JP7037613B1

JP7037613B1 - 風車の施工方法及び風車施工用架台

Info

Publication number: JP7037613B1
Application number: JP2020178730A
Authority: JP
Inventors: 魁水上; 孝之落合
Original assignee: Taihei Dengyo Kaisha Ltd
Current assignee: Taihei Dengyo Kaisha Ltd
Priority date: 2020-10-26
Filing date: 2020-10-26
Publication date: 2022-03-16
Anticipated expiration: 2040-10-26
Also published as: JP2022069841A

Abstract

【課題】昇降可能な昇降架台と、昇降架台に設けられたガーダと、ガーダ上を移動する搬送装置とを有し、風車の組み立てや解体に用いられる風車施工用架台であって、昇降架台の昇降時にガーダが風車のブレードと接触することのない風車施工用架台、及び、当該風車施工用架台を用いた風車の施工方法を提供する。【解決手段】ガーダを前後方向にスライドさせるスライド手段を設け、昇降架台を昇降させる際にガーダが風車のブレードと接触しない接触回避位置にスライドさせる。【選択図】図１１

Description

本発明は、風力発電等に用いられる風車の組み立て又は解体に係る施工方法等に関するものである。

特許文献１には、風車の組立方法が開示されている。具体的には、特許文献１の図２、４、６、８に示されているように、ジャッキ用支柱の最上段の上部に２本のレールが、その先端がジャッキ用支柱の正面側から突出するように水平に設置され、更に、そのレール上にレールに沿って移動可能なジャッキ装置が設置されており、そして、ジャッキ装置が風車の部材（タワーを構成するマスト（タワー部材）、発電機（ナセル）、羽根（ブレード））を、下方の部材から順に吊り上げてジャッキ用支柱内に引き込み、組み立てていく。ジャッキ用支柱は複数段で構成されており、風車の組み立ての進捗に合わせて段を増やすことによりジャッキ用支柱の高さが調整される。

特許文献１に開示された風車の組立方法によれば、大型クレーンを使用することなく、風力発電用の風車を構築することができる。

しかしながら、特許文献１の方法においては、ジャッキ用支柱の段を追加する場合に最上段のレール及びジャッキ装置を取り外して、これをジャッキ用支柱に沿って昇降可能な作業床に仮置きし、そしてジャッキ用支柱の段を追加した後に最上段となったジャッキ用支柱の上部に再度取り付けるため、ジャッキ用支柱の段を追加する度にレール及びジャッキ装置の取り外し及び取り付けという作業を高所で繰り返さなければならないという問題がある。

そこで、例えば、図１に示すような昇降式の風車施工用架台２００が検討されている。風車の組み立て及び解体に使用可能な風車施工用架台２００は２つの支持架台１１、１２と、支持架台１１、１２に支持されてこれらの間で昇降する昇降架台１３を含む。支持架台１１、１２には昇降架台用ジャッキ１４が複数設けられており、昇降架台用ジャッキ１４が風車１００の組み立て（又は解体）の進捗に合わせて昇降架台１３を昇降させる。

また、特許文献１と同様に、昇降架台１３の上部には２本のガーダ１５が、その先端が風車施工用架台２００の正面側から突出するように水平に設置され、更に、そのガーダ１５上を移動可能な搬送装置１６が設置される。風車施工用架台２００によれば、風車の組み立て（又は解体）の進捗に合わせて段を追加（又は削除）する必要が無いことから、昇降架台１３を昇降させる度にガーダ１５及び搬送装置１６の取り外し・取り付けを行わずに済む。

特許第６２２８７７４号公報

しかしながら、例えば、風車１００の組み立てが完了した後に、風車施工用架台２００を解体するために昇降架台１３を下降させる場合、正面側に突出するガーダ１５が風車１００のブレードと接触してしまうという問題がある。また、風車施工用架台２００を用いて風車１００を解体する場合においては、昇降架台１３を上昇させる場合にガーダ１５が風車１００のブレードと接触してしまうという問題がある。

本発明は、こうした事情を鑑み、昇降可能な昇降架台と、昇降架台に設けられたガーダと、ガーダ上を移動する搬送装置とを有し、風車の組み立てや解体に用いられる風車施工用架台であって、昇降架台の昇降時にガーダが風車のブレードと接触することのない風車施工用架台、及び、当該風車施工用架台を用いた風車の施工方法を提供することを目的とする。

