JP7063980B2

JP7063980B2 - 空気調和機

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Description

本発明は、蓄電池で駆動される空気調和機に関する。

可搬型の空気調和機は、一般に蓄電池で駆動される。

特許文献１には、電気自動車に搭載されるエアコンが記載されている。このエアコンは、電気自動車の走行距離を伸ばすために、節電スイッチがオンであることを検出したときに、蓄電池から供給される電流または電力を制限することにより、電動圧縮機の消費電力を低減する。

日本国公開特許公報「特開平５－２０１２４１号（１９９３年８月１０日公開）」

可搬型の空気調和機には、小型に構成され、キャンプ、スポーツ観戦などの目的で、屋外や体育館のような広い空間で使用される機種がある。このような空気調和機は、家屋などに設置される空気調和機のように長時間にわたって運転されることはむしろ少なく、限られた時間内で運転されることが多い。

これに対し、特許文献１に記載された空気調和機は、節電の運転モードを設けることで、所望の運転時間よりも長く運転することができる。しかしながら、当該空気調和機では、消費電力が抑えられるため、ユーザが希望する温度で運転することが難しくなる。

本発明は、前記の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、指定時間の運転において使用可能な電力量の範囲内で指定温度に近づけることにある。

上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係る空気調和機は、蓄電池と、熱交換により周囲温度より高温または低温の空気を吹き出す空気調和部と、前記周囲温度と前記空気調和部が吹き出す空気の目標とする目標吹き出し温度との温度差の所定の温度範囲を、前記空気調和部の運転条件および前記空気調和部が当該運転条件で運転されたときの単位時間当たりの基礎消費電力と対応付けたテーブルを、複数の異なる前記温度範囲について記憶する記憶部と、前記温度差が入る前記温度範囲に対応する前記基礎消費電力と指定された連続運転時間とで定まる運転消費電力が、前記蓄電池の残電力以下となるように選択された前記テーブルから前記運転条件を決定する運転条件決定部と、決定された前記運転条件で前記空気調和部の運転を制御する運転制御部と、を備えている。

本発明の一態様によれば、指定時間の運転において使用可能な電力量の範囲内で指定温度に近づけることができるという効果を奏する。

本発明の実施形態１～３に係る空気調和機の外観を示す側面図である。上記空気調和機のシステム構成を示すブロック図である。上記空気調和機における空気調和部の構成および冷房運転時の運転サイクルを示す図である。上記空気調和機における空気調和部の構成および暖房運転時の運転サイクルを示す図である。上記空気調和機における冷房機能のみを有する空気調和部の構成および運転サイクルを示す図である。本発明の実施形態１に係る空気調和機の動作手順を示すフローチャートである。本発明の実施形態２に係る空気調和機の動作手順を示すフローチャートである。

〔実施形態１〕
以下、本発明の実施形態１について、図１～図６に基づいて詳細に説明する。

（空気調和機１００の構成）
本発明の実施形態１に係る空気調和機１００について、図１に基づいて説明する。図１は、本実施形態１に係る空気調和機１００の外観を示す側面図である。図２は、空気調和機１００のシステム構成を示すブロック図である。図３は、空気調和機１００における空気調和部１の構成および冷房運転時の運転サイクルを示す図である。図４は、空気調和機１００における空気調和部１の構成および暖房運転時の運転サイクルを示す図である。図５は、空気調和機１００における冷房機能のみを有する空気調和部１の構成および運転サイクルを示す図である。

図１に示すように、空気調和機１００は、可搬型の装置であり、外装体を成す筐体１０１を備えている。筐体１０１は、円筒形状を成す側面と、底面と、上面とを有している。上面は、上方に膨らむように曲面状に形成されている。

筐体１０１の側面には、上側に第１吸気口１０２が設けられ、下側に第２吸気口１０３が設けられている。第１吸気口１０２は、後述する凝縮器１２（図３参照）へ送風するための外気を取り込む開口である。第２吸気口１０３は、後述する蒸発器１４（図３参照）へ送風するための外気を取り込む開口である。

