JP7115392B2

JP7115392B2 - handle device

Info

Publication number: JP7115392B2
Application number: JP2019065995A
Authority: JP
Inventors: 力石井; 渉三浦; 功士河村
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2019-03-29
Filing date: 2019-03-29
Publication date: 2022-08-09
Anticipated expiration: 2039-03-29
Also published as: JP2020163999A

Description

本発明は、操舵時に把持するハンドル本体と、ハンドル本体に搭載されて膨張完了時にハンドル本体の上面を略全面にわたって覆い可能なエアバッグを備えるエアバッグ装置と、を備えるハンドル装置に関する。 The present invention relates to a steering wheel device including a steering wheel body that is gripped during steering and an airbag device that is mounted on the steering wheel body and that can cover substantially the entire upper surface of the steering wheel body when inflation is completed.

従来、ハンドル装置としては、略円形のハンドル本体と、ハンドル本体の上面を略全面に覆うように円錐台形状に膨張するエアバッグを有したエアバッグ装置を、を備える構成のものがあった。そして、この従来のハンドル装置に搭載されるエアバッグ装置では、エアバッグは、膨張完了時にハンドル側に配置される略円形の車体側壁部と、膨張完了時に運転者側に配置されて外径寸法を車体側壁部よりも大きく設定される略円形の運転者側壁部と、車体側壁部と運転者側壁部とを連結する側壁部と、を有して、膨張完了形状を運転者側に向かって拡径されるような略逆円錐台形状とされていた（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a steering wheel device has a configuration including a substantially circular steering wheel body and an airbag device having an airbag that inflates in a truncated cone shape so as to cover substantially the entire upper surface of the steering wheel body. In the airbag device mounted on this conventional steering wheel device, the airbag is composed of a substantially circular vehicle body side wall portion disposed on the steering wheel side when inflation is completed, and an outer diameter dimension of the airbag disposed on the driver side when inflation is completed. is set to be larger than the vehicle body side wall, and a side wall connecting the vehicle body side wall and the driver side wall, and the inflation completed shape is directed toward the driver. It has a substantially inverted truncated conical shape that expands in diameter (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１８－２０７３７公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2018-20737

この従来のハンドル装置では、ハンドル本体が、操舵時に把持する略円形のリング部を有する構成であり、エアバッグは、膨張完了時に、車体側壁部の周縁を全周にわたってハンドル本体のリング部によって支持される構成である。しかしながら、この従来のエアバッグでは、膨張完了形状を逆円錐台形状としていることから、このような構成のエアバッグを、上方から見た状態において前後方向側の幅寸法を左右方向側の幅寸法よりも小さく設定されるハンドル本体に搭載する場合には、前進移動する運転者が運転者側壁部と接触した際に、エアバッグが、運転者に押圧されて全体を前方にずらすように移動して、リング部における後端側の領域を覆うことができない状態となってしまう。 In this conventional steering wheel device, the steering wheel body has a substantially circular ring portion that is gripped during steering, and the airbag is supported by the ring portion of the steering wheel body along the entire periphery of the side wall portion of the vehicle body when inflation is completed. It is a configuration that is However, in this conventional airbag, the shape of the completed inflation is an inverted truncated cone shape. When the airbag is mounted on the steering wheel main body set to be smaller than the airbag, when the driver moving forward comes into contact with the side wall of the driver, the airbag is pushed by the driver and shifts the whole forward. As a result, the region on the rear end side of the ring portion cannot be covered.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、ハンドル本体を、上方から見た状態において前後方向側の幅寸法を左右方向側の幅寸法よりも小さく設定される構成としていても、膨張完了時のエアバッグによって、運転者の腹部を的確に保護することが可能なハンドル装置を提供することを目的とする。 The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and even if the width dimension in the front-rear direction is set smaller than the width dimension in the left-right direction when the handle body is viewed from above, the inflation is completed. To provide a steering wheel device capable of accurately protecting a driver's abdomen with an airbag.

本発明に係るハンドル装置は、操舵時に把持するハンドル本体と、ハンドル本体に搭載されて膨張完了時にハンドル本体の上面を略全面にわたって覆い可能なエアバッグを備えるエアバッグ装置と、を備えるハンドル装置であって、
ハンドル本体が、上方から見た状態において、前後方向側の幅寸法を、左右方向側の幅寸法よりも小さく設定されるように、構成され、
エアバッグが、
ハンドル本体の中央付近に取り付けられる取付部を有するとともに、膨張完了時にハンドル本体側に配置されて、ハンドル本体の上面側によって支持される車体側壁部と、
膨張完了時に運転者側に配置される運転者側壁部と、
車体側壁部と運転者側壁部との外周縁相互を連結する側壁部と、
を有して、膨張完了形状を略柱状とされ、
車体側壁部が、膨張完了時に上方側から見た状態において、略左右対称形とされるとともに、ハンドル本体からの突出量を、左右方向側への突出量よりも、後方側への突出量を大きくするように、構成されていることを特徴とする。 A steering wheel device according to the present invention is a steering wheel device comprising: a steering wheel body to be gripped during steering; and an airbag device having an airbag mounted on the steering wheel body and capable of covering substantially the entire upper surface of the steering wheel body when inflation is completed. There is
The handle body is configured such that, when viewed from above, the width dimension in the front-rear direction is set smaller than the width dimension in the left-right direction,
the air bag
a vehicle body side wall portion having a mounting portion attached to the vicinity of the center of the handle body, disposed on the side of the handle body when inflation is completed, and supported by the upper surface side of the handle body;
a driver side wall portion disposed on the driver side when inflation is completed;
a side wall portion connecting the outer peripheral edges of the vehicle body side wall portion and the driver side wall portion;
having a substantially columnar shape after expansion,
When viewed from above, the side wall of the vehicle body has a substantially bilaterally symmetrical shape, and the amount of protrusion from the handle body is set to be less to the rear than to the left and right. It is characterized in that it is configured to be enlarged.

本発明のハンドル装置では、略柱状に膨張したエアバッグが、ハンドル本体を上方から見た状態で、ハンドル本体から後方へ大きく突出するように配置される構成である。すなわち、本発明のハンドル装置では、エアバッグは、膨張完了時に、側方から見た状態で、ハンドル本体の後端よりも下方に突出する領域を有するとともに、柱状に膨張していることから、この突出した後端側領域は、厚く膨張し、十分な容積を有して、配置されることとなる。そのため、膨張完了後のエアバッグの運転者側壁部が、前進移動する運転者を受け止めて、運転者に押圧されて前方移動することとなっても、エアバッグにおける後端側領域を、膨張した状態で、ハンドル本体の後端と運転者の腹部との間に介在させることができて、運転者の腹部を的確に保護することができる。その結果、前後方向側の幅寸法を左右方向側の幅寸法よりも小さく設定されるハンドル本体に搭載する構成であっても、膨張を完了させたエアバッグによって、運転者の腹部を的確に保護することができる。 In the handle device of the present invention, the substantially columnar inflated airbag is arranged so as to protrude greatly rearward from the handle body when the handle body is viewed from above. That is, in the handle device of the present invention, the airbag has a region projecting downward from the rear end of the handle body when viewed from the side when inflation is completed, and is inflated into a columnar shape. This protruding rear end side region expands thickly and has a sufficient volume and is arranged. Therefore, even if the driver side wall portion of the airbag after the completion of inflation receives the forward moving driver and is pushed by the driver to move forward, the rear end side region of the airbag is inflated. In this state, it can be interposed between the rear end of the handle body and the abdomen of the driver, so that the abdomen of the driver can be properly protected. As a result, even if the steering wheel is mounted on a steering wheel body whose width dimension in the front-rear direction is set smaller than the width dimension in the left-right direction, the fully inflated airbag properly protects the abdomen of the driver. can do.

したがって、本発明のハンドル装置では、ハンドル本体を、上方から見た状態において前後方向側の幅寸法を左右方向側の幅寸法よりも小さく設定される構成としていても、膨張完了時のエアバッグによって運転者の腹部を的確に保護することができる。 Therefore, in the handle device of the present invention, even if the width dimension in the front-rear direction is set smaller than the width dimension in the left-right direction when the handle body is viewed from above, the airbag at the completion of inflation can The abdomen of the driver can be properly protected.

また、本発明のハンドル装置において、膨張完了時のエアバッグを上方側から見た状態においての車体側壁部の外形形状を、後縁側の左右に、取付部を中心として左縁若しくは右縁を通るような円弧よりも、取付部から半径方向に突出する張出部を有する形状として、構成すれば、膨張完了時に、ハンドル本体の後端よりも下方に突出している後端側領域において、ハンドル本体から斜め左後方若しくは斜め右後方に突出するように配置されている領域を、的確に厚く膨張させることができ、後端側領域の容積を、十分に確保することができて、運転者の腹部を一層的確に保護することが可能となって、好ましい。 In the steering wheel device of the present invention, the outer shape of the vehicle body side wall when the airbag is fully inflated is viewed from above. If it is configured to have a projecting portion that protrudes radially from the mounting portion rather than the arc, the rear end side region that projects downward from the rear end of the handle body when inflation is completed, the handle body. The area arranged to protrude obliquely to the left rear or obliquely right rear from the driver's abdomen can be appropriately inflated thickly, and the volume of the rear end side area can be sufficiently secured. can be protected more accurately, which is preferable.

