JP7072299B1

JP7072299B1 - Operation planning device

Info

Publication number: JP7072299B1
Application number: JP2021098231A
Authority: JP
Inventors: 由規夫鶴田; 勝政緒方
Original assignee: 株式会社イージスワン
Priority date: 2021-06-11
Filing date: 2021-06-11
Publication date: 2022-05-20
Anticipated expiration: 2041-06-11
Also published as: JP2022189576A

Abstract

【課題】オペレータが、新規受注を既に計画済みの運行計画に割り当てる際に、適切な車両を選択しやすくすること。【解決手段】運行計画作成装置は、積込地、取卸地、積込・取卸の時間帯の情報を含む配送データを、車両の運行計画データに割り当てることで運行計画データを作成する装置であり、各運行計画データに対して、新たな配送データである新規配送データを割り当て、積込・取卸時刻の情報を含む第１仮運行計画データを複数作成し、新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分に対する新規配送データにおける積込地から取卸地までの走行にかかる時間の割合である実車率を、複数の第１仮運行計画データごとに算出し、画面に、第１仮運行計画データにおける積込・取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を複数表示し、複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を、実車率が高い順に並べて表示する。【選択図】図７PROBLEM TO BE SOLVED: To facilitate an operator to select an appropriate vehicle when allocating a new order to an already planned operation plan. SOLUTION: An operation plan creating device is an apparatus for creating an operation plan data by allocating delivery data including information on a loading place, a unloading place, and a loading / unloading time zone to the operation plan data of a vehicle. By assigning new delivery data, which is new delivery data, to each operation plan data, creating multiple first provisional operation plan data including information on loading / unloading time, and assigning new delivery data. The actual vehicle rate, which is the ratio of the time required to travel from the loading location to the unloading location in the new delivery data for the increase in operating time, is calculated for each of the plurality of first provisional operation plan data, and the first provisional operation plan is displayed on the screen. A plurality of first temporary operation plan images G21 to G23 showing the loading / unloading time and the actual vehicle state in the operation plan data corresponding to the time axis are displayed, and the plurality of first temporary operation plan images G21 to G23 are displayed as the actual vehicle rate. Is displayed side by side in descending order. [Selection diagram] FIG. 7

Description

本発明は、荷物を配送する車両の運行計画を作成するための運行計画作成装置に関する。 The present invention relates to an operation plan creating device for creating an operation plan of a vehicle for delivering cargo.

従来、荷主と車主間の配送依頼を支援する仲介業者のサーバとして、荷物情報内の積地、降地と空車情報内の発地、着地とを比較して荷物情報と空車情報とのマッチング候補を検索するものが知られている（特許文献１参照）。この技術では、荷物情報内の積地、降地、又は、空車情報内の発地、着地を拡大して比較してマッチング候補を検索することで、例えば、積地の隣接県と発地が一致した場合にも空車情報をマッチング候補とすることが可能となっている。 Conventionally, as a server of an intermediary that supports delivery requests between shippers and car owners, matching candidates for baggage information and empty car information are compared with the loading area in the baggage information, the departure point in the landing and empty vehicle information, and the landing. Is known to search for (see Patent Document 1). With this technology, by expanding and comparing the loading and unloading points in the luggage information, or the departure and landing points in the empty vehicle information, and searching for matching candidates, for example, the neighboring prefectures and departure points of the cargo area can be determined. Even if they match, it is possible to use empty vehicle information as a matching candidate.

そして、この技術では、サーバは、マッチング候補を検索した後、マッチング候補を荷主端末と車主端末にメールで送り、メールに添付されたＵＲＬに荷主端末と車主端末の両方からアクセスがあると、契約が締結されたと決定している。 Then, in this technology, the server searches for matching candidates, sends the matching candidates by e-mail to the shipper terminal and the car owner terminal, and contracts that the URL attached to the e-mail is accessed from both the shipper terminal and the car owner terminal. Has been determined to have been signed.

特開２００８－０８７８７２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-08772

ところで、従来技術は、荷主と車主（運送会社）との契約を支援するためのシステムであり、運送会社において複数の車両の運行計画に対して荷物の配送業務を効率的に割り当てるものではない。新しく受注する荷物の配送業務を、既に計画済みの車両の運行計画に効率的に割り当てる場合には、例えば、オペレータが、各車両の運行計画が印刷された紙を見ながら、運行計画に新規受注を効率よく割り当てる必要があり、オペレータの負担が大きいという問題がある。 By the way, the prior art is a system for supporting a contract between a shipper and a vehicle owner (transportation company), and the transportation company does not efficiently allocate the cargo delivery business to the operation plans of a plurality of vehicles. If you want to efficiently allocate the delivery work of newly ordered packages to the operation plan of the already planned vehicle, for example, the operator can receive a new order for the operation plan while looking at the paper on which the operation plan of each vehicle is printed. It is necessary to allocate the data efficiently, and there is a problem that the burden on the operator is heavy.

そこで、本発明は、オペレータが、新しく受注する荷物の配送業務を、既に計画済みの車両の運行計画に割り当てる際に、適切な車両を選択しやすくすることを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to make it easier for an operator to select an appropriate vehicle when allocating a newly ordered package delivery business to an already planned operation plan of a vehicle.

前記課題を解決するため、本発明に係る運行計画作成装置は、積込地、取卸地、積込の時間帯および取卸の時間帯の情報を含む配送データを、車両の運行計画データに割り当てることで、車両の運行計画データを作成する装置である。
前記運行計画作成装置は、画像を表示する画面と、制御部と、を備える。
前記制御部は、複数の運行計画データのそれぞれに対して、新たな配送データである新規配送データを割り当てることで、積込時刻および取卸時刻の情報を含む第１仮運行計画データを複数作成する仮運行計画作成処理と、前記新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分に対する前記新規配送データにおける前記積込地から前記取卸地までの走行にかかる時間の割合である実車率を、複数の第１仮運行計画データごとに算出する実車率算出処理と、前記画面に、前記第１仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す画像である第１仮運行計画画像を複数表示するとともに、複数の第１仮運行計画画像を、前記実車率が高い順に並べて表示する表示処理と、を実行する。 In order to solve the above problems, the operation plan creating device according to the present invention converts delivery data including information on the loading place, the unloading place, the loading time zone and the unloading time zone into the operation plan data of the vehicle. It is a device that creates operation plan data for vehicles by allocating it.
The operation plan creating device includes a screen for displaying an image and a control unit.
The control unit assigns new delivery data, which is new delivery data, to each of the plurality of operation plan data, thereby creating a plurality of first provisional operation plan data including information on the loading time and the unloading time. A plurality of actual vehicle ratios, which are the ratios of the time required for traveling from the loading place to the unloading place in the new delivery data to the increase in the operation time due to the provisional operation plan creation process and the allocation of the new delivery data. It is an image showing the actual vehicle rate calculation process calculated for each of the first temporary operation plan data and the loading time, the unloading time, and the actual vehicle state in the first temporary operation plan data corresponding to the time axis on the screen. A display process of displaying a plurality of first temporary operation plan images and displaying a plurality of first temporary operation plan images side by side in descending order of the actual vehicle rate is executed.

この構成によれば、新規配送データが割り当てられた複数の第１仮運行計画データが、積込時刻、取卸時刻および実車状態が時間軸に対応して示される複数の第１仮運行計画画像として画面に表示されるので、オペレータが、例えば一運行に係る時間が最も短い運行計画を選ぶなど、適切な車両を選択しやすい。また、複数の第１仮運行計画画像が実車率の高い順に並んで表示されるので、オペレータが、実車率に基づいて、適切な車両を選択しやすい。 According to this configuration, the plurality of first temporary operation plan data to which the new delivery data is assigned are the plurality of first temporary operation plan images in which the loading time, the unloading time and the actual vehicle state are shown corresponding to the time axis. Is displayed on the screen, so that the operator can easily select an appropriate vehicle, for example, selecting the operation plan having the shortest time for one operation. Further, since the plurality of first provisional operation plan images are displayed side by side in descending order of the actual vehicle rate, it is easy for the operator to select an appropriate vehicle based on the actual vehicle rate.

また、前記制御部は、前記仮運行計画作成処理を実行する場合に、前記新規配送データの積込の時間帯において、車両の荷室に空きのある運行計画データを検索し、検索された運行計画データに対して前記新規配送データを割り当ててもよい。 Further, when the control unit executes the provisional operation plan creation process, the control unit searches for operation plan data having a vacancy in the luggage compartment of the vehicle during the time zone for loading the new delivery data, and the searched operation. The new delivery data may be assigned to the planning data.

