JP7026670B2

JP7026670B2 - Vehicle mudguard

Info

Publication number: JP7026670B2
Application number: JP2019233726A
Authority: JP
Inventors: 正隆遠藤
Original assignee: しげる工業株式会社
Priority date: 2019-12-25
Filing date: 2019-12-25
Publication date: 2022-02-28
Anticipated expiration: 2039-12-25
Also published as: JP2021102366A

Description

本発明は、車両用マッドガードに関する The present invention relates to a mudguard for a vehicle.

マッドガードは、自動車等の車両においてタイヤを収容するホイールハウス内に取り付けられ、走行中にタイヤからはね上げられる水、泥、砂、小石等が飛散することを防止している。 The mudguard is installed in a wheel house that houses tires in a vehicle such as an automobile, and prevents water, mud, sand, pebbles, and the like splashed from the tires from scattering during traveling.

下記特許文献１には、合成樹脂製の一体成形品である車両用マッドガードが開示されており、この車両用マッドガードは、タイヤの前側、上側及び後側を覆う湾曲形状のマッドガード本体と、このマッドガード本体の前端から前方に向かって延びる延設部とを備えている。 The following Patent Document 1 discloses a vehicle mudguard which is an integrally molded product made of synthetic resin, and the vehicle mudguard includes a curved mudguard main body that covers the front side, the upper side, and the rear side of the tire, and the mudguard. It is equipped with an extension that extends forward from the front end of the main body.

特開２０１８－５８４１１号公報（図５、図６）JP-A-2018-58411 (FIGS. 5 and 6)

特許文献１のマッドガードでは、マッドガード本体と延設部を一体に成形しており、成形金型が大型になってしまっていた。
また、車両の空力性能向上のため、車両側方の空気をマッドガード内に導入させるためのエアガイドや、車両下方を流れる空気の方向を変えるためのフラップを、マッドガードに設ける場合がある。これらの場合、エアガイドやフラップを別途成形し、別部品としてマッドガードに取り付けていた。そのため、エアガイドやフラップの成形金型が必要であった。 In the mudguard of Patent Document 1, the mudguard main body and the extension portion are integrally molded, and the molding die becomes large.
Further, in order to improve the aerodynamic performance of the vehicle, the mudguard may be provided with an air guide for introducing air on the side of the vehicle into the mudguard and a flap for changing the direction of the air flowing under the vehicle. In these cases, the air guide and flap were separately molded and attached to the mudguard as a separate part. Therefore, an air guide and a flap molding die were required.

本発明は上記課題の少なくとも１つを解決するためになされたものであって、本発明の一態様に係る車両用マッドガードは、車輪の前側、上側および後側を覆う湾曲形状のマッドガード本体と、前記マッドガード本体の前端から前方に向かって延びる延設部とを備えている。
前記マッドガード本体と前記延設部が、別体をなす第１成形品と第２成形品によりそれぞれ構成されている。
さらに、前記マッドガード本体の前部の車幅方向外側に、車幅方向外側から空気を導入して径方向内側に空気を送るエアガイドが設けられている。
前記エアガイドが別体をなす第１部分と第２部分とを有し、前記エアガイドの前記第１部分が、前記第１成形品において前記マッドガード本体と一体をなし、前記エアガイドの前記第２部分が、前記第２成形品において前記延設部と一体をなすことを特徴としている。 The present invention has been made to solve at least one of the above problems, and the vehicle mudguard according to one aspect of the present invention includes a curved mudguard main body that covers the front side, the upper side, and the rear side of the wheel. It is provided with an extension portion extending forward from the front end of the mudguard main body.
The mudguard main body and the extension portion are composed of a first molded product and a second molded product, which are separate bodies, respectively.
Further, an air guide is provided on the outside of the front portion of the mudguard main body in the vehicle width direction to introduce air from the outside in the vehicle width direction and send the air inward in the radial direction.
The air guide has a first portion and a second portion which are separate bodies, and the first portion of the air guide is integrated with the mudguard main body in the first molded product, and the first portion of the air guide. The two portions are characterized in that they are integrated with the extension portion in the second molded product.

上記構成によれば、マッドガード本体と延設部を別体の成形品としたことにより、マッドガードを成形するための成形金型を小型化することができる。また、エアガイドを第１、第２の２つの部分に分け、第１部分をマッドガード本体と一体にし、第２部分を延設部と一体にすることにより、エアガイドを別途成形するための成形金型を不要とすることができる。 According to the above configuration, by forming the mudguard main body and the extending portion into separate molded products, it is possible to reduce the size of the molding die for molding the mudguard. Further, by dividing the air guide into two parts, a first part and a second part, the first part is integrated with the mudguard main body, and the second part is integrated with the extension part, the air guide is molded separately. The mold can be eliminated.

