JP7036855B2 - Cooling structure of power storage device - Google Patents

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Description

本発明は、車両に搭載される蓄電装置の冷却構造に関する。 The present invention relates to a cooling structure of a power storage device mounted on a vehicle.

電気自動車やハイブリッド車といった車両には、動力源として、バッテリモジュールを含む蓄電装置が搭載されている。そして、蓄電装置には、温度上昇による性能劣化を防止するため、蓄電装置内を冷却する冷却構造が設けられている。
従来、冷却構造として、蓄電装置に排気ダクトを取り付けて閉流路を作り、閉流路の排出ダクトを蓄電装置のケースの外へ導いて、荷室内に排気しているものがある（特許文献１参照）。
また、冷却構造として、フロアパネルの凹部に配置された蓄電装置のケースの上方に排気ダクトを接続し、その排気ダクトを、サイドメンバとサイドトリムで形成されたドアの下の空間に導いているものがある（特許文献２参照）。 Vehicles such as electric vehicles and hybrid vehicles are equipped with a power storage device including a battery module as a power source. The power storage device is provided with a cooling structure for cooling the inside of the power storage device in order to prevent performance deterioration due to a temperature rise.
Conventionally, as a cooling structure, there is a cooling structure in which an exhaust duct is attached to a power storage device to create a closed flow path, and the exhaust duct of the closed flow path is guided to the outside of the case of the power storage device to exhaust air into the luggage compartment (Patent Document). 1).
In addition, as a cooling structure, an exhaust duct is connected above the case of the power storage device arranged in the recess of the floor panel, and the exhaust duct is guided to the space under the door formed by the side member and the side trim. There is one (see Patent Document 2).

特許第６３０３０３０号公報Japanese Patent No. 6303030 特許第６２４４３９２号公報Japanese Patent No. 6244392

しかしながら、特許文献１は、排気ダクトが荷室下部の蓄電装置収容空間内に延びているので、加熱された空気は一旦荷室に排気される。このため、荷室の温度が上昇し、後部座席の乗員に違和感を与える可能性がある。
また、特許文献２は、蓄電装置の上方に排気ダクトが取り付けられている。このため、蓄電装置の上面を平らにできず、座席のリクライニングがしにくくなる。 However, in Patent Document 1, since the exhaust duct extends into the storage space for the power storage device at the lower part of the luggage compartment, the heated air is once exhausted to the luggage compartment. For this reason, the temperature of the luggage compartment may rise, which may give a feeling of strangeness to the occupants in the rear seats.
Further, in Patent Document 2, an exhaust duct is attached above the power storage device. Therefore, the upper surface of the power storage device cannot be flattened, and it becomes difficult to recline the seat.

本発明は上記に鑑みてなされたものであり、その目的は、荷室の温度上昇を抑制するとともに、蓄電装置の上面が平坦に保たれた蓄電装置の冷却構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a cooling structure for a power storage device in which the upper surface of the power storage device is kept flat while suppressing a temperature rise in the luggage compartment.

（１） 本発明は、バッテリモジュール（例えば、後述のバッテリモジュール４）、上部が開口し、前記バッテリモジュールを収容する収容部（例えば、後述の収容部２）、並びに、前記収容部の前記開口を覆うとともに、外部より前記バッテリモジュールを冷却する気体が流入する吸気口（例えば、後述の吸気口３１）、及び、前記バッテリモジュールを冷却した前記気体が外部へ流出する排気口（例えば、後述の排気口３２，３３）、が設けられたカバー部（例えば、後述のカバー部３）を有し、車両（例えば、後述の車両１００）の後部座席（例えば、後述の後部座席１０１）後方の荷室（例えば、後述の荷室１０２）下方に配置される蓄電装置（例えば、後述の蓄電装置１）と、前記蓄電装置から延びる排気ダクト（例えば、後述の排気ダクト１０，２０）と、を備える蓄電装置の冷却構造であって、前記吸気口は、前記カバー部における、下方に前記バッテリモジュールが配置されている部分より前記車両の後側に設けられ、前記排気口は、前記カバー部において前記車両の前方に向かって開口する第１排気口（例えば、後述の第１排気口３２）を含み、
前記排気ダクトは、前記第１排気口に接続され、前記車両の前方に延びる第１排気ダクトを（例えば、後述の第１排気ダクト１０）を含むこと、を特徴とする蓄電装置の冷却構造（例えば、後述の冷却構造１Ａ）を提供する。 (1) In the present invention, the battery module (for example, the battery module 4 described later), the accommodating portion having an opening at the upper portion and accommodating the battery module (for example, the accommodating portion 2 described later), and the opening of the accommodating portion. An intake port (for example, an intake port 31 described later) into which a gas for cooling the battery module flows in from the outside, and an exhaust port (for example, an exhaust port described below) for the gas cooling the battery module to flow out to the outside. It has a cover portion (for example, a cover portion 3 described later) provided with exhaust ports 32, 33), and a load behind a rear seat (for example, a rear seat 101 described later) of a vehicle (for example, a vehicle 100 described later). A power storage device (for example, a power storage device 1 described later) arranged below a chamber (for example, a luggage compartment 102 described later) and an exhaust duct extending from the power storage device (for example, exhaust ducts 10 and 20 described later) are provided. In the cooling structure of the power storage device, the intake port is provided on the rear side of the vehicle from the portion of the cover portion where the battery module is arranged below, and the exhaust port is the cover portion. Including a first exhaust port (for example, a first exhaust port 32 described later) that opens toward the front of the vehicle.
The cooling structure of the power storage device is characterized in that the exhaust duct is connected to the first exhaust port and includes a first exhaust duct extending in front of the vehicle (for example, the first exhaust duct 10 described later). For example, the cooling structure 1A) described later is provided.

