JP7083007B2 - Tank dome structure and ships - Google Patents

Tank dome structure and ships Download PDF

Info

Publication number
JP7083007B2
JP7083007B2 JP2020142368A JP2020142368A JP7083007B2 JP 7083007 B2 JP7083007 B2 JP 7083007B2 JP 2020142368 A JP2020142368 A JP 2020142368A JP 2020142368 A JP2020142368 A JP 2020142368A JP 7083007 B2 JP7083007 B2 JP 7083007B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tank
deck
ship
dome structure
tank dome
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2020142368A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2022038077A (en
Inventor
良平 望月
真哉 木元
均 横澤
良典 永田
信洋 阿部
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Japan Marine United Corp
Original Assignee
Japan Marine United Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Japan Marine United Corp filed Critical Japan Marine United Corp
Priority to JP2020142368A priority Critical patent/JP7083007B2/en
Priority to EP21861520.1A priority patent/EP4206065A4/en
Priority to CN202180052614.2A priority patent/CN115884921A/en
Priority to PCT/JP2021/030906 priority patent/WO2022045095A1/en
Priority to KR1020237009645A priority patent/KR20230052973A/en
Publication of JP2022038077A publication Critical patent/JP2022038077A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7083007B2 publication Critical patent/JP7083007B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B11/00—Interior subdivision of hulls
    • B63B11/04—Constructional features of bunkers, e.g. structural fuel tanks, or ballast tanks, e.g. with elastic walls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/004—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels for large storage vessels not under pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0221—Fuel storage reservoirs, e.g. cryogenic tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0147—Shape complex
    • F17C2201/0157—Polygonal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/052—Size large (>1000 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F17C2203/0646—Aluminium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0103—Exterior arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0352—Pipes
    • F17C2205/0367—Arrangements in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/035—Propane butane, e.g. LPG, GPL
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/01—Improving mechanical properties or manufacturing
    • F17C2260/018—Adapting dimensions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • F17C2270/0107—Wall panels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

本発明は、タンクドーム構造及び船舶に関し、特に、液化ガスを収容するタンクを備えた船舶に適したタンクドーム構造及び船舶に関する。 The present invention relates to a tank dome structure and a ship, and more particularly to a tank dome structure and a ship suitable for a ship provided with a tank for accommodating a liquefied gas.

近年、環境保全の観点から重油の代替燃料として液化天然ガス（ＬＮＧ）や液化石油ガス（ＬＰＧ）等の液化ガスが注目されている。例えば、特許文献１には、船体の上甲板上に配置された上部構造体に燃料タンクを配置した構成が開示されている。 In recent years, liquefied gas such as liquefied natural gas (LNG) and liquefied petroleum gas (LPG) has been attracting attention as an alternative fuel for heavy oil from the viewpoint of environmental conservation. For example, Patent Document 1 discloses a configuration in which a fuel tank is arranged in an upper structure arranged on an upper deck of a hull.

また、液化ガスを収容するタンクを備えた船舶としては、液化ガス運搬船が知られている。例えば、特許文献２に記載された液化ガス運搬船は、船体内に形成されたタンクホールド区画と、タンクホールド区画内に船体から独立して配置されたタンクと、を備えている。この独立方式のタンクでは、規則上、タンク内の配管と船体側の配管とを接続するためのタンクドームが必要となる。 Further, as a ship equipped with a tank for accommodating liquefied gas, a liquefied gas carrier is known. For example, the liquefied gas carrier described in Patent Document 2 includes a tank hold section formed in the hull and a tank arranged in the tank hold section independently of the hull. In this independent tank, a tank dome is required to connect the piping inside the tank and the piping on the hull side according to the rules.

タンドームは、一般に上甲板等の他の区画に突出した状態に配置されることが多い。また、タンクホールド区画は、規則上、気密隔壁で囲う必要がある。また、液化ガスを収容するタンクは、低温時に収縮することから、その変位を吸収する必要がある。そこで、特許文献２に記載されたように、タンクドームと船体側との取り合い部には、伸縮継手（ベローズ）が配置されることが多い。 The tandome is generally placed in a protruding state in other sections such as the upper deck. In addition, the tank hold section must be surrounded by an airtight partition wall according to the rules. Further, since the tank accommodating the liquefied gas shrinks at a low temperature, it is necessary to absorb the displacement. Therefore, as described in Patent Document 2, an expansion joint (bellows) is often arranged at the joint portion between the tank dome and the hull side.

特開２０２０－５０１３５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2020-50135 特開２０１１－７３２０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-7320

特許文献１に記載されたように、燃料タンクを上甲板上に配置する方法もあるが、設置スペースの問題や耐候性の観点から船体内に燃料タンクを配置した方が好ましい場合もある。また、船体内に燃料タンクを配置する際に、特許文献２に記載されたような独立方式を採用した場合にはタンクドームが必要となる。 As described in Patent Document 1, there is a method of arranging the fuel tank on the upper deck, but there are cases where it is preferable to arrange the fuel tank inside the ship from the viewpoint of installation space and weather resistance. Further, when arranging the fuel tank inside the ship, a tank dome is required when the independent method as described in Patent Document 2 is adopted.

