JP7116560B2 - Management device, vehicle and program - Google Patents

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Description

本発明は、管理装置、車両、及びプログラムに関する。 The present invention relates to a management device, vehicle, and program.

電気エネルギーで走行する車両に関する技術が知られている（例えば、下記特許文献を参照。）。
［先行技術文献］
［特許文献］
［特許文献１］特開２００７－１４１４６４号公報
［特許文献２］特開２００６－１９７７６５号公報
［特許文献３］特開２００７－１４１４６４号公報
［特許文献４］特開２００６－１９７７６５号公報 Techniques related to vehicles that run on electric energy are known (see, for example, the following patent documents).
[Prior art documents]
[Patent Literature]
[Patent Document 1] JP 2007-141464 [Patent Document 2] JP 2006-197765 [Patent Document 3] JP 2007-141464 [Patent Document 4] JP 2006-197765

バッテリの劣化の進行を遅らせることが望まれている。 It is desired to slow down the progression of battery deterioration.

本発明の第１の態様によれば、車両を駆動する蓄電装置を管理する管理装置が提供される。管理装置は、蓄電装置の出力を制限するか否かを設定するための設定部を備える。管理装置は、設定部により蓄電装置の出力を制限する設定がなされている場合に、設定部により蓄電装置の出力を制限する設定がなされていない場合より、蓄電装置の出力を制限する制限部を備えてよい。管理装置は、蓄電装置の出力履歴に基づいて、蓄電装置の劣化を評価する評価部を備えてよい。 A first aspect of the present invention provides a management device that manages a power storage device that drives a vehicle. The management device includes a setting unit for setting whether to limit the output of the power storage device. When the setting unit makes settings to limit the output of the power storage device, the management device limits the output of the power storage device more than when the setting unit does not make settings to limit the output of the power storage device. Be prepared. The management device may include an evaluation unit that evaluates deterioration of the power storage device based on the output history of the power storage device.

制限部は、車両の運転者による加速操作量が予め定められた値を超えた場合に、設定部により蓄電装置の出力を制限する設定がなされていることを条件として、蓄電装置の出力を制限してよい。 The limiting unit limits the output of the power storage device on condition that the setting unit has set the output of the power storage device to be limited when the acceleration operation amount by the driver of the vehicle exceeds a predetermined value. You can

管理装置は、蓄電装置の出力を制限する設定を解除する解除部を備えてよい。 The management device may include a cancellation unit that cancels the setting that limits the output of the power storage device.

管理装置は、設定部により蓄電装置の出力を制限する設定がなされている場合に、蓄電装置の出力を制限する設定がなされていない場合より、車両の利用料金をより低く算出する算出部を備えてよい。 The management device includes a calculation unit that calculates a vehicle usage fee lower when the setting unit sets the output limit of the power storage device than when the setting unit does not set the output limit of the power storage device. you can

管理装置は、複数の経路に対応づけて、車両が複数の経路を走行した場合に進行することが予測される複数の蓄電装置の劣化予測量を格納する劣化予測量格納部を備えてよい。管理装置は、経路情報を示す地図上に、劣化予測量を示す情報を表示させる表示制御部を備えてよい。 The management device may include a predicted deterioration amount storage unit that stores predicted deterioration amounts of a plurality of power storage devices that are predicted to progress when the vehicle travels on the plurality of routes, in association with the plurality of routes. The management device may include a display control unit that displays information indicating the predicted deterioration amount on the map indicating the route information.

評価部は、車両が複数の経路を走行した場合に予測される蓄電装置の入出力電力の推移に基づいて、蓄電装置の劣化予測量を算出してよい。 The evaluation unit may calculate the predicted deterioration amount of the power storage device based on transitions in input/output power of the power storage device predicted when the vehicle travels a plurality of routes.

評価部は、蓄電装置の入出力電力の推移における出力電力又は入力電力の絶対値がより大きい経路における蓄電装置の劣化予測量をより大きく算出してよい。 The evaluation unit may calculate a larger predicted deterioration amount of the power storage device in a path in which the absolute value of the output power or the input power in the transition of the input/output power of the power storage device is larger.

評価部は、蓄電装置の温度に基づいて、劣化予測量を算出してよい。 The evaluation unit may calculate the predicted deterioration amount based on the temperature of the power storage device.

表示制御部は、劣化予測量がより少ない経路をより優先して案内装置に表示させてよい。 The display control unit may cause the guidance device to display a route with a smaller predicted amount of deterioration with higher priority.

第２の態様において、上記の管理装置を備える車両が提供される。 A 2nd aspect WHEREIN: A vehicle provided with said management apparatus is provided.

第３の態様において、コンピュータに、上記の管理装置として機能させるためのプログラムが提供される。 In a third aspect, a computer is provided with a program for functioning as the management device.

