JP2018020737A - Airbag for driver seat, airbag device for driver seat and steering wheel - Google Patents

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浩通 吉川
Hiromichi Yoshikawa
浩通 吉川
公裕 越川
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公裕 越川
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag for a driver seat which can form an occupant opposing face into a shape which is approximate to a plane in an expansion-completed state, and can constrain an occupant while suppressing the rotation of a head part of the occupant at an oblique collision.SOLUTION: An airbag 10 comprises an occupant-side front panel 12, a steering-wheel 1 side rear panel 11, and a cylindrical side panel 13 which is interposed between the front panel 12 and the rear panel 11. The front panel 12 is larger than the rear panel 11. In the side panel 13, a front side and a peripheral edge of the front panel 12 are connected to each other, a rear side 13r and a peripheral edge of the rear panel 11 are connected to each other, and the side panel is formed into a truncated cone shape in an expansion/deployment state.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、自動車の衝突時に乗員を拘束するためのエアバッグ及びエアバッグ装置に係り、特に、運転席用のエアバッグ及びエアバッグ装置に関する。また、本発明は、このエアバッグ装置を備えたステアリングホイールに関する。   The present invention relates to an airbag and an airbag device for restraining an occupant at the time of a car collision, and more particularly to an airbag and an airbag device for a driver's seat. The present invention also relates to a steering wheel provided with the airbag device.

ステアリングホイールに設けられた運転席用エアバッグ装置は、車両衝突時等の緊急時にインフレータ（ガス発生器）をガス噴出作動させ、エアバッグにガスを供給して、このエアバッグをステアリングホイールと運転席乗員との間に展開させるよう構成されている。   The airbag device for the driver's seat provided on the steering wheel operates the inflator (gas generator) to eject gas in the event of an emergency such as a vehicle collision, supplies gas to the airbag, and operates the airbag with the steering wheel. It is configured to be deployed with a seat occupant.

運転席用エアバッグとして、フロントパネル及びリアパネルの周縁部同士を縫合したものが知られている。例えば特許文献１には、膨張展開状態で運転者側を向く乗員側基布と、反乗員側すなわちステアリングホイール側を向く反乗員側基布とが縫製されることで袋状に形成されたエアバッグが記載されている。   2. Description of the Related Art As a driver's seat airbag, one in which peripheral portions of a front panel and a rear panel are stitched together is known. For example, in Patent Document 1, air formed in a bag shape by sewing an occupant side base fabric facing the driver side in an inflated and unfolded state and an anti occupant side base fabric facing the occupant side, that is, the steering wheel side. A bag is described.

また、特許文献１に記載のエアバッグは、膨張展開状態のエアバッグ内における上部かつ後部で、車幅方向に長手となるように（車幅方向に沿って）展開される横テザーを備えている。斜め衝突又は微小ラップ衝突の際に、エアバッグにおけるテザーの展開領域に接触した乗員の頭部は、テザーによって車幅方向の両側から挟まれるようにしてエアバッグに拘束されるため、乗員頭部の左右に作用する拘束力の差が小さく抑えられ、該乗員頭部の回転が抑制される。このエアバッグでは、ステアリングホイールが操作（回転）された状態で、斜め衝突や微小ラップ衝突に至った場合に乗員頭部を拘束するためには、エアバッグ内に複数の横テザーを配置する必要があり、複雑な構成となっていた。   Further, the airbag described in Patent Document 1 includes a lateral tether that is deployed in the vehicle width direction (along the vehicle width direction) at the upper part and the rear part in the airbag in an inflated and deployed state. Yes. In the case of an oblique collision or a minute wrap collision, the head of the occupant that has contacted the tether deployment region in the airbag is restrained by the airbag so as to be sandwiched by the tether from both sides in the vehicle width direction. The difference in restraining force acting on the right and left of the occupant is kept small, and the rotation of the occupant head is suppressed. In this airbag, in order to restrain the occupant's head when the steering wheel is operated (rotated) and an oblique collision or a minute lap collision occurs, it is necessary to arrange a plurality of lateral tethers in the airbag. There was a complicated configuration.

