JP7129432B2 - クランクシャフトの渡り部を衝撃処理するための方法及び装置 - Google Patents
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Description
これは、クランクシャフトの設計においては、断面積の増加、すなわち、クランクシャフトの断面係数ではなく、可能な限り、局所的な内部圧縮応力状態によって負荷容量を増加させるべきであるということを意味する。このため、現代のクランクシャフトは、さらなる高レベルのエンジン出力にさらされるので、様々な機械加工及び熱処理方法を使用して製造される。
したがって、本発明に係る方法及び/又は本発明に係る装置によって疲労強度が改善される渡り部は、連接棒軸受ジャーナルとクランクウェブとの間又は主軸受ジャーナルとクランクウェブとの間に必ずしも存在する必要はなく、むしろ、クランクシャフトの任意の位置に配置されてもよい。「連接棒軸受ジャーナル」、「主軸受ジャーナル」、「フランジ」、「ジャーナル」、及び/又は「クランクウェブ」という表現は、当業者によって適宜再解釈されてもよい。
Claims (15)
- クランクシャフト(4)の渡り部(8)、特に、前記クランクシャフト(4)の連接棒軸受ジャーナル(5)とクランクウェブ(7)との間の渡り部(8)及び/又は前記クランクシャフト(4)の主軸受ジャーナル(6)と前記クランクウェブ(7)との間の渡り部(8)に衝撃を与えて硬化させる方法であって、
前記渡り部(8)の少なくとも1つに前記衝撃による衝撃力(FS)を導入するために、前記クランクシャフト(4)の周囲を環状に取り囲むように延びるそれぞれの前記渡り部(8)に沿って高負荷領域(BMAX)、低負荷領域(BMIN)、及び介在する中間領域(BZW)を定義し、
前記中間領域(BZW)に導入される前記衝撃力(FS)が、前記高負荷領域(BMAX)の方向に向かって増加するように衝撃硬化を行い、
少なくとも1つの衝撃ツール(16)の衝撃ヘッド(21)の複数の衝撃痕(28)が、前記クランクシャフト(4)の周囲を環状に取り囲むように延びるそれぞれの前記渡り部(8)に沿って重なり合うように前記衝撃硬化を行うことを特徴とする
衝撃硬化方法。 - 請求項1に記載の衝撃硬化方法であって、
前記中間領域(BZW)に導入される前記衝撃力(FS)が、前記高負荷領域(BMAX)の方向に絶え間なく増加することを特徴とする
衝撃硬化方法。 - 請求項1又は2に記載の衝撃硬化方法であって、
前記中間領域(BZW)に導入される前記衝撃力(FS)が、前記高負荷領域(BMAX)の方向に均一及び/又は直線的に増加することを特徴とする
衝撃硬化方法。 - 請求項1、2、又は3のいずれか1つに記載の衝撃硬化方法であって、
前記衝撃硬化中に、前記低負荷領域(BMIN)に衝撃力(FS)が導入されないか、あるいは、前記中間領域(BZW)に導入される最小衝撃力(FS)以下の衝撃力(FS)のみが、前記低負荷領域(BMIN)に導入されることを特徴とする
衝撃硬化方法。 - 請求項1~4のいずれか1つに記載の衝撃硬化方法であって、
前記衝撃硬化中に、前記中間領域(BZW)に導入される最大衝撃力(FS)以上の衝撃力(FS)が、前記高負荷領域(BMAX)に導入されることを特徴とする
衝撃硬化方法。 - 請求項1~5のいずれか1つに記載の衝撃硬化方法であって、
前記衝撃硬化中に前記高負荷領域(BMAX)に導入される衝撃力(FS)が、前記クランクシャフト(4)の所望の疲労強度及び/又は前記クランクシャフト(4)の一部の所望の疲労強度に基づいて決定されることを特徴とする
衝撃硬化方法。 - 請求項1~6のいずれか1つに記載の衝撃硬化方法であって、
前記衝撃硬化中に前記高負荷領域(BMAX)に導入される衝撃力(FS)が一定であることを特徴とする