なお、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではない。また、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となりうる。 It should be noted that the above summary of the invention does not list all the necessary features of the invention. Subcombinations of these feature groups can also be inventions.

車両システム１０の全体構成の一例を概略的に示す。1 schematically shows an example of the overall configuration of a vehicle system 10; 管理装置７０のブロック構成の一例を模式的に示す。An example of the block configuration of the management device 70 is shown schematically. 表示装置５０に表示される画面３００の一例を模式的に示す。An example of a screen 300 displayed on the display device 50 is schematically shown. 車両４０の走行履歴を示す。A travel history of the vehicle 40 is shown. 管理装置７０として機能するコンピュータ１０００の一例を概略的に示す。An example of a computer 1000 functioning as a management device 70 is shown schematically.

以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。 Hereinafter, the present invention will be described through embodiments of the invention, but the following embodiments do not limit the invention according to the claims. Also, not all combinations of features described in the embodiments are essential for the solution of the invention.

図１は、車両システム１０の全体構成の一例を概略的に示す。車両システム１０は、管理装置７０と、車両４０とを備える。情報提供装置１００は、ネットワーク９０を介して、車両４０に情報を提供する。 FIG. 1 schematically shows an example of the overall configuration of a vehicle system 10. As shown in FIG. Vehicle system 10 includes management device 70 and vehicle 40 . Information providing device 100 provides information to vehicle 40 via network 90 .

ネットワーク９０は、任意のネットワークであってよい。例えば、ネットワーク９０は、インターネットと、いわゆる３Ｇ（３ｒｄ Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）、ＬＴＥ（Ｌｏｎｇ Ｔｅｒｍ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）、４Ｇ（４ｔｈ Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）及び５Ｇ（５ｔｈ Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ）等の携帯電話網と、公衆無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）と、専用網との少なくともいずれかを含んでよい。情報提供装置１００とネットワーク９０とは優先接続されてよい。情報提供装置１００とネットワーク９０とは無線接続されてもよい。ネットワーク９０と車両４０とは、無線接続されてよい。 Network 90 may be any network. For example, the network 90 includes the Internet, mobile phone networks such as 3G (3rd Generation), LTE (Long Term Evolution), 4G (4th Generation) and 5G (5th Generation), and a public wireless LAN (Local Area Network). , and/or private networks. The information providing device 100 and the network 90 may be preferentially connected. The information providing device 100 and the network 90 may be wirelessly connected. Network 90 and vehicle 40 may be wirelessly connected.

車両４０は、電気自動車である。電気自動車は、バッテリー式電動輸送機器（ＢＥＶ）及びプラグインハイブリッド電気自動車（ＰＨＥＶ）を含んでよい。車両４０は、外部充電可能な車両であればどのような車両であってもよい。車両４０は、表示装置５０と、管理装置７０と、バッテリ６０とを有する。バッテリ６０は、蓄電装置の一例である。表示装置５０は、運転者に情報を提供する。表示装置５０は、カーナビゲーション装置等の案内装置の表示装置や、スマートフォン等の携帯端末等の端末であってよい。なお、車両４０の運転者は、表示装置５０が情報を提供する人物の一例である。表示装置５０による情報の提供先は、運転者に限らず、車両４０に乗車している任意の人物であってよい。 Vehicle 40 is an electric vehicle. Electric vehicles may include battery electric vehicles (BEV) and plug-in hybrid electric vehicles (PHEV). Vehicle 40 may be any vehicle that can be externally charged. Vehicle 40 has display device 50 , management device 70 , and battery 60 . Battery 60 is an example of a power storage device. The display device 50 provides information to the driver. The display device 50 may be a display device of a guidance device such as a car navigation device, or a terminal such as a mobile terminal such as a smart phone. Note that the driver of the vehicle 40 is an example of a person to whom the display device 50 provides information. The destination of information provided by the display device 50 is not limited to the driver, and may be any person riding in the vehicle 40 .

管理装置７０は、バッテリ６０の出力を制限するか否かを設定する機能を有する。バッテリ６０の出力を制限するように設定されている場合、管理装置７０は、運転者がアクセル開度を最大にしても、バッテリ６０の最大出力値に対して予め定められた割合を乗じた出力値までしか出力させない。 The management device 70 has a function of setting whether or not to limit the output of the battery 60 . When the output of the battery 60 is set to be limited, the management device 70 outputs an output obtained by multiplying the maximum output value of the battery 60 by a predetermined ratio even if the driver maximizes the accelerator opening. Output only up to the value.

