JP7081393B2 - Front structure of the passenger compartment - Google Patents

Front structure of the passenger compartment Download PDF

Info

Publication number
JP7081393B2
JP7081393B2 JP2018158549A JP2018158549A JP7081393B2 JP 7081393 B2 JP7081393 B2 JP 7081393B2 JP 2018158549 A JP2018158549 A JP 2018158549A JP 2018158549 A JP2018158549 A JP 2018158549A JP 7081393 B2 JP7081393 B2 JP 7081393B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bracket
hud
steering
support member
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2018158549A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2020032762A (en
Inventor
正人 山口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Co Ltd
Original Assignee
Suzuki Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Co Ltd filed Critical Suzuki Motor Co Ltd
Priority to JP2018158549A priority Critical patent/JP7081393B2/en
Priority to FR1909320A priority patent/FR3085149B1/en
Priority to DE102019122794.1A priority patent/DE102019122794B4/en
Priority to CN201921389134.1U priority patent/CN210555163U/en
Publication of JP2020032762A publication Critical patent/JP2020032762A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7081393B2 publication Critical patent/JP7081393B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • G02B27/0149—Head-up displays characterised by mechanical features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/23—Head-up displays [HUD]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、車室前部構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle interior front structure.

近年、車両へのヘッドアップディスプレイ装置の搭載が進んでいる。例えば特許文献１では、インストルメントパネルに組み込まれてヘッドアップディスプレイ装置を固定的に支持する支持部材を備える車両の内装構造が開示されている。特許文献１の支持部材は、インストルメントパネルに対する固定部となる第１固定部と、インパネレインフォースに対する固定部となる第２固定部とを備えている。特許文献１によれば、インパネレインフォースを支持ベースとして、ヘッドアップディスプレイ装置を強固に支持させることができるとしている。 In recent years, the installation of head-up display devices in vehicles has been progressing. For example, Patent Document 1 discloses an interior structure of a vehicle including a support member incorporated in an instrument panel and fixedly supporting a head-up display device. The support member of Patent Document 1 includes a first fixing portion that is a fixing portion to the instrument panel and a second fixing portion that is a fixing portion to the instrument panel reinforcement. According to Patent Document 1, the head-up display device can be firmly supported by using the instrument panel reinforcement as a support base.

特開２０１７－９５００１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2017-95001

特許文献１の構成では、支持ブラケットは、車両前方の第１固定ネジによって支持部材に固定され、車両後方の第２固定ネジによってインパネレインフォースに固定される。このため、ヘッドアップディスプレイ装置（以下、ＨＵＤ装置と称する）を支える支持ブラケットは、後部のみがインパネレインフォースに固定されている片持ちの状態となる。したがって、特許文献１の技術は、ＨＵＤ装置の支持強度を確保するという点において改善の余地がある。 In the configuration of Patent Document 1, the support bracket is fixed to the support member by the first fixing screw at the front of the vehicle, and is fixed to the instrument panel reinforcement by the second fixing screw at the rear of the vehicle. Therefore, the support bracket that supports the head-up display device (hereinafter referred to as the HUD device) is in a cantilevered state in which only the rear portion is fixed to the instrument panel reinforcement. Therefore, the technique of Patent Document 1 has room for improvement in ensuring the supporting strength of the HUD device.

本発明は、このような課題に鑑み、ＨＵＤ装置の支持強度を高めることで走行中に車体から伝わる振動を減衰させ、ひいてはＨＵＤ装置の投影画像のぶれを好適に抑制することが可能な車室前部構造を提供することを目的としている。 In view of such a problem, the present invention is capable of attenuating the vibration transmitted from the vehicle body during traveling by increasing the support strength of the HUD device, and thereby suitably suppressing the blurring of the projected image of the HUD device. It is intended to provide a frontal structure.

上記課題を解決するために、本発明にかかる車室前部構造の代表的な構成は、車室前部に配置されるインストルメントパネルと、インストルメントパネルの内部で車幅方向に延びるステアリングサポートメンバと、インストルメントパネルの内部に収容され情報を投影するＨＵＤ装置とを備える車室前部構造において、当該車室前部構造は、ステアリングサポートメンバに接合されてＨＵＤ装置を支持するＨＵＤブラケットと、ステアリングサポートメンバから車両前方に向かって延びるスティフナと、ステアリングサポートメンバから上方に向かって延びＨＵＤブラケットを支持するＨＵＤブラケットステーと、スティフナに接合され上方に向かって延びＨＵＤブラケットを支持する支持ブラケットとを更に備え、ＨＵＤブラケットは、支持ブラケットが接合される第１接合部と、ＨＵＤブラケットステーが接合される第２接合部とを有することを特徴とする。 In order to solve the above problems, a typical configuration of the vehicle interior front structure according to the present invention is an instrument panel arranged in the vehicle interior front and a steering support extending in the vehicle width direction inside the instrument panel. In a vehicle interior front structure comprising a member and a HUD device housed inside an instrument panel and projecting information, the vehicle interior front structure is a HUD bracket that is joined to a steering support member to support the HUD device. , A stiffener that extends from the steering support member toward the front of the vehicle, a HUD bracket stay that extends upward from the steering support member to support the HUD bracket, and a support bracket that is joined to the stiffener and extends upward to support the HUD bracket. Further, the HUD bracket is characterized by having a first joint portion to which the support bracket is joined and a second joint portion to which the HUD bracket stay is joined.

