JP7090021B2 - 自動車用内燃機関 - Google Patents
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Description
「内部にウォータジャケットが形成されたシリンダヘッドと、タービンハウジングにウォータジャケットが形成された排気ターボ過給機と、CVTのオイルを加温するCVTウォーマと、冷却水を冷却するラジエータとを備えており、
前記排気ターボ過給機におけるウォータジャケットの冷却水出口に、前記ラジエータに至る戻り通路が接続されていて、サーモ弁が閉じている暖機状態では、前記排気ターボ過給機のウォータジャケットを通過した冷却水は前記戻り通路には流れずに、前記サーモ弁が開いた通常状態では、前記排気ターボ過給機のウォータジャケットを通過した冷却水は前記戻り通路からラジエータに流れるようになっている」
という基本構成になっている。
「前記暖機状態においても冷却水を前記排気ターボ過給機のウォータジャケットに流すための戻りバイパス通路を設けており、
かつ、前記戻りバイパス通路から流出した冷却水がCVTウォーマへの通水通路に流入しやすくなるように、前記戻りバイパス通路の出口を前記CVTウォーマへの通水通路の入り口の近傍に配置している」
という特徴的な構成が付加されている。
「前記戻りバイパス通路に流量制御バルブを設けている」
という構成になっている。この場合は、流量制御バルブには、全閉状態と全開状態とに切替えられるタイプと、流量を段階的又は無段階的に調節できるタイプとの両方を含んでいる。
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。内燃機関は、シリンダブロック1とその上面に固定されたシリンダヘッド2とを備えており、それぞれウォータジャケットが形成されている。便宜的に、シリンダブロック1のウォータジャケットはブロックジャケットと呼んで符号3で示し、シリンダヘッド2のウォータジャケットはヘッドジャケットと呼んで符号4で示す。
排気ターボ過給機10は、排気ガスで駆動されるタービン翼24と吸気を圧縮するコンプレッサ翼25とを備えており、タービン翼24を囲うタービンハウジング26に、ウォータジャケット27を設けている。便宜的に、このウォータジャケット27を、タービンジャケットと呼ぶ。
冷却水の温度が所定値よりも低い暖機状態では、図2に示すように、サーモ弁22は閉じて差圧17が開いている。従って、ラジエータ12には通水されないが、過給機戻りバイパス通路30の存在により、排気ターボ過給機10のタービンジャケット27には冷却水が流れる(循環する)。従って、排気ターボ過給機をアルミ製として軽量化しつつ、焼き付けや焼損のような問題を防止できる。
2 シリンダヘッド
3 ブロックジャケット(シリンダブロックのウォータジャケット)
4 ヘッドジャケット(シリンダヘッドのウォータジャケット)
5 ウォータポンプ
8 ミッション
9 冷却水制御部
10 排気ターボ過給機
12 ラジエータ
14 CVTウォーマ
19 逃がし室
22 サーモ弁
23 ラジエータ送り通路
26 タービンハウジング
27 タービンジャケット(タービンハウジングのウォータジャケット)
28 過給機送り通路
29 過給機戻り通路
30 過給機戻りバイパス通路
32 共通送り通路
35 CVTウォーマ送り通路
39 共通戻り通路
41 CVTウォーマ戻り通路
F 流量制御バルブ
Claims (2)
- 内部にウォータジャケットが形成されたシリンダヘッドと、タービンハウジングにウォータジャケットが形成された排気ターボ過給機と、CVTのオイルを加温するCVTウォーマと、冷却水を冷却するラジエータとを備えており、
前記排気ターボ過給機におけるウォータジャケットの冷却水出口に、前記ラジエータに至る戻り通路が接続されていて、サーモ弁が閉じている暖機状態では、前記排気ターボ過給機のウォータジャケットを通過した冷却水は前記戻り通路には流れずに、前記サーモ弁が開いた通常状態では、前記排気ターボ過給機のウォータジャケットを通過した冷却水は前記戻り通路からラジエータに流れるようになっている構成であって、
前記暖機状態においても冷却水を前記排気ターボ過給機のウォータジャケットに流すための戻りバイパス通路を設けており、
かつ、前記戻りバイパス通路から流出した冷却水がCVTウォーマへの通水通路に流入しやすくなるように、前記戻りバイパス通路の出口を前記CVTウォーマへの通水通路の入り口の近傍に配置している、
自動車用内燃機関。 - 前記戻りバイパス通路に流量制御バルブを設けている、
請求項1に記載した自動車用内燃機関。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018224045A JP7090021B2 (ja) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | 自動車用内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018224045A JP7090021B2 (ja) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | 自動車用内燃機関 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020084943A JP2020084943A (ja) | 2020-06-04 |
JP7090021B2 true JP7090021B2 (ja) | 2022-06-23 |
Family
ID=70907118
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2018224045A Active JP7090021B2 (ja) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | 自動車用内燃機関 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP7090021B2 (ja) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008157102A (ja) | 2006-12-22 | 2008-07-10 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の冷却装置 |
JP2008274900A (ja) | 2007-05-07 | 2008-11-13 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の冷却系装置 |
US9188051B1 (en) | 2014-06-24 | 2015-11-17 | GM Global Technology Operations LLC | System and method of thermal management for an engine |
JP2018131977A (ja) | 2017-02-15 | 2018-08-23 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の冷却水通路構造 |
-
2018
- 2018-11-29 JP JP2018224045A patent/JP7090021B2/ja active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2008157102A (ja) | 2006-12-22 | 2008-07-10 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の冷却装置 |
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US9188051B1 (en) | 2014-06-24 | 2015-11-17 | GM Global Technology Operations LLC | System and method of thermal management for an engine |
JP2018131977A (ja) | 2017-02-15 | 2018-08-23 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の冷却水通路構造 |
Also Published As
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JP2020084943A (ja) | 2020-06-04 |
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