JP7128404B2

JP7128404B2 - vehicle seat

Info

Publication number: JP7128404B2
Application number: JP2017230132A
Authority: JP
Inventors: 聡一郎亀井; 弘治大沼; 亘本田
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2017-11-30
Filing date: 2017-11-30
Publication date: 2022-08-31
Anticipated expiration: 2037-11-30
Also published as: JP2019097743A

Description

本発明は、乗物用シートに係り、特に着座者を支持するための受圧部材が移動することを規制することが可能な乗物用シートに関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat capable of restricting movement of a pressure receiving member for supporting a seated occupant.

乗物用シートのシートフレームには、着座者を支持するためのＳバネ等の受圧部材が備えられており、シートフレームに対して位置決めして取り付けられている。例えば特許文献１には、シートフレーム後端を連結するパイプに、クッション用バネのフック部を係合させることで受圧部材の位置ずれを防止した車両用シートが記載されている。 A seat frame of a vehicle seat is provided with a pressure receiving member such as an S spring for supporting a seated person, and is positioned and attached to the seat frame. For example, Patent Literature 1 describes a vehicle seat in which a hook portion of a cushion spring is engaged with a pipe that connects the rear end of the seat frame to prevent displacement of the pressure receiving member.

特開２００１－１２０３８３号公報Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2001-120383

特許文献１のように、受圧部材の移動を規制する規制部材は公知であったが、規制部材自体が移動してしまうという課題があった。 As disclosed in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2002-100001, a restricting member that restricts the movement of the pressure receiving member is known, but there is a problem that the restricting member itself moves.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、受圧部材の移動を適切に規制することが可能な乗物用シートを提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle seat capable of appropriately restricting movement of a pressure receiving member.

前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、シートフレームと、前記シートフレームに懸架された受圧部材と、前記受圧部材の前記シートフレームに沿った移動を抑制する移動抑制部材を備え、前記移動抑制部材は、前記移動抑制部材が前記シートフレームに対して移動することを規制する規制部を有し、前記規制部は、前記シートフレームに設けられる被係合部に挿入される係合部であり、前記係合部は可撓性を有し、前記移動抑制部材の前記係合部の基端位置には貫通孔が設けられていることにより解決される。 According to the vehicle seat of the present invention, the vehicle seat includes a seat frame, a pressure receiving member suspended from the seat frame, and a movement suppressing member that suppresses movement of the pressure receiving member along the seat frame. The movement suppressing member has a restricting portion that restricts movement of the movement restricting member with respect to the seat frame , and the restricting portion is an engaging portion that is inserted into an engaged portion provided on the seat frame. and the engaging portion has flexibility, and a through hole is provided at a base end position of the engaging portion of the movement suppressing member .

上記のように構成された本発明の乗物用シートでは、移動抑制部材がシートフレームに対して移動することを抑制する規制部を備えるため、受圧部材が移動してしまうことを適切に規制することが可能となる。
また、前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、シートフレームと、前記シートフレームに懸架された受圧部材と、前記受圧部材の前記シートフレームに沿った移動を抑制する移動抑制部材を備え、前記移動抑制部材は、前記移動抑制部材が前記シートフレームに対して移動することを規制する規制部を有し、前記移動抑制部材は、円弧形状に形成されており、前記移動抑制部材には前記円弧形状と直交するように前記移動抑制部材を補強する補強部が設けられており、前記規制部は前記補強部から離間して設けられていることにより解決される。 In the vehicle seat of the present invention configured as described above, since the movement suppressing member is provided with the restricting portion that suppresses the movement with respect to the seat frame, it is possible to appropriately restrict the movement of the pressure receiving member. becomes possible.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, there is provided a seat frame, a pressure receiving member suspended from the seat frame, and a movement suppressing member that suppresses movement of the pressure receiving member along the seat frame. The movement suppressing member has a restricting portion that restricts movement of the movement suppressing member with respect to the seat frame, the movement suppressing member is formed in an arc shape, and the movement suppressing member includes A reinforcing portion for reinforcing the movement suppressing member is provided so as to be orthogonal to the arc shape, and the restricting portion is provided apart from the reinforcing portion.

また、上記の構成において、前記規制部は、前記シートフレームに設けられる被係合部に挿入される係合部であるとよい。
上記の構成では、規制部を有する移動抑制部材のシートフレームに対する取り付けが容易であり、作業性が向上するとともに、移動抑制部材が移動することが適切に抑制される。 Further, in the above configuration, the restricting portion may be an engaging portion that is inserted into an engaged portion provided on the seat frame.
In the above configuration, the movement suppressing member having the restricting portion can be easily attached to the seat frame, which improves workability and appropriately suppresses the movement of the movement suppressing member.

また、上記の構成において、前記係合部は可撓性を有するとよい。
上記の構成では、移動抑制部材のシートフレームに対する着脱が容易となる。 Moreover, said structure WHEREIN: It is good for the said engaging part to have flexibility.
With the above configuration, the movement suppressing member can be easily attached to and detached from the seat frame.

また、上記の構成において、前記移動抑制部材の前記係合部の基端位置には貫通孔が設けられているとよい。
上記の構成では、貫通孔を介して、シートフレームに対する移動抑制部材の取り付け状態を確認することが可能となる。 Further, in the above configuration, it is preferable that a through hole is provided at a base end position of the engaging portion of the movement suppressing member.
With the above configuration, it is possible to check the attachment state of the movement suppressing member to the seat frame through the through hole.

また、上記の構成において、前記移動抑制部材には間隙が設けられており、前記間隙は前記規制部と配列されており、前記間隙には前記受圧部材が配置されるとよい。
上記の構成では、移動抑制部材に設けられた間隙に受圧部材が配置されるため、当該間隙によっても受圧部材の移動が抑制されるため、より一層受圧部材が移動することが抑制される。 Further, in the above configuration, it is preferable that the movement suppressing member is provided with a gap, the gap is arranged with the restricting portion, and the pressure receiving member is arranged in the gap.
In the above configuration, since the pressure receiving member is arranged in the gap provided in the movement suppressing member, the gap also suppresses movement of the pressure receiving member, thereby further suppressing movement of the pressure receiving member.