本発明の一実施形態であるハンドル装置の概略平面図である。1 is a schematic plan view of a handle device that is an embodiment of the present invention; FIG. 図１のハンドル装置の概略縦断面図である。2 is a schematic longitudinal sectional view of the handle device of FIG. 1; FIG. 実施形態のハンドル装置で使用されるエアバッグを単体で膨張させた状態の後上方側から見た概略斜視図である。FIG. 3 is a schematic perspective view of the airbag used in the handle device of the embodiment, in a state in which it is inflated by itself, viewed from the rear upper side. 図３のエアバッグを前下方側から見た概略斜視図である。FIG. 4 is a schematic perspective view of the airbag of FIG. 3 as seen from the front lower side; 図３のエアバッグの概略底面図である。4 is a schematic bottom view of the airbag of FIG. 3; FIG. 図５のVI－VI部位の断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of the VI-VI portion of FIG. 5; 図５のVII－VII部位の断面図であるFIG. 6 is a cross-sectional view of the VII-VII portion of FIG. 5; 実施形態のハンドル装置で使用されるエアバッグにおいて、運転者側壁部を平らに展開した状態と、膨張完了状態と、を示す部分拡大概略断面図である。FIG. 4 is a partially enlarged schematic cross-sectional view showing a state in which the driver's side wall is flatly deployed and a state in which inflation is completed in the airbag used in the steering wheel device of the embodiment; 実施形態のハンドル装置で使用されるエアバッグを構成する基材を並べた状態の平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a state in which base materials forming the airbag used in the handle device of the embodiment are arranged. 実施形態のハンドル装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の概略縦断面図である。FIG. 4 is a schematic vertical cross-sectional view of the handle device of the embodiment in a state in which the airbag has completed inflation. 実施形態のハンドル装置において、膨張を完了させたエアバッグが運転者を受け止める状態を説明する概略図である。FIG. 5 is a schematic diagram illustrating a state in which an inflated airbag receives a driver in the handlebar device of the embodiment;

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態のハンドル装置Ｈは、操舵時に把持するハンドル本体１と、ハンドル本体１に搭載されて膨張完了時にハンドル本体１の上面を略全面にわたって覆い可能なエアバッグ２０を備えるハンドル用エアバッグ装置Ｍと、を備えている。なお、実施形態において、前後・上下・左右の方向は、特に断らない限り、車両に搭載されたハンドル本体１の直進操舵時を基準とするものであり、ハンドル本体１を組み付けるシャフトＳＳ（図２参照）の軸方向に沿った上下を上下方向とし、シャフトＳＳの軸直交方向である車両の前後を前後方向とし、シャフトＳＳの軸直交方向である車両の左右を左右方向として、前後・上下・左右の方向を示すものである。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The steering wheel device H of the embodiment includes a steering wheel body 1 that is gripped during steering, and an airbag 20 that is mounted on the steering wheel body 1 and can cover substantially the entire upper surface of the steering wheel body 1 when inflation is completed. and have. In the embodiments, unless otherwise specified, the front-rear, up-down, and left-right directions are based on straight steering of the steering wheel main body 1 mounted on the vehicle. ) is the vertical direction, the front-rear direction of the vehicle, which is the direction orthogonal to the axis of the shaft SS, is the front-rear direction, and the left-right direction of the vehicle, which is the direction orthogonal to the axis of the shaft SS, is the left-right direction. It indicates left and right direction.

ハンドル本体１は、図１，２に示すように、運転者ＭＤの把持する把持部Ｇと、中央付近に配置されてシャフトＳＳに締結されるボス部Ｂと、把持部Ｇとボス部Ｂとを連結するスポーク部Ｓと、を備えている。把持部Ｇ（ＧＬ，ＧＲ）は、ボス部Ｂの左方と右方とに配設されるもので、それぞれ、ハンドル本体１を上方から見た状態において、前後の中央側を左右の外方に突出させるように、略円弧状に湾曲して形成されている。スポーク部Ｓ（ＳＬ，ＳＲ）は、把持部Ｇ（ＧＬ，ＧＲ）の後端とボス部Ｂとを連結するように、前後方向に対して傾斜するように配置されている。また、ハンドル本体１は、図１，２に示すように、把持部Ｇ、ボス部Ｂ、スポーク部Ｓの各部を連結するように配置されて、アルミニウム合金等の金属からなる芯金３を、備えている。芯金３における把持部Ｇの部位と、スポーク部Ｓにおける把持部Ｇ側の部位と、には、合成樹脂製の被覆層５が、被覆されている。また、芯金３におけるボス部Ｂの部位には、図２に示すように、シャフトＳＳを挿入させてナットＮ止めするための鋼製のボス４が、配設されている。また、ハンドル本体１の下部には、ボス部Ｂの下方を覆う合成樹脂製のロアカバー６が、配設されている。実施形態では、ハンドル本体１は、図１に示すように、上方から見た状態において、前後方向側の幅寸法Ｗ１を、左右方向側の幅寸法Ｗ２よりも小さく設定されるように、構成されている。詳細には、ハンドル本体１は、円環状のリング（把持部）を備える一般的なハンドル（ステアリングホイール）と比較して、前側の領域と後側の領域とを切り欠かれるようにして、前後方向側の幅寸法を小さく設定されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the handle body 1 includes a grip portion G gripped by the driver MD, a boss portion B arranged near the center and fastened to the shaft SS, the grip portion G and the boss portion B. and a spoke portion S that connects the The gripping portions G (GL, GR) are disposed on the left and right sides of the boss portion B. When the handle body 1 is viewed from above, the front and rear central sides are positioned outward on the left and right. It is curved in a substantially arc shape so as to protrude outward. The spoke portions S (SL, SR) are arranged so as to be inclined with respect to the front-rear direction so as to connect the rear ends of the gripping portions G (GL, GR) and the boss portions B. As shown in FIG. 1 and 2, the handle body 1 is arranged so as to connect the grip portion G, the boss portion B, and the spoke portion S, and a metal core 3 made of a metal such as an aluminum alloy. I have. A portion of the core bar 3 where the gripping portion G is located and a portion of the spoke portion S on the side of the gripping portion G are covered with a synthetic resin coating layer 5 . 2, a steel boss 4 for inserting the shaft SS and fastening it with a nut N is provided at the boss portion B of the core bar 3. As shown in FIG. Further, a synthetic resin lower cover 6 covering the lower part of the boss portion B is arranged at the lower portion of the handle body 1 . In the embodiment, as shown in FIG. 1, the handle body 1 is configured such that the width dimension W1 in the front-rear direction is set smaller than the width dimension W2 in the left-right direction when viewed from above. ing. Specifically, the steering wheel main body 1 has front and rear regions that are notched compared to a general steering wheel (steering wheel) having an annular ring (gripping portion). The width dimension on the direction side is set small.

エアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、ハンドル本体１の前後左右の略中央に位置するボス部Ｂに配置されるもので、図２に示すように、折り畳まれて収納されるエアバッグ２０と、エアバッグ２０に膨張用ガスを供給するインフレーター１１と、エアバッグ２０とインフレーター１１とを収納して保持するケース１２と、折り畳まれたエアバッグ２０を覆うエアバッグカバー１４と、エアバッグ２０とインフレーター１１とをケース１２に取り付けるためのリテーナ１０と、を備えている。すなわち、エアバッグ２０は、後述する取付部２８（リテーナ１０と一致）を、このハンドル本体１における前後左右の略中央となる位置に、取り付けられる構成である（図１参照）。 As shown in FIG. 1, the airbag device M is disposed on a boss portion B positioned substantially in the center of the front, rear, left, and right of the handle body 1. As shown in FIG. 2, the airbag is folded and stored. 20, an inflator 11 that supplies inflation gas to the airbag 20, a case 12 that stores and holds the airbag 20 and the inflator 11, an airbag cover 14 that covers the folded airbag 20, and an airbag. 20 and a retainer 10 for attaching the inflator 11 to the case 12. - 特許庁That is, the airbag 20 is configured such that an attachment portion 28 (which coincides with the retainer 10), which will be described later, is attached to a position substantially centered in front, rear, left, and right of the handle body 1 (see FIG. 1).

インフレーター１１は、図２に示すように、複数のガス吐出口１１ｂを有した略円柱状の本体部１１ａと、インフレーター１１をケース１２に取り付けるためのフランジ部１１ｃと、を備えている。フランジ部１１ｃには、リテーナ１０の図示しない各ボルトを貫通させるための図示しない貫通孔が、形成されている。 The inflator 11 includes, as shown in FIG. 2, a substantially cylindrical body portion 11a having a plurality of gas discharge ports 11b and a flange portion 11c for attaching the inflator 11 to the case 12. As shown in FIG. The flange portion 11c is formed with through holes (not shown) through which respective bolts (not shown) of the retainer 10 are passed.

