JP7037995B2 - Heater and steering wheel - Google Patents
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Description
本発明は、ヒータ及びステアリングホイールに関する。 The present invention relates to a heater and a steering wheel.
従来、ステアリングホイールの環状のリム部の周方向に沿ってリム部に巻き付けられる伸縮性を有したシート体からなる基材と、当該基材に支持される線状ヒータとを備えるステアリングホイール用ヒータが知られている(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, a heater for a steering wheel including a base material made of an elastic sheet body wound around the rim portion along the circumferential direction of the annular rim portion of the steering wheel and a linear heater supported by the base material. Is known (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、ステアリングホイールの環状のリム部の外周と内周との間には周長差があるので、伸縮自在の基材(伸縮基材)をリム部に巻き付けると、伸縮基材に伸び又は縮みが生じる。そのため、伸縮基材がリム部に巻き付けられた状態では、ヒータ線の疎密がリム部の外周側と内周側とで不均一となり、外周側と内周側との間に温度差が生じる場合がある。 However, since there is a difference in circumference between the outer circumference and the inner circumference of the annular rim portion of the steering wheel, when a stretchable base material (stretchable base material) is wound around the rim portion, the stretchable base material expands or contracts. Occurs. Therefore, when the elastic base material is wound around the rim portion, the density of the heater wire becomes non-uniform between the outer peripheral side and the inner peripheral side of the rim portion, and a temperature difference occurs between the outer peripheral side and the inner peripheral side. There is.
そこで、本開示は、伸縮基材がリム部に巻き付けられた状態で、リム部の外周側と内周側との間に生じる温度差を低減可能なヒータ及び当該ヒータを備えるステアリングホイールを提供する。 Therefore, the present disclosure provides a heater capable of reducing the temperature difference generated between the outer peripheral side and the inner peripheral side of the rim portion in a state where the stretchable base material is wound around the rim portion, and a steering wheel including the heater. ..
本開示は、
ステアリングホイールの環状のリム部の周方向に沿って前記リム部に巻き付け可能な伸縮基材と、
前記伸縮基材の長手方向に沿って前記伸縮基材に設けられる少なくとも1本のヒータ線とを備え、
前記伸縮基材は、前記周方向に沿って前記リム部に巻き付けられた状態で前記リム部の外周部に対向する中央部と、前記周方向に沿って前記リム部に巻き付けられた状態で前記リム部の内周部に対向する側縁部とを有し、
前記伸縮基材が前記周方向に沿って前記リム部に巻き付けられた状態で前記ヒータ線の疎密が前記中央部と前記側縁部とで均一になるように、前記伸縮基材が前記リム部に巻き付けられる前の状態で前記ヒータ線は前記側縁部に比べて前記中央部の方が密である、ヒータを提供する。
This disclosure is
An elastic base material that can be wound around the rim portion along the circumferential direction of the annular rim portion of the steering wheel, and
It comprises at least one heater wire provided on the stretchable substrate along the longitudinal direction of the stretchable substrate.
The elastic base material is wound around the rim portion along the circumferential direction and is wound around the central portion facing the outer peripheral portion of the rim portion and around the rim portion along the circumferential direction. It has a side edge portion facing the inner peripheral portion of the rim portion, and has a side edge portion.
The stretchable base material is the rim portion so that the density of the heater wire becomes uniform between the central portion and the side edge portion in a state where the stretchable base material is wound around the rim portion along the circumferential direction. The heater wire provides a heater in which the central portion is denser than the side edge portion in a state before being wound around the heater wire.
また、本開示は、
当該ヒータと、当該ヒータが取り付けられた環状のリム部とを備える、ステアリングホイールを提供する。
In addition, this disclosure is
Provided is a steering wheel including the heater and an annular rim portion to which the heater is attached.
本開示によれば、伸縮基材がリム部に巻き付けられた状態で、リム部の外周側と内周側との間に生じる温度差を低減することができる。 According to the present disclosure, it is possible to reduce the temperature difference generated between the outer peripheral side and the inner peripheral side of the rim portion in a state where the stretchable base material is wound around the rim portion.
