JP7071812B2

JP7071812B2 - Vehicle maintenance equipment

Info

Publication number: JP7071812B2
Application number: JP2017194300A
Authority: JP
Inventors: 丈博小林; 宏光砂原; 義樹天野
Original assignee: MK Seiko Co Ltd
Current assignee: MK Seiko Co Ltd
Priority date: 2017-10-04
Filing date: 2017-10-04
Publication date: 2022-05-19
Anticipated expiration: 2037-10-04
Also published as: JP2019064723A

Description

本発明は、自動車の各種フルード（例えばＡＴＦ／ＣＶＴＦ）の交換や、エアコン装置用冷媒の交換を行う車両用整備装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle maintenance device for exchanging various fluids (for example, ATF / CVTF) of an automobile and exchanging a refrigerant for an air conditioner.

従来、トランスミッションにおけるフルードの交換を行う装置として、特許文献１に開示される装置が知られている。この装置は、トランスミッションに備えるフルードレベルゲージ挿通用のフィラーチューブからオイルパン内へノズルを挿入し、挿通したノズルでオイルパン内の古いフルードを抜き取り、その抜き取った量に基づいて新しいフルードを注入するという交換動作を複数回繰り返して行うことでオイルパン内のフルードを希釈交換するものである。そして、フルード交換作業を終了する段階では、適正量のフルードを注入するために、車両の整備書に記載された適正なフルード温度の範囲内でフルード量の調整を行っている。 Conventionally, a device disclosed in Patent Document 1 is known as a device for exchanging fluid in a transmission. This device inserts a nozzle into the oil pan from the filler tube for inserting the fluid level gauge provided in the transmission, removes the old fluid in the oil pan with the inserted nozzle, and injects new fluid based on the extracted amount. By repeating the replacement operation multiple times, the fluid in the oil pan is diluted and replaced. Then, at the stage of completing the fluid replacement work, in order to inject an appropriate amount of fluid, the amount of fluid is adjusted within the range of the appropriate fluid temperature described in the maintenance manual of the vehicle.

また、自動車のエアコン装置内に充填されている冷媒を回収し、回収した冷媒を再生処理し、再生した冷媒をエアコン装置内に充填するといった処理を行う装置として、特許文献２に開示される装置が知られている。特許文献２の装置は、自動車のエンジンを駆動させた状態で、エアコン装置内の冷媒を回収して再生処理を行った後、その時の外気温とエンジン回転数に基づいて設定した適正な充填圧力で充填を行う循環再生工程と、エンジンを駆動させない状態で真空引きにより冷媒を回収して再生処理を行った後、規定充填量に基づいて充填を行う真空引き再生工程との２つの工程から何れか一方を選択して充填作業を実行するものである。この装置では、自動車のバッテリー端子におけるリップル電圧に基づいてエンジン回転数の検出を行っている。 Further, a device disclosed in Patent Document 2 as a device that recovers the refrigerant filled in the air conditioner device of an automobile, regenerates the recovered refrigerant, and fills the regenerated refrigerant in the air conditioner device. It has been known. In the device of Patent Document 2, the refrigerant in the air conditioner is recovered and regenerated in a state where the engine of the automobile is driven, and then the appropriate filling pressure set based on the outside temperature and the engine rotation speed at that time is performed. There are two steps: a circulation regeneration process in which the engine is filled with a vacuum, and a vacuuming regeneration process in which the refrigerant is recovered by vacuuming without driving the engine, and then the refrigerant is regenerated and then filled based on the specified filling amount. One of them is selected to execute the filling operation. In this device, the engine speed is detected based on the ripple voltage at the battery terminal of the automobile.

このように車両用整備装置では、フルード温度やエンジン回転数といった車両側の情報を取得し、取得した情報を用いて装置の動作制御が行われており、そうすることで整備対象となる車両の状態に合わせた好適な車両整備サービスの提供を可能にしている。この場合の車両側情報を得る方法としては、例えば上記のフルード温度であれば、トランスミッションから装置内に抜き取ったフルードの温度を計測することにより行っている。エンジン回転数に関しては、既に説明したように、エンジンに連動されるオルタネーターの出力から得られる直流電圧に含まれるリップルを基にしてエンジン回転数の検出を行うようにしている。 In this way, the vehicle maintenance device acquires information on the vehicle side such as the fluid temperature and engine speed, and the operation control of the device is performed using the acquired information. By doing so, the vehicle to be maintained is controlled. It makes it possible to provide suitable vehicle maintenance services according to the conditions. As a method of obtaining vehicle-side information in this case, for example, in the case of the above-mentioned fluid temperature, the temperature of the fluid extracted from the transmission into the device is measured. As described above, the engine speed is detected based on the ripple contained in the DC voltage obtained from the output of the alternator linked to the engine.

ところで、近年、自動車には故障診断システムが搭載されており、例えばＯＢＤ２の規格に対応した故障診断システムでは、ＯＢＤ２スキャンツールを外部から着脱自在に装着するコネクタを備えている。そのコネクタにＯＢＤ２スキャンツールを接続することにより、エンジン回転数、冷却水温度、エンジンオイル温度、トランスミッションフルード温度、といった様々な車両情報を得ることができる。ＯＢＤ２コネクタは、通常は故障診断を行うためのデータ読み出しに使用するものであるが、汎用のＯＢＤ２スキャンツールを接続することで多くの車両情報が得られるため、これを故障診断の用途以外にも有効活用できる可能性を有している。そこで、上記のような車両用整備装置においてもＯＢＤ２スキャンツールで読み出した情報を整備士が入力する方法が考えられるが、それには、整備士がＯＢＤ２の操作方法に習熟する必要がある。ＯＢＤ２スキャンツールによって読み出される車両情報は広い範囲にわたるため、車両用整備装置を動作させるために必要な情報はその内の一部である。したがって、読み出された情報の中から必要な情報のみを抽出し、車両用整備装置を操作して車両情報を入力するのである。そのため、整備士は車両用整備装置とＯＢＤ２スキャンツールとの両方について操作方法を習得する必要があり、また、両方を同時に並行して操作する必要がある。 By the way, in recent years, automobiles are equipped with a failure diagnosis system. For example, a failure diagnosis system corresponding to the OBD2 standard is provided with a connector for attaching and detaching an OBD2 scan tool from the outside. By connecting the OBD2 scan tool to the connector, various vehicle information such as engine speed, cooling water temperature, engine oil temperature, and transmission fluid temperature can be obtained. The OBD2 connector is usually used for reading data for failure diagnosis, but since a lot of vehicle information can be obtained by connecting a general-purpose OBD2 scan tool, this can be used for purposes other than failure diagnosis. It has the potential to be effectively utilized. Therefore, even in the above-mentioned vehicle maintenance device, a method in which the mechanic inputs the information read by the OBD2 scan tool can be considered, but the mechanic needs to be familiar with the operation method of the OBD2. Since the vehicle information read by the OBD2 scan tool covers a wide range, the information required to operate the vehicle maintenance device is a part of it. Therefore, only the necessary information is extracted from the read information, and the vehicle maintenance device is operated to input the vehicle information. Therefore, the mechanic needs to learn how to operate both the vehicle maintenance device and the OBD2 scan tool, and also needs to operate both in parallel at the same time.

