部材の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of a connection member.

以下、図１乃至図９を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係るシートフレームを備えるシートＳについて説明する。
本実施形態では、シートＳとして、自動車に搭載されるシートを例に挙げて説明することとするが、本発明は自動車・鉄道など車輪を有する地上走行用乗物に搭載される車両用シートに限定されるものではなく、地上以外を移動する航空機や船舶などの乗物一般に搭載される乗物用シートにも適用可能である。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 A seat S having a seat frame according to an embodiment of the present invention (hereinafter referred to as the present embodiment) will be described below with reference to FIGS. 1 to 9. FIG.
In the present embodiment, a seat mounted on an automobile will be described as an example of the seat S, but the present invention is limited to a vehicle seat mounted on a ground vehicle having wheels, such as an automobile and a railway. It can also be applied to a vehicle seat that is generally mounted on a vehicle such as an aircraft or a ship that moves other than on the ground.
The embodiments described below are merely examples for facilitating understanding of the present invention, and do not limit the present invention. That is, the shape, size, arrangement, etc. of the members described below can be changed and improved without departing from the scope of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof.

以下の説明中、「前後方向」とは、シートＳの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。
「シート幅方向」とは、シートＳの横幅方向を意味し、シートＳの着座者から見たときの左右方向と一致する。また、シートＳのシート幅方向の中心に近づく方向を内方向、遠ざかる方向を外方向とする。
また、「上下方向」とは、シートＳの高さ方向を意味し、シートＳを正面から見たときの上下方向と一致する。 In the following description, the term "front-rear direction" means the front-rear direction when viewed from a person seated in the seat S, and is the direction that coincides with the running direction of the vehicle.
The "seat width direction" means the width direction of the seat S, and coincides with the left-right direction of the seat S as seen from the seated person. Also, a direction approaching the center of the sheet S in the sheet width direction is defined as an inward direction, and a direction away from the center is defined as an outward direction.
Further, the "vertical direction" means the height direction of the sheet S, and coincides with the vertical direction when the sheet S is viewed from the front.

＜シートＳの概略構成＞
本実施形態に係るシートＳは、図１に図示した外観を有している。なお、図１中、シートＳの一部（具体的には、シートバックＳ２の前端角部）については、図示の都合上、表皮材１を外した構成にて図示している。 <Schematic configuration of sheet S>
The seat S according to this embodiment has the appearance illustrated in FIG. In FIG. 1, a part of the seat S (specifically, the front corner portion of the seat back S2) is shown without the upholstery material 1 for convenience of illustration.

シートＳは、主要な構成として、着座者の臀部を支える着座部分となるシートクッションＳ１、着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートバックＳ２、及び、シートバックＳ２の上部に配され、着座者の頭部を支えるヘッドレストＳ３を有する。 The seat S is mainly composed of a seat cushion S1 serving as a sitting part supporting the buttocks of the seated person, a seat back S2 serving as a backrest part supporting the back of the seated person, and a seat back S2 arranged above the seat back S2. has a headrest S3 that supports the head of the

シートクッションＳ１は、図２に示すシートクッションフレーム２０にクッション材２を載置し、更にクッション材２を表皮材１で覆うことで構成されている。
シートバックＳ２は図２に示すシートバックフレーム３０にクッション材２を載置して、表皮材１で覆うことで構成されている。
ヘッドレストＳ３は、不図示の芯材に不図示のクッション材を配して、表皮材１で被覆して構成されている。
なお、シートＳに設けられる表皮材１は、例えばクロスや革等の素材からなる。
また、クッション材２は、例えばウレタン発泡材を用いて、発泡成型により成型されたウレタンフォーム材である。 The seat cushion S1 is constructed by placing a cushion material 2 on a seat cushion frame 20 shown in FIG.
The seat back S2 is constructed by placing the cushion material 2 on the seat back frame 30 shown in FIG.
The headrest S3 is configured by arranging a cushion material (not shown) on a core material (not shown) and covering it with the skin material 1 .
The upholstery material 1 provided on the seat S is made of a material such as cloth or leather.
The cushion material 2 is a urethane foam material molded by foam molding using, for example, a urethane foam material.

＜シートフレーム１０の構成＞
図２に示されるように、シートフレーム１０は主要な構成としてシートクッションフレーム２０と、シートバックフレーム３０を有する。シートクッションフレーム２０は、シートクッションＳ１の骨格を構成し、シートバックフレーム３０はシートバックＳ２の骨格を構成する。 <Structure of seat frame 10>
As shown in FIG. 2, the seat frame 10 has a seat cushion frame 20 and a seat back frame 30 as main components. The seat cushion frame 20 constitutes the skeleton of the seat cushion S1, and the seat back frame 30 constitutes the skeleton of the seat back S2.

＜＜シートバックフレーム３０の構成＞＞
まず、シートバックフレーム３０の主要な構成について説明する。
図２に示されるように、シートバックフレーム３０は、主要な構成として、枠状フレーム３１、バックパネル３２、及びシートバックサイドフレーム３３を備える。 <<Configuration of Seat Back Frame 30>>
First, the main configuration of the seatback frame 30 will be described.
As shown in FIG. 2, the seatback frame 30 includes a frame-shaped frame 31, a back panel 32, and seatback side frames 33 as main components.