また、管理装置７０は、複数の経路のそれぞれを車両４０が走行した場合に生じるバッテリ６０の劣化予測量を管理する。管理装置７０は、車両４０の走行履歴に基づいてバッテリ６０の劣化予測量を算出してよい。管理装置７０は、表示装置５０に表示されるナビゲーション画面において、劣化予測量が予め定められた値より大きい経路を赤で表示させる。また、管理装置７０は、劣化予測量が予め定められた値より小さい経路を緑で表示させる。 In addition, the management device 70 manages predicted deterioration amounts of the battery 60 that occur when the vehicle 40 travels on each of the plurality of routes. The management device 70 may calculate the predicted deterioration amount of the battery 60 based on the travel history of the vehicle 40 . On the navigation screen displayed on the display device 50, the management device 70 displays in red a route having a predicted deterioration amount greater than a predetermined value. In addition, the management device 70 displays in green a route whose predicted deterioration amount is smaller than a predetermined value.

管理装置７０によれば、バッテリ６０の出力を制限することができるので、バッテリの劣化の進行を遅らせることができる。また、ナビゲーション画面上に、各経路におけるバッテリの劣化予測量に応じて経路を色分けして表示させるので、運転者はバッテリが劣化しないように車両４０を運転することができる。 According to the management device 70, it is possible to limit the output of the battery 60, so it is possible to delay the deterioration of the battery. In addition, on the navigation screen, the routes are displayed in different colors according to the predicted amount of deterioration of the battery for each route, so that the driver can drive the vehicle 40 without deteriorating the battery.

なお、情報提供装置１００は、車両４０に経路情報を提供する。情報提供装置１００は、他車の走行履歴を収集して、他車の走行履歴に基づいて各経路の劣化予測量を算出して、車両４０に提供してもよい。情報提供装置１００は、他車の走行履歴から算出された各経路におけるバッテリの劣化予測量に応じて、ナビゲーション画面上の経路を色分けして表示させてよい。 In addition, the information providing device 100 provides route information to the vehicle 40 . The information providing device 100 may collect travel histories of other vehicles, calculate the predicted deterioration amount of each route based on the travel histories of the other vehicles, and provide the predicted amount of deterioration to the vehicle 40 . The information providing apparatus 100 may color-code and display the route on the navigation screen according to the predicted amount of deterioration of the battery on each route calculated from the travel histories of the other vehicles.

図２は、管理装置７０のブロック構成の一例を模式的に示す。管理装置７０は、設定部２００と、解除部２１０と、制限部２２０と、評価部２３０と、算出部２５０と、表示制御部２６０と、格納部２４０とを有する。管理装置７０は、車両４０を駆動するバッテリ６０を管理する。 FIG. 2 schematically shows an example of the block configuration of the management device 70. As shown in FIG. The management device 70 has a setting unit 200 , a cancellation unit 210 , a restriction unit 220 , an evaluation unit 230 , a calculation unit 250 , a display control unit 260 and a storage unit 240 . Management device 70 manages battery 60 that drives vehicle 40 .

設定部２００は、バッテリの出力を制限するか否かを設定する。設定部２００は、管理装置７０の外部からの指示に基づいて、バッテリ６０の出力を制限するよう設定してよい。設定部２００は、車両４０の運転者の指示に基づいて、バッテリ６０の出力を制限するよう設定してよい。設定部２００による設定情報は、制限部２２０に供給される。 The setting unit 200 sets whether to limit the output of the battery. The setting unit 200 may set to limit the output of the battery 60 based on an instruction from the outside of the management device 70 . The setting unit 200 may set to limit the output of the battery 60 based on an instruction from the driver of the vehicle 40 . Setting information from the setting unit 200 is supplied to the restriction unit 220 .

制限部２２０は、設定部２００によりバッテリの出力を制限する設定がなされている場合に、設定部２００によりバッテリの出力を制限する設定がなされていない場合より、バッテリ６０の出力を制限する。例えば、制限部２２０は、設定部２００によりバッテリの出力を制限する設定がなされている場合のバッテリ６０の最大出力値を、設定部２００によりバッテリの出力を制限する設定がなされていない場合のバッテリ６０の最大出力値の７０％に制限する。これにより、バッテリ６０の劣化の進行を遅らせることができる。ひいては、バッテリ６０の寿命を延ばすことができる。 The limiting unit 220 limits the output of the battery 60 when the setting unit 200 sets to limit the battery output more than when the setting unit 200 does not set to limit the battery output. For example, the limiting unit 220 sets the maximum output value of the battery 60 when the setting unit 200 sets to limit the battery output, and sets the maximum output value of the battery 60 when the setting unit 200 does not set to limit the battery output. Limit to 70% of 60's maximum output value. As a result, progress of deterioration of the battery 60 can be delayed. As a result, the life of the battery 60 can be extended.