この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とするものである。

請求項１に記載の発明は、風車のタワーの左右を挟む位置で昇降する昇降架台と、前記昇降架台に対して前記風車の正面を前方とする前後方向に沿って設けられ、前記昇降架台から前記前後方向に突出する長さのガーダと、前記ガーダを前記前後方向にスライドさせるスライド手段と、前記ガーダ上を移動して前記風車の部材を吊り上げた状態で搬送する搬送装置と、を備える風車施工用架台を用いた前記風車の施工方法であって、前記昇降架台を昇降させる際に前記ガーダが前記風車のブレードと接触しない接触回避位置に前記ガーダをスライドさせる接触回避工程と、前記ガーダが前記接触回避位置にある際に前記昇降架台を昇降させる昇降工程と、を含み、前記ガーダをスライドさせる場合、及び、前記昇降架台を昇降させる場合の少なくとも何れかの場合には、平面視した場合の前記昇降架台の内側に前記搬送装置と前記昇降架台とが相互に固定された状態で行うことを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、風車のタワーの左右を挟む位置で昇降する昇降架台と、前記昇降架台に対して前記風車の正面を前方とする前後方向に沿って設けられ、前記昇降架台から前記前後方向に突出する長さのガーダと、前記ガーダを前記前後方向にスライドさせるスライド手段と、前記ガーダ上を移動して前記風車の部材を吊り上げた状態で搬送する搬送装置と、を備える風車施工用架台を用いた前記風車の施工方法であって、前記昇降架台を昇降させる際に前記ガーダが前記風車のブレードと接触しない接触回避位置に前記ガーダをスライドさせる接触回避工程と、前記ガーダが前記接触回避位置にある際に前記昇降架台を昇降させる昇降工程と、を含み、前記ガーダをスライドさせる場合には、前記昇降架台と前記搬送装置を相互に固定し、前記昇降架台と前記ガーダの相互の固定、及び、前記搬送装置と前記ガーダの相互の固定を解除した状態で、前記ガーダをスライドさせることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の風車の施工方法であって、前記風車を解体する場合には、前記接触回避工程において、前記ガーダが前記ブレードと接触しない位置まで前記ガーダを後方にスライドさせ、前記昇降工程において、前記昇降架台を上昇させることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れか一項に記載の風車の施工方法であって、前記風車を組み立てる場合には、前記接触回避工程において、前記ガーダが前記ブレードと接触しない位置まで前記ガーダを後方にスライドさせ、前記昇降工程において、前記昇降架台を下降させることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れか一項に記載の風車の施工方法であって、前記昇降工程において、前記昇降架台、前記ガーダ及び前記搬送装置をそれぞれ相互に固定した状態で前記昇降架台を昇降させることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の何れか一項に記載の風車の施工方法であって、少なくとも、平面視した場合の前記昇降架台の外側で前記搬送装置が前記部材を吊り上げ可能な位置まで前記ガーダを前方にスライドさせる搬送準備工程を含むことを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の風車の施工方法であって、前記搬送装置が、平面視した場合の前記昇降架台の内側と外側を移動して前記風車の部材を搬送する搬送工程を含むことを特徴とする。

請求項８に記載の発明は、風車のタワーの左右を挟む位置で昇降する昇降架台と、前記昇降架台に前記風車の前後方向に沿って設けられ、前記昇降架台から前記前後方向に突出する長さを持つガーダと、前記ガーダを前記前後方向にスライドさせるスライド手段と、前記風車の部材を吊り上げた状態で前記ガーダ上を移動して前記昇降架台の内外間で前記部材を搬送する搬送装置と、前記ガーダをスライドさせる場合、及び、前記昇降架台を昇降させる場合の少なくとも何れかの場合に、平面視した場合の前記昇降架台の内側で前記搬送装置と前記昇降架台を相互に固定する第１固定手段と、を備えることを特徴とする。
請求項９に記載の発明は、風車のタワーの左右を挟む位置で昇降する昇降架台と、前記昇降架台に前記風車の前後方向に沿って設けられ、前記昇降架台から前記前後方向に突出する長さを持つガーダと、前記ガーダを前記前後方向にスライドさせるスライド手段と、前記風車の部材を吊り上げた状態で前記ガーダ上を移動して前記昇降架台の内外間で前記部材を搬送する搬送装置と、前記搬送装置と前記昇降架台と相互に固定する第１固定手段と、前記昇降架台と前記ガーダを相互に固定する第２固定手段と、前記搬送装置と前記ガーダを相互に固定する第３固定手段と、を備え、前記スライド手段は、前記昇降架台と前記搬送装置が相互に固定され、前記昇降架台と前記ガーダの相互の固定、及び、前記搬送装置と前記ガーダの相互の固定が解除された状態で、前記ガーダをスライドさせることを特徴とする。

請求項１０に記載の発明は、請求項８又は９に記載の風車施工用架台であって、ローラを有し、前記昇降架台に固定されるチルタンクを備え、前記ガーダは水平に設けられた上フランジ及び下フランジを有し、前記チルタンクは、前記ローラが前記下フランジの上面に接する位置に固定されることを特徴とする。

この発明によれば、昇降架台を昇降させる際に風車のブレードと接触しない接触回避位置にガーダがスライドさせられることから、昇降架台の昇降時にガーダが風車のブレードと接触することを防ぐことができる。

（Ａ）は、風車施工用架台２００の正面図であり、（Ｂ）は、風車施工用架台２００の側面図である。本実施形態に係る風車１００の側面図である。（Ａ）は、本実施形態に係る風車施工用架台１の正面図であり、（Ｂ）は、本実施形態に係る風車施工用架台１の側面図である。本実施形態に係る風車施工用架台１の平面図である。本実施形態に係る昇降架台１３の上部側面図である。本実施形態に係る搬送装置１６のＡ－Ａ矢視図である。本実施形態に係る搬送装置１６のＢ－Ｂ矢視図である。（Ａ）は本実施形態に係る柱１３ａの上部側面図であり、（Ｂ）は本実施形態に係る柱１３ａの上部のＣ－Ｃ矢視図である。（Ａ）本実施形態に係るガイド２０内を示す正面図であり、（Ｂ）は本実施形態に係るガイド２０を示す平面図であり、（Ｃ）は本実施形態に係るガイド２０を示す側面図である。本実施形態に係る搬送装置固定用架構１８を示す図である。本実施形態に係るガーダ１５がスライド中の柱１３ａの上部側面図である。本実施形態に係るガーダ１５が正面側に突出した状態における柱１３ａの上部側面図である。本実施形態に係る正面側に突出したガーダ１５上を搬送装置１６が移動中における柱１３ａの上部側面図である。（Ａ）－（Ｇ）は、本実施形態に係る搬送装置１６の搬送物吊り上げ時における動作例を示す遷移図である。