枠状フレーム３１は、金属製のパイプを方形枠状に加工したフレーム部材である。そして、枠状フレーム３１の後部にはバックパネル３２が取り付けられる。 The frame-shaped frame 31 is a frame member formed by processing a metal pipe into a square frame shape. A back panel 32 is attached to the rear portion of the frame-like frame 31 .

バックパネル３２は、枠状フレーム３１の背部に設けられる金属製の板状フレームである。バックパネル３２は、正面視において枠状フレーム３１よりも外側まで延出している。すなわち、バックパネル３２の外縁は、枠状フレーム３１よりも外側に位置している。 The back panel 32 is a metal plate-shaped frame provided on the back of the frame-shaped frame 31 . The back panel 32 extends outside the frame-shaped frame 31 when viewed from the front. That is, the outer edge of the back panel 32 is located outside the frame-like frame 31 .

また、シートバックサイドフレーム３３は、枠状フレーム３１の左右の側部にそれぞれ取り付けられる、上下方向に延出するフレームである。換言すれば、シートバックサイドフレーム３３は、枠状フレーム３１のシート外側に配置され、枠状フレーム３１の側部とともにシートバックフレーム３０の左右端部を構成するフレームである。
シートバックサイドフレーム３３は、断面がシート内側に向けて開口したコの字状の板状フレームであり、上部が枠状フレーム３１の側部に溶接される。 The seatback side frames 33 are frames that are attached to the left and right side portions of the frame-like frame 31 and extend in the vertical direction. In other words, the seatback side frames 33 are frames that are arranged outside the seat of the frame-shaped frame 31 and constitute the left and right end portions of the seatback frame 30 together with the side portions of the frame-shaped frame 31 .
The seat back side frame 33 is a plate-like frame with a U-shaped cross section that opens toward the inside of the seat, and the upper portion thereof is welded to the side portion of the frame-like frame 31 .

また、シートバックサイドフレーム３３のシート内面に対しては連結ブラケット３４が取り付けられる。
連結ブラケット３４は、断面がシート外側に向けて開口したコの字状の板状フレームであり、上部がシートバックサイドフレーム３３に取り付けられ、下部が後方脚部４５に取り付けられる。 A connection bracket 34 is attached to the inner surface of the seat back side frame 33 .
The connecting bracket 34 is a U-shaped plate-shaped frame whose cross section opens toward the outside of the seat.

後方脚部４５は、スライドレール機構を構成するアッパーレール４１の後部に固定される。なお、アッパーレール４１は、車体に固定されたロアーレール４０に対してスライド可能に取り付けられている。 The rear leg portion 45 is fixed to the rear portion of the upper rail 41 that constitutes the slide rail mechanism. The upper rail 41 is slidably attached to a lower rail 40 fixed to the vehicle body.

＜＜＜シートクッションフレーム２０の構成＞＞＞
次に、シートクッションフレーム２０の主要な構成について説明する。
シートクッションフレーム２０は、シートクッションＳ１の骨格を構成し、上方から見たときに略方形枠状の外形形状をなす。具体的には、シートクッションフレーム２０は、シート幅方向の側部をそれぞれ構成する一対の第１サイドフレーム２１及び第２サイドフレーム２２と、シートクッションフレーム２０の前部を構成するパンフレーム２３と、シートクッションフレーム２０の後部を構成する後部フレーム２４を備える。 <<<Configuration of Seat Cushion Frame 20>>>
Next, the main configuration of the seat cushion frame 20 will be described.
The seat cushion frame 20 constitutes the skeleton of the seat cushion S1, and has a substantially rectangular frame-like outer shape when viewed from above. Specifically, the seat cushion frame 20 includes a pair of first side frames 21 and a second side frame 22 forming side portions in the seat width direction, and a pan frame 23 forming a front portion of the seat cushion frame 20. , a rear frame 24 forming a rear portion of the seat cushion frame 20 .

第１サイドフレーム２１及び第２サイドフレーム２２は、シートクッションフレーム２０の幅を規定するため、シート幅方向に離間して配設されるとともに、前後方向に延在するように配設されている。具体的には、第１サイドフレーム２１は、右側に配され、第２サイドフレーム２２は、左側に配される。
そして、第１サイドフレーム２１及び第２サイドフレーム２２の後方側には、屈曲したパイプである後部フレーム２４が取り付けられており、後部フレーム２４によって左右の第１サイドフレーム２１及び第２サイドフレーム２２が後方側で連結される。 In order to define the width of the seat cushion frame 20, the first side frame 21 and the second side frame 22 are spaced apart in the seat width direction and are arranged to extend in the front-rear direction. . Specifically, the first side frame 21 is arranged on the right side, and the second side frame 22 is arranged on the left side.
A rear frame 24, which is a bent pipe, is attached to the rear side of the first side frame 21 and the second side frame 22. are connected on the rear side.