特開２０１５−１１６９１２号公報JP2015-116912A 特開２０１４−１２１９６５号公報JP 2014-121965 A

本発明は、膨張完了状態において、乗員対向面を平面に近い形状とすることができると共に、斜突の際に乗員頭部の回転を抑制しつつ乗員を拘束できる簡易な構成の運転席用エアバッグ、運転席用エアバッグ装置及びステアリングホイールを提供することを目的とする。   The present invention provides a driver-seat air having a simple configuration in which the occupant-facing surface can be formed in a shape close to a flat surface in the inflated state, and the occupant can be restrained while suppressing the rotation of the occupant's head in the event of an oblique collision. An object is to provide a bag, an airbag device for a driver's seat, and a steering wheel.

本発明の運転席用エアバッグは、乗員側のフロントパネルと、ステアリングホイール側のリアパネルと、前記フロントパネルと前記リアパネルとの間に介在する筒状のサイドパネルと、を備え、前記フロントパネルは前記リアパネルより大きく、前記サイドパネルは、前辺と前記フロントパネルの周縁とが結合され、後辺と前記リアパネルの周縁とが結合され、膨張展開状態で円錐台形状をなすことを特徴とする。   The airbag for a driver's seat according to the present invention includes a front panel on the passenger side, a rear panel on the steering wheel side, and a cylindrical side panel interposed between the front panel and the rear panel. The side panel is larger than the rear panel, and a front side and a peripheral edge of the front panel are combined, and a rear side and a peripheral edge of the rear panel are combined to form a truncated cone shape in an inflated and deployed state.

本発明の一態様では、前記サイドパネルは、周方向に沿って配置された複数のサイドパネル片を含む。この場合、前記複数のサイドパネル片は、それぞれ、円環を周方向に分割した切頭扇形状となっており、該円環の内径は、前記フロントパネルの直径より大きくてもよい。また、前記サイドパネルの糸目方向は、周方向の全体にわたって、前記フロントパネルの糸目方向と不一致になっていてもよい。   In one aspect of the present invention, the side panel includes a plurality of side panel pieces arranged along the circumferential direction. In this case, each of the plurality of side panel pieces has a truncated fan shape obtained by dividing the ring in the circumferential direction, and the inner diameter of the ring may be larger than the diameter of the front panel. Further, the thread direction of the side panel may not coincide with the thread direction of the front panel over the entire circumferential direction.

本発明の一態様では、一端が前記フロントパネルに結合され、他端が前記リアパネルに結合されたインナーテザーをさらに備える。   In one aspect of the present invention, the apparatus further includes an inner tether having one end coupled to the front panel and the other end coupled to the rear panel.

本発明の運転席用エアバッグ装置は、運転席用エアバッグと、該運転席用エアバッグを膨張させるインフレータと、を備えるものである。   The airbag apparatus for a driver's seat according to the present invention includes an airbag for a driver's seat and an inflator that inflates the airbag for the driver's seat.

本発明のステアリングホイールは、本発明による運転席用エアバッグ装置が設置されたものである。   The steering wheel according to the present invention is provided with the driver airbag device according to the present invention.

本発明の運転席用エアバッグは、乗員側のフロントパネルがステアリングホイール側のリアパネルより大きく、フロントパネルとリアパネルとの間に介在するサイドパネルが膨張展開状態で円錐台形状をなすことにより、エアバッグの容積を徒に増大させることなく、運転席用エアバッグの乗員対向面の大部分を平面に近い形状とすることができる。また、斜め衝突の際に、左側縁部（又は右側縁部）で乗員を拘束しながらエアバッグが傾くため、乗員頭部の移動方向に対する反力が抑えられ、乗員頭部の回転を抑制できる。   The airbag for a driver's seat according to the present invention is such that the front panel on the passenger side is larger than the rear panel on the steering wheel side, and the side panel interposed between the front panel and the rear panel forms a truncated cone shape in an inflated and deployed state. Without increasing the volume of the bag, most of the occupant-facing surface of the driver's seat airbag can have a shape close to a plane. Further, in the case of an oblique collision, the airbag tilts while restraining the occupant at the left edge (or right edge), so that the reaction force against the movement direction of the occupant head can be suppressed, and the rotation of the occupant head can be suppressed. .