本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。

本実施形態では、図２に示す風力発電用の風車１００の組み立て／解体に用いられる風車施工用架台１について説明する。風車１００は、タワー１１０と、ナセル１２０と、ブレード１３０とを含む。なお、タワー１１０は、例えば１００ｍ前後の塔状の構造物である。

タワー１１０は、高さ方向に分割された３つのタワー部材１１１Ａ、１１１Ｂ、１１１Ｃにより構成される（以下、３つのタワー部材を総称してタワー部材１１１という場合がある）。なお、タワー部材１１１Ａが最上段のタワー部材であり、タワー部材１１１Ｂが上から２段目のタワー部材であり、タワー部材１１１Ｃが上から３段目（最下段）のタワー部材である。また、本実施形態では３分割したタワー１１０について説明するが、タワー１１０の分割数は他の数であってもよい。

ナセル１２０は、軸受けや発電装置等を格納する。発電装置は、ブレード１３０の回転数を引き上げる増速機や、発電機（誘導発電機、同期発電機等）や、風車１００の運転状況等を監視する監視装置を含む。ナセル１２０は、最上段のタワー部材１１１Ａの上部に取り付けられる。また、ナセル１２０には、複数のブレード１３０が取り付けられる。

図３（Ａ）、図３（Ｂ）、図４に示すように、風車施工用架台１は、図１の風車施工用架台２００と同様に、２つの支持架台１１、１２と、支持架台１１、１２に支持されてこれらの間で昇降する昇降架台１３を含む。支持架台１１、１２には昇降架台用ジャッキ１４が複数設けられており、昇降架台用ジャッキ１４が風車１００の組み立ての進捗に合わせて昇降架台１３を昇降させる。

次に、図５－図１０を参照して、昇降架台１３の上部について説明する。

図５等に示すように、昇降架台１３の上部には、２本のガーダ１５が風車施工用架台１の正面（風車１００の正面に対応）を前方とする前後方向に沿って水平に設置されている。ガーダ１５は、図５における２本の柱１３ａの間隔より長く、ガーダ１５を前方にスライドさせて正面側に突出させた場合に、搬送装置１６が平面視した場合の昇降架台１３の内側と外側を移動して風車１００の部材を搬送できる長さを有する。

図１０に示すように、ガーダ１５は、下フランジ１５ａ、上フランジ１５ｂ及びウェブ１５ｃを有するＨ型鋼により構成され、下フランジ１５ａが上フランジ１５ｂより幅広に形成されている。

図５等に示すように、ガーダ１５上には、ガーダ１５上を移動可能な搬送装置１６が設置されている。搬送装置１６は、本体下部にトロリ３６を有し、上フランジ１５ｂ上を走行する。また、搬送装置１６は、風車１００の部材（タワー部材１１１、ナセル１２０及びブレード１３０等）を吊り上げたり、部材を吊り上げた状態でガーダ１５上を移動することにより、平面視した場合の昇降架台１３の外側から内側（又は内側から外側）へ搬送したりする。すなわち、搬送装置１６は、風車１００を組み立てる場合には、風車１００の部材を昇降架台１３の正面の外側から内側に搬送し、昇降架台１３の内側で組み立てる（但し、ブレード１３０については昇降架台１３の外側で取り付けられる）。一方、風車１００を解体する場合には、昇降架台１３の内側で風車１００を上方から順番に解体し、解体された風車１００の部材を昇降架台１３の内側から外側に搬送する（但し、ブレード１３０については昇降架台１３の外側で取り外され、そのまま降下させられる）。

昇降架台１３の前後方向に並ぶ柱１３ａ同士の間にはガーダ１５に沿ってチルクライマー用梁２３が設けられており、チルクライマー用梁２３の上にはチルクライマー２２が固定されている。チルクライマー２２は、ガーダ１５の前後端部の下部に設けられているストッパー２１間に張られたワイヤー２４を前後に牽引することにより、ガーダ１５を前後にスライドさせる。なお、ワイヤー２４の両端は、ストッパー２１の下部に形成されたワイヤー孔２１ａにて固定されている。

ガーダ１５のウェブ１５ｃの両面にはそれぞれ４つのカバープレート１９が設けられている。また、柱１３ａ上にはカバープレート１９とピン接続されるガイド２０が設けられている。ウェブ１５ｃの両面において、カバープレート１９とガイド２０をピン接続することにより、ガーダ１５と柱１３ａ（昇降架台１３）が相互に固定される。これにより、ガーダ１５は、風車施工用架台１の後方（背面側）に突出した位置（ガーダ１５が最も後ろにスライドした位置）と、風車施工用架台１の前方（正面側）に突出した位置（ガーダ１５が最も前にスライドした位置）において昇降架台１３と固定することができる。

図８、図９に示すように、昇降架台柱接続用プレート２９は、ボルト接合により柱１３ａ上に固定されており、その上面に２つのガイド２０がガーダ１５を挟んで対向して設けられている。また、昇降架台柱接続用プレート２９の上面にはローラを有するチルタンク２７Ａが固定されており、チルタンク２７Ａの上部（頭部）にあるローラがガーダ１５の下フランジ１５ａの下面と当接し、ガーダ１５を滑らかにスライドさせる。また、ガイド２０は正面側から見た場合においてＬ字型をしており、水平に折れ曲がった部分であるチルタンク取付部３０にローラを有するチルタンク２７Ｂ、２７Ｃがチルタンク２７Ａと天地逆転して固定されている。チルタンク２７Ｂ、２７Ｃの下部（頭部）のローラが、ガーダ１５の下フランジ１５ａの上面と当接することにより、チルタンク２７Ｂ、２７Ｃは、ガーダ１５が昇降架台１３から浮き上がらないように上方から押さえ付けるとともに、ガーダ１５を滑らかにスライドさせる。