パンフレーム２３は、乗員の大腿部を支持する略矩形状の板状フレームである。パンフレーム２３は、第１サイドフレーム２１及び第２サイドフレーム２２の前部に架設して設けられる。なお、パンフレーム２３の構成の詳細については後述する。 The pan frame 23 is a substantially rectangular plate-like frame that supports the thighs of the occupant. The pan frame 23 is provided across the front portions of the first side frame 21 and the second side frame 22 . The details of the configuration of the pan frame 23 will be described later.

パンフレーム２３と後部フレーム２４の間には、受圧部材２７が架設されている。図２では、受圧部材２７にはＳバネを用いた例を示すが、受圧部材２７は板バネであってもよい。なお、受圧部材２７は、パンフレーム２３と後部フレーム２４の間に架設された例を示したが、受圧部材２７は第１サイドフレーム２１と第２サイドフレーム２２との間に架設されてもよい。
また、パンフレーム２３の前方にはカバー部材２６が設けられ、シートクッションＳ１の外形形状を構成している。 A pressure receiving member 27 is installed between the pan frame 23 and the rear frame 24 . Although FIG. 2 shows an example in which an S spring is used as the pressure receiving member 27, the pressure receiving member 27 may be a leaf spring. Although an example in which the pressure receiving member 27 is installed between the pan frame 23 and the rear frame 24 is shown, the pressure receiving member 27 may be installed between the first side frame 21 and the second side frame 22. .
A cover member 26 is provided in front of the pan frame 23 to form the outer shape of the seat cushion S1.

そして、パンフレーム２３に対しては脚部材５０が取り付けられる。この脚部材５０は、下端がアッパーレール４１の前部に取り付けられるとともに、上端がパンフレーム２３に取り付けられる。こうすることで、パンフレーム２３が脚部材５０により下方から支持されることとなる。 A leg member 50 is attached to the pan frame 23 . The leg member 50 has a lower end attached to the front portion of the upper rail 41 and an upper end attached to the pan frame 23 . By doing so, the pan frame 23 is supported by the leg members 50 from below.

＜パンフレーム２３と脚部材５０の取付構造＞
以下においては、図３乃至図９を参照しながら、パンフレーム２３と脚部材５０の取付構造について説明する。 <Mounting structure of pan frame 23 and leg member 50>
The mounting structure of the pan frame 23 and the leg member 50 will be described below with reference to FIGS. 3 to 9. FIG.

まず、図３を参照しながらパンフレーム２３の構成について説明する。
図３には、パンフレーム２３をシート幅方向の中央部で切断した場合の右側の構成を示している。なお、左側の構成は右側の構成と左右対称である。
パンフレーム２３は、断面が略コ字状をなしている。具体的には、パンフレーム２３は、上面を構成する上面部２３Ａ、前面を構成する前面部２３Ｂ、後面を構成する後面部２３Ｃを有する。 First, the configuration of the pan frame 23 will be described with reference to FIG.
FIG. 3 shows the configuration of the right side when the pan frame 23 is cut at the central portion in the seat width direction. Note that the configuration on the left side is symmetrical with the configuration on the right side.
The pan frame 23 has a substantially U-shaped cross section. Specifically, the pan frame 23 has an upper surface portion 23A that forms the upper surface, a front surface portion 23B that forms the front surface, and a rear surface portion 23C that forms the rear surface.

上面部２３Ａは、主に乗員の大腿部を支持する支持部となる。具体的には、上面部２３Ａは、前面部２３Ｂとの連結部分に位置する前方端部２３Ａｅ、前方端部２３Ａｅより後方に設けられた凹部２３Ａａ、凹部２３Ａａより後方に設けられた傾斜部２３Ａｃを有する。 23 A of upper surface parts become a support part which mainly supports a passenger|crew's thigh. Specifically, the upper surface portion 23A has a front end portion 23Ae located at a connecting portion with the front surface portion 23B, a concave portion 23Aa provided behind the front end portion 23Ae, and an inclined portion 23Ac provided behind the concave portion 23Aa. have.

凹部２３Ａａは、前方端部２３Ａｅよりも下方に凹んだ凹状部であり、シート幅方向に延出して設けられる。凹部２３Ａａは傾斜部２３Ａｃの前方に設けられており、傾斜部２３Ａｃとシート幅方向の長さが略等しい。 The recessed portion 23Aa is a recessed portion that is recessed downward from the front end portion 23Ae, and is provided to extend in the seat width direction. The recessed portion 23Aa is provided in front of the inclined portion 23Ac and has substantially the same length in the seat width direction as the inclined portion 23Ac.