また、上記の構成において、前記移動抑制部材は、円弧形状に形成されており、前記移動抑制部材には前記円弧形状と直交するように前記移動抑制部材を補強する補強部が設けられており、前記規制部は前記補強部から離間して設けられているとよい。
上記の構成では、補強部材によって移動抑制部材の剛性が向上する。 Further, in the above configuration, the movement suppressing member is formed in an arc shape, and the movement suppressing member is provided with a reinforcing portion that reinforces the movement suppressing member so as to be orthogonal to the arc shape, It is preferable that the restricting portion is provided at a distance from the reinforcing portion.
In the above configuration, the reinforcing member improves the rigidity of the movement suppressing member.

また、上記の構成において、前記移動抑制部材が取り付けられた前記シートフレームは移動可能に構成されており、前記間隙は前記シートフレームの移動方向に沿って設けられているとよい。
上記の構成では、シートフレームが移動可能な場合であっても、受圧部材が移動することを抑制することが可能となる。 Further, in the above configuration, the seat frame to which the movement suppressing member is attached may be configured to be movable, and the gap may be provided along the moving direction of the seat frame.
With the above configuration, it is possible to suppress the movement of the pressure receiving member even when the seat frame is movable.

また、上記の構成において、前記移動抑制部材は、前記規制部を基準に対称形状に形成されているとよい。
上記の構成では、移動抑制部材のシートフレームに対する取り付けの方向が制限されないため、作業性が向上する。 Moreover, said structure WHEREIN: It is good to form the said movement suppression member in a symmetrical shape with respect to the said control part.
In the above configuration, the mounting direction of the movement suppressing member to the seat frame is not restricted, so workability is improved.

また、上記の構成において、前記シートフレームに載置されるクッションパッドを備え、前記貫通孔は前記クッションパッドから露出しているとよい。
上記の構成では、貫通孔がクッションパッドから露出しているため、貫通孔を介して、シートフレームに対する移動抑制部材の取り付け状態を確認することが容易となる。 Moreover, said structure WHEREIN: It is good to provide the cushion pad mounted in the said seat frame, and to expose the said through-hole from the said cushion pad.
In the above configuration, since the through-hole is exposed from the cushion pad, it is easy to check the attachment state of the movement suppressing member to the seat frame through the through-hole.

また、上記の構成において、シートクッションと、前記シートクッションに対して回動可能に取り付けられるシートバックと、前記シートバックに取り付けられるヘッドレストを備え、前記移動抑制部材は、前記シートクッションに取り付けられ、前記ヘッドレストよりも前方かつ前記シートバックの回動中心よりも下方に設けられているとよい。
上記の構成では、乗物用シートを構成する各部材が適切に配置されることとなり、乗物用シートを小型化することが可能となる。 Further, the above configuration includes a seat cushion, a seat back rotatably attached to the seat cushion, and a headrest attached to the seat back, wherein the movement suppressing member is attached to the seat cushion, It may be provided forwardly of the headrest and downwardly of the center of rotation of the seat back.
In the above configuration, each member constituting the vehicle seat is appropriately arranged, and the size of the vehicle seat can be reduced.

本発明の乗物用シートによれば、移動抑制部材がシートフレームに対して移動することを抑制する規制部を備えるため、受圧部材が移動してしまうことを適切に規制することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、規制部を有する移動抑制部材のシートフレームに対する取り付けが容易であり、作業性が向上するとともに、移動抑制部材が移動することが適切に抑制される。
また、本発明の乗物用シートによれば、移動抑制部材のシートフレームに対する着脱が容易となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、貫通孔を介して、シートフレームに対する移動抑制部材の取り付け状態を確認することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、移動抑制部材に設けられた間隙に受圧部材が配置されるため、当該間隙によっても受圧部材の移動が抑制されるため、より一層受圧部材が移動することが抑制される。
また、本発明の乗物用シートによれば、補強部材によって移動抑制部材の剛性が向上する。
また、本発明の乗物用シートによれば、シートフレームが移動可能な場合であっても、受圧部材が移動することを抑制することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、移動抑制部材のシートフレームに対する取り付けの方向が制限されないため、作業性が向上する。
また、本発明の乗物用シートによれば、貫通孔がクッションパッドから露出しているため、貫通孔を介して、シートフレームに対する移動抑制部材の取り付け状態を確認することが容易となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、乗物用シートを構成する各部材が適切に配置されることとなり、乗物用シートを小型化することが可能となる。 According to the vehicle seat of the present invention, since the movement suppressing member is provided with the restricting portion that suppresses the movement with respect to the seat frame, it is possible to appropriately restrict the movement of the pressure receiving member.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, the movement restraining member having the restricting portion can be easily attached to the seat frame, which improves workability and appropriately restrains the movement of the movement restraining member.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, the movement restraint member can be easily attached to and detached from the seat frame.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, it is possible to check the state of attachment of the movement suppressing member to the seat frame through the through hole.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, since the pressure receiving member is arranged in the gap provided in the movement suppressing member, the movement of the pressure receiving member is also suppressed by the gap, so that the pressure receiving member moves further. is suppressed.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, the rigidity of the movement restraining member is improved by the reinforcing member.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, it is possible to suppress the movement of the pressure receiving member even when the seat frame is movable.
In addition, according to the vehicle seat of the present invention, the direction in which the movement suppressing member is attached to the seat frame is not restricted, so workability is improved.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, since the through-hole is exposed from the cushion pad, it becomes easy to check the attachment state of the movement suppressing member to the seat frame through the through-hole.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, each member constituting the vehicle seat is appropriately arranged, so that the size of the vehicle seat can be reduced.