以下、本開示に係る実施形態を図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、X軸、Y軸及びZ軸は、互いに直交する。X軸方向、Y軸方向及びZ軸方向は、それぞれ、X軸に平行な方向、Y軸に平行な方向及びZ軸に平行な方向を表す。XY平面、YZ平面、ZX平面は、それぞれ、X軸とY軸を含む平面、Y軸とZ軸とを含む平面、Z軸とX軸とを含む平面を表す。 Hereinafter, embodiments according to the present disclosure will be described with reference to the drawings. In the following description, the X-axis, Y-axis, and Z-axis are orthogonal to each other. The X-axis direction, the Y-axis direction, and the Z-axis direction represent a direction parallel to the X-axis, a direction parallel to the Y-axis, and a direction parallel to the Z-axis, respectively. The XY plane, the YZ plane, and the ZX plane represent a plane including the X-axis and the Y-axis, a plane including the Y-axis and the Z-axis, and a plane including the Z-axis and the X-axis, respectively.
図1は、ステアリングホイールの構成の一例を示す正面図である。図1に示されるステアリングホイール40は、車両を操舵するために運転者により操作される操作部材である。ステアリングホイール40は、例えば、リム部50、ハブ部70、右スポーク部61、左スポーク部62及び下スポーク部63を備える。
FIG. 1 is a front view showing an example of the configuration of the steering wheel. The
リム部50は、運転者に把持される環状の部分であり、例えば、円環状に形成された部分でもよいし、楕円等のその他の環状形状に形成された部分でもよい。リム部は、グリップ部とも呼ばれる。リム部50は、外周部51と内周部52とを有する。外周長D1は、リム部50の外周の長さを表し、内周長D2は、リム部50の内周の長さを表す。内周長D2は、外周長D1の長さよりも短い。
The
ハブ部70は、リム部50の内側中央部に位置する部分である。ハブ部70には、車体側のステアリングシャフトが結合されるとともに、エアバッグモジュールが固定される。ハブ部70は、リム部50に対してステアリングシャフト側(運転者から見て奥側)にオフセットしている。
The
右スポーク部61は、ハブ部70の右側部とリム部50の右側部とを連結する部分である。左スポーク部62は、ハブ部70の左側部とリム部50の左側部とを連結する部分である。下スポーク部63は、ハブ部70の下側部とリム部50の下側部とを連結する部分である。なお、スポーク部の本数は、3本に限られず、例えば4本でもよい。
The
図2は、本開示に係る実施形態と比較される一比較形態のヒータを示す平面図である。本開示に係る実施形態のヒータを説明する前に、図2を参照して、一比較形態のヒータ110について説明する。
FIG. 2 is a plan view showing a heater of a comparative embodiment compared with the embodiment according to the present disclosure. Before explaining the heater of the embodiment according to the present disclosure, the
ヒータ110は、ステアリングホイール40の環状のリム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付け可能な伸縮基材115と、伸縮基材115の長手方向に沿って伸縮基材115に設けられる複数のヒータ線130とを備える。伸縮基材115は、その幅方向で対向する一対の側縁111,112を有する。伸縮基材115には、ヒータ線130を発熱させるための電力をヒータ線130に供給するための一対の電極120が設けられている。
The
伸縮基材115は、伸縮性を有するシート状の基材である。伸縮基材115は、リム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付けられた状態でリム部50の外周部51に対向する中央部と、リム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付けられた状態でリム部50の内周部52に対向する一対の側縁部とを有する。図2は、伸縮基材115がリム部50に巻き付けられる前の状態で、ヒータ線130の疎密が、中央部と側縁部とで同じである形態を示す。
The
環状のリム部50の外周と内周との間には周長差(=外周長D1-内周長D2)があるので、伸縮基材115をリム部50に巻き付けると、伸縮基材115に延び又は縮みが生ずる。このため、伸縮基材115がリム部50に巻き付けられる前の状態でヒータ線130の疎密が中央部と側縁部とで同じであると、伸縮基材115がリム部50に巻き付けられた状態では、ヒータ線130の疎密がリム部50の外周側と内周側とで不均一となる。ヒータ線130の疎密がリム部50の外周側と内周側とで不均一となると、外周側と内周側との間に温度差が生じる。このような温度差は、運転者に不快感を与える要因になり得る。
Since there is a circumference difference (= outer circumference length D1-inner circumference length D2) between the outer circumference and the inner circumference of the
例えば、外周長D1と内周長D2との間の長さを全長とする伸縮基材115をリム部50に巻き付けると、伸縮基材115の中央部は長手方向におけるBの方向に伸び、伸縮基材115の一対の側縁部は長手方向におけるAの方向に縮む。伸縮基材115がこのように伸縮すると、ヒータ線130はリム部50の外周側に比べて内周側の方が密になるので、外周側に比べて内周側の方の温度が高くなる。