傾斜部２３Ａｃは、凹部２３Ａａの後方に設けられ、シート後方に向かうに連れて下方に傾斜している。
また、傾斜部２３Ａｃには、パンフレーム２３を下方から支持する脚部材５０を取り付けるためのボルト挿通孔２３Ａｄが設けられている。
図５及び図６に示されるように、ボルト挿通孔２３ＡｄにはボルトＢが通され、ナットＮを用いて、パンフレーム２３に対して脚部材５０が締結固定される。 The inclined portion 23Ac is provided behind the recessed portion 23Aa and is inclined downward toward the rear of the seat.
Further, the inclined portion 23Ac is provided with a bolt insertion hole 23Ad for attaching a leg member 50 that supports the pan frame 23 from below.
As shown in FIGS. 5 and 6 , a bolt B is passed through the bolt insertion hole 23Ad, and a nut N is used to fasten and fix the leg member 50 to the pan frame 23 .

また、傾斜部２３Ａｃには、ボルト挿通孔２３Ａｄの前方に、凸状に形成された第１凸部２３Ａｂが形成されている。第１凸部２３Ａｂは、上面視において円弧状に形成され、シート幅方向に延出したビードである。また、図６に示されるように、第１凸部２３Ａｂの断面は湾曲している。
なお、第１凸部２３Ａｂとボルト挿通孔２３Ａｄの位置関係について説明すると、第１凸部２３Ａｂの湾曲した外周の中心位置に、ボルト挿通孔２３Ａｄが位置するようになっている。こうした配置により、ボルト挿通孔２３Ａｄの周辺を第１凸部２３Ａｂにより効果的に補強することができる。 In addition, a first convex portion 23Ab formed in a convex shape is formed in the inclined portion 23Ac in front of the bolt insertion hole 23Ad. The first convex portion 23Ab is a bead that is formed in an arc shape when viewed from above and extends in the seat width direction. Moreover, as shown in FIG. 6, the cross section of the first protrusion 23Ab is curved.
The positional relationship between the first convex portion 23Ab and the bolt insertion hole 23Ad will be described. The bolt insertion hole 23Ad is positioned at the center position of the curved outer periphery of the first convex portion 23Ab. With such an arrangement, the periphery of the bolt insertion hole 23Ad can be effectively reinforced by the first projection 23Ab.

次に、脚部材５０の構成について説明する。
図４に示されるように、シートフレーム１０には、左右一対の脚部材５０が設けられる。左右の脚部材５０は、左右のアッパーレール４１にそれぞれ取り付けられるものであり、左右の脚部材５０は棒状部材５４により互いに連結されている。 Next, the configuration of the leg member 50 will be described.
As shown in FIG. 4 , the seat frame 10 is provided with a pair of left and right leg members 50 . The left and right leg members 50 are attached to the left and right upper rails 41 respectively, and the left and right leg members 50 are connected to each other by a rod member 54 .

図４、図６乃至図８に示されるように、脚部材５０は、主要な構成として、ベース部材５１、リンク部材５２、及び連結部材５３を有する。 As shown in FIGS. 4 and 6 to 8, the leg member 50 has a base member 51, a link member 52, and a connecting member 53 as main components.

ベース部材５１は、アッパーレール４１とリンク部材５２に取り付けられる部材である。
具体的には、図８に示すように、ベース部材５１は、リンク部材５２が取り付けられるリンク取付部５１Ａと、アッパーレール４１に固定されるレール取付部５１Ｂを有する。
リンク取付部５１Ａは、レール取付部５１Ｂからフランジ状に立ち上がった壁部であり、リンク取付部５１Ａに対しては第１回転軸部５５によってリンク部材５２が回動可能に取り付けられる。すなわち、ベース部材５１に対して、第１回転軸部５５を回転中心としてリンク部材５２が回動可能となっている。
また、レール取付部５１Ｂは、ボルトを挿通する挿通孔が形成された板状部であり、挿通孔に通されるボルトによりアッパーレール４１に対してレール取付部５１Ｂが固定される。 The base member 51 is a member attached to the upper rail 41 and the link member 52 .
Specifically, as shown in FIG. 8 , the base member 51 has a link attachment portion 51A to which the link member 52 is attached and a rail attachment portion 51B fixed to the upper rail 41 .
The link attachment portion 51A is a flange-like wall portion rising from the rail attachment portion 51B, and the link member 52 is rotatably attached to the link attachment portion 51A by the first rotating shaft portion 55 . That is, the link member 52 is rotatable with respect to the base member 51 with the first rotation shaft portion 55 as the center of rotation.
The rail mounting portion 51B is a plate-like portion formed with an insertion hole through which a bolt is inserted, and the rail mounting portion 51B is fixed to the upper rail 41 by a bolt inserted through the insertion hole.