なお、上述したように、ガーダ１５と柱１３ａ（昇降架台１３）を相互に固定する場合には、カバープレート１９に形成された挿通孔と、チルタンク取付部３０に形成された挿通孔に接続ピン２８を挿通させて固定する。

ストッパー２１は、ガーダ１５の前後端部の下部に設けられており、ガーダ１５が最も後ろにスライドした位置又は最も前にスライドした位置で柱１３ａの上部と当接し、それ以上ガーダ１５が前方または後方にスライドすることを防止する。これにより、ガーダ１５がガイド２０から抜け出して柱１３ａから落下することを防止する。

搬送装置１６は、風車１００の部材を吊り上げる４台のジャッキ１７と、ジャッキ１７を２本のガーダ１５に掛け渡すジャッキ用梁３５と、ガーダ１５上を移動するためのトロリ３６と、を含んで構成される。ジャッキ用梁３５はジャッキ用梁脚部３７を有し、ジャッキ用梁脚部３７は、ガーダ１５上でジャッキ用梁３５を支持する。

搬送装置固定用架構１８は、チルクライマー用梁２３に固定され、ガーダ１５や搬送装置１６と相互に接合されることによりこれらを昇降架台１３に固定する。

次に、図８、図１０を用いて、風車施工用架台１における各部位の固定方法について説明する。風車施工用架台１を用いて風車１００を組み立てる（又は解体する）過程において、柱１３ａ上をガーダ１５がスライドし、また、ガーダ１５上を搬送装置１６が移動する。その際、以下で説明する５つの固定箇所を相互に固定することにより安全な施工を実現する。

第１の固定箇所は、搬送装置１６と搬送装置固定用架構１８である。図１０等に示すように、搬送装置１６と搬送装置固定用架構１８は、搬送装置接続用ピン３３により固定される。第１の固定箇所を固定することにより、搬送装置１６と昇降架台１３が相互に固定される。

第２の固定箇所は、ガーダ１５と搬送装置固定用架構１８である。図１０等に示すように、ガーダ１５と搬送装置固定用架構１８は、目板２５及びボルト・ナット２６により固定される。第２の固定箇所を固定することにより、ガーダ１５と昇降架台１３とが固定される。

第３の固定箇所は、チルクライマー用梁２３と搬送装置固定用架構１８である。図１０等に示すように、チルクライマー用梁２３と搬送装置固定用架構１８は、目板３４及びボルト・ナット２６により固定される。第３の固定箇所を固定することにより、昇降架台１３と搬送装置固定用架構１８とが固定される。

第４の固定箇所は、搬送装置１６のジャッキ用梁脚部３７とガーダ１５の上フランジ１５ｂである。図１０等に示すように、ジャッキ用梁脚部３７の底面は本体部分よりも幅広になっており、この底面と上フランジ１５ｂをブルマン３２により挟み込んで固定する。第４の固定箇所を固定することにより、ガーダ１５と搬送装置１６とが固定される。

第５の固定箇所は、昇降架台１３の柱１３ａ上に設置されたガイド２０とガーダ１５のカバープレート１９である。図８等に示すように、ガイド２０とカバープレート１９を接続ピン２８により固定する。第５の固定箇所を固定することにより、ガーダ１５と昇降架台１３とが固定される。

次に、風車施工用架台１を用いた風車１００の解体施工方法の流れについて、ガーダ１５及び搬送装置１６の動きを中心に説明する。

［手順１］
まず、支持架台１１、１２と昇降架台１３を組み立てる。このとき、昇降架台１３は、支持架台１１、１２の間であって、風車１００のタワー１１０の左右を挟む位置に組み立てる。また、昇降架台１３の柱１３ａ上にガーダ１５を前後方向に沿って設置し、更にガーダ１５上に搬送装置１６を設置する。

［手順２（「接触回避工程」の一例）］
次に、図５に示すように、ガーダ１５を最も後ろ（背面側）にスライドした位置（「接触回避位置」の一例）とし、また、搬送装置１６をガーダ１５上の最も前（正面側）の位置とする。また、第１の固定箇所～第５の固定箇所の全てを固定する。なお、ガーダ１５を最も後ろにスライドさせるのは、昇降架台１３を上昇させた際に、ガーダ１５が風車１００のブレード１３０と接触しないようにするためである。そのため、ガーダ１５を最も後ろにスライドさせなくとも、ガーダ１５とブレード１３０が接触しない位置（「接触回避位置」の一例）までガーダ１５をスライドさせるだけでもよい（但し、カバープレート１９の位置を予め変更しておくこととする）。また、［手順２］においてガーダ１５をスライドさせるのではなく、［手順１］においてガーダ１５を設置する際に、接触回避位置に設置することとし、ガーダ１５をスライドさせる［手順２］を省いてもよい。

［手順３（「昇降工程」の一例）］
次に、支持架台１１、１２の上部に設けた昇降架台用ジャッキ１４を用いて昇降架台１３を上昇させる。

［手順４］
次に、ガーダ１５を前方にスライドさせる準備として、第２の固定箇所、第４の固定箇所及び第５の固定箇所の固定を解除する（第１の固定箇所及び第３の固定箇所は固定したまま）。これにより、ガーダ１５と昇降架台１３の相互の固定、及び、ガーダ１５と搬送装置１６の相互の固定がそれぞれ解除される。なお、昇降架台１３と搬送装置１６は相互に固定されたままである。これにより、ガーダ１５はスライド可能となる。