制限部２２０は、車両４０の運転者による加速操作量が予め定められた値を超えた場合に、設定部２００によりバッテリの出力を制限する設定がなされていることを条件として、バッテリ６０の出力を制限してよい。 The limiting unit 220 limits the output of the battery 60 under the condition that the setting unit 200 sets the output of the battery to be limited when the acceleration operation amount by the driver of the vehicle 40 exceeds a predetermined value. may be restricted.

解除部２１０は、設定部２００により設定されたバッテリ６０の出力を制限する設定を解除する。解除部２１０は、管理装置７０の外部からの指示に基づいて、バッテリ６０の出力を制限する設定を解除してよい。解除部２１０は、車両４０の運転者の指示に基づいて、バッテリ６０の出力を制限する設定を解除してよい。 Cancellation unit 210 cancels the setting for limiting the output of battery 60 set by setting unit 200 . The canceling unit 210 may cancel the setting for restricting the output of the battery 60 based on an instruction from the outside of the management device 70 . The canceling unit 210 may cancel the setting that limits the output of the battery 60 based on an instruction from the driver of the vehicle 40 .

評価部２３０は、バッテリ６０の出力履歴に基づいて、バッテリ６０の劣化を評価する。例えば、評価部２３０は、車両４０が複数の経路を走行した場合に予測されるバッテリ６０の入出力電力の推移に基づいて、バッテリ６０の劣化予測量を算出してよい。 Evaluation unit 230 evaluates deterioration of battery 60 based on the output history of battery 60 . For example, the evaluation unit 230 may calculate the predicted deterioration amount of the battery 60 based on transitions in input/output power of the battery 60 that are predicted when the vehicle 40 travels a plurality of routes.

評価部２３０は、バッテリの入出力電力の推移における出力電力又は入力電力の絶対値がより大きい経路におけるバッテリの劣化予測量をより大きく算出してよい。評価部２３０による評価結果は、格納部２４０に格納されてよい。 The evaluation unit 230 may calculate a larger predicted deterioration amount of the battery in a path in which the absolute value of the output power or the input power in the transition of the input/output power of the battery is larger. An evaluation result by the evaluation unit 230 may be stored in the storage unit 240 .

評価部２３０は、バッテリの温度に基づいて、劣化予測量を算出してよい。例えば、評価部２３０は、バッテリ６０の温度が高いほど劣化予測量をより大きく算出してよい。具体的には、バッテリ６０が温度上昇によって劣化が進行する種類のバッテリである場合、評価部２３０は、バッテリ６０の温度が高いほど劣化予測量をより大きく算出してよい。 The evaluation unit 230 may calculate the predicted deterioration amount based on the temperature of the battery. For example, the evaluation unit 230 may calculate a larger predicted deterioration amount as the temperature of the battery 60 is higher. Specifically, when the battery 60 is a battery whose deterioration progresses due to temperature rise, the evaluation unit 230 may calculate the deterioration prediction amount to be larger as the temperature of the battery 60 is higher.

格納部２４０は、複数の経路に対応づけて、車両が複数の経路を走行した場合に進行することが予測される複数のバッテリの劣化予測量を格納する。格納部２４０は、評価部２３０が算出した劣化予測量を示す情報を、経路に対応づけて格納してよい。格納部２４０は、情報提供装置１００から取得した、他車の走行履歴に基づいて算出された劣化予測量を、経路に対応づけて格納してもよい。 Storage unit 240 stores a plurality of battery deterioration prediction amounts that are predicted to progress when the vehicle travels a plurality of routes, in association with a plurality of routes. The storage unit 240 may store information indicating the predicted deterioration amount calculated by the evaluation unit 230 in association with the route. The storage unit 240 may store the predicted deterioration amount calculated based on the travel history of the other vehicle acquired from the information providing device 100 in association with the route.

表示制御部２６０は、経路情報を示す地図上にバッテリの劣化予測量を示す情報を表示させる。表示制御部２６０は、格納部２４０に格納されている劣化予測量に応じて、地図上に経路を色分けして表示させる。表示制御部２６０は、劣化予測量がより少ない経路をより優先して表示装置５０に表示させてよい。例えば、表示制御部２６０は、表示装置５０に表示される地図上において、劣化予測量が最も少ない経路を推奨経路として表示させてよい。また、表示制御部２６０は、表示装置５０に表示される地図上において、劣化予測量が予め定められた値より小さい経路を、推奨度が高い経路であることを示す予め定められた色で表示させてよい。 The display control unit 260 displays information indicating the predicted deterioration amount of the battery on the map indicating the route information. The display control unit 260 causes the routes to be displayed on the map in different colors according to the predicted deterioration amount stored in the storage unit 240 . The display control unit 260 may cause the display device 50 to preferentially display a route with a smaller predicted deterioration amount. For example, the display control unit 260 may display, as the recommended route, the route with the least predicted deterioration amount on the map displayed on the display device 50 . In addition, the display control unit 260 displays, on the map displayed on the display device 50, a route having a deterioration prediction amount smaller than a predetermined value in a predetermined color indicating that the route has a high degree of recommendation. let me