しかしながら、特許文献２に記載されたタンクドーム構造では、タンクドームが他の区画に突出した部分に伸縮継手（ベローズ）を配置していることから、タンクドームが高くなりやすいという問題があった。 However, in the tank dome structure described in Patent Document 2, since the expansion joint (bellows) is arranged in the portion where the tank dome protrudes to another section, there is a problem that the tank dome tends to be high.

本発明はかかる問題点に鑑み創案されたものであり、タンクドームの他の区画への突出量を低減することができる、タンクドーム構造及び船舶を提供することを目的とする。 The present invention has been devised in view of such problems, and an object of the present invention is to provide a tank dome structure and a ship capable of reducing the amount of protrusion of the tank dome into other sections.

本発明によれば、液化ガスを収容するタンクの上部に配置されたタンクドームを含むタンクドーム構造であって、前記タンクを格納するタンクホールド区画の一部を形成し前記タンクドームに対応する位置に形成された開口部を備えた甲板と、前記タンクドームの周面部から前記タンクと前記甲板との間に配置されるように延設されたフランジ部と、前記甲板と前記フランジ部との間を封止するように配置された伸縮継手と、を備え、前記伸縮継手は、前記タンクが常温状態から低温状態に変遷する際に前記伸縮継手に引張方向に荷重が発生し圧縮方向に荷重が発生しないように配置されており、前記伸縮継手の内側の空間は、前記開口部を介して隣接する上部空間と連通するように構成されている、ことを特徴とするタンクドーム構造が提供される。

According to the present invention, it is a tank dome structure including a tank dome arranged at the upper part of a tank for accommodating liquefied gas, and forms a part of a tank hold section for storing the tank and is a position corresponding to the tank dome. Between the deck having the opening formed in the tank dome, the flange portion extending from the peripheral surface portion of the tank dome so as to be arranged between the tank and the deck, and the deck and the flange portion. The expansion joint is provided with an expansion joint arranged so as to seal the expansion joint, and the expansion joint generates a load in the tensile direction and a load in the compression direction when the tank changes from a normal temperature state to a low temperature state. Provided is a tank dome structure characterized in that the space inside the telescopic joint is configured to communicate with an adjacent upper space through the opening. To.

前記フランジ部は、前記タンクの常温状態で前記甲板との間に前記伸縮継手を配置可能な隙間を有するように配置されていてもよい。 The flange portion may be arranged so as to have a gap in which the expansion joint can be arranged between the flange portion and the deck in a normal temperature state of the tank.

前記甲板は、前記開口部の周縁部の下面に配置され前記伸縮継手に接続されるブラケットを備えていてもよい。 The deck may include a bracket that is located on the lower surface of the peripheral edge of the opening and is connected to the telescopic joint.

前記タンクホールド区画は船体内に形成されており、前記甲板は上甲板よりも下方の位置に配置されていてもよい。 The tank hold section is formed inside the ship, and the deck may be arranged at a position below the upper deck.

前記タンクホールド区画は、居住区の下方に形成されていてもよいし、機関室の前方に形成されていてもよい。 The tank hold section may be formed below the living quarters or in front of the engine room.

前記タンクは、前記液化ガスを推進燃料として使用する燃料タンクであってもよい。 The tank may be a fuel tank that uses the liquefied gas as a propulsion fuel.

また、本発明によれば、上述した何れかのタンクドーム構造を備える、ことを特徴とする船舶が提供される。 Further, according to the present invention, there is provided a ship characterized by having any of the tank dome structures described above.

上述した本発明に係るタンクドーム構造及び船舶によれば、タンクと甲板との間にフランジ部を配置し、甲板とフランジ部との間に伸縮継手を配置したことにより、伸縮継手を甲板の下方に配置することができ、タンクドームの他の区画への突出量を低減することができる。 According to the tank dome structure and the ship according to the present invention described above, the expansion joint is placed below the deck by arranging the flange portion between the tank and the deck and arranging the expansion joint between the deck and the flange portion. It can be arranged in the tank dome, and the amount of protrusion to other sections of the tank dome can be reduced.

本発明の一実施形態に係る船舶を示す全体構成図である。It is an overall block diagram which shows the ship which concerns on one Embodiment of this invention. 図１に示した船舶の断面図であり、（Ａ）はＸ－Ｘ断面図、（Ｂ）はＺ－Ｚ断面図、である。1A is a cross-sectional view of the ship shown in FIG. 1, where FIG. 1A is a cross-sectional view taken along the line XX, and FIG. 1B is a cross-sectional view taken along the line ZZ. 常温状態におけるタンクドーム構造のＡ部拡大図である。It is an enlarged view of the part A of the tank dome structure in a normal temperature state. 低温状態におけるタンクドーム構造のＡ部拡大図である。It is an enlarged view of the part A of the tank dome structure in a low temperature state. 図３に示したタンクドーム構造の変形例を示すＡ部拡大図である。It is an enlarged view of the part A which shows the modification of the tank dome structure shown in FIG. 図１に示した船舶の変形例を示す全体構成図である。It is an overall block diagram which shows the modification of the ship shown in FIG.