特開２００３－３３５４００号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-335400 特開２００４－３１６９３３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2004-316933

本発明は上記の様な問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、汎用のＯＢＤ２スキャンツールを必要とすることなく、車両用整備装置が有するＯＢＤ２コネクタ（故障診断システムコネクタ）を車両のＯＢＤ２コネクタに接続することで車両用整備装置の作動に必要な車両情報のみを読み出し、人の手による入力操作なしに読み出した車両情報を用いて装置の動作制御を行う車両整備装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is an OBD2 connector (fault diagnosis system connector) possessed by a vehicle maintenance device without the need for a general-purpose OBD2 scanning tool. ) Is connected to the OBD2 connector of the vehicle to read only the vehicle information necessary for operating the vehicle maintenance device, and the vehicle maintenance device that controls the operation of the device using the read vehicle information without manual input operation. Is to provide.

（１）上記の目的を達成するために本発明は、車両用フルードの交換や車両用冷媒の交換を行う車両用整備装置において、車両側に備えられる車載電子制御装置から故障診断システムコネクタを通じて車両情報を読み取る車両情報読取部と、前記車両情報読取部で読み取った車両情報を記憶する車両情報記憶部とを備え、前記車両情報記憶部に記憶する車両情報に基づいてフルードや冷媒の抜き取り動作及び新しいフルードや冷媒の充填動作を行うことを特徴とする車両用整備装置を提案する。 (1) In order to achieve the above object, the present invention is a vehicle maintenance device for exchanging vehicle fluid and vehicle refrigerant, from an in-vehicle electronic control device provided on the vehicle side to a vehicle through a failure diagnosis system connector. It is provided with a vehicle information reading unit that reads information and a vehicle information storage unit that stores vehicle information read by the vehicle information reading unit, and operates to extract fluid and refrigerant based on the vehicle information stored in the vehicle information storage unit. We propose a maintenance device for vehicles, which is characterized by performing a new fluid or refrigerant filling operation.

（２）上記提案の車両用整備装置は、車両用整備装置の外部から車両用整備装置とは別体の車両情報読取装置を接続可能にする車両用整備装置側故障診断システムコネクタを備え、外部から車両用整備装置に接続した車両情報読取装置により車両側の車両情報を取得可能にすることが望ましい。 (2) The vehicle maintenance device proposed above is provided with a vehicle maintenance device side failure diagnosis system connector that enables a vehicle information reading device separate from the vehicle maintenance device to be connected from the outside of the vehicle maintenance device, and is external. It is desirable that the vehicle information on the vehicle side can be acquired by the vehicle information reading device connected to the vehicle maintenance device.

（３）上記提案の車両用整備装置は、車両側からエンジン回転数に関する車両情報を取得し、取得した車両情報に基づいて冷媒の交換を行うことが望ましい。 (3) It is desirable that the vehicle maintenance device of the above proposal acquires vehicle information regarding the engine speed from the vehicle side and replaces the refrigerant based on the acquired vehicle information.

（４）上記提案の車両用整備装置は、車両側からトランスミッションフルードの温度に関する車両情報を取得し、取得した車両情報に基づいてトランスミッションフルードの交換を行うことが望ましい。 (4) It is desirable that the vehicle maintenance device of the above proposal acquires vehicle information regarding the temperature of the transmission fluid from the vehicle side and replaces the transmission fluid based on the acquired vehicle information.

本発明によれば、車両用整備装置を作動させて車両整備を行う場合に、人の手による入力操作を要することなく車両側の情報を読み出して設定し、自動的に動作制御を行うことができる。車両用整備装置がトランミッションフルードの交換装置であれば、フルードの交換作業が完了して最終的な油量調整を行う段階で、車両側で検出しているフルード温度をＯＢＤ２故障診断システムから取得し、温度が適正温度範囲になったタイミングで油量調整を行うことができる。トランスミッション用のフルードは熱膨張率が高く、フルード温度の上昇とともに体積が膨張することから、油量調整作業の際には、適確な温度データの取得と、温度に依存する油量調整タイミングという点で専門性と豊富な作業経験が求められていたが、そのような専門的スキルを備えずとも質の高い交換作業を提供することができる。 According to the present invention, when the vehicle maintenance device is operated to perform vehicle maintenance, the information on the vehicle side can be read and set without the need for manual input operation, and the operation control can be performed automatically. can. If the vehicle maintenance device is a transmission fluid replacement device, the fluid temperature detected by the vehicle is acquired from the OBD2 failure diagnosis system at the stage when the fluid replacement work is completed and the final oil amount adjustment is performed. However, the amount of oil can be adjusted when the temperature reaches the appropriate temperature range. Since the fluid for transmission has a high coefficient of thermal expansion and its volume expands as the fluid temperature rises, it is called the acquisition of accurate temperature data and the timing of oil amount adjustment depending on the temperature when adjusting the amount of oil. Specialization and abundant work experience were required in terms of points, but it is possible to provide high-quality replacement work without having such specialized skills.

また、車両用整備装置が自動車用エアコンの冷媒再生処理装置であれば、自動車のエンジンを駆動させた状態でエアコンから冷媒を回収して再生処理を行い、続いて、再生した冷媒をエアコン側に充填する場合に、その時のエンジン回転数をＯＢＤ２故障診断システムから取得し、取得したエンジン回転数と外気温とに基づいて算出した適正な充填圧力で充填を行うことができる。したがって、自動車のバッテリー端子におけるリップル電圧からエンジン回転数の検出を行う検出回路を用いることなく質の高い冷媒再生処理作業を提供することができる。 If the vehicle maintenance device is a refrigerant regeneration processing device for an automobile air conditioner, the refrigerant is recovered from the air conditioner and regenerated while the automobile engine is being driven, and then the regenerated refrigerant is transferred to the air conditioner side. In the case of filling, the engine rotation speed at that time is acquired from the OBD2 failure diagnosis system, and filling can be performed with an appropriate filling pressure calculated based on the acquired engine rotation speed and the outside temperature. Therefore, it is possible to provide high-quality refrigerant regeneration processing work without using a detection circuit that detects the engine speed from the ripple voltage at the battery terminal of the automobile.

また、車両用整備装置に備えるＯＢＤ２コネクタに車両用整備装置の外部から車両情報読取装置を接続し、その車両情報読取装置により車両側の車両情報を読み取って車両情報読取装置の機能を用いた作業を行うことができる。これにより、車両の故障診断システムに関する車両情報の読み取りを専ら行うＯＢＤ２スキャンツールを接続し、車両用整備装置を経由して故障診断システムに関する作業を行うことができる。 Further, work using the function of the vehicle information reading device by connecting the vehicle information reading device from the outside of the vehicle maintenance device to the OBD2 connector provided in the vehicle maintenance device and reading the vehicle information on the vehicle side by the vehicle information reading device. It can be performed. This makes it possible to connect an OBD2 scan tool that exclusively reads vehicle information related to the vehicle failure diagnosis system, and to perform work related to the failure diagnosis system via the vehicle maintenance device.