本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。1 is an external view of a vehicle seat according to an embodiment of the invention; FIG. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートクッションフレームの斜視図である。1 is a perspective view of a seat cushion frame of a vehicle seat according to one embodiment of the present invention; FIG. 本発明の一実施形態に係る連結パイプ及び受圧部材と組み合わされた移動抑制部材をシート前方から見た説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram of a movement suppressing member combined with a connecting pipe and a pressure receiving member according to one embodiment of the present invention, viewed from the front of the seat; 本発明の一実施形態に係る連結パイプ及び受圧部材と組み合わされた移動抑制部材をシート後方から見た説明図である。FIG. 5 is an explanatory view of a movement suppressing member combined with a connecting pipe and a pressure receiving member according to one embodiment of the present invention, viewed from the rear of the seat; 本発明の一実施形態に係る連結パイプ及び受圧部材と組み合わされた移動抑制部材をシート裏面から見た説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram of a movement suppressing member combined with a connecting pipe and a pressure receiving member according to one embodiment of the present invention, viewed from the rear surface of the seat; 本発明の一実施形態に係る移動抑制部材の斜視図である。1 is a perspective view of a movement suppressing member according to one embodiment of the present invention; FIG. 本発明の一実施形態に係る移動抑制部材の平面図である。FIG. 4 is a plan view of a movement suppressing member according to one embodiment of the present invention; 本発明の一実施形態に係る移動抑制部材の正面図である。It is a front view of a movement restraint member concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る移動抑制部材の底面図である。It is a bottom view of the movement control member concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る移動抑制部材の左側面図である。It is a left view of the movement restraint member which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る移動抑制部材の右側面図である。It is a right view of the movement restraint member which concerns on one Embodiment of this invention. 図２のＡ－Ａ断面図であって、本発明の一実施形態に係る移動抑制部材と連結パイプの係合状態を示す説明図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2, and is an explanatory view showing an engagement state between a movement suppressing member and a connecting pipe according to one embodiment of the present invention; 図１のＢ－Ｂ断面図であって、本発明の一実施形態に係る移動抑制部材と連結パイプ、クッションパッドの位置関係を示す説明図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 1, and is an explanatory diagram showing the positional relationship between a movement suppressing member, a connecting pipe, and a cushion pad according to one embodiment of the present invention; 本発明の実施形態の変形例に係る移動抑制部材に設けられる突部の平面図である。FIG. 11 is a plan view of a protrusion provided on a movement suppressing member according to a modification of the embodiment of the present invention; 本発明の実施形態の変形例に係る移動抑制部材に設けられる突部の側面図である。It is a side view of the protrusion provided in the movement suppression member which concerns on the modification of embodiment of this invention. 本発明の実施形態の変形例に係る移動抑制部材に設けられる突部の正面図である。It is a front view of the protrusion provided in the movement suppression member which concerns on the modification of embodiment of this invention.

以下、図１乃至図９Ｃを参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係る乗物用シートについて説明する。本実施形態に係る乗物用シートとして、車両に搭載される車両用シートを例に挙げて説明することとするが、自動車・鉄道など車輪を有する地上走行用乗物に搭載される車両用シートに限定されるものではなく、地上以外を移動する航空機や船舶などに搭載されるシートであってもよい。 A vehicle seat according to an embodiment of the present invention (hereinafter referred to as the present embodiment) will be described below with reference to FIGS. 1 to 9C. As a vehicle seat according to the present embodiment, a vehicle seat mounted on a vehicle will be described as an example, but the vehicle seat is limited to a vehicle seat mounted on a ground vehicle having wheels such as an automobile and a railway. Instead, it may be a seat mounted on an aircraft, ship, or the like that moves other than on the ground.

なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 The embodiments described below are merely examples for facilitating understanding of the present invention, and do not limit the present invention. That is, the shape, size, arrangement, etc. of the members described below can be changed and improved without departing from the scope of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof.

本明細書における方向を示す用語に関し、図１のように各方向を定義する。具体的には、以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。「シート幅方向」とは、車両用シートの横幅方向を意味し、車両用シートの着座者から見たときの左右方向と一致する。また、「上下方向」とは、車両用シートの高さ方向を意味し、車両用シートを正面から見たときの上下方向と一致している。 Regarding terms indicating directions in this specification, each direction is defined as in FIG. Specifically, in the following description, the term "front-rear direction" means the front-rear direction when viewed from the person seated in the vehicle seat, and is the direction that coincides with the running direction of the vehicle. The "seat width direction" means the width direction of the vehicle seat, and coincides with the left-right direction when viewed from the person seated in the vehicle seat. Further, the "vertical direction" means the height direction of the vehicle seat, and corresponds to the vertical direction when the vehicle seat is viewed from the front.

［１．車両用シートＳの構成］
本実施形態に係る車両用シートＳは、図１に図示した外観を有している。なお、図１中、車両用シートＳの一部（具体的には、シートクッションＳ１の前端角部）については、図示の都合上、トリムカバー１０１を外した構成にて図示している。 [1. Configuration of vehicle seat S]
A vehicle seat S according to this embodiment has an appearance shown in FIG. In FIG. 1, a portion of the vehicle seat S (specifically, the front corner portion of the seat cushion S1) is shown with the trim cover 101 removed for convenience of illustration.

車両用シートＳは、着座者の臀部を支える着座部分となるシートクッションＳ１、着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートバックＳ２、及び、シートバックＳ２の上部に配され、着座者の頭部を支えるヘッドレストＳ３を主な構成要素として有する。シートクッションＳ１は、図２に示す骨格となるシートクッションフレーム１０にクッションパッド１００を載置し、更にクッションパッド１００をトリムカバー１０１で覆うことで構成されている。シートバックＳ２は不図示のシートバックフレームに不図示のクッションパッドを載置して、トリムカバー１０１で覆うことで構成されている。ヘッドレストＳ３は、不図示の芯材に不図示のパッド材を配して、トリムカバー１０１で被覆して形成されている。シートクッションＳ１やシートバックＳ２のクッションパッドはウレタン発泡材を用いて、発泡成型により成型されたウレタン基材である。 The vehicle seat S includes a seat cushion S1 that serves as a sitting portion that supports the buttocks of the seated person, a seat back S2 that serves as a backrest portion that supports the back of the seated person, and a seat back S2 that is disposed above the seated person's head. It has a headrest S3 that supports the as a main component. The seat cushion S1 is configured by placing a cushion pad 100 on a seat cushion frame 10 as a skeleton shown in FIG. 2 and covering the cushion pad 100 with a trim cover 101. The seatback S2 is configured by placing a cushion pad (not shown) on a seatback frame (not shown) and covering it with a trim cover 101 . The headrest S3 is formed by arranging a pad material (not shown) on a core material (not shown) and covering it with a trim cover 101 . The cushion pad of the seat cushion S1 and the seat back S2 is a urethane base material formed by foam molding using a urethane foam material.

