JP7054464B2

JP7054464B2 - Propeller shaft guard

Info

Publication number: JP7054464B2
Application number: JP2017032462A
Authority: JP
Inventors: 貞治眞智; 智大石口; 翔真金澤
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2017-02-23
Filing date: 2017-02-23
Publication date: 2022-04-14
Anticipated expiration: 2037-02-23
Also published as: JP2018135061A

Description

本発明は、プロペラシャフトガードに関する。 The present invention relates to a propeller shaft guard.

特許文献１には、プロペラシャフトをクロスメンバに取付けるセンタベアリングブラケットが記載されている。センタベアリングブラケットは、自動車の前後方向に延びる左右一対の板状部材のフレーム取付部を有し、フレーム取付部の上部には、内側に延びる第２の溶接しろが形成される。第２の溶接しろには、ボルト孔がそれぞれ穿設され、フレーム取付部の前部には、ボルト孔がそれぞれ穿設される。フレーム取付部の前方には、プロペラシャフトガード取付部がそれぞれ設けられ、プロペラシャフトガード取付部の下面には、プロペラシャフトガードがボルト等により取付けられる。また、同公報には、ボルト孔に挿通されるボルトによってセンタベアリングブラケットがクロスメンバの下面に取付けられる構造が図示されている。 Patent Document 1 describes a center bearing bracket for attaching a propeller shaft to a cross member. The center bearing bracket has a frame mounting portion of a pair of left and right plate-shaped members extending in the front-rear direction of the automobile, and a second welding margin extending inward is formed on the upper portion of the frame mounting portion. Bolt holes are bored in the second welding margin, and bolt holes are bored in the front portion of the frame mounting portion. A propeller shaft guard mounting portion is provided in front of the frame mounting portion, and a propeller shaft guard is mounted on the lower surface of the propeller shaft guard mounting portion by bolts or the like. Further, the publication illustrates a structure in which a center bearing bracket is attached to the lower surface of a cross member by a bolt inserted into a bolt hole.

特開２００５－０１４８５５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-014855

しかし、特許文献１に記載の構成では、左右のフレーム取付部の前方にプロペラシャフトガード取付部がそれぞれ設けられ、フレーム取付部に穿設されるボルト孔を挿通するボルトによってセンタベアリングブラケットがクロスメンバの下面に取付けられている。このため、フレーム取付部の取付位置はクロスメンバの下面に限定され、プロペラシャフトガードの取付位置はクロスメンバの前下方に限定される。従って、クロスメンバの前下方近傍に他の部材が配置される場合、プロペラシャフトガードを取付けることができないおそれがある。 However, in the configuration described in Patent Document 1, propeller shaft guard mounting portions are provided in front of the left and right frame mounting portions, and the center bearing bracket is cross-membered by bolts that insert bolt holes formed in the frame mounting portions. It is attached to the underside of the. Therefore, the mounting position of the frame mounting portion is limited to the lower surface of the cross member, and the mounting position of the propeller shaft guard is limited to the front lower part of the cross member. Therefore, when another member is arranged in the vicinity of the front lower part of the cross member, the propeller shaft guard may not be attached.

そこで、本発明は、周辺部材に影響されることなく車体側に取付けることが可能なプロペラシャフトガードの提供を目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a propeller shaft guard that can be attached to the vehicle body side without being affected by peripheral members.

本発明の第１の態様は、車体フレームが、車幅方向の両側で車両前後方向に延びる左右のサイドメンバと、車幅方向に延びて左右のサイドメンバ同士を連結する複数のクロスメンバとを有し、プロペラシャフトが、左右のサイドメンバの間で車両前後方向に沿って斜め下に傾斜して延びる車両に、プロペラシャフトを保護するために設けられるプロペラシャフトガードであって、ガード取付部材とガード本体とを備える。ガード取付部材は、車両前後方向に離間するクロスメンバの間で車幅方向に延び、左右のサイドメンバに固定されることによって車体フレームに支持される支持部と、支持部から前方又は後方へ延びる左右１対の突出部とを有する。ガード本体は、左右の上端部が左右の突出部の前端部又は後端部に固定されて下方に突出するＵ形状であり、その内側にプロペラシャフトが配置される。ガード取付部材の支持部は、支持部の車幅方向の長さを調節可能な長さ調節部を有してもよい。 In the first aspect of the present invention, the vehicle body frame comprises left and right side members extending in the vehicle front-rear direction on both sides in the vehicle width direction and a plurality of cross members extending in the vehicle width direction to connect the left and right side members. It is a propeller shaft guard provided to protect the propeller shaft in a vehicle in which the propeller shaft extends diagonally downward along the vehicle front-rear direction between the left and right side members, and is a guard mounting member. Equipped with a guard body. The guard mounting member extends in the vehicle width direction between the cross members separated in the vehicle front-rear direction, and extends forward or rearward from the support portion supported by the vehicle body frame by being fixed to the left and right side members. It has a pair of left and right protrusions. The guard body has a U shape in which the left and right upper ends are fixed to the front end or the rear end of the left and right protrusions and protrude downward, and the propeller shaft is arranged inside the guard body . The support portion of the guard mounting member may have a length adjusting portion capable of adjusting the length of the support portion in the vehicle width direction.