算出部２５０は、設定部２００によりバッテリの出力を制限する設定がなされている場合に、バッテリの出力を制限する設定がなされていない場合より、車両の利用料金をより低く算出する。算出部２５０により算出された情報は、表示制御部２６０の制御により表示装置５０に表示されてよい。例えば、車両４０がレンタカーとして貸し出された場合、設定部２００によりバッテリの出力を制限する設定がなされている場合、バッテリの出力を制限する設定がなされていない場合より、レンタカーのレンタル料金が安く設定されてよい。 The calculation unit 250 calculates a vehicle usage fee lower when the setting unit 200 sets the battery output to be limited than when the battery output is not set to be limited. Information calculated by the calculator 250 may be displayed on the display device 50 under the control of the display controller 260 . For example, when the vehicle 40 is rented as a rental car, if the setting unit 200 sets the battery output to be limited, the rental fee for the rental car is set lower than when the battery output is not set to be limited. may be

なお、管理装置７０の一部又は全ての機能は、表示装置５０のＥＣＵにより実現されてよい。 A part or all of the functions of the management device 70 may be implemented by the ECU of the display device 50 .

図３は、表示装置５０に表示される画面３００の一例を模式的に示す。表示装置５０において、格納部２４０は、複数の経路のそれぞれに対応するバッテリ６０の劣化予測量を格納している。図３に示す画面において、経路Ａは、経路Ｂより、車両４０が走行した場合のバッテリ６０の劣化予測量が大きい経路である。 FIG. 3 schematically shows an example of a screen 300 displayed on the display device 50. As shown in FIG. In the display device 50, the storage unit 240 stores predicted deterioration amounts of the battery 60 corresponding to each of the plurality of paths. In the screen shown in FIG. 3, the route A is a route with a larger predicted deterioration amount of the battery 60 when the vehicle 40 travels than the route B. In FIG.

表示制御部２６０は、経路Ａを走行することによるバッテリ６０の劣化予測量が大きいことを示す情報を運転者に提供する。例えば、表示制御部２６０は、劣化予測量が大きいことを示す予め定められた色で経路Ａを表示装置５０に表示させる。例えば、表示制御部２６０は、経路Ａを赤色で表示させる。 The display control unit 260 provides the driver with information indicating that the predicted amount of deterioration of the battery 60 due to traveling along the route A is large. For example, the display control unit 260 causes the display device 50 to display the route A in a predetermined color indicating that the predicted deterioration amount is large. For example, the display control unit 260 displays route A in red.

表示制御部２６０は、経路Ｂを走行することによるバッテリ６０の劣化予測量が小さいことを示す情報を運転者に提供する。例えば、表示制御部２６０は、劣化予測量が小さいことを示す予め定められた色で経路Ｂを表示装置５０に表示させる。例えば、表示制御部２６０は、経路Ｂを緑色で表示させる。 The display control unit 260 provides the driver with information indicating that the predicted amount of deterioration of the battery 60 due to traveling along the route B is small. For example, the display control unit 260 causes the display device 50 to display the route B in a predetermined color indicating that the predicted deterioration amount is small. For example, the display control unit 260 displays Route B in green.

表示装置５０によれば、バッテリ６０の劣化予測量が大きい経路であるか否かを車両４０の運転者に容易に認識させることができる。これにより、バッテリ６０の劣化予測量が小さくなる経路で車両４０を走行するように運転者を誘導することができる。 According to the display device 50, the driver of the vehicle 40 can easily recognize whether or not the route has a large predicted deterioration amount of the battery 60. FIG. As a result, the driver can be guided to drive the vehicle 40 along a route where the predicted amount of deterioration of the battery 60 is small.

図４は、車両４０の走行履歴情報をテーブル形式で示す。走行履歴情報は、経路ＩＤと、アクセル開度と、バッテリ入出力と、バッテリ温度とを含む。経路ＩＤは、経路を識別する情報である。アクセル開度は、運転者によるアクセルの操作量を示す。アクセル開度は、加速度操作量に対応する情報である。バッテリ入出力は、経路を走行中におけるバッテリ６０の入出力電力を示す。バッテリ入出力は、バッテリ６０の最大入出力電力に対する入出力電力の比で表されてよい。バッテリ入出力は、経路を走行中におけるバッテリ６０の入出力電力の絶対値の積算値又は入出力電流の絶対値の積算値を示してよい。バッテリ温度は、経路を走行中におけるバッテリ６０の温度を示す。バッテリ温度は、バッテリ６０のセル温度であってよい。 FIG. 4 shows travel history information of the vehicle 40 in a table format. The travel history information includes route ID, accelerator opening, battery input/output, and battery temperature. A route ID is information for identifying a route. The accelerator opening indicates the amount of accelerator operation by the driver. The accelerator opening is information corresponding to the amount of acceleration operation. The battery input/output indicates the input/output power of the battery 60 while traveling on the route. Battery input/output may be expressed as a ratio of input/output power to the maximum input/output power of battery 60 . The battery input/output may indicate an integrated absolute value of the input/output power of the battery 60 or an integrated absolute value of the input/output current of the battery 60 while traveling on the route. The battery temperature indicates the temperature of the battery 60 while traveling on the route. The battery temperature may be the cell temperature of battery 60 .