［手順５（「搬送準備工程」の一例）］
次に、図１１に示すように、チルクライマー２２によりワイヤー２４を前方方向に引っ張ることにより、ガーダ１５を前方にスライドさせ、最も前にスライドした位置で停止させる（図１２参照）。なお、ガーダ１５が最も前にスライドした位置は、ガーダ１５上を移動した搬送装置１６が平面視した場合の昇降架台１３の外側で風車１００の部材を吊り上げ可能な位置である。

［手順６］
次に、第２の固定位置及び第５の固定位置を固定する。これにより、ガーダ１５と昇降架台１３が相互に固定される。また、第１の固定位置の固定を解除する。これにより、搬送装置１６と昇降架台１３との固定が解除され、搬送装置１６が昇降架台１３に固定されたガーダ１５上を移動可能となる。

［手順７（「搬送工程」の一例）］
次に、搬送装置１６は、昇降架台１３の内側で解体された風車１００の部材を吊り上げ、昇降架台１３の正面側の外側（ガーダ１５の前方側）にガーダ１５上を移動し（図１３参照）、地上に吊り下ろす。

［手順８］
搬送装置１６はガーダ１５上を繰り返し往復して、昇降架台１３の内側にある風車１００の部材を全て搬出し、地上に下ろしたら、図１２に示した位置（平面視した場合の昇降架台１３の内側の位置である昇降架台１３の上）に戻る。

［手順９］
次に、第１の固定位置を固定する。これにより、搬送装置１６と昇降架台１３が固定される。また、第２の固定位置及び第５の固定位置の固定を解除する。これにより、ガーダ１５と昇降架台１３との固定が解除され、ガーダ１５がスライド可能となる。

［手順１０］
次に、チルクライマー２２よりワイヤー２４を後方方向に引っ張ることにより、ガーダ１５を後方にスライドさせ（図１１参照（但し図中の矢印の向きは逆向きになる））、最も後ろにスライドした位置で停止させる（図５参照）。

［手順１１］
次に、第２の固定位置、第４の固定位置及び第５の固定位置を固定する。これにより、搬送装置１６とガーダ１５と昇降架台１３が固定され、第１の固定箇所～第５の固定箇所の全てが固定されたことになる。

［手順１２］
次に、支持架台１１、１２の上部に設けた昇降架台用ジャッキ１４を用いて昇降架台１３を下降させる。

［手順１３］
次に、支持架台１１、１２及び昇降架台１３を解体する。

なお、風車１００の解体後は、ガーダ１５を前方に突出した状態のまま昇降架台１３を下降させてもガーダ１５とブレード１３０が接触することはないので、［手順９］～［手順１１］を省略してもよい。

また、ガーダ１５をスライドさせる場合、平面視した場合の昇降架台１３の内側において搬送装置１６が昇降架台１３と相互に固定された状態で行うこととする。例えば、ガーダ１５を前方にスライドさせるとガーダ１５の重心も前方に移動し、平面視した場合の昇降架台１３の外側にはみ出てガーダ１５の後方が浮き上がる恐れがあるが、平面視した場合の昇降架台１３の内側に搬送装置１６を固定することによりこれを防止することができる。

同様に、昇降架台１３を昇降させる場合には、平面視した場合の昇降架台１３の内側において搬送装置１６が昇降架台１３と相互に固定された状態で行うことが好ましい。これにより、搬送装置１６の荷重が平面視した場合の昇降架台１３の外側に掛かることなく、昇降架台１３を安定して昇降させることができる。なお、平面視した場合の昇降架台１３の内側において搬送装置１６と昇降架台１３を固定することは、ガーダ１５をスライドさせる場合、及び、昇降架台１３を昇降させる場合の少なくとも何れか一方の場合に行うこととしてもよい。

以上、風車施工用架台１を用いた風車１００の解体施工方法の流れについて説明したが、風車施工用架台１を用いた風車１００の組立施工方法の流れもほぼ同様である。但し、風車１００の組み立て時には、［手順２］について、昇降架台１３の上昇時にガーダ１５が風車１００のブレード１３０と接触することはないので、昇降架台１３、ガーダ１５及び搬送装置１６が相互に固定されていればガーダを接触回避位置にスライドさせなくてもよい。一方、風車１００の組み立てが済み、昇降架台１３を下降させる際には、ガーダ１５が風車１００のブレード１３０と接触するので、［手順１０］で示したように、ガーダ１５を接触回避位置まで後方にスライドさせてから（「接触回避工程」の一例）、昇降架台１３を下降させる（「昇降工程」の一例）。なお、ガーダ１５を最も後ろにスライドさせるのは、昇降架台１３を下降させた際に、ガーダ１５が風車１００のブレード１３０と接触しないようにするためである。そのため、ガーダ１５を最も後ろ（「接触回避位置」の一例）にスライドさせなくとも、ガーダ１５とブレード１３０が接触しない位置（「接触回避位置」の一例）までガーダ１５をスライドさせるだけでもよい（但し、カバープレート１９の位置を予め変更しておくこととする）。