リンク部材５２は、ベース部材５１と連結部材５３を繋ぐ部材である。リンク部材５２は、下端部においてベース部材５１に取り付けられ、上端部において連結部材５３に取り付けられる。
具体的には、リンク部材５２は第１回転軸部５５によりベース部材５１に対して回動可能に取り付けられ、第２回転軸部５６により連結部材５３に対して回動可能に取り付けられる。
このように、リンク部材５２がベース部材５１と連結部材５３のそれぞれに対して回動可能に取り付けられることにより、リンク部材５２が第１回転軸部５５を中心に回動すると、それに伴って、連結部材５３が回動して高さが変化することとなる。そして、連結部材５３の高さの変化に伴って、連結部材５３に固定されたパンフレーム２３を含むシートクッションフレーム２０の高さが変化することとなる。 The link member 52 is a member that connects the base member 51 and the connecting member 53 . The link member 52 is attached to the base member 51 at its lower end and attached to the connecting member 53 at its upper end.
Specifically, the link member 52 is rotatably attached to the base member 51 by the first rotating shaft portion 55 and rotatably attached to the connecting member 53 by the second rotating shaft portion 56 .
Thus, when the link member 52 is rotatably attached to each of the base member 51 and the connecting member 53, when the link member 52 rotates about the first rotation shaft portion 55, The connecting member 53 rotates to change the height. As the height of the connecting member 53 changes, the height of the seat cushion frame 20 including the pan frame 23 fixed to the connecting member 53 changes.

また、左右のリンク部材５２は棒状部材５４により連結されている。なお、リンク部材５２に対しては棒状部材５４が溶接されて固定される。これにより、左右のリンク部材５２と棒状部材５４が一体となって動くこととなる。 Also, the left and right link members 52 are connected by a rod member 54 . A rod member 54 is welded and fixed to the link member 52 . As a result, the left and right link members 52 and the bar member 54 move together.

ここで、図８に示されるように、連結部材５３は、リンク部材５２の内面５２Ａに当接して取り付けられ、ベース部材５１は、リンク部材５２の外面５２Ｂに当接して取り付けられる。
このように、リンク部材５２に対してベース部材５１と連結部材５３とを互いに反対側に取り付けるようにしたことで、リンク部材５２に入力される荷重を効率よく分散させることができる。 Here, as shown in FIG. 8 , the connecting member 53 is attached in contact with the inner surface 52A of the link member 52 and the base member 51 is attached in contact with the outer surface 52B of the link member 52 .
By attaching the base member 51 and the connecting member 53 to the link member 52 on opposite sides in this way, the load input to the link member 52 can be efficiently distributed.

図９に示されるように、連結部材５３は、リンク部材５２に取り付けられる取付部５３Ａ、取付部５３Ａからシート幅方向内側に延出する固定部５３Ｂ、及び固定部５３Ｂの後端から下方に延出するフランジ部５３Ｃを備える。 As shown in FIG. 9, the connecting member 53 includes an attachment portion 53A attached to the link member 52, a fixing portion 53B extending inward in the seat width direction from the attachment portion 53A, and a rear end extending downward from the fixing portion 53B. It has a flange portion 53C that protrudes.

取付部５３Ａは、リンク部材５２の内面５２Ａに当接する部分であり、第２回転軸部５６によりリンク部材５２に対し回動可能に取り付けられる。 The attachment portion 53A is a portion that abuts on the inner surface 52A of the link member 52 and is attached to the link member 52 by the second rotating shaft portion 56 so as to be rotatable.

固定部５３Ｂは、上方に凸状の第２凸部５３Ｂａと、ボルトＢが挿通される孔としての締結部５３Ｂｂが形成された部分である。固定部５３Ｂは、水平方向に配され、上下方向に配される取付部５３Ａとは略直交して接続している。 The fixed portion 53B is a portion in which a second convex portion 53Ba that protrudes upward and a fastening portion 53Bb as a hole through which the bolt B is inserted are formed. The fixing portion 53B is arranged in the horizontal direction, and is connected substantially perpendicularly to the mounting portion 53A arranged in the vertical direction.

図６に示されるように、固定部５３Ｂに形成される第２凸部５３Ｂａは、パンフレーム２３の第１凸部２３Ａｂと対向する位置に配される。第２凸部５３Ｂａの上面は、第１凸部２３Ａｂの下面に沿った形状（すなわち追従した形状）をなしており、これにより、第２凸部５３Ｂａは、第１凸部２３Ａｂと係合するようになっている。また、第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａとの隙間を小さくすることができる。
このとき、固定部５３Ｂの締結部５３Ｂｂと、パンフレーム２３のボルト挿通孔２３Ａｄとは上下に対向する位置に配される。そして、図６及び図７に示されるように、上下に揃った締結部５３Ｂｂとボルト挿通孔２３ＡｄとにボルトＢを通し、ナットＮにより締結することで、固定部５３Ｂに対してパンフレーム２３が固定されることとなる。 As shown in FIG. 6 , the second convex portion 53Ba formed on the fixed portion 53B is arranged at a position facing the first convex portion 23Ab of the pan frame 23 . The upper surface of the second convex portion 53Ba has a shape along the lower surface of the first convex portion 23Ab (that is, a shape that follows), and thereby the second convex portion 53Ba engages with the first convex portion 23Ab. It's like Also, the gap between the first protrusion 23Ab and the second protrusion 53Ba can be reduced.
At this time, the fastening portion 53Bb of the fixing portion 53B and the bolt insertion hole 23Ad of the pan frame 23 are arranged to face each other vertically. Then, as shown in FIGS. 6 and 7, the bolt B is passed through the fastening portion 53Bb and the bolt insertion hole 23Ad aligned vertically, and fastened with a nut N, so that the pan frame 23 is attached to the fixed portion 53B. It will be fixed.