For example, when the
これに対し、本開示に係る実施形態のヒータは、伸縮基材がリム部の周方向に沿ってリム部に巻き付けられた状態で少なくとも一本のヒータ線の疎密が伸縮基材の中央部側と側縁部側とで均一になるように形成される。具体的には、伸縮基材がリム部の周方向に沿ってリム部に巻き付けられた状態でヒータ線の疎密が伸縮基材の中央部側と側縁部側とで均一になるように、伸縮基材がリム部に巻き付けられる前の状態でヒータ線は側縁部側に比べて中央部側の方が密に配線される。このような配線により、伸縮基材がリム部の周方向に沿ってリム部に巻き付けられた状態では、ヒータ線の疎密がリム部の外周側と内周側とで略均一になるので、外周側と内周側との間に生じる温度差を低減することができる。よって、運転者に与える不快感を軽減できる。 On the other hand, in the heater of the embodiment according to the present disclosure, in a state where the stretchable base material is wound around the rim portion along the circumferential direction of the rim portion, the density of at least one heater wire is on the central portion side of the stretchable base material. It is formed so as to be uniform between the side edge side and the side edge side. Specifically, in a state where the stretchable base material is wound around the rim portion along the circumferential direction of the rim portion, the density of the heater wires is uniform between the central portion side and the side edge portion side of the stretchable base material. Before the elastic base material is wound around the rim portion, the heater wire is more densely wired on the central portion side than on the side edge portion side. With such wiring, when the elastic base material is wound around the rim portion along the circumferential direction of the rim portion, the density of the heater wire becomes substantially uniform on the outer peripheral side and the inner peripheral side of the rim portion. The temperature difference between the side and the inner peripheral side can be reduced. Therefore, the discomfort given to the driver can be reduced.
次に、本開示に係る実施形態のヒータの構成についてより詳細に説明する。 Next, the configuration of the heater of the embodiment according to the present disclosure will be described in more detail.
図3は、本開示に係る第1の実施形態のヒータを模式的に示す平面図である。図3は、伸縮基材10がリム部50に巻き付けられる前の状態で、ヒータ線が、側縁部側に比べて中央部側の方が密である形態を示す。
FIG. 3 is a plan view schematically showing the heater of the first embodiment according to the present disclosure. FIG. 3 shows a form in which the heater wire is denser on the central portion side than on the side edge portion side in a state before the
ヒータ101は、ステアリングホイール40の環状のリム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付け可能に形成される伸縮基材10と、伸縮基材10の長手方向に沿って伸縮基材10に設けられる5本のヒータ線31~35とを備える。
The
伸縮基材10は、その幅方向で対向する一対の側縁11,12と、その長手方向で対向する一対の先端部13,14とを有する。伸縮基材10の幅W1は、側縁11と側縁12との間の長さを表し、中心線23は、伸縮基材10の幅方向での中心を通る仮想線である。
伸縮基材10の長さL1は、その長手方向での全長を表す。
The
The length L1 of the
伸縮基材10は、伸縮性を有するシート状の基材である。伸縮基材10は、例えば、ウレタンスポンジ又は不織布等の帯状の基材である。
The
複数のヒータ線31~35は、例えば、伸縮基材10の表面に取り付けられており、より具体的には、糸による縫い付けや接着剤による接着により伸縮基材10の表面に支持されている。ヒータ線31~35は、一筆書きで繋がった1本の線材を折り返して形成されてもよいし、複数の線材から形成されてもよい。
The plurality of
ヒータ線の具体例として、銅、銅合金、ステンレス等の単線もしくは撚り糸、又はこれらの金属線と他の有機繊維とを撚り合わせた複合線条などが挙げられる。 Specific examples of the heater wire include a single wire such as copper, a copper alloy, and stainless steel, or a twisted yarn, or a composite wire obtained by twisting these metal wires with other organic fibers.