すなわち、風車１００の解体時において昇降架台１３を上昇させる場合には事前に接触回避位置にガーダ１５をスライドさせておくことにより、ガーダ１５とブレード１３０の接触を回避することができる。同様に、風車１００の組み立て時における組み立て完了後に風車施工用架台１を撤去するために昇降架台１３を下降させる場合には事前に接触回避位置にガーダ１５をスライドさせておくことにより、ガーダ１５とブレード１３０の接触を回避することができる。

次に、風車施工用架台１を用いた風車１００の組み立て手順について説明する。なお、風車１００は、タワー部材１１１、ナセル１２０、ブレード１３０に分解された状態で設置現場まで輸送され、各部材が順次、平面視した場合の昇降架台１３の内側に搬送装置１６により搬送され、組み立てられる。また、搬送装置１６がガーダ１５上を移動する際には、図１３に示したようにガーダ１５が正面側に突出した状態となっている。

まず、最下段のタワー部材１１１Ｃを昇降架台１３の内側に搬送装置１６により搬送し設置する。次に、中段のタワー部材１１１Ｂを昇降架台１３の内側に搬送装置１６により搬送しタワー部材１１１Ｃの上に接続する。次に、最上段のタワー部材１１１Ａを昇降架台１３の内側に搬送装置１６により搬送しタワー部材１１１Ｂの上に接続する。次に、ナセル１２０を昇降架台１３の内側に搬送しタワー部材１１１Ａの上部に取り付ける。このとき、ナセル１２０の先端は、平面視した場合の昇降架台１３の正面側に突出する（図４参照）。次に、ブレード１３０を搬送装置１６により吊り上げてナセル１２０の先端に取り付ける。以上の手順により風車１００を組み立てる。なお、風車施工用架台１を用いた風車１００の解体については、組み立て手順の逆の手順で行う。

次に、図１４を用いて搬送装置１６におけるジャッキ１７の構成と動作の概略を説明する。ジャッキ１７は、ストランド２１０を把持する第１グリップ１７Ａ及び第２グリップ１７Ｂと、第１グリップ１７Ａを上方へと押し上げる油圧ジャッキ１７Ｃを有する。油圧ジャッキ１７Ｃはシリンダ１７Ｄとピストン１７Ｅを有する。ジャッキ１７は、図示しない制御装置により制御される。

制御装置は、第１グリップ１７Ａ及び第２グリップ１７Ｂについて、ストランド２１０の把持状態に関して、把持する状態（「閉状態」という）と、把持しない状態（「開状態」という）の何れかの状態に制御する。

次にジャッキ１７がストランド２１０を上方に引っ張る際の手順について説明する。まず、図１４（Ａ）に示すように、初期状態では、第１グリップ１７Ａ及び第２グリップ１７Ｂが閉状態に制御されている。このとき、ストランド２１０の荷重は第２グリップ１７Ｂに掛かっている。

次いで、制御装置は、図１４（Ｂ）に示すように、第２グリップ１７Ｂを開状態とする。これにより、ストランド２１０の荷重は第１グリップ１７Ａに掛かる。

次いで、制御装置は、図１４（Ｃ）に示すように、油圧ジャッキ１７Ｃをジャッキアップする（シリンダ１７Ｄからピストン１７Ｅを伸長させる）。これにより、シリンダ１７Ｄからピストン１７Ｅが伸長した分だけストランド２１０が上方に引き上げられる。

次いで、制御装置は、油圧ジャッキ１７Ｃをジャッキダウンするために、図１４（Ｄ）に示すように、第２グリップ１７Ｂを閉状態とし、次いで、図１４（Ｅ）に示すように、第１グリップ１７Ａを開状態とする。これにより、ストランド２１０の荷重が第１グリップ１７Ａに掛かっていた状態から、ストランド２１０の荷重が第２グリップ１７Ｂに掛かる状態へと遷移する。

次いで、制御装置は、図１４（Ｆ）に示すように、油圧ジャッキ１７Ｃをジャッキダウンする。

次いで、制御装置は、図１４（Ｇ）に示すように、第１グリップ１７Ａを閉状態とする。これにより、油圧ジャッキ１７Ｃは図１４（Ａ）に示す状態と同様となる（但し、第１グリップ１７Ａ及び第２グリップ１７Ｂがストランド２１０を把持している位置は異なる）。

以降、図１４（Ａ）～図１４（Ｇ）を繰り返すことにより、ストランド２１０を引き上げ続けることができる。

以上説明したように、本実施形態の風車施工用架台１は、風車１００のタワー１１０の左右を挟む位置で昇降する昇降架台１３と、昇降架台１３に対して風車１００の正面を前方とする前後方向に沿って設けられ、昇降架台１３から前後方向に突出する長さのガーダ１５と、ガーダ１５を前後方向にスライドさせるチルクライマー２２（「スライド手段」の一例）と、ガーダ１５上を移動して風車１００の部材（タワー部材１１１、ナセル１２０、ブレード１３０等）を吊り上げた状態で搬送する搬送装置１６と、を備え、風車施工用架台１を用いた風車１００の施工方法では、昇降架台１３を昇降させる際にガーダ１５が風車１００のブレード１３０と接触しない接触回避位置にガーダ１５をスライドさせ（「接触回避工程」の一例）、ガーダ１５が接触回避位置にある際に昇降架台１３を昇降させる（「昇降工程」の一例）。

したがって、風車施工用架台１を用いた風車１００の施工方法によれば、昇降架台１３を昇降させる際に風車１００のブレード１３０と接触しない接触回避位置にガーダ１５がスライドさせられることから、昇降架台１３の昇降時にガーダ１５が風車１００のブレード１３０と接触することを防ぐことができる。