筐体１０１の側面における、第１吸気口１０２および第２吸気口１０３が設けられた部位と反対側には、排熱口１０４が設けられている。排熱口１０４は、後述する空気調和部１（図２参照）による空気調和動作の結果で生じた熱を排出する開口である。

筐体１０１の上面には、複数の吹き出し口１０５が設けられている。吹き出し口１０５は、上記の空気調和動作で生じた冷気または暖気を放出するための開口である。

図２に示すように、空気調和機１００は、空気調和部１と、制御部２と、蓄電池３と、操作部４と、環境温度センサ５と、吹き出し温度センサ６とを備えている。

空気調和部１は、冷媒を介した外気との熱交換によって、環境温度（周囲温度）より低温の冷気または環境温度より高温の暖気を発生する空気調和動作を行う部分であり、蓄電池３に蓄えられた電力によって動作する。ここで、空気調和部１について、より詳細に説明する。

図３および図４に示すように、空気調和部１は、圧縮機１１と、凝縮器１２と、凝縮器ファン１３と、蒸発器１４と、蒸発器ファン１５と、膨張弁１６と、四方弁１７とを備えている。

図３に示すように、冷房運転時の空気調和部１において、圧縮機１１によって圧縮された高温かつ高圧の冷媒は、四方弁１７を介して凝縮器１２に送られる。冷媒は、凝縮器１２において、凝縮器ファン１３が第２吸気口１０３から吸い込んだ空気を凝縮器１２に向けて送ることによって冷却されると液化する。凝縮器１２を通過した空気は、凝縮器１２内の冷媒が液化することで放出した熱を含んだ状態で、排熱口１０４から排出される。

液化した冷媒は、膨張弁１６の微小なノズル穴から蒸発器１４内へ噴射されることで一気に気化する。気化した冷媒が蒸発器１４の周囲の熱を奪っていくことにより、蒸発器１４が冷やされる。そして、蒸発器ファン１５が第１吸気口１０２から取り入れた空気は、蒸発器１４を通過することで冷却される。蒸発器１４からの冷気は、吹き出し口１０５から放出される。蒸発器１４を出た冷媒は、圧縮機１１に戻って再び圧縮される。

図４に示すように、暖房運転時の空気調和部１において、圧縮機１１によって圧縮された高温かつ高圧の冷媒は、四方弁１７を介して凝縮器１２に送られる。冷媒は、凝縮器１２において、凝縮器ファン１３が第２吸気口１０３から吸い込んだ空気を凝縮器１２に向けて送ることによって冷却されると液化する。凝縮器１２を通過した空気は、凝縮器１２内の冷媒が液化することで放出した熱を含んだ状態で、吹き出し口１０５から暖気として放出される。

液化した冷媒は、膨張弁１６に送られて、膨張弁１６の微小なノズル穴から蒸発器１４内へ噴射されることで一気に気化する。気化した冷媒が蒸発器１４の周囲の熱を奪っていくことにより、蒸発器１４が冷やされる。そして、蒸発器ファン１５が第１吸気口１０２から取り入れた空気は、蒸発器１４を通過することで冷却される。蒸発器１４からの冷気は、排熱口１０４から排出される。蒸発器１４を出た冷媒は、圧縮機１１に戻って再び圧縮される。

なお、空気調和部１は、２つの熱交換器（第１熱交換器および第２熱交換器）を有している。冷房時には、第１熱交換器が凝縮器１２として機能し、第２熱交換器が蒸発器１４として機能する。一方、暖房時には、第１熱交換器が蒸発器１４として機能し、第２熱交換器が凝縮器１２として機能する。このため、図３および図４では、凝縮器１２および蒸発器１４の位置が入れ替わっている。この入れ替えに伴って、凝縮器ファン１３および蒸発器ファン１５の位置も入れ替わっている。