（１）の発明によれば、吸気口３１は、カバー部３における、下方にバッテリモジュール４が配置されている部分より車両１００の後側に設けられている。そして、第１排気口３２は、カバー部３において、車両１００の前方に向かって開口している。
したがって、吸気口３１から吸気される空気に、第１排気口３２から排出された加熱された空気が混入しにくい。ゆえに蓄電装置１内をより効率的に冷却できる。
また、（１）の発明によれば、第１排気口は、カバー部において、車両の前方に向かって開口し、排気ダクトは、第１排気口に接続され、車両の前方に延びる第１排気ダクトを含む。すなわち、第１排気ダクトは蓄電装置の上方に配置されないので、蓄電装置の上面が平坦に保たれ、蓄電装置上のスペースを荷室として有効に利用することができ、荷室が狭くなることがない。 According to the invention of (1), the intake port 31 is provided on the rear side of the vehicle 100 from the portion of the cover portion 3 where the battery module 4 is arranged below. The first exhaust port 32 opens toward the front of the vehicle 100 in the cover portion 3.
Therefore, it is difficult for the heated air discharged from the first exhaust port 32 to be mixed with the air taken in from the intake port 31. Therefore, the inside of the power storage device 1 can be cooled more efficiently.
Further, according to the invention of (1), the first exhaust port opens toward the front of the vehicle in the cover portion, and the exhaust duct is connected to the first exhaust port and extends to the front of the vehicle. Including duct. That is, since the first exhaust duct is not arranged above the power storage device, the upper surface of the power storage device is kept flat, the space on the power storage device can be effectively used as a luggage compartment, and the luggage compartment may be narrowed. do not have.

（２） （１）の蓄電装置の冷却構造において、前記第１排気ダクトは、前記後部座席の下方を延び、前記車両のサイドメンバ（例えば、後述のサイドメンバ１０３）とサイドトリム（例えば、後述のサイドトリム１０４）とで形成される第１空間に接続されていることが好ましい。 (2) In the cooling structure of the power storage device of (1), the first exhaust duct extends below the rear seat and has a side member (for example, a side member 103 described later) and a side trim (for example, described later) of the vehicle. It is preferable that the side trim 104) is connected to the first space formed by the side trim 104).

（２）の発明によれば、第１排気ダクト１０は、後部座席１０１の下方を延び、車両１００のサイドメンバ１０３とサイドトリム１０４とで形成される第１空間に接続されている。したがって、蓄電装置１から後部座席１０１の下方を通って、蓄電装置１から離れた第１空間に排気を分散させることができる。
また、（２）の発明によれば、既存の部材であるサイドメンバとサイドトリムとで形成された第１空間を、排気路の一部として使用するので、第１排気ダクトのみで排気路を形成する場合に比べて、追加する材料の重量やコストを削減することができ、さらに排気路を配置するために必要なスペースを小さくすることができる。 According to the invention of (2), the first exhaust duct 10 extends below the rear seat 101 and is connected to the first space formed by the side member 103 and the side trim 104 of the vehicle 100. Therefore, the exhaust gas can be dispersed from the power storage device 1 through the lower part of the rear seat 101 to the first space away from the power storage device 1.
Further, according to the invention of (2), since the first space formed by the side members and the side trims, which are existing members, is used as a part of the exhaust passage, the exhaust passage is provided only by the first exhaust duct. Compared with the case of forming, the weight and cost of the added material can be reduced, and the space required for arranging the exhaust passage can be reduced.

（３） （２）に記載の蓄電装置の冷却構造において、前記第１排気ダクトの一部は、断面がコの字状に形成され、前記車両のフロアパネル（例えば、後述のフロアパネル１０５）の上に載置され、前記フロアパネルの上面と前記第１排気ダクトとで閉流路が形成されていることが好ましい。 (3) In the cooling structure of the power storage device according to (2), a part of the first exhaust duct has a U-shaped cross section, and the floor panel of the vehicle (for example, the floor panel 105 described later). It is preferable that the floor panel is placed on the floor panel and a closed flow path is formed by the upper surface of the floor panel and the first exhaust duct.

（３）の発明によれば、フロアパネル上面と、断面がコの字状の第１排気ダクトとで閉流路が形成されている。したがって（２）の効果と同様に、既存の部材であるフロアパネルを、排気路の一部として使用するので、第１排気ダクトとのみで排気路を形成する場合に比べて、追加する材料の重量やコストを削減することができ、さらに排気路を配置するために必要なスペースを小さくすることができる。
さらに、フロアパネル上に第１排気ダクトを固定することで排気路が形成されるので、組立てが容易である。
また排気の熱が外気と接触するフロアパネルを介して放熱されるので放熱効率が良い。 According to the invention of (3), a closed flow path is formed by the upper surface of the floor panel and the first exhaust duct having a U-shaped cross section. Therefore, as in the effect of (2), since the floor panel, which is an existing member, is used as a part of the exhaust passage, the material to be added is compared with the case where the exhaust passage is formed only with the first exhaust duct. The weight and cost can be reduced, and the space required for arranging the exhaust passage can be reduced.
Further, since the exhaust passage is formed by fixing the first exhaust duct on the floor panel, it is easy to assemble.
In addition, the heat of the exhaust gas is dissipated through the floor panel that comes into contact with the outside air, so that the heat dissipation efficiency is good.

（４） （２）または（３）に記載の蓄電装置の冷却構造において、前記第１空間は、前記車両の左右いずれか一方に形成される空間であり、前記排気口は、前記カバー部において前記車両の左右いずれか他方の側面に向かって開口する第２排気口（例えば、後述の第２排気口３３）を含み、前記排気ダクトは、前記第２排気口に接続され、前記側面に沿って延び、前記車両の左右いずれか他方のサイドメンバとサイドトリムで形成される第２空間まで延びる第２排気ダクト（例えば、後述の第２排気ダクト２０）を含むことが好ましい。 (4) In the cooling structure of the power storage device according to (2) or (3), the first space is a space formed on either the left or right side of the vehicle, and the exhaust port is in the cover portion. A second exhaust port (for example, a second exhaust port 33 described later) that opens toward either the left or right side of the vehicle is included, and the exhaust duct is connected to the second exhaust port and is along the side surface. It is preferable to include a second exhaust duct (for example, a second exhaust duct 20 described later) extending to a second space formed by a side member on either the left or right side of the vehicle and a side trim.

（４）の発明によれば、第１排気口と第２排気口との２つの排気口を備えることで、一つの排気口に排気流が集中して流速が高くなることが防止され、風切り音の発生を防止することができる。また、左右に設けられた第１空間と第２空間とのそれぞれに排気を分散させるので、より効率的に排気を行うことができる。 According to the invention of (4), by providing two exhaust ports, a first exhaust port and a second exhaust port, it is possible to prevent the exhaust flow from concentrating on one exhaust port and increasing the flow velocity, and the wind is cut off. It is possible to prevent the generation of sound. Further, since the exhaust gas is dispersed in each of the first space and the second space provided on the left and right, the exhaust gas can be discharged more efficiently.