また、本実施形態の風車施工用架台１を用いた風車１００の解体施工方法では、ガーダ１５がブレード１３０と接触しない位置までガーダ１５を後方にスライドさせ（「接触回避工程」の一例）、昇降架台１３を上昇させる（「昇降工程」の一例）。すなわち風車１００を解体する際に、ガーダ１５が前方に突出したまま昇降架台１３をブレード１３０の下方から上昇させた場合、ガーダ１５がブレード１３０と接触してしまうが、本実施形態の風車１００の解体施工方法によれば、ガーダ１５を後方にスライドさせてから昇降架台１３を上昇させることから、ガーダ１５がブレード１３０と接触することを回避することができる。

一方、本実施形態の風車施工用架台１を用いた風車１００の組立施工方法では、ガーダ１５がブレード１３０と接触しない位置までガーダ１５を後方にスライドさせ（「接触回避工程」の一例）、昇降架台１３を下降させる（「昇降工程」の一例）。すなわち風車１００の組立施工における風車組み立て後の風車施工用架台１を撤去する際に、ガーダ１５が前方に突出したまま昇降架台１３をブレード１３０の上方から下降させた場合、ガーダ１５がブレード１３０と接触してしまうが、本実施形態の風車１００の組立施工方法によれば、ガーダ１５を後方にスライドさせてから昇降架台１３を下降させることから、ガーダ１５がブレード１３０と接触することを回避することができる。

さらに、本実施形態の風車施工用架台１を用いた風車１００の施工方法では、昇降架台１３を昇降させる際において、昇降架台１３、ガーダ１５及び搬送装置１６をそれぞれ相互に固定した状態で昇降架台１３を昇降させる。これにより、昇降架台１３の昇降時にガーダ１５がスライドしたり、搬送装置１６がガーダ１５上を移動したりすることがなく、安全に昇降架台１３を昇降させることができる。

本実施形態の風車施工用架台１を用いた風車１００の施工方法では、ガーダ１５をスライドさせる場合、及び、昇降架台１３を昇降させる場合の少なくとも何れかの場合に、平面視した場合の昇降架台１３の内側に搬送装置１６が昇降架台１３と相互に固定された状態で行う。ガーダ１５をスライドさせる場合に、平面視した場合の昇降架台１３の内側に搬送装置１６を固定しておくことで、平面視した場合の昇降架台１３からはみ出した位置に固定している場合と比較して、安定してガーダ１５をスライドさせることができる。また、昇降架台１３を昇降させる場合に、平面視した場合の昇降架台１３の内側に搬送装置１６を固定しておくことで、平面視した場合の昇降架台１３からはみ出した位置に固定している場合と比較して、安定して昇降架台１３を昇降させることができる。

さらにまた、本実施形態の風車施工用架台１を用いた風車１００の施工方法では、少なくとも、平面視した場合の昇降架台１３の外側で搬送装置１６が風車１００の部材を吊り上げ可能な位置までガーダ１５を前方にスライドさせる（「搬送準備工程」の一例）。また、風車施工用架台１を用いた風車１００の施工方法は、搬送装置１６が、平面視した場合の昇降架台１３の内側と外側を移動して風車１００の部材を搬送する（「搬送工程」の一例）。これにより、搬送装置１６は、風車１００を組み立てる場合であれば、平面視した昇降架台１３の外側から内側に部材を搬送し、昇降架台１３の内側で風車１００を組み立てることができ、また、風車１００を解体する場合であれば、平面視した昇降架台１３の内側から外側に、昇降架台１３の内側で解体した風車１００の部材を搬出することができる。

さらにまた、本実施形態の風車施工用架台１を用いた風車１００の施工方法では、ガーダ１５をスライドさせる場合には、昇降架台１３と搬送装置１６を相互に固定し、昇降架台１３とガーダ１５の相互の固定、及び、搬送装置１６とガーダ１５の相互の固定を解除した状態で、ガーダ１５をスライドさせる。これにより、ガーダ１５だけがスライド可能な状態となり、安定してガーダ１５をスライドさせることができる。

なお、本実施形態の風車施工用架台１は、ローラを有し、昇降架台１３に固定されるチルタンク２７Ｂ、２７Ｃを備え、ガーダ１５は水平に設けられた上フランジ１５ｂ及び下フランジ１５ａを有し、チルタンク２７Ｂ、２７Ｃは、ローラが下フランジ１５ａの上面に接する位置に固定される。これにより、ガーダ１５の重心が平面視した場合の昇降架台１３の外側に出ることによりガーダ１５の反対側が浮き上がることを防止することができる。

１風車施工用架台
１１支持架台
１２支持架台
１３昇降架台
１３ａ柱
１４昇降架台用ジャッキ
１５ガーダ
１５ａ下フランジ
１５ｂ上フランジ
１６搬送装置
１７ジャッキ
１７Ａ第１グリップ
１７Ｂ第２グリップ
１７Ｃ油圧ジャッキ
１８搬送装置固定用架構
１９カバープレート
２０ガイド
２１ストッパー
２１ａワイヤー孔
２２チルクライマー
２３チルクライマー用梁
２４ワイヤー
２５目板
２６ボルト・ナット
２７チルタンク
２８接続ピン
２９昇降架台柱接続用プレート
２９ａボルト孔
３０チルタンク取付部材
３１カバープレート接続部
３２ブルマン
３３搬送装置接続用ピン
３４目板
３５ジャッキ用梁
３６トロリ
３７ジャッキ用梁脚部
１００風車
１１０タワー
１１１タワー部材
１２０ナセル
１３０ブレード
２００風車施工用架台
２１０ストランド