ところで、四方弁１７を設けると空気調和機１００が大型になる。そこで、空気調和機１００は、図５に示すように、空気調和部１が四方弁１７を備えないことにより、冷房機能のみを備えていてもよい。

ここで、図２を参照した空気調和機１００の説明に戻る。

蓄電池３は、充放電可能な二次電池である。蓄電池３は、空気調和部１および制御部２に電力を供給する。また、蓄電池３は、残電力の情報を出力する。

操作部４は、空気調和部１の運転を操作したり、空調温度などを設定したりするための入力操作を受け付ける部分である。操作部４は、運転モードを選択するモード選択スイッチと、吹き出し温度を設定する温度設定スイッチと、連続運転時間を設定する時間設定スイッチとを有している。モード選択スイッチは、通常運転モードまたは運転時間優先モードを選択するスイッチである。通常運転モードは、温度設定スイッチによって設定された目標の吹き出し温度（目標吹き出し温度）となるように、蓄電池３の残電力に関係なく運転条件決定部によって決定された運転条件で空気調和部１を運転するモードである。運転時間優先モードは、時間設定スイッチによって設定された連続運転時間での運転が可能となるように、運転条件決定部２３によって決定された運転条件で空気調和部１を運転するモードである。

環境温度センサ５は、空気調和機１００の周囲温度である環境温度を計測するセンサである。環境温度センサ５は、その検出部が筐体１０１の外表面に露出するように筐体１０１に取り付けられている。

吹き出し温度センサ６は、吹き出し口１０５から吹き出される空気の温度（吹き出し温度）を計測するセンサである。吹き出し温度センサ６は、筐体１０１の内面における吹き出し口１０５の周辺に取り付けられている。

制御部２は、空気調和部１の動作を制御する部分であり、例えば、マイクロコンピュータによって構成されている。制御部２は、メモリ２１（記憶部）と、温度差算出部２２と、運転条件決定部２３と、運転制御部２４とを有している。

メモリ２１は、運転テーブルと、操作部４で設定された目標吹き出し温度および連続運転時間とを記憶している。運転テーブルは、表１に示すように、温度差［℃］と、消費電力［Ｗ／ｈ］と、圧縮機１１の回転数［ｒｐｍ］と、凝縮器ファン１３の回転数［ｒｐｍ］と、蒸発器ファン１５の回転数［ｒｐｍ］とを対応付けたテーブルを複数含んでいる。各テーブルには、テーブル番号ＴＮが付与されている。圧縮機１１の回転数、凝縮器ファン１３の回転数および蒸発器ファン１５の回転数は、空気調和部１の運転条件となる。このような運転条件は、基礎実験で得られた最適な値に決められている。

温度差は、環境温度センサ５によって検出された環境温度と、メモリ２１に記憶された目標吹き出し温度との差である。各テーブルの温度差は、例えば、２℃の範囲を有している。ＴＮ＝１のテーブルの温度差の範囲は、０℃以上かつ２℃未満である。ＴＮ＝２のテーブルの温度差の範囲は、２℃以上かつ４℃未満である。ＴＮ＝３のテーブルの温度差の範囲は、４℃以上かつ６℃未満である。ＴＮ＝４のテーブルの温度差の範囲は、６℃以上かつ８℃未満である。ＴＮ＝５のテーブルの温度差の範囲は、８℃以上かつ１０℃未満である。ＴＮ＝６のテーブルの温度差の範囲は、１０℃以上かつ１２℃未満である。

消費電力（基礎消費電力）は、テーブルにおいて対応する、圧縮機１１の回転数、凝縮器ファン１３の回転数および蒸発器ファン１５の回転数で空気調和部１を運転したときの予測の単位時間当たり（ここでは１時間あたり）の消費電力である。運転テーブルにおいて、各テーブルの消費電力Ｗ１～Ｗ６、圧縮機１１の回転数（圧縮機回転数Ｃ１～Ｃ６）、凝縮器ファン１３の回転数（凝縮器ファン回転数ＦＣ１～ＦＣ６）および蒸発器ファン１５の回転数（蒸発器ファン回転数ＦＥ１～ＦＥ６）は、それぞれテーブル番号ＴＮが大きいほど大きい値となる。