（５） （２）乃至（４）に記載の蓄電装置の冷却構造において、前記蓄電装置は、該バッテリモジュールの下面に位置する吸気ダクト（例えば、後述の吸気ダクト５４）と、前記吸気口と前記吸気ダクトとを連通させる導風ダクト（例えば、後述の第２導風ダクト５３）と、を備えることが好ましい。 (5) In the cooling structure of the power storage device according to (2) to (4), the power storage device includes an intake duct (for example, an intake duct 54 described later) located on the lower surface of the battery module and the intake port. It is preferable to provide a wind guide duct (for example, a second air guide duct 53 described later) that communicates with the intake duct.

（５）の発明によれば、吸気した排気をバッテリモジュール４の下面に導く。そして蓄電装置１上面に位置するカバー部３の前方に設けた排気口３２から排気させる。したがって、各セルモジュール４１に冷却風が行きわたり、より効率的に冷却を行うことができる。 According to the invention of (5), the intake exhaust gas is guided to the lower surface of the battery module 4. Then, the air is exhausted from the exhaust port 32 provided in front of the cover portion 3 located on the upper surface of the power storage device 1. Therefore, cooling air can be distributed to each cell module 41, and cooling can be performed more efficiently.

（６） （１）乃至（５）に記載の蓄電装置の冷却構造において、前記カバー部は、前記排気口が形成されたダクトカバー（例えば、後述のダクトカバー３Ｂ）と、前記吸気口が上方に向けて開口するプレートカバー（例えば、後述のプレートカバー３Ａ）と、を備えることが好ましい。 (6) In the cooling structure of the power storage device according to (1) to (5), the cover portion includes a duct cover (for example, a duct cover 3B described later) on which the exhaust port is formed and the intake port upward. It is preferable to provide a plate cover (for example, a plate cover 3A described later) that opens toward.

（６）の発明によれば、カバー部３は、吸気口３１が上方に向けて開口するプレートカバー３Ａと、吸気口３１と異なる方向に向かって開口する排気口３２，３３が形成されたダクトカバー３Ｂとを別部品として成形することで、カバー部３の成形を容易にすることができる。 According to the invention of (6), the cover portion 3 is a duct in which a plate cover 3A in which the intake port 31 opens upward and exhaust ports 32 and 33 in which the intake port 31 opens in a direction different from the intake port 31 are formed. By molding the cover 3B as a separate part, it is possible to facilitate the molding of the cover portion 3.

（７） （６）に記載の蓄電装置の冷却構造において、前記ダクトカバーは樹脂材料で成形され、前記蓄電装置は、前記ダクトカバーを覆う保護カバー（例えば、後述の保護カバー６）を備えることが好ましい。 (7) In the cooling structure of the power storage device according to (6), the duct cover is formed of a resin material, and the power storage device includes a protective cover (for example, a protective cover 6 described later) that covers the duct cover. Is preferable.

（７）の発明によれば、加工が容易な樹脂材料でダクトカバーを成形するとともに、樹脂材料を保護するための保護カバーを備える。ゆえに樹脂で製造されているので製造が容易であるが、金属と比べて強度が弱いダクトカバー３Ｂが破損しても、異物の侵入を防ぐことができる。 According to the invention of (7), the duct cover is molded from a resin material that can be easily processed, and a protective cover for protecting the resin material is provided. Therefore, since it is manufactured of resin, it is easy to manufacture, but even if the duct cover 3B, which has a weaker strength than metal, is damaged, foreign matter can be prevented from entering.

本発明によれば、荷室の温度上昇を抑制するとともに、蓄電装置の上面が平坦に保たれた蓄電装置の冷却構造を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a cooling structure for a power storage device in which the upper surface of the power storage device is kept flat while suppressing a temperature rise in the luggage compartment.

本発明の一実施形態に係る蓄電装置の冷却構造を備える、車両の後部の概略図である。It is the schematic of the rear part of the vehicle provided with the cooling structure of the power storage device which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る蓄電装置の冷却構造における、蓄電装置の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the power storage device in the cooling structure of the power storage device according to the embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る蓄電装置の冷却構造の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the cooling structure of the power storage device which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る蓄電装置の冷却構造に含まれる、第１排気ダクトの第１排気口との接続部分の断面図である。It is sectional drawing of the connection part with the 1st exhaust port of the 1st exhaust duct included in the cooling structure of the power storage device which concerns on one Embodiment of this invention.

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の一実施形態に係る蓄電装置１の冷却構造１Ａを備える、車両１００の後部の概略図である。図中、後部座席１０１は想像線で示す。図２は本発明の一実施形態に係る蓄電装置１の冷却構造１Ａにおける、蓄電装置１の分解斜視図である。図３は、本発明の一実施形態に係る蓄電装置１の冷却構造１Ａの分解斜視図である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic view of the rear part of a vehicle 100 including the cooling structure 1A of the power storage device 1 according to the embodiment of the present invention. In the figure, the rear seat 101 is shown by an imaginary line. FIG. 2 is an exploded perspective view of the power storage device 1 in the cooling structure 1A of the power storage device 1 according to the embodiment of the present invention. FIG. 3 is an exploded perspective view of the cooling structure 1A of the power storage device 1 according to the embodiment of the present invention.

図１に示すように車両１００は、後部座席１０１の後方に荷室１０２を備える。また、車両１００は、乗員から観たときの左右両側にそれぞれサイドメンバ１０３と、サイドトリム１０４とを備え、下側にフロアパネル１０５を備える。
サイドメンバ１０３は車両１００前端から後端まで貫通する左右２本の厚板鋼板製の骨格部材である。サイドトリム１０４は、サイドメンバ１０３の上方及び内側を覆う。フロアパネル１０５は、車両１００の床部を構成する。 As shown in FIG. 1, the vehicle 100 includes a luggage compartment 102 behind the rear seat 101. Further, the vehicle 100 is provided with side members 103 and side trims 104 on both the left and right sides when viewed from the occupant, and a floor panel 105 on the lower side.
The side member 103 is a skeleton member made of two left and right thick steel plates penetrating from the front end to the rear end of the vehicle 100. The side trim 104 covers above and inside the side member 103. The floor panel 105 constitutes the floor of the vehicle 100.

蓄電装置１の冷却構造１Ａは、荷室１０２に配置された蓄電装置１と、蓄電装置１から延びる排気ダクト１０，２０とを備える。 The cooling structure 1A of the power storage device 1 includes a power storage device 1 arranged in the luggage compartment 102, and exhaust ducts 10 and 20 extending from the power storage device 1.