（ａ）は実施の形態に係る運転席用エアバッグを備えたエアバッグ装置が設置されたステアリングホイールの正面図であり、（ｂ）は（ａ）のエアバッグ膨張時のステアリングホイールの正面図である。(A) is a front view of the steering wheel in which the airbag apparatus provided with the driver's seat airbag which concerns on embodiment is installed, (b) is a front view of the steering wheel at the time of airbag expansion of (a). It is. 膨張した運転席用エアバッグの側面図である。It is a side view of the inflated driver's seat airbag. 運転席用エアバッグの分解図である。It is an exploded view of a driver's seat airbag. サイドパネルの斜視図である。It is a perspective view of a side panel. 膨張した運転席用エアバッグの斜視図である。It is a perspective view of the airbag for driver's seat which expanded. 図５のVI−VI線に沿う拡大断面図である。It is an expanded sectional view which follows the VI-VI line of FIG. （ａ）は頭部がエアバッグと接触する前の平面図であり、（ｂ）は頭部がエアバッグに拘束されている状態の平面図である。(A) is a top view before a head contacts with an airbag, (b) is a top view of the state in which the head is restrained by the airbag. （ａ）は頭部がエアバッグと接触する前の平面図であり、（ｂ）は頭部がエアバッグに拘束されている状態の平面図である。(A) is a top view before a head contacts with an airbag, (b) is a top view of the state in which the head is restrained by the airbag.

図１〜図８を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の説明において、前後及び左右方向は、ステアリングホイールを車両直進姿勢としたときの該ステアリングホイールの上下方向及び左右方向と合致する。   An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the following description, the front-rear direction and the left-right direction coincide with the up-down direction and the left-right direction of the steering wheel when the steering wheel is in a straight traveling posture.

本実施形態に係る運転席用エアバッグ（以下、単にエアバッグと略すことがある）１０は、折り畳まれた状態でエアバッグ取付部材としてのリテーナ（図示略）に取り付けられ、内蔵されたインフレータ２によって膨張される。このエアバッグ１０の折り畳み体を覆うようにモジュールカバー（図示略）が装着されることにより、運転席用エアバッグ装置が構成される。   An airbag 10 for a driver's seat (hereinafter simply abbreviated as an airbag) according to the present embodiment is attached to a retainer (not shown) as an airbag attachment member in a folded state, and built in an inflator 2. Is inflated. A module cover (not shown) is mounted so as to cover the folded body of the airbag 10, thereby configuring a driver's seat airbag device.

ステアリングホイール１は、ステアリングシャフト（図示略）に連結された中央部１ａと、該中央部１ａの周囲を周回した環状部１ｂと、これらの中央部１ａと環状部１ｂとを繋いでいるスポーク部１ｃとを有している。この実施の形態では、該中央部１ａから左右及び下方に向って計３本のスポーク部１ｃが延出しており、各スポーク部１ｃの延出方向先端側が環状部１ｂの左右及び下側の内周にそれぞれ連なっている。該中央部１ａと環状部１ｂとの間のうち、スポーク部１ｃが存在していない部分は、ステアリングホイール１の乗員側と反乗員側とを連通する開放部１ｄとなっている。   The steering wheel 1 includes a central portion 1a connected to a steering shaft (not shown), an annular portion 1b that circulates around the central portion 1a, and a spoke portion that connects the central portion 1a and the annular portion 1b. 1c. In this embodiment, a total of three spoke portions 1c extend from the central portion 1a to the left and right and downward, and the front end side of each spoke portion 1c extends in the left and right and lower sides of the annular portion 1b. It is connected to each lap. Of the portion between the central portion 1a and the annular portion 1b, the portion where the spoke portion 1c does not exist is an open portion 1d that communicates the occupant side and the non-occupant side of the steering wheel 1.