上記構成では、左右のサイドメンバに支持されるガード取付部材に前方又は後方に延びる左右１対の突出部が設けられ、左右１対の突出部の前端部又は後端部にガード本体が固定されているので、ガード取付部材の取付位置をクロスメンバの下面以外に設定し、ガード本体の取付位置をガード取付部材の取付位置の前方又は後方に設定することができる。従って、ガード取付部材の前後方向の取付位置とガード本体の前後方向の取付位置とをより高い自由度を持ってそれぞれ設定することが可能となり、周辺部材に影響されることなくプロペラシャフトガードを車体側に取付けることができる。 In the above configuration, the guard mounting member supported by the left and right side members is provided with a pair of left and right protrusions extending forward or backward, and the guard body is fixed to the front end or the rear end of the pair of left and right protrusions. Therefore, the mounting position of the guard mounting member can be set to other than the lower surface of the cross member, and the mounting position of the guard body can be set to the front or the rear of the mounting position of the guard mounting member. Therefore, it is possible to set the mounting position of the guard mounting member in the front-rear direction and the mounting position of the guard body in the front-rear direction with a higher degree of freedom, and the propeller shaft guard can be mounted on the vehicle body without being affected by peripheral members. Can be mounted on the side.

また、ガード本体のＵ形状の内側に配置されるプロペラシャフトが車両前後方向に沿って斜め下後方へ傾斜して延びるので、ガード本体を車両前方に配置するほど、ガード本体の下方への突出を抑えることができる。 Further, since the propeller shaft arranged inside the U-shape of the guard body extends diagonally downward and backward along the vehicle front-rear direction, the more the guard body is arranged in front of the vehicle, the more the guard body protrudes downward. It can be suppressed.

本発明の第２の態様は、上記第１の態様のプロペラシャフトガードであって、左右の突出部は、支持部に載置された状態で固定される。 The second aspect of the present invention is the propeller shaft guard of the first aspect, and the left and right protruding portions are fixed in a state of being placed on the support portion.

上記構成では、左右の突出部が支持部に載置された状態で固定されている。このため、ガード本体に上方から荷重が加わった場合、ガード本体を介して突出部へ入力する荷重は、突出部と支持部との当接面と、突出部と支持部との固定部分との双方を介して支持部へ伝わる。従って、突出部から支持部へ入力する荷重は、突出部と支持部との当接面及び固定部分とに分散されるので、突出部と支持部との固定部分に入力する荷重は減少し、固定部分の損傷を防ぐことができる。また、ガード取付部材の全体としての取付強度を増大させることができる。 In the above configuration, the left and right protrusions are fixed in a state of being placed on the support portion. Therefore, when a load is applied to the guard body from above, the load input to the protrusion via the guard body is the contact surface between the protrusion and the support portion and the fixed portion between the protrusion and the support portion. It is transmitted to the support part via both sides. Therefore, the load input from the projecting portion to the support portion is distributed to the contact surface between the projecting portion and the support portion and the fixed portion, so that the load input to the fixed portion between the projecting portion and the support portion is reduced. It is possible to prevent damage to the fixed part. In addition, the mounting strength of the guard mounting member as a whole can be increased.

本発明によれば、周辺部材に影響されることなく車体側に取付けることができる。 According to the present invention, it can be mounted on the vehicle body side without being affected by peripheral members.