蓄電装置１は、荷室１０２の下方に配置されている。図２に示すように蓄電装置１は、上部が開口した容器状の収容部２と、収容部２の上部の開口を覆うカバー部３と、収容部２に収容されるバッテリモジュール４と、バッテリモジュール４を冷却する空気を導風する導風構造５と、カバー部３を覆う保護カバー６とを備える。 The power storage device 1 is arranged below the luggage compartment 102. As shown in FIG. 2, the power storage device 1 includes a container-shaped accommodating portion 2 having an open upper portion, a cover portion 3 covering the upper opening of the accommodating portion 2, a battery module 4 accommodated in the accommodating portion 2, and a battery. It includes a wind guide structure 5 for guiding air that cools the module 4, and a protective cover 6 that covers the cover portion 3.

収容部２は、内部にバッテリモジュール４と、導風構造５とが収容される所定深さの有底容器である。 The accommodating portion 2 is a bottomed container having a predetermined depth in which the battery module 4 and the air guide structure 5 are accommodated therein.

バッテリモジュール４は、例えばリチウムイオンバッテリよりなる複数のバッテリセルが積層されたセルモジュール４１を含む。 The battery module 4 includes a cell module 41 in which a plurality of battery cells made of, for example, a lithium ion battery are laminated.

カバー部３は、プレートカバー３Ａと、プレートカバー３Ａの前側に配置されるダクトカバー３Ｂとを備える。 The cover portion 3 includes a plate cover 3A and a duct cover 3B arranged on the front side of the plate cover 3A.

プレートカバー３Ａは、収容部２の上部の開口の大きさより小さい略平坦な板状部材で、前側に僅かに隙間が設けられた状態で、開口の後側を覆う。プレートカバー３Ａは、収容部２に対してボルトで着脱可能に取付られている。プレートカバー３Ａにおける、下方にバッテリモジュール４が配置されている部分よりも車両１００の後側には、吸気口３１が設けられている。吸気口３１は、プレートカバー３Ａを貫通する孔で、蓄電装置１の外部と連通し、かつ、バッテリモジュール４を冷却する気体が蓄電装置１の外部から流入可能である。 The plate cover 3A is a substantially flat plate-shaped member smaller than the size of the opening at the upper part of the accommodating portion 2, and covers the rear side of the opening with a slight gap provided on the front side. The plate cover 3A is detachably attached to the accommodating portion 2 with bolts. An intake port 31 is provided on the rear side of the vehicle 100 with respect to the portion of the plate cover 3A where the battery module 4 is arranged below. The intake port 31 is a hole penetrating the plate cover 3A, and allows gas that communicates with the outside of the power storage device 1 and cools the battery module 4 to flow in from the outside of the power storage device 1.

ダクトカバー３Ｂは、樹脂材料から成形され、プレートカバー３Ａが収容部２の上部に配置されたときに設けられる前側の隙間を覆うようにして、収容部２及びプレートカバー３Ａに対して着脱可能に取り付けられている。
ダクトカバー３Ｂには、蓄電装置１の外部と連通し、バッテリモジュール４を冷却した気体が外部へ流出する排気口３２，３３が設けられている、
排気口３２，３３は、第１排気口３２と第２排気口３３とを備える。第１排気口３２は、ダクトカバー３Ｂの前側に設けられ、車両の前方に向かって開口する。第２排気口３３とはダクトカバー３Ｂの右側に設けられ、右側面に向かって開口している。 The duct cover 3B is formed from a resin material and can be attached to and detached from the accommodating portion 2 and the plate cover 3A so as to cover the front gap provided when the plate cover 3A is arranged on the upper portion of the accommodating portion 2. It is attached.
The duct cover 3B is provided with exhaust ports 32 and 33 that communicate with the outside of the power storage device 1 and allow the gas that has cooled the battery module 4 to flow out to the outside.
The exhaust ports 32 and 33 include a first exhaust port 32 and a second exhaust port 33. The first exhaust port 32 is provided on the front side of the duct cover 3B and opens toward the front of the vehicle. The second exhaust port 33 is provided on the right side of the duct cover 3B and opens toward the right side surface.

導風構造５は、収容部２の内部空間における、バッテリモジュール４の後方に配置される、第１導風ダクト５１、ファン５２及び第２導風ダクト５３を備える。さらに導風構造５は、収容部２の内部空間における、バッテリモジュール４の下方に配置される吸気ダクト５４を備える。 The air guide structure 5 includes a first air guide duct 51, a fan 52, and a second air guide duct 53 arranged behind the battery module 4 in the internal space of the accommodating portion 2. Further, the air guide structure 5 includes an intake duct 54 arranged below the battery module 4 in the internal space of the accommodating portion 2.

第１導風ダクト５１は、一端がプレートカバー３Ａの吸気口３１に接続され、他端がファン５２に接続されている。
第２導風ダクト５３は、一端がファン５２に接続され、他端が吸気ダクト５４の後述のダクト接続口５４ｄに接続されている。 One end of the first air duct 51 is connected to the intake port 31 of the plate cover 3A, and the other end is connected to the fan 52.
One end of the second air duct 53 is connected to the fan 52, and the other end is connected to the duct connection port 54d described later of the intake duct 54.

吸気ダクト５４は、収容部２の底部に配置されている。
吸気ダクト５４は底板部５４ａと、底板部５４ａの上面に立設された複数の柱部５４ｂと、柱部５４ｂの上を延び且つ蓄電装置１が載置される載置台部５４ｃとを備える。
載置台部５４ｃに蓄電装置１が載置されると、蓄電装置１と底板部５４ａとの間に柱部５４ｂによって隙間が形成され、その隙間を空気が流通可能である。
吸気ダクト５４は、さらに、底板部５４ａの後方に、ダクト接続口５４ｄが設けられている。ダクト接続口５４ｄには第２導風ダクト５３の他端が接続される。 The intake duct 54 is arranged at the bottom of the accommodating portion 2.
The intake duct 54 includes a bottom plate portion 54a, a plurality of pillar portions 54b erected on the upper surface of the bottom plate portion 54a, and a mounting base portion 54c extending over the pillar portion 54b and on which the power storage device 1 is placed.
When the power storage device 1 is mounted on the mounting table portion 54c, a gap is formed between the power storage device 1 and the bottom plate portion 54a by the pillar portion 54b, and air can flow through the gap.
The intake duct 54 is further provided with a duct connection port 54d behind the bottom plate portion 54a. The other end of the second air duct 53 is connected to the duct connection port 54d.