温度差算出部２２は、運転時間優先モードが選択されているときに、上記の環境温度センサ５によって検出された環境温度と、メモリ２１に記憶された目標吹き出し温度との差（温度差）を算出する。

運転条件決定部２３は、運転時間優先モードが選択されたとき、メモリ２１に記憶された運転テーブルを参照して、温度差算出部２２によって算出された温度差と、蓄電池３から取得した残電力の情報とに基づいて運転条件を決定する。具体的には、運転条件決定部２３は、温度差が入る温度範囲に対応する消費電力と、時間設定スイッチによって設定された連続運転時間との積で定まる消費電力（運転消費電力）が蓄電池３の残電力未満となるように選択されたテーブルから運転条件を決定する。

運転制御部２４は、運転条件決定部２３によって決定された運転条件に基づいて空気調和部１の運転を制御する。具体的には、運転制御部２４は、圧縮機１１、凝縮器ファン１３および蒸発器ファン１５のそれぞれの回転数が、運転条件決定部２３によって選択されたテーブルの圧縮機回転数、凝縮器ファン回転数および蒸発器ファン回転数となるように、空気調和部１の運転を制御する。

（空気調和機１００の動作）
空気調和機１００の運転時間優先モード時の動作を図６のフローチャートを参照して説明する。図６は、空気調和機１００の動作手順を示すフローチャートである。

図６に示すように、まず、運転条件決定部２３は、ユーザによって運転時間設定モードが選択されたか否かを判定する（ステップＳ１）。ステップＳ１において、運転条件決定部２３は、運転時間優先モードが選択されなかったと判定すると（ＮＯ）、運転時間優先モードを実行せずに処理を終える。なお、通常運転モードが選択されているとき、運転条件決定部２３は、温度設定スイッチによって設定された目標吹き出し温度となるように運転条件を決定する。

ステップＳ１において、運転時間優先モードが選択されたことを運転条件決定部２３が判定すると（ＹＥＳ）、温度差算出部２２は、環境温度センサ５から環境温度を取り込む（ステップＳ２）。次いで、温度差算出部２２は、メモリ２１に記憶された目標吹き出し温度を読み込み、運転条件決定部２３は、連続運転時間Ｈを読み込む（ステップＳ３）。ここで、温度差算出部２２は、環境温度と目標吹き出し温度との温度差を算出する。

続いて、運転条件決定部２３は、温度差算出部２２によって算出された温度差からテーブル番号ＴＮを求める（ステップＳ４）。運転条件決定部２３は、運転テーブルを参照して、温度差が入る温度範囲を含むテーブルを選択することで、当該テーブルのテーブル番号ＴＮを求める。例えば、温度差が５℃である場合、運転条件決定部２３は、テーブル番号“３”を求める。

さらに、運転条件決定部２３は、求めたテーブル番号ＴＮのテーブルから消費電力Ｗ［ＴＮ］を求め（ステップＳ５）、蓄電池３から残電力（ＢＣ）の情報を取り込む（ステップＳ６）。

そして、運転条件決定部２３は、残電力（ＢＣ）が、消費電力Ｗ［ＴＮ］と連続運転時間Ｈとの積（運転消費電力）以上であるか否かを判定する（ステップＳ７）。ステップＳ７において、運転条件決定部２３は、残電力が運転消費電力以上であると判定すると（ＹＥＳ）、選択したテーブル番号ＴＮのテーブルに含まれる運転条件を決定する。運転制御部２４は、決定された運転条件で空気調和部１の運転を制御する（ステップＳ８）。