以下、本発明の実施形態について図１～図６を用いて説明する。ここで、図１は、本発明の一実施形態に係る船舶を示す全体構成図である。図２は、図１に示した船舶の断面図であり、（Ａ）はＸ－Ｘ断面図、（Ｂ）はＺ－Ｚ断面図、である。図３は、常温状態におけるタンクドーム構造のＡ部拡大図である。図４は、低温状態におけるタンクドーム構造のＡ部拡大図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. Here, FIG. 1 is an overall configuration diagram showing a ship according to an embodiment of the present invention. 2A and 2B are cross-sectional views of the ship shown in FIG. 1, where FIG. 2A is a cross-sectional view taken along the line XX, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along the line ZZ. FIG. 3 is an enlarged view of part A of the tank dome structure at room temperature. FIG. 4 is an enlarged view of part A of the tank dome structure in a low temperature state.

本発明の一実施形態に係る船舶１は、図１に示したように、液化ガスを収容するタンク１１の上部に配置されたタンクドーム１２を含むタンクドーム構造２を備え、タンクドーム構造２は、タンク１１を格納するタンクホールド区画１３の一部を形成しタンクドーム１２に対応する位置に形成された開口部３１を備えた甲板３と、タンクドーム１２の周面部からタンク１１と甲板３との間に配置されるように延設されたフランジ部４と、甲板３とフランジ部４との間を封止するように配置された伸縮継手５と、を備えている。 As shown in FIG. 1, the ship 1 according to an embodiment of the present invention includes a tank dome structure 2 including a tank dome 12 arranged above a tank 11 for accommodating liquefied gas, and the tank dome structure 2 is provided. , A deck 3 having an opening 31 formed at a position corresponding to the tank dome 12 forming a part of the tank hold section 13 for storing the tank 11, and the tank 11 and the deck 3 from the peripheral surface of the tank dome 12. It is provided with a flange portion 4 extended so as to be arranged between the decks 3 and an expansion joint 5 arranged so as to seal between the deck 3 and the flange portion 4.

なお、図１は船舶１の側面図を示したものであるが、説明の便宜上、タンクホールド区画１３が配置された部分の船体を切り欠いた状態を図示してある。 Note that FIG. 1 shows a side view of the ship 1, but for convenience of explanation, a state in which the hull of the portion where the tank hold section 13 is arranged is cut out is shown.

船舶１は、例えば、コンテナ船であるが、タンクホールド区画１３を形成可能な船舶であれば、他の貨物船、作業船、漁船、特殊船、艦艇等であってもよい。船舶１は、例えば、上甲板１４上に配置された居住区１５を備えている。タンクホールド区画１３は、例えば、居住区１５の下方に形成される。 The ship 1 is, for example, a container ship, but may be another cargo ship, a work ship, a fishing ship, a special ship, a ship, or the like as long as it is a ship capable of forming the tank hold section 13. Vessel 1 includes, for example, a living quarter 15 arranged on the upper deck 14. The tank hold section 13 is formed, for example, below the living area 15.

船舶１がコンテナ船の場合、居住区１５の下方にはコンテナを積載する空間を形成することができない。したがって、居住区１５の下方にタンクホールド区画１３を配置することにより、荷役の積載効率の低下を抑制しつつタンク１１を船体内に配置することができる。 When the ship 1 is a container ship, it is not possible to form a space for loading the container below the living area 15. Therefore, by arranging the tank hold section 13 below the living area 15, the tank 11 can be arranged inside the ship while suppressing a decrease in the loading efficiency of cargo handling.

タンクホールド区画１３は、船舶１の船体内に形成されており、船倉を前後左右方向に区画する四つの隔壁１６と、隔壁１６内に配置された底板１７と、上甲板１４よりも下方の位置に配置された甲板３と、により構成されている。 The tank hold section 13 is formed inside the ship 1 and has four bulkheads 16 that partition the hold in the front-rear and left-right directions, a bottom plate 17 arranged in the bulkhead 16, and a position below the upper deck 14. It is composed of a deck 3 arranged in.

タンクホールド区画１３の上方には、タンク１１の配管と船体側の配管とを接続するためのタンクコネクションスペース１８が形成されている。また、底板１７には、タンク１１の底面を摺動可能に支持する複数の支持ブロック１１ｂが配置されている。 Above the tank hold section 13, a tank connection space 18 for connecting the piping of the tank 11 and the piping on the hull side is formed. Further, a plurality of support blocks 11b that slidably support the bottom surface of the tank 11 are arranged on the bottom plate 17.