保護カバー６は、カバー部３のダクトカバー３Ｂの上側に重ねて取り付けられる。ダクトカバー３Ｂは樹脂材料で製造されているので、保護カバー６によって補強される。 The protective cover 6 is mounted so as to be overlapped on the upper side of the duct cover 3B of the cover portion 3. Since the duct cover 3B is made of a resin material, it is reinforced by the protective cover 6.

ファン５２が駆動されると、吸気口３１から第１導風ダクト５１へと空気が吸い込まれる。吸い込まれた空気は、第２導風ダクト５３を通ってダクト接続口５４ｄより吸気ダクト５４に流入する。吸気ダクト５４に流入した空気は、柱部５４ｂの間の空間を通って底板部５４ａ上に流入し、上方に向かって流れてセルモジュール４１を通過する。これによりセルモジュール４１が冷却される。セルモジュール４１を冷却して温度が上昇した空気は、第１排気口３２及び第２排気口３３から流出する。 When the fan 52 is driven, air is sucked from the intake port 31 into the first air guide duct 51. The sucked air flows into the intake duct 54 from the duct connection port 54d through the second air duct 53. The air that has flowed into the intake duct 54 flows into the bottom plate portion 54a through the space between the pillar portions 54b, flows upward, and passes through the cell module 41. This cools the cell module 41. The air whose temperature has risen by cooling the cell module 41 flows out from the first exhaust port 32 and the second exhaust port 33.

蓄電装置１の冷却構造１Ａは、さらに第１排気ダクト１０と第２排気ダクト２０とを備える。 The cooling structure 1A of the power storage device 1 further includes a first exhaust duct 10 and a second exhaust duct 20.

図４は、第１排気ダクト１０の第１排気口３２との接続部分の断面図である。
図１，３，４に示すように第１排気ダクト１０は、第１排気口３２の前側に、第１連結ダクト１１を介して接続されている。
第１排気ダクト１０は、大部分が断面コの字状で、コの字の開口側を車両１００のフロアパネル１０５に向けるようにしてフロアパネル１０５上に取り付けられている。これにより、第１排気ダクト１０のコの字状の内面とフロアパネル１０５の上面とで閉流路が形成される。 FIG. 4 is a cross-sectional view of a connection portion of the first exhaust duct 10 with the first exhaust port 32.
As shown in FIGS. 1, 3 and 4, the first exhaust duct 10 is connected to the front side of the first exhaust port 32 via the first connecting duct 11.
The first exhaust duct 10 is mostly U-shaped in cross section, and is mounted on the floor panel 105 so that the opening side of the U-shape faces the floor panel 105 of the vehicle 100. As a result, a closed flow path is formed between the U-shaped inner surface of the first exhaust duct 10 and the upper surface of the floor panel 105.

第１排気ダクト１０は、後部座席１０１の下方において、フロアパネル１０５上を前側に向かって所定長さ延びた後、左側に曲がって延び、サイドメンバ１０３とサイドトリム１０４との間に形成された閉空間である第１空間（図示せず）に接続される。第１空間を流れた空気は、前部座席のドアと後部座席のドアとの境界部の枠体（Ｂピラー）に取り付けられたＢピラーガーニッシュ（図示せず）に形成された開口部より車内に排気される。 The first exhaust duct 10 extends below the rear seat 101 by a predetermined length on the floor panel 105 toward the front side, then bends to the left side and extends, and is formed between the side member 103 and the side trim 104. It is connected to a first space (not shown) which is a closed space. The air flowing through the first space is inside the vehicle through the opening formed in the B-pillar garnish (not shown) attached to the frame (B-pillar) at the boundary between the front seat door and the rear seat door. Is exhausted to.

図１，３に示すように第２排気ダクト２０は、右側に向かって開口した第２排気口３３に、第２連結ダクト２１を介して接続されている。
第２排気ダクト２０は閉断面を形成し、車両のサイドボディパネル１０６の形状に沿って延在して右面のサイドメンバ１０３とサイドトリム１０４との間に形成される第２空間１０７に接続される。または、第１排気ダクト１０と同様に一部を断面コの字状に形成し、コの字の開口側を車両１００のサイドボディパネル１０６に向けるようにしてサイドボディパネル１０６に取り付けることで、第２排気ダクト２０のコの字状の内面とサイドボディパネル１０６の側面とで閉流路が形成してもよい。
第２空間１０７を流れた空気は、Ｂピラーガーニッシュ（図示せず）に形成された開口部より車内に排気される。 As shown in FIGS. 1 and 3, the second exhaust duct 20 is connected to the second exhaust port 33 opened toward the right side via the second connecting duct 21.
The second exhaust duct 20 forms a closed cross section and extends along the shape of the side body panel 106 of the vehicle and is connected to a second space 107 formed between the side member 103 on the right side and the side trim 104. To. Alternatively, as in the case of the first exhaust duct 10, a part thereof is formed in a U shape in cross section, and the opening side of the U shape is oriented toward the side body panel 106 of the vehicle 100 and attached to the side body panel 106. A closed flow path may be formed between the U-shaped inner surface of the second exhaust duct 20 and the side surface of the side body panel 106.
The air flowing through the second space 107 is exhausted into the vehicle through an opening formed in the B pillar garnish (not shown).

以上の構成を備える本実施形態に係る蓄電装置１の冷却構造１Ａによれば、以下の効果が奏される。 According to the cooling structure 1A of the power storage device 1 according to the present embodiment having the above configuration, the following effects are achieved.

吸気口３１は、カバー部３における、下方にバッテリモジュール４が配置されている部分より車両１００の後側に設けられている。一方、第１排気口３２は、カバー部３において、車両１００の前方に向かって開口している。
したがって、吸気口３１から吸気される空気に、第１排気口３２から排出された加熱された空気が混入しにくい。ゆえに蓄電装置１内をより効率的に冷却できる。 The intake port 31 is provided on the rear side of the vehicle 100 from the portion of the cover portion 3 where the battery module 4 is arranged below. On the other hand, the first exhaust port 32 opens toward the front of the vehicle 100 in the cover portion 3.
Therefore, it is difficult for the heated air discharged from the first exhaust port 32 to be mixed with the air taken in from the intake port 31. Therefore, the inside of the power storage device 1 can be cooled more efficiently.