衝撃硬化方法。 - 請求項1~7のいずれか1つに記載の衝撃硬化方法であって、
前記連接棒軸受ジャーナル(5)の周囲を環状に取り囲むように延びる前記渡り部(8)に沿って、前記高負荷領域(BMAX)が、前記連接棒軸受ジャーナル(5)の最大負荷点(BDC)の少なくとも±20°、好ましくは少なくとも±30°、より好ましくは少なくとも±40°、特に好ましくは少なくとも±50°、特に大変好ましくは少なくとも±60°、少なくとも±70°、少なくとも±80°、又は少なくとも±90°の位置にあることを特徴とする
衝撃硬化方法。 - 請求項1~8のいずれか1つに記載の衝撃硬化方法であって、
前記主軸受ジャーナル(6)の周囲を環状に取り囲むように延びる前記渡り部(8)に沿って、高負荷領域(BMAX)が、前記主軸受ジャーナル(6)の最大負荷点(TDC)から少なくとも±20°、好ましくは少なくとも±30°、より好ましくは少なくとも±40°、特に好ましくは少なくとも±50°、特に大変好ましくは少なくとも±60°、少なくとも±70°、少なくとも±80°、又は少なくとも±90°の位置にあることを特徴とする
衝撃硬化方法。 - 請求項9に記載の衝撃硬化方法であって、
前記主軸受ジャーナル(6)の前記渡り部(8)の前記最大負荷点(TDC)が、前記クランクシャフト(4)の断面において、
前記主軸受ジャーナル(6)の前記渡り部(8)と
前記主軸受ジャーナル(6)の中心点(MH)及び前記主軸受ジャーナル(6)の前記渡り部(8)に隣接する前記連接棒軸受ジャーナル(5)の中心点(MP)の接続線(x)
との交点にあることを特徴とする
衝撃硬化方法。 - 請求項1に記載の衝撃硬化方法であって、
前記少なくとも1つの衝撃ツール(16)の前記衝撃ヘッド(21)が、調整可能な衝撃角度(α)で前記衝撃力(FS)を前記渡り部(8)に導入することを特徴とする
衝撃硬化方法。 - 請求項11に記載の衝撃硬化方法であって、
前記衝撃硬化のために、衝撃ピストン(23)、偏向部(20)、及び前記少なくとも1つの衝撃ツール(16)を有する衝撃装置(1)を使用し、
前記少なくとも1つの衝撃ツール(16)を前記偏向部(20)に締結し、
前記衝撃ピストン(23)が前記偏向部(20)により前記少なくとも1つの衝撃ツール(16)に衝撃を伝達し、その後、前記少なくとも1つの衝撃ツール(16)の前記衝撃ヘッド(21)が前記衝撃角度(α)で前記渡り部(8)に前記衝撃力(FS)を導入し、
前記衝撃角度(α)が、前記偏向部(20)の偏向点(UP)と前記少なくとも1つの衝撃ツール(16)の前記衝撃ヘッドの前端(21)との間の間隔(d)を調整することにより設定されることを特徴とする
衝撃硬化方法。 - 請求項1~12のいずれか1つに記載の衝撃硬化方法であって、
前記衝撃硬化のために、最初に駆動装置(3)によって前記クランクシャフト(4)を回転方向に沿って衝撃位置に回転させ、
前記クランクシャフト(4)を前記衝撃位置で拘束するために拘束装置(12)を設け、その後、少なくとも1つの衝撃ツール(16)により少なくとも1つの渡り部(8)に衝撃力(FS)を導入することを特徴とする
衝撃硬化方法。 - クランクシャフト(4)の渡り部(8)、特に、前記クランクシャフト(4)の連接棒軸受ジャーナル(5)とクランクウェブ(7)との間の渡り部(8)及び/又は前記クランクシャフト(4)の主軸受ジャーナル(6)と前記クランクウェブ(7)との間の渡り部(8)を衝撃硬化するための請求項1~13のいずれか1つに記載の衝撃硬化方法を実施するための装置。
- 請求項1~14のいずれか1つに記載の衝撃硬化方法に従って製造されたクランクシャフト(4)。
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