ケース１２は、板金製として、図２に示すように、インフレーター１１を下方から挿入させて取り付ける略長方形板状の底壁部１２ａと、底壁部１２ａの外周縁から上下に延びる周壁部１２ｂと、を備えている。周壁部１２ｂの上端には、後方へ延びる取付片１２ｃが、形成され（図１参照）、この取付片１２ｃには、図示しないホーンスイッチ機構の取付基板が取り付けられている。そして、この図示しない取付基板や別の取付部材等を利用して、ケース１２がハンドル本体１の芯金３に固定され、エアバッグ装置Ｍが、シャフトＳＳに装着済みのハンドル本体１のボス部Ｂの上部に搭載されることとなる。また、ケース１２の周壁部１２ｂには、リベット１５等を利用して、エアバッグカバー１４の側壁部１４ｃが、取り付けられている（図２参照）。実施形態の場合、エアバッグ２０とインフレーター１１とは、エアバッグ２０内に配置させたリテーナ１０の図示しないボルトを取付手段として、この図示しないボルトを、エアバッグ２０の流入用開口２７の周縁における取付部２８の部位に形成される取付孔２８ａ、ケース１２の底壁部１２ａ、及び、インフレーター１１のフランジ部１１ｃを、貫通させて、図示しないナット止めすることにより、ケース１２の底壁部１２ａに取り付けられている。 The case 12 is made of sheet metal, and as shown in FIG. 2, has a substantially rectangular plate-shaped bottom wall portion 12a to which the inflator 11 is inserted and attached from below, and a peripheral wall portion 12b that extends vertically from the outer peripheral edge of the bottom wall portion 12a. , is equipped with A rearwardly extending mounting piece 12c is formed at the upper end of the peripheral wall portion 12b (see FIG. 1), and a mounting board (not shown) of a horn switch mechanism is mounted on the mounting piece 12c. The case 12 is fixed to the core metal 3 of the handle body 1 by using this mounting board (not shown) or another mounting member, and the airbag device M is attached to the boss portion of the handle body 1 already mounted on the shaft SS. It will be mounted on top of B. A side wall portion 14c of the airbag cover 14 is attached to the peripheral wall portion 12b of the case 12 using rivets 15 or the like (see FIG. 2). In the case of the embodiment, the airbag 20 and the inflator 11 are attached by bolts (not shown) of the retainer 10 arranged in the airbag 20, and these bolts (not shown) are attached to the peripheral edge of the inflow opening 27 of the airbag 20. A mounting hole 28a formed in the mounting portion 28, the bottom wall portion 12a of the case 12, and the flange portion 11c of the inflator 11 are passed through and fastened with a nut (not shown), thereby removing the bottom wall portion 12a of the case 12. attached to the

エアバッグカバー１４は、合成樹脂製として、ケース１２に収納されたエアバッグ２０の上方を覆う天井壁部１４ａと、天井壁部１４ａの外周縁付近から下方に延びる略四角筒形状の側壁部１４ｃと、を備えている。天井壁部１４ａには、膨張するエアバッグ２０に押されて前後に開く２枚の扉部１４ｂ，１４ｂが、形成されている。 The airbag cover 14 is made of synthetic resin, and includes a ceiling wall portion 14a covering the upper side of the airbag 20 housed in the case 12, and a substantially rectangular cylindrical side wall portion 14c extending downward from the vicinity of the outer peripheral edge of the ceiling wall portion 14a. and have. The ceiling wall portion 14a is formed with two door portions 14b, 14b that are pushed forward and backward by the inflating airbag 20 to open.

エアバッグ２０は、図３～７に示すように、袋状のバッグ本体２１と、バッグ本体２１内に流入する膨張用ガスを整流する整流布４５と、バッグ本体２１内に配置されてバッグ本体２１の膨張完了形状を規制するテザー４８と、を備える構成とされている。 As shown in FIGS. 3 to 7, the airbag 20 includes a bag-like bag body 21, a rectifying cloth 45 for rectifying inflation gas flowing into the bag body 21, and a bag body 21 disposed in the bag body 21. and a tether 48 for regulating the shape of the expansion end of 21 .

バッグ本体２１は、図１，２の二点鎖線及び図１０に示すように、膨張完了時に、ハンドル本体１の上面を略全面にわたって覆うように配設されるもので、膨張完了時にハンドル本体１側に配置される車体側壁部２３と、膨張完了時に運転者ＭＤ側に配置される運転者側壁部３５と、車体側壁部２３と運転者側壁部３５との外周縁２４，３５ａ相互を連結する側壁部３０と、を有して、膨張完了形状を略円柱状とされている。 1 and 2 and FIG. 10, the bag body 21 is disposed so as to cover substantially the entire upper surface of the handle body 1 when inflation is completed. A vehicle body side wall portion 23 disposed on the side, a driver side wall portion 35 disposed on the driver MD side when inflation is completed, and outer peripheral edges 24, 35a of the vehicle body side wall portion 23 and the driver side wall portion 35 are connected to each other. It has a side wall portion 30 and has a substantially columnar shape when expansion is completed.

車体側壁部２３は、後述する車体側パネル５５から形成されるもので、図５に示すように、外形形状を、前縁２４ａ側を幅広とし、後縁２４ｄ側にかけて狭幅とされる略台形形状とされている。詳細には、車体側壁部２３は、前縁２４ａと左縁２４ｂと右縁２４ｃとを、外方に向かってわずかに突出させるように湾曲させ、後縁２４ｄを左右方向に略沿った直線状として、構成されている。この車体側壁部２３は、バッグ本体２１の膨張完了時に、ハンドル本体１の上面を全面にわたって覆うように構成され（図１の二点鎖線及び図１０参照）、左右の略中央であって、前後の中央より前側となる位置に、インフレーター１１の本体部１１ａを下方から挿入させて、インフレーター１１のガス吐出口１１ｂから吐出される膨張用ガスを内部に流入させるための流入用開口２７が、略円形に開口して形成されている（図４，５参照）。また、実施形態のバッグ本体２１では、車体側壁部２３における流入用開口２７の周縁を取付部２８としており、この取付部２８には、リテーナ１０の図示しないボルトを挿通させるための取付孔２８ａが、４個形成されている（図４，５参照）。 The vehicle body side wall portion 23 is formed from a vehicle body side panel 55 which will be described later, and as shown in FIG. It is considered to be a shape. Specifically, the vehicle body side wall portion 23 has a front edge 24a, a left edge 24b, and a right edge 24c that are curved so as to protrude slightly outward, and a rear edge 24d that is substantially straight in the left-right direction. is configured as The vehicle body side wall portion 23 is configured to cover the entire upper surface of the handle body 1 when the bag body 21 is fully inflated (see the two-dot chain line in FIG. 1 and FIG. 10). The main body portion 11a of the inflator 11 is inserted from below at a position on the front side of the center of the inflator 11, and the inflow opening 27 for introducing the inflation gas discharged from the gas discharge port 11b of the inflator 11 into the interior is approximately It is formed with a circular opening (see FIGS. 4 and 5). Further, in the bag body 21 of the embodiment, the peripheral edge of the inflow opening 27 in the vehicle body side wall portion 23 is used as a mounting portion 28, and the mounting portion 28 has a mounting hole 28a for inserting a bolt (not shown) of the retainer 10. , are formed (see FIGS. 4 and 5).