タンク１１は、例えば、船体から分離した独立方式のタンクである。タンク１１には、液化天然ガス（ＬＮＧ）や液化石油ガス（ＬＰＧ）等の液化ガスが収容される。また、本実施形態におけるタンク１１は、液化ガスを推進燃料として使用する燃料タンクである。また、タンク１１は、例えば、アルミニウム製であり、外周全面に断熱材（図示せず）が配置されている。 The tank 11 is, for example, an independent tank separated from the hull. The tank 11 contains a liquefied gas such as liquefied natural gas (LNG) and liquefied petroleum gas (LPG). Further, the tank 11 in the present embodiment is a fuel tank that uses liquefied gas as a propulsion fuel. Further, the tank 11 is made of, for example, aluminum, and a heat insulating material (not shown) is arranged on the entire outer periphery thereof.

タンク１１は、例えば、全体として略直方体形状を有しているが、かかる形状に限定されるものではない。本実施形態におけるタンク１１は、船幅方向に長く、船長方向に短い形状を有している。なお、図示しないが、タンク１１は、船長方向に長く、船幅方向に短い形状を有していてもよい。 The tank 11 has, for example, a substantially rectangular parallelepiped shape as a whole, but is not limited to such a shape. The tank 11 in the present embodiment has a shape that is long in the width direction of the ship and short in the length direction of the ship. Although not shown, the tank 11 may have a shape that is long in the captain direction and short in the ship width direction.

タンクドーム１２は、タンク１１の上面１１ａにタンク１１と連通するように筒形状に形成されている。タンクドーム１２は、タンク１１内の配管と船体側の配管とを接続するための空間を形成する部分である。例えば、図３に示したように、タンクドーム１２は、タンク１１の上面１１ａから高さｈを有し、隣接する上部区画のタンクコネクションスペース１８に突出するように形成されている。 The tank dome 12 is formed in a tubular shape on the upper surface 11a of the tank 11 so as to communicate with the tank 11. The tank dome 12 is a portion that forms a space for connecting the piping in the tank 11 and the piping on the hull side. For example, as shown in FIG. 3, the tank dome 12 has a height h from the upper surface 11a of the tank 11 and is formed so as to project into the tank connection space 18 of the adjacent upper section.

タンク１１は、内部に液化ガスを収容した低温状態では収縮することから、タンクドーム１２は、タンク１１の船幅方向の中心線上に形成されていることが好ましい。なお、タンクドーム１２の位置は、タンク形状及び収縮量に応じて任意に設定される。 Since the tank 11 shrinks in a low temperature state in which liquefied gas is contained, the tank dome 12 is preferably formed on the center line in the width direction of the tank 11. The position of the tank dome 12 is arbitrarily set according to the shape of the tank and the amount of shrinkage.

甲板３は、隔壁１６に溶接された鋼板である。甲板３は、タンクドーム１２が配置される位置に形成された開口部３１を有している。開口部３１は、タンクドーム１２を挿通可能な形状に形成されており、例えば、内縁部がタンクドーム１２の周面と一定の隙間を有するように形成される。 The deck 3 is a steel plate welded to the partition wall 16. The deck 3 has an opening 31 formed at a position where the tank dome 12 is arranged. The opening 31 is formed in a shape through which the tank dome 12 can be inserted, and for example, the inner edge portion is formed so as to have a certain gap with the peripheral surface of the tank dome 12.

また、甲板３は、開口部３１の周縁部の下面に配置された環状のブラケット３２を有している。ブラケット３２は、例えば、図３に示したように、甲板３の下面から下方に延びた筒部と、筒部の下端に水平方向に拡張された鍔部と、を備えている。 Further, the deck 3 has an annular bracket 32 arranged on the lower surface of the peripheral edge portion of the opening 31. As shown in FIG. 3, the bracket 32 includes, for example, a tubular portion extending downward from the lower surface of the deck 3 and a flange portion horizontally extended to the lower end of the tubular portion.

タンク１１は、隔壁１６及び甲板３と所定の隙間を有するようにタンクホールド区画１３内に配置される。例えば、図３に示したように、タンク１１の上面１１ａと甲板３との間には、常温状態で隙間ｇを有している。タンクドーム１２の周面には水平方向に延設されたフランジ部４が全周に渡って配置されている。 The tank 11 is arranged in the tank hold section 13 so as to have a predetermined gap between the partition wall 16 and the deck 3. For example, as shown in FIG. 3, a gap g is provided between the upper surface 11a of the tank 11 and the deck 3 at room temperature. A flange portion 4 extending in the horizontal direction is arranged on the peripheral surface of the tank dome 12 over the entire circumference.