また、前記制御部は、前記表示処理において、第１仮運行計画画像のうち、前記新規配送データに対応する部分を、他の部分よりも強調して表示してもよい。 Further, in the display process, the control unit may display the portion of the first provisional operation plan image corresponding to the new delivery data more emphasized than the other portions.

この構成によれば、例えば既に計画済みの運行計画データに新規配送データを割り当てる場合には、新規配送データに対応する部分が他の部分よりも強調して表示されるので、オペレータが新規に割り当てられた運行計画を容易に認識することができる。 According to this configuration, for example, when new delivery data is assigned to already planned operation plan data, the part corresponding to the new delivery data is highlighted more than the other parts, so that the operator newly assigns it. The completed operation plan can be easily recognized.

また、前記制御部は、前記表示処理の後、一の第１仮運行計画データについて当該第１仮運行計画データの積込地と取卸地の順序を並び替えた複数の運行パターンを作成し、複数の運行パターンの中からトータルの運行時間が最も短い運行パターンを第２仮運行計画データとして選択する最適化処理を、各第１仮運行計画データについて実行可能であってもよい。 Further, after the display processing, the control unit creates a plurality of operation patterns in which the order of the loading place and the unloading place of the first temporary operation plan data is rearranged for the first temporary operation plan data. , The optimization process of selecting the operation pattern having the shortest total operation time from the plurality of operation patterns as the second provisional operation plan data may be executed for each first provisional operation plan data.

この構成によれば、第１仮運行計画データの積込地と取卸地の順序の並び替えにより、より適切な運行計画を作成することができる。 According to this configuration, a more appropriate operation plan can be created by rearranging the order of the loading place and the unloading place of the first provisional operation plan data.

また、前記制御部は、前記最適化処理を実行した場合には、複数の前記第２仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態を時間軸に対応させて示す画像である第２仮運行計画画像を、新規配送データを割り当てる前の運行計画データからの運行時間の増加分が小さい順に並べて表示してもよい。 Further, when the optimization process is executed, the control unit is an image showing the loading time, the unloading time, and the actual vehicle state in the plurality of the second provisional operation plan data corresponding to the time axis. 2. The provisional operation plan images may be displayed side by side in ascending order of the increase in operation time from the operation plan data before the new delivery data is assigned.

この構成によれば、新規配送データを割り当てる前の運行計画データからの運行時間の増加分が小さい順に、第２仮運行計画画像が並んで表示されるので、オペレータに、運行時間の増加分が小さな運行計画を選択させることができる。 According to this configuration, the second provisional operation plan image is displayed side by side in ascending order of the increase in the operation time from the operation plan data before allocating the new delivery data, so that the operator can see the increase in the operation time. You can choose a small operation plan.

また、前記制御部は、前記新規配送データの積込地、取卸地、積込の時間帯および取卸の時間帯の情報を入力するための入力欄画像と、複数の前記第１仮運行計画画像を並べて表示する一覧画像と、を前記画面に並べて表示し、前記新規配送データの情報が更新された場合には、実車率を再計算して、前記一覧画像における複数の前記第１仮運行計画画像の順序を更新してもよい。 In addition, the control unit includes an input field image for inputting information on the loading location, unloading location, loading time zone, and unloading time zone of the new delivery data, and a plurality of the first provisional operations. A list image that displays the plan images side by side and a list image that is displayed side by side are displayed side by side on the screen, and when the information of the new delivery data is updated, the actual vehicle rate is recalculated and a plurality of the first provisional images in the list image are displayed. The order of the operation plan images may be updated.

この構成によれば、オペレータが、入力欄画像において新規配送データの情報を更新すると、入力欄画像と並んで表示される一覧画像の第１仮運行計画画像の順序が更新されるので、新規配送データの情報の更新による第１仮運行計画画像の順序の更新を迅速に知ることができる。 According to this configuration, when the operator updates the information of the new delivery data in the input field image, the order of the first provisional operation plan image of the list image displayed alongside the input field image is updated, so that new delivery is performed. It is possible to quickly know the update of the order of the first provisional operation plan image by updating the data information.

本発明によれば、オペレータが、新しく受注する荷物の配送業務を、既に計画済みの車両の運行計画に割り当てる際に、適切な車両を選択しやすい。 According to the present invention, it is easy for an operator to select an appropriate vehicle when allocating a newly ordered package delivery business to an already planned operation plan of a vehicle.

本発明の一実施形態による管理システムの概略的構成を示すネットワーク図である。It is a network diagram which shows the schematic structure of the management system by one Embodiment of this invention. 本実施形態による管理システムにおける管理サーバと移動端末のより詳細な構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the more detailed configuration of the management server and the mobile terminal in the management system by this embodiment. （ａ）運転者テーブル、（ｂ）勤怠テーブル、（ｃ）運行計画テーブルのデータの一例である。It is an example of data of (a) driver table, (b) attendance table, and (c) operation planning table. （ａ）運行計画明細テーブルのデータの例と、（ｂ）一の運行計画について見た運行計画明細テーブルの例と、（ｃ）（ｂ）の運行計画に新規配送データを割り当てた運行計画明細テーブルの例である。(A) An example of data in the operation plan detail table, (b) an example of the operation plan detail table looking at one operation plan, and (c) an operation plan detail in which new delivery data is assigned to the operation plan in (b). This is an example of a table. ディスプレイの画面に表示した新規受注の画像を示す図である。It is a figure which shows the image of the new order displayed on the screen of a display. 入力欄画像を示す図である。It is a figure which shows the input field image. 一覧画像を示す図である。It is a figure which shows the list image. 最適化処理を行った後の一覧画像を示す図である。It is a figure which shows the list image after performing the optimization processing.

図１に例示するように、本発明の一実施形態に係る運行計画作成装置は、車両の運行計画データを作成する装置である。運行計画作成装置は、主に、管理サーバ１０と、管理部１３と、を備える。運行計画作成装置は、管理サーバ１０が無線通信ネットワーク１１を通して各車両の移動端末と通信可能であり、さらに通信ネットワーク１２を通して管理部１３と通信可能である。無線通信ネットワーク１１は、たとえば複数の基地局を備えた移動体通信ネットワークである。通信ネットワーク１２は、たとえばインターネットであり、インターネット上の仮想ネットワークであってもよい。後述するように、管理サーバ１０は無線通信ネットワーク１１を通して各車両の移動端末から送信パケットを収集する。 As illustrated in FIG. 1, the operation plan creating device according to the embodiment of the present invention is a device that creates operation plan data of a vehicle. The operation plan creating device mainly includes a management server 10 and a management unit 13. In the operation plan creating device, the management server 10 can communicate with the mobile terminal of each vehicle through the wireless communication network 11, and further communicates with the management unit 13 through the communication network 12. The wireless communication network 11 is, for example, a mobile communication network including a plurality of base stations. The communication network 12 is, for example, the Internet, and may be a virtual network on the Internet. As will be described later, the management server 10 collects transmission packets from the mobile terminals of each vehicle through the wireless communication network 11.

複数の車両（図１ではＣ１，Ｃ２）は、運転者により運転される自動車等であり、各車両には管理サーバ１０と通信可能な移動端末２０が搭載されている。移動端末２０は、無線通信ネットワーク１１と接続して管理サーバ１０と通信可能であり、車両の固定端末でも運転者の携帯端末でもよい。移動端末２０は、後述するように、走行軌跡データを順次記録する機能と、それらを無線通信ネットワーク１１を通して管理サーバ１０へ送信する機能と、を有する。
管理部１３は、運送会社の管理事務所に設置される端末である。運送会社の担当者が新規の受注があった場合に、配送データを管理部１３に入力することで、管理サーバ１０が運行計画を作成する。 The plurality of vehicles (C1 and C2 in FIG. 1) are automobiles or the like driven by the driver, and each vehicle is equipped with a mobile terminal 20 capable of communicating with the management server 10. The mobile terminal 20 can be connected to the wireless communication network 11 and communicate with the management server 10, and may be a fixed terminal of the vehicle or a mobile terminal of the driver. As will be described later, the mobile terminal 20 has a function of sequentially recording travel locus data and a function of transmitting them to the management server 10 through the wireless communication network 11.
The management unit 13 is a terminal installed in the management office of the transportation company. When the person in charge of the transportation company receives a new order, the management server 10 creates an operation plan by inputting the delivery data into the management unit 13.