インストルメントパネル４から後向き（運転席側）に突出されたステアリングコラム３の後端にステアリングホイール１が取り付けられている。このステアリングホイール１の中央部１ａに運転席用エアバッグ装置が配置される。   A steering wheel 1 is attached to the rear end of the steering column 3 protruding rearward (driver's seat side) from the instrument panel 4. A driver's seat airbag device is disposed in the central portion 1 a of the steering wheel 1.

運転席用エアバッグ１０は、その膨張時の乗員側のフロント面を構成するフロントパネル１２と、ステアリングホイール１側のリア面を構成するリアパネル１１とをサイドパネル１３を介して結合して袋状としたものである。   The driver's seat airbag 10 is formed in a bag shape by connecting, via a side panel 13, a front panel 12 that constitutes a front surface on the passenger side when inflated and a rear panel 11 that constitutes a rear surface on the steering wheel 1 side. It is what.

図３に示すように、リアパネル１１及びフロントパネル１２は円形（略円形）である。フロントパネル１２は、リアパネル１１よりも大径の円形の織布よりなる。リアパネル１１はステアリングホイール１の環状部１ｂと同程度の径の円形の織布よりなる。例えば、リアパネル１１の径は３００〜４００ｍｍ程度であり、フロントパネル１２の径はリアパネル１１の径の１．２〜１．８倍程度である。   As shown in FIG. 3, the rear panel 11 and the front panel 12 are circular (substantially circular). The front panel 12 is made of a circular woven fabric having a larger diameter than the rear panel 11. The rear panel 11 is made of a circular woven cloth having the same diameter as the annular portion 1 b of the steering wheel 1. For example, the diameter of the rear panel 11 is about 300 to 400 mm, and the diameter of the front panel 12 is about 1.2 to 1.8 times the diameter of the rear panel 11.

リアパネル１１には、インフレータ２が挿入されるインフレータ用開口１４が設けられている。また、このインフレータ用開口１４の周囲には、リアパネル１１をインフレータ２と共にリテーナに固定するためのボルトが挿通されるボルト挿通孔１５が設けられている。   The rear panel 11 is provided with an inflator opening 14 into which the inflator 2 is inserted. Further, a bolt insertion hole 15 through which a bolt for fixing the rear panel 11 together with the inflator 2 to the retainer is inserted is provided around the inflator opening 14.

リアパネル１１の上部には、エアバッグ１０の内部と外部とを連通する２個の円形のベントホール１６が設けられている。ベントホール１６の形状、個数、位置は適宜変更可能である。   Two circular vent holes 16 that communicate the inside and the outside of the airbag 10 are provided in the upper portion of the rear panel 11. The shape, number, and position of the vent hole 16 can be changed as appropriate.

サイドパネル１３は複数（本実施形態では３枚）のサイドパネル片１３ａ〜１３ｃからなる。サイドパネル片１３ａ〜１３ｃは、それぞれ、円環を周方向に分割した切頭扇形状となっている。すなわち、各サイドパネル片１３ａ〜１３ｃは、内周側の第１円弧辺と、該第１円弧辺よりも長くかつ曲率半径の大きい第２円弧辺と、第１及び第２円弧辺の端部同士を結ぶ１対の端辺（ｅ１とｅ２、ｅ３とｅ４、ｅ５とｅ６）とを有する。この円環の内径（直径）は、フロントパネル１２の直径より大きく、４００〜８００ｍｍ程度であり、外径は内径の１．２〜１．８倍程度であり、端辺ｅ１〜ｅ６の長さは２００〜３００ｍｍ程度である。   The side panel 13 is composed of a plurality (three in this embodiment) of side panel pieces 13a to 13c. Each of the side panel pieces 13a to 13c has a truncated fan shape obtained by dividing the ring in the circumferential direction. That is, each of the side panel pieces 13a to 13c includes an inner circumferential first arc side, a second arc side that is longer than the first arc side and has a large radius of curvature, and ends of the first and second arc sides. It has a pair of edges (e1 and e2, e3 and e4, e5 and e6) that connect each other. The inner diameter (diameter) of the ring is larger than the diameter of the front panel 12 and is about 400 to 800 mm, the outer diameter is about 1.2 to 1.8 times the inner diameter, and the length of the end sides e1 to e6. Is about 200 to 300 mm.