本発明によれば、ＨＵＤ装置の支持強度を高めることで走行中に車体から伝わる振動を減衰させ、ひいてはＨＵＤ装置の投影画像のぶれを好適に抑制することが可能な車室前部構造を提供することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY According to the present invention, there is provided a vehicle interior front structure capable of attenuating vibration transmitted from a vehicle body during traveling by increasing the supporting strength of the HUD device, and thus appropriately suppressing blurring of a projected image of the HUD device. can do.

本実施例にかかる車室前部構造を説明する図である。It is a figure explaining the structure of the front part of the vehicle interior which concerns on this Example. 図１の詳細図である。It is a detailed view of FIG. 図１の詳細図で図２とは別角度から見た図である。It is a detailed view of FIG. 1 and is a view seen from a different angle from that of FIG. 図２のＡ－Ａ断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 図２のステアリングサポートメンバの運転席側の斜視図である。It is a perspective view of the driver's seat side of the steering support member of FIG. 図２のＨＵＤブラケットの斜視図である。It is a perspective view of the HUD bracket of FIG. 図２のステアリングサポートメンバの運転席側を上方から観察した図である。It is a figure which observed the driver's seat side of the steering support member of FIG. 2 from above. 図７の各部材の接合点の位置関係を説明する図である。It is a figure explaining the positional relationship of the joint point of each member of FIG.

本発明の一実施の形態に係る車室前部構造は、車室前部に配置されるインストルメントパネルと、インストルメントパネルの内部で車幅方向に延びるステアリングサポートメンバと、インストルメントパネルの内部に収容され情報を投影するＨＵＤ装置とを備える車室前部構造において、当該車室前部構造は、ステアリングサポートメンバに接合されてＨＵＤ装置を支持するＨＵＤブラケットと、ステアリングサポートメンバから車両前方に向かって延びるスティフナと、ステアリングサポートメンバから上方に向かって延びＨＵＤブラケットを支持するＨＵＤブラケットステーと、スティフナに接合され上方に向かって延びＨＵＤブラケットを支持する支持ブラケットとを更に備え、ＨＵＤブラケットは、支持ブラケットが接合される第１接合部と、ＨＵＤブラケットステーが接合される第２接合部とを有することを特徴とする。 The vehicle interior front structure according to an embodiment of the present invention includes an instrument panel arranged in the vehicle interior front, a steering support member extending in the vehicle width direction inside the instrument panel, and the inside of the instrument panel. In the vehicle interior front structure including the HUD device housed in the vehicle and projecting information, the vehicle interior front structure is joined to the steering support member to support the HUD device, and the HUD bracket and the steering support member to the front of the vehicle. The HUD bracket further comprises a stiffener that extends upward, a HUD bracket stay that extends upward from the steering support member to support the HUD bracket, and a support bracket that is joined to the stiffener and extends upward to support the HUD bracket. It is characterized by having a first joint to which the support bracket is joined and a second joint to which the HUD bracket stay is to be joined.

上記構成によれば、ＨＵＤブラケットは、第１接合部によって前部が支持ブラケットに支持され、第２接合部によって後部がＨＵＤブラケットステーによって支持される。したがって、ＨＵＤブラケットひいてはそれに搭載されるＨＵＤ装置の支持強度を高めることができる。これにより、走行中に車体から伝わる振動を減衰させ、ひいてはＨＵＤ装置の投影画像のぶれを好適に抑制することが可能となる。 According to the above configuration, the front part of the HUD bracket is supported by the support bracket by the first joint portion, and the rear part is supported by the HUD bracket stay by the second joint portion. Therefore, the support strength of the HUD bracket and thus the HUD device mounted on the HUD bracket can be increased. As a result, it is possible to attenuate the vibration transmitted from the vehicle body during traveling, and to suitably suppress the blurring of the projected image of the HUD device.

上記インストルメントパネルは、車幅方向に長手の天面部を含み、天面部の裏面には、ＨＵＤブラケットが固定される固定部が形成されていて、固定部は、車両前後方向で第１接合部と第２接合部との間に位置するとよい。かかる構成によれば、第１接合部および第２接合部によってインストルメントパネルの天面部を支持することができる。これにより、インストルメントパネルの天面部の剛性が高まるため、かかる天面部のべかつきを抑制することが可能となる。 The instrument panel includes a top surface portion long in the vehicle width direction, and a fixing portion for fixing the HUD bracket is formed on the back surface of the top surface portion, and the fixing portion is a first joint portion in the vehicle front-rear direction. It should be located between and the second joint. According to such a configuration, the top surface portion of the instrument panel can be supported by the first joint portion and the second joint portion. As a result, the rigidity of the top surface portion of the instrument panel is increased, so that it is possible to suppress the stickiness of the top surface portion.

当該車室前部構造は、ステアリングサポートメンバに接続されステアリングを支持するステアリングブラケットを更に備え、ＨＵＤブラケットステーとステアリングブラケットは、上面視において少なくとも一部が重なる位置に配置されているとよい。 The passenger compartment front structure may further include a steering bracket connected to a steering support member to support the steering, and the HUD bracket stay and the steering bracket may be arranged at a position where at least a part of the HUD bracket stay and the steering bracket overlap each other in the top view.