車体側壁部２３は、上述したごとく、流入用開口２７を、前後の中央よりも前側に位置させるように構成されており、バッグ本体２１の膨張完了時に上方側から見た状態において、略左右対称形とされるとともに、ハンドル本体１からの突出量を、左右方向側への突出量Ｔ１よりも、後方側への突出量Ｔ２を大きくするように、構成されている（図１参照）。さらに詳細に説明すれば、車体側壁部２３は、膨張完了時のエアバッグ２０を下方側から見た状態（膨張完了時に上方側から見た状態と一致）においての外形形状を、図５に示すように、後縁２４ｄを、流入用開口２７（取付部２８）の中央を中心Ｃとして左縁２４ｂ若しくは右縁２４ｃを通るような円弧Ｌ１（図５の二点鎖線参照）よりも後方に位置させるとともに、この後縁２４ｄと左縁２４ｂ，右縁２４ｃとの交点（後縁２４ｄの左端２４ｄａと右端２４ｄｂ）近傍の領域を、それぞれ、取付部２８（流入用開口２７）から半径方向（左斜め後方と右斜め後方）に突出する張出部２５，２５として、円弧Ｌ１よりも外方に位置させるように、構成されている。実施形態の場合、車体側壁部２３（車体側パネル５５）は、平らに展開した状態での左右方向側の幅寸法Ｗ３（図９参照）を、ハンドル本体１の左右方向側の幅寸法Ｗ２（図１参照）の１０／９程度に、設定され、流入用開口２７の中心Ｃと後縁２４ｄとの離隔距離Ｔ３を、流入用開口２７の中心Ｃと左縁２４ｂ（右縁２４ｃ）との離隔距離Ｔ４の７／６程度に、設定されている（図９参照）。また、車体側壁部２３（車体側パネル５５）は、流入用開口２７の中心Ｃと前縁２４ａとの離隔距離Ｔ５を、流入用開口２７の中心Ｃと後縁２４ｄとの離隔距離Ｔ３の４／７程度に設定されている（図９参照）。 As described above, the vehicle body side wall portion 23 is configured such that the inflow opening 27 is positioned forward of the center in the front-rear direction, and is substantially bilaterally symmetrical when viewed from above when the bag main body 21 is fully inflated. In addition, the amount of protrusion from the handle body 1 is configured such that the amount of protrusion T2 in the rearward direction is larger than the amount of protrusion T1 in the left-right direction (see FIG. 1). More specifically, FIG. 5 shows the outer shape of the vehicle body side wall 23 when the airbag 20 is viewed from below when inflation is completed (same as when the airbag 20 is fully inflated and viewed from above). , the rear edge 24d is positioned behind an arc L1 (see the two-dot chain line in FIG. 5) that passes through the left edge 24b or the right edge 24c with the center C of the inflow opening 27 (mounting portion 28) as the center. At the same time, the regions near the intersections of the trailing edge 24d, the left edge 24b, and the right edge 24c (the left end 24da and the right end 24db of the trailing edge 24d) are moved radially (left The protruding portions 25, 25 protruding obliquely rearward and obliquely rearward to the right are configured to be positioned outward from the arc L1. In the case of the embodiment, the vehicle body side wall portion 23 (vehicle body side panel 55) has a width dimension W3 (see FIG. 9) on the left-right direction side in a flat unfolded state, and a width dimension W2 on the left-right direction side of the handle body 1 ( 1), and the separation distance T3 between the center C of the inflow opening 27 and the rear edge 24d is set to about 10/9 of the distance between the center C of the inflow opening 27 and the left edge 24b (right edge 24c). It is set to about 7/6 of the separation distance T4 (see FIG. 9). Further, the vehicle body side wall portion 23 (vehicle side panel 55) has a separation distance T5 between the center C of the inflow opening 27 and the front edge 24a, which is 4 of the separation distance T3 between the center C of the inflow opening 27 and the rear edge 24d. /7 (see FIG. 9).

運転者側壁部３５は、外形形状を略円形とされている。実施形態の場合、運転者側壁部３５は、図３，６，７に示すように、それぞれ、別体の基材から構成されて、膨張完了時に外周縁３５ａ側に配置される略円環状の外周縁側部３７と、膨張完了時に中央側に配置されて略円形状とされる中央側部３８と、外周縁側部３７と中央側部３８との間に配置される略円環状の中間部３９と、を備える構成とされている。外周縁側部３７は、全周にわたって幅寸法を略一定として、構成されている。そして、実施形態の場合、中間部３９は、図６，７に示すように、バッグ本体２１の膨張完了時に、外周縁側部３７及び中央側部３８よりも運転者側（上方）に突出するように、凸状に配置される構成である。運転者側壁部３５は、外周縁側部３７（後述する外周縁部構成パネル６１）の内縁３７ａ（６０ａ）と中間部３９（後述する中間部構成パネル６７）の外縁３９ａ（６７ａ）とを結合させ、中央側部３８（後述する中央側部構成パネル６３における本体部６４）の外周縁３８ａ（６４ａ）と中間部３９（中間部構成パネル６７）の内縁３９ｂ（６７ｂ）とを結合させることにより、構成されるもので、中央側部３８と中間部３９と外周縁側部３７とは、中心を略一致させた同心状とされている。運転者側壁部３５の外径寸法（外周縁部構成パネル６１の外径寸法）Ｄ１は、実施形態の場合、車体側壁部２３（車体側パネル５５）における流入用開口２７の中心と後縁２４ｄとの離隔距離Ｔ３の２．８倍程度に設定されている（図９参照）。すなわち、運転者側壁部３５の半径は、車体側壁部２３における流入用開口２７の中心Ｃと後縁２４ｄとの離隔距離Ｔ３よりも若干大きな寸法に、設定されている。また、運転者側壁部３５の中央側部３８は、バッグ本体２１の膨張完了状態において、外周縁３８ａを、テザー４８によって取付部２８側に牽引されて、外周縁側部３７の内縁３７ａよりも取付部２８側（ハンドル本体１側）に、配置させるように構成されている（図６，７参照）。 The driver side wall portion 35 has a substantially circular outer shape. In the case of the embodiment, the driver side wall portion 35, as shown in FIGS. An outer peripheral edge side portion 37, a substantially circular center side portion 38 disposed on the central side when inflation is completed, and a substantially annular intermediate portion 39 disposed between the outer peripheral edge side portion 37 and the central side portion 38. And, it is configured to include. The outer peripheral edge side portion 37 is configured to have a substantially constant width dimension over the entire circumference. In the case of the embodiment, as shown in FIGS. 6 and 7, when the bag main body 21 is completely inflated, the intermediate portion 39 protrudes toward the driver side (upward) than the outer peripheral side portion 37 and the central side portion 38. , and is arranged in a convex shape. The driver side wall portion 35 joins the inner edge 37a (60a) of the outer peripheral edge side portion 37 (an outer peripheral edge portion constituting panel 61 to be described later) and the outer edge 39a (67a) of the intermediate portion 39 (an intermediate portion constituting panel 67 to be described later). By connecting the outer peripheral edge 38a (64a) of the central side portion 38 (body portion 64 of the central side portion constituting panel 63 described later) and the inner edge 39b (67b) of the intermediate portion 39 (intermediate portion constituting panel 67), The central side portion 38, the intermediate portion 39, and the outer peripheral edge side portion 37 are concentrically aligned with each other. In the case of the embodiment, the outer diameter dimension of the driver side wall portion 35 (the outer diameter dimension of the outer peripheral edge portion constituting panel 61) D1 is the center of the inflow opening 27 in the vehicle body side wall portion 23 (vehicle side panel 55) and the rear edge 24d. is set to be about 2.8 times the separation distance T3 between (see FIG. 9). That is, the radius of the driver side wall portion 35 is set to be slightly larger than the separation distance T3 between the center C of the inflow opening 27 in the vehicle body side wall portion 23 and the rear edge 24d. In addition, when the bag main body 21 is fully inflated, the outer peripheral edge 38a of the central side portion 38 of the driver side wall portion 35 is pulled toward the mounting portion 28 by the tether 48, and is attached from the inner edge 37a of the outer peripheral edge side portion 37. It is configured to be arranged on the side of the portion 28 (the side of the handle body 1) (see FIGS. 6 and 7).

車体側壁部２３と運転者側壁部３５との外周縁２４，３５ａ相互を連結する側壁部３０は、膨張完了形状を略円筒状として、膨張完了時の上縁３０ａを、運転者側壁部３５の外周縁３５ａに結合され、膨張完了時の下縁３０ｂを、車体側壁部２３の外周縁２４に結合される構成である。この側壁部３０は、全周にわたって高さ寸法を略一定として構成されている。側壁部３０において、膨張完了時に前面側に配置される領域には、バッグ本体２１内に流入した余剰の膨張用ガスを排気するためのベントホール３１が、略左右対称となる２箇所に、円形に開口して形成されている（図４，１０参照）。 The side wall portion 30, which connects the outer peripheral edges 24, 35a of the vehicle body side wall portion 23 and the driver side wall portion 35, has a substantially cylindrical shape when the expansion is completed, and the upper edge 30a at the time of the completion of the expansion is the driver side wall portion 35. The lower edge 30b is joined to the outer peripheral edge 35a and the lower edge 30b at the time of completion of inflation is joined to the outer peripheral edge 24 of the vehicle body side wall portion 23. As shown in FIG. The side wall portion 30 is configured such that the height dimension is substantially constant over the entire circumference. In the side wall portion 30, in the region arranged on the front side when inflation is completed, vent holes 31 for discharging surplus inflation gas that has flowed into the bag main body 21 are formed at two substantially symmetrical circular vent holes 31. (see FIGS. 4 and 10).

そして、実施形態のバッグ本体２１では、車体側壁部２３が、前後の中央よりも前側となる領域に、ハンドル本体１の中央付近に取り付けられる取付部２８（流入用開口２７）を配設させるとともに、運転者側壁部３５は、外形形状を略円形として、中央側に配置される中央側部３８の外周縁３８ａを、テザー４８によって、取付部２８側に牽引される構成である。また、車体側壁部２３と運転者側壁部３５との外周縁２４，３５ａ相互を連結させている側壁部３０は、全周にわたって高さ寸法を一定としている。そのため、実施形態のバッグ本体２１は、図１０に示すように、中央側部３８をインフレーター１１の直上（取付部２８の直上）に位置させるように膨張することとから、膨張完了時の前後方向に沿った断面において、取付部２８からテザー４８までの前側の領域の膜長が、取付部２８からテザー４８までの後側の領域の膜長よりも、車体側壁部２３におけるＴ３（流入用開口２７の中心Ｃと後縁２４ｄとの離隔距離）とＴ５（流入用開口２７の中心Ｃと前縁２４ａとの離隔距離）の寸法差分だけ、短くなり（図７参照）、膨張完了時の後端２１ａ側である後端側領域２２が、膨張完了時の前端２１ｂ側の領域よりも、厚肉に膨張することとなる（図１０参照）。 In the bag main body 21 of the embodiment, a mounting portion 28 (inflow opening 27) attached to the vicinity of the center of the handle body 1 is arranged in a region where the vehicle body side wall portion 23 is on the front side of the front-rear center. The driver side wall portion 35 has a substantially circular outer shape, and the outer peripheral edge 38 a of the center side portion 38 arranged on the center side is pulled toward the attachment portion 28 by a tether 48 . Further, the side wall portion 30 connecting the outer peripheral edges 24, 35a of the vehicle body side wall portion 23 and the driver side wall portion 35 has a constant height dimension over the entire circumference. Therefore, as shown in FIG. 10, the bag main body 21 of the embodiment is inflated so that the central side portion 38 is positioned directly above the inflator 11 (right above the attachment portion 28), so that the front-rear direction at the time of completion of inflation is reduced. In the cross section along the T3 (inflow opening 27 and the distance between the center C and the rear edge 24d) and T5 (the distance between the center C of the inflow opening 27 and the front edge 24a). The rear end region 22 on the side of the end 21a expands thicker than the region on the side of the front end 21b when expansion is completed (see FIG. 10).