また、ステップＳ７において、運転条件決定部２３は、残電力が運転消費電力以上でない（運転消費電力未満である）と判定すると（ＮＯ）、テーブル番号ＴＮから１を減じて（ステップＳ９）、処理をステップＳ５に戻す。

以上のように、本実施形態に係る空気調和機１００は、メモリ２１と、運転条件決定部２３と、運転制御部２４とを備えている。メモリ２１は、環境温度と目標吹き出し温度との温度差の所定の温度範囲を空気調和部１の運転条件および基礎消費電力と対応付けたテーブルを、複数の異なる温度範囲について記憶する。運転条件決定部２３は、温度差が入る温度範囲に対応する基礎消費電力と指定された連続運転時間とで定まる運転消費電力が、蓄電池３の残電力未満となるように選択されたテーブルから運転条件を決定する。運転制御部２４は、決定された運転条件で空気調和部１の運転を制御する。

これにより、温度差が入る温度範囲に対応した消費電力が蓄電池３の残電力を超えるときには、連続運転時間内で消費電力が残電力未満となるように選択された運転条件で空気調和部１が運転される。これにより、連続運転時間内に残電力を超えない範囲で常に温度差を最大に維持しながら空気調和部１を運転することができる。したがって、連続運転時間内では、ユーザの希望する吹き出し温度に近づけることができる。

また、運転条件決定部２３は、運転消費電力が蓄電池３の残電力以下であるときに、消費電力に対応する運転条件を決定する一方、運転消費電力が残電力を超えるとき、選択されたテーブルの温度範囲より１つ小さい温度範囲を含むテーブルから新たな運転条件を決定する。

これにより、運転消費電力が蓄電池３の残電力を超えるときには、運転消費電力が小さくなるように運転条件を決定することができる。

〔実施形態２〕
本発明の実施形態２について図２および図７を用いて説明すれば、以下のとおりである。なお、本実施形態において、実施形態１における構成要素と同等の機能を有する構成要素については、同一の符号を付記して、その説明を省略する。

本実施形態に係る空気調和機１００は、定期的に温度差を算出して運転条件を更新する点で実施形態１の空気調和機１００と異なっている。以下に、本実施形態に係る空気調和機１００の運転時間優先モード時の動作を図７のフローチャートを参照して説明する。図７は、本実施形態に係る空気調和機１００の動作手順を示すフローチャートである。

図７に示すように、まず、運転条件決定部２３は、ユーザによって運転時間設定モードが選択されたか否かを上述のステップＳ１と同じように判定する（ステップＳ１１）。ステップＳ１１において、運転条件決定部２３は、運転時間優先モードが選択されなかったと判定すると（ＮＯ）、運転時間優先モードを実行せずに処理を終える。

ステップＳ１１において、運転時間優先モードが選択されたことを運転条件決定部２３が判定すると（ＹＥＳ）、温度差算出部２２は、環境温度センサ５から環境温度を取り込む（ステップＳ１２）。次いで、温度差算出部２２は、メモリ２１に記憶された目標吹き出し温度を読み込み、運転条件決定部２３は、連続運転時間ＴＴを読み込む（ステップＳ１３）。ここで、温度差算出部２２は、環境温度と目標吹き出し温度との温度差を算出する。

続いて、運転条件決定部２３は、温度差算出部２２によって算出された温度差からテーブル番号ＴＮを求める（ステップＳ１４）。運転条件決定部２３は、上述のステップＳ５と同じようにして、求めたテーブル番号ＴＮのテーブルから消費電力Ｗ［ＴＮ］を求め（ステップＳ１５）、蓄電池３から残電力（ＢＣ）の情報を取り込む（ステップＳ１６）。

そして、運転条件決定部２３は、残電力（ＢＣ）が、消費電力Ｗ［ＴＮ］と連続運転時間ＴＴとの積である運転消費電力以上であるか否かを判定する（ステップＳ１７）。ステップＳ１７において、運転条件決定部２３が、残電力が運転消費電力以上であると判定すると（ＹＥＳ）、選択したテーブル番号ＴＮのテーブルに含まれる運転条件を決定する。運転制御部２４は、決定された運転条件で空気調和部１の運転を制御する（ステップＳ１８）。