好ましくは、前記エアガイドの前記第１部分は、径方向外方向に膨出する第１壁部を含み、前記エアガイドの前記第２部分は、前記第１壁部の径方向内側の開口を塞ぐ第２壁部を含み、前記第１壁部と前記第２壁部とで、車幅方向外側に開口するエア導入口が構成され、前記第２壁部にエア導出口が形成されている。
上記構成によれば、第１壁部と第２壁部により、管路と、車幅方向外側を向くエア導入口とが構成されるとともに、第２壁部に形成された径方向内側を向くエア導出口により、車幅方向外側の空気をエア導入口からエア導出口を経てマッドガード内に送ることができる。 Preferably, the first portion of the air guide comprises a first wall portion that bulges outward in the radial direction, and the second portion of the air guide has an opening inside the radial direction of the first wall portion. The first wall portion and the second wall portion include a second wall portion to be closed, and an air introduction port that opens outward in the vehicle width direction is formed, and an air outlet is formed in the second wall portion. ..
According to the above configuration, the first wall portion and the second wall portion form a pipeline and an air introduction port facing outward in the vehicle width direction, and also face radially inward formed on the second wall portion. The air outlet allows air outside the vehicle width direction to be sent from the air inlet to the mudguard via the air outlet.

好ましくは、前記マッドガード本体の前端には前方に延びる第１鍔部が一体をなして形成され、前記延設部の後端部には後方に延びる第２鍔部が一体をなして形成され、前記第１鍔部を上に前記第２鍔部を下にして、前記第１、第２鍔部が連結され、前記第２鍔部の車幅方向外側の端部には、第３鍔部が起立して連なり、前記第３鍔部の車幅方向外側には、前記第３鍔部に沿うようにして前記エアガイドの第２部分が連なり、前記第３鍔部がマッドガード本体において前記エアガイドの第１部分に隣接する箇所に連結されている。 Preferably, the front end of the mudguard main body is integrally formed with a first flange portion extending forward, and the rear end portion of the extending portion is integrally formed with a second flange portion extending rearward. The first and second flanges are connected with the first flange on top and the second flange on the bottom, and the third flange is located at the outer end of the second flange in the vehicle width direction. The second part of the air guide is connected to the outside of the third flange portion in the vehicle width direction along the third flange portion, and the third flange portion is connected to the air in the mudguard main body. It is connected to a location adjacent to the first part of the guide.

本発明によれば、マッドガードを成形するための金型を小型化することができる。 According to the present invention, the mold for molding the mudguard can be miniaturized.

本発明の一実施形態に係る車両左側のマッドガードの分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the mudguard on the left side of the vehicle which concerns on one Embodiment of this invention. 同マッドガードの縦断面図である。It is a vertical sectional view of the mudguard.

以下、図１、図２を参照して、本発明の一実施形態をなす車両用マッドガードを説明する。マッドガード１は、自動車の車体に形成された左前タイヤ用のホイールハウスに装着される。 Hereinafter, a vehicle mudguard according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2. The mudguard 1 is mounted on a wheel house for a left front tire formed on an automobile body.

マッドガード１は、タイヤ（車輪）の前側、上側及び後側を覆う湾曲形状のマッドガード本体１０と、このマッドガード本体１０の前端から前方に向かって延びる延設部２０と、前記マッドガード本体１０の前部の車幅方向外側に設けられたエアガイド３０と、を備えている。尚、以下、単に径方向と述べるときは、マッドガード本体１０の径方向を指すものとする。 The mudguard 1 includes a curved mudguard main body 10 that covers the front side, upper side, and rear side of the tire (wheel), an extension portion 20 that extends forward from the front end of the mudguard main body 10, and a front portion of the mudguard main body 10. It is provided with an air guide 30 provided on the outer side in the vehicle width direction of the vehicle. In the following, when the term is simply referred to as the radial direction, it refers to the radial direction of the mudguard main body 10.

マッドガード本体１０は、タイヤによりはね上げられた泥水や小石等がホイールハウスの内面に当たることや、走行中にタイヤと路面により生じる騒音が車室内に侵入すること、を防止している。延設部２０は、エンジンルームの底面を覆うエンジンアンダーカバーの一部をなしている。エンジンアンダーカバーは、エンジンルーム内への異物の侵入防止、車両下面の気流の整流、エンジン音の車外への洩出防止等の機能を有している。 The mudguard main body 10 prevents muddy water and pebbles splashed by the tires from hitting the inner surface of the wheel house and noise generated by the tires and the road surface from entering the vehicle interior during traveling. The extension portion 20 forms a part of the engine undercover that covers the bottom surface of the engine room. The engine undercover has functions such as preventing foreign matter from entering the engine room, rectifying the airflow on the underside of the vehicle, and preventing engine noise from leaking to the outside of the vehicle.