［２．シートクッションフレーム］
図２を参照しながら、本実施形態に係るシートクッションフレーム１０の構成について説明する。シートクッションフレーム１０は不図示の脚部で支持されており、この脚部には、インナレールが取り付けられ、車体フロアに設置されるアウタレールとの間で、前後方向において位置調整可能なスライド式に組み立てられている。またシートクッションフレーム１０の後端部は、不図示のリクライニング機構を介して不図示のシートバックフレームと連結されている。 [2. seat cushion frame]
The configuration of the seat cushion frame 10 according to this embodiment will be described with reference to FIG. The seat cushion frame 10 is supported by legs (not shown), and inner rails are attached to the legs, and the legs are slidable with respect to outer rails installed on the vehicle body floor so that the position can be adjusted in the front-rear direction. Assembled. A rear end portion of the seat cushion frame 10 is connected to a seatback frame (not shown) via a reclining mechanism (not shown).

本実施形態において、シートクッションフレーム１０は、図２に示すように、略方形枠状の外形形状をなす。そして、シートクッションフレーム１０は、シート幅方向左右の端部をそれぞれ構成する一対のサイドフレーム１１と、シートクッションフレーム１０の前端部を構成するパンフレーム１２と、左右のサイドフレーム１１を後端部において連結する連結パイプ１３（パイプフレーム）と、スプリング１４（受圧部材）と、係合フック１５（受圧部材の一部）と、を主たる構成要素とする。 In this embodiment, as shown in FIG. 2, the seat cushion frame 10 has a substantially rectangular frame shape. The seat cushion frame 10 includes a pair of side frames 11 forming left and right end portions in the seat width direction, a pan frame 12 forming a front end portion of the seat cushion frame 10, and the left and right side frames 11 forming a rear end portion. A connecting pipe 13 (pipe frame), a spring 14 (pressure receiving member), and an engaging hook 15 (part of the pressure receiving member) are main components.

２本（一対）のサイドフレーム１１は、シートクッションフレーム１０の幅を規定するため、左右方向に離間して配設されており、前後方向に延在するように配設されている。そして、サイドフレーム１１の後方側に連結パイプ１３が取り付けられており、連結パイプ１３によって左右のサイドフレーム１１が後方側で連結される。また、サイドフレーム１１の後端には、取付孔１１ｂが設けられており、不図示の回動軸（回動中心）を介して、シートバックＳ２を構成するシートバックフレームが回動可能に接続される。 The two (a pair of) side frames 11 are spaced apart in the left-right direction so as to define the width of the seat cushion frame 10, and are arranged so as to extend in the front-rear direction. A connecting pipe 13 is attached to the rear side of the side frame 11, and the left and right side frames 11 are connected by the connecting pipe 13 on the rear side. A mounting hole 11b is provided at the rear end of the side frame 11, and a seatback frame constituting the seatback S2 is rotatably connected via a rotation shaft (rotation center) (not shown). be done.

また、パンフレーム１２は、一対のサイドフレーム１１の前方側に固着接合されており、パンフレーム１２によって左右のサイドフレーム１１が前方側で連結される。より詳細には、パンフレーム１２左右方向の端部は、それぞれ、溶接などの固定手段によってサイドフレーム１１に設けられたフランジに固定されている。 Also, the pan frame 12 is fixedly joined to the front side of the pair of side frames 11 , and the left and right side frames 11 are connected by the pan frame 12 on the front side. More specifically, the left and right ends of the pan frame 12 are fixed to flanges provided on the side frames 11 by fixing means such as welding.

パンフレーム１２は、主として着座者（乗員）の大腿部を支持するためのものであり、その上面がほぼ平坦な略矩形形状に形成された金属製の板材から形成されるフレームである。 The pan frame 12 is mainly for supporting the thighs of a seated person (passenger), and is a frame made of a metal plate material having a substantially rectangular shape with a substantially flat upper surface.

また、左右のサイドフレーム１１の間には、受圧部材としてのスプリング１４（Ｓバネ）がシート幅方向に複数並べられて設けられている。このスプリング１４は、シート前後方向に長く延出している。また、スプリング１４の前端部は、パンフレーム１２の上端面に係止部１２ａにおいて固定されている。また、スプリング１４の後端部は係合フック１５を備えており、スプリング１４は、左右のサイドフレーム１１の間に配置された係合フック１５とＬ字アングル状の固定ブラケット１６によって上述の連結パイプ１３に留められている。 A plurality of springs 14 (S springs) as pressure receiving members are arranged in the seat width direction between the left and right side frames 11 . The spring 14 extends long in the longitudinal direction of the seat. A front end portion of the spring 14 is fixed to the upper end surface of the pan frame 12 at a locking portion 12a. The rear end of the spring 14 is provided with an engaging hook 15, and the spring 14 is connected to the engaging hook 15 disposed between the left and right side frames 11 by an L-shaped fixed bracket 16. It is fastened to the pipe 13.

連結パイプ１３には、後述する移動抑制部材２０が取り付けられており、受圧部材であるスプリング１４及び係合フック１５の連結パイプ１３に沿った位置を規制する。以下、移動抑制部材２０について詳細に説明をする。 A movement suppressing member 20 , which will be described later, is attached to the connecting pipe 13 and regulates the positions of the spring 14 and the engaging hook 15 , which are pressure receiving members, along the connecting pipe 13 . The movement suppressing member 20 will be described in detail below.

［３．移動抑制部材］
以下、本実施形態に係るシートクッションＳ１のシートクッションフレーム１０に設けられる移動抑制部材２０について、図３Ａ乃至６Ｅを参照しながら説明する。図３Ａ乃至４は、連結パイプ１３及びスプリング１４（受圧部材）と組み合わされた本実施形態に係る移動抑制部材を示す説明図であり、図５乃至６Ｅは、本実施形態に係る移動抑制部材を示す斜視図及び六面図である。 [3. Movement suppressing member]
The movement suppressing member 20 provided on the seat cushion frame 10 of the seat cushion S1 according to this embodiment will be described below with reference to FIGS. 3A to 6E. 3A to 4 are explanatory views showing the movement suppressing member according to this embodiment combined with the connecting pipe 13 and the spring 14 (pressure receiving member), and FIGS. 5 to 6E show the movement suppressing member according to this embodiment. It is a perspective view and a six-sided view showing.