管理サーバ１０は、管理部１３からの要求に応じて、積込地、取卸地、積込の時間帯および取卸の時間帯の情報を含む配送データを、車両の運行計画データに割り当てることで、車両の運行計画データを作成する機能を有する。詳しくは後述するが、管理サーバ１０は、積込地などの情報がまだ割り当てられていない新規な運行計画データに対して配送データを割り当てたり、積込地などの情報が既に割り当てられた運行計画データに対しても配送データを割り当てることが可能となっている。また、管理サーバ１０は、運行計画データから予定される勤怠データを作成する機能を有する。以下、図２を参照しながら、管理サーバ１０、管理部１３および移動端末２０の構成をより詳細に説明する。 The management server 10 allocates delivery data including information on the loading place, the unloading place, the loading time zone, and the unloading time zone to the operation plan data of the vehicle in response to the request from the management unit 13. It has a function to create vehicle operation plan data. As will be described in detail later, the management server 10 allocates delivery data to new operation plan data to which information such as the loading location has not yet been assigned, or an operation plan to which information such as the loading location has already been assigned. Delivery data can also be assigned to data. Further, the management server 10 has a function of creating scheduled attendance data from the operation plan data. Hereinafter, the configurations of the management server 10, the management unit 13, and the mobile terminal 20 will be described in more detail with reference to FIG.

図２に例示するように、管理サーバ１０は、無線通信ネットワーク１１および通信ネットワーク１２と接続するための通信部１０１と、各車両の移動端末２０から受信した走行軌跡データを記録する走行軌跡データ記録部１０２と、複数の運転者を予め登録した運転者テーブル１０３と、各運転者の勤怠情報が登録された勤怠テーブル１０５と、運行計画テーブル１０６と、運行計画明細テーブル１０７と、制御部としてのプロセッサ１０４と、を有する。 As illustrated in FIG. 2, the management server 10 records the travel locus data that records the travel locus data received from the communication unit 101 for connecting to the wireless communication network 11 and the communication network 12 and the mobile terminal 20 of each vehicle. A unit 102, a driver table 103 in which a plurality of drivers are registered in advance, an attendance table 105 in which attendance information of each driver is registered, an operation plan table 106, an operation plan detail table 107, and a control unit. It has a processor 104 and.

図３（ａ）に示すように、運転者テーブル１０３には、運転者Ｄ（ｉ）のＩＤ（識別情報）、氏名、性別などの情報が、運転者ごとに記憶されている。
図３（ｂ）に示すように、勤怠テーブル１０５には、運転者Ｄ（ｉ）のＩＤ、勤怠のＩＤ（識別情報）、就業日、始業時刻、終業時刻、拘束時間、運転時間、休憩時間、仮眠時間、予定・実績を示す区分などの勤怠情報が、複数記憶されている。 As shown in FIG. 3A, the driver table 103 stores information such as the ID (identification information), name, and gender of the driver D (i) for each driver.
As shown in FIG. 3B, the attendance table 105 shows the ID of the driver D (i), the attendance ID (identification information), the working day, the starting time, the ending time, the restraint time, the driving time, and the rest time. , Attendance information such as nap time, classification indicating schedule / actual results, etc. are stored in multiples.

図３（ｃ）に示すように、運行計画テーブル１０６は、運行計画明細テーブル１０７に記憶されている、運行計画の詳細な情報を示す運行計画明細データを、車両と運転者に紐づけるためのテーブルである。運行計画テーブル１０６には、運行開始時刻、車両のＩＤ（識別情報）、勤怠のＩＤ、車両の出庫から帰庫までの一運行を示す運行計画のＩＤ（識別情報）などの情報が、運行計画ごとに記憶されている。
なお、運行計画とは、車両が運送会社等の基地から出庫して、所定の配送業務をした後、基地へ帰庫するまでの計画であり、出庫から帰庫までが１つの運行である。また、１つの勤怠は、１人の運転者が出勤してから退勤するまでをいう。 As shown in FIG. 3C, the operation plan table 106 is for associating the vehicle and the driver with the operation plan detail data indicating the detailed information of the operation plan stored in the operation plan detail table 107. It's a table. The operation plan table 106 contains information such as an operation start time, a vehicle ID (identification information), an attendance ID, and an operation plan ID (identification information) indicating one operation from the departure of the vehicle to the return of the vehicle. It is remembered every time.
The operation plan is a plan in which the vehicle leaves the base of a transportation company or the like, performs a predetermined delivery operation, and then returns to the base, and one operation is from the delivery to the return. In addition, one attendance means from when one driver goes to work to when he / she leaves work.

図４（ａ）に示すように、運行計画明細テーブル１０７には、複数の運行計画明細データが記憶されている。運行計画明細データは、計画明細のＩＤ、運行計画のＩＤ、到着予定時刻、運転時間、運転者のＩＤ、積込・取卸・付帯業務・待機・休憩・仮眠・出庫・帰庫などの運転者の状態（作業）を示す情報、作業時間、作業場所のＩＤ（識別情報）などを有している。同じ運行計画ＩＤに紐づけられた複数の運行計画明細データは、１つの運行計画データを構成している。
例えば、図４（ａ）の各行は、１つの運行計画明細データである。図４（ｂ）に示すように、運行計画ＩＤがＵＫ０００１の運行計画明細データ（レコード）だけを集めたデータ（つまり、１つの運行計画データに関連する複数の運行計画明細データ）が、１運行の計画を意味することになる。図４（ｂ）の例で、運行計画明細データの意味を説明すると、まず、１つめのレコードは、作業場所Ｂ００（車庫がある基地）に６：５０において業務を開始し、３０分後（７：２０）に基地を出発することを意味する。そして、２つ目のレコードは、１時間５０分の間運転して、９：１０に作業場所Ｂ０１に到着し、３０分間、積込の作業を行うことを意味する。このように、運行計画明細データは、次の場所までかかる時間および到着時刻と、次の場所での作業および作業時間を１つのレコードとして記憶しており、運行計画データは、１運行で行われる運行計画明細データの集合として記憶している。 As shown in FIG. 4A, a plurality of operation plan detail data are stored in the operation plan detail table 107. The operation plan detail data includes the plan detail ID, the operation plan ID, the estimated arrival time, the operation time, the driver's ID, the operation such as loading / unloading / incidental work / waiting / rest / nap / leaving / returning. It has information indicating the state (work) of the person, work time, ID (identification information) of the work place, and the like. A plurality of operation plan detailed data associated with the same operation plan ID constitutes one operation plan data.
For example, each row in FIG. 4A is one operation plan detail data. As shown in FIG. 4 (b), the data obtained by collecting only the operation plan detail data (records) whose operation plan ID is UK0001 (that is, a plurality of operation plan detail data related to one operation plan data) is one operation. Will mean the plan of. Explaining the meaning of the operation plan detailed data in the example of FIG. 4 (b), first, the first record starts the business at 6:50 at the work place B00 (the base where the garage is located), and 30 minutes later ( It means leaving the base at 7:20). Then, the second record means driving for 1 hour and 50 minutes, arriving at the work place B01 at 9:10, and performing the loading work for 30 minutes. In this way, the operation plan detail data stores the time required to reach the next place and the arrival time, and the work and work time at the next place as one record, and the operation plan data is performed in one operation. It is stored as a set of operation plan detailed data.

プロセッサ１０４は、図示しない記憶装置に格納されたコンピュータプログラムを実行することで、運行計画データを作成する機能を実現することができる。同等の機能はハードウエアで実現することも可能である。具体的に、プロセッサ１０４は、管理部１３で配送データが入力された場合に、配送データに対応した複数の運行計画明細データを作成する。詳しくは、プロセッサ１０４は、配送データに基づいて、積込に関する運行計画明細データ、取卸に関する運行計画データ、など運転者の状態に応じた複数の運行計画明細データを作成する。 The processor 104 can realize a function of creating operation plan data by executing a computer program stored in a storage device (not shown). Equivalent functions can also be realized by hardware. Specifically, when the delivery data is input by the management unit 13, the processor 104 creates a plurality of operation plan detail data corresponding to the delivery data. Specifically, the processor 104 creates a plurality of operation plan detail data according to the driver's state, such as operation plan detail data related to loading and operation plan data related to unloading, based on the delivery data.