評価部２３０は、バッテリ入出力が示す出力電力又は入力電力の絶対値が大きいほど、バッテリ６０の劣化予測量を大きく算出する。評価部２３０は、バッテリ温度が高いほど、バッテリ６０の劣化予測量を大きく算出する。また、評価部２３０は、アクセル開度が大きいほど、バッテリ６０の劣化予測量を大きく算出してよい。評価部２３０は、劣化予測量を示す情報を格納部２４０に格納する。格納部２４０は、評価部２３０が算出した劣化予測量に基づいて算出されたバッテリ６０の価値を格納する。 The evaluation unit 230 calculates a larger predicted deterioration amount of the battery 60 as the absolute value of the output power or the input power indicated by the battery input/output is larger. The evaluation unit 230 calculates a larger predicted deterioration amount of the battery 60 as the battery temperature is higher. In addition, the evaluation unit 230 may calculate a larger predicted deterioration amount of the battery 60 as the accelerator opening increases. The evaluation unit 230 stores information indicating the predicted amount of deterioration in the storage unit 240 . The storage unit 240 stores the value of the battery 60 calculated based on the predicted deterioration amount calculated by the evaluation unit 230 .

以上に説明したように、管理装置７０によれば、バッテリ６０の最大出力値が制限されるように設定することができる。そのため、運転者がアクセルを最大限踏んでも、バッテリの劣化が著しく進行しないようにすることができる。また、ナビゲーション画面上に、各経路におけるバッテリの劣化予測量に応じて経路を色分けして表示させることで、運転者はバッテリができるだけ劣化しない経路で車両４０を走行させることができる。 As described above, according to the management device 70, the maximum output value of the battery 60 can be set to be restricted. Therefore, even if the driver depresses the accelerator to the maximum extent, deterioration of the battery can be prevented from progressing significantly. In addition, by displaying the routes on the navigation screen in different colors according to the predicted amount of deterioration of the battery for each route, the driver can drive the vehicle 40 along routes that minimize deterioration of the battery.

図５は、管理装置７０として機能するコンピュータ１０００の一例を概略的に示す。本実施形態に係るコンピュータ１０００は、ホストコントローラ１０９２により相互に接続されるＣＰＵ１０１０、ＲＡＭ１０３０、及びグラフィックコントローラ１０８５を有するＣＰＵ周辺部と、入出力コントローラ１０９４によりホストコントローラ１０９２に接続されるＲＯＭ１０２０、通信Ｉ／Ｆ１０４０、ハードディスクドライブ１０５０、及び入出力チップ１０８０を有する入出力部を備える。 FIG. 5 schematically shows an example of a computer 1000 functioning as the management device 70. As shown in FIG. The computer 1000 according to the present embodiment includes a CPU peripheral section having a CPU 1010, a RAM 1030, and a graphic controller 1085 interconnected by a host controller 1092, a ROM 1020 connected to the host controller 1092 by an input/output controller 1094, and a communication interface. An input/output unit having an F1040, a hard disk drive 1050, and an input/output chip 1080 is provided.

ＣＰＵ１０１０は、ＲＯＭ１０２０及びＲＡＭ１０３０に格納されたプログラムに基づいて動作し、各部の制御を行う。グラフィックコントローラ１０８５は、ＣＰＵ１０１０などがＲＡＭ１０３０内に設けたフレーム・バッファ上に生成する画像データを取得し、ディスプレイ上に表示させる。これに代えて、グラフィックコントローラ１０８５は、ＣＰＵ１０１０などが生成する画像データを格納するフレーム・バッファを、内部に含んでもよい。 The CPU 1010 operates based on programs stored in the ROM 1020 and the RAM 1030, and controls each section. The graphic controller 1085 acquires image data generated by the CPU 1010 or the like on a frame buffer provided in the RAM 1030 and displays it on the display. Alternatively, the graphics controller 1085 may internally include a frame buffer for storing image data generated by the CPU 1010 or the like.