第１排気口３２は、カバー部３において、車両１００の前方に向かって開口し、第１排気口３２に接続される第１排気ダクト１０は、車両１００の前方に延びる。
すなわち、第１排気ダクト１０は蓄電装置１の上方に配置されないので、蓄電装置１の上面が平坦に保たれ、蓄電装置１上のスペースを荷室１０２として有効に利用することができ、荷室１０２が狭くなることがない。 The first exhaust port 32 opens toward the front of the vehicle 100 in the cover portion 3, and the first exhaust duct 10 connected to the first exhaust port 32 extends to the front of the vehicle 100.
That is, since the first exhaust duct 10 is not arranged above the power storage device 1, the upper surface of the power storage device 1 is kept flat, and the space on the power storage device 1 can be effectively used as the luggage compartment 102. 102 does not get narrower.

第１排気ダクト１０は、後部座席１０１の下方を延び、車両１００のサイドメンバ１０３とサイドトリム１０４とで形成される第１空間に接続されている。したがって、蓄電装置１から後部座席１０１の下方を通って、蓄電装置１から離れた第１空間に排気を分散させることができる。
また、既存の部材であるサイドメンバ１０３とサイドトリム１０４とで形成された第１空間を、排気路の一部として使用するので、第１排気ダクト１０のみで排気路を形成する場合に比べて、追加する材料の重量やコストを削減することができ、さらに排気路を配置するために必要なスペースを小さくすることができる。 The first exhaust duct 10 extends below the rear seat 101 and is connected to a first space formed by the side member 103 and the side trim 104 of the vehicle 100. Therefore, the exhaust gas can be dispersed from the power storage device 1 through the lower part of the rear seat 101 to the first space away from the power storage device 1.
Further, since the first space formed by the side member 103 and the side trim 104, which are existing members, is used as a part of the exhaust passage, compared with the case where the exhaust passage is formed only by the first exhaust duct 10. , The weight and cost of the added material can be reduced, and the space required for arranging the exhaust passage can be reduced.

フロアパネル１０５の上面と、断面がコの字状の第１排気ダクト１０とで閉流路が形成されている。したがって（２）の効果と同様に、既存の部材であるフロアパネル１０５を、排気路の一部として使用するので、第１排気ダクト１０とのみで排気路を形成する場合に比べて、追加する材料の重量やコストを削減することができ、さらに排気路を配置するために必要なスペースを小さくすることができる。
さらに、フロアパネル１０５上に第１排気ダクト１０を固定することで排気路が形成されるので、組立てが容易である。
また排気の熱が外気と接触するフロアパネル１０５を介して放熱されるので放熱効率が良い。 A closed flow path is formed by the upper surface of the floor panel 105 and the first exhaust duct 10 having a U-shaped cross section. Therefore, as in the effect of (2), since the floor panel 105, which is an existing member, is used as a part of the exhaust passage, it is added as compared with the case where the exhaust passage is formed only with the first exhaust duct 10. The weight and cost of the material can be reduced, and the space required for arranging the exhaust passage can be reduced.
Further, since the exhaust passage is formed by fixing the first exhaust duct 10 on the floor panel 105, it is easy to assemble.
Further, since the heat of the exhaust gas is dissipated through the floor panel 105 that comes into contact with the outside air, the heat dissipation efficiency is good.

第１排気口３２と第２排気口３３との２つの排気口を備えることで、一つの排気口に排気流が集中して流速が高くなることが防止され、風切り音の発生を防止することができる。また、左右に設けられた第１空間と第２空間１０７とのそれぞれに排気を分散させるので、排気を効率的に行うことができる。 By providing two exhaust ports, a first exhaust port 32 and a second exhaust port 33, it is possible to prevent the exhaust flow from concentrating on one exhaust port and increasing the flow velocity, and to prevent the generation of wind noise. Can be done. Further, since the exhaust gas is dispersed in each of the first space and the second space 107 provided on the left and right, the exhaust gas can be efficiently performed.

吸気した排気をバッテリモジュール４の下面に導く。そして蓄電装置１上面に位置するカバー部３の前方に設けた排気口３２から排気させる。したがって、各セルモジュール４１に冷却風が行きわたり、より効率的に冷却を行うことができる。 The intake exhaust is guided to the lower surface of the battery module 4. Then, the air is exhausted from the exhaust port 32 provided in front of the cover portion 3 located on the upper surface of the power storage device 1. Therefore, cooling air can be distributed to each cell module 41, and cooling can be performed more efficiently.

加工が容易な樹脂材料でダクトカバー３Ｂを成形するとともに、樹脂材料を保護するための保護カバー６を備える。ゆえに樹脂で製造されているので製造が容易であるが、金属と比べて強度が弱いダクトカバー３Ｂが破損しても、異物の侵入を防ぐことができる。 The duct cover 3B is molded from a resin material that can be easily processed, and a protective cover 6 for protecting the resin material is provided. Therefore, since it is manufactured of resin, it is easy to manufacture, but even if the duct cover 3B, which has a weaker strength than metal, is damaged, foreign matter can be prevented from entering.

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良は本発明に含まれる。 The present invention is not limited to the above embodiment, and modifications and improvements within the range in which the object of the present invention can be achieved are included in the present invention.

１…蓄電装置
１Ａ…冷却構造
２…収容部
３…カバー部
３Ａ…プレートカバー
３Ｂ…ダクトカバー
４…バッテリモジュール
５…導風構造
６…保護カバー
１０…第１排気ダクト
１１…第１連結ダクト
２０…排気ダクト
２０…第２排気ダクト
２１…第２連結ダクト
３１…吸気口
３２…第１排気口
３３…第２排気口
４１…セルモジュール
５１…第１導風ダクト
５２…ファン
５３…第２導風ダクト
５４…吸気ダクト
５４ａ…板状部材
５４ｂ…柱部
５４ｃ…載置板
５４ｄ…ダクト接続口
１００…車両
１０１…後部座席
１０２…荷室
１０３…サイドメンバ
１０４…サイドトリム
１０５…フロアパネル 1 ... Power storage device 1A ... Cooling structure 2 ... Accommodating part 3 ... Cover part 3A ... Plate cover 3B ... Duct cover 4 ... Battery module 5 ... Air guide structure 6 ... Protective cover 10 ... 1st exhaust duct 11 ... 1st connecting duct 20 ... Exhaust duct 20 ... 2nd exhaust duct 21 ... 2nd connecting duct 31 ... Intake port 32 ... 1st exhaust port 33 ... 2nd exhaust port 41 ... Cell module 51 ... 1st air duct 52 ... Fan 53 ... 2nd lead Wind duct 54 ... Intake duct 54a ... Plate-shaped member 54b ... Pillar 54c ... Mounting plate 54d ... Duct connection port 100 ... Vehicle 101 ... Rear seat 102 ... Luggage room 103 ... Side member 104 ... Side trim 105 ... Floor panel