管理部１３は、コンピュータなどの端末である。管理部１３は、図５に示すディスプレイＤＰ、キーボードやマウスなどの入力装置、ＣＰＵや記憶装置などを有する制御装置などを有する。ディスプレイＤＰは、画像を表示する画面Ｗを有する。管理部１３は、入力装置で入力された情報を、管理サーバ１０に送信する。管理サーバ１０は、運行計画データなどを画像に変換し、画像を管理部１３のディスプレイＤＰに表示する。 The management unit 13 is a terminal such as a computer. The management unit 13 has a display DP shown in FIG. 5, an input device such as a keyboard and a mouse, a control device having a CPU, a storage device, and the like. The display DP has a screen W for displaying an image. The management unit 13 transmits the information input by the input device to the management server 10. The management server 10 converts the operation plan data and the like into an image, and displays the image on the display DP of the management unit 13.

移動端末２０は、無線通信ネットワーク１１に接続可能な無線通信部２０１と、走行軌跡データを格納する走行軌跡データ記録部２０２と、プロセッサ２０３と、表示部２０４と、を有する。プロセッサ２０３は、車両の走行データ、車両を実際に運転する運転者Ｄ（ｉ）のＩＤおよび車両のＩＤを一定時間間隔で取得し、それらの取得時刻を付加した走行軌跡データを生成する。走行データは、少なくとも車両が走行しているか停止しているかを判定可能な情報であればよく、車両の速度計から速度情報を取得してもよいし、あるいはＧＰＳ（Global Positioning System）等の位置検出器からの位置情報から算出してもよい。運転者ＩＤは運転者が携帯する端末あるいは社員カード等を移動端末２０に接続することで取得できる。 The mobile terminal 20 has a wireless communication unit 201 that can be connected to the wireless communication network 11, a travel locus data recording unit 202 that stores travel locus data, a processor 203, and a display unit 204. The processor 203 acquires the traveling data of the vehicle, the ID of the driver D (i) who actually drives the vehicle, and the ID of the vehicle at regular time intervals, and generates travel locus data to which the acquisition times are added. The travel data may be at least information that can determine whether the vehicle is traveling or stopped, and speed information may be acquired from the speedometer of the vehicle, or a position such as GPS (Global Positioning System). It may be calculated from the position information from the detector. The driver ID can be obtained by connecting a terminal carried by the driver, an employee card, or the like to the mobile terminal 20.

生成された走行軌跡データは走行軌跡データ記録部２０２に記録されると共に、１個あるいは複数個の走行軌跡データが送信パケットに格納され、管理サーバ１０へ送信される。 The generated travel locus data is recorded in the travel locus data recording unit 202, and one or more travel locus data is stored in a transmission packet and transmitted to the management server 10.

＜管理サーバ１０による運行計画データを作成する処理＞
管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理と、実車率算出処理と、表示処理と、最適化処理と、を実行可能となっている。 <Process to create operation plan data by management server 10>
The management server 10 can execute a temporary operation plan creation process, an actual vehicle rate calculation process, a display process, and an optimization process.

仮運行計画作成処理は、複数の運行計画データのそれぞれに対して、新たな配送データである新規配送データを割り当てることで、積込時刻および取卸時刻の情報を含む第１仮運行計画データを複数作成する処理である。管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理を実行する場合には、新規配送データの積込の時間帯において、車両の荷室に空きのある運行計画データを検索し、検索された運行計画データに対して新規配送データを割り当てる。詳しくは、管理サーバ１０は、複数の運行計画データの中から、出庫の時刻または最後の取卸の終了時刻が、新規配送データの積込の時間帯内にある運行計画データを検索して、新規配送データを割当可能な候補となる運行計画データを絞り込む。 The provisional operation plan creation process assigns new delivery data, which is new delivery data, to each of the plurality of operation plan data, so that the first provisional operation plan data including information on the loading time and the unloading time can be obtained. It is a process to create multiple. When the management server 10 executes the provisional operation plan creation process, the management server 10 searches for the operation plan data having a vacancy in the luggage compartment of the vehicle during the time zone for loading the new delivery data, and uses the searched operation plan data as the searched data. Allocate new delivery data to it. Specifically, the management server 10 searches for the operation plan data in which the time of delivery or the end time of the last unloading is within the time zone for loading the new delivery data from the plurality of operation plan data. Narrow down the operation plan data that can be assigned new delivery data.

そして、管理サーバ１０は、絞り込まれた運行計画データに、新規配送データを割り当てる処理を、運行計画データごとに実行して、第１仮運行計画データを複数作成する。
具体的に、管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理において、割り当ての対象となる運行計画データの出庫の場所または取卸の場所から新規配送データの積込の場所までの運転時間である第１空車走行時間Ｔａ１を、作業場所のＩＤに紐づいた位置情報に基づいて算出する。より具体的には、管理サーバ１０は、作業場所間の移動に必要な運転時間の実績を記憶しており、この過去の実績に基づいて運転時間を決定する。管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理において、運行計画データの出庫の時刻または取卸が完了する時刻と、第１空車走行時間Ｔａ１とに基づいて、新規配送データの積込の開始時刻を算出する。 Then, the management server 10 executes a process of allocating new delivery data to the narrowed-down operation plan data for each operation plan data, and creates a plurality of first provisional operation plan data.
Specifically, in the provisional operation plan creation process, the management server 10 is the first operation time from the place of delivery or unloading of the operation plan data to be allocated to the place of loading of new delivery data. The empty vehicle running time Ta1 is calculated based on the position information associated with the ID of the work place. More specifically, the management server 10 stores the actual operating time required for moving between work places, and determines the operating time based on the past actual results. In the temporary operation plan creation process, the management server 10 calculates the start time of loading new delivery data based on the time when the operation plan data is delivered or the time when the unloading is completed and the first empty vehicle travel time Ta1. do.

管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理において、新規配送データにおける積込の場所から取卸の場所までの運転時間である実車走行時間Ｔｂを、作業場所のＩＤに紐づいた位置情報に基づいて算出する。管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理において、新規配送データにおける積込の開始時刻および作業時間と、実車走行時間Ｔｂとに基づいて、新規配送データの取卸の開始時刻を算出する。管理サーバ１０は、仮運行計画作成処理において、新規配送データの取卸の場所から運行計画データの帰庫の場所または積込の場所までの第２空車走行時間Ｔａ２を、作業場所のＩＤに紐づいた位置情報に基づいて算出する。 In the temporary operation plan creation process, the management server 10 determines the actual vehicle running time Tb, which is the driving time from the loading location to the unloading location in the new delivery data, based on the location information linked to the ID of the work location. calculate. In the provisional operation plan creation process, the management server 10 calculates the start time of unloading of the new delivery data based on the loading start time and working time of the new delivery data and the actual vehicle traveling time Tb. In the temporary operation plan creation process, the management server 10 links the second empty vehicle traveling time Ta2 from the place where the new delivery data is taken out to the place where the operation plan data is returned or loaded to the ID of the work place. It is calculated based on the location information.

例えば、図４（ｂ）の例でいうと、ＫＭ０００１，ＫＭ００１０，ＫＭ００２０，ＫＭ００２５の運行計画明細まで決まっていた運行計画データに対して、図４（ｃ）のようにＫＭ００２０の後の時間帯に、帰庫についての運行計画データであったＫＭ００２５の代わりに、積込、取卸、帰庫についてのＫＭ００３０，ＫＭ００４０，ＫＭ００５０の運行計画明細データを追加することで、第１仮運行計画データを作成する。 For example, in the example of FIG. 4B, the operation plan data that has been determined up to the operation plan details of KM0001, KM0010, KM0020, and KM0025 is in the time zone after KM0020 as shown in FIG. 4C. , Create the first provisional operation plan data by adding the operation plan detailed data of KM0030, KM0040, KM0050 for loading, unloading, and returning instead of KM0025 which was the operation plan data for returning. do.

そして、管理サーバ１０は、複数作成された第１仮運行計画データのそれぞれについて、運転者ＩＤに紐付く、所定期間の勤怠データに基づき、第１仮運行計画データの運転者の労働条件が、労働基準法や改善基準告示の制限事項に適合するか否かを判定する。ここで、制限事項に適合しない場合は、その第１仮運行計画データを新規配送データを割り当てる候補から除外してもよいし、除外せずに、管理部１３を操作する担当者に判断を任せてもよい。 Then, the management server 10 sets the working conditions of the driver of the first temporary operation plan data based on the attendance data for a predetermined period associated with the driver ID for each of the plurality of created first temporary operation plan data. Judge whether or not it complies with the restrictions of the Labor Standards Law and the notification of improvement standards. Here, if the restrictions are not met, the first provisional operation plan data may be excluded from the candidates for allocating new delivery data, or the person in charge of operating the management unit 13 may make a decision without excluding it. You may.