通信Ｉ／Ｆ１０４０は、有線又は無線によりネットワークを介して他の装置と通信する。また、通信Ｉ／Ｆ１０４０は、通信を行うハードウエアとして機能する。ハードディスクドライブ１０５０は、ＣＰＵ１０１０が使用するプログラム及びデータを格納する。 Communication I/F 1040 communicates with other devices via a network by wire or wirelessly. Communication I/F 1040 functions as hardware for communication. Hard disk drive 1050 stores programs and data used by CPU 1010 .

ＲＯＭ１０２０は、コンピュータ１０００が起動時に実行するブート・プログラム及びコンピュータ１０００のハードウエアに依存するプログラムなどを格納する。入出力チップ１０８０は、例えばパラレル・ポート、シリアル・ポート、キーボード・ポート、マウス・ポートなどを介して各種の入出力装置を入出力コントローラ１０９４へと接続する。 The ROM 1020 stores a boot program executed by the computer 1000 at startup, a program depending on the hardware of the computer 1000, and the like. Input/output chip 1080 connects various input/output devices to input/output controller 1094 via, for example, parallel ports, serial ports, keyboard ports, mouse ports, and the like.

ＲＡＭ１０３０を介してハードディスクドライブ１０５０に提供されるプログラムは、ＩＣカードなどの記録媒体に格納されて利用者によって提供される。プログラムは、記録媒体から読み出され、ＲＡＭ１０３０を介してハードディスクドライブ１０５０にインストールされ、ＣＰＵ１０１０において実行される。 A program provided to hard disk drive 1050 via RAM 1030 is stored in a recording medium such as an IC card and provided by a user. The program is read out from the recording medium, installed in hard disk drive 1050 via RAM 1030 , and executed in CPU 1010 .

コンピュータ１０００にインストールされ、コンピュータ１０００を管理装置７０として機能させるプログラムは、ＣＰＵ１０１０などに働きかけて、コンピュータ１０００を、管理装置７０の各部としてそれぞれ機能させてよい。これらのプログラムに記述された情報処理は、コンピュータ１０００に読込まれることにより、ソフトウエアと上述した各種のハードウエア資源とが協働した具体的手段である設定部２００と、解除部２１０と、制限部２２０と、評価部２３０と、算出部２５０と、表示制御部２６０と、格納部２４０として機能させる。これらの具体的手段によって、本実施形態におけるコンピュータ１０００の使用目的に応じた情報の演算又は加工を実現することにより、使用目的に応じた特有の管理装置７０が構築される。 A program installed in the computer 1000 and causing the computer 1000 to function as the management device 70 may act on the CPU 1010 and the like to cause the computer 1000 to function as each part of the management device 70 . The information processing described in these programs is read into the computer 1000, and the setting unit 200, the canceling unit 210, and the It functions as a restriction unit 220 , an evaluation unit 230 , a calculation unit 250 , a display control unit 260 and a storage unit 240 . By implementing calculation or processing of information according to the purpose of use of the computer 1000 in this embodiment by these concrete means, a unique management device 70 corresponding to the purpose of use is constructed.

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。 Although the present invention has been described above using the embodiments, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments. It is obvious to those skilled in the art that various modifications and improvements can be made to the above embodiments. It is clear from the description of the scope of claims that forms with such modifications or improvements can also be included in the technical scope of the present invention.

特許請求の範囲、明細書、および図面中において示した装置、システム、プログラム、および方法における動作、手順、ステップ、および段階などの各処理の実行順序は、特段「より前に」、「先立って」などと明示しておらず、また、前の処理の出力を後の処理で用いるのでない限り、任意の順序で実現しうることに留意すべきである。特許請求の範囲、明細書、および図面中の動作フローに関して、便宜上「まず、」、「次に、」などを用いて説明したとしても、この順で実施することが必須であることを意味するものではない。 The execution order of each process such as actions, procedures, steps, and stages in the devices, systems, programs, and methods shown in the claims, the specification, and the drawings is particularly "before", "before" etc., and it should be noted that they can be implemented in any order unless the output of the previous process is used in the subsequent process. Regarding the operation flow in the claims, the specification, and the drawings, even if the description is made using "first," "next," etc. for convenience, it means that it is essential to carry out in this order. not a thing

１０ 車両システム
４０ 車両
５０ 表示装置
６０ バッテリ
７０ 管理装置
９０ ネットワーク
１００ 情報提供装置
２００ 設定部
２１０ 解除部
２２０ 制限部
２３０ 評価部
２４０ 格納部
２５０ 算出部
２６０ 表示制御部
３００ 画面
１０００ コンピュータ
１０１０ ＣＰＵ
１０２０ ＲＯＭ
１０３０ ＲＡＭ
１０４０ 通信Ｉ／Ｆ
１０５０ ハードディスクドライブ
１０８０ 入出力チップ
１０８５ グラフィックコントローラ
１０９２ ホストコントローラ
１０９４ 入出力コントローラ 10 vehicle system 40 vehicle
50 display device 60 battery
70 management device
90 network
100 information providing device 200 setting unit
210 release unit
220 Restriction
230 evaluation unit 240 storage unit
250 calculator
260 display control unit
300 screens
1000 computer 1010 CPU
1020 ROMs
1030 RAM
1040 Communication I/F
1050 hard disk drive 1080 input/output chip 1085 graphic controller 1092 host controller 1094 input/output controller