パネル片１３ａの端辺ｅ２とパネル片１３ｂの端辺ｅ３とを縫合糸２１（図６参照）で縫合し、パネル片１３ｂの端辺ｅ４とパネル片１３ｃの端辺ｅ５を縫合糸２２（図６参照）で縫合し、パネル片１３ａの端辺ｅ１とパネル片１３ｃの端辺ｅ６とを縫合糸２３（図６参照）で縫合することで、図４に示すような円錐台筒状のサイドパネル１３が作製される。   The edge e2 of the panel piece 13a and the edge e3 of the panel piece 13b are stitched with a suture 21 (see FIG. 6), and the edge e4 of the panel piece 13b and the edge e5 of the panel piece 13c are sutured (see FIG. 6). 6), and the end side e1 of the panel piece 13a and the end side e6 of the panel piece 13c are sewn with the suture thread 23 (see FIG. 6), so that the side of the truncated cone as shown in FIG. Panel 13 is produced.

サイドパネル１３の前辺１３ｆとフロントパネル１２の周縁とを縫合し、サイドパネル１３の後辺１３ｒとリアパネル１１の周縁とを縫合糸２４（図６参照）で縫合する。これにより、図２、図５に示すように、膨張展開状態で円錐台形状（側面視等脚台形状）となるエアバッグ１０が作製される。図２に示すエアバッグ１０の側面視台形における底角θは６０〜８０°程度である。   The front side 13f of the side panel 13 and the peripheral edge of the front panel 12 are sewn, and the rear side 13r of the side panel 13 and the peripheral edge of the rear panel 11 are sewn with a suture thread 24 (see FIG. 6). As a result, as shown in FIGS. 2 and 5, the airbag 10 having a truncated cone shape (an isosceles trapezoidal shape in a side view) in the inflated and deployed state is produced. The base angle θ in the trapezoidal shape of the airbag 10 shown in FIG. 2 is about 60 to 80 °.

この運転席用エアバッグ装置を搭載した自動車が衝突した場合、インフレータ２が作動し、エアバッグ１０がステアリングホイール１の後方（乗員前方）で膨張展開する。膨張完了状態において、エアバッグ１０は、リアパネル１１がフロントパネル１２より小さい側面視台形状となり、フロントパネル１２が径方向外側に向かって均等に引っ張られるため、乗員拘束面であるフロントパネル１２が全体にわたって平面に近い略平面状となる。従って、エアバッグ１０の容積を徒に増大させることなく、簡易な構成により乗員拘束面を略平面状にすることができる。   When an automobile equipped with this driver's seat airbag device collides, the inflator 2 is activated and the airbag 10 is inflated and deployed behind the steering wheel 1 (in front of the passenger). In the inflated state, the airbag 10 has a trapezoidal shape in which the rear panel 11 is smaller than the front panel 12 and the front panel 12 is evenly pulled outward in the radial direction. It becomes a substantially flat shape over a plane. Accordingly, the occupant restraint surface can be made substantially planar with a simple configuration without increasing the volume of the airbag 10 by itself.

車両の正面衝突時、乗員（頭部Ｈ）は、図７（ａ）（ｂ）に示すように、乗員拘束面であるフロントパネル１２の左右方向中央部分又はその近傍に受承される。サイドパネル１３が張っていることで、エアバッグ１０の初期反力を高めることができる。   At the time of a frontal collision of the vehicle, the occupant (head H) is received at or near the center in the left-right direction of the front panel 12, which is an occupant restraint surface, as shown in FIGS. Since the side panel 13 is stretched, the initial reaction force of the airbag 10 can be increased.