ＨＵＤブラケットステーは、車両前方に設置され、ステアリングサポートメンバを基準として車両前方に荷重が加わるＨＵＤ装置を支持する。一方、ステアリングブラケットは、車両後方に延びる部材であり、ステアリングサポートメンバを基準として車両後方に荷重が加わるステアリングを支持する。このとき、上記構成のようにＨＵＤブラケットとステアリングブラケットとが上面視において重なる位置に配置されることにより、ＨＵＤ装置の重量をステアリングで負担することができる。したがって、ステアリングサポートメンバを基準としてＨＵＤ装置とステアリングの重量のバランスが取れ、ＨＵＤ装置の支持強度の向上を図ることが可能となる。 The HUD bracket stay is installed in front of the vehicle and supports a HUD device in which a load is applied to the front of the vehicle with reference to a steering support member. On the other hand, the steering bracket is a member extending to the rear of the vehicle and supports the steering to which the load is applied to the rear of the vehicle with reference to the steering support member. At this time, by arranging the HUD bracket and the steering bracket at overlapping positions in the top view as in the above configuration, the weight of the HUD device can be borne by the steering. Therefore, the weights of the HUD device and the steering can be balanced based on the steering support member, and the support strength of the HUD device can be improved.

当該車室前部構造は、車幅方向に間隔をあけてステアリングサポートメンバに接合され車両後方へ延びる２つのステアリングサポートメンバステーと、２つのステアリングサポートメンバステーを連結するリンフォースとを更に備え、ＨＵＤブラケットステーおよび第２接合部は２つずつ存在し、２つのステアリングサポートメンバステー、リンフォースおよびステアリングサポートメンバによって環状構造が形成されていて、環状構造に２つのＨＵＤブラケットステーが接合され、２つの第２接合部は前記環状構造と上面視で重なる位置に存在するとよい。 The front structure of the passenger compartment further includes two steering support member stays that are joined to the steering support members at intervals in the vehicle width direction and extend to the rear of the vehicle, and a reinforcement that connects the two steering support member stays. There are two HUD bracket stays and two second joints, two steering support member stays, reinforcements and steering support members form an annular structure, and the annular structure is joined to two HUD bracket stays, 2 The two second joints may be present at positions where they overlap with the annular structure in terms of top view.

かかる構成のように環状構造すなわち閉断面が形成されることにより、上下方向からの荷重に対するＨＵＤ装置の支持剛性を更に高めることができる。したがって、ＨＵＤ装置の投影画像のぶれをより効果的に抑制することが可能となる。 By forming an annular structure, that is, a closed cross section as in such a configuration, the support rigidity of the HUD device with respect to a load from the vertical direction can be further increased. Therefore, it is possible to more effectively suppress the blurring of the projected image of the HUD device.

上記第１接合部は２つ存在し、２つの第１接合部に支持ブラケットが接合されていて、２つの第１接合部の接合点および２つの第２接合部の接合点は、上面視において第１の台形の頂点に位置するとよい。これにより、車両幅方向の振動に対するＨＵＤ装置の支持剛性を高めることができる。したがって、上述した効果を更に高めることが可能となる。 There are two first joints, and support brackets are joined to the two first joints, and the joint points of the two first joints and the joint points of the two second joints are viewed from above. It should be located at the apex of the first trapezoid. This makes it possible to increase the support rigidity of the HUD device against vibration in the vehicle width direction. Therefore, it is possible to further enhance the above-mentioned effect.

上記２つの第１接合部の接合点、およびリンフォースと２つのステアリングサポートメンバステーとの接合点は、上面視において第２の台形の頂点に位置し、第１の台形は、第２の台形の内側に位置するとよい。これにより、車両幅方向の振動に対するＨＵＤ装置の支持剛性の更なる向上を図ることが可能となる。 The joint point between the two first joints and the joint point between the reinforcement and the two steering support member stays are located at the apex of the second trapezoid in the top view, and the first trapezoid is the second trapezoid. It should be located inside. This makes it possible to further improve the support rigidity of the HUD device against vibration in the vehicle width direction.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Preferred embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the examples are merely examples for facilitating the understanding of the invention, and are not limited to the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are designated by the same reference numerals to omit duplicate description, and elements not directly related to the present invention are not shown. do.

図１は、本実施例にかかる車室前部構造１００を説明する図であり、車室前部（全体は不図示）に配置されるインストルメントパネル１１０の天面部の運転席側を車両後方から観察した状態を示している。図２は、図１の詳細図であり、図３は、図２とは別角度から見た図である。図２は、ＨＵＤ装置１４０近傍を車両後方から観察した状態を示していて、図３は、ＨＵＤ装置１４０近傍を車両前方から観察した状態を示している。なお、理解を容易にするために、図１ではＨＵＤ装置１４０およびＨＵＤブラケット１５０を不図示としている。 FIG. 1 is a diagram for explaining the vehicle interior front structure 100 according to the present embodiment, and the driver's seat side of the top surface portion of the instrument panel 110 arranged in the vehicle interior front portion (the whole is not shown) is behind the vehicle. It shows the state observed from. FIG. 2 is a detailed view of FIG. 1, and FIG. 3 is a view seen from a different angle from that of FIG. FIG. 2 shows a state in which the vicinity of the HUD device 140 is observed from the rear of the vehicle, and FIG. 3 shows a state in which the vicinity of the HUD device 140 is observed from the front of the vehicle. For ease of understanding, the HUD device 140 and the HUD bracket 150 are not shown in FIG.