Claims (6)

車両を駆動する蓄電装置を管理する管理装置であって、
前記蓄電装置の出力を制限するか否かを設定するための設定部と、
前記設定部により前記蓄電装置の出力を制限する設定がなされている場合に、前記設定部により前記蓄電装置の出力を制限する設定がなされていない場合より、前記蓄電装置の出力を制限する制限部と、
前記設定部により前記蓄電装置の出力を制限する設定がなされている場合に、前記蓄電装置の出力を制限する設定がなされていない場合より、前記車両の利用料金をより低く算出する算出部と、
前記車両が走行可能な経路に対応づけて、前記車両が前記経路を走行した場合に進行することが予測される前記蓄電装置の劣化予測量を格納する劣化予測量格納部と、
経路情報を示す地図上に、前記劣化予測量に応じた情報を表示させる表示制御部と
前記蓄電装置の出力履歴に基づいて、前記蓄電装置の劣化を評価する評価部と
を備え、
前記制限部は、前記車両の運転者による加速操作量が予め定められた値を超えた場合に、前記設定部により前記蓄電装置の出力を制限する設定がなされていることを条件として、前記蓄電装置の出力を制限し、
前記車両の目的地が設定されている場合には、前記表示制御部は、前記劣化予測量がより少ない経路をより優先して案内装置に表示させる
管理装置。 A management device that manages a power storage device that drives a vehicle,
a setting unit for setting whether to limit the output of the power storage device;
When the setting unit has set to limit the output of the power storage device, the setting unit limits the output of the power storage device more than when the setting unit does not set to limit the output of the power storage device. When,
a calculation unit configured to calculate a usage fee of the vehicle lower when the setting unit has set to limit the output of the power storage device than when the setting has not been performed to limit the output of the power storage device; ,
a predicted deterioration amount storage unit that stores a predicted deterioration amount of the power storage device that is predicted to progress when the vehicle travels along the route, in association with a route on which the vehicle can travel;
a display control unit for displaying information corresponding to the predicted amount of deterioration on a map indicating route information;
an evaluation unit that evaluates deterioration of the power storage device based on the output history of the power storage device ;
The limiting unit limits the output of the power storage device by the setting unit when an acceleration operation amount by the driver of the vehicle exceeds a predetermined value. limit the output of the device,
When the destination of the vehicle is set, the display control unit causes the guidance device to display the route with the smaller deterioration prediction amount with higher priority.
management device. 前記評価部は、前記車両が複数の経路を走行した場合に予測される前記蓄電装置の入出力電力の推移に基づいて、前記蓄電装置の劣化予測量を算出する
請求項１に記載の管理装置。 2. The management device according to claim 1 , wherein the evaluation unit calculates the predicted amount of deterioration of the power storage device based on changes in input/output power of the power storage device predicted when the vehicle travels a plurality of routes. . 前記評価部は、前記蓄電装置の温度に基づいて、前記蓄電装置の劣化を評価する
請求項１又は２に記載の管理装置。 The management device according to claim 1 or 2 , wherein the evaluation unit evaluates the deterioration of the power storage device based on the temperature of the power storage device. 前記評価部は、 The evaluation unit
前記蓄電装置の劣化を複数の経路毎に評価し、 Evaluating the deterioration of the power storage device for each of a plurality of paths,
前記蓄電装置の出力電力又は入力電力の絶対値が大きいほど前記蓄電装置の劣化量を大きく算出し、前記蓄電装置の温度が高いほど前記蓄電装置の劣化量を大きく算出し、前記車両の運転者による加速操作量が大きいほど前記蓄電装置の劣化量を大きく算出する The larger the absolute value of the output power or the input power of the power storage device, the larger the calculated amount of deterioration of the power storage device, and the higher the temperature of the power storage device, the larger the calculated amount of degradation of the power storage device. The larger the acceleration operation amount by
請求項１から３のいずれか一項に記載の管理装置。The management device according to any one of claims 1 to 3. 請求項１から４のいずれか一項に記載の管理装置を備える車両。 A vehicle comprising the management device according to any one of claims 1 to 4 . コンピュータを、請求項１から４のいずれか一項に記載の管理装置として機能させるためのプログラム。 A program for causing a computer to function as the management device according to any one of claims 1 to 4 .
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