実車率算出処理は、新規配送データの割り当てによる運行時間の増加分に対する新規配送データにおける積込地から取卸地までの走行にかかる時間の割合である実車率を、複数の第１仮運行計画データごとに算出する処理である。詳しくは、管理サーバ１０は、前述した各時間Ｔａ１，Ｔｂ，Ｔａ２に基づいて、実車率「Ｔｂ／（Ｔａ１＋Ｔｂ＋Ｔａ２）」を算出する。 In the actual vehicle rate calculation process, the actual vehicle rate, which is the ratio of the time required to travel from the loading location to the unloading location in the new delivery data to the increase in operating time due to the allocation of new delivery data, is calculated as a plurality of first provisional operation plans. It is a process to calculate for each data. Specifically, the management server 10 calculates the actual vehicle rate "Tb / (Ta1 + Tb + Ta2)" based on each time Ta1, Tb, and Ta2 described above.

表示処理は、図５に示す複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を、実車率が高い順に並べて画面Ｗに表示する処理である。第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３は、第１仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態（実車走行時間Ｔｂ）を時間軸に対応させて示す画像である。管理サーバ１０は、表示処理において、第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３のうち、新規配送データに対応する部分を、他の部分よりも強調して表示する。本実施形態では、管理サーバ１０は、第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３のうち、新規配送データに対応していない部分をグレーの網掛け表示により目立たなくし、新規配送データに対応する部分を白抜き表示により強調している。実際の運用においては、新規配送データに対応する部分と対応しない部分との色または明るさを変えるとよい。 The display process is a process of arranging a plurality of first provisional operation plan images G21 to G23 shown in FIG. 5 in descending order of the actual vehicle rate and displaying them on the screen W. The first temporary operation plan images G21 to G23 are images showing the loading time, the unloading time, and the actual vehicle state (actual vehicle traveling time Tb) in the first temporary operation plan data corresponding to the time axis. In the display process, the management server 10 displays the portion of the first provisional operation plan images G21 to G23 corresponding to the new delivery data more emphasized than the other portions. In the present embodiment, the management server 10 makes the part of the first provisional operation plan images G21 to G23 that does not correspond to the new delivery data inconspicuous by the gray shaded display, and the part corresponding to the new delivery data is white. It is emphasized by the blank display. In actual operation, it is advisable to change the color or brightness of the part corresponding to the new delivery data and the part not corresponding to the new delivery data.

最適化処理は、一の第１仮運行計画データについて当該第１仮運行計画データの積込地と取卸地の順序を並び替えた複数の運行パターンを作成し、複数の運行パターンの中からトータルの運行時間が最も短い運行パターンを第２仮運行計画データとして選択する処理である。管理サーバ１０は、表示処理の後、各第１仮運行計画データについて最適化処理を実行する。なお、管理サーバ１０は、最適化処理でも、前述した各時間Ｔａ１，Ｔｂ，Ｔａ２を算出する。 The optimization process creates a plurality of operation patterns in which the order of the loading place and the unloading place of the first temporary operation plan data is rearranged for the first temporary operation plan data, and is selected from the plurality of operation patterns. This is a process of selecting the operation pattern with the shortest total operation time as the second provisional operation plan data. After the display process, the management server 10 executes an optimization process for each first provisional operation plan data. The management server 10 also calculates Ta1, Tb, and Ta2 for each time described above even in the optimization process.

最適化処理においては、積込地と取卸地のセット（荷物を積み込んだ後、その荷物を次の地点で取り卸す作業のセット）を並び替えてもよい。もしくは、１つの荷物について、積込地の後、取卸地が来るようにする限りで、積込地と取卸地の順序を個別に入れ替えてもよい。例えば、第１積込地と第１取卸地の間に、第２積込地および第２取卸地を入れてもよいし、第１積込地、第２積込地、第１取卸地、第２取卸地の順に並び替えてもよい。 In the optimization process, the set of the loading place and the unloading place (the set of the work of loading the cargo and then unloading the cargo at the next point) may be rearranged. Alternatively, for one piece of luggage, the order of the loading place and the unloading place may be changed individually as long as the unloading place comes after the loading place. For example, a second loading place and a second unloading place may be inserted between the first loading place and the first unloading place, or the first loading place, the second loading place, and the first unloading place. You may sort in the order of the wholesale place and the second wholesale place.

管理サーバ１０は、最適化処理を実行した場合には、複数の第２仮運行計画データにおける積込時刻、取卸時刻および実車状態（実車走行時間Ｔｂ）を時間軸に対応させて示す画像である第２仮運行計画画像Ｇ３１～Ｇ３３（図８参照）を、新規配送データを割り当てる前の運行計画データからの運行時間の増加分が小さい順に並べて表示する機能を有する。 When the management server 10 executes the optimization process, the management server 10 is an image showing the loading time, the unloading time, and the actual vehicle state (actual vehicle running time Tb) in the plurality of second provisional operation plan data corresponding to the time axis. It has a function of displaying certain second provisional operation plan images G31 to G33 (see FIG. 8) in ascending order of the increase in operation time from the operation plan data before allocating new delivery data.

管理サーバ１０は、図５に示すような新規受注の画像Ｇを、管理部１３のディスプレイＤＰに表示する機能を有する。新規受注の画像Ｇは、入力欄画像Ｇ１と、一覧画像Ｇ２と、を有する。入力欄画像Ｇ１は、新規配送データの積込地、取卸地、積込の時間帯および取卸の時間帯などの情報を入力するための画像である。一覧画像は、複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３が上下に並んだ画像である。 The management server 10 has a function of displaying the image G of a new order as shown in FIG. 5 on the display DP of the management unit 13. The image G of the new order has an input field image G1 and a list image G2. The input field image G1 is an image for inputting information such as a loading place, a unloading place, a loading time zone, and a unloading time zone of new delivery data. The list image is an image in which a plurality of first provisional operation plan images G21 to G23 are arranged one above the other.

管理サーバ１０は、入力欄画像Ｇ１と一覧画像Ｇ２を画面Ｗに横に並べて表示する。管理サーバ１０は、入力欄画像Ｇ１において新規配送データの情報が更新された場合には、実車率を再計算して、一覧画像における複数の第１仮運行計画画像の順序を更新する機能を有する。 The management server 10 displays the input field image G1 and the list image G2 side by side on the screen W. The management server 10 has a function of recalculating the actual vehicle rate and updating the order of the plurality of first provisional operation plan images in the list image when the information of the new delivery data is updated in the input field image G1. ..

次に、運行計画データを作成する処理の一例について図５から図８を用いて説明する。
図５に示す新規受注の画像Ｇを管理部１３の画面Ｗに表示するための操作をオペレータが行うと、管理サーバ１０は、入力欄画像Ｇ１と一覧画像Ｇ２が並んだ新規受注の画像Ｇを管理部１３の画面Ｗに表示する。オペレータが、図６に示す入力欄画像Ｇ１において、新たな配送データである新規配送データに関する、以下の各種情報を入力する。
積込日２０２１／０３／０８
積込指定開始時刻１０：００
積込指定終了時刻１７：００
積込先Ｂ社埼玉店
取卸日２０２１／０３／０８
取卸指定開始時刻１０：００
取卸指定終了時刻１７：００
取卸先横浜繊維工場
指定最大積載量４ｔ
指定装備平車
ＮＧ装備箱車
品物機械Ｃ
数量３０００ｋｇ Next, an example of the process of creating the operation plan data will be described with reference to FIGS. 5 to 8.
When the operator performs an operation for displaying the image G of the new order shown in FIG. 5 on the screen W of the management unit 13, the management server 10 displays the image G of the new order in which the input field image G1 and the list image G2 are arranged side by side. It is displayed on the screen W of the management unit 13. The operator inputs the following various information regarding the new delivery data, which is the new delivery data, in the input field image G1 shown in FIG.
Loading date 2021/03/08
Designated loading start time 10:00
Specified loading end time 17:00
Loading destination Company B Saitama store Wholesale date 2021/03/08
Specified wholesale start time 10:00
Wholesale designation end time 17:00
Wholesale destination Yokohama textile factory designated maximum loading capacity 4t
Designated equipment Flat car NG equipment Box car Goods Machine C
Quantity 3000kg

オペレータは、各種情報を入力した後、図示せぬ入力完了ボタンなどを選択することで、入力を完了させる。なお、各種情報は、オペレータの入力によらず、例えば、管理サーバ１０が、取引先から新規配送データを受信した場合に、入力欄画像Ｇ１に各種情報を入力してもよい。 After inputting various information, the operator completes the input by selecting an input completion button or the like (not shown). The various information may be input to the input field image G1 when, for example, the management server 10 receives new delivery data from the business partner, regardless of the input of the operator.