図１、図２および図３に示すように、本実施例の車室前部構造１００は、インストルメントパネル１１０、ステアリングサポートメンバ１２０、ＨＵＤ装置１４０およびＨＵＤブラケット１５０（図２および図３参照）を備える。図１に示すインストルメントパネル１１０は、車室前部に配置され、計器類１０２が搭載されるパネルであり、天面部は車幅方向に長手に延びている。インストルメントパネル１１０の内部には、車幅方向に延びるステアリングサポートメンバ１２０が配置されている。 As shown in FIGS. 1, 2 and 3, the vehicle interior front structure 100 of this embodiment includes an instrument panel 110, a steering support member 120, a HUD device 140 and a HUD bracket 150 (see FIGS. 2 and 3). To prepare for. The instrument panel 110 shown in FIG. 1 is a panel arranged in the front portion of the vehicle interior and on which the instruments 102 are mounted, and the top surface portion extends longitudinally in the vehicle width direction. Inside the instrument panel 110, a steering support member 120 extending in the vehicle width direction is arranged.

図４は、図２のＡ－Ａ断面図である。図２、図３および図４に示すＨＵＤ装置１４０は、フロントガラス（不図示）に情報を投影する装置であり、インストルメントパネル１１０の内部に収容される。ＨＵＤ装置１４０は、インストルメントパネル１１０内部に配置されてステアリングサポートメンバ１２０に接合されたＨＵＤブラケット１５０によって支持される。ＨＵＤブラケット１５０の下方には、ハーネス類１３２やダクト１３４が配置されている。 FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA of FIG. The HUD device 140 shown in FIGS. 2, 3 and 4 is a device that projects information onto a windshield (not shown) and is housed inside the instrument panel 110. The HUD device 140 is supported by a HUD bracket 150 arranged inside the instrument panel 110 and joined to the steering support member 120. Harnesses 132 and ducts 134 are arranged below the HUD bracket 150.

図５は、図２のステアリングサポートメンバ１２０の運転席側の斜視図である。図２および図３に示すように、ステアリングサポートメンバ１２０には、スティフナ１６０およびＨＵＤブラケットステー１７０が接合される。図５に示すように、スティフナ１６０は、ステアリングサポートメンバ１２０から車両前方に向かって延びていて、ダッシュパネル（不図示）に接合されている。また、ＨＵＤブラケットステー１７０は、ステアリングサポートメンバ１２０から上方に向かって延びてＨＵＤブラケット１５０（図２および図３参照）を支持する。またスティフナ１６０には、上方に向かって延びてＨＵＤブラケット１５０を支持する支持ブラケット１８０が接合される。 FIG. 5 is a perspective view of the steering support member 120 of FIG. 2 on the driver's seat side. As shown in FIGS. 2 and 3, the steering support member 120 is joined to the stiffener 160 and the HUD bracket stay 170. As shown in FIG. 5, the stiffener 160 extends from the steering support member 120 toward the front of the vehicle and is joined to a dash panel (not shown). Further, the HUD bracket stay 170 extends upward from the steering support member 120 to support the HUD bracket 150 (see FIGS. 2 and 3). Further, a support bracket 180 extending upward to support the HUD bracket 150 is joined to the stiffener 160.

図６は、図２のＨＵＤブラケット１５０の斜視図である。本実施例の特徴として、ＨＵＤブラケット１５０は、図６に示すように、断面形状が上方に開口したハット型であり、第１接合部１５２および第２接合部１５４を有する。図３に示すように、第１接合部１５２は、支持ブラケット１８０が下方から接合される部位であり、第２接合部１５４は、ＨＵＤブラケットステー１７０が車両前方から接合される部位である。 FIG. 6 is a perspective view of the HUD bracket 150 of FIG. As a feature of this embodiment, as shown in FIG. 6, the HUD bracket 150 is a hat type having an upwardly open cross-sectional shape, and has a first joint portion 152 and a second joint portion 154. As shown in FIG. 3, the first joint portion 152 is a portion where the support bracket 180 is joined from below, and the second joint portion 154 is a portion where the HUD bracket stay 170 is joined from the front of the vehicle.

上記構成によれば、図３に示すように、ＨＵＤブラケット１５０は、第１接合部１５２によって前部が支持ブラケット１８０に支持され、第２接合部１５４によって後部がＨＵＤブラケットステー１７０によって支持される。これにより、ＨＵＤブラケットの前部および後部の両方が支持ブラケット１８０やＨＵＤブラケットステー１７０によって支持されるため、ＨＵＤブラケット１５０ひいてはＨＵＤ装置１４０の支持強度を高めることができる。したがって、車体から伝わる振動を減衰させ、ひいてはＨＵＤ装置１４０の投影画像のぶれを好適に抑制することが可能となる。 According to the above configuration, as shown in FIG. 3, the front portion of the HUD bracket 150 is supported by the support bracket 180 by the first joint portion 152, and the rear portion is supported by the HUD bracket stay 170 by the second joint portion 154. .. As a result, both the front part and the rear part of the HUD bracket are supported by the support bracket 180 and the HUD bracket stay 170, so that the support strength of the HUD bracket 150 and thus the HUD device 140 can be increased. Therefore, it is possible to attenuate the vibration transmitted from the vehicle body and preferably suppress the blurring of the projected image of the HUD device 140.