本発明実施例１のフルード交換装置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the fluid exchange apparatus of Embodiment 1 of this invention. 本発明実施例１の制御系を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the control system of Example 1 of this invention. 設定時の操作画面を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the operation screen at the time of setting. 自動コースの動作フローを示すフローチャート図である。It is a flowchart which shows the operation flow of an automatic course. フルード注入作業の動作を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the operation of the fluid injection work. フルード抜取作業の動作を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the operation of the fluid extraction work. 本発明実施例２の冷媒処理装置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the refrigerant treatment apparatus of Example 2 of this invention. 本発明実施例２の制御系を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the control system of Example 2 of this invention. 回収再生工程の動作フローを示すフローチャート図である。It is a flowchart which shows the operation flow of the collection and regeneration process. 回収再生工程における冷媒の流れを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the flow of the refrigerant in the recovery and regeneration process. 充填工程の動作フローを示すフローチャート図である。It is a flowchart which shows the operation flow of a filling process. 充填工程における冷媒の流れを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the flow of the refrigerant in a filling process.

＜実施例１＞
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明に係る車両用整備装置としてのフルード交換装置を示している。
１はフルード交換装置本体で、内部に正逆転可能なポンプ２と、車両へ注入する新しいフルードを貯える新油タンク３と、車両から抜き取った古いフルードを貯える廃油タンク４を備えている。ポンプ２には、新油タンク３と連通する吸込管路５と、廃油タンク４と連通する排出管路６と、先端にオーバーフロープラグ用アダプタ７を接続する注入ホース８及び抜取ホース９が取り付けられ、正転と逆転とを切り替えることで新油タンク３から吸込管路５を通じて新油を吸い上げ、注入ホース８からトランスミッションのオイルパンに新油を注入する新油注入系統と、トランスミッションのオイルパンから抜取ホース９を通じて旧油を抜き取り、排出管路６から廃油タンク４に旧油を排出する廃油抜取系統とを構成する。オーバーフロープラグ用アダプタ７は、トランスミッションのオイルパンに備えられるプラグと付け替えて接続し、オイルパンに対してフルードの抜取・注入を行う。 <Example 1>
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a fluid changing device as a vehicle maintenance device according to the present invention.
Reference numeral 1 denotes a fluid changer main body, which includes a pump 2 capable of forward / reverse rotation inside, a new oil tank 3 for storing new fluid to be injected into the vehicle, and a waste oil tank 4 for storing old fluid extracted from the vehicle. The pump 2 is provided with a suction pipe line 5 communicating with the new oil tank 3, a discharge pipe line 6 communicating with the waste oil tank 4, and an injection hose 8 and a sampling hose 9 connecting the overflow plug adapter 7 to the tip. , From the new oil injection system that sucks up new oil from the new oil tank 3 through the suction pipe 5 by switching between normal rotation and reverse rotation, and injects new oil from the injection hose 8 into the oil pan of the transmission, and from the oil pan of the transmission. It constitutes a waste oil extraction system in which old oil is extracted through the extraction hose 9 and the old oil is discharged from the discharge pipeline 6 to the waste oil tank 4. The overflow plug adapter 7 is connected by replacing the plug provided in the oil pan of the transmission, and the fluid is extracted and injected into the oil pan.

１３、１４、１５、１６は電磁弁で、それぞれ吸込管路５、排出管路６、注入ホース８、抜取ホース９の開閉を行う。１７はストレーナで、電磁弁１６を開いた時に抜取ホース９を通じて抜き取った旧油に含まれる不純物の濾過を行う。１８、１９はロードセルで、新油タンク３及び廃油タンク４の底部に設けられ、タンク３、４の重量をそれぞれ検出してタンク内のフルード量を検知する。 13, 14, 15, and 16 are solenoid valves that open and close the suction pipe 5, the discharge pipe 6, the injection hose 8, and the extraction hose 9, respectively. Reference numeral 17 denotes a strainer, which filters impurities contained in the old oil extracted through the extraction hose 9 when the solenoid valve 16 is opened. Reference numerals 18 and 19 are load cells, which are provided at the bottoms of the new oil tank 3 and the waste oil tank 4, and detect the weights of the tanks 3 and 4, respectively, to detect the amount of fluid in the tank.

２２は車両情報読取部であり、信号ケーブルを通じて延出するＯＢＤ２コネクタ２３（特許請求の範囲に記載の故障診断システムコネクタ）を車両側に具備される車両側ＯＢＤ２コネクタに接続し、車両の車載電子制御装置が保持している車両情報の読み取りを行う。読み取る車両情報としては、少なくともフルード温度に関する情報を取得する。２４は車両情報記憶部であり、車両情報読取部２２が読み取った車両情報を一時的に記憶する。２５はフルード交換装置本体と一体に備える装置本体側ＯＢＤ２コネクタで、この装置本体側ＯＢＤ２コネクタ２５に対して、フルード交換装置本体１の外部から車両情報読取装置２６を接続可能にしている。車両情報読取装置２６を接続することにより、フルード交換装置本体１を経由して車両情報読取部２２及びＯＢＤ２コネクタ２３を通じて車両情報を直接読み取ることができる。従って、車両情報読取装置として市販のＯＢＤ２スキャンツールを用いてフルード交換装置本体１に接続し、ＯＢＤ２スキャンツールによる作業を行うことができる。 Reference numeral 22 is a vehicle information reading unit, and the OBD2 connector 23 (fault diagnosis system connector described in the claims) extending through the signal cable is connected to the vehicle-side OBD2 connector provided on the vehicle side, and the vehicle-mounted electronic device of the vehicle is connected. Reads the vehicle information held by the control device. As the vehicle information to be read, at least the information regarding the fluid temperature is acquired. Reference numeral 24 denotes a vehicle information storage unit, which temporarily stores the vehicle information read by the vehicle information reading unit 22. Reference numeral 25 denotes an OBD2 connector on the device main body side that is integrally provided with the main body of the fluid changing device, and the vehicle information reading device 26 can be connected to the OBD2 connector 25 on the main body side of the device from the outside of the fluid changing device main body 1. By connecting the vehicle information reading device 26, the vehicle information can be directly read through the vehicle information reading unit 22 and the OBD2 connector 23 via the fluid switching device main body 1. Therefore, it is possible to connect to the fluid exchange device main body 1 by using a commercially available OBD2 scan tool as a vehicle information reader and perform work with the OBD2 scan tool.

２０は操作パネルで、タッチパネル機能付きの液晶表示装置からなり、交換する油種を選択する油種選択画面、実行するコースを選択するコース選択画面、交換量の調整を行う調整画面、選択したコースを開始させるスタート画面、装置の動作を停止させるストップ画面といった操作画面表示と、抜取量表示、注入量表示、設定量表示、手順表示といった案内画面表示とを可能にしており、状況に応じた画面表示を行う。 20 is an operation panel, which consists of a liquid crystal display device with a touch panel function, an oil type selection screen for selecting an oil type to be replaced, a course selection screen for selecting a course to be executed, an adjustment screen for adjusting the replacement amount, and a selected course. It is possible to display operation screens such as a start screen to start and a stop screen to stop the operation of the device, and a guidance screen display such as sampling amount display, injection amount display, set amount display, and procedure display. Display.