伸縮基材10には、ヒータ線31~35を発熱させるための電力をヒータ線に供給するための一対の電極(不図示)が設けられている。ヒータ線31~35は、一対の電極の間に接続されている。一対の電極の間に電源によって電圧が印加されることにより、ヒータ線31~35が全て通電して発熱する。ヒータ線31~35の発熱により、ヒータ101が取り付けられたリム部50を革又は樹脂等で覆う表面部が温まるので、当該表面部に触れる運転者の手が温められる。
The
伸縮基材10は、リム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付けられた状態でリム部50の外周部51に対向する中央部と、リム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付けられた状態でリム部50の内周部52に対向する一対の側縁部とを有する。伸縮基材10の中央部は、中心線23を通る範囲を表す。伸縮基材10の一対の側縁部は、伸縮基材10の幅方向で一対の側縁11,12とその中央部との間に挟まれる2つの範囲を表す。伸縮基材10の中央部は、伸縮基材10がリム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付けられた状態で、外周部51に面するが内周部52には面しない領域である。伸縮基材10の一対の側縁部は、伸縮基材10がリム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付けられた状態で、内周部52に面するが外周部51には面しない領域である。
The
図4は、図3の部分拡大図である。ヒータ線31~35は、伸縮基材10に波形(なみがた)に設けられ、例えば、波形が保持されるように伸縮基材10の表面に糸や接着剤等の接合部材により接合されている。
FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. The
ヒータ101は、伸縮基材10がリム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付けられた状態で少なくとも一本のヒータ線の疎密が伸縮基材10の中央部側と側縁部側とで均一になるように形成される。具体的には、このように形成されるように、伸縮基材10がリム部50に巻き付けられる前の状態でヒータ線は側縁部側に比べて中央部側の方が密に配線される。このような配線により、伸縮基材10がリム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付けられた状態では、ヒータ線の疎密がリム部50の外周側と内周側とで略均一になるので、外周側と内周側との間に生じる温度差を低減することができる。よって、運転者に与える不快感を軽減できる。
In the
例えば、外周長D1と内周長D2との間の長さL1を全長とする伸縮基材10をリム部50に巻き付けると、伸縮基材10の中央部は長手方向に伸び、伸縮基材10の一対の側縁部は長手方向に縮む。しかしながら、伸縮基材10がこのように伸縮しても、ヒータ線の疎密がリム部50の外周側と内周側とで略均一になるように形成されているので、外周側と内周側とで温度分布を均一にすることができる。
For example, when the
例えば、中央部を長手方向に伸ばした状態でヒータ線の疎密が中央部側と側縁部側とで同じになるように(図5参照)、中央部を長手方向に伸ばす前の状態でヒータ線は側縁部側に比べて中央部側の方が密に設定されるとよい(図3,4参照)。 For example, in a state where the central portion is extended in the longitudinal direction, the density of the heater wire is the same on the central portion side and the side edge portion side (see FIG. 5), and the heater is in a state before the central portion is extended in the longitudinal direction. The line should be set denser on the central side than on the side edge side (see FIGS. 3 and 4).
図3,4では、伸縮基材10がリム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付けられた状態でヒータ線の疎密が伸縮基材10の中央部側と側縁部側とで均一になるように、ヒータ線の波高H1~H5は、側縁部側に比べて中央部側の方が高く設定される。
In FIGS. 3 and 4, in a state where the
図4の場合、中央部を長手方向に延伸するヒータ線33の波高H3は、中央部に対して側縁11側を長手方向に延伸するヒータ線32の波高H2よりも高く、中央部に対して側縁12側を長手方向に延伸するヒータ線34の波高H4よりも高い(a+b>a)。図4の場合、ヒータ線32の波高H2は、側縁11側の側縁部を長手方向に延伸するヒータ線31の波高H1よりも高く、ヒータ線34の波高H4は、側縁12側の側縁部を長手方向に延伸するヒータ線35の波高H5よりも高い(a>a-b)。
In the case of FIG. 4, the wave height H3 of the
伸縮基材10は図5のように引き伸ばされた状態で図6のようにリム部50の外周側からリム部50に巻き付けられると、一対の側縁11,12がリム部50の内周側の突き合わせ部16で向かい合うように、一対の側縁部はリム部50の内周側に巻き込まれる。この際、図4のように各ヒータ線の波高が設定されていることにより、図6のように、伸縮基材10がリム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付けられた状態では、ヒータ線の疎密がリム部50の外周側と内周側とで略均一になる。
When the
また、図4において、各ヒータ線は、波形の中心線21~25が同じピッチで位置するように配置されるが、異なるピッチで位置するように配置されてもよい。ピッチE1~E4は、幅方向に隣り合う波形のヒータ線の中心線の間の距離を表す。
Further, in FIG. 4, each heater line is arranged so that the
また、図4において、ヒータ線は、波形のサイクル(別の言い方をすれば、波形の繰り返し周期)が側縁部側と中央部側とで同じになるように伸縮基材10に設けられる。波形のサイクルが側縁部側と中央部側とで同じになることで、各ヒータ線の波高が中央部側と側縁部側とで異なっていても、中央部を長手方向に伸ばした状態でヒータ線の疎密を中央部側と側縁部側とで同じにしやすくなる。
Further, in FIG. 4, the heater wire is provided on the