本実施形態に係るプロペラシャフトガードを備える車両を斜め前下方から視た斜視図である。It is a perspective view which looked at the vehicle provided with the propeller shaft guard which concerns on this embodiment diagonally from the front and the lower part. 図１の車両の車体フレームの要部側面図である。It is a side view of the main part of the body frame of the vehicle of FIG. 図２のIII－III矢視断面斜視図である。FIG. 2 is a cross-sectional perspective view taken along the line III-III in FIG. 本実施形態に係るプロペラシャフトガードを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the propeller shaft guard which concerns on this embodiment.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、各図において、矢印ＦＲは車両の前方を、矢印ＵＰは上方を、矢印ＩＮは車幅内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両の前方を向いた状態での左右方向を意味する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In each figure, the arrow FR indicates the front of the vehicle, the arrow UP indicates the upper side, and the arrow IN indicates the inside of the vehicle width. Further, in the following description, the front-rear direction means the front-rear direction of the vehicle, and the left-right direction means the left-right direction in a state of facing the front of the vehicle.

図１に示すように、本実施形態に係るプロペラシャフトガード５が適用される車両１は、例えば、キャブ３がエンジン（図示省略）の上方に配置されるキャブオーバー型のトラックであり、車体フレーム２と、エンジンと、プロペラシャフト４と、プロペラシャフト４を保護するプロペラシャフトガード５とを備える。 As shown in FIG. 1, the vehicle 1 to which the propeller shaft guard 5 according to the present embodiment is applied is, for example, a cab-over type truck in which the cab 3 is arranged above the engine (not shown), and is a vehicle body frame. 2. The engine, the propeller shaft 4, and the propeller shaft guard 5 that protects the propeller shaft 4 are provided.

図１～図３に示すように、車体フレーム２は、車幅方向の両側で車両の前後方向に沿って延びる左右のサイドメンバ９と、車幅方向に延びて左右のサイドメンバ９同士を連結する複数のクロスメンバ１０とを有する。サイドメンバ９は、相対向する上壁部１１及び下壁部１２と、上下方向に起立して上壁部１１と下壁部１２の車幅方向外側を連結する縦壁部１３を有する。縦壁部１３には、後述するプロペラシャフトガード５の支持バー（支持部）２３を固定するバー固定ボルト３１が挿通されるバー固定ボルト挿通孔（図示省略）が形成される。なお、図２には、左側のサイドメンバ１０のみを示している。 As shown in FIGS. 1 to 3, the vehicle body frame 2 connects the left and right side members 9 extending in the vehicle width direction along the front-rear direction of the vehicle and the left and right side members 9 extending in the vehicle width direction to each other. It has a plurality of cross members 10 and the like. The side member 9 has an upper wall portion 11 and a lower wall portion 12 facing each other, and a vertical wall portion 13 that stands upright in the vertical direction and connects the upper wall portion 11 and the lower wall portion 12 to the outside in the vehicle width direction. The vertical wall portion 13 is formed with a bar fixing bolt insertion hole (not shown) into which a bar fixing bolt 31 for fixing the support bar (support portion) 23 of the propeller shaft guard 5, which will be described later, is inserted. Note that FIG. 2 shows only the left side member 10.

エンジンは、キャブ３の下方に配置されるエンジンルーム（図示省略）に設けられて車体フレーム２の前方に支持される。エンジンの後方にはエンジンから出力された回転動力を変速し、プロペラシャフト４へと伝達するトランスミッション６が配置される。 The engine is provided in an engine room (not shown) arranged below the cab 3 and is supported in front of the vehicle body frame 2. Behind the engine is a transmission 6 that shifts the rotational power output from the engine and transmits it to the propeller shaft 4.

プロペラシャフト４は、第１プロペラシャフト１４と第２プロペラシャフト１５とを有し、前後方向に延びてトランスミッション６の出力軸とリヤアクスル７とを連結する。エンジンからトランスミッション６を介してプロペラシャフト４へと伝達された回転動力は、第１プロペラシャフト１４から第２プロペラシャフト１５へ伝達され、リヤアクスル７を介して後輪８へと伝達される。第１プロペラシャフト１４と第２プロペラシャフト１５とは、スライディングヨーク１６を介して接続される。 The propeller shaft 4 has a first propeller shaft 14 and a second propeller shaft 15 and extends in the front-rear direction to connect the output shaft of the transmission 6 and the rear axle 7. The rotational power transmitted from the engine to the propeller shaft 4 via the transmission 6 is transmitted from the first propeller shaft 14 to the second propeller shaft 15 and is transmitted to the rear wheels 8 via the rear axle 7. The first propeller shaft 14 and the second propeller shaft 15 are connected via a sliding yoke 16.