管理サーバ１０は、新規配送データの入力が完了すると、複数の運行計画データの中から、新規配送データの車両の最大積載量や、装備などに基づいて、割り当てる候補となる運行計画データを絞り込む。そして、管理サーバ１０は、新規配送データの積込の時間帯（１０：００～１７：００）において、積込の開始・終了が可能な運行計画データにさらに絞り込む。そして、管理サーバ１０は、絞り込まれた運行計画データに、新規配送データを割り当てる処理を、運行計画データごとに実行して、第１仮運行計画データを複数作成する。 When the input of the new delivery data is completed, the management server 10 narrows down the operation plan data to be allocated based on the maximum load capacity of the vehicle of the new delivery data, the equipment, and the like from the plurality of operation plan data. Then, the management server 10 further narrows down to the operation plan data that can start and end the loading in the time zone (10:00 to 17:00) for loading the new delivery data. Then, the management server 10 executes a process of allocating new delivery data to the narrowed-down operation plan data for each operation plan data, and creates a plurality of first provisional operation plan data.

次に、複数作成された第１仮運行計画データの中から、新規配送データの取卸の時間帯（１０：００～１７：００）において、取卸の開始・終了が可能でない第１仮運行計画データを除外して第１仮運行計画データを絞り込む。 Next, from the first provisional operation plan data created multiple times, the first provisional operation that cannot be started or ended during the time zone (10:00 to 17:00) for the removal of new delivery data. Exclude the plan data and narrow down the first provisional operation plan data.

そして、管理サーバ１０は、複数の第１仮運行計画データごとに、新規配送データに対応した部分の実車率を算出する。
さらに、管理サーバ１０は、積込先および取卸先の位置情報などに基づいて運転者の予定拘束時間や予定運転時間を算出し、これらを労働基準法や改善基準告示の制限事項と照合して、明らかに制限事項に適合しない第１仮運行計画データを除外してさらに絞り込む。 Then, the management server 10 calculates the actual vehicle rate of the portion corresponding to the new delivery data for each of the plurality of first provisional operation plan data.
Further, the management server 10 calculates the scheduled restraint time and the scheduled operation time of the driver based on the location information of the loading destination and the unloading destination, and collates these with the restrictions of the Labor Standards Act and the improvement standard notification. Therefore, the first provisional operation plan data that clearly does not meet the restrictions is excluded and further narrowed down.

その後、管理サーバ１０は、図７に示すように、複数の第１仮運行計画データに基づいた複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を、実車率が高い順に上から並べて画面Ｗに表示する。ここで、複数の第１仮運行計画データは３つ以上であり、管理サーバ１０は、画面Ｗに表示できる個数（本実施形態では３つ）の第１仮運行計画データについて第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を生成し、残りの第１仮運行計画データについてはデータのまま記憶している。各第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３は、ステータス画像Ｇａ、実車状態画像Ｇｂ、場所画像Ｇｃおよび実車率画像Ｇｄを有する。 After that, as shown in FIG. 7, the management server 10 displays a plurality of first temporary operation plan images G21 to G23 based on the plurality of first temporary operation plan data on the screen W in descending order of the actual vehicle rate. do. Here, the plurality of first temporary operation plan data is three or more, and the management server 10 has the first temporary operation plan for the number of first temporary operation plan data (three in this embodiment) that can be displayed on the screen W. Images G21 to G23 are generated, and the remaining first provisional operation plan data is stored as data. Each of the first provisional operation plan images G21 to G23 has a status image Ga, an actual vehicle state image Gb, a location image Gc, and an actual vehicle rate image Gd.

ステータス画像Ｇａは、出庫、運転、積込、取卸、帰庫の運転者の各作業状態を示す「出」、「運転」、「積」、「卸」、「帰」の文字からなる画像と、各状態の作業時間を示す、横に延びるバー形状の画像を有する。ステータス画像Ｇａを構成する各画像は、それぞれの作業開始時刻および作業終了時刻が時間軸に対応するように、横方向に並んで配置されている。 The status image Ga is an image consisting of the characters "delivery", "operation", "loading", "wholesale", and "return" indicating the work status of the driver of delivery, operation, loading, unloading, and return. And has a bar-shaped image extending horizontally showing the working time in each state. The images constituting the status image Ga are arranged side by side in the horizontal direction so that the work start time and the work end time correspond to the time axis.

実車状態画像Ｇｂは、「ロール紙」、「機械Ｃ」などの積荷の情報を示す文字の画像と、実車走行時間Ｔｂを示す、横に延びるバー形状の画像を有する。実車状態画像Ｇｂは、ステータス画像Ｇａから上に間隔を空けて配置される。実車状態画像Ｇｂの始点は、積込の開始時刻に対応した位置に配置され、実車状態画像Ｇｂの終点は、取卸の開始時刻に対応した位置に配置されている。 The actual vehicle state image Gb has an image of characters indicating cargo information such as “roll paper” and “machine C”, and a horizontally extending bar-shaped image indicating the actual vehicle traveling time Tb. The actual vehicle state image Gb is arranged above the status image Ga at intervals. The start point of the actual vehicle state image Gb is arranged at a position corresponding to the start time of loading, and the end point of the actual vehicle state image Gb is arranged at a position corresponding to the start time of unloading.

場所画像Ｇｃは、「麹町基地」、「埼玉ＡＺＣ製紙第２工場」などの出庫、積込、取卸、帰庫の場所を示す文字の画像からなる。場所画像Ｇｃは、ステータス画像Ｇａの下に配置され、ステータス画像Ｇａにおける出庫、積込、取卸、帰庫を示す画像に対応した位置に配置されている。 The place image Gc is composed of an image of characters indicating the place of delivery, loading, unloading, and return of goods such as "Kojimachi base" and "Saitama AZC papermaking second factory". The place image Gc is arranged below the status image Ga, and is arranged at a position corresponding to an image showing delivery, loading, unloading, and return in the status image Ga.

実車率画像Ｇｄは、実車率を示す文字・数字の画像と、第１空車走行時間Ｔａ１、実車走行時間Ｔｂおよび第２空車走行時間Ｔａ２を足し合わせた新規総走行時間を示す矢印の画像を有する。矢印の画像の始点は、新規配送データの運行開始の起点となる運行計画データの取卸の完了時刻または出庫の時刻に対応した位置に配置されている。矢印画像の終点は、新規配送データの運行終了の起点となる運行計画データの積込の開始時刻または帰庫の時刻に対応した位置に配置されている。なお、図の例では、矢印画像の終点が、運行計画データの帰庫の時刻に対応した位置に配置された例を示している。 The actual vehicle rate image Gd has an image of characters and numbers indicating the actual vehicle rate, and an image of an arrow indicating a new total travel time obtained by adding the first empty vehicle travel time Ta1, the actual vehicle travel time Tb, and the second empty vehicle travel time Ta2. .. The starting point of the image of the arrow is arranged at a position corresponding to the completion time or the time of delivery of the operation plan data, which is the starting point of the operation of the new delivery data. The end point of the arrow image is arranged at a position corresponding to the start time of loading of the operation plan data or the time of return, which is the starting point of the end of operation of the new delivery data. In the example of the figure, an example is shown in which the end point of the arrow image is arranged at a position corresponding to the return time of the operation plan data.

また、管理サーバ１０は、各第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３に対応するように、「山崎〇〇」などの運転者の氏名を示す文字の画像、運転時間を示す、「運転」の文字の画像およびゲージの画像、運転者の拘束時間を示す、「拘束」の文字の画像およびゲージの画像、「４３１６」などの車両ＩＤを示す文字の画像、「４ｔ」などの指定最大積載量を示す文字の画像を表示する。「運転」のゲージは、１日の運転時間の限度に対する、出勤予定時刻から４８時間後までの運転時間の２分の１の割合を示している。「拘束」のゲージは、１日の拘束時間の限度に対する、出勤予定時刻から２４時間の拘束時間の割合を示している。さらに、管理サーバ１０は、運転者の運転時間が労働基準法などの規定に違反している場合には、「運転時間が前日から２日平均９時間を超えています」というような文字の画像を表示する。 Further, the management server 10 has an image of characters indicating the driver's name such as "Yamazaki 〇〇" and characters of "driving" indicating the operating time so as to correspond to the first temporary operation plan images G21 to G23. Image and gauge image, "restraint" character image and gauge image showing driver's restraint time, character image showing vehicle ID such as "4316", specified maximum load capacity such as "4t" Display the image of the indicated characters. The "driving" gauge shows the ratio of half of the driving time from the scheduled work time to 48 hours after the scheduled work time to the limit of the daily driving time. The "restraint" gauge shows the ratio of the restraint time of 24 hours from the scheduled work time to the limit of the restraint time per day. Further, when the driver's driving time violates the provisions of the Labor Standards Act and the like, the management server 10 has an image of characters such as "The driving time exceeds 9 hours on average for 2 days from the previous day". Is displayed.