バッグ本体２１内に配置される整流布４５は、図６，７に示すように、バッグ本体２１の膨張完了時に、流入用開口２７の上方を覆うように配設されるとともに、流入用開口２７から流入した膨張用ガスを、前後両側へ整流可能に、前後方向の両端を開口させた略筒形状とされている。実施形態の場合、この整流布４５は、図９に示す整流布用素材７０から、構成されることとなる。整流布用素材７０は、中央側部位７０ａと、中央側部位７０ａから左右に張り出すように形成される略扇形状の左側部位７０ｂ，右側部位７０ｃと、を備える構成とされており、この中央側部位７０ａを、流入用開口２７の周縁（取付部２８）に結合（縫着）させ、左側部位７０ｂと右側部位７０ｃとを、外周縁相互を縫着（結合）させることにより、前後方向側に開口を有した整流布４５を、構成している。 As shown in FIGS. 6 and 7, the rectifying cloth 45 arranged in the bag main body 21 is arranged so as to cover the upper side of the inflow opening 27 when the bag main body 21 is completely inflated. It has a substantially cylindrical shape with both ends in the front-rear direction opened so that the inflation gas flowing in from the opening can be rectified to both front-rear sides. In the case of the embodiment, the rectifying cloth 45 is composed of the rectifying cloth material 70 shown in FIG. The regulating cloth material 70 includes a central portion 70a, and substantially fan-shaped left and right portions 70b and 70c projecting left and right from the central portion 70a. The side portion 70a is joined (sewn) to the peripheral edge (mounting portion 28) of the inflow opening 27, and the left side portion 70b and the right side portion 70c are sewn (joined) to each other at their outer peripheral edges. A rectifying cloth 45 having openings is formed.

バッグ本体２１内に配置されるテザー４８は、図６，７，１０に示すように、取付部２８側と運転者側壁部３５における中央側部３８の外周縁３８ａ側とを連結するように配置されて、膨張完了時の取付部２８と中央側部３８との離隔距離を規制するもので、実施形態の場合、流入用開口２７を中心として略放射状となる４箇所に、形成されている。詳細には、テザー４８は、帯状とされて、流入用開口２７の左斜め前方、右斜め前方、左斜め後方、及び、右斜め後方の４箇所に、配設されている。テザー４８は、実施形態の場合、図９に示すように、中央側部３８を構成する中央側部構成パネル６３と、テザー用基材７５と、から構成されている。中央側部構成パネル６３は、中央側部３８を構成する略円形の本体部６４と、本体部６４の外縁６４ａから放射状に延びる４本の帯状のテザー構成部６５と、を、備える構成とされている。テザー用基材７５は、取付部２８側に結合される略円形の連結部位７６と、連結部位７６の外周縁７６ａから放射状に延びる４本の帯状のテザー構成部７７と、を備えている。連結部位７６には、流入用開口２７と取付孔２８ａとに対応して開口（図符号省略）が、形成されており、連結部位７６は、外周縁７６ａを、全周にわたって流入用開口２７の周縁の取付部２８に、結合される構成である。テザー構成部７７は、中央側部構成パネル６３のテザー構成部６５に対応して、形成されている。そして、実施形態では、各テザー４８は、各テザー構成部６５，７７の先端６５ａ，７７ａ相互を、縫合糸を用いて縫着（結合）させることにより、形成されている（図６，７参照）。このテザー４８は、長さ寸法を、エアバッグ２０の膨張完了時に、中央側部３８を取付部２８側に牽引して、中央側部３８の外周縁３８ａを、外周縁側部３７の内縁３７ａよりも取付部２８側（下側）に位置させるような寸法に、設定されている。 The tether 48 arranged in the bag main body 21 is arranged so as to connect the mounting portion 28 side and the outer peripheral edge 38a side of the central side portion 38 of the driver side wall portion 35, as shown in FIGS. It regulates the separation distance between the mounting portion 28 and the central side portion 38 at the completion of inflation, and in the case of the embodiment, is formed at four substantially radial locations centered on the inflow opening 27 . Specifically, the tether 48 is strip-shaped, and is arranged at four points, obliquely forward left, obliquely forward right, obliquely rearward left, and obliquely rearward right of the inflow opening 27 . In the embodiment, the tether 48 is composed of a central side panel 63 forming the central side 38 and a tether base material 75, as shown in FIG. The central side panel 63 includes a substantially circular main body 64 that forms the central side 38, and four strip-shaped tether-forming parts 65 radially extending from the outer edge 64a of the main body 64. ing. The tether base material 75 includes a substantially circular connecting portion 76 coupled to the attachment portion 28 side, and four strip-shaped tether forming portions 77 radially extending from the outer peripheral edge 76 a of the connecting portion 76 . Openings (not shown) are formed in the connecting portion 76 so as to correspond to the inflow opening 27 and the mounting hole 28a. It is configured to be coupled to the peripheral mounting portion 28 . The tether forming portion 77 is formed corresponding to the tether forming portion 65 of the central side portion forming panel 63 . In the embodiment, each tether 48 is formed by sewing (bonding) the ends 65a and 77a of the tether-constituting portions 65 and 77 to each other using a suture thread (see FIGS. 6 and 7). ). When the airbag 20 is completely inflated, the tether 48 pulls the central side portion 38 toward the attachment portion 28 so that the outer peripheral edge 38a of the central side portion 38 is pulled from the inner edge 37a of the outer peripheral side portion 37. are set to dimensions so that they are positioned on the mounting portion 28 side (lower side).

実施形態のバッグ本体２１は、図９に示すように、車体側壁部２３を構成する車体側パネル５５と、運転者側壁部３５を構成する運転者側パネル６０と、側壁部３０を構成する側壁構成パネル５７と、から構成されている。 As shown in FIG. 9, the bag main body 21 of the embodiment includes a vehicle body side panel 55 that constitutes the vehicle body side wall portion 23, a driver side panel 60 that constitutes the driver side wall portion 35, and a side wall portion that constitutes the side wall portion 30. The configuration panel 57 is composed of.

車体側壁部２３を構成する車体側パネル５５は、図５，９に示すように、外形形状を、車体側壁部２３と略同一として、上述したごとく、外形形状を、略台形状として構成されている。この車体側パネル５５は、外縁５５ａを、全周にわたって、側壁構成パネル５７の下縁５７ｂと結合されることとなる。車体側パネル５５には、流入用開口２７と取付孔２８ａとが、形成されている。 As shown in FIGS. 5 and 9, the vehicle body side panel 55 constituting the vehicle body side wall portion 23 has an external shape substantially identical to that of the vehicle body side wall portion 23, and has a substantially trapezoidal external shape as described above. there is The vehicle body side panel 55 has an outer edge 55a that is joined to the lower edge 57b of the side wall constituting panel 57 over the entire circumference. The vehicle body side panel 55 is formed with an inflow opening 27 and a mounting hole 28a.

側壁部３０を構成する側壁構成パネル５７は、車体側パネル５５の外縁５５ａに結合される下縁５７ｂよりも、運転者側パネル６０における外周縁部構成パネル６１の外縁６１ａに結合される上縁５７ａの長さを長くするとともに、幅寸法を一定として、僅かに湾曲した帯状とされている（図９参照）。側壁構成パネル５７における下縁５７ｂの周長は、車体側パネル５５における外縁５５ａの周長と略同一に設定され、上縁５７ａの周長は、外周縁部構成パネル６１の外縁６１ａの周長と略同一に設定されている。この側壁構成パネル５７は、長手方向側の端縁５７ｃ，５７ｄ相互を結合させることにより、筒状の側壁部３０を構成するもので、上縁５７ａを、全長にわたって外周縁部構成パネル６１の外縁６１ａと結合される。側壁構成パネル５７には、ベントホール３１が、形成されている。側壁構成パネル５７は、幅寸法Ｗ５を、運転者側壁部３５の外径寸法（外周縁部構成パネル６１の外径寸法）Ｄ１の３／５程度に設定されている（図９参照）。 The side wall forming panel 57 forming the side wall portion 30 has an upper edge coupled to the outer edge 61a of the outer peripheral edge forming panel 61 of the driver side panel 60 rather than a lower edge 57b coupled to the outer edge 55a of the vehicle body side panel 55. While the length of 57a is lengthened, the width dimension is made constant, and it is made into the shape of a slightly curved belt (refer to Drawing 9). The peripheral length of the lower edge 57b of the side wall component panel 57 is set to be substantially the same as the peripheral length of the outer edge 55a of the vehicle body side panel 55, and the peripheral length of the upper edge 57a is set to the peripheral length of the outer edge 61a of the outer peripheral edge component panel 61. are set to be approximately the same. This side wall constituting panel 57 constitutes the cylindrical side wall portion 30 by connecting the longitudinal side edges 57c and 57d to each other. 61a. A vent hole 31 is formed in the side wall constituting panel 57 . The width dimension W5 of the side wall constituting panel 57 is set to about 3/5 of the outer diameter dimension D1 of the driver side wall portion 35 (the outer diameter dimension of the outer peripheral edge portion constituting panel 61) (see FIG. 9).