フランジ部５３Ｃは、取付部５３Ａと固定部５３Ｂのそれぞれに略直交するように接続している部分である。このようにフランジ部５３Ｃを設けることにより、連結部材５３の剛性を高めることができる。 The flange portion 53C is a portion connected to the mounting portion 53A and the fixing portion 53B so as to be substantially perpendicular to each other. By providing the flange portion 53C in this way, the rigidity of the connecting member 53 can be increased.

＜まとめ＞
以上説明した本実施形態に係るシートフレーム１０の主な特徴は以下の通りである。 <Summary>
The main features of the seat frame 10 according to this embodiment described above are as follows.

［１］本実施形態に係るシートフレーム１０は、シートクッションＳ１を備えるシートＳの骨格を構成する。シートフレーム１０は、シートクッションＳ１の骨格を構成するシートクッションフレーム２０と、シートクッションフレーム２０を下方から支持する脚部材５０と、を備える。シートクッションフレーム２０は、シートクッションフレーム２０の前部を構成するパンフレーム２３を有する。パンフレーム２３は、凸状に形成された第１凸部２３Ａｂを有し、脚部材５０は、凸状に形成された第２凸部５３Ｂａを有する。第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａとを重ね合わせた状態でパンフレーム２３と脚部材５０が固定される。
こうすることで、パンフレーム２３の第１凸部２３Ａｂと、脚部材５０の第２凸部５３Ｂａとが重ね合わさった状態で、パンフレーム２３と脚部材５０が固定されるため、パンフレーム２３と脚部材５０の取り付け剛性を向上できる。すなわち、上記のシートフレーム１０によれば、シートクッションフレーム２０と脚部材５０の取り付け剛性を向上できる。
また、第１凸部２３Ａｂと脚部材５０の第２凸部５３Ｂａとが係合するため、シートクッションフレーム２０のパンフレーム２３と脚部材５０との位置決めが容易となる。これにより、パンフレーム２３と脚部材５０の組付けの作業性を向上できる。 [1] The seat frame 10 according to the present embodiment constitutes the skeleton of the seat S including the seat cushion S1. The seat frame 10 includes a seat cushion frame 20 that forms the skeleton of the seat cushion S1, and leg members 50 that support the seat cushion frame 20 from below. The seat cushion frame 20 has a pan frame 23 forming a front portion of the seat cushion frame 20 . The pan frame 23 has a first convex portion 23Ab formed in a convex shape, and the leg member 50 has a second convex portion 53Ba formed in a convex shape. The pan frame 23 and the leg member 50 are fixed with the first convex portion 23Ab and the second convex portion 53Ba superimposed on each other.
By doing so, the pan frame 23 and the leg member 50 are fixed in a state in which the first convex portion 23Ab of the pan frame 23 and the second convex portion 53Ba of the leg member 50 are superimposed on each other. The mounting rigidity of the leg member 50 can be improved. That is, according to the seat frame 10 described above, the mounting rigidity between the seat cushion frame 20 and the leg member 50 can be improved.
Further, since the first protrusion 23Ab and the second protrusion 53Ba of the leg member 50 are engaged with each other, the pan frame 23 of the seat cushion frame 20 and the leg member 50 can be easily positioned. Thereby, the workability of assembling the pan frame 23 and the leg member 50 can be improved.

［２］上記のシートフレーム１０において、第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａはそれぞれ円弧状に形成されたビードである。
こうすることで、パンフレーム２３と脚部材５０との位置ずれを抑制できる。 [2] In the seat frame 10 described above, the first convex portion 23Ab and the second convex portion 53Ba are beads each formed in an arc shape.
By doing so, positional deviation between the pan frame 23 and the leg member 50 can be suppressed.

［３］上記のシートフレーム１０において、第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａのそれぞれの断面は湾曲している。
こうすることで、パンフレーム２３と脚部材５０との位置ずれを更に抑制できる。 [3] In the seat frame 10 described above, the cross sections of the first convex portion 23Ab and the second convex portion 53Ba are curved.
By doing so, positional deviation between the pan frame 23 and the leg member 50 can be further suppressed.

［４］上記のシートフレーム１０において、第２凸部５３Ｂａは、第１凸部２３Ａｂに追従するように湾曲している。
こうすることで、第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａが係合しやすくなる。また、第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａの隙間が小さくなるため、パンフレーム２３と脚部材５０との位置ずれをより一層抑制できる。 [4] In the seat frame 10 described above, the second convex portion 53Ba is curved so as to follow the first convex portion 23Ab.
By doing so, it becomes easier to engage the first convex portion 23Ab and the second convex portion 53Ba. In addition, since the gap between the first convex portion 23Ab and the second convex portion 53Ba becomes smaller, positional deviation between the pan frame 23 and the leg member 50 can be further suppressed.