なお、管理サーバ１０は、車両の移動端末２０から送信されてくる走行軌跡データに基づいて、勤怠データを更新する機能を有している。そのため、一覧画像Ｇ２に表示される各画像は、走行軌跡データに基づいて更新されるようになっている。 The management server 10 has a function of updating attendance data based on the travel locus data transmitted from the mobile terminal 20 of the vehicle. Therefore, each image displayed on the list image G2 is updated based on the travel locus data.

各第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３が表示された後、例えば、オペレータが新規配送データの入力ミスに気付いた場合などには、オペレータは、入力欄画像Ｇ１において新規配送データを入力し直し、再度、図示せぬ入力完了ボタンなどを選択することで、入力を完了させる。管理サーバ１０は、更新された新規配送データの入力が完了すると、更新された新規配送データに基づいて複数の第１仮運行計画データを作成し、各第１仮運行計画データの実車率を再算出する。その後、管理サーバ１０は、一覧画像Ｇ２を、更新された新規配送データに基づいて更新する。これにより、オペレータが入力欄画像Ｇ１において新規配送データを入力し直すと、入力欄画像Ｇ１に隣接して配置された一覧画像Ｇ２が即座に更新されるので、オペレータが、更新された第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を即座に確認することができる。 After each of the first provisional operation plan images G21 to G23 is displayed, for example, when the operator notices an input error of the new delivery data, the operator re-enters the new delivery data in the input field image G1. Complete the input by selecting the input completion button (not shown) again. When the input of the updated new delivery data is completed, the management server 10 creates a plurality of first temporary operation plan data based on the updated new delivery data, and re-executes the actual vehicle rate of each first temporary operation plan data. calculate. After that, the management server 10 updates the list image G2 based on the updated new delivery data. As a result, when the operator re-enters the new delivery data in the input field image G1, the list image G2 arranged adjacent to the input field image G1 is immediately updated, so that the operator can update the updated first provisional image. The operation plan images G21 to G23 can be confirmed immediately.

各第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３が表示された後、オペレータが、いずれか１つの第１仮運行計画画像を選択すると、管理サーバ１０は、選択された第１仮運行計画画像に対応した第１仮運行計画データを、運行計画データとして記憶する。各第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３が表示された後、オペレータが図示せぬ最適化ボタンなどを選択した場合には、最適化処理を実行する指令が管理サーバ１０に出力される。管理サーバ１０は、最適化処理の指令を受けると、各第１仮運行計画データについて積込地と取卸地の並び替えを行う最適化処理を実行して、複数の第２仮運行計画データを作成する。 After the first temporary operation plan images G21 to G23 are displayed, when the operator selects any one of the first temporary operation plan images, the management server 10 corresponds to the selected first temporary operation plan image. The first provisional operation plan data is stored as operation plan data. After the first provisional operation plan images G21 to G23 are displayed, when the operator selects an optimization button or the like (not shown), a command to execute the optimization process is output to the management server 10. Upon receiving the command for the optimization process, the management server 10 executes the optimization process for rearranging the loading place and the unloading place for each first temporary operation plan data, and a plurality of second temporary operation plan data. To create.

この例では、運転者「斎藤〇〇」に対応した第１仮運行計画データについて、積込地「東京ＮＣ精機磯子工場」と取卸地「ＣＣＢ製作所」のセットが、積込地「Ｂ社埼玉店」と取卸地「横浜繊維工場」のセットと入れ替えられている。また、運転者「山崎〇〇」に対応した第１仮運行計画データについて、積込地「埼玉ＡＺＣ製紙第２工場」と取卸地「芝桜印刷」のセットが、積込地「Ｂ社埼玉店」と取卸地「横浜繊維工場」のセットと入れ替えられている。運転者「安部〇〇」に対応した第１仮運行計画データについては、積込地と取卸地の並び替えは行われていない。 In this example, for the first provisional operation plan data corresponding to the driver "Saito 〇〇", the set of the loading place "Tokyo NC Seiki Isogo Factory" and the unloading place "CCB Mfg. Co., Ltd." is the loading place "Company B". It has been replaced with a set of "Saitama store" and "Yokohama textile factory". In addition, regarding the first provisional operation plan data corresponding to the driver "Yamazaki 〇〇", the set of the loading place "Saitama AZC Paper Manufacturing No. 2 Factory" and the unloading place "Shibasakura Printing" is the loading place "Company B". It has been replaced with a set of "Saitama store" and "Yokohama textile factory". Regarding the first provisional operation plan data corresponding to the driver "Abe 〇〇", the loading place and the unloading place are not rearranged.

その後、管理サーバ１０は、複数の第２仮運行計画データに基づいて、図８に示すような複数の第２仮運行計画画像Ｇ３１～Ｇ３３を、新規配送データを割り当てる前の運行計画データからの運行時間の増加分ΔＴが小さい順に並べて表示する。この例では、ΔＴが最も小さい運転者「斎藤〇〇」の第２仮運行計画画像Ｇ３２、ΔＴが２番目に小さい運転者「山崎〇〇」の第２仮運行計画画像Ｇ３１、ΔＴが３番目に小さい運転者「安部〇〇」という順で、第２仮運行計画画像Ｇ３１～Ｇ３３が上から順に並べられている。 After that, the management server 10 obtains a plurality of second temporary operation plan images G31 to G33 as shown in FIG. 8 from the operation plan data before the new delivery data is assigned, based on the plurality of second temporary operation plan data. The increase in operating time ΔT is displayed in ascending order. In this example, the second provisional operation plan image G32 of the driver "Saito 〇〇" with the smallest ΔT, and the second provisional operation plan images G31 and ΔT of the driver “Yamazaki 〇〇” with the second smallest ΔT are the third. The second provisional operation plan images G31 to G33 are arranged in order from the top in the order of the small driver "Abe 〇〇".

なお、運行時間の増加分ΔＴは、以下のようにして算出される。
例えば、運転者「斎藤〇〇」に対応した、新規配送データを割り当てる前の運行計画データでは、埼玉ＡＺＣ製紙第２工場の取卸地から東京ＮＣ精機磯子工場の積込地まで運転時間Ｔ１が存在する。運転者「斎藤〇〇」に対応した、新規配送データを割り当てた後の運行計画データは、運転時間Ｔ１の代わりに、新規配送データの各作業を行うための時間Ｔ２が加えられている。そのため、運転者「斎藤〇〇」に対応した運行時間の増加分ΔＴは、Ｔ２－Ｔ１で算出される。 The increase in operating time ΔT is calculated as follows.
For example, in the operation plan data before allocating new delivery data corresponding to the driver "Saito 〇〇", the operation time T1 is from the unloading place of Saitama AZC Paper No. 2 Factory to the loading place of Tokyo NC Seiki Isogo Factory. exist. In the operation plan data after the new delivery data is assigned corresponding to the driver "Saito 〇〇", the time T2 for performing each work of the new delivery data is added instead of the operation time T1. Therefore, the increase ΔT of the operating time corresponding to the driver “Saito 〇〇” is calculated by T2-T1.

管理サーバ１０は、第２仮運行計画画像Ｇ３１～Ｇ３３を表示する場合には、「１１０分増」などの運行時間の増加分ΔＴを示す文字の画像を表示する。各第２仮運行計画画像Ｇ３１～Ｇ３３が表示された後、オペレータが、いずれか１つの第２仮運行計画画像を選択すると、管理サーバ１０は、選択された第２仮運行計画画像に対応した第２仮運行計画データを、運行計画データとして記憶する。 When displaying the second provisional operation plan images G31 to G33, the management server 10 displays an image of characters indicating the increase ΔT of the operation time such as “110 minutes increase”. After the second temporary operation plan images G31 to G33 are displayed, when the operator selects any one of the second temporary operation plan images, the management server 10 corresponds to the selected second temporary operation plan image. The second provisional operation plan data is stored as the operation plan data.