次に、図２を基にして本発明に係るフルード交換装置の制御系について説明する。２１はマイクロコンピュータからなる制御部で、ポンプ２、車両情報読取部２２、車両情報記憶部２４、電磁弁１３～１６、ロードセル１８、ロードセル１９、操作パネル２０が接続され、ロードセル１８及び１９からの信号と操作パネル２０での設定に基づいてポンプ２及び電磁弁１３～１６を作動させるとともに、車両情報読取部２２から出力されて車両情報記憶部２４に記憶されるフルード温度情報に基づいて油量調整のタイミングを判定する。 Next, the control system of the fluid exchange device according to the present invention will be described with reference to FIG. Reference numeral 21 is a control unit including a microcomputer, to which a pump 2, a vehicle information reading unit 22, a vehicle information storage unit 24, a solenoid valve 13 to 16, a load cell 18, a load cell 19, and an operation panel 20 are connected, and the load cells 18 and 19 are connected. The pump 2 and the solenoid valves 13 to 16 are operated based on the signal and the setting on the operation panel 20, and the amount of oil is based on the fluid temperature information output from the vehicle information reading unit 22 and stored in the vehicle information storage unit 24. Determine the timing of adjustment.

このように構成するフルード交換装置でレベルゲージレスのトランスミッションのＣＶＴフルードを交換する作業について、図３～図６を用いて説明する。なお、ここで表示する具体的な数値は一例であり、本実施例に限定されるものではない。
まず、フルード交換作業の準備として、フルード交換を行う車両のエンジンをかけて水平にリフトアップした後、トランスミッションのオイルパン底部にあるプラグを外し、フルード交換装置１のオーバーフロープラグ用アダプタ７をドレン孔に接続する。次に、設定操作として、操作パネル２０の画面表示に沿ってフルードの油種、交換方法、交換コース、交換量、適正油温範囲を選択し、設定内容を確認した後にスタートを入力すると交換作業動作が開始される。 The work of exchanging the CVT fluid of the level gaugeless transmission with the fluid exchanging device configured as described above will be described with reference to FIGS. 3 to 6. The specific numerical values displayed here are examples, and are not limited to this embodiment.
First, in preparation for the fluid replacement work, after starting the engine of the vehicle for fluid replacement and lifting it up horizontally, remove the plug at the bottom of the oil pan of the transmission, and insert the overflow plug adapter 7 of the fluid replacement device 1 into the drain hole. Connect to. Next, as a setting operation, select the oil type of fluid, replacement method, replacement course, replacement amount, and appropriate oil temperature range according to the screen display of the operation panel 20, and after confirming the setting contents, enter start for replacement work. The operation starts.

すなわち、図３に示すように、油種選択画面（Ａ）から『ＣＶＴＦ』を選択し、交換方法選択画面（Ｂ）から『下抜き』を選択し、コース選択画面（Ｃ）から『全自動』を選択し、交換量設定画面（Ｄ）から希望する交換量を設定し、適正油温範囲設定画面（Ｅ）から希望する油温範囲を設定し、設定内容確認画面（Ｆ）で『確認』を入力した後、スタート確認画面（Ｇ）で『スタート』を入力すると交換作業動作が開始される。尚、各画面において『戻る』を入力すると１つ前の画面表示に戻り、設定をやり直すことができる。 That is, as shown in FIG. 3, "CVTF" is selected from the oil type selection screen (A), "bottom punch" is selected from the replacement method selection screen (B), and "fully automatic" is selected from the course selection screen (C). ], Set the desired replacement amount from the replacement amount setting screen (D), set the desired oil temperature range from the appropriate oil temperature range setting screen (E), and "Confirm" on the setting content confirmation screen (F). ], And then enter "Start" on the start confirmation screen (G) to start the replacement work operation. If you enter "Back" on each screen, you can return to the previous screen display and set again.

次に、図４は、フルードの油種（ＣＶＴＦ）、交換方法（下抜き）、交換コース（全自動コース）、交換量（ここでは６Ｌ）、適正温度範囲（例えば３５～４５℃）が設定されたときの動作フローチャートを示している。
交換作業動作が開始されると、オーバーフロープラグ用アダプタ７で接続されたオイルパン内に新油タンク３から新しいフルードを供給する注入工程が実行される（１）。注入工程では、図５に示すように、電磁弁１３及び電磁弁１５を開き、ポンプ２を正転して、新油タンク３から吸込管路５及び注入ホース８を通じてオイルパン内に新しいフルードが注入され、オイルパン内の古いフルードと希釈混合される。この注入工程は、新油タンク３のロードセル１８で注入量を測定し、規定量ａ（ここでは２リットル）の注入が行われると、電磁弁１３及び電磁弁１５を閉じ、ポンプ２を停止して終了する。 Next, in FIG. 4, the oil type (CVTF) of the fluid, the replacement method (bottom punching), the replacement course (fully automatic course), the replacement amount (here, 6 L), and the appropriate temperature range (for example, 35 to 45 ° C.) are set. The operation flowchart when it is done is shown.
When the replacement work operation is started, an injection step of supplying new fluid from the new oil tank 3 into the oil pan connected by the overflow plug adapter 7 is executed (1). In the injection step, as shown in FIG. 5, the solenoid valve 13 and the solenoid valve 15 are opened, the pump 2 is rotated in the normal direction, and new fluid is discharged from the new oil tank 3 through the suction pipe line 5 and the injection hose 8 into the oil pan. It is poured and diluted and mixed with the old fluid in the oil pan. In this injection step, the injection amount is measured in the load cell 18 of the new oil tank 3, and when the specified amount a (here, 2 liters) is injected, the solenoid valve 13 and the solenoid valve 15 are closed and the pump 2 is stopped. And finish.

注入工程が終了すると、注入量の総和がプリセット注入量（＝交換量６リットル）に達したか否かを確認（２）し、プリセット注入量に達していない場合は、所定の待機時間ｔ（ここでは６０秒）をとり、エンジンのアイドリングによってトランスミッション内でフルードを対流させる。待機時間ｔが経過すると（３）、オイルパン内のオーバーフローチューブより上側にある希釈されたフルードを廃油タンク４に回収する抜取工程が実行される（４）。抜取工程では、図６に示すように、電磁弁１４及び電磁弁１６を開き、ポンプ２を逆転して、抜取ホース９を通じてオイルパン内のフルードが抜き取られ、ストレーナ１７で不純物が濾過されて廃油タンク４に回収される。この抜取工程は、廃油タンク４のロードセル１９で抜取量の変化を測定し、注入工程で注入した規定量ａと同量（すなわち２リットル）のフルードが抜き取られると、電磁弁１４及び電磁弁１６を閉じ、ポンプ２を停止して終了する。 When the injection step is completed, it is confirmed whether or not the total injection amount has reached the preset injection amount (= exchange amount 6 liters) (2), and if the total injection amount has not reached the preset injection amount, the predetermined waiting time t ( Here, it takes 60 seconds) to convection the fluid in the transmission by idling the engine. When the waiting time t has elapsed (3), a sampling step of collecting the diluted fluid above the overflow tube in the oil pan into the waste oil tank 4 is executed (4). In the extraction step, as shown in FIG. 6, the solenoid valve 14 and the solenoid valve 16 are opened, the pump 2 is reversed, the fluid in the oil pan is extracted through the extraction hose 9, impurities are filtered by the strainer 17, and the waste oil is discharged. It is collected in the tank 4. In this extraction step, the change in the extraction amount is measured in the load cell 19 of the waste oil tank 4, and when the same amount (that is, 2 liters) of fluid as the specified amount a injected in the injection step is extracted, the solenoid valve 14 and the solenoid valve 16 are extracted. Closes, the pump 2 is stopped, and the process ends.