また、ステップＳ１７において、運転条件決定部２３は、残電力が運転消費電力以上でない（運転消費電力未満である）と判定すると（ＮＯ）、テーブル番号ＴＮから１を減じて（ステップＳ１９）、処理をステップＳ１５に戻す。

ステップＳ１８の後、運転条件決定部２３は、後述する待機時間ＴＷを待機する待機回数ｎを１に設定し（ステップＳ２０）、一定の待機時間ＴＷ待機する（ステップＳ２１）。その後、運転条件決定部２３は、温度差算出部２２によって新たに算出された、環境温度と吹き出し温度センサ６によって計測された吹き出し温度との温度差からテーブル番号ＴＮを求め（ステップＳ２２）、求めたテーブル番号ＴＮのテーブルから消費電力Ｗ［ＴＮ］を求める（ステップＳ２３）。

そして、運転条件決定部２３は、蓄電池３から残電力（ＢＣ）の情報を取り込む（ステップＳ２４）。運転条件決定部２３は、残電力（ＢＣ）が、消費電力Ｗ［ＴＮ］と、連続運転時間ＴＴから待機時間ＴＷと待機回数ｎとの積を減じた時間（残り運転時間）との積である運転消費電力以上であるか否かを判定する（ステップＳ２５）。

ステップＳ２５において、運転条件決定部２３は、残電力が運転消費電力以上であると判定すると（ＹＥＳ）、さらに、待機時間ＴＷが残り運転時間以下であるか否かを判定する（ステップＳ２６）。ステップＳ２６において、運転条件決定部２３は、待機時間ＴＷが残り運転時間以下でない（残り運転時間を超える）と判定すると（ＮＯ）、さらに待機時間ＴＷが確保できないと判断して、選択したテーブル番号ＴＮのテーブルに含まれる運転条件を決定する。運転制御部２４は、決定された運転条件で空気調和部１の運転を制御する（ステップＳ２７）。

また、ステップＳ２５において、運転条件決定部２３は、残電力が運転消費電力を超えると判定すると（ＮＯ）、残電力での運転ができないと判断して、テーブル番号ＴＮから１を減じて（ステップＳ２８）、処理をステップＳ２３に戻す。

また、ステップＳ２６において、運転条件決定部２３は、待機時間ＴＷが残り運転時間以下であると判定すると（ＹＥＳ）、選択したテーブル番号ＴＮのテーブルに含まれる運転条件を決定する。運転制御部２４は、決定された運転条件で空気調和部１の運転を制御する（ステップＳ２９）。

運転条件決定部２３は、待機時間ＴＷが残り運転時間以上であるときには待機時間ＴＷが確保できると判断し、待機回数ｎに１を加えて（ステップＳ３０）、処理をステップＳ２１に戻す。

以上のように、本実施形態に係る空気調和機１００は、運転条件決定部２３が、一定時間（待機時間ＴＷ）ごとに取得した温度差に基づいて前記運転条件を決定する。

これにより、逐次変化する蓄電池３の残電力に応じて運転条件が更新される。それゆえ、残り運転時間で吹き出し温度を目標吹き出し温度にできるだけ近づけるように空気調和部１を運転することができる。

運転条件決定部２３は、決定した運転条件による空気調和部１の運転が行われている状態を一定時間待機してから取得した温度差に基づいて運転条件を決定する。また、運転条件決定部２３は、連続運転時間ＴＴから一定時間と待機の回数との積である総待機時間（ＴＷ×ｎ）を減じた残り運転時間内に一定時間を確保できると判定したときに、一定時間待機する。