図２に示すように、インストルメントパネル１１０の天面部の裏面には、ＨＵＤブラケット１５０が固定される固定部１１２が形成されている。一方、図６に示すように、ＨＵＤブラケット１５０の上部には、インストルメントパネル１１０の固定部１１２に固定される第３接合部１５６が形成されている。これにより、ＨＵＤブラケット１５０ひいてはＨＵＤ装置１４０をインストルメントパネル１１０に支持させることができるため、支持強度を更に高めることが可能となる。 As shown in FIG. 2, a fixing portion 112 to which the HUD bracket 150 is fixed is formed on the back surface of the top surface portion of the instrument panel 110. On the other hand, as shown in FIG. 6, a third joint portion 156 fixed to the fixing portion 112 of the instrument panel 110 is formed on the upper portion of the HUD bracket 150. As a result, the HUD bracket 150 and thus the HUD device 140 can be supported by the instrument panel 110, so that the support strength can be further increased.

またＨＵＤブラケット１５０が第３接合部１５６においてインストルメントパネル１１０の天面部の裏面に面接合されることにより、インストルメントパネル１１０の天面部の剛性を高め、べかつきを抑制することができる。更に、ＨＵＤ装置１４０を取り外す際にＨＵＤブラケット１５０の第３接合部１５６を把持部として機能させることができるため、メンテナンス性の向上を図ることも可能となる。 Further, by the HUD bracket 150 being face-bonded to the back surface of the top surface portion of the instrument panel 110 at the third joint portion 156, the rigidity of the top surface portion of the instrument panel 110 can be increased and the stickiness can be suppressed. Further, since the third joint portion 156 of the HUD bracket 150 can function as a grip portion when the HUD device 140 is removed, it is possible to improve maintainability.

特に本実施例では、図６に示すように、第３接合部１５６は、車両前後方向で第１接合部１５２と第２接合部１５４との間に配置される。これにより、インストルメントパネル１１０において、第３接合部１５６が固定される固定部１１２も、必然的に車両前後方向において第１接合部１５２と第２接合部１５４との間に位置することとなる。かかる構成によれば、第１接合部１５２および第２接合部１５４によって固定部１１２近傍のインストルメントパネル１１０の天面部を均等に支持することができる。したがって、インストルメントパネル１１０の天面部の剛性を更に高め、べかつきをより効果的に抑制することが可能となる。 In particular, in this embodiment, as shown in FIG. 6, the third joint portion 156 is arranged between the first joint portion 152 and the second joint portion 154 in the vehicle front-rear direction. As a result, in the instrument panel 110, the fixed portion 112 to which the third joint portion 156 is fixed is inevitably located between the first joint portion 152 and the second joint portion 154 in the vehicle front-rear direction. .. According to this configuration, the first joint portion 152 and the second joint portion 154 can evenly support the top surface portion of the instrument panel 110 in the vicinity of the fixed portion 112. Therefore, it is possible to further increase the rigidity of the top surface portion of the instrument panel 110 and more effectively suppress the stickiness.

なお、本実施例では、ＨＵＤブラケット１５０が２つの第１接合部１５２および２つの第２接合部１５４を有する構成を例示したが、これに限定するものではない。第１接合部１５２および第２接合部１５４をそれぞれ１つ以上有すれば、上述した効果を得ることが可能であり、それらの数は適宜変更してもよい。また第３接合部１５６においても、必ずしも２つ設ける必要はなく、１つ以上形成されていれば上述した効果を得ることが可能である。 In this embodiment, the configuration in which the HUD bracket 150 has two first joints 152 and two second joints 154 is exemplified, but the present invention is not limited thereto. If one or more of the first joint portion 152 and the second joint portion 154 are provided, the above-mentioned effects can be obtained, and the number thereof may be appropriately changed. Further, also in the third joint portion 156, it is not always necessary to provide two, and if one or more are formed, the above-mentioned effect can be obtained.

図７は、図２のステアリングサポートメンバ１２０の運転席側を上方から観察した図である。図７に示すように、本実施例の車室前部構造１００は、ステアリングサポートメンバ１２０に接続されてステアリング１０４を支持するステアリングブラケット１９０を更に備える。そして本実施例の特徴として、ＨＵＤブラケットステー１７０とステアリングブラケット１９０は、図７に示すように上面視において少なくとも一部が重なる位置に配置される。 FIG. 7 is a view of the driver's seat side of the steering support member 120 of FIG. 2 observed from above. As shown in FIG. 7, the vehicle interior front structure 100 of this embodiment further includes a steering bracket 190 that is connected to the steering support member 120 to support the steering 104. As a feature of this embodiment, the HUD bracket stay 170 and the steering bracket 190 are arranged at a position where at least a part of the HUD bracket stay 170 and the steering bracket 190 overlap each other in the top view as shown in FIG.