Claims (13)

バッテリモジュール、上部が開口し、前記バッテリモジュールを収容する収容部、並びに、前記収容部の前記開口を覆うとともに、外部より前記バッテリモジュールを冷却する気体が流入する吸気口、及び、前記バッテリモジュールを冷却した前記気体が外部へ流出する排気口が設けられたカバー部、を有し、車両の後部座席後方の荷室下方に配置される蓄電装置と、
前記蓄電装置から延びる排気ダクトと、
を備える蓄電装置の冷却構造であって、
前記吸気口は、前記カバー部における、下方に前記バッテリモジュールが配置されている部分より前記車両の後側に設けられ、
前記排気口は、前記カバー部において前記車両の前方に向かって開口する第１排気口を含み、
前記排気ダクトは、前記第１排気口に接続され、前記車両の前方に延びる第１排気ダクトを含み、
前記第１排気ダクトの一部は、断面がコの字状に形成され、
前記車両のフロアパネルの上に載置され、前記フロアパネルの上面と前記第１排気ダクトとで閉流路が形成されていること、
を特徴とする蓄電装置の冷却構造。 A battery module, an intake port having an opening at the top and accommodating the battery module, and an intake port for covering the opening of the accommodating portion and into which a gas for cooling the battery module flows from the outside, and the battery module. A power storage device having a cover portion provided with an exhaust port through which the cooled gas flows out, and arranged below the luggage compartment behind the rear seat of the vehicle.
The exhaust duct extending from the power storage device and
It is a cooling structure of a power storage device equipped with
The intake port is provided on the rear side of the vehicle from the portion of the cover portion where the battery module is arranged below.
The exhaust port includes a first exhaust port that opens toward the front of the vehicle in the cover portion.
The exhaust duct includes a first exhaust duct connected to the first exhaust port and extending in front of the vehicle.
A part of the first exhaust duct has a U-shaped cross section.
It is placed on the floor panel of the vehicle, and a closed flow path is formed by the upper surface of the floor panel and the first exhaust duct .
The cooling structure of the power storage device, which is characterized by. 前記第１排気ダクトは、
前記後部座席の下方を延び、
前記車両のサイドメンバとサイドトリムとで形成される第１空間に接続されていること、
を特徴とする請求項１に記載の蓄電装置の冷却構造。 The first exhaust duct is
Extending below the backseat,
Being connected to the first space formed by the side member and the side trim of the vehicle,
The cooling structure of the power storage device according to claim 1. 前記第１空間は、前記車両の左右いずれか一方に形成される空間であり、
前記排気口は、前記カバー部において前記車両の左右いずれか他方の側面に向かって開口する第２排気口を含み、
前記排気ダクトは、前記第２排気口に接続され、前記側面に沿って延び、前記車両の左右いずれか他方のサイドメンバとサイドトリムで形成される第２空間まで延びる第２排気ダクトを含むこと、
を特徴とする請求項２に記載の蓄電装置の冷却構造。 The first space is a space formed on either the left or right side of the vehicle.
The exhaust port includes a second exhaust port that opens toward either the left or right side of the vehicle in the cover portion.
The exhaust duct includes a second exhaust duct that is connected to the second exhaust port, extends along the side surface, and extends to a second space formed by either the left or right side member of the vehicle and the side trim. ,
2. The cooling structure for a power storage device according to claim 2 . 前記蓄電装置は、
該バッテリモジュールの下面に位置する吸気ダクトと、
前記吸気口と前記吸気ダクトとを連通させる導風ダクトと、を備えること、
を特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の蓄電装置の冷却構造。 The power storage device is
An intake duct located on the lower surface of the battery module,
Provided with an air guide duct for communicating the intake port and the intake duct.
The cooling structure for a power storage device according to any one of claims 1 to 3 . 前記カバー部は、
前記排気口が形成されたダクトカバーと、
前記吸気口が上方に向けて開口するプレートカバーと、を備えること、
を特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の蓄電装置の冷却構造。 The cover portion is
The duct cover on which the exhaust port is formed and
Provided with a plate cover in which the intake port opens upward.
The cooling structure for a power storage device according to any one of claims 1 to 4 . 前記ダクトカバーは樹脂材料で成形され、
前記蓄電装置は、前記ダクトカバーを覆う保護カバーを備えること、
を特徴とする請求項５に記載の蓄電装置の冷却構造。 The duct cover is molded from a resin material.
The power storage device includes a protective cover that covers the duct cover.
5. The cooling structure for a power storage device according to claim 5 . バッテリモジュール、上部が開口し、前記バッテリモジュールを収容する収容部、並びに、前記収容部の前記開口を覆うとともに、外部より前記バッテリモジュールを冷却する気体が流入する吸気口、及び、前記バッテリモジュールを冷却した前記気体が外部へ流出する排気口が設けられたカバー部、を有し、車両の後部座席後方の荷室下方に配置される蓄電装置と、
前記蓄電装置から延びる排気ダクトと、
を備える蓄電装置の冷却構造であって、
前記吸気口は、前記カバー部における、下方に前記バッテリモジュールが配置されている部分より前記車両の後側に設けられ、
前記排気口は、前記カバー部において前記車両の前方に向かって開口する第１排気口と、
前記カバー部において前記車両の左右いずれか他方の側面に向かって開口する第２排気口を含み、
前記排気ダクトは、前記第１排気口に接続され、前記車両の前方に延びる第１排気ダクトと、前記第２排気口に接続され、車両の側面に向かって延びる第２排気ダクトを含むこと
を特徴とする蓄電装置の冷却構造。 A battery module, an intake port having an opening at the top and accommodating the battery module, and an intake port for covering the opening of the accommodating portion and into which a gas for cooling the battery module flows from the outside, and the battery module. A power storage device having a cover portion provided with an exhaust port through which the cooled gas flows out, and arranged below the luggage compartment behind the rear seat of the vehicle.
The exhaust duct extending from the power storage device and
It is a cooling structure of a power storage device equipped with
The intake port is provided on the rear side of the vehicle from the portion of the cover portion where the battery module is arranged below.
The exhaust port includes a first exhaust port that opens toward the front of the vehicle in the cover portion.
The cover portion includes a second exhaust port that opens toward either the left or right side of the vehicle.