これにより、連続運転時間内で可能な限り運転条件を更新することができる。

〔実施形態３〕
本発明の実施形態３について図２を用いて説明すれば、以下のとおりである。なお、本実施形態において、実施形態１および２における構成要素と同等の機能を有する構成要素については、同一の符号を付記して、その説明を省略する。

本実施形態に係る空気調和機１００は、図２に示す蓄電池３が、複数の単位蓄電池が組み合わされることによって構成されている。また、このような蓄電池３の構成についての情報は、例えばメモリ２１に記憶（登録）されている。蓄電池３は、使用中の単位蓄電池の残電力がなくなると、当該単位蓄電池から次の単位蓄電池に切り替えて電力を出力する。

運転条件決定部２３は、蓄電池３から各単位蓄電池の残電力の総量についての情報を受け、その残電力の総量と運転消費電力との比較の結果に基づいて運転条件を決定する。

以上のように、本実施形態に係る空気調和機１００は、蓄電池３が複数の単位蓄電池によって構成される。これにより、ある単位蓄電池に不具合が生じると、当該単位蓄電池を新たな単位蓄電池と交換することで、蓄電池３の使用を継続することができる。

〔ソフトウェアによる実現例〕
空気調和機１００の制御ブロック（特に制御部２の温度差算出部２２、運転条件決定部２３および運転制御部２４）は、集積回路（ＩＣチップ）等に形成された論理回路（ハードウェア）によって実現してもよいし、ソフトウェアによって実現してもよい。

後者の場合、空気調和機１００は、各機能を実現するソフトウェアであるプログラムの命令を実行するコンピュータを備えている。このコンピュータは、例えば少なくとも１つのプロセッサ（制御装置）を備えているとともに、上記プログラムを記憶したコンピュータ読み取り可能な少なくとも１つの記録媒体を備えている。そして、上記コンピュータにおいて、上記プロセッサが上記プログラムを上記記録媒体から読み取って実行することにより、本発明の目的が達成される。

上記プロセッサとしては、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）を用いることができる。上記記録媒体としては、「一時的でない有形の媒体」、例えば、ＲＯＭ（Read Only Memory）等の他、テープ、ディスク、カード、半導体メモリ、プログラマブルな論理回路などを用いることができる。また、上記プログラムを展開するＲＡＭ（Random Access Memory）などをさらに備えていてもよい。

また、上記プログラムは、該プログラムを伝送可能な任意の伝送媒体（通信ネットワークや放送波等）を介して上記コンピュータに供給されてもよい。なお、本発明の一態様は、上記プログラムが電子的な伝送によって具現化された、搬送波に埋め込まれたデータ信号の形態でも実現され得る。

〔まとめ〕
本発明の態様１に係る空気調和機は、蓄電池３と、熱交換により周囲温度より高温または低温の空気を吹き出す空気調和部１と、前記周囲温度と前記空気調和部１が吹き出す空気の目標とする目標吹き出し温度との温度差の所定の温度範囲を、前記空気調和部１の運転条件および前記空気調和部１が当該運転条件で運転されたときの単位時間当たりの基礎消費電力と対応付けたテーブルを、複数の異なる前記温度範囲について記憶する記憶部（メモリ２１）と、前記温度差が入る前記温度範囲に対応する前記基礎消費電力と指定された連続運転時間とで定まる運転消費電力が、前記蓄電池３の残電力以下となるように選択された前記テーブルから前記運転条件を決定する運転条件決定部２３と、決定された前記運転条件で前記空気調和部１の運転を制御する運転制御部２４と、を備えている。

上記の構成によれば、温度差が入る温度範囲に対応した消費電力が蓄電池の残電力を超えるときには、連続運転時間内で消費電力が残電力未満となるように選択された運転条件で空気調和部が運転される。これにより、連続運転時間内に残電力を超えない範囲で常に温度差を最大に維持しながら空気調和部を運転することができる。したがって、連続運転時間内は、ユーザの希望する吹き出し温度に近づけることができる。