図３Ａ乃至４に示すように、移動抑制部材２０は連結パイプ１３に取り付けられて、スプリング１４及び係合フック１５と組み合わされている。移動抑制部材２０は、樹脂等の可撓性のある材料で形成されており、湾曲Ｈ形状を呈し、第一脚部２１と第二脚部２２を備えている。図３Ａ，図３Ｂ及び図４に示すように、スプリング１４が移動抑制部材２０の第一脚部２１と第二脚部２２の間に配置され、移動抑制部材２０の第一脚部２１及び第二脚部２２が、係合フック１５の受容凹部１５ａ及び受容凹部１５ｂに配置されている。 As shown in FIGS. 3A to 4, the movement restraining member 20 is attached to the connecting pipe 13 and combined with the spring 14 and the engaging hook 15. As shown in FIGS. The movement suppressing member 20 is made of a flexible material such as resin, has a curved H shape, and includes a first leg portion 21 and a second leg portion 22 . As shown in FIGS. 3A, 3B and 4 , the spring 14 is disposed between the first leg 21 and the second leg 22 of the movement restraint member 20 to allow the first leg 21 and the second leg 21 of the movement restraint member 20 to move. Two legs 22 are arranged in the receiving recesses 15 a and 15 b of the engaging hook 15 .

図５，図６Ａ，図６Ｄ，図６Ｅに示すように、移動抑制部材２０は、円弧状の第一脚部２１及び第二脚部２２が、円弧状の第一脚部２１及び第二脚部２２の中央付近で接続部２３によって接続された湾曲Ｈ形状を有している。第一脚部２１、第二脚部２２及び接続部２３の円弧形状は、連結パイプ１３の外面に沿うように設定されている。また、第一脚部２１、第二脚部２２及び接続部２３によって囲まれる位置に間隙２４が形成されている。 As shown in FIGS. 5, 6A, 6D, and 6E, the movement suppressing member 20 has an arc-shaped first leg 21 and a second leg 22, which are arranged in an arc-shaped first leg 21 and a second leg 21, respectively. It has a curved H shape connected by a connecting portion 23 near the center of the portion 22 . The arc shapes of the first leg portion 21 , the second leg portion 22 and the connecting portion 23 are set so as to follow the outer surface of the connecting pipe 13 . A gap 24 is formed at a position surrounded by the first leg portion 21 , the second leg portion 22 and the connection portion 23 .

第一脚部２１及び第二脚部２２の間を接続する接続部２３には、円弧形状の中心に向かう方向に突出する第一突部２５及び第二突部２６が設けられている。第二突部２６は、第二脚部２２に向かう方向に突出するフック形状を有している（図６Ｂ）。 A connecting portion 23 that connects the first leg portion 21 and the second leg portion 22 is provided with a first protrusion 25 and a second protrusion 26 that protrude in a direction toward the center of the arc shape. The second protrusion 26 has a hook shape that protrudes toward the second leg 22 (FIG. 6B).

第二突部２６の基端部には、貫通孔２７が穿設されている（図５及び図６Ａ）。貫通孔２７が設けられていることにより、第二突部２６は第一突部２５に近接する方向へと撓むことが可能になっている。したがって、移動抑制部材２０の係合部（第一突部２５及び第二突部２６）を連結パイプ１３の孔１３ａ（被係合部）に挿入する際、第二突部２６を第一突部２５に近接する方向に撓ませることが可能であり、移動抑制部材２０の連結パイプ１３に対する取り付けを容易に行うことが可能となる。 A through hole 27 is formed in the base end of the second protrusion 26 (FIGS. 5 and 6A). The provision of the through hole 27 allows the second protrusion 26 to bend in a direction approaching the first protrusion 25 . Therefore, when inserting the engaging portions (the first protrusion 25 and the second protrusion 26) of the movement suppressing member 20 into the hole 13a (engaged portion) of the connecting pipe 13, the second protrusion 26 is inserted into the first protrusion. It is possible to bend in a direction approaching the portion 25 , and it becomes possible to easily attach the movement suppressing member 20 to the connecting pipe 13 .

また、第二脚部２２の凹面２２ａ側から貫通孔２７を介して、第二突部２６が視認可能となっている（図５，図６Ａ及び図６Ｃ）。したがって、貫通孔２７を介して、シートフレーム（連結パイプ１３）に対する第二突部２６の取り付け状態、つまり移動抑制部材２０の取り付け状態を確認することが可能となる。 Also, the second projection 26 is visible from the concave surface 22a side of the second leg 22 through the through hole 27 (FIGS. 5, 6A and 6C). Therefore, it is possible to check the mounting state of the second protrusion 26 to the seat frame (connecting pipe 13 ), that is, the mounting state of the movement suppressing member 20 , through the through hole 27 .

図５，図６Ｂ及び図６Ｃに示すように、第一脚部２１及び第二脚部２２の外面には、円弧形状の凹面２１ａ及び凹面２２ａが設けられている。凹面２１ａ及び凹面２２ａには、第一脚部２１及び第二脚部２２の円弧形状と直交するように移動抑制部材２０を補強する補強リブ２１ｂ及び補強リブ２２ｂがそれぞれ設けられている。 As shown in FIGS. 5, 6B and 6C, the outer surfaces of the first leg portion 21 and the second leg portion 22 are provided with arc-shaped concave surfaces 21a and 22a. Reinforcing ribs 21b and 22b that reinforce the movement suppressing member 20 are provided on the concave surfaces 21a and 22a, respectively, so as to be orthogonal to the arc shapes of the first leg portion 21 and the second leg portion 22, respectively.

図７は、本実施形態に係る移動抑制部材と連結パイプの係合状態を示す説明図であり、図８は、本実施形態に係る移動抑制部材と連結パイプ、クッションパッドの位置関係を示す説明図である。 FIG. 7 is an explanatory view showing the engagement state of the movement suppressing member and the connecting pipe according to this embodiment, and FIG. 8 is an explanatory view showing the positional relationship between the movement suppressing member, the connecting pipe, and the cushion pad according to this embodiment. It is a diagram.

図７及び８に示すように、連結パイプ１３には孔１３ａが穿設されており、孔１３ａに移動抑制部材２０の第一突部２５及び第二突部２６が挿入されて係合している。移動抑制部材２０は、フック形状の第二突部２６が孔１３ａに挿入されることによって、連結パイプ１３に取り付けられている。ここで、連結パイプ１３の孔１３ａは、移動抑制部材２０を取り付けるために別途設けることも可能であるが、連結パイプ１３の製造工程において溶接治具の取り付けや洗浄等のために形成される孔を利用することが可能である。 As shown in FIGS. 7 and 8, a hole 13a is formed in the connecting pipe 13, and the first protrusion 25 and the second protrusion 26 of the movement suppressing member 20 are inserted into and engaged with the hole 13a. there is The movement suppressing member 20 is attached to the connecting pipe 13 by inserting the hook-shaped second protrusion 26 into the hole 13a. Here, the hole 13a of the connecting pipe 13 can be provided separately for mounting the movement suppressing member 20. However, the hole 13a formed for mounting a welding jig, cleaning, etc. in the manufacturing process of the connecting pipe 13 can be used.