ＨＵＤブラケットステー１７０は、車両前方に伸びる部材であり、ステアリングサポートメンバ１２０を基準として車両前方に荷重が加わるＨＵＤ装置１４０（図２および図３参照）を支持する。これに対し、ステアリングブラケット１９０は、車両後方に延びる部材であり、ステアリングサポートメンバ１２０を基準として車両後方に荷重が加わるステアリング１０４を支持する。したがって、上述したようにＨＵＤブラケットステー１７０とステアリングブラケット１９０とを上面視において重なる位置に配置することにより、ＨＵＤ装置１４０の重量をステアリング１０４で負担することができる。これにより、ステアリングサポートメンバを基準としてＨＵＤ装置とステアリングの重量のバランスが取れ、ＨＵＤ装置１４０の支持強度の更なる向上を図ることが可能となる。 The HUD bracket stay 170 is a member that extends to the front of the vehicle and supports the HUD device 140 (see FIGS. 2 and 3) in which a load is applied to the front of the vehicle with reference to the steering support member 120. On the other hand, the steering bracket 190 is a member extending to the rear of the vehicle and supports the steering 104 to which a load is applied to the rear of the vehicle with reference to the steering support member 120. Therefore, by arranging the HUD bracket stay 170 and the steering bracket 190 at overlapping positions in the top view as described above, the weight of the HUD device 140 can be borne by the steering 104. As a result, the weights of the HUD device and the steering can be balanced based on the steering support member, and the support strength of the HUD device 140 can be further improved.

また本実施例の車室前部構造１００は、図７に示すように、２つのステアリングサポートメンバステー（以下、ステー２００と称する）およびリンフォース２１０を更に備える。２つのステー２００は、車幅方向に間隔をあけた状態でステアリングサポートメンバ１２０に接合されて、車両後方へ延びている。これらの２つのステー２００は、リンフォース２１０によって連結される。 Further, as shown in FIG. 7, the vehicle interior front structure 100 of this embodiment further includes two steering support member stays (hereinafter referred to as stays 200) and a reinforcement 210. The two stays 200 are joined to the steering support member 120 at intervals in the vehicle width direction and extend to the rear of the vehicle. These two stays 200 are connected by a reinforcement 210.

本実施例の車室前部構造１００では、図７に示すように、２つのステー２００、リンフォース２１０およびステアリングサポートメンバ１２０によって環状構造Ａが形成されている。そして、その環状構造Ａに２つのＨＵＤブラケットステー１７０が接合され、環状構造Ａと上面視で重なる位置で２つの第２接合部１５４（図６参照）がそれぞれ接合されている。 In the vehicle interior front structure 100 of this embodiment, as shown in FIG. 7, an annular structure A is formed by two stays 200, a reinforcement 210, and a steering support member 120. Then, two HUD bracket stays 170 are joined to the annular structure A, and two second joint portions 154 (see FIG. 6) are joined to the annular structure A at positions overlapping with each other in terms of top view.

上記構成によれば、環状構造Ａによって上面視において閉断面が形成される。これにより、上下方向からの荷重に対するＨＵＤ装置１４０の支持剛性を更に高めることができる。したがって、ＨＵＤ装置１４０の投影画像のぶれをより効果的に抑制することが可能となる。 According to the above configuration, the annular structure A forms a closed cross section in top view. As a result, the support rigidity of the HUD device 140 with respect to the load from the vertical direction can be further increased. Therefore, it is possible to more effectively suppress the blurring of the projected image of the HUD device 140.

図８は、図７の各部材の接合点の位置関係を説明する図である。本実施例の車室前部構造１００では、２つの第１接合部１５２に支持ブラケット１８０が接合されていて、図８に示すように、２つの第１接合部１５２の接合点Ｐ１および２つの第２接合部１５４の接合点Ｐ２は、上面視において第１の台形Ｔ１の頂点に位置する。これにより、車両幅方向の振動に対するＨＵＤ装置１４０の支持剛性を高めることができる。 FIG. 8 is a diagram illustrating the positional relationship of the joint points of the members of FIG. 7. In the vehicle interior front structure 100 of this embodiment, the support bracket 180 is joined to the two first joints 152, and as shown in FIG. 8, the joint points P1 and the two first joints 152 of the two first joints 152 are joined to each other. The joint point P2 of the second joint portion 154 is located at the apex of the first trapezoid T1 in the top view. This makes it possible to increase the support rigidity of the HUD device 140 against vibration in the vehicle width direction.

更に本実施例の車室前部構造１００では、２つの第１接合部１５２の接合点Ｐ１、およびリンフォース２１０と２つのステアリングサポートメンバステー２００との接合点Ｐ３は、上面視において第２の台形Ｔ２の頂点に位置する。そして、上述した第１の台形Ｔ１は、第２の台形Ｔ２の内側に位置する。これにより、車両幅方向の振動に対するＨＵＤ装置１４０の支持剛性の更なる向上を図ることが可能となる。 Further, in the vehicle interior front structure 100 of the present embodiment, the joint point P1 of the two first joint portions 152 and the joint point P3 of the reinforcement 210 and the two steering support member stays 200 are second in the top view. It is located at the apex of the trapezoid T2. The first trapezoid T1 described above is located inside the second trapezoid T2. This makes it possible to further improve the support rigidity of the HUD device 140 against vibration in the vehicle width direction.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。実施例ではＨＵＤ装置１４０はフロントガラス投影式のものを中心に説明したが、コンバイナを有するタイプのＨＵＤ装置も本願発明が適用されることは言うまでもない。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, it goes without saying that the present invention is not limited to such examples. It is clear that a person skilled in the art can come up with various modifications or modifications within the scope of the claims, which naturally belong to the technical scope of the present invention. Understood. In the embodiment, the HUD device 140 has been mainly described as a windshield projection type, but it goes without saying that the present invention is also applied to the type of HUD device having a combiner.

本発明は、車室前部構造に利用することができる。 The present invention can be used for the front structure of the passenger compartment.