上記のような注入工程－待機－抜取工程を繰り返し、オイルパン内のフルードの新油希釈率を高めていき、処理（２）で注入量の総和がプリセット注入量（６リットル）に達したと判断すると、オイルパン内のフルード温度情報を取得する油温情報取得工程に移行する（５）。油温情報取得工程は、最終的な油量調整を行う前に、オイルパン内のフルード温度に関する情報を取得するもので、車両に接続したＯＢＤ２コネクタ２３によって車両情報読取部２２がフルード温度情報を読み取ることで取得する。 By repeating the injection process-standby-extraction process as described above, the new oil dilution rate of the fluid in the oil pan was increased, and the total injection amount reached the preset injection amount (6 liters) in the treatment (2). When it is determined, the process shifts to the oil temperature information acquisition process for acquiring the fluid temperature information in the oil pan (5). The oil temperature information acquisition process acquires information on the fluid temperature in the oil pan before the final oil amount adjustment, and the vehicle information reading unit 22 acquires the fluid temperature information by the OBD2 connector 23 connected to the vehicle. Get by reading.

ここで、取得したフルード温度の値が設定した適正温度範囲（３５～４５℃）にあるかを確認し（６）、適正温度範囲内であれば、オイルパン内のフルード量を適正化する油量調整工程に移行する（７）。油量調整工程は、オイルパン内のフルードをオーバーフローチューブの上端レベルに水準させてオイルパン内のフルード量を適正化するものであり、抜取工程と同様に、電磁弁１４及び電磁弁１６を開き、ポンプ２を逆転して、オイルパン内のフルードをオーバーフローチューブから抜き取る。フルードの抜取量が規定量ｂ（ここでは０．２リットル）を越えたことを確認し、ロードセル１９で抜取量が所定時間内に一定量以上変化しなくなると（８）、電磁弁１４及び電磁弁１６を閉じ、ポンプ２を停止して終了となる。終了後は、オーバーフロープラグ用アダプタ７をオイルパンから取り外してプラグを元通りに取り付けるよう注意を促す案内画面（Ｈ）を操作パネル２０に表示し、プラグを取り付けた後に『確認』を入力すると作業が完了する。処理（７）でオーバーフローチューブからフルードが規定量ｂ排出されなかった場合には、オイルパン内に入っていたフルードがオーバーフローチューブの上端より少なかった可能性があるため、再度注入工程（１）を実行して規定量のフルードを注入し、オーバーフローチューブからフルードが規定量ｂ以上排出されたことを確認して油量調整を図る。 Here, it is confirmed whether the acquired fluid temperature value is within the set appropriate temperature range (35 to 45 ° C.) (6), and if it is within the appropriate temperature range, the oil that optimizes the amount of fluid in the oil pan. The process shifts to the quantity adjustment process (7). In the oil amount adjusting step, the fluid in the oil pan is leveled to the upper end level of the overflow tube to optimize the fluid amount in the oil pan, and the solenoid valve 14 and the solenoid valve 16 are opened in the same manner as in the extraction step. , Pump 2 is reversed and the fluid in the oil pan is drained from the overflow tube. After confirming that the fluid extraction amount exceeds the specified amount b (0.2 liters in this case) and the extraction amount does not change by a certain amount or more within a predetermined time in the load cell 19 (8), the solenoid valve 14 and the electromagnetic wave The valve 16 is closed, the pump 2 is stopped, and the process ends. After finishing, display the guidance screen (H) on the operation panel 20 to warn you to remove the overflow plug adapter 7 from the oil pan and reattach the plug, and enter "confirmation" after attaching the plug. Is completed. If the specified amount of fluid is not discharged from the overflow tube in the treatment (7), the fluid contained in the oil pan may be less than the upper end of the overflow tube, so the injection step (1) is repeated. Inject the specified amount of fluid, confirm that the specified amount of fluid has been discharged from the overflow tube, and adjust the amount of oil.

処理（６）でフルードの温度が適正温度範囲によりも高温（例えば６０℃）であれば、フルード温度が高く油量調整ができないと判断して、動作を一旦停止する。操作パネル２０には、図３に示すように車両側から取得したフルード温度と、フルード温度が高温のため油温が下がるまで待機を促す旨の案内画面（Ｉ）を表示する。
If the fluid temperature in the process (6) is higher than the appropriate temperature range (for example, 60 ° C.), it is determined that the fluid temperature is high and the oil amount cannot be adjusted, and the operation is temporarily stopped. As shown in FIG. 3 , the operation panel 20 displays a fluid temperature acquired from the vehicle side and a guidance screen (I) for prompting standby until the oil temperature drops due to the high fluid temperature.

＜実施例２＞
次に、本発明の第２実施形態について図面を参照しながら説明する。図７は本発明に係る車両用整備装置としての自動車用エアコン装置の冷媒再生処理装置を示す全体構成図である。３１は装置本体で、車両用エアコン装置の高圧サービスバルブＶＨ及び低圧サービスバルブＶＬと接続する高圧ホース３２及び低圧ホース３３を延出している。高圧ホース３２及び低圧ホース３３は、一端に逆止弁付のカプラ３４，３５を備え、他端を装置本体３１内の高圧管路３６及び低圧管路３７にそれぞれ接続している。 <Example 2>
Next, the second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 7 is an overall configuration diagram showing a refrigerant regeneration processing device of an automobile air conditioner as a vehicle maintenance device according to the present invention. Reference numeral 31 is a main body of the apparatus, which extends a high-pressure hose 32 and a low-pressure hose 33 connected to the high-pressure service valve VH and the low-pressure service valve VL of the vehicle air conditioner. The high-pressure hose 32 and the low-pressure hose 33 are provided with couplers 34 and 35 having check valves at one end, and the other ends are connected to the high-pressure pipe 36 and the low-pressure pipe 37 in the apparatus main body 31, respectively.

高圧管路３６は、高圧用圧力センサ３８と、冷媒を減圧気化するためのエバポレータ３９とを備え、回収冷媒から冷凍機油を分離するオイルセパレータ４０と、冷媒から不純物や水分を除去するためのフィルタドライヤ４１を経由してコンプレッサ４２に配管されている。低圧管路３７は、低圧用圧力センサ４３と、車両用エアコン装置内を真空引きする真空ポンプ４４とを備え、低圧用圧力センサ４３と真空ポンプ４４との間に接続管路４５を連結して高圧管路３６に接続している。 The high-pressure pipeline 36 includes a high-pressure pressure sensor 38, an evaporator 39 for decompressing and vaporizing the refrigerant, an oil separator 40 for separating refrigerating machine oil from the recovered refrigerant, and a filter for removing impurities and moisture from the refrigerant. It is piped to the compressor 42 via the dryer 41. The low-pressure pipeline 37 includes a low-pressure pressure sensor 43 and a vacuum pump 44 that evacuates the inside of the vehicle air conditioner device, and a connection pipeline 45 is connected between the low-pressure pressure sensor 43 and the vacuum pump 44. It is connected to the high pressure pipeline 36.