本実施形態のシートクッションフレーム１０は傾斜動作を行うことが可能となっており、図８に示すように、連結パイプ１３は、矢印Ｒの方向回動可能である。
このとき、連結パイプ１３に取り付けられた移動抑制部材２０や係合フック１５も、矢印Ｒに示す方向に回動可能である。ここで、移動抑制部材２０の間隙２４が、連結パイプ１３（シートフレーム）の回動方向（移動方向）に沿って設けられているため、スプリング１４や係合フック１５が移動することを抑制することが可能である。 The seat cushion frame 10 of this embodiment can be tilted, and the connecting pipe 13 can be rotated in the direction of arrow R as shown in FIG.
At this time, the movement suppressing member 20 and the engaging hook 15 attached to the connecting pipe 13 are also rotatable in the direction indicated by the arrow R. Here, since the gap 24 of the movement suppressing member 20 is provided along the rotation direction (moving direction) of the connecting pipe 13 (seat frame), movement of the spring 14 and the engaging hook 15 is suppressed. It is possible.

また、貫通孔２７に相当する領域は、シートの下方からみてクッションパッド１００及びトリムカバー１０１には、覆われておらず、クッションパッド１００やトリムカバー１０１をシートクッションフレーム１０に組みつけた状態においても、貫通孔２７を介して第二突部２６を視認することが可能となっている。 Further, the area corresponding to the through hole 27 is not covered with the cushion pad 100 and the trim cover 101 when viewed from below the seat, and is not covered with the cushion pad 100 and the trim cover 101 when the cushion pad 100 and the trim cover 101 are assembled to the seat cushion frame 10. Also, the second protrusion 26 can be visually recognized through the through hole 27 .

本実施形態の移動抑制部材２０によれば、第一脚部２１及び第二脚部２２の間の間隙２４にスプリング１４が配置されるとともに、第一脚部２１及び第二脚部２２が係合フック１５の受容凹部１５ａ及び受容凹部１５ｂに配置されるため、受圧部材（スプリング１４や係合フック１５）と移動抑制部材２０とが互いに移動してしまうことが抑制されている。 According to the movement suppressing member 20 of the present embodiment, the spring 14 is arranged in the gap 24 between the first leg portion 21 and the second leg portion 22, and the first leg portion 21 and the second leg portion 22 are engaged. Since they are arranged in the receiving recesses 15a and 15b of the mating hook 15, the pressure receiving member (the spring 14 and the engaging hook 15) and the movement suppressing member 20 are prevented from moving relative to each other.

また、移動抑制部材２０が、連結パイプ１３と係合する規制部として、第一突部２５や第二突部２６を有するため、移動抑制部材２０自体が連結パイプ１３に対して移動することが抑制される。したがって、受圧部材（スプリング１４や係合フック１５）の連結パイプ１３に沿った移動を適切に抑制することが可能である。 Further, since the movement suppressing member 20 has the first protrusion 25 and the second protrusion 26 as restricting portions that engage with the connecting pipe 13 , the movement suppressing member 20 itself cannot move with respect to the connecting pipe 13 . Suppressed. Therefore, it is possible to appropriately suppress the movement of the pressure receiving member (the spring 14 and the engaging hook 15 ) along the connecting pipe 13 .

本実施形態の車両用シートＳにおいて、規制部（第一突部２５や第二突部２６）は、シートフレーム（連結パイプ１３）に設けられる被係合部（孔１３ａ）に挿入される係合部であるため、移動抑制部材２０のシートフレーム（連結パイプ１３）に対する取り付けが容易であり、作業性が向上するとともに、移動抑制部材２０がシートフレームに対して移動することが適切に抑制される。 In the vehicle seat S of the present embodiment, the restricting portions (the first protrusion 25 and the second protrusion 26) are engaging members that are inserted into the engaged portions (the holes 13a) provided in the seat frame (the connecting pipe 13). Since it is a joining portion, it is easy to attach the movement restraining member 20 to the seat frame (connecting pipe 13), thereby improving workability and appropriately restraining the movement of the movement restraining member 20 with respect to the seat frame. be.

本実施形態の車両用シートＳにおいて、係合部（第二突部２６）は基端部に貫通孔２７を備えており、可撓性を有するため、移動抑制部材２０のシートフレーム（連結パイプ１３）に対する着脱が容易である。 In the vehicle seat S of the present embodiment, the engagement portion (the second protrusion 26) has a through hole 27 at the base end portion and is flexible, so that the seat frame (connection pipe) of the movement suppressing member 20 13) is easy to attach and detach.

本実施形態の車両用シートＳにおいて、移動抑制部材２０の第二突部２６の基端位置には貫通孔２７が設けられているため、貫通孔２７を介して、シートフレーム（連結パイプ１３）に対する移動抑制部材２０の取り付け状態を確認することが可能となる。 In the vehicle seat S of the present embodiment, the through hole 27 is provided at the base end position of the second protrusion 26 of the movement suppressing member 20 , so that the seat frame (connecting pipe 13 ) is connected through the through hole 27 . It becomes possible to check the attachment state of the movement suppressing member 20 with respect to.

本実施形態の車両用シートＳにおいて、移動抑制部材２０には間隙２４が設けられており、連結パイプ１３（シートフレーム）の延出方向において、間隙２４は規制部（第一突部２５や第二突部２６）と配列されており、間隙２４にはスプリング１４（受圧部材）が配置されるため、間隙２４によっても受圧部材（スプリング１４）の連結パイプ１３（シートフレーム）の延出方向における移動が抑制されるため、より一層受圧部材が移動することが抑制される。 In the vehicle seat S of this embodiment, a gap 24 is provided in the movement suppressing member 20, and in the extending direction of the connecting pipe 13 (seat frame), the gap 24 corresponds to the restricting portion (the first protrusion 25 or the second protrusion 25). Since the spring 14 (pressure receiving member) is arranged in the gap 24, the pressure receiving member (spring 14) in the extending direction of the connecting pipe 13 (seat frame) also depends on the gap 24. Since movement is suppressed, movement of the pressure receiving member is further suppressed.