The exhaust duct includes a first exhaust duct connected to the first exhaust port and extending in front of the vehicle, and a second exhaust duct connected to the second exhaust port and extending toward the side surface of the vehicle.
The cooling structure of the power storage device, which is characterized by. 前記第１排気ダクトは、 The first exhaust duct is
前記後部座席の下方を延び、 Extending below the backseat,
前記車両のサイドメンバとサイドトリムとで形成される第１空間に接続されていること、 Being connected to the first space formed by the side member and the side trim of the vehicle,
を特徴とする請求項７に記載の蓄電装置の冷却構造。7. The cooling structure for the power storage device according to claim 7. 前記第１空間は、前記車両の左右いずれか一方に形成される空間であり、 The first space is a space formed on either the left or right side of the vehicle.
前記第２排気ダクトは、前記車両の左右いずれか他方のサイドメンバとサイドトリムで形成される第２空間まで延びること、 The second exhaust duct extends to a second space formed by a side member and a side trim on either the left or right side of the vehicle.
を特徴とする請求項８に記載の蓄電装置の冷却構造。8. The cooling structure for a power storage device according to claim 8. バッテリモジュール、上部が開口し、前記バッテリモジュールを収容する収容部、並びに、前記収容部の前記開口を覆うとともに、外部より前記バッテリモジュールを冷却する気体が流入する吸気口、及び、前記バッテリモジュールを冷却した前記気体が外部へ流出する排気口が設けられたカバー部、を有し、車両の後部座席後方の荷室下方に配置される蓄電装置と、
前記蓄電装置から延びる排気ダクトと、
を備える蓄電装置の冷却構造であって、
前記吸気口は、前記カバー部における、下方に前記バッテリモジュールが配置されている部分より前記車両の後側に設けられ、
前記排気口は、前記カバー部において前記車両の前方に向かって開口する第１排気口を含み、
前記排気ダクトは、前記第１排気口に接続され、前記車両の前方に延びる第１排気ダクトを含み、
前記蓄電装置は、前記バッテリモジュールを冷却する空気を導風する導風構造を備え、
前記導風構造は、
前記バッテリモジュールの下面に位置する吸気ダクトと、
前記吸気口と前記吸気ダクトとを連通させる導風ダクトと、有すること、
を特徴とする蓄電装置の冷却構造。 A battery module, an intake port having an opening at the top and accommodating the battery module, and an intake port for covering the opening of the accommodating portion and into which a gas for cooling the battery module flows from the outside, and the battery module. A power storage device having a cover portion provided with an exhaust port through which the cooled gas flows out, and arranged below the luggage compartment behind the rear seat of the vehicle.
The exhaust duct extending from the power storage device and
It is a cooling structure of a power storage device equipped with
The intake port is provided on the rear side of the vehicle from the portion of the cover portion where the battery module is arranged below.
The exhaust port includes a first exhaust port that opens toward the front of the vehicle in the cover portion.
The exhaust duct includes a first exhaust duct connected to the first exhaust port and extending in front of the vehicle.
The power storage device includes a wind guide structure that guides air that cools the battery module.
The wind guide structure is
The intake duct located on the lower surface of the battery module and
Having an air guide duct that communicates the intake port and the intake duct,
The cooling structure of the power storage device, which is characterized by. 前記導風ダクトは、第１導風ダクトと、第２導風ダクトと、を含み、 The air duct includes a first air duct and a second air duct.
前記導風構造は、前記第１導風ダクトと前記第２導風ダクトとの間に配置されたファンをさらに備えること、 The air guide structure further includes a fan arranged between the first air guide duct and the second air guide duct.
を特徴とする請求項１０に記載の蓄電装置の冷却構造。10. The cooling structure for a power storage device according to claim 10. バッテリモジュール、上部が開口し、前記バッテリモジュールを収容する収容部、並びに、前記収容部の前記開口を覆うとともに、外部より前記バッテリモジュールを冷却する気体が流入する吸気口、及び、前記バッテリモジュールを冷却した前記気体が外部へ流出する排気口が設けられたカバー部、を有し、車両の後部座席後方の荷室下方に配置される蓄電装置と、
前記蓄電装置から延びる排気ダクトと、
を備える蓄電装置の冷却構造であって、
前記吸気口は、前記カバー部における、下方に前記バッテリモジュールが配置されている部分より前記車両の後側に設けられ、
前記排気口は、前記カバー部において前記車両の前方に向かって開口する第１排気口を含み、
前記排気ダクトは、前記第１排気口に接続され、前記車両の前方に延びる第１排気ダクトを含み、
前記カバー部は、
前記排気口が形成されたダクトカバーと、
前記吸気口が上方に向けて開口するプレートカバーと、を備えること、
を特徴とする蓄電装置の冷却構造。 A battery module, an intake port having an opening at the top and accommodating the battery module, and an intake port for covering the opening of the accommodating portion and into which a gas for cooling the battery module flows from the outside, and the battery module. A power storage device having a cover portion provided with an exhaust port through which the cooled gas flows out, and arranged below the luggage compartment behind the rear seat of the vehicle.
The exhaust duct extending from the power storage device and
It is a cooling structure of a power storage device equipped with
The intake port is provided on the rear side of the vehicle from the portion of the cover portion where the battery module is arranged below.
The exhaust port includes a first exhaust port that opens toward the front of the vehicle in the cover portion.
The exhaust duct includes a first exhaust duct connected to the first exhaust port and extending in front of the vehicle.
The cover portion is
The duct cover on which the exhaust port is formed and
Provided with a plate cover in which the intake port opens upward.
The cooling structure of the power storage device, which is characterized by. 前記ダクトカバーは樹脂材料で成形され、 The duct cover is molded from a resin material.
前記蓄電装置は、前記ダクトカバーを覆う保護カバーを備えること、 The power storage device includes a protective cover that covers the duct cover.
を特徴とする請求項１２に記載の蓄電装置の冷却構造。12. The cooling structure for a power storage device according to claim 12.
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