第１プロペラシャフト１４は、前後方向に延びる略円柱状部材であり、前端部がトランスミッション６の出力軸に接続され、後端部が第１ジョイント部１９によって後述するスライディングヨーク１６に連結される。第１プロペラシャフト１４の後端側は、センタベアリング１７及びセンタベアリングブラケット１８によってクロスメンバ１０に支持されている。センタベアリングブラケット１８は、クロスメンバ１０の下面に固定されている。 The first propeller shaft 14 is a substantially columnar member extending in the front-rear direction, and the front end portion is connected to the output shaft of the transmission 6, and the rear end portion is connected to the sliding yoke 16 described later by the first joint portion 19. The rear end side of the first propeller shaft 14 is supported by the cross member 10 by the center bearing 17 and the center bearing bracket 18. The center bearing bracket 18 is fixed to the lower surface of the cross member 10.

第２プロペラシャフト１５は、前後方向に沿って斜め下後方へ傾斜して延びる略円柱状部材であり、前端部に形成される係合部（図示省略）が後述するスライディングヨーク１６の係合孔（図示省略）にスプライン係合され、後端部が第２ジョイント部２０によってリヤアクスル７に連結される。 The second propeller shaft 15 is a substantially columnar member extending diagonally downward and rearward along the front-rear direction, and an engaging portion (not shown) formed at the front end portion is an engaging hole of a sliding yoke 16 described later. It is spline-engaged to (not shown), and the rear end portion is connected to the rear axle 7 by the second joint portion 20.

スライディングヨーク１６は、前端部が第１ジョイント部１９によって第１プロペラシャフト１４の後端部に連結され、後端部が後方に延びるスプライン状の係合孔に第２プロペラシャフト１５の前端側に形成される係合部が挿入されることによってスプライン係合している。スライディングヨーク１６は、前端部が第１ジョイント部１９よって第１プロペラシャフト１４に連結され、後端部の係合孔が第２プロペラシャフト１５の係合部にスプライン係合することによって、第１プロペラシャフト１４と第２プロペラシャフト１５とを接続する。スライディングヨーク１６及び第２プロペラシャフト１５は、リヤアクスル７の上下方向の移動に連動して第１ジョイント部１９を中心に傾動する。 The sliding yoke 16 has a front end connected to the rear end of the first propeller shaft 14 by a first joint portion 19, and a spline-shaped engaging hole having a rear end extending rearward to the front end side of the second propeller shaft 15. Spline engagement is achieved by inserting the formed engaging portion. The first end of the sliding yoke 16 is connected to the first propeller shaft 14 by the first joint portion 19, and the engagement hole at the rear end portion is spline-engaged with the engagement portion of the second propeller shaft 15. The propeller shaft 14 and the second propeller shaft 15 are connected. The sliding yoke 16 and the second propeller shaft 15 tilt around the first joint portion 19 in conjunction with the vertical movement of the rear axle 7.

図４に示すように、プロペラシャフトガード５は、ガード取付部材２１とガード本体２２とを有し、ガード本体２２が第２プロペラシャフト１５の前後方向の前側下方に配置されるように左右のサイドメンバ９に固定されることによって車体フレーム２に支持されている。ガード取付部材２１は、支持バー２３と左右１対のプレート部材（突出部）２４とを有する。 As shown in FIG. 4, the propeller shaft guard 5 has a guard mounting member 21 and a guard main body 22, and the left and right sides of the guard main body 22 are arranged on the front side lower side in the front-rear direction of the second propeller shaft 15. It is supported by the vehicle body frame 2 by being fixed to the member 9. The guard mounting member 21 has a support bar 23 and a pair of left and right plate members (projections) 24.