本発明の態様２に係る空気調和機は、上記態様１において、前記運転条件決定部２３が、前記運転消費電力が前記残電力以下であるときに、前記基礎消費電力に対応する前記運転条件を決定する一方、前記運転消費電力が前記残電力を超えるとき、選択された前記テーブルの前記温度範囲より小さい前記温度範囲を含む前記テーブルから新たな前記運転条件を決定してもよい。

上記の構成によれば、運転消費電力が蓄電池３の残電力を超えるときには、運転消費電力が小さくなるように運転条件を決定することができる。

本発明の態様３に係る空気調和機は、上記態様１または２において、前記運転条件決定部２３が、一定時間ごとに取得した前記温度差に基づいて前記運転条件を決定してもよい。

上記の構成によれば、逐次変化する残電力に応じて運転条件を更新することで、残りの運転時間で吹き出し温度を目標吹き出し温度にできるだけ近づけるように空気調和部を運転することができる。

本発明の態様４に係る空気調和機は、上記態様３において、前記運転条件決定部２３が、決定した前記運転条件による前記空気調和部１の運転が行われている状態を前記一定時間待機してから取得した前記温度差に基づいて前記運転条件を決定するとともに、前記一定時間が、前記連続運転時間から前記一定時間と待機の回数との積である総待機時間を減じた残り運転時間以下であると判定したときに、前記一定時間待機してもよい。

上記の構成によれば、連続運転時間内で可能な限り運転条件を更新することができる。

本発明の態様５に係る空気調和機は、上記態様１から３のいずれかにおいて、前記蓄電池３が複数の単位蓄電池によって構成されていてもよい。

上記の構成によれば、単位蓄電池に不具合が生じると、当該単位蓄電池を新たな単位蓄電池と交換することで、蓄電池３の使用を継続することができる。

〔付記事項〕
本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。さらに、各実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を組み合わせることにより、新しい技術的特徴を形成することができる。

１空気調和部
３蓄電池
５環境温度センサ
２１メモリ（記憶部）
２２温度差算出部
２３運転条件決定部
２４運転制御部
１００空気調和機

Claims

蓄電池と、
熱交換により周囲温度より高温または低温の空気を吹き出す空気調和部と、
前記周囲温度と前記空気調和部が吹き出す空気の目標とする目標吹き出し温度との温度差の所定の温度範囲を、前記空気調和部の運転条件および前記空気調和部が当該運転条件で運転されたときの単位時間当たりの基礎消費電力と対応付けたテーブルを、複数の異なる前記温度範囲について記憶する記憶部と、
前記温度差が入る前記温度範囲に対応する前記基礎消費電力と指定された連続運転時間とで定まる運転消費電力が、前記蓄電池の残電力以下となるように選択された前記テーブルから前記運転条件を決定する運転条件決定部と、
決定された前記運転条件で前記空気調和部の運転を制御する運転制御部と、を備えていることを特徴とする空気調和機。
前記運転条件決定部は、前記運転消費電力が前記残電力以下であるときに、前記基礎消費電力に対応する前記運転条件を決定する一方、前記運転消費電力が前記残電力を超えるとき、選択された前記テーブルの前記温度範囲より小さい前記温度範囲を含む前記テーブルから新たな前記運転条件を決定することを特徴とする請求項１に記載の空気調和機。
前記運転条件決定部は、一定時間ごとに取得した前記温度差に基づいて前記運転条件を決定することを特徴とする請求項１または２に記載の空気調和機。
前記運転条件決定部は、決定した前記運転条件による前記空気調和部の運転が行われている状態を前記一定時間待機してから取得した前記温度差に基づいて前記運転条件を決定するとともに、前記一定時間が、前記連続運転時間から前記一定時間と待機の回数との積である総待機時間を減じた残り運転時間以下であると判定したときに、前記一定時間待機することを特徴とする請求項３に記載の空気調和機。
前記蓄電池は、複数の単位蓄電池によって構成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の空気調和機。