フランジ部４は、例えば、図３に示したように、甲板３とタンク１１の上面１１ａとの隙間ｇ内であって、ブラケット３２よりも下方に位置するように配置される。また、ブラケット３２の鍔部とフランジ部４とは上下方向にラップする（重なり合う）ように配置される。 As shown in FIG. 3, for example, the flange portion 4 is arranged so as to be located in the gap g between the deck 3 and the upper surface 11a of the tank 11 and below the bracket 32. Further, the flange portion of the bracket 32 and the flange portion 4 are arranged so as to wrap (overlap) in the vertical direction.

ブラケット３２の鍔部とフランジ部４との間には伸縮継手５が配置される。すなわち、フランジ部４は、タンク１１の常温状態で甲板３とタンク１１の上面１１ａとの間に伸縮継手５を配置可能な隙間を有するように配置される。 An expansion joint 5 is arranged between the flange portion of the bracket 32 and the flange portion 4. That is, the flange portion 4 is arranged so as to have a gap in which the expansion joint 5 can be arranged between the deck 3 and the upper surface 11a of the tank 11 in the normal temperature state of the tank 11.

伸縮継手５は、例えば、軸方向に沿って蛇腹形状を有する周面を備えた筒形状を有している。伸縮継手５は、例えば、合成ゴム、シリコーンゴム等の熱硬化性エラストマーにより形成されたベローズである。かかる伸縮継手５をブラケット３２とフランジ部４との間に配置することにより、甲板３とタンク１１の上面１１ａとの間に形成された隙間ｇを封止することができる。 The expansion joint 5 has, for example, a tubular shape having a peripheral surface having a bellows shape along the axial direction. The expansion joint 5 is a bellows formed of a thermosetting elastomer such as synthetic rubber or silicone rubber. By arranging the expansion joint 5 between the bracket 32 and the flange portion 4, the gap g formed between the deck 3 and the upper surface 11a of the tank 11 can be sealed.

伸縮継手５の両端部は、ブラケット３２及びフランジ部４に対してボルト・ナット等の締結具により固定される。締結部には、接着剤、シール材、断熱材、形鋼等を介在させるようにしてもよい。なお、伸縮継手５の締結部に関する構成は、上述した構成に限定されるものではない。 Both ends of the expansion joint 5 are fixed to the bracket 32 and the flange portion 4 by fasteners such as bolts and nuts. An adhesive, a sealing material, a heat insulating material, a shaped steel, or the like may be interposed in the fastening portion. The configuration of the fastening portion of the expansion joint 5 is not limited to the above-mentioned configuration.

タンク１１内に極低温の液化ガスを入れるとタンク１１は収縮する。例えば、図４に示したように、タンク１１の低温状態における甲板３とタンク１１の上面１１ａとの隙間ｇ′は、常温状態の隙間ｇよりも大きくなる。この隙間ｇ′の拡張分は伸縮継手５の伸びによって吸収される。 When a cryogenic liquefied gas is put into the tank 11, the tank 11 shrinks. For example, as shown in FIG. 4, the gap g'between the deck 3 and the upper surface 11a of the tank 11 in the low temperature state of the tank 11 is larger than the gap g in the normal temperature state. The expansion of the gap g'is absorbed by the elongation of the expansion joint 5.

本実施形態では、甲板３の下方に伸縮継手５を配置していることから、タンク１１が常温状態から低温状態に変遷する際に伸縮継手５には引張方向に荷重が発生する。従来の液化ガス運搬船のタンクに配置されたタンクドームでは、甲板の上方に伸縮継手が配置されていることから、タンクが常温状態から低温状態に変遷する際に伸縮継手には圧縮方向に荷重が発生する。 In the present embodiment, since the expansion joint 5 is arranged below the deck 3, a load is generated in the expansion joint 5 in the tensile direction when the tank 11 changes from the normal temperature state to the low temperature state. In the tank dome placed in the tank of a conventional liquefied gas carrier, the expansion joint is placed above the deck, so when the tank changes from the normal temperature state to the low temperature state, the expansion joint is loaded in the compression direction. Occur.

したがって、従来のタンクドームでは、伸縮継手に十分な圧縮変形量を確保しておかなければならず、伸縮継手が長くなる傾向にあった。それに対して、本実施形態では、低温時に引張方向に荷重が作用することから、伸縮継手５を必要最低限の長さに設定することができる。 Therefore, in the conventional tank dome, it is necessary to secure a sufficient amount of compression deformation in the expansion joint, and the expansion joint tends to be long. On the other hand, in the present embodiment, since the load acts in the tensile direction at low temperature, the expansion joint 5 can be set to the minimum necessary length.

また、従来のタンクドームでは、雨水や海水がフランジ部に浸入しないように、フランジ部の下方に甲板が配置されていることから、甲板の施工時に開口部がフランジ部を通過することができず、フランジ部の外縁を切断した状態で甲板を施工し、その後にフランジ部の外縁を溶接する作業が発生していた。 In addition, in the conventional tank dome, the deck is placed below the flange so that rainwater and seawater do not enter the flange, so the opening cannot pass through the flange when the deck is constructed. , The deck was constructed with the outer edge of the flange cut, and then the outer edge of the flange was welded.