本実施形態の車両用シートＳにおいて、移動抑制部材２０が、円弧形状に形成されており、移動抑制部材２０が円弧形状と直交するように移動抑制部材２０を補強する補強部（補強リブ２１ｂや補強リブ２２ｂ）が設けられており、規制部（第一突部２５や第二突部２６）は補強部（補強リブ２１ｂや補強リブ２２ｂ）から離間して設けられているため、移動抑制部材２０の剛性が向上している。 In the vehicle seat S of the present embodiment, the movement suppressing member 20 is formed in an arc shape, and a reinforcing portion (reinforcing rib 21b or The reinforcing rib 22b) is provided, and the restricting portion (the first protrusion 25 and the second protrusion 26) is provided away from the reinforcing portion (the reinforcing rib 21b and the reinforcing rib 22b). 20 is stiffer.

本実施形態の車両用シートＳにおいて、移動抑制部材２０が取り付けられたシートフレーム（連結パイプ１３）は移動可能（回動可能）に構成されており、間隙２４はシートフレーム（連結パイプ１３）の移動方向に沿って設けられているため、シートフレームが移動可能な場合であっても、受圧部材（スプリング１４）が移動することを抑制することが可能となる。 In the vehicle seat S of this embodiment, the seat frame (connecting pipe 13) to which the movement suppressing member 20 is attached is configured to be movable (rotatable), and the gap 24 is formed between the seat frames (connecting pipe 13). Since it is provided along the moving direction, it is possible to suppress the movement of the pressure receiving member (spring 14) even when the seat frame is movable.

本実施形態の車両用シートＳにおいて、移動抑制部材２０は、規制部（第一突部２５及び第二突部２６）を基準に対称形状に形成されているため（換言すると、接続部２３を基準として対称形状の第一脚部２１と第二脚部２２を備えている）、移動抑制部材２０のシートフレームに対する取り付けの方向が制限されないため、作業性が向上する。 In the vehicle seat S of the present embodiment, the movement suppressing member 20 is formed in a symmetrical shape with respect to the restricting portion (the first protrusion 25 and the second protrusion 26) (in other words, the connecting portion 23 is The symmetrical first leg 21 and the second leg 22 are provided as a reference), and the mounting direction of the movement suppressing member 20 to the seat frame is not limited, so workability is improved.

本実施形態の車両用シートＳにおいて、シートクッションフレーム１０に載置されるクッションパッド１００を備え、貫通孔２７はクッションパッド１００から露出しているため（シートクッションフレーム１０にクッションパッド１００を載置した状態で貫通孔２７を視認可能であるため）、貫通孔２７を介した、シートフレーム（連結パイプ１３）に対する移動抑制部材２０の取り付け状態を確認することが容易である。 In the vehicle seat S of the present embodiment, the cushion pad 100 placed on the seat cushion frame 10 is provided, and the through holes 27 are exposed from the cushion pad 100 (when the cushion pad 100 is placed on the seat cushion frame 10). Since the through hole 27 can be visually recognized in this state, it is easy to check the attachment state of the movement suppressing member 20 to the seat frame (connecting pipe 13) via the through hole 27.

本実施形態の車両用シートＳは、シートクッションＳ１と、シートクッションＳ１に対して回動可能に取り付けられるシートバックＳ２と、シートバックＳ２に取り付けられるヘッドレストＳ３を備え、移動抑制部材２０は、シートクッションＳ１に取り付けられており、ヘッドレストＳ３よりも前方かつシートバックＳ２の回動中心（図２においてシート幅方向の２つの取付孔１１ｂを結ぶ軸）よりも下方に設けられている。したがって、車両用シートＳを構成する各部材が適切に配置されることとなり、シート全体のサイズを小型化されている。 The vehicle seat S of this embodiment includes a seat cushion S1, a seat back S2 rotatably attached to the seat cushion S1, and a headrest S3 attached to the seat back S2. It is attached to the cushion S1, and is provided forward of the headrest S3 and below the center of rotation of the seatback S2 (the axis connecting the two mounting holes 11b in the seat width direction in FIG. 2). Therefore, each member constituting the vehicle seat S is appropriately arranged, and the size of the entire seat is reduced.

［４．変形例］
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。以下においては、本実施形態に係る移動抑制部材の規制部（係合部）の変形例について説明する。 [4. Modification]
The invention is not limited to the embodiments described above. Modifications of the restricting portion (engaging portion) of the movement suppressing member according to the present embodiment will be described below.

上記実施形態では、図５に示すように、２つの規制部（第一突部２５及び第二突部２６）がそれぞれ別々に設けられた例を示したが、規制部の形態はこれに限定されるものではない。例えば、図９Ａ乃至９Ｃに示すように、第一突部２５Ｘ及び第二突部２６Ｘが接続部２３にと連結された円筒部２８Ｘから突出するようにして形成することも可能である。 In the above-described embodiment, as shown in FIG. 5, an example in which two restricting portions (the first projection 25 and the second projecting portion 26) are separately provided is shown, but the form of the restricting portion is limited to this. not to be For example, as shown in FIGS. 9A to 9C, the first protrusion 25X and the second protrusion 26X can be formed so as to protrude from the cylindrical portion 28X connected to the connecting portion 23. FIG.

図９に示す例では、第一突部２５Ｘ及び第二突部２６Ｘの間には、切欠き２９Ｘが設けられており、第一突部２５Ｘ及び第二突部２６Ｘが互いに近接する方向へと撓むことが可能となっている。 In the example shown in FIG. 9, a notch 29X is provided between the first protrusion 25X and the second protrusion 26X, and the first protrusion 25X and the second protrusion 26X are arranged in a direction in which they approach each other. It is possible to bend.

また、上記実施形態では、図２や図３Ａに示すように、連結パイプ１３に対して、１つの移動抑制部材２０を取り付けた例を示したが、移動抑制部材２０の数はこれに限定されるものではなく、連結パイプ１３に対して複数の移動抑制部材２０を取り付けるように構成することも可能である。 Further, in the above embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3A, an example in which one movement suppressing member 20 is attached to the connecting pipe 13 is shown, but the number of movement suppressing members 20 is limited to this. Instead, it is also possible to configure so that a plurality of movement suppressing members 20 are attached to the connecting pipe 13 .