車両の斜突（車両に対し斜め前方から衝撃が加えられる衝突形態。オフセット衝突を含む。）時、乗員は、図８（ａ）（ｂ）に示すように、乗員拘束面であるフロントパネル１２の左側縁部（又は右側縁部）に受承される。この時、エアバッグ１０はリアパネル１よりフロントパネル１２が大きいため、乗員を拘束しながら傾く。これにより、頭部Ｈの移動方向に対する反力が抑えられ、頭部Ｈが上下方向に沿った軸回りに回転することが抑制される。   As shown in FIGS. 8 (a) and 8 (b), the front panel 12 serving as an occupant restraint surface is used when the vehicle is inclined (a collision mode in which an impact is applied to the vehicle obliquely from the front, including an offset collision). Is received at the left edge (or right edge). At this time, since the front panel 12 is larger than the rear panel 1, the airbag 10 is tilted while restraining the occupant. Thereby, the reaction force with respect to the moving direction of the head H is suppressed, and the head H is suppressed from rotating around the axis along the vertical direction.

サイドパネル１３を１枚の基布で構成する場合、サイドパネル１３を構成する基布と、フロントパネル１２を構成する基布とで、糸目方向が一致する箇所と一致しない箇所とが現れる。糸目方向が一致する箇所と一致しない箇所とでは、エアバッグ展開時の基布の伸び方が異なる。ここで糸目方向が一致するとは、例えばサイドパネル１３を構成する基布の経糸（又は緯糸）と、フロントパネル１２を構成する基布の経糸（又は緯糸）との交差角度が０°又は９０°になることをいう。   In the case where the side panel 13 is configured by a single base fabric, there are locations where the yarn direction coincides with the base fabric which configures the side panel 13 and the base fabric which configures the front panel 12. The stretch of the base fabric when the airbag is deployed differs between a portion where the thread direction matches and a portion where the yarn direction does not match. Here, the direction of the stitches coincides, for example, the intersection angle between the warp (or weft) of the base fabric constituting the side panel 13 and the warp (or weft) of the base fabric constituting the front panel 12 is 0 ° or 90 °. To become.

一方、本実施の形態では、サイドパネル１３を３枚のサイドパネル片１３ａ〜１３ｃで構成しているため、サイドパネル片１３ａ〜１３ｃを構成する基布と、フロントパネル１２を構成する基布とで、エアバッグの周方向の全体にわたって糸目方向を不一致にすることができる。これにより、糸目方向の一致する箇所と一致しない箇所との両方が現れることを防止でき、エアバッグ１０を均一に展開することができる。   On the other hand, in this Embodiment, since the side panel 13 is comprised with the three side panel pieces 13a-13c, the base fabric which comprises the side panel pieces 13a-13c, and the base fabric which comprises the front panel 12 Thus, the yarn direction can be made inconsistent over the entire circumferential direction of the airbag. Thereby, it can prevent that both the location where the thread | yarn direction matches and the location which does not correspond appear, and the airbag 10 can be expand | deployed uniformly.

サイドパネル１３を構成するサイドパネル片の数は３でなくてもよく、２又は４以上であってもよい。サイドパネル片の端辺同士の縫合箇所がエアバッグの周方向に均等に位置することが好ましい。   The number of side panel pieces constituting the side panel 13 may not be 3, but may be 2 or 4 or more. It is preferable that the stitched portions of the side edges of the side panel pieces are evenly positioned in the circumferential direction of the airbag.

フロントパネル１２の径が大きい場合は、エアバッグ展開時の乗員側への突出量を規制し、乗員拘束面を平坦にするために、エアバッグ１０内に、リアパネル１１とフロントパネル１２とを連結する１又は複数本のインナーテザーを設けることが好ましい。   When the front panel 12 has a large diameter, the rear panel 11 and the front panel 12 are connected in the airbag 10 in order to regulate the amount of protrusion to the occupant side when the airbag is deployed and to flatten the occupant restraint surface. It is preferable to provide one or a plurality of inner tethers.