支持バー２３は、車幅方向に延びる平板状部材であり、第１バー２５と第２バー２６とを有する。第１バー２５は、上下方向に延びる第１縦板部２７と、第１縦板部２７の下端縁から車幅方向内側へ曲折して車幅方向右側まで延びる第１横板部２８とを有する。第１縦板部２７には、左側のサイドメンバ９と第１バー２５とを固定するバー固定ボルト３１が挿通するバー固定ボルト挿通孔（図示省略）が形成され、第１横板部２８の車幅方向右端部には、第１バー２５と第２バー２６とを固定するバー調整ボルト３３が挿通するバー調整ボルト挿通孔（図示省略）が形成される。第２バー２６は、上下方向に延びる第２縦板部２９と、第２縦板部２９の下端縁から車幅方向内側へ曲折して延びる第２横板部３０とを有する。第２縦板部２９には、右側のサイドメンバ８と第２バー２６とを固定するバー固定ボルト３１が挿通するバー固定ボルト挿通孔（図示省略）が形成され、第２横板部３０の車幅方向左端部にはバー調整ボルト３３がスライド移動可能に挿通するスライド孔（図示省略）が形成される。第１バー２５と第２バー２６とは、第１バー２５のバー調整ボルト挿通孔と第２バー２６のスライド孔とを合わせた状態で、第１バー２５の車幅方向右端部の下面に第２バー２６の車幅方向左端部の上面を当接させ、第１バー２５のバー調整ボルト挿通孔と第２バー２６のスライド孔とにバー調整ボルト３３を下方から挿通させ、バー調整ナット３４を締結させることによって連結される。 The support bar 23 is a flat plate-shaped member extending in the vehicle width direction, and has a first bar 25 and a second bar 26. The first bar 25 includes a first vertical plate portion 27 extending in the vertical direction and a first horizontal plate portion 28 that bends inward in the vehicle width direction from the lower end edge of the first vertical plate portion 27 and extends to the right side in the vehicle width direction. Have. A bar fixing bolt insertion hole (not shown) through which a bar fixing bolt 31 for fixing the left side member 9 and the first bar 25 is inserted is formed in the first vertical plate portion 27, and the first horizontal plate portion 28 is formed. A bar adjustment bolt insertion hole (not shown) through which a bar adjustment bolt 33 for fixing the first bar 25 and the second bar 26 is inserted is formed at the right end portion in the vehicle width direction. The second bar 26 has a second vertical plate portion 29 extending in the vertical direction and a second horizontal plate portion 30 extending inward in the vehicle width direction from the lower end edge of the second vertical plate portion 29. A bar fixing bolt insertion hole (not shown) through which a bar fixing bolt 31 for fixing the right side member 8 and the second bar 26 is inserted is formed in the second vertical plate portion 29, and the second horizontal plate portion 30 is formed. A slide hole (not shown) through which the bar adjusting bolt 33 is slidably inserted is formed at the left end portion in the vehicle width direction. The first bar 25 and the second bar 26 are on the lower surface of the right end portion of the first bar 25 in the vehicle width direction in a state where the bar adjustment bolt insertion hole of the first bar 25 and the slide hole of the second bar 26 are combined. The upper surface of the left end portion of the second bar 26 in the vehicle width direction is brought into contact with the bar adjusting bolt 33 through the bar adjusting bolt insertion hole of the first bar 25 and the slide hole of the second bar 26 from below, and the bar adjusting nut is inserted. It is connected by fastening 34.

支持バー２３は、第１縦板部２７及び第２縦板部２９のバー固定ボルト挿通孔と左右のサイドメンバ９のバー固定ボルト挿通孔を合わせた状態で、サイドメンバ９の車幅方向内面と第１縦板部２７及び第２縦板部２９の車幅方向外面を当接させ、第１縦板部２７及び左側のサイドメンバ９のバー固定ボルト挿通孔と第２縦板部２９及び右側のサイドメンバ９のバー固定ボルト挿通孔とにバー固定ボルト３１を車幅方向内側からそれぞれ挿通させ、バー固定ナット３２をそれぞれ締結させることによって、車体フレーム２に固定される。 The support bar 23 has the inner surface of the side member 9 in the vehicle width direction in a state where the bar fixing bolt insertion holes of the first vertical plate portion 27 and the second vertical plate portion 29 and the bar fixing bolt insertion holes of the left and right side members 9 are aligned. And the outer surfaces of the first vertical plate portion 27 and the second vertical plate portion 29 in the vehicle width direction are brought into contact with each other, and the bar fixing bolt insertion holes of the first vertical plate portion 27 and the left side member 9 and the second vertical plate portion 29 and The bar fixing bolt 31 is inserted into the bar fixing bolt insertion hole of the right side member 9 from the inside in the vehicle width direction, and the bar fixing nut 32 is fastened to the bar fixing bolt 32 to be fixed to the vehicle body frame 2.