４６は供給管路で、コンプレッサ４２の排出側に接続され、オイルセパレータ４０内で熱交換するコンデンサ４７と、オイルセパレータ４０外で液化するコンデンサ４８を経由して冷媒回収タンク４９に配管されている。５０は冷凍機油受けで、オイルセパレータ４０で分離された冷凍機油を排油パイプ５１を通じて排出される。５２は安全弁で、冷媒回収タンク４９の上部に取り付けられ、タンク４９内の圧力が所定以上になると大気開放してタンク４９上部の空気を排出する。５３はロードセルで、冷媒回収タンク４９に取り付けられ、タンク４９内に貯留される冷媒の重量を計量する。 Reference numeral 46 denotes a supply pipe, which is connected to the discharge side of the compressor 42 and is piped to the refrigerant recovery tank 49 via a condenser 47 that exchanges heat inside the oil separator 40 and a condenser 48 that liquefies outside the oil separator 40. .. Reference numeral 50 denotes a refrigerating machine oil receiver, and the refrigerating machine oil separated by the oil separator 40 is discharged through the oil draining pipe 51. Reference numeral 52 denotes a safety valve, which is attached to the upper part of the refrigerant recovery tank 49, and when the pressure in the tank 49 becomes equal to or higher than a predetermined value, the valve is opened to the atmosphere and the air in the upper part of the tank 49 is discharged. Reference numeral 53 denotes a load cell, which is attached to the refrigerant recovery tank 49 and weighs the refrigerant stored in the tank 49.

５４は充填管路で、冷媒回収タンク４９と接続管路４５とを連結し、タンク４９内の冷媒を車両用エアコン装置に充填する。５５は循環管路で、先端に高圧ホース３２及び低圧ホース３３のカプラ３４，３５が接続されるバルブ５６，５７を備え、充填管路５４に連結し、装置本体３１内に閉回路を形成する。５８は補充管路で、接続管路４５に連結し、再生冷媒充填時に冷凍機油を補充するためのオイル缶５９と、冷媒回収タンク４９内の再生冷媒の量が不足した場合に新規な冷媒をタンク４９内に補充するためのフロン缶６０が接続される。 Reference numeral 54 is a filling pipe, which connects the refrigerant recovery tank 49 and the connecting pipe 45, and fills the vehicle air conditioner with the refrigerant in the tank 49. Reference numeral 55 is a circulation pipe, which is provided with valves 56 and 57 to which the high pressure hose 32 and the couplers 34 and 35 of the low pressure hose 33 are connected at the tip thereof, and is connected to the filling pipe 54 to form a closed circuit in the apparatus main body 31. .. Reference numeral 58 is a replenishment pipe, which is connected to the connection pipe 45 to supply an oil can 59 for replenishing the refrigerating machine oil at the time of filling the regenerated refrigerant and a new refrigerant when the amount of the regenerated refrigerant in the refrigerant recovery tank 49 is insufficient. A Freon can 60 for refilling is connected in the tank 49.

６１～６９は管路切換用の電磁弁で、高圧管路３６における高圧用圧力センサ３８と接続管路４５の連結位置との間に電磁弁６１・接続管路４５の連結位置とエバポレータ３９との間に電磁弁６２を設け、低圧管路３７における低圧ホース３５の接続位置と低圧用圧力センサ４３との間に電磁弁６３・接続管路４５の連結位置と真空ポンプ４４との間に電磁弁６４を設け、排油パイプ５１に電磁弁６５を設け、充填管路５４に電磁弁６６を設け、循環管路５５に電磁弁６７を設け、補充管路５８におけるオイル缶５９側に電磁弁６８・フロン缶６０側に電磁弁６９を設けている。７０～７３は逆止弁で、充填管路５４に逆止弁７０を設け、循環管路５５に逆止弁７１を設け、補充管路５８におけるオイル缶５９
側に逆止弁７２・フロン缶６０側に逆止弁７３を設けている。
Reference numerals 61 to 69 are solenoid valves for switching the conduit, and the solenoid valve 61, the connection position 45, and the evaporator 39 between the high pressure pressure sensor 38 and the connection position of the connection line 45 in the high pressure line 36. A solenoid valve 62 is provided between the solenoid valves 62, and the solenoid valve 63 / connection line 45 is connected between the connection position of the low pressure hose 35 and the low pressure pressure sensor 43 in the low pressure line 37 and the vacuum pump 44. A valve 64 is provided, a solenoid valve 65 is provided in the oil drain pipe 51, a solenoid valve 66 is provided in the filling pipe line 54, a solenoid valve 67 is provided in the circulation pipe line 55, and a solenoid valve is provided on the oil can 59 side in the replenishment pipe line 58. A solenoid valve 69 is provided on the side of the 68-Freon can 60. 70 to 73 are check valves, a check valve 70 is provided in the filling pipe 54, a check valve 71 is provided in the circulation pipe 55, and an oil can 59 in the replenishment pipe 58 is provided.
A check valve 72 is provided on the side and a check valve 73 is provided on the Freon can 60 side.

２２は車両情報読取部であり、信号ケーブルを通じて延出するＯＢＤ２コネクタ２３を車両側に具備される車両側ＯＢＤ２コネクタに接続し、車両の車載電子制御装置が保持している車両情報の読み取りを行う。読み取る車両情報としては、少なくともエンジン回転数に関する情報を取得する。２４は車両情報記憶部であり、車両情報読取部２２が読み取った車両情報を一時的に記憶する。２５は冷媒再生処理装置本体と一体に備える装置本体側ＯＢＤ２コネクタで、この装置本体側ＯＢＤ２コネクタ２５に対して、冷媒再生処理装置本体３１の外部から車両情報読取装置２６を接続可能にしている。車両情報読取装置２６を接続することにより、冷媒再生処理装置本体３１を経由して車両情報読取部２２及びＯＢＤ２コネクタ２３を通じて車両情報を直接読み取ることができる。従って、車両情報読取装置として市販のＯＢＤ２スキャンツールを用いて冷媒再生処理装置本体３１に接続し、ＯＢＤ２スキャンツールによる作業を行うことができる。 Reference numeral 22 is a vehicle information reading unit, which connects the OBD2 connector 23 extending through the signal cable to the vehicle-side OBD2 connector provided on the vehicle side, and reads the vehicle information held by the vehicle-mounted electronic control device of the vehicle. .. As the vehicle information to be read, at least the information regarding the engine speed is acquired. Reference numeral 24 denotes a vehicle information storage unit, which temporarily stores the vehicle information read by the vehicle information reading unit 22. Reference numeral 25 denotes an OBD2 connector on the device main body side that is integrally provided with the main body of the refrigerant regeneration processing device, and the vehicle information reading device 26 can be connected to the OBD2 connector 25 on the main body side of the device from the outside of the refrigerant regeneration processing device main body 31. By connecting the vehicle information reading device 26, the vehicle information can be directly read through the vehicle information reading unit 22 and the OBD2 connector 23 via the refrigerant regeneration processing device main body 31. Therefore, a commercially available OBD2 scan tool can be used as a vehicle information reader to connect to the refrigerant regeneration processing device main body 31, and the work can be performed by the OBD2 scan tool.