それに対して、本実施形態では、タンクホールド区画１３を船体内に配置していることから、フランジ部４に雨水や海水が浸入する可能性が低く、フランジ部４の上方に甲板３を配置することができる。したがって、フランジ部４の外縁を切断することなく、甲板３の開口部３１をタンクドーム１２に挿通させることができ、工期の短縮を図ることもできる。 On the other hand, in the present embodiment, since the tank hold section 13 is arranged inside the ship, there is a low possibility that rainwater or seawater will infiltrate into the flange portion 4, and the deck 3 is arranged above the flange portion 4. be able to. Therefore, the opening 31 of the deck 3 can be inserted into the tank dome 12 without cutting the outer edge of the flange portion 4, and the construction period can be shortened.

次に、本実施形態に係るタンクドーム構造２の変形例について、図５を参照しつつ説明する。ここで、図５は、図３に示したタンクドーム構造の変形例を示すＡ部拡大図である。なお、図３に示したタンクドーム構造２と同一の構成部品については、同じ符号を付して重複した説明を省略する。 Next, a modified example of the tank dome structure 2 according to the present embodiment will be described with reference to FIG. Here, FIG. 5 is an enlarged view of part A showing a modified example of the tank dome structure shown in FIG. The same components as those of the tank dome structure 2 shown in FIG. 3 are designated by the same reference numerals and duplicated description will be omitted.

図３に示したタンクドーム構造２では、タンクドーム１２の頂部が甲板３よりも高く、開口部３１にタンクドーム１２を挿通した構成を有しているが、図５に示したように、タンクドーム１２の頂部は甲板３よりも低く構成してもよい。このとき、フランジ部４は、図示したように、タンクドーム１２の頂部の周面部から延設するように構成してもよい。 In the tank dome structure 2 shown in FIG. 3, the top of the tank dome 12 is higher than the deck 3, and the tank dome 12 is inserted through the opening 31. However, as shown in FIG. 5, the tank is formed. The top of the dome 12 may be configured lower than the deck 3. At this time, as shown in the figure, the flange portion 4 may be configured to extend from the peripheral surface portion of the top of the tank dome 12.

次に、本実施形態に係る船舶１の変形例について、図６を参照しつつ説明する。ここで、図６は、図１に示した船舶の変形例を示す全体構成図である。なお、図１に示した船舶１と同一の構成部品については、同じ符号を付して重複した説明を省略する。 Next, a modified example of the ship 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIG. Here, FIG. 6 is an overall configuration diagram showing a modified example of the ship shown in FIG. 1. The same components as those of the ship 1 shown in FIG. 1 are designated by the same reference numerals and duplicated description will be omitted.

図１に示した船舶１では、タンクホールド区画１３を居住区１５の下方に配置した場合について説明しているが、図６に示したように、タンクホールド区画１３は、機関室１９の前方に配置してもよい。 In the ship 1 shown in FIG. 1, a case where the tank hold section 13 is arranged below the living area 15 is described, but as shown in FIG. 6, the tank hold section 13 is in front of the engine room 19. It may be arranged.

タンク１１が燃料タンクである場合、機関室１９に隣接した位置にタンクホールド区画１３を形成することにより、配管の長さを短くすることができ、船体内の空間を有効利用することができる。 When the tank 11 is a fuel tank, the length of the pipe can be shortened by forming the tank hold section 13 at a position adjacent to the engine room 19, and the space inside the ship can be effectively used.

なお、タンクホールド区画１３の配置は、居住区１５の下方又は機関室１９の前方に限定されるものではなく、船体内（上甲板１４より下方の位置）であれば他の場所であってもよい。 The arrangement of the tank hold section 13 is not limited to the lower part of the living area 15 or the front part of the engine room 19, and may be placed in another place inside the ship (position below the upper deck 14). good.

上述した本実施形態に係るタンクドーム構造２によれば、タンク１１と甲板３との間にフランジ部４を配置し、甲板３とフランジ部４との間に伸縮継手５を配置したことにより、伸縮継手５を甲板３の下方に配置することができ、タンクドーム１２の他の区画（例えば、タンクコネクションスペース１８）への突出量を低減することができる。 According to the tank dome structure 2 according to the present embodiment described above, the flange portion 4 is arranged between the tank 11 and the deck 3, and the expansion joint 5 is arranged between the deck 3 and the flange portion 4. The expansion joint 5 can be arranged below the deck 3, and the amount of protrusion of the tank dome 12 to other sections (for example, the tank connection space 18) can be reduced.

なお、上述した実施形態（変形例を含む。）では、タンク１１が燃料タンクである場合を想定しているが、タンク１１は、液化ガスを収容可能かつ船体内に配置可能なタンクであれば、燃料タンク以外のタンクであってもよい。 In the above-described embodiment (including a modification), it is assumed that the tank 11 is a fuel tank, but the tank 11 is a tank that can accommodate liquefied gas and can be arranged inside the ship. , It may be a tank other than the fuel tank.