また、図4において、ヒータ線が隣り合う間隔は、側縁部側に比べて中央部側の方が狭い。例えば、中央部側の間隔F2は、側縁部側の間隔F1よりも狭く、中央部側の間隔F3は、側縁部側の間隔F4よりも狭い。このような間隔に設定されることで、各ヒータ線の波高が中央部側と側縁部側とで異なっていても、中央部を長手方向に伸ばした状態でヒータ線の疎密を中央部側と側縁部側とで同じにしやすくなる。 Further, in FIG. 4, the distance between the heater lines adjacent to each other is narrower on the central portion side than on the side edge portion side. For example, the distance F2 on the central portion side is narrower than the spacing F1 on the side edge portion side, and the spacing F3 on the central portion side is narrower than the spacing F4 on the side edge portion side. By setting such an interval, even if the wave height of each heater wire is different between the central portion side and the side edge portion side, the density of the heater wire is reduced to the central portion side with the central portion extended in the longitudinal direction. It becomes easier to make the same on the side edge side.
図7は、本開示に係る第2の実施形態のヒータを模式的に示す平面図である。図7も、伸縮基材10がリム部50に巻き付けられる前の状態で、ヒータ線が、側縁部側に比べて中央部側の方が密である形態を示す。第2の実施形態において、上掲の実施形態と同様の構成及び効果についての説明は、上述の説明を援用することで省略又は簡略する。
FIG. 7 is a plan view schematically showing the heater of the second embodiment according to the present disclosure. FIG. 7 also shows a form in which the heater wire is denser on the central portion side than on the side edge portion side in a state before the
ヒータ102は、ステアリングホイール40の環状のリム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付け可能に形成される伸縮基材10と、伸縮基材10の長手方向に沿って伸縮基材10に設けられる5本のヒータ線31~35とを備える。
The
図8は、図7の部分拡大図である。図7,8では、伸縮基材10がリム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付けられた状態でヒータ線の疎密が伸縮基材10の中央部側と側縁部側とで均一になるように、ヒータ線の波形のサイクルP1~P5は、側縁部側に比べて中央部側の方が狭く設定される。
FIG. 8 is a partially enlarged view of FIG. 7. In FIGS. 7 and 8, the density of the heater wire is uniform between the central portion side and the side edge portion side of the
図8の場合、中央部を長手方向に延伸するヒータ線33のサイクルP3は、中央部に対して側縁11側を長手方向に延伸するヒータ線32のサイクルP2よりも狭く、中央部に対して側縁12側を長手方向に延伸するヒータ線34のサイクルP4よりも狭い(c-d<c)。図8の場合、ヒータ線32のサイクルP2は、側縁11側の側縁部を長手方向に延伸するヒータ線31のサイクルP1よりも狭く、ヒータ線34のサイクルP4は、側縁12側の側縁部を長手方向に延伸するヒータ線35のサイクルP5よりも狭い(c<c+d)。
In the case of FIG. 8, the cycle P3 of the
図6のように、伸縮基材10は引き伸ばされた状態でリム部50の外周側からリム部50に巻き付けられると、一対の側縁11,12がリム部50の内周側の突き合わせ部16で向かい合うように、一対の側縁部はリム部50の内周側に巻き込まれる。この際、図8のように各ヒータ線の波形のサイクルが設定されていることにより、図6のように、伸縮基材10がリム部50の周方向に沿ってリム部50に巻き付けられた状態では、ヒータ線の疎密がリム部50の外周側と内周側とで略均一になる。
As shown in FIG. 6, when the
また、図8において、各ヒータ線は、波形の中心線21~25が同じピッチで位置するように配置されるが、異なるピッチで位置するように配置されてもよい。ピッチE1~E4は、幅方向に隣り合うヒータ線の中心線の間の距離を表す。
Further, in FIG. 8, each heater line is arranged so that the
また、図8において、ヒータ線は、波高が側縁部側と中央部側とで同じになるように伸縮基材10に設けられる。波高が側縁部側と中央部側とで同じになることで、各ヒータ線の波形のサイクルが中央部側と側縁部側とで異なっていても、中央部を長手方向に伸ばした状態でヒータ線の疎密を中央部側と側縁部側とで同じにしやすくなる。
Further, in FIG. 8, the heater wire is provided on the
また、図8において、ヒータ線は、隣り合う間隔が側縁部側と中央部側とで同じになるように伸縮基材10に設けられる。例えば、中央部側の間隔F2は、側縁部側の間隔F1と同じで、中央部側の間隔F3は、側縁部側の間隔F4と同じである。このような間隔に設定されることで、各ヒータ線の波形のサイクルが中央部側と側縁部側とで異なっていても、中央部を長手方向に伸ばした状態でヒータ線の疎密を中央部側と側縁部側とで同じにしやすくなる。
Further, in FIG. 8, the heater wire is provided on the
以上、ヒータ及びステアリングホイールを実施形態により説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。他の実施形態の一部又は全部との組み合わせや置換などの種々の変形及び改良が、本発明の範囲内で可能である。 Although the heater and the steering wheel have been described above according to the embodiment, the present invention is not limited to the above embodiment. Various modifications and improvements, such as combinations and substitutions with some or all of the other embodiments, are possible within the scope of the present invention.