上記実施形態では、サイドパネル片１３ａ〜１３ｃを、円環を周方向に分割した形状とし、リアパネル１１及びフロントパネル１２の周縁と結合する部分が曲線になっているが、この曲線部分を複数の直線で構成してもよい。   In the above-described embodiment, the side panel pieces 13a to 13c are formed by dividing the annular ring in the circumferential direction, and the portions that are coupled to the peripheral edges of the rear panel 11 and the front panel 12 are curved. You may comprise with a straight line.

上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態とされてもよい。   The above-described embodiment is an example of the present invention, and the present invention may be configured other than the above.

１ ステアリングホイール
１ａ 中央部
１ｂ 環状部
１ｃ スポーク部
１ｄ 開放部
２ インフレータ
３ ステアリングコラム
４ インストルメントパネル
１０ 運転席用エアバッグ
１１ リアパネル
１２ フロントパネル
１３ サイドパネル
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ サイドパネル片
１４ インフレータ用開口
１５ ボルト挿通孔
１６ ベントホール
２１〜２４ 縫合糸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel 1a Center part 1b Annular part 1c Spoke part 1d Open part 2 Inflator 3 Steering column 4 Instrument panel 10 Driver's seat airbag 11 Rear panel 12 Front panel 13 Side panel 13a, 13b, 13c Side panel piece 14 Inflator opening 15 Bolt insertion hole 16 Vent hole 21-24 Suture

Claims (7)

乗員側のフロントパネルと、
ステアリングホイール側のリアパネルと、
前記フロントパネルと前記リアパネルとの間に介在するサイドパネルと、
を備え、
前記フロントパネルは前記リアパネルより大きく、
前記サイドパネルは、前辺と前記フロントパネルの周縁とが結合され、後辺と前記リアパネルの周縁とが結合され、膨張展開状態で円錐台形状をなすことを特徴とする運転席用エアバッグ。 The front panel on the passenger side,
The rear panel on the steering wheel side,
A side panel interposed between the front panel and the rear panel;
With
The front panel is larger than the rear panel,
The side panel includes a front side and a peripheral edge of the front panel, a rear side and a peripheral edge of the rear panel, and has a truncated cone shape in an inflated and deployed state. 請求項１において、前記サイドパネルは、周方向に沿って配置された複数のサイドパネル片を含むことを特徴とする運転席用エアバッグ。   The driver's seat airbag according to claim 1, wherein the side panel includes a plurality of side panel pieces arranged along a circumferential direction. 請求項２において、前記複数のサイドパネル片は、それぞれ、円環を周方向に分割した切頭扇形状となっており、該円環の内径は、前記フロントパネルの直径より大きいことを特徴とする運転席用エアバッグ。   In Claim 2, each of the plurality of side panel pieces has a truncated fan shape obtained by dividing the ring in the circumferential direction, and the inner diameter of the ring is larger than the diameter of the front panel. Driver's seat airbag. 請求項２又は３において、前記サイドパネルの糸目方向は、周方向の全体にわたって、前記フロントパネルの糸目方向と不一致になっていることを特徴とする運転席用エアバッグ。   The airbag for a driver's seat according to claim 2 or 3, wherein the thread direction of the side panel is inconsistent with the thread direction of the front panel over the entire circumferential direction. 請求項１〜４のいずれか１項において、一端が前記フロントパネルに結合され、他端が前記リアパネルに結合されたインナーテザーをさらに備えることを特徴とする運転席用エアバッグ。   The driver's seat airbag according to any one of claims 1 to 4, further comprising an inner tether having one end coupled to the front panel and the other end coupled to the rear panel. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の運転席用エアバッグと、
該運転席用エアバッグを膨張させるインフレータと、
を備えることを特徴とする運転席用エアバッグ装置。 A driver's seat airbag according to any one of claims 1 to 5,
An inflator for inflating the driver airbag;
A driver's seat airbag device comprising: 請求項６に記載の運転席用エアバッグ装置が設置されたステアリングホイール。   A steering wheel provided with the driver's seat airbag device according to claim 6.
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