［５］上記のシートフレーム１０において、脚部材５０は、パンフレーム２３に締結される締結部５３Ｂｂを有し、第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａはそれぞれ、締結部５３Ｂｂの前方に設けられ、シート幅方向に延出している。
こうすることで、パンフレーム２３と脚部材５０に掛かる応力を効率よく分散できる。 [5] In the seat frame 10 described above, the leg member 50 has a fastening portion 53Bb that is fastened to the pan frame 23, and the first protrusion 23Ab and the second protrusion 53Ba are provided in front of the fastening portion 53Bb. and extends in the seat width direction.
By doing so, the stress applied to the pan frame 23 and the leg members 50 can be efficiently distributed.

［６］上記のシートフレーム１０において、締結部５３Ｂｂは、第２凸部５３Ｂａの円弧の中心側に設けられる。
こうすることで、パンフレーム２３と脚部材５０の締結部５３Ｂｂ付近の剛性を向上できる。 [6] In the seat frame 10 described above, the fastening portion 53Bb is provided on the center side of the arc of the second convex portion 53Ba.
By doing so, the rigidity of the vicinity of the fastening portion 53Bb between the pan frame 23 and the leg member 50 can be improved.

［７］上記のシートフレーム１０において、パンフレーム２３は、上面部２３Ａを有し、上面部２３Ａは、前方から後方に向けて下方に傾斜した傾斜部２３Ａｃを有し、第１凸部２３Ａｂは、傾斜部２３Ａｃに形成される。
こうすることで、パンフレーム２３と脚部材５０に入力される前方からの荷重を効率よく受け止めることができる。 [7] In the seat frame 10 described above, the pan frame 23 has an upper surface portion 23A, the upper surface portion 23A has an inclined portion 23Ac inclined downward from the front to the rear, and the first convex portion 23Ab , are formed on the inclined portion 23Ac.
By doing so, the load from the front input to the pan frame 23 and the leg member 50 can be efficiently received.

［８］上記のシートフレーム１０において、上面部２３Ａは、シート幅方向に延出した凹部２３Ａａを有し、第１凸部２３Ａｂは、凹部２３Ａａの後方に設けられる。
こうすることで、パンフレーム２３の剛性を向上できる。 [8] In the seat frame 10 described above, the upper surface portion 23A has a recess 23Aa extending in the seat width direction, and the first protrusion 23Ab is provided behind the recess 23Aa.
By doing so, the rigidity of the pan frame 23 can be improved.

［９］上記のシートフレーム１０において、脚部材５０は、リンク部材５２と、リンク部材５２とパンフレーム２３とを連結し、リンク部材５２に対して回動可能に取り付けられる連結部材５３と、を有する。連結部材５３は、リンク部材５２に対し回動可能に取り付けられるリンク取付部５１Ａと、リンク取付部５１Ａに接続し、パンフレーム２３に固定される固定部５３Ｂと、固定部５３Ｂの後方に設けられるフランジ部５３Ｃと、を有する。
こうすることで、脚部材５０の剛性を向上することができる。またリンク部材５２の傾きに応じてパンフレーム２３の高さを調整できる。 [9] In the seat frame 10 described above, the leg member 50 includes a link member 52 and a connecting member 53 that connects the link member 52 and the pan frame 23 and is rotatably attached to the link member 52. have. The connecting member 53 includes a link attachment portion 51A rotatably attached to the link member 52, a fixing portion 53B connected to the link attachment portion 51A and fixed to the pan frame 23, and provided behind the fixing portion 53B. and a flange portion 53C.
By doing so, the rigidity of the leg member 50 can be improved. Also, the height of the pan frame 23 can be adjusted according to the inclination of the link member 52 .

［１０］上記のシートフレーム１０において、脚部材５０は、リンク部材５２の下端に取り付けられるベース部材５１を有し、連結部材５３は、リンク部材５２のシート幅方向の内面側に取り付けられる。ベース部材５１は、リンク部材５２のシート幅方向の外面側に取り付けられる。
こうすることで、脚部材５０とパンフレーム２３に加えられる荷重を効率よく受け止めることができる。これにより、シートフレーム１０の剛性を向上できる。 [10] In the seat frame 10 described above, the leg member 50 has the base member 51 attached to the lower end of the link member 52, and the connecting member 53 is attached to the inner surface side of the link member 52 in the seat width direction. The base member 51 is attached to the outer surface side of the link member 52 in the seat width direction.
By doing so, the load applied to the leg members 50 and the pan frame 23 can be efficiently received. Thereby, the rigidity of the seat frame 10 can be improved.

＜その他の実施形態＞
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。
例えば、パンフレーム２３において、１つの脚部材５０に対して係合する第１凸部２３Ａｂを複数設けてもよい。この場合に、脚部材５０には複数の第２凸部５３Ｂａを設けることとしてよい。
また例えば、上記の実施形態では第１凸部２３Ａｂと第２凸部５３Ｂａが上方に凸状の形状としたが、下方に凸状の形状としてもよい。 <Other embodiments>
The invention is not limited to the embodiments described above.
For example, in the pan frame 23, a plurality of first protrusions 23Ab that engage with one leg member 50 may be provided. In this case, the leg member 50 may be provided with a plurality of second protrusions 53Ba.
Further, for example, in the above embodiment, the first convex portion 23Ab and the second convex portion 53Ba have an upward convex shape, but they may have a downward convex shape.