例えば、ヒータ線の本数は、少なくとも一本以上であればよい。また、ヒータ線の形状は、波形に限られず、直線状や鋸波状等の他の形状でもよい。また、ヒータ線の形状が直線状である場合、伸縮基材10がリム部50に巻き付けられた状態でヒータ線の疎密が伸縮基材10の中央部側と側縁部側とで均一になるように、ヒータ線が隣り合う間隔を側縁部側に比べて中央部側の方が狭くなるように設定してもよい。
For example, the number of heater wires may be at least one. Further, the shape of the heater wire is not limited to the corrugated shape, and may be another shape such as a linear shape or a sawtooth shape. Further, when the shape of the heater wire is linear, the density of the heater wire becomes uniform between the central portion side and the side edge portion side of the
また、例えば、ヒータをステアリングホイールに取り付ける工程では、ヒータがリム部に取り付けられた後、ヒータが取り付けられたリム部を革又は樹脂等で覆う表面部が形成される。しかしながら、ヒータが革等の表面部の内側に取り付けられた後、当該表面部の内側に取り付けられたヒータがリム部に取り付けられてもよい。 Further, for example, in the step of attaching the heater to the steering wheel, after the heater is attached to the rim portion, a surface portion is formed in which the rim portion to which the heater is attached is covered with leather or resin. However, after the heater is attached to the inside of the surface portion of leather or the like, the heater attached to the inside of the surface portion may be attached to the rim portion.
10,115 伸縮基材
11,12 側縁
13,14 先端部
31~35,130 ヒータ線
40 ステアリングホイール
50 リム部
51 外周部
52 内周部
101,102,110 ヒータ
10,115
Claims (10)
前記伸縮基材の長手方向に沿って前記伸縮基材に設けられる少なくとも1本のヒータ線とを備え、
前記伸縮基材は、前記周方向に沿って前記リム部に巻き付けられた状態で前記リム部の外周部に対向する中央部と、前記周方向に沿って前記リム部に巻き付けられた状態で前記リム部の内周部に対向する側縁部とを有し、
前記伸縮基材が前記周方向に沿って前記リム部に巻き付けられた状態で前記ヒータ線の疎密が前記中央部側と前記側縁部側とで均一になるように、前記伸縮基材が前記リム部に巻き付けられる前の状態で前記ヒータ線は前記側縁部側に比べて前記中央部側の方が密である、ヒータ。 An elastic base material that can be wound around the rim portion along the circumferential direction of the annular rim portion of the steering wheel, and
It comprises at least one heater wire provided on the stretchable substrate along the longitudinal direction of the stretchable substrate.
The elastic base material is wound around the rim portion along the circumferential direction and is wound around the central portion facing the outer peripheral portion of the rim portion and around the rim portion along the circumferential direction. It has a side edge portion facing the inner peripheral portion of the rim portion, and has a side edge portion.
The stretchable base material is the stretchable base material so that the density of the heater wire becomes uniform between the central portion side and the side edge portion in a state where the stretchable base material is wound around the rim portion along the circumferential direction. A heater in which the heater wire is denser on the central portion side than on the side edge portion side in a state before being wound around the rim portion.
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