１００…車室前部構造、１０２…計器類、１０４…ステアリング、１１０…インストルメントパネル、１１２…固定部、１２０…ステアリングサポートメンバ、１４０…ＨＵＤ装置、１５０…ＨＵＤブラケット、１５２…第１接合部、１５４…第２接合部、１５６…第３接合部、１６０…スティフナ、１７０…ＨＵＤブラケットステー、１８０…支持ブラケット、１９０…ステアリングブラケット、２００…ステー、２１０…リンフォース、Ａ…環状構造 100 ... Vehicle interior front structure, 102 ... Instruments, 104 ... Steering, 110 ... Instrument panel, 112 ... Fixed part, 120 ... Steering support member, 140 ... HUD device, 150 ... HUD bracket, 152 ... First joint , 154 ... 2nd joint, 156 ... 3rd joint, 160 ... Stiffna, 170 ... HUD bracket stay, 180 ... support bracket, 190 ... steering bracket, 200 ... stay, 210 ... reinforcement, A ... annular structure

Claims (6)

車室前部に配置されるインストルメントパネルと、該インストルメントパネルの内部で車幅方向に延びるステアリングサポートメンバと、該インストルメントパネルの内部に収容され情報を投影するＨＵＤ装置とを備える車室前部構造において、
当該車室前部構造は、
前記ステアリングサポートメンバに接合されて前記ＨＵＤ装置を支持するＨＵＤブラケットと、
前記ステアリングサポートメンバから車両前方に向かって延びるスティフナと、
前記ステアリングサポートメンバから上方に向かって延び前記ＨＵＤブラケットを支持するＨＵＤブラケットステーと、
前記スティフナに接合され上方に向かって延び前記ＨＵＤブラケットを支持する支持ブラケットとを更に備え、
前記ＨＵＤブラケットは、
前記支持ブラケットが接合される第１接合部と、
前記ＨＵＤブラケットステーが接合される第２接合部とを有することを特徴とする車室前部構造。 A passenger compartment provided with an instrument panel arranged at the front of the passenger compartment, a steering support member extending in the vehicle width direction inside the instrument panel, and a HUD device housed inside the instrument panel and projecting information. In the front structure
The front structure of the passenger compartment is
A HUD bracket that is joined to the steering support member to support the HUD device,
A stiffener extending from the steering support member toward the front of the vehicle,
A HUD bracket stay that extends upward from the steering support member and supports the HUD bracket,
Further provided with a support bracket that is joined to the stiffener and extends upward to support the HUD bracket.
The HUD bracket is
The first joint to which the support bracket is joined and
A vehicle interior front structure characterized by having a second joint to which the HUD bracket stay is joined. 前記インストルメントパネルは、車幅方向に長手の天面部を含み、
前記天面部の裏面には、前記ＨＵＤブラケットが固定される固定部が形成されていて、
前記固定部は、車両前後方向で前記第１接合部と前記第２接合部との間に位置することを特徴とする請求項１に記載の車室前部構造。 The instrument panel includes a top surface portion long in the vehicle width direction.
A fixing portion for fixing the HUD bracket is formed on the back surface of the top surface portion.
The vehicle interior front structure according to claim 1, wherein the fixed portion is located between the first joint portion and the second joint portion in the front-rear direction of the vehicle. 当該車室前部構造は、前記ステアリングサポートメンバに接続されステアリングを支持するステアリングブラケットを更に備え、
前記ＨＵＤブラケットステーと前記ステアリングブラケットは、上面視において少なくとも一部が重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車室前部構造。 The passenger compartment front structure further comprises a steering bracket connected to the steering support member to support the steering.
The vehicle interior front structure according to claim 1 or 2, wherein the HUD bracket stay and the steering bracket are arranged at a position where at least a part of the HUD bracket stay and the steering bracket overlap each other in a top view. 当該車室前部構造は、
車幅方向に間隔をあけて前記ステアリングサポートメンバに接合され車両後方へ延びる２つのステアリングサポートメンバステーと、
前記２つのステアリングサポートメンバステーを連結するリンフォースとを更に備え、
前記ＨＵＤブラケットステーおよび前記第２接合部は２つずつ存在し、
前記２つのステアリングサポートメンバステー、前記リンフォースおよび前記ステアリングサポートメンバによって環状構造が形成されていて、該環状構造に前記２つのＨＵＤブラケットステーが接合され、前記２つの第２接合部は前記環状構造と上面視で重なる位置に存在することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車室前部構造。 The front structure of the passenger compartment is
Two steering support member stays that are joined to the steering support member at intervals in the vehicle width direction and extend to the rear of the vehicle,
Further equipped with a reinforcement that connects the two steering support member stays,
There are two HUD bracket stays and two second joints.
An annular structure is formed by the two steering support member stays, the reinforcement and the steering support member, the two HUD bracket stays are joined to the annular structure, and the two second joints have the annular structure. The vehicle interior front structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the structure is present at a position where the vehicle and the vehicle are overlapped with each other in a top view. 前記第１接合部は２つ存在し、該２つの第１接合部に前記支持ブラケットが接合されていて、
前記２つの第１接合部の接合点および前記２つの第２接合部の接合点は、上面視において第１の台形の頂点に位置することを特徴とする請求項４に記載の車室前部構造。 There are two first joints, and the support bracket is joined to the two first joints.
The front portion of the passenger compartment according to claim 4, wherein the joint point of the two first joint portions and the joint point of the two second joint portions are located at the apex of the first trapezoid in the top view. structure. 前記２つの第１接合部の接合点、および前記リンフォースと前記２つのステアリングサポートメンバステーとの接合点は、上面視において第２の台形の頂点に位置し、
前記第１の台形は、前記第２の台形の内側に位置することを特徴とする請求項５に記載の車室前部構造。 The junction of the two first junctions and the junction of the reinforcement and the two steering support member stays are located at the apex of the second trapezoid in the top view.
The vehicle interior front structure according to claim 5, wherein the first trapezoid is located inside the second trapezoid.
JP2018158549A 2018-08-27 2018-08-27 Front structure of the passenger compartment Active JP7081393B2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018158549A JP7081393B2 (en) 2018-08-27 2018-08-27 Front structure of the passenger compartment
FR1909320A FR3085149B1 (en) 2018-08-27 2019-08-21 FRONT VEHICLE INTERIOR STRUCTURE
DE102019122794.1A DE102019122794B4 (en) 2018-08-27 2019-08-26 Vehicle interior front structure
CN201921389134.1U CN210555163U (en) 2018-08-27 2019-08-26 Front structure of carriage