次に、図８は本発明第２実施形態に係る冷媒再生処理装置の制御系を示すブロック図である。
７４は制御部で、操作パネル７５から信号を受け取り、記憶されたプログラムに基づいて装置の各機器を作動させる。操作パネル７５は、表示機能として冷媒充填量を表示する充填量表示部７６と、高圧側の圧力を表示する高圧用圧力表示部７７と、低圧側の圧力を表示する低圧用圧力表示部７８とを備え、入力機能として、コース選択キー７９と、充填量等を調整する調整キー８０と、スタートキー８１と、作業を一時中断させるための一時停止キー８２と、全作業終了後、装置を初期状態に戻すための終了キー８３を備えている。 Next, FIG. 8 is a block diagram showing a control system of the refrigerant regeneration processing apparatus according to the second embodiment of the present invention.
The control unit 74 receives a signal from the operation panel 75 and operates each device of the device based on the stored program. The operation panel 75 includes a filling amount display unit 76 that displays the refrigerant filling amount as a display function, a high pressure pressure display unit 77 that displays the pressure on the high pressure side, and a low pressure pressure display unit 78 that displays the pressure on the low pressure side. As input functions, a course selection key 79, an adjustment key 80 for adjusting the filling amount, a start key 81, a pause key 82 for temporarily suspending work, and an initial device after all work is completed. It is provided with an end key 83 for returning to the state.

続いて、このように構成する冷媒再生処理装置の動作について説明する。
本装置では、コース選択キー７９で再生充填コースと手動コースとが選択できるようになっている。このうち再生充填コースについて、図を用いて説明する。 Subsequently, the operation of the refrigerant regeneration processing apparatus configured as described above will be described.
In this device, the regeneration filling course and the manual course can be selected with the course selection key 79. Of these, the regeneration filling course will be described with reference to the drawings.

図９、１１は再生充填コースのフローチャート、図１０、１２は動作説明図である。再生充填コースは、自動車用エアコン装置からほぼ全量の冷媒を抜き取り、装置本体３１で冷媒と冷凍機油とを分離して冷媒の洗浄・補充、冷凍機油の交換等を行って再生する回収再生工程と、適量の冷媒を自動車用エアコン装置に充填する充填工程とが順次実行される。
9 and 11 are flowcharts of the regeneration filling course, and FIGS. 10 and 12 are operation explanatory diagrams. The remanufacturing and filling course is a recovery and remanufacturing process in which almost all of the refrigerant is extracted from the air conditioner for automobiles, the refrigerant and the refrigerating machine oil are separated by the device main body 31, the refrigerant is washed and replenished, the refrigerating machine oil is replaced, and the like. , The filling step of filling an automobile air conditioner with an appropriate amount of refrigerant is sequentially executed.

＜回収再生工程＞図９のフローチャート図、図１０の動作説明図。
作業者は、まず準備作業として、エンジンを停止し、自動車用エアコン装置の高圧サービスバルブＶＨ及び低圧サービスバルブＶＬに、装置本体３１の高圧ホース３２及び低圧ホース３３をカプラ３４・３５によって接続する。この状態から操作部７５のコース選択キー７９で『再生充填コース』を選択し、充填量表示部７６を見ながら調整キー８０で充填する規定冷媒量Ｃを設定した後、スタートキー８１を入力すると、回収再生工程が開始される。 <Recovery / Regeneration Step> The flowchart of FIG. 9 and the operation explanatory view of FIG.
As a preparatory work, the operator first stops the engine, and connects the high-pressure hose 32 and the low-pressure hose 33 of the main body 31 to the high-pressure service valve VH and the low-pressure service valve VL of the automobile air conditioner by the couplers 34 and 35. From this state, select "regeneration filling course" with the course selection key 79 of the operation unit 75, set the specified refrigerant amount C to be filled with the adjustment key 80 while looking at the filling amount display unit 76, and then input the start key 81. , The recovery and regeneration process is started.

再生充填コースが開始されると、最初に車両エンジンが停止しているかの確認を行う。この確認は、車両に接続したＯＢＤ２コネクタ２３によって車両情報読取部２２がエンジン回転数を読み取ることによって行う。その結果、エンジンの回転が確認されなければ車両エンジンは停止しているものとして判断する（１０１）。次に、高圧管路３６の電磁弁６１・６２を開き（１０２）、コンプレッサ４２を駆動させる（１０３）。コンプレッサ４２の駆動に伴い、図１０の［Ａ］に沿って、高圧ホース３２から自動車用エアコン装置の冷媒が高圧液体の状態で導入され、高圧管路３６を通じてエバボレータ３９で減圧気化されて、オイルセパレータ４０で冷凍機油が分離された後、供給管路４６を通じてフィルタドライヤ４１で濾過及び除水され、コンデンサ４７，４８で液化されて冷媒回収タンク４９に回収される。このとき、オイルセパレータ４０では、内蔵したコンデンサ４７による冷媒の凝縮液化が行われるため、気化と液化が相乗的に作用して熱交換が効率良く実行される。 When the regeneration filling course is started, it is first confirmed whether the vehicle engine is stopped. This confirmation is performed by the vehicle information reading unit 22 reading the engine speed by the OBD2 connector 23 connected to the vehicle. As a result, if the rotation of the engine is not confirmed, it is determined that the vehicle engine is stopped (101). Next, the solenoid valves 61 and 62 of the high-pressure pipeline 36 are opened (102) to drive the compressor 42 (103). Along with the drive of the compressor 42, the refrigerant of the automobile air conditioner device is introduced in a high-pressure liquid state from the high-pressure hose 32 along the [A] of FIG. After the refrigerating machine oil is separated by the separator 40, it is filtered and removed by the filter dryer 41 through the supply pipe 46, liquefied by the capacitors 47 and 48, and collected in the refrigerant recovery tank 49. At this time, in the oil separator 40, since the refrigerant is condensed and liquefied by the built-in capacitor 47, vaporization and liquefaction act synergistically to efficiently execute heat exchange.

高圧管路３６の高圧用圧力センサ３８で検出される圧力Ｐが第１所定圧Ｐ１以下になると（１０４）、エアコン装置の高圧側に残留している冷媒がほぼ気体状態であると判断して、電磁弁６３を開き（１０５）、図１０の［Ｂ］も通じて、エアコン装置の高圧側及び低圧側に残留している気体冷媒が冷媒回収タンク４９に回収される。 When the pressure P detected by the high pressure sensor 38 of the high pressure pipeline 36 becomes the first predetermined pressure P1 or less (104), it is determined that the refrigerant remaining on the high pressure side of the air conditioner device is in a substantially gaseous state. , The solenoid valve 63 is opened (105), and the gaseous refrigerant remaining on the high pressure side and the low pressure side of the air conditioner device is recovered in the refrigerant recovery tank 49 through [B] in FIG.