左右のプレート部材２４は、略矩形平板状部材であり、支持バー２３の第１バー２５の上面に車幅方向を中心として左右対称に載置された状態で、その後端縁及び後端部の車幅方向両端縁と、支持バー２３の上面部とが溶接されることによって支持バー２３に固定される。左右のプレート部材２４は、支持バー２３に溶接された状態で前方に延びる本体支持部３５を有する。本体支持部３５には、ガード本体２２を固定する本体固定ボルト３６が挿通する本体固定ボルト挿通孔（図示省略）が形成される。 The left and right plate members 24 are substantially rectangular flat plate-shaped members, and are placed symmetrically with respect to the vehicle width direction on the upper surface of the first bar 25 of the support bar 23, and are mounted on the rear end edge and the rear end portion. Both end edges in the vehicle width direction and the upper surface portion of the support bar 23 are welded to be fixed to the support bar 23. The left and right plate members 24 have a main body support portion 35 extending forward in a state of being welded to the support bar 23. The main body support portion 35 is formed with a main body fixing bolt insertion hole (not shown) through which the main body fixing bolt 36 for fixing the guard main body 22 is inserted.

ガード本体２２は、下方へ突出するＵ形状の平板状部材であるＵ形状部３８と、Ｕ形状部３８の左右の上端部から車幅方向外側に曲折して延びる本体固定部３９とを有する。本体固定部３９の略中心には、本体固定ボルト３６が挿通する本体固定ボルト挿通孔（図示省略）が形成される。ガード本体２２は、ガード本体２２側の本体固定ボルト挿通孔に左右のプレート部材２４の本体固定ボルト挿通孔を合わせた状態で、左右のプレート部材２４の本体支持部３５の下面に本体固定部３９の上面を当接し、本体固定ボルト３６をガード本体２２及び左右のプレート部材２４の本体固定ボルト挿通孔に挿通させ、本体固定ナット３７を締結させることによって、ガード取付部材２１に取付けられる。ガード本体２２のＵ形状部３８の内側には、第２プロペラシャフト１５が配置される。 The guard main body 22 has a U-shaped portion 38 which is a U-shaped flat plate-shaped member protruding downward, and a main body fixing portion 39 which bends outward in the vehicle width direction from the left and right upper ends of the U-shaped portion 38. A main body fixing bolt insertion hole (not shown) through which the main body fixing bolt 36 is inserted is formed at substantially the center of the main body fixing portion 39. The guard main body 22 has a main body fixing portion 39 on the lower surface of the main body supporting portion 35 of the left and right plate members 24 in a state where the main body fixing bolt insertion holes of the left and right plate members 24 are aligned with the main body fixing bolt insertion holes on the guard main body 22 side. It is attached to the guard mounting member 21 by abutting the upper surface of the main body, inserting the main body fixing bolt 36 into the main body fixing bolt insertion holes of the guard main body 22 and the left and right plate members 24, and fastening the main body fixing nut 37. A second propeller shaft 15 is arranged inside the U-shaped portion 38 of the guard body 22.

プロペラシャフトガード５は、リヤアクスル７の上下方向の移動に連動する第２プロペラシャフト１５の傾動によって、第２プロペラシャフト１５が所定の傾斜角度以上に斜め下後方へ傾斜した際に、スライディングヨーク１６の係合部が第２プロペラシャフト１５の係合孔から抜け落ち、第２プロペラシャフト１５と第１プロペラシャフト１４との連結が解除され、第２プロペラシャフト１５の前端側が脱落した場合、ガード本体２２が脱落した第２プロペラシャフト１５の前端側を下方から支持することによって、脱落した第２プロペラシャフト１５の前端部と地面との接触を防止する。 The propeller shaft guard 5 is a sliding yoke 16 when the second propeller shaft 15 is tilted diagonally downward and backward by a tilting of the second propeller shaft 15 linked to the vertical movement of the rear axle 7. When the engaging portion falls out of the engaging hole of the second propeller shaft 15, the connection between the second propeller shaft 15 and the first propeller shaft 14 is released, and the front end side of the second propeller shaft 15 falls off, the guard body 22 is removed. By supporting the front end side of the fallen second propeller shaft 15 from below, contact between the front end portion of the fallen second propeller shaft 15 and the ground is prevented.