本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能であることは勿論である。 It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

１ 船舶
２ タンクドーム構造
３ 甲板
４ フランジ部
５ 伸縮継手
１１ タンク
１１ａ 上面
１１ｂ 支持ブロック
１２ タンクドーム
１３ タンクホールド区画
１４ 上甲板
１５ 居住区
１６ 隔壁
１７ 底板
１８ タンクコネクションスペース
１９ 機関室
３１ 開口部
３２ ブラケット


1 Ship 2 Tank Dome Structure 3 Deck 4 Flange 5 Telescopic Joint 11 Tank 11a Top 11b Support Block 12 Tank Dome 13 Tank Hold Section 14 Upper Deck 15 Living Area 16 Barrier 17 Bottom Plate 18 Tank Connection Space 19 Engine Room 31 Opening 32 Bracket

Claims (7)

液化ガスを収容するタンクの上部に配置されたタンクドームを含むタンクドーム構造であって、
前記タンクを格納するタンクホールド区画の一部を形成し前記タンクドームに対応する位置に形成された開口部を備えた甲板と、
前記タンクドームの周面部から前記タンクと前記甲板との間に配置されるように延設されたフランジ部と、
前記甲板と前記フランジ部との間を封止するように配置された伸縮継手と、を備え、
前記伸縮継手は、前記タンクが常温状態から低温状態に変遷する際に前記伸縮継手に引張方向に荷重が発生し圧縮方向に荷重が発生しないように配置されており、
前記伸縮継手の内側の空間は、前記開口部を介して隣接する上部空間と連通するように構成されている、
ことを特徴とするタンクドーム構造。
It is a tank dome structure including a tank dome placed at the top of the tank that houses the liquefied gas.
A deck having an opening formed at a position corresponding to the tank dome forming a part of the tank hold section for storing the tank, and a deck.
A flange portion extending from the peripheral surface portion of the tank dome so as to be arranged between the tank and the deck, and a flange portion.
A telescopic joint arranged to seal between the deck and the flange portion .
The expansion joint is arranged so that when the tank changes from a normal temperature state to a low temperature state, a load is generated in the expansion joint in the tensile direction and no load is generated in the compression direction.
The space inside the telescopic joint is configured to communicate with the adjacent upper space through the opening.
The tank dome structure is characterized by that.
 前記フランジ部は、前記タンクの常温状態で前記甲板との間に前記伸縮継手を配置可能な隙間を有するように配置されている、請求項１に記載のタンクドーム構造。 The tank dome structure according to claim 1, wherein the flange portion is arranged so as to have a gap in which the expansion joint can be arranged between the flange portion and the deck in a normal temperature state of the tank. 前記甲板は、前記開口部の周縁部の下面に配置され前記伸縮継手に接続されるブラケットを備える、請求項１に記載のタンクドーム構造。 The tank dome structure according to claim 1, wherein the deck includes a bracket arranged on the lower surface of the peripheral surface of the peripheral portion of the opening and connected to the expansion joint. 前記タンクホールド区画は船体内に形成されており、前記甲板は上甲板よりも下方の位置に配置されている、請求項１に記載のタンクドーム構造。 The tank dome structure according to claim 1, wherein the tank hold section is formed inside the ship, and the deck is arranged at a position lower than the upper deck. 前記タンクホールド区画は、居住区の下方又は機関室の前方に形成されている、請求項４に記載のタンクドーム構造。 The tank dome structure according to claim 4, wherein the tank hold section is formed below the living quarters or in front of the engine room. 前記タンクは、前記液化ガスを推進燃料として使用する燃料タンクである、請求項１に記載のタンクドーム構造。 The tank dome structure according to claim 1, wherein the tank is a fuel tank that uses the liquefied gas as a propulsion fuel. 請求項１～６の何れか一項に記載されたタンクドーム構造を備える、ことを特徴とする船舶。

A ship comprising the tank dome structure according to any one of claims 1 to 6.
JP2020142368A 2020-08-26 2020-08-26 Tank dome structure and ships Active JP7083007B2 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020142368A JP7083007B2 (en) 2020-08-26 2020-08-26 Tank dome structure and ships
EP21861520.1A EP4206065A4 (en) 2020-08-26 2021-08-24 TANK DOME AND SHIP STRUCTURE
CN202180052614.2A CN115884921A (en) 2020-08-26 2021-08-24 Tank deck structure and ship
PCT/JP2021/030906 WO2022045095A1 (en) 2020-08-26 2021-08-24 Tank dome structure and ship
KR1020237009645A KR20230052973A (en) 2020-08-26 2021-08-24 Tank Dome Structures and Ships

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020142368A JP7083007B2 (en) 2020-08-26 2020-08-26 Tank dome structure and ships

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2022038077A JP2022038077A (en) 2022-03-10
JP7083007B2 true JP7083007B2 (en) 2022-06-09