なお、最適化処理を行った後の画面Ｗでも、一覧画像Ｇ２と並んで図６に示す入力欄画像Ｇ１が表示されている。そのため、最適化処理の後に、オペレータが新規配送データの入力ミスに気付いた場合や、新規配送データの条件を少し緩和することで、より効率的な運行が可能になりそうであると考えた場合などには、オペレータは、入力欄画像Ｇ１において新規配送データを入力し直すことで、更新された第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３を即座に確認することができる。 Even on the screen W after the optimization process, the input field image G1 shown in FIG. 6 is displayed along with the list image G2. Therefore, if the operator notices an input error in the new delivery data after the optimization process, or if the conditions for the new delivery data are relaxed a little, it is likely that more efficient operation will be possible. For example, the operator can immediately confirm the updated first provisional operation plan images G21 to G23 by re-inputting the new delivery data in the input field image G1.

以上によれば、本実施形態において以下のような効果を得ることができる。
新規配送データが割り当てられた複数の第１仮運行計画データが、積込時刻、取卸時刻および実車状態が時間軸に対応して示される複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３として画面Ｗに表示されるので、オペレータが、例えば一運行に係る時間が最も短い運行計画を選ぶなど、適切な車両を選択しやすい。また、複数の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３が実車率の高い順に並んで表示されるので、オペレータが、実車率に基づいて、適切な車両を選択しやすい。 Based on the above, the following effects can be obtained in the present embodiment.
The screen W of the plurality of first temporary operation plan data to which the new delivery data is assigned is displayed as a plurality of first temporary operation plan images G21 to G23 in which the loading time, the unloading time, and the actual vehicle state are shown corresponding to the time axis. Since it is displayed in, it is easy for the operator to select an appropriate vehicle, for example, selecting the operation plan having the shortest time for one operation. Further, since the plurality of first provisional operation plan images G21 to G23 are displayed side by side in descending order of the actual vehicle rate, it is easy for the operator to select an appropriate vehicle based on the actual vehicle rate.

既に計画済みの運行計画データに新規配送データを割り当てる場合には、新規配送データに対応する部分が他の部分よりも強調して表示されるので、オペレータが新規に割り当てられた運行計画を容易に認識することができる。 When assigning new delivery data to already planned operation plan data, the part corresponding to the new delivery data is highlighted more than the other parts, making it easier for the operator to assign the newly assigned operation plan. Can be recognized.

第１仮運行計画データの積込地と取卸地の順序の並び替えにより、トータルの運行時間が最も短い運行パターンを第２仮運行計画データとして選択する最適化処理を実行可能であるため、より適切な運行計画を作成することができる。 By rearranging the order of the loading place and the unloading place of the first temporary operation plan data, it is possible to execute the optimization process of selecting the operation pattern with the shortest total operation time as the second temporary operation plan data. A more appropriate operation plan can be created.

新規配送データを割り当てる前の運行計画データからの運行時間の増加分ΔＴが小さい順に、第２仮運行計画画像Ｇ３１～Ｇ３２が並んで表示されるので、オペレータに、運行時間の増加分ΔＴが小さな運行計画を選択させることができる。 Since the second provisional operation plan images G31 to G32 are displayed side by side in ascending order of the increase ΔT of the operation time from the operation plan data before allocating the new delivery data, the increase ΔT of the operation time is small for the operator. You can select the operation plan.

オペレータが、入力欄画像Ｇ１において新規配送データの情報を更新すると、入力欄画像Ｇ１と並んで表示される一覧画像Ｇ２の第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３の順序が更新されるので、新規配送データの情報の更新による第１仮運行計画画像Ｇ２１～Ｇ２３の順序の更新を迅速に知ることができる。 When the operator updates the information of the new delivery data in the input field image G1, the order of the first provisional operation plan images G21 to G23 of the list image G2 displayed side by side with the input field image G1 is updated, so that new delivery is performed. It is possible to quickly know the update of the order of the first provisional operation plan images G21 to G23 by updating the data information.

なお、本発明は前記実施形態に限定されることなく、以下に例示するように様々な形態で利用できる。
前記実施形態では、運行計画作成装置を、管理サーバ１０と管理部１３を備える構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、運行計画作成装置は、１つのコンピュータなどの端末で構成してもよい。また、運行計画作成装置は、車両の移動端末と通信しない構成であってもよい。 The present invention is not limited to the above embodiment, and can be used in various forms as illustrated below.
In the above embodiment, the operation plan creation device is configured to include the management server 10 and the management unit 13, but the present invention is not limited to this. For example, the operation plan creation device is configured by one terminal such as a computer. You may. Further, the operation plan creating device may be configured not to communicate with the mobile terminal of the vehicle.

前記した実施形態および変形例で説明した各要素を、任意に組み合わせて実施してもよい。 Each element described in the above-described embodiment and modification may be arbitrarily combined and carried out.

１０管理サーバ
１２通信ネットワーク
１３管理部
１０４プロセッサ
Ｇ２１～Ｇ２３第１仮運行計画画像
Ｗ画面 10 Management server 12 Communication network 13 Management unit 104 Processors G21 to G23 1st provisional operation plan image W screen

Claims

An operation plan creation device that creates vehicle operation plan data by assigning delivery data including information on loading location, unloading location, loading time zone, and unloading time zone to vehicle operation plan data. There,
The screen that displays the image and
With a control unit,
The control unit
By assigning new delivery data, which is new delivery data, to each of multiple operation plan data, create a temporary operation plan that creates multiple first temporary operation plan data including information on loading time and unloading time. Processing and
A plurality of first provisional operation plan data, which is the ratio of the time required for traveling from the loading place to the unloading place in the new delivery data to the increase in the operation time due to the allocation of the new delivery data. The actual vehicle rate calculation process calculated for each,
A plurality of first temporary operation plan images, which are images showing the loading time, unloading time, and actual vehicle state in the first temporary operation plan data corresponding to the time axis, are displayed on the screen, and a plurality of first temporary operation plans are displayed. The display process of displaying the operation plan images side by side in descending order of the actual vehicle rate is executed .
The operating time from the place of delivery or unloading place of the operation plan data to be allocated to the loading place of the new delivery data is set as the first empty vehicle running time Ta1, and from the loading place to the unloading place in the new delivery data. The driving time of the actual vehicle is defined as the actual vehicle traveling time Tb, and the operating time from the wholesale location of the new delivery data to the return location or loading location of the operation plan data is defined as the second empty vehicle traveling time Ta2.
The increase in operating time due to the allocation of new delivery data is Ta1 + Tb + Ta2.
The operation plan creating device, characterized in that the actual vehicle rate is Tb / (Ta1 + Tb + Ta2) .

The control unit
When executing the provisional operation plan creation process, the operation plan data having a vacancy in the luggage compartment of the vehicle is searched in the time zone for loading the new delivery data, and the new operation plan data is searched for. The operation plan creating device according to claim 1, wherein delivery data is assigned.

The control unit
The operation according to claim 1 or 2, wherein in the display process, the portion of the first provisional operation plan image corresponding to the new delivery data is displayed with emphasis over the other portions. Planning device.

The control unit
After the display process, a plurality of operation patterns are created in which the order of the loading place and the unloading place of the first temporary operation plan data is rearranged for the first temporary operation plan data, and among the plurality of operation patterns. 1 to 3, wherein the optimization process for selecting the operation pattern having the shortest total operation time as the second provisional operation plan data can be executed for each first provisional operation plan data. The operation planning device according to any one of the items.

The control unit
When the optimization process is executed, the second provisional operation plan image, which is an image showing the loading time, the unloading time, and the actual vehicle state in the plurality of the second provisional operation plan data corresponding to the time axis, is displayed. The operation plan creating device according to claim 4, wherein the increase in operation time from the operation plan data before allocating new delivery data is displayed in ascending order.

The control unit
An input field image for inputting information on the loading location, unloading location, loading time zone, and unloading time zone of the new delivery data, and
A list image that displays a plurality of the first provisional operation plan images side by side and a list image that displays them side by side are displayed side by side on the screen.
Claim 1 is characterized in that when the information of the new delivery data is updated, the actual vehicle rate is recalculated and the order of the plurality of first provisional operation plan images in the list image is updated. Item 5. The operation plan creating device according to any one of items 5.