Ｂボルト
Ｎナット
Ｓシート
Ｓ１シートクッション
Ｓ２シートバック
Ｓ３ヘッドレスト
１表皮材
２クッション材
１０シートフレーム
２０シートクッションフレーム
２１第１サイドフレーム
２２第２サイドフレーム
２３パンフレーム
２３Ａ上面部
２３Ａａ凹部
２３Ａｂ第１凸部
２３Ａｃ傾斜部
２３Ａｄボルト挿通孔
２３Ａｅ前方端部
２３Ｂ前面部
２３Ｃ後面部
２４後部フレーム
２５連結パイプ
２６カバー部材
２７受圧部材
３０シートバックフレーム
３１枠状フレーム
３２バックパネル
３３シートバックサイドフレーム
３４連結ブラケット
４０ロアーレール
４１アッパーレール
４５後方脚部材
５０脚部材
５１ベース部材
５１Ａリンク取付部
５１Ｂレール取付部
５２リンク部材
５２Ａ内面
５２Ｂ外面
５３連結部材
５３Ａ取付部
５３Ａａ回転軸取付孔
５３Ｂ固定部
５３Ｂａ第２凸部
５３Ｂｂ締結部
５３Ｃフランジ部
５４棒状部材
５５第１回転軸部
５６第２回転軸部

B bolt N nut S seat S1 seat cushion S2 seat back S3 headrest 1 skin material 2 cushion material 10 seat frame 20 seat cushion frame 21 first side frame 22 second side frame 23 pan frame 23A upper surface portion 23Aa concave portion 23Ab first convex portion 23Ac inclined portion 23Ad bolt insertion hole 23Ae front end portion 23B front portion 23C rear portion 24 rear frame 25 connecting pipe 26 cover member 27 pressure receiving member 30 seatback frame 31 frame-like frame 32 back panel 33 seatback side frame 34 connection bracket 40 lower rail 41 upper rail 45 rear leg member 50 leg member 51 base member 51A link mounting portion 51B rail mounting portion 52 link member 52A inner surface 52B outer surface 53 connecting member 53A mounting portion 53Aa rotating shaft mounting hole 53B fixing portion 53Ba second convex portion 53Bb fastening portion 53C flange portion 54 rod-shaped member 55 first rotating shaft portion 56 second rotating shaft portion

Claims

A seat frame that forms a skeleton of a vehicle seat that includes a seat cushion,
a seat cushion frame forming a skeleton of the seat cushion;
a leg member that supports the seat cushion frame from below;
The seat cushion frame has a pan frame forming a front portion of the seat cushion frame,
The pan frame has a first convex portion formed in a convex shape and a first concave portion formed in a concave shape on the back side of the first convex portion ,
The leg member has a second convex portion formed in a convex shape, and a second concave portion formed in a concave shape on the back side of the second convex portion ,
The pan frame and the leg member are fixed in a state in which the second convex portion abuts against the first concave portion on the back side of the first convex portion , or the first convex portion is attached to the second convex portion. a seat frame , wherein the pan frame and the leg member are fixed while being in contact with the second concave portion on the back side of the seat frame.

2. The seat frame according to claim 1, wherein each of said first protrusion and said second protrusion is an arc-shaped bead.

3. The seat frame according to claim 2, wherein the cross section of each of the first protrusion and the second protrusion is curved.

The seat frame according to claim 3, wherein the second protrusion is curved so as to follow the first protrusion.

The leg member has a fastening portion that is fastened to the pan frame,
The seat frame according to any one of claims 2 to 4, wherein the first projection and the second projection are provided in front of the fastening portion and extend in the seat width direction.

The seat frame according to claim 5, wherein the fastening portion is provided on the center side of the arc of the second convex portion.

The pan frame has an upper surface,
The upper surface portion has an inclined portion that is inclined downward from the front to the rear,
The seat frame according to any one of claims 1 to 6, wherein the first convex portion is formed on the inclined portion.

The upper surface portion has a recess extending in the seat width direction,
The seat frame according to claim 7, wherein the first protrusion is provided behind the recess.

The leg member
a link member;
a connecting member that connects the link member and the pan frame and is rotatably attached to the link member;
The connecting member is
a mounting portion rotatably mounted on the link member;
a fixing portion connected to the mounting portion and fixed to the pan frame;
The seat frame according to any one of claims 1 to 8, further comprising a flange portion provided behind the fixed portion.

The leg member has a base member attached to the lower end of the link member,
The connecting member is attached to the inner surface side of the link member in the seat width direction,
The seat frame according to claim 9, wherein the base member is attached to an outer surface side of the link member in the seat width direction.