その後、低圧管路３７の低圧用圧力センサ４３で検出される圧力Ｐが第２所定圧Ｐ２以下になると（１０６）、電磁弁６２を閉じ（１０７）、コンプレッサ４２を停止する（１０８）とともに、電磁弁６４を開き（１０９）、真空ポンプ４４を作動して（１１０）、図１０の［Ｃ］に沿って真空引きが行われる。そして、低圧用圧力センサ４３で検出される圧力が第３所定圧Ｐ３以下になると（１１１）、ほぼ全量の冷媒回収が終了したと判断して、真空ポンプ４４を停止して（１１２）、電磁弁６１，６３，６４を閉じて（１１３）、回収を終了する。 After that, when the pressure P detected by the low pressure sensor 43 of the low pressure pipeline 37 becomes the second predetermined pressure P2 or less (106), the solenoid valve 62 is closed (107), the compressor 42 is stopped (108), and the compressor 42 is stopped. The solenoid valve 64 is opened (109), the vacuum pump 44 is operated (110), and the vacuum is drawn according to [C] in FIG. Then, when the pressure detected by the low-pressure pressure sensor 43 becomes equal to or less than the third predetermined pressure P3 (111), it is determined that the recovery of almost the entire amount of the refrigerant has been completed, and the vacuum pump 44 is stopped (112). The valves 61, 63, 64 are closed (113) to end the recovery.

冷媒回収が終了すると、電磁弁６５を開き（１１４）、図１０の［Ｄ］を通じて、オイルセパレータ４０内の分離された冷凍機油を排出パイプ５１を通じて冷凍機油受け５０に排出し、所定時間Ｔ１が経過すると（１１５）、電磁弁６５を閉じて（１１６）、回収再生工程が終了となり、回収再生工程が終了したこと、充填工程に移行すること、車両エンジンを駆動させることの案内を出力する（１１７）。 When the refrigerant recovery is completed, the solenoid valve 65 is opened (114), the separated refrigerating machine oil in the oil separator 40 is discharged to the refrigerating machine oil receiver 50 through the discharge pipe 51 through [D] in FIG. 10, and the predetermined time T1 is set. After that (115), the solenoid valve 65 is closed (116), and the recovery / regeneration process is completed, and a guide is output indicating that the recovery / regeneration process is completed, the filling process is started, and the vehicle engine is driven (. 117).

＜充填工程＞図１１のフローチャート図、図１２の動作説明図。
作業者が、ステップ（１１７）の案内に従ってエンジンを駆動させ、スタートキー８１を入力すると、充填工程が開始される。 <Filling process> The flowchart of FIG. 11 and the operation explanatory view of FIG.
When the operator drives the engine according to the guidance of step (117) and inputs the start key 81, the filling process is started.

充填工程が開始されると、まず車両エンジンが駆動されているかの確認を行う。この確認は、車両に接続したＯＢＤ２コネクタ２３によって車両情報読取部２２がエンジン回転数を読み取ることによって行う。その結果、車両情報としてエンジン回転数が取得された場合には車両エンジンが駆動されている状態にあると判断する（１１８）。次に、充填管路５４の電磁弁６３，６６，６７を開き（１１９）、図１２の［Ｅ］に沿って、冷媒回収タンク４９内の冷媒が低圧側から自動車用エアコン装置に供給される。同時に補充管路５８の電磁弁６８を開き（１２０）、図１２の［Ｆ］に沿って、オイル缶５９の冷凍機油が自動車用エアコン装置に注入される。 When the filling process is started, it is first confirmed whether the vehicle engine is driven. This confirmation is performed by the vehicle information reading unit 22 reading the engine speed by the OBD2 connector 23 connected to the vehicle. As a result, when the engine speed is acquired as vehicle information, it is determined that the vehicle engine is being driven (118). Next, the solenoid valves 63, 66, 67 of the filling pipe 54 are opened (119), and the refrigerant in the refrigerant recovery tank 49 is supplied to the automobile air conditioner device from the low pressure side along [E] of FIG. .. At the same time, the solenoid valve 68 of the replenishment pipe 58 is opened (120), and the refrigerating machine oil of the oil can 59 is injected into the automobile air conditioner along the [F] of FIG.

その後、ロードセル５３で冷媒回収タンク４９内の冷媒が設定した規定冷媒量Ｃだけ減少したことを検出すると（１２１）、自動車用エアコン装置内に規定量Ｃの冷媒が充填されたと判断して、充填管路５４の電磁弁６３，６６，６７を閉じ（１２２）、補充管路５８の電磁弁６８を閉じて（１２３）、充填の動作を終了とする。そして、充填工程が終了したこと、車両エンジンを停止させることの案内を出力する（１２４）。 After that, when the load cell 53 detects that the refrigerant in the refrigerant recovery tank 49 has decreased by the set specified amount of refrigerant C (121), it is determined that the vehicle air conditioner is filled with the specified amount of refrigerant C, and the filling is performed. The solenoid valves 63, 66, 67 of the conduit 54 are closed (122), the solenoid valves 68 of the replenishment conduit 58 are closed (123), and the filling operation is terminated. Then, it outputs a guide that the filling process is completed and that the vehicle engine is stopped (124).

１フルード交換装置本体
２ポンプ
３新油タンク
４廃油タンク
５吸込管路
６排出管路
７オーバーフロープラグ用アダプタ
８注入ホース
９抜取ホース
１８ロードセル
１９ロードセル
２０操作パネル
２２車両情報読取部
２３ＯＢＤ２コネクタ（故障診断システムコネクタ）
２４車両情報記憶部
２５車両用整備装置本体側ＯＢＤ２コネクタ
２６車両情報読取装置 1 Fluid changer body 2 Pump 3 New oil tank 4 Waste oil tank 5 Suction pipe 6 Drain pipe 7 Overflow plug adapter 8 Injection hose 9 Extraction hose 18 Load cell 19 Load cell 20 Operation panel 22 Vehicle information reader 23 OBD2 connector (malfunction) Diagnostic system connector)
24 Vehicle information storage unit 25 Vehicle maintenance device main unit side OBD2 connector 26 Vehicle information reader

Claims

In vehicle maintenance equipment that replaces vehicle transmission fluid
From the in-vehicle electronic control device installed on the vehicle side through the failure diagnosis system connector
A vehicle information reading unit that acquires the temperature of the vehicle transmission fluid, and
A vehicle information storage unit that stores the temperature of the vehicle transmission fluid read by the vehicle information reader, and a vehicle information storage unit.
It is provided with a temperature suitable for replacing the transmission fluid for the vehicle and a setting unit for setting the content of the transmission fluid replacement work for the vehicle.
When the temperature of the vehicle transmission fluid stored in the vehicle information storage unit is compatible with the oil temperature suitable for replacement of the vehicle transmission fluid set in the setting unit.
A vehicle maintenance device characterized in that the oil amount adjusting operation of the vehicle transmission fluid is performed according to the content of the vehicle transmission fluid replacement work set in the setting unit.

In the vehicle maintenance device
Equipped with a vehicle maintenance device side failure diagnosis system connector that enables connection of a vehicle information reader separate from the vehicle maintenance device from the outside of the vehicle maintenance device.
The vehicle maintenance device according to claim 1, wherein vehicle information on the vehicle side can be acquired by a vehicle information reading device connected to the vehicle maintenance device from the outside.