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018158549A JP7081393B2 (en) 2018-08-27 2018-08-27 Front structure of the passenger compartment

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2020032762A JP2020032762A (en) 2020-03-05
JP7081393B2 true JP7081393B2 (en) 2022-06-07

Family

ID=69412284

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018158549A Active JP7081393B2 (en) 2018-08-27 2018-08-27 Front structure of the passenger compartment

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP7081393B2 (en)
CN (1) CN210555163U (en)
DE (1) DE102019122794B4 (en)
FR (1) FR3085149B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070290519A1 (en) 2006-05-31 2007-12-20 Siemens Aktiengesellschaft Vehicle cockpit with head-up display
JP2009149242A (en) 2007-12-21 2009-07-09 Nissan Motor Co Ltd Anti-theft device of automobile
JP2017226312A (en) 2016-06-22 2017-12-28 スズキ株式会社 Mounting structure of information display device for vehicle
DE102017011493A1 (en) 2017-12-13 2019-06-13 Audi Ag Device and method for mounting a head-up display

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5741268B2 (en) * 2011-07-20 2015-07-01 スズキ株式会社 Body structure
JP6007731B2 (en) 2012-11-06 2016-10-12 マツダ株式会社 Mounting structure of vehicle information display device
JP2016037216A (en) 2014-08-08 2016-03-22 トヨタ自動車株式会社 Vehicle instrument panel structure
JP6415293B2 (en) 2014-12-10 2018-10-31 ダイキョーニシカワ株式会社 Mounting structure for in-vehicle equipment
JP6624493B2 (en) * 2015-08-28 2019-12-25 スズキ株式会社 Steering support member structure
JP6712460B2 (en) * 2015-11-26 2020-06-24 ダイキョーニシカワ株式会社 Vehicle interior structure
JP6330888B2 (en) 2016-11-11 2018-05-30 マツダ株式会社 Head-up display mounting structure

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070290519A1 (en) 2006-05-31 2007-12-20 Siemens Aktiengesellschaft Vehicle cockpit with head-up display
JP2009149242A (en) 2007-12-21 2009-07-09 Nissan Motor Co Ltd Anti-theft device of automobile
JP2017226312A (en) 2016-06-22 2017-12-28 スズキ株式会社 Mounting structure of information display device for vehicle
DE102017011493A1 (en) 2017-12-13 2019-06-13 Audi Ag Device and method for mounting a head-up display

Also Published As

Publication number Publication date
JP2020032762A (en) 2020-03-05
DE102019122794B4 (en) 2022-01-05
FR3085149A1 (en) 2020-02-28
CN210555163U (en) 2020-05-19
DE102019122794A1 (en) 2020-02-27
FR3085149B1 (en) 2023-11-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5879938B2 (en) Reinforcement structure for side panels at the rear of the vehicle
JP2015113083A (en) Vehicle rear structure
JP5478724B2 (en) Body front structure
WO2018008467A1 (en) Structure of bottom part of cab
JP7081393B2 (en) Front structure of the passenger compartment
JP7081281B2 (en) Front structure of the passenger compartment
JP6107335B2 (en) Vibration suppression structure
JP7400659B2 (en) Mounting structure of electrical components
JP6536456B2 (en) Vehicle hood
JP7215021B2 (en) Cabin front structure
JP2019177731A (en) Connection structure of cab and load-carrying platform
JP2021167127A (en) Column cover unit
JP2019006249A (en) Structure of vehicle body front part
JP6508575B2 (en) Vehicle roof structure
JP2017047738A (en) Underrun protector
JP7147111B2 (en) radiator support
JP6572492B2 (en) Vehicle frame structure
JP7110938B2 (en) vehicle front structure
JP6952743B2 (en) Body floor tunnel structure
US11110965B2 (en) Vehicle body front structure
JP6436833B2 (en) Knee protector structure
JP6613807B2 (en) Body front structure
JP7040082B2 (en) Vampari Information
JP2022139479A (en) Vehicle front part structure
JP2017043184A (en) Vehicle skeleton structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20210615

TRDD Decision of grant or rejection written
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20220420

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20220426

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20220509

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 7081393

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151