Family

ID=80353312

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2020142368A Active JP7083007B2 (en) 2020-08-26 2020-08-26 Tank dome structure and ships

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP4206065A4 (en)
JP (1) JP7083007B2 (en)
KR (1) KR20230052973A (en)
CN (1) CN115884921A (en)
WO (1) WO2022045095A1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160339999A1 (en) 2014-01-23 2016-11-24 Bechtel Hydrocarbon Technology Solutions, Inc. Method for conversion of a vessel for use as floating liquefied natural gas facility
CN109703701A (en) 2019-01-25 2019-05-03 太平洋海洋工程（舟山）有限公司 A kind of cabin mouth sealing device being adapted to natural gas storage tank displacement

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5426266B2 (en) 2009-05-25 2014-02-26 ジャパンマリンユナイテッド株式会社 Dome structure of liquefied gas tank
KR20170020992A (en) * 2015-08-17 2017-02-27 대우조선해양 주식회사 Method of installation of gas-dome
KR20170138282A (en) * 2016-06-07 2017-12-15 현대중공업 주식회사 Container ship
JP6704026B2 (en) 2018-09-27 2020-06-03 今治造船株式会社 Ship

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160339999A1 (en) 2014-01-23 2016-11-24 Bechtel Hydrocarbon Technology Solutions, Inc. Method for conversion of a vessel for use as floating liquefied natural gas facility
CN109703701A (en) 2019-01-25 2019-05-03 太平洋海洋工程（舟山）有限公司 A kind of cabin mouth sealing device being adapted to natural gas storage tank displacement

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
NISHIMURA, Motohiko，"Long Distance Transportation of LH2 - Hydrogen Road -"，日本，Kawasaki Heavy Industries, Ltd. [オンライン]，2017年02月28日，p.2-15，[検索日 2020.03.09]，インターネット:<URL：http://injapan.no/wp-content/uploads/2017/02/11-KHI-Hydrogen-Road.pdf>
大森千歳，"4ストロークガス機関向けLNG燃料供給システムの概要について"，日本マリンエンジニアリング学会誌，日本，日本マリンエンジニアリング学会，2016年01月01日，第51巻第1号，p.17-22，DOI: 10.5988/jime.51.17，ISSN 1884-3778(online),1346-1427(print)
村岸治，稲津晶平，浦口良介，山城一藤，今井達也，大橋徹也，下垣貴志，吉田巧，河本孝，"技術解説 水素をはこぶ－液化水素運搬船の開発－"，川崎重工技報，日本，川崎重工業技術開発本部，2020年09月，182号，p.24-27，ISSN 0387-7906
永田良典，田ノ上聖，木田隆之，川合崇，"LNG燃料船用IHI-SPBタンク"，IHI技報，日本，IHI技術開発本部管理部，2012年09月，第52巻，第3号，p.36-41，ISSN 1882-3041

Also Published As

Publication number Publication date
JP2022038077A (en) 2022-03-10
EP4206065A4 (en) 2024-09-25
CN115884921A (en) 2023-03-31
WO2022045095A1 (en) 2022-03-03
KR20230052973A (en) 2023-04-20
EP4206065A1 (en) 2023-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102209114B1 (en) Tank installation structure and ship with the same
JP5785118B2 (en) Ship, offshore floating facility, and liquefied natural gas storage method
US8671863B2 (en) Hull conversion of existing vessels for tank integration
KR102150458B1 (en) Insulation System For Membrane Type in LNG Storage Tank
WO2016006382A1 (en) Carrier ship
KR890002914B1 (en) Ships for the transport of cold or hot cargo
JP7083007B2 (en) Tank dome structure and ships
JP6737431B2 (en) Liquefied gas carrier
KR101167916B1 (en) Hybrid type independent lng cargo tank
KR102438160B1 (en) Fluid sealed and insulated fluid storage tank
KR20140014984A (en) Installation structure for cargo reliquefaction skid unit
KR102203741B1 (en) Insulation System For Membrane Type in LNG Storage Tank
WO2020195340A1 (en) Ship
KR20190060224A (en) Vessel having independent type storage tank
KR20120131302A (en) Liquefied gas storage tank and Ship including the same
JP7346572B2 (en) Fixing device for insulation walls in liquefied natural gas storage tanks
KR101069644B1 (en) Carrier for suppressing sloshing of liquefied cargo
KR102246669B1 (en) Tank structure and ship with the same
WO2024062621A1 (en) Multi-layer tank and marine vessel
WO2015082628A1 (en) Floating vessel with trough deck
KR20200134932A (en) A Ship with LNG Fuel Tank placed on Upper Deck
KR20250001278A (en) tank installation structure and ship with the same
KR101498243B1 (en) Floating ocean construct
KR20240029398A (en) Liquid dome chair and vessel comprising the same
KR20220094887A (en) Structure of Liquefied gas storage tank capable of discharging isolated boil-off gas

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20200826

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20211021

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20211213

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20220509

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20220530

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7083007

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150