上記のように構成されたプロペラシャフトガード５では、左右のサイドメンバ９に支持されるガード取付部材２１に前方に延びる左右のプレート部材２４が設けられ、左右のプレート部材２４の前端部にガード本体２２が固定されているので、ガード取付部材２１の取付位置をクロスメンバ１０の下面以外に設定し、ガード本体２２の取付位置をガード取付部材２１の取付位置の前方に設定することができる。従って、ガード取付部材２１の前後方向の取付位置とガード本体２２の前後方向の取付位置とをより高い自由度を持ってそれぞれ設定することが可能となり、周辺部材に影響されることなくプロペラシャフトガード５を車体側に取付けることができる。 In the propeller shaft guard 5 configured as described above, the left and right plate members 24 extending forward are provided on the guard mounting member 21 supported by the left and right side members 9, and the guard main body is provided at the front end portion of the left and right plate members 24. Since the 22 is fixed, the mounting position of the guard mounting member 21 can be set to other than the lower surface of the cross member 10, and the mounting position of the guard main body 22 can be set to the front of the mounting position of the guard mounting member 21. Therefore, it is possible to set the mounting position of the guard mounting member 21 in the front-rear direction and the mounting position of the guard body 22 in the front-rear direction with a higher degree of freedom, and the propeller shaft guard is not affected by the peripheral members. 5 can be attached to the vehicle body side.

また、ガード本体２２のＵ形状の内側に配置されるプロペラシャフト４が車両前後方向に沿って斜め下後方へ傾斜して延びるので、ガード本体２２を車両前方に配置するほど、ガード本体２２の下方への突出を抑えることができる。 Further, since the propeller shaft 4 arranged inside the U-shape of the guard body 22 extends diagonally downward and rearward along the vehicle front-rear direction, the more the guard body 22 is arranged in front of the vehicle, the lower the guard body 22 is. It is possible to suppress the protrusion to.

また、左右のプレート部材２４が支持バー２３に載置された状態で固定されている。このため、ガード本体２２に上方から荷重が加わった場合、ガード本体２２を介して左右のプレート部材２４へ入力する荷重は、左右のプレート部材２４と支持バー２３との当接面と、左右のプレート部材２４と支持バー２３との固定部分との双方を介して支持バー２３へ伝わる。従って、左右のプレート部材２４から支持バー２３へ入力する荷重は、左右のプレート部材２４と支持バー２３との当接面及び固定部分とに分散されるので、左右のプレート部材２４と支持バー２３との固定部分に入力する荷重は減少し、固定部分の損傷を防ぐことができる。また、ガード取付部材２１の全体としての取付強度を増大させることができる。 Further, the left and right plate members 24 are fixed in a state of being placed on the support bar 23. Therefore, when a load is applied to the guard body 22 from above, the load input to the left and right plate members 24 via the guard body 22 is the contact surface between the left and right plate members 24 and the support bar 23, and the left and right. It is transmitted to the support bar 23 via both the plate member 24 and the fixed portion of the support bar 23. Therefore, the load input from the left and right plate members 24 to the support bar 23 is distributed to the contact surface and the fixed portion between the left and right plate members 24 and the support bar 23, so that the left and right plate members 24 and the support bar 23 are distributed. The load applied to the fixed portion of and is reduced, and damage to the fixed portion can be prevented. Further, the mounting strength of the guard mounting member 21 as a whole can be increased.

なお、上記実施形態では、左右のプレート部材２４が支持バー２３に溶接された状態で、前方に延びる本体支持部３５を有する構造が例示されているが、これに限定されるものではない。例えば、左右のプレート部材２４が支持バー２３に溶接された状態で、後方に延びる本体支持部３５を有する構造であってもよい。 In the above embodiment, a structure having a main body support portion 35 extending forward in a state where the left and right plate members 24 are welded to the support bar 23 is exemplified, but the present invention is not limited to this. For example, the structure may have a main body support portion 35 extending rearward in a state where the left and right plate members 24 are welded to the support bar 23.

また、左右のプレート部材２４は、支持バー２３の上面に載置された状態で溶接される構造が例示されているが、これに限定されるものではない。例えば、左右のプレート部材２４と支持バー２３とに左右のプレート部材２４と支持バー２３とを固定するボルトが挿通する挿通孔を形成し、左右のプレート部材２４が支持バー２３に載置された状態でボルトを左右のプレート部材２４及び支持バー２３の挿通孔に挿通して締結させることによって、左右のプレート部材２４を支持バー２３に固定する構造であってもよい。 Further, the structure in which the left and right plate members 24 are welded while being placed on the upper surface of the support bar 23 is exemplified, but the structure is not limited thereto. For example, the left and right plate members 24 and the support bar 23 are formed with insertion holes through which bolts for fixing the left and right plate members 24 and the support bar 23 are inserted, and the left and right plate members 24 are placed on the support bar 23. In this state, the left and right plate members 24 may be fixed to the support bars 23 by inserting and fastening the bolts through the insertion holes of the left and right plate members 24 and the support bars 23.