Claims

風車のタワーの左右を挟む位置で昇降する昇降架台と、
前記昇降架台に対して前記風車の正面を前方とする前後方向に沿って設けられ、前記昇降架台から前記前後方向に突出する長さのガーダと、
前記ガーダを前記前後方向にスライドさせるスライド手段と、
前記ガーダ上を移動して前記風車の部材を吊り上げた状態で搬送する搬送装置と、
を備える風車施工用架台を用いた前記風車の施工方法であって、
前記昇降架台を昇降させる際に前記ガーダが前記風車のブレードと接触しない接触回避位置に前記ガーダをスライドさせる接触回避工程と、
前記ガーダが前記接触回避位置にある際に前記昇降架台を昇降させる昇降工程と、
を含み、
前記ガーダをスライドさせる場合、及び、前記昇降架台を昇降させる場合の少なくとも何れかの場合には、平面視した場合の前記昇降架台の内側に前記搬送装置と前記昇降架台とが相互に固定された状態で行うことを特徴とする風車の施工方法。
風車のタワーの左右を挟む位置で昇降する昇降架台と、
前記昇降架台に対して前記風車の正面を前方とする前後方向に沿って設けられ、前記昇降架台から前記前後方向に突出する長さのガーダと、
前記ガーダを前記前後方向にスライドさせるスライド手段と、
前記ガーダ上を移動して前記風車の部材を吊り上げた状態で搬送する搬送装置と、
を備える風車施工用架台を用いた前記風車の施工方法であって、
前記昇降架台を昇降させる際に前記ガーダが前記風車のブレードと接触しない接触回避位置に前記ガーダをスライドさせる接触回避工程と、
前記ガーダが前記接触回避位置にある際に前記昇降架台を昇降させる昇降工程と、
を含み、
前記ガーダをスライドさせる場合には、前記昇降架台と前記搬送装置を相互に固定し、前記昇降架台と前記ガーダの相互の固定、及び、前記搬送装置と前記ガーダの相互の固定を解除した状態で、前記ガーダをスライドさせることを特徴とする風車の施工方法。
請求項１又は２に記載の風車の施工方法であって、
前記風車を解体する場合には、
前記接触回避工程において、前記ガーダが前記ブレードと接触しない位置まで前記ガーダを後方にスライドさせ、
前記昇降工程において、前記昇降架台を上昇させることを特徴とする風車の施工方法。
請求項１乃至３の何れか一項に記載の風車の施工方法であって、
前記風車を組み立てる場合には、
前記接触回避工程において、前記ガーダが前記ブレードと接触しない位置まで前記ガーダを後方にスライドさせ、
前記昇降工程において、前記昇降架台を下降させることを特徴とする風車の施工方法。
請求項１乃至４の何れか一項に記載の風車の施工方法であって、
前記昇降工程において、前記昇降架台、前記ガーダ及び前記搬送装置をそれぞれ相互に固定した状態で前記昇降架台を昇降させることを特徴とする風車の施工方法。
請求項１乃至５の何れか一項に記載の風車の施工方法であって、
少なくとも、平面視した場合の前記昇降架台の外側で前記搬送装置が前記部材を吊り上げ可能な位置まで前記ガーダを前方にスライドさせる搬送準備工程を含むことを特徴とする風車の施工方法。
請求項６に記載の風車の施工方法であって、
前記搬送装置が、平面視した場合の前記昇降架台の内側と外側を移動して前記風車の部材を搬送する搬送工程を含むことを特徴とする風車の施工方法。
風車のタワーの左右を挟む位置で昇降する昇降架台と、
前記昇降架台に前記風車の前後方向に沿って設けられ、前記昇降架台から前記前後方向に突出する長さを持つガーダと、
前記ガーダを前記前後方向にスライドさせるスライド手段と、
前記風車の部材を吊り上げた状態で前記ガーダ上を移動して前記昇降架台の内外間で前記部材を搬送する搬送装置と、
前記ガーダをスライドさせる場合、及び、前記昇降架台を昇降させる場合の少なくとも何れかの場合に、平面視した場合の前記昇降架台の内側で前記搬送装置と前記昇降架台を相互に固定する第１固定手段と、
を備えることを特徴とする風車施工用架台。
風車のタワーの左右を挟む位置で昇降する昇降架台と、
前記昇降架台に前記風車の前後方向に沿って設けられ、前記昇降架台から前記前後方向に突出する長さを持つガーダと、
前記ガーダを前記前後方向にスライドさせるスライド手段と、
前記風車の部材を吊り上げた状態で前記ガーダ上を移動して前記昇降架台の内外間で前記部材を搬送する搬送装置と、
前記搬送装置と前記昇降架台と相互に固定する第１固定手段と、
前記昇降架台と前記ガーダを相互に固定する第２固定手段と、
前記搬送装置と前記ガーダを相互に固定する第３固定手段と、
を備え、
前記スライド手段は、前記昇降架台と前記搬送装置が相互に固定され、前記昇降架台と前記ガーダの相互の固定、及び、前記搬送装置と前記ガーダの相互の固定が解除された状態で、前記ガーダをスライドさせることを特徴とする風車施工用架台。
請求項８又は９に記載の風車施工用架台であって、
ローラを有し、前記昇降架台に固定されるチルタンクを備え、
前記ガーダは水平に設けられた上フランジ及び下フランジを有し、
前記チルタンクは、前記ローラが前記下フランジの上面に接する位置に固定されることを特徴とする風車施工用架台。