運転者側壁部３５を構成する運転者側パネル６０は、図９に示すように、外周縁側部３７を構成する外周縁部構成パネル６１と、中央側部３８を構成する中央側部構成パネル６３と、中間部３９を構成する中間部構成パネル６７と、から構成されている。 As shown in FIG. 9, the driver side panel 60 constituting the driver side wall portion 35 includes an outer peripheral edge portion constituting panel 61 constituting the outer peripheral edge side portion 37 and a central side portion constituting panel 63 constituting the central side portion 38. , and an intermediate portion constituting panel 67 that constitutes the intermediate portion 39 .

外周縁部構成パネル６１は、幅寸法を全周にわたって一定とされる略円環状として、外縁６１ａを、側壁構成パネル５７の上縁５７ａと結合され、内縁６１ｂを、全長にわたって中間部構成パネル６７の外縁６７ａと結合される構成である。外周縁部構成パネル６１の内縁６１ｂの周長は、中間部構成パネル６７の外縁６７ａの周長と略同一に設定されている。 The outer peripheral edge component panel 61 has a substantially annular shape whose width dimension is constant over the entire circumference, and the outer edge 61a is connected to the upper edge 57a of the side wall component panel 57, and the inner edge 61b is connected to the middle component panel 67 over the entire length. is coupled with the outer edge 67a of the . The peripheral length of the inner edge 61 b of the outer peripheral edge component panel 61 is set to be substantially the same as the peripheral length of the outer edge 67 a of the intermediate component panel 67 .

中央側部３８を構成する中央側部構成パネル６３は、中央側部３８を構成する略円形の本体部６４と、本体部６４の外縁６４ａから放射状に延びるテザー構成部６５と、を備えている。中央側部構成パネル６３における本体部６４は、外径寸法Ｄ２を、外周縁部構成パネル６１における開口部位の内径寸法ｄ１よりも小さく設定されている（図９参照）。実施形態の場合、本体部６４の外径寸法Ｄ２は、外周縁部構成パネル６１の開口部位の内径寸法ｄ１の７／９程度に設定されている。中央側部構成パネル６３の本体部６４は、外縁６４ａを、中間部構成パネル６７の内縁６７ｂと結合される構成である。この本体部６４の外縁６４ａの周長は、中間部構成パネル６７の内縁６７ｂの周長と略同一に設定されている。 A central side panel 63 forming the central side 38 includes a substantially circular main body 64 forming the central side 38 and a tether forming part 65 radially extending from an outer edge 64 a of the main body 64 . . The body portion 64 of the central side panel 63 has an outer diameter D2 set smaller than the inner diameter d1 of the opening of the outer peripheral panel 61 (see FIG. 9). In the case of the embodiment, the outer diameter dimension D2 of the main body portion 64 is set to about 7/9 of the inner diameter dimension d1 of the opening portion of the outer peripheral edge portion constituting panel 61 . The body portion 64 of the central side component panel 63 is configured such that the outer edge 64a is joined to the inner edge 67b of the intermediate component panel 67 . The peripheral length of the outer edge 64a of the body portion 64 is set substantially equal to the peripheral length of the inner edge 67b of the panel 67 constituting the intermediate portion.

中間部３９を構成する中間部構成パネル６７は、図９に示すように、中央側部３８を構成する本体部６４の外縁６４ａに結合される内縁６７ｂよりも、外周縁側部３７を構成する外周縁部構成パネル６１の内縁６１ｂに結合される外縁６７ａの長さを長くするとともに、幅寸法を一定として、湾曲した帯状とされている。この中間部構成パネル６７は、長手方向側の端縁６７ｃ，６７ｄ相互を結合させることにより、略円環状の中間部３９を構成している。中間部構成パネル６７の幅寸法Ｗ４（図９参照）は、中央側部３８を構成する本体部６４の外径寸法Ｄ２と、外周縁部構成パネル６１の開口部位の内径寸法ｄ１と、の寸法差Ｔ６（平らに展開した状態での外周縁側部３７と中央側部３８との間の離隔距離Ｔ７と一致、図８，９参照）よりも、大きく、かつ、膨張完了時の外周縁側部３７の内縁３７ａと中央側部３８の外周縁３８ａとの間の離隔距離Ｔ８（図６参照）よりも大きな幅寸法に、設定されている。実施形態の場合、中間部構成パネル６７の幅寸法Ｗ４は、外周縁側部３７と中央側部３８との間の離隔距離Ｔ７の７倍程度に、設定されている。 As shown in FIG. 9, the panel 67 forming the intermediate portion 39 has an outer edge 67b coupled to the outer edge 64a of the body portion 64 forming the central side portion 38. The length of the outer edge 67a coupled to the inner edge 61b of the peripheral edge component panel 61 is increased, and the width dimension is kept constant to form a curved strip. The intermediate portion forming panel 67 forms the substantially annular intermediate portion 39 by connecting the longitudinal side edges 67c and 67d to each other. The width dimension W4 (see FIG. 9) of the intermediate portion constituting panel 67 is the dimension of the outer diameter dimension D2 of the main body portion 64 constituting the central side portion 38 and the inner diameter dimension d1 of the opening portion of the outer peripheral portion constituting panel 61. Greater than the difference T6 (equivalent to the separation distance T7 between the outer peripheral side portion 37 and the central side portion 38 in the flattened state, see FIGS. 8 and 9), and the outer peripheral side portion 37 at the time of completion of expansion The width dimension is set to be larger than the separation distance T8 (see FIG. 6) between the inner edge 37a of the central side portion 38 and the outer peripheral edge 38a of the central side portion 38. As shown in FIG. In the case of the embodiment, the width dimension W4 of the intermediate portion constituting panel 67 is set to about seven times the separation distance T7 between the outer peripheral edge side portion 37 and the central side portion 38 .

そして、中間部構成パネル６７は、内縁６７ｂを、中央側部３８を構成する本体部６４の外縁６４ａに、結合させ、外縁６７ａを、外周縁部構成パネル６１の内縁６１ｂに、結合させることにより、中間部３９を構成していることから、中間部３９は、運転者側壁部３５を平らに展開した状態で、外周縁側部３７と中央側部３８との間から、大きく突出することとなる（図８のＡ参照）。そして、エアバッグ２０の膨張完了時においても、中間部３９は、外周縁側部３７よりも運転者側（上方）に大きく突出するように配設されることとなる。また、中間部３９は、エアバッグ２０の膨張完了時に、中央側部３８の外周縁３８ａと結合される内縁３９ｂを、外周縁側部３７の内縁３７ａと結合される外縁３９ａよりも下方（取付部２８側）に配置させることとなる。そのため、エアバッグ２０の膨張完了時において、内縁３９ｂ側を外縁３９ａ側より下方に配置させつつ、内縁３９ｂと外縁３９ａとの間を運転者ＭＤ側に膨らませるように膨張している中間部３９が運転者ＭＤの頭部ＭＨを受け止める際には、内縁３９ｂと外縁３９ａとの間を運転者ＭＤ側に膨らませた状態から、取付部２８側（下方）に凹ませる状態となるが、運転者側壁部３５の中央から外周側への断面形状を見れば、中間部３９の内縁３９ｂと外縁３９ａとの間に、皺を生じるように凹ませる挙動となり（図８のＢ参照）、エアバッグ２０自体の内圧に対抗して、中間部３９を凹ませるだけで、中間部３９自体にその膜長を広げるような張力を発揮させ難いことから、小さな反力として、運転者ＭＤの頭部ＭＨを受け止めることができる。特に、実施形態では、中間部３９は、幅寸法Ｗ４を、平らに展開した状態での外周縁側部３７と中央側部３８との間の離隔距離Ｔ７の７倍程度として、大きく設定されることから、外周縁側部３７と中央側部３８とをなだらかに結ぶ線（図８のＢの二点鎖線参照）よりも、部分的に大きく上方に突出することとなり、運転者ＭＤの頭部ＭＨの受止時の受止ストロークを大きく確保できて、前進移動する運転者ＭＤの頭部ＭＨを、上方に突出している中間部３９によって、ソフトに受け止めることができる。 The intermediate portion constituting panel 67 is formed by connecting the inner edge 67b to the outer edge 64a of the main body portion 64 constituting the central side portion 38, and by connecting the outer edge 67a to the inner edge 61b of the outer peripheral portion constituting panel 61. Since the intermediate portion 39 is formed, the intermediate portion 39 protrudes largely from between the outer peripheral edge side portion 37 and the central side portion 38 in a state in which the driver side wall portion 35 is flattened. (See A in FIG. 8). Further, even when the airbag 20 is completely inflated, the intermediate portion 39 is arranged so as to protrude farther toward the driver (upward) than the outer peripheral side portion 37 . Further, the intermediate portion 39 has an inner edge 39b coupled to the outer peripheral edge 38a of the central side portion 38 when the inflation of the airbag 20 is completed, below the outer edge 39a coupled to the inner edge 37a of the outer peripheral edge side portion 37 (mounting portion 28 side). Therefore, when the inflation of the airbag 20 is completed, the intermediate portion 39 is inflated so that the space between the inner edge 39b and the outer edge 39a is inflated toward the driver MD while the inner edge 39b side is arranged below the outer edge 39a side. receives the head MH of the driver MD, the space between the inner edge 39b and the outer edge 39a is bulged toward the driver MD and is recessed toward the mounting portion 28 (downward). Looking at the cross-sectional shape from the center of the side wall portion 35 to the outer peripheral side, the behavior is such that the inner edge 39b and the outer edge 39a of the intermediate portion 39 are recessed so as to form wrinkles (see FIG. 8B). It is difficult to cause the intermediate portion 39 itself to exert a tension that expands the film length only by denting the intermediate portion 39 against its own internal pressure. can accept. In particular, in the embodiment, the width dimension W4 of the intermediate portion 39 is set to be about seven times the separation distance T7 between the outer peripheral edge side portion 37 and the central side portion 38 in a flat unfolded state. Therefore, the head MH of the driver MD protrudes largely upward from the line gently connecting the outer peripheral side portion 37 and the central side portion 38 (see the two-dot chain line in FIG. 8B). A large receiving stroke at the time of receiving can be ensured, and the head MH of the driver MD moving forward can be softly received by the intermediate portion 39 protruding upward.