また、プロペラシャフトガード５は、ガード本体２２が第２プロペラシャフト１５の前後方向の前側下方に配置されるように左右のサイドメンバ９に固定されることによって車体フレーム２に支持されているが、これに限定されるものではなく、第２プロペラシャフト１５が脱落した際に、第２プロペラシャフト１５と地面との接触を防ぐことができる位置に配置されていればよい。例えば、プロペラシャフトガード５をガード本体２２が第２プロペラシャフト１５の前後方向の略中央の下方に配置されるように左右のサイドメンバ９に固定される構造であってもよい。 Further, the propeller shaft guard 5 is supported by the vehicle body frame 2 by being fixed to the left and right side members 9 so that the guard main body 22 is arranged below the front side in the front-rear direction of the second propeller shaft 15. The present invention is not limited to this, and it is sufficient that the propeller shaft 15 is arranged at a position capable of preventing contact between the second propeller shaft 15 and the ground when the second propeller shaft 15 falls off. For example, the propeller shaft guard 5 may be fixed to the left and right side members 9 so that the guard main body 22 is arranged below substantially the center of the second propeller shaft 15 in the front-rear direction.

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。 Although the present invention has been described above based on the above-described embodiment, the present invention is not limited to the contents of the above-described embodiment, and can be appropriately modified without departing from the present invention. That is, it goes without saying that all other embodiments, examples, operational techniques, and the like made by those skilled in the art based on this embodiment are included in the scope of the present invention.

本発明のプロペラシャフトガードの構造は、トラックその他の車両に広く利用することができる。 The structure of the propeller shaft guard of the present invention can be widely used for trucks and other vehicles.

１車両
２車体フレーム
３キャブ
４プロペラシャフト
５プロペラシャフトガード
６トランスミッション
７リヤアクスル
８後輪
９サイドメンバ
１０クロスメンバ
１１上壁部
１２下壁部
１３縦壁部
１４第１プロペラシャフト
１５第２プロペラシャフト
１６スライディングヨーク
１７センタベアリング
１８センタベアリングブラケット
１９第１ジョイント部
２０第２ジョイント部
２１ガード取付部材
２２ガード本体
２３支持バー（支持部）
２４プレート部材（突出部）
２５第１バー
２６第２バー
２７第１縦板部
２８第１横板部
２９第２縦板部
３０第２横板部
３１バー固定ボルト
３２バー固定ナット
３３バー調整ボルト
３４バー調整ナット
３５本体支持部
３６本体固定ボルト
３７本体固定ナット
３８Ｕ形状部
３９本体固定部 1 Vehicle 2 Body frame 3 Cab 4 Propeller shaft 5 Propeller shaft guard 6 Transmission 7 Rear axle 8 Rear wheel 9 Side member 10 Cross member 11 Upper wall part 12 Lower wall part 13 Vertical wall part 14 1st propeller shaft 15 2nd propeller shaft 16 Sliding yoke 17 Center bearing 18 Center bearing bracket 19 1st joint part 20 2nd joint part 21 Guard mounting member 22 Guard body 23 Support bar (support part)
24 Plate member (protruding part)
25 1st bar 26 2nd bar 27 1st vertical plate 28 1st horizontal plate 29 2nd vertical plate 30 2nd horizontal plate 31 Bar fixing bolt 32 Bar fixing nut 33 Bar adjusting bolt 34 Bar adjusting nut 35 Main body Support part 36 Main body fixing bolt 37 Main body fixing nut 38 U-shaped part 39 Main body fixing part

Claims

The vehicle body frame has left and right side members extending in the vehicle front-rear direction on both sides in the vehicle width direction, and a plurality of cross members extending in the vehicle width direction to connect the left and right side members to each other. A propeller shaft guard provided to protect the propeller shaft in a vehicle extending diagonally downward and rearward along the front-rear direction of the vehicle between the left and right side members .
A support portion that extends in the vehicle width direction between the cross members that are separated in the vehicle front-rear direction and is supported by the vehicle body frame by being fixed to the left and right side members, and left and right that extend forward or backward from the support portion . A guard mounting member with a pair of protrusions,
The left and right upper ends are U-shaped and are fixed to the front end or the rear end of the pair of left and right protrusions and protrude downward, and the guard body is provided with the propeller shaft arranged inside the U-shape.
Propeller shaft guard featuring that.

The propeller shaft guard according to claim 1.
The propeller shaft guard is characterized in that the left and right protruding portions are fixed while being mounted on the support portion.