上記実施形態では、図７に示すように、連結パイプ１３に設けられる被係合部を孔１３ａとして形成する例を示したが、被係合部は孔に限定されるものではなく、移動抑制部材２０の係合部（規制部）が係合可能なものであれば、凹部や溝などの態様とすることも可能である。 In the above-described embodiment, as shown in FIG. 7, an example is shown in which the engaged portion provided in the connecting pipe 13 is formed as a hole 13a. As long as the engaging portion (restricting portion) of the member 20 can be engaged, it is possible to adopt a mode such as a concave portion or a groove.

上記実施形態では、図２に示すように、シートクッションフレーム１０に設けられた受圧部材の移動抑制について、説明したが、シートバックフレームに設けられる受圧部材の移動を、同様の構造を有する移動抑制部材を用いて規制することも可能である。 In the above embodiment, as shown in FIG. 2, movement suppression of the pressure receiving member provided on the seat cushion frame 10 has been described. It is also possible to regulate using a member.

以上、本実施形態に係る乗物用シートを車両に搭載される車両用シートを例として説明した。本実施形態に係る乗物用シートは、車両用シートに限定されるものではなく、着座者を支持する受圧部材を備えたシートであれば、特に用途についての制限はない。例えば、本発明の乗物用シートは、車両以外の乗物内で使用される乗物用シートとしても利用可能である。 A vehicle seat in which the vehicle seat according to the present embodiment is mounted in a vehicle has been described above as an example. The vehicle seat according to the present embodiment is not limited to a vehicle seat, and is not particularly limited in application as long as it is a seat provided with a pressure-receiving member that supports a seated occupant. For example, the vehicle seat of the present invention can also be used as a vehicle seat used in vehicles other than vehicles.

Ｓ車両用シート（乗物用シート）
Ｓ１シートクッション
１００クッションパッド
１０１トリムカバー
Ｓ２シートバック
Ｓ３ヘッドレスト
１０シートクッションフレーム
１１サイドフレーム
１１ａ端部スリーブ
１１ｂ取付孔
１２パンフレーム
１２ａ係止部
１３連結パイプ（パイプフレーム）
１３ａ孔（被係合部）
１４スプリング（受圧部材）
１５係合フック
１５ａ，１５ｂ受容凹部
１６固定ブラケット
１７可動機構
２０移動抑制部材
２１第一脚部
２１ａ凹面
２１ｂ補強リブ（補強部）
２２第二脚部
２２ａ凹面
２２ｂ補強リブ（補強部）
２３接続部
２４間隙
２５第一突部（規制部、係合部）
２６第二突部（規制部、係合部）
２７貫通孔
２１Ｘ脚部
２５Ｘ第一突部（規制部）
２６Ｘ第二突部（規制部）
２８Ｘ円筒部
２９Ｘ切欠き S Vehicle seat (vehicle seat)
S1 seat cushion 100 cushion pad 101 trim cover S2 seat back S3 headrest 10 seat cushion frame 11 side frame 11a end sleeve 11b mounting hole 12 pan frame 12a locking portion 13 connecting pipe (pipe frame)
13a hole (engaged portion)
14 spring (pressure receiving member)
15 Engaging hooks 15a, 15b Receiving recess 16 Fixing bracket 17 Movable mechanism 20 Movement suppressing member 21 First leg 21a Concave surface 21b Reinforcing rib (reinforcing portion)
22 second leg portion 22a concave surface 22b reinforcing rib (reinforcing portion)
23 connecting portion 24 gap 25 first protrusion (restricting portion, engaging portion)
26 second protrusion (restriction portion, engagement portion)
27 through-hole 21X leg 25X first protrusion (restriction portion)
26X second projection (restriction)
28X Cylindrical part 29X Notch

Claims

a seat frame;
a pressure receiving member suspended from the seat frame;
a movement suppressing member that suppresses movement of the pressure receiving member along the seat frame;
The movement suppressing member has a restricting portion that restricts the movement of the movement suppressing member with respect to the seat frame.death,
the restricting portion is an engaging portion that is inserted into an engaged portion provided on the seat frame;
The engaging portion has flexibility,
A through hole is provided at a base end position of the engaging portion of the movement suppressing member. A vehicle seat characterized by:

a seat frame;
a pressure receiving member suspended from the seat frame;
a movement suppressing member that suppresses movement of the pressure receiving member along the seat frame;
The movement suppressing member has a restricting portion that restricts the movement of the movement suppressing member with respect to the seat frame,
The movement suppressing member is formed in an arc shape,
The movement suppressing member is provided with a reinforcing portion that reinforces the movement suppressing member so as to be orthogonal to the arc shape,
The vehicle seat, wherein the restricting portion is spaced apart from the reinforcing portion.

3. The vehicle seat according to claim 2 , wherein the restricting portion is an engaging portion that is inserted into an engaged portion provided on the seat frame.

4. The vehicle seat according to claim 3 , wherein said engaging portion is flexible.

5. The vehicle seat according to claim 4 , wherein a through-hole is provided at a base end position of said engaging portion of said movement suppressing member.

A gap is provided in the movement suppressing member,
The gap is aligned with the regulation portion,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 5 , wherein the pressure receiving member is arranged in the gap.

The movement suppressing member is formed in an arc shape,
The movement suppressing member is provided with a reinforcing portion that reinforces the movement suppressing member so as to be orthogonal to the arc shape,
2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the restricting portion is spaced apart from the reinforcing portion.

The seat frame to which the movement suppressing member is attached is configured to be movable,
7. A vehicle seat according to claim 6 , wherein said gap is provided along the direction of movement of said seat frame.

3. The vehicle seat according to claim 1 , wherein the movement suppressing member is formed in a symmetrical shape with respect to the restricting portion.

A cushion pad placed on the seat frame,
6. The vehicle seat according to claim 1 , wherein the through hole is exposed from the cushion pad.

seat cushion and
a seat back rotatably attached to the seat cushion;
A headrest attached to the seat back,
The movement suppressing member is attached to the seat cushion,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 10 , wherein the seat is provided forwardly of the headrest and downwardly of the center of rotation of the seatback.