次に、エアバッグ２０の車両への搭載について説明する。まず、図示しないボルトを取付孔２８ａから突出させるようにして、内部にリテーナ１０を配置させた状態で、エアバッグ２０を、ケース１２内に収納可能に折り畳む。その後、折り畳んだエアバッグ２０をケース１２に収納させ、インフレーター１１の本体部１１ａを下方から挿入させて、底壁部１２ａから突出させた図示しないボルトとナットとを利用して、インフレーター１１とエアバッグ２０とをケース１２に取り付ける。さらに、ケース１２にエアバッグカバー１４を被せて、リベット１５等を利用して、ケース１２にエアバッグカバー１４を取り付け、その後、ケース１２の取付片１２ｃに図示しないホーンスイッチ機構を組み付ければ、エアバッグ装置Ｍを組み立てることができる。このエアバッグ装置Ｍは、ホーンスイッチ機構の図示しない取付基板や取付部材等を利用して、予めシャフトＳＳに締結しておいたハンドル本体１に取り付けることができて、ハンドル装置Ｈを車両に搭載することができる。 Next, mounting of the airbag 20 on the vehicle will be described. First, the airbag 20 is folded so that it can be stored in the case 12 with the retainer 10 arranged inside so that bolts (not shown) protrude from the mounting holes 28a. After that, the folded airbag 20 is housed in the case 12, the main body portion 11a of the inflator 11 is inserted from below, and the inflator 11 and the air are connected by using bolts and nuts (not shown) projecting from the bottom wall portion 12a. Attach the bag 20 to the case 12 . Furthermore, if the case 12 is covered with the airbag cover 14, the airbag cover 14 is attached to the case 12 using rivets 15 or the like, and then the horn switch mechanism (not shown) is attached to the attachment piece 12c of the case 12, An airbag device M can be assembled. The airbag device M can be attached to the steering wheel main body 1, which is preliminarily fastened to the shaft SS, by using a mounting substrate and mounting members (not shown) of the horn switch mechanism. can do.

実施形態のハンドル装置Ｈでは、インフレーター１１のガス吐出口１１ｂから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ２０が、内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、エアバッグカバー１４の扉部１４ｂ，１４ｂを押し開き、ケース１２から突出して、図１，２の二点鎖線及び図１０に示すように、ハンドル本体１の上面を略全面にわたって覆うように、膨張を完了させることとなる。 In the handle device H of the embodiment, when inflation gas is discharged from the gas discharge port 11b of the inflator 11, the airbag 20 is inflated by the flow of the inflation gas, and the door portion 14b of the airbag cover 14 is inflated. , 14b are pushed open to protrude from the case 12 and complete the expansion so as to cover substantially the entire upper surface of the handle body 1 as shown in two-dot chain lines in FIGS.

そして、実施形態のハンドル装置Ｈでは、略柱状に膨張したエアバッグ２０が、ハンドル本体１を上方から見た状態で、ハンドル本体１から後方へ大きく突出するように配置される構成である（図１の二点鎖線参照）。すなわち、実施形態のハンドル装置Ｈでは、エアバッグ２０は、膨張完了時に、側方から見た状態で、後端２１ａ側をハンドル本体１より大きく後方に突出させるようにして、ハンドル本体１の後端１ａよりも下方に突出する領域を有するとともに、柱状に膨張していることから、この突出した後端側領域２２（後端２１ａ側の部位）は、厚く膨張し、充分な容積を有して、配置されることとなる。そのため、膨張完了後のエアバッグ２０の運転者側壁部３５が、前進移動する運転者ＭＤを受け止めて、運転者ＭＤに押圧されて移動することとなっても、エアバッグ２０における後端側領域２２を、図１１のＢに示すように、膨張した状態で、ハンドル本体１の後端１ａと運転者ＭＤの腹部ＭＡとの間に的確に介在させることができて、運転者ＭＤの腹部ＭＡを的確に保護することができる。その結果、前後方向側の幅寸法を左右方向側の幅寸法よりも小さく設定されるハンドル本体１に搭載する構成であっても、膨張を完了させたエアバッグ２０によって、運転者ＭＤの腹部ＭＡを的確に保護することができる。 In the handle device H of the embodiment, the airbag 20 inflated into a substantially columnar shape is arranged so as to protrude greatly rearward from the handle body 1 when the handle body 1 is viewed from above (Fig. 1). That is, in the handle device H of the embodiment, the rear end 21a of the airbag 20 protrudes rearward to a greater extent than the handle body 1 when viewed from the side. Since it has a region that protrudes downward from the end 1a and is expanded in a columnar shape, the protruding rear end side region 22 (portion on the rear end 21a side) expands thickly and has a sufficient volume. will be placed. Therefore, even if the driver side wall portion 35 of the airbag 20 after inflation is completed receives the driver MD moving forward and is pushed by the driver MD to move, the rear end side region of the airbag 20 22 can be accurately interposed between the rear end 1a of the handle body 1 and the abdomen MA of the driver MD in an inflated state, as shown in FIG. 11B. can be properly protected. As a result, even if the steering wheel main body 1 is configured such that the width dimension in the front-rear direction is set smaller than the width dimension in the left-right direction, the fully inflated airbag 20 will cover the abdomen MA of the driver MD. can be properly protected.

したがって、実施形態のハンドル装置Ｈでは、膨張完了時のエアバッグ２０によって運転者ＭＤの腹部ＭＡを的確に保護することができる。 Therefore, in the steering wheel device H of the embodiment, the abdomen MA of the driver MD can be properly protected by the airbag 20 when inflation is completed.

特に、実施形態のハンドル装置Ｈのエアバッグ２０では、膨張完了時の側壁部３０が、高さを、運転者側壁部３５の外径寸法の３／５程度として、嵩高く膨張する構成とされるとともに、車体側壁部２３を大きく後方に張り出させることにより、膨張完了時の後端２１ａ側である後端側領域２２が、膨張完了時の前端２１ｂ側の領域よりも、厚肉に膨張する構成であることから、運転者ＭＤの腹部ＭＡを安定して保護することができる。そして、実施形態では、後端１ａを、円環状のリング（把持部）を備える一般的なハンドル（ステアリングホイール）と比較して、前側に位置させる（後側の領域を切り欠くように構成される）ハンドル本体１に搭載しているが、ハンドル本体１の後端１ａの後下方の領域を、厚く膨張している後端側領域２２によって覆うことができることから、運転者ＭＤの腹部ＭＡを、的確に拘束することができる。 In particular, in the airbag 20 of the steering wheel device H of the embodiment, the height of the side wall portion 30 at the time of completion of inflation is set to about 3/5 of the outer diameter dimension of the driver side wall portion 35, and is bulky and inflated. In addition, by projecting the vehicle body side wall 23 significantly rearward, the rear end region 22, which is the rear end 21a side when inflation is completed, is inflated to be thicker than the front end 21b side region when inflation is completed. Since it is the structure which carries out, a driver|operator MD's abdomen MA can be protected stably. In addition, in the embodiment, the rear end 1a is positioned on the front side compared to a general steering wheel (steering wheel) having an annular ring (grip portion) (the rear region is cut out). ), the rear lower region of the rear end 1a of the handle body 1 can be covered with the thickly inflated rear end side region 22, so that the abdomen MA of the driver MD can be covered. can be constrained precisely.

また、実施形態のハンドル装置Ｈでは、膨張完了時のエアバッグ２０を上方側から見た状態においての車体側壁部２３の外形形状が、後縁２４ｄ側の左右に、取付部２８（流入用開口２７）を中心として左縁２４ｂ若しくは右縁２４ｃを通るような円弧Ｌ１よりも、取付部２８から半径方向（左斜め後方と右斜め後方）に突出する張出部２５，２５を有する形状として、構成されていることから、膨張完了時に、ハンドル本体１の後端１ａよりも下方に突出している後端側領域２２において、ハンドル本体１から斜め左後方若しくは斜め右後方に突出するように配置されている領域を、的確に厚く膨張させることができ、後端側領域２２の容積を、十分に確保することができて、運転者ＭＤの腹部ＭＡを一層的確に保護することができる。詳細には、実施形態のエアバッグ２０では、車体側壁部２３の後縁２４ｄが、左右方向に略沿う直線状として、上述した円弧Ｌ１よりも後方に位置するように形成されて、車体側壁部２３におけるこの後縁２４ｄの左端２４ｄａ近傍と右端２４ｄｂ近傍との領域が、張出部２５，２５を構成している。なお、このような点を考慮しなければ、車体側壁部として、後縁を上述した円弧よりも前側に位置させるように構成してもよく、また、後縁自体を湾曲させて、左右の中央側となる位置で、部分的に上述した円弧よりも後方に突出させるように構成してもよい。 In the handle device H of the embodiment, when the airbag 20 is completely inflated, the outer shape of the vehicle body side wall portion 23 is such that the attachment portions 28 (inflow openings) are formed on the left and right sides of the trailing edge 24d. 27) as a center and projecting portions 25, 25 protruding radially (left obliquely rearward and right obliquely rearwardly) from the mounting portion 28 from the arc L1 that passes through the left edge 24b or the right edge 24c, As a result, when inflation is completed, the rear end region 22 projecting downward from the rear end 1a of the handle body 1 is arranged to project diagonally left rear or diagonal right rear from the handle body 1. It is possible to appropriately inflate the region where the rear end side region 22 is inflated thickly, and the volume of the rear end side region 22 can be sufficiently secured, so that the abdomen MA of the driver MD can be more accurately protected. Specifically, in the airbag 20 of the embodiment, the rear edge 24d of the vehicle body side wall portion 23 is formed in a linear shape substantially along the left-right direction so as to be positioned rearward of the arc L1 described above. Regions near the left end 24da and near the right end 24db of the trailing edge 24d of 23 constitute projecting portions 25,25. If such a point is not taken into consideration, the vehicle body side wall portion may be constructed such that the rear edge thereof is located forward of the above-described arc, or the rear edge itself may be curved to form a central At the side position, it may be configured to partially protrude backward beyond the arc described above.

実施形態のハンドル装置Ｈでは、ハンドル本体１において操舵時に把持する把持部ＧＬ，ＧＲが、ボス部Ｂの左右両側のみに配置される構成であり、換言すれば、把持部は、ボス部Ｂの前側には配置されない構成である。そのため、膨張完了時のバッグ本体２１において、ボス部Ｂより前側に配置される前端２１ｂ側の部位は、運転者ＭＤを受け止めた際のハンドル本体１側からの反力を確保できない。しかしながら、実施形態のバッグ本体２１は、略柱状に厚肉に膨張することから、前進移動する運転者ＭＤの上半身を、運転者側壁部３５によって受け止めた際に、運転者側壁部３５が、運転者ＭＤによって押圧されて上下方向に略沿うように移動しつつ、部分的に圧縮されることにより、バッグ本体２１における前端２１ｂ側の部位が、さらに厚肉となって、前進移動する運転者ＭＤの頭部ＭＨを、この厚肉の部位で保護することができる（図１１のＢ参照）。そのため、前側の領域に把持部を備えない構成のハンドル本体１に搭載する構成であっても、前端２１ｂ側の部位によって、前進移動する運転者ＭＤの頭部ＭＨを的確に拘束することができる。 In the handle device H of the embodiment, the grip portions GL and GR that are gripped during steering in the handle body 1 are arranged only on the left and right sides of the boss portion B. It is the structure which is not arrange|positioned at the front side. Therefore, in the bag main body 21 at the completion of inflation, the front end 21b side portion arranged on the front side of the boss portion B cannot secure the reaction force from the handle main body 1 side when receiving the driver MD. However, since the bag main body 21 of the embodiment is inflated into a substantially columnar shape with a thick wall, when the upper body of the driver MD moving forward is received by the driver side wall portion 35, the driver side wall portion 35 is While being pushed by the driver MD and moving substantially along the vertical direction, the portion of the bag body 21 on the front end 21b side is further thickened by being partially compressed, and the driver MD moves forward. MH can be protected by this thick portion (see FIG. 11B). Therefore, even in a configuration in which the handle body 1 is mounted on the handle body 1 that does not have a grip portion in the front region, the front end 21b side portion can appropriately restrain the head MH of the driver MD moving forward. .

また、実施形態のエアバッグ２０では、運転者側壁部３５に、中間部３９が、円環状として部分的に突出するように配設される構成であり、この中間部３９は、また、外周縁側部３７よりも、大きく上方に突出して、図３に示すように、領域内にしわを生じさせるように膨張することとなる。この中間部３９は、図１１のＢに示すように、前進移動する運転者ＭＤの頭部ＭＨに対応した位置に配置される構成であり、また、図示しない腰部をシートベルトに拘束された状態で腰部を起点として前方に倒れ込むように移動してくる運転者ＭＤの頭部ＭＨも、図１１のＡに示すように、中間部３９によって、受け止めることができる。そのため、膨張を完了させたエアバッグ２０によって運転者ＭＤの頭部ＭＨを受け止める際に、中間部３９によって、接触する運転者ＭＤの頭部ＭＨを、的確に受け止めることができ、また、頭部ＭＨを、ソフトに保護することができる。 Further, in the airbag 20 of the embodiment, the intermediate portion 39 is disposed in the driver side wall portion 35 so as to partially protrude in an annular shape. It protrudes much higher than the portion 37, and as shown in FIG. As shown in FIG. 11B, the intermediate portion 39 is arranged at a position corresponding to the head MH of the driver MD who is moving forward. The head MH of the driver MD, which starts from the waist and moves to fall forward, can also be received by the intermediate portion 39 as shown in FIG. 11A. Therefore, when the head MH of the driver MD is received by the fully inflated airbag 20, the head MH of the driver MD coming into contact can be accurately received by the intermediate portion 39. MH can be soft protected.

１…ハンドル本体、１ａ…後端、１１…インフレーター、１２…ケース、１４…エアバッグカバー、２０…エアバッグ、２１…バッグ本体、２１ｂ…後端、２２…後端側領域、２３…車体側壁部、２４…外周縁、２４ｂ…左縁、２４ｃ…右縁、２４ｄ…後縁、２５…張出部、２７…流入用開口、２８…取付部、３０…側壁部、３５…運転者側壁部、ＭＤ…運転者、Ｍ…エアバッグ装置、Ｈ…ハンドル装置。 REFERENCE SIGNS LIST 1 handle body 1a rear end 11 inflator 12 case 14 airbag cover 20 airbag 21 bag body 21b rear end 22 rear end region 23 vehicle body side wall Part 24... Peripheral edge 24b... Left edge 24c... Right edge 24d... Rear edge 25... Overhang part 27... Inflow opening 28... Mounting part 30... Side wall part 35... Driver side wall part , MD... Driver, M... Airbag device, H... Handle device.

Claims

A steering wheel device comprising: a steering wheel body to be gripped during steering; and an airbag device having an airbag mounted on the steering wheel body and capable of covering substantially the entire upper surface of the steering wheel body when inflation is completed,
The handle body is configured such that the width dimension in the front-rear direction is set smaller than the width dimension in the left-right direction when viewed from above,
The airbag is
a vehicle body side wall portion having an attachment portion attached to the vicinity of the center of the handle body, being arranged on the side of the handle body when inflation is completed, and supported by the upper surface side of the handle body;
a driver side wall portion disposed on the driver side when inflation is completed;
a side wall portion connecting outer peripheral edges of the vehicle body side wall portion and the driver side wall portion;
having a substantially columnar shape after expansion,
When the vehicle body side wall portion is fully inflated and viewed from above, the side wall portion of the vehicle body has a substantially left-right symmetrical shape, and the amount of protrusion from the handle body is set to be more rearward than the amount of protrusion in the left-right direction. A handle device, characterized in that it is configured to increase the volume.

When the airbag is fully inflated, the outer shape of the vehicle body side wall when the airbag is fully inflated is viewed from above. 2. The handle device according to claim 1, wherein the handle device is configured as a shape having projecting portions projecting radially from the mounting portion.