エアガイド３０は、管路として区画されており、図２に示すように、車幅方向外側に開口するエア導入口３１と、マッドガード本体１０の径方向内側を向くエア導出口３２とを有している。そのため、車両側方の気流が、エア導入口３１からエア導出口３２を経てマッドガード本体１０内に送られ、これにより車両の空力性能を向上させている。 The air guide 30 is partitioned as a pipeline, and has an air introduction port 31 that opens outward in the vehicle width direction and an air outlet 32 that faces the radial inside of the mudguard main body 10 as shown in FIG. ing. Therefore, the airflow on the side of the vehicle is sent from the air introduction port 31 to the mudguard main body 10 via the air outlet port 32, thereby improving the aerodynamic performance of the vehicle.

図１に示すように、上記マッドガード１は、別体をなすマッドガードアーチ１０Ａ（第１成形品）とマッドガードアンダ２０Ａ（第２成形品）により構成されている。マッドガードアーチ１０Ａは、マッドガード本体１０側を構成し、マッドガードアンダ２０Ａは、延設部２０側を構成している。マッドガードアーチ１０Ａ及びマッドガードアンダ２０Ａは、それぞれ、ポリエチレン等の合成樹脂を射出成形することにより形成されている。 As shown in FIG. 1, the mudguard 1 is composed of a separate mudguard arch 10A (first molded product) and a mudguard under 20A (second molded product). The mudguard arch 10A constitutes the mudguard main body 10 side, and the mudguard under 20A constitutes the extension portion 20 side. The mudguard arch 10A and the mudguard under 20A are each formed by injection molding a synthetic resin such as polyethylene.

マッドガードアーチ１０Ａについて説明する。マッドガードアーチ１０Ａは、マッドガード本体１０と、鍔部１１（第１鍔部）と、主壁部１２（第１壁部）と、内壁部１３とを含む。
鍔部１１（第１鍔部）は、薄板状をなしてマッドガード本体１０の前端に一体をなして形成されている。鍔部１１は、前方に延びており、その板面を上下方向に向けている。鍔部１１は、マッドガード本体１０の前端の幅とほぼ同じ幅を有している。鍔部１１は、車幅方向に沿って、複数（本実施形態では３つ）の取付孔１１ａを有している。これら取付孔１１ａは、マッドガードアンダ２０Ａとの組み付けに用いられる。 The mudguard arch 10A will be described. The mudguard arch 10A includes a mudguard main body 10, a flange portion 11 (first flange portion), a main wall portion 12 (first wall portion), and an inner wall portion 13.
The flange portion 11 (first flange portion) is formed in a thin plate shape and is integrally formed with the front end of the mudguard main body 10. The flange portion 11 extends forward, and the plate surface thereof faces up and down. The flange portion 11 has substantially the same width as the width of the front end of the mudguard main body 10. The flange portion 11 has a plurality of (three in this embodiment) mounting holes 11a along the vehicle width direction. These mounting holes 11a are used for assembling with the mudguard under 20A.

主壁部１２（第１壁部）は、マッドガード本体１０の前部の車幅方向外側に設けられている。主壁部１２は、車幅方向から見て台形状をなして、マッドガード本体１０の径方向外方向に膨出している。主壁部１２は、上脚部１２ａと、底部１２ｂと、下脚部１２ｃとを有している。 The main wall portion 12 (first wall portion) is provided on the outer side of the front portion of the mudguard main body 10 in the vehicle width direction. The main wall portion 12 has a trapezoidal shape when viewed from the vehicle width direction, and bulges outward in the radial direction of the mudguard main body 10. The main wall portion 12 has an upper leg portion 12a, a bottom portion 12b, and a lower leg portion 12c.

内壁部１３は、マッドガード本体１０の前部に設けられ、主壁部１２の車幅方向内側で壁面を車幅方向に向けている。内壁部１３は、主壁部１２の車幅方向内側を閉塞している。 The inner wall portion 13 is provided at the front portion of the mudguard main body 10, and the wall surface is directed in the vehicle width direction inside the main wall portion 12 in the vehicle width direction. The inner wall portion 13 closes the inside of the main wall portion 12 in the vehicle width direction.

マッドガード本体１０における主壁部１２に隣接した箇所には、マッドガードアンダ２０Ａとの組み付けに用いられる係止孔１０ａ、取付座１０ｂ及び取付孔１０ｃが設けられている。係止孔１０ａは、主壁部１２の上方に位置し、車幅方向に延びている。取付座１０ｂは主壁部１２の下方に位置し、取付座１０ｂの中央に貫通孔が形成されている。取付孔１０ｃは、主壁部１２の上脚部１２ａより車幅方向内側に位置し、車幅方向よりやや前側を向いている。 A locking hole 10a, a mounting seat 10b, and a mounting hole 10c used for assembling with the mudguard under 20A are provided at a position adjacent to the main wall portion 12 in the mudguard main body 10. The locking hole 10a is located above the main wall portion 12 and extends in the vehicle width direction. The mounting seat 10b is located below the main wall portion 12, and a through hole is formed in the center of the mounting seat 10b. The mounting hole 10c is located inside the upper leg portion 12a of the main wall portion 12 in the vehicle width direction, and faces slightly forward from the vehicle width direction.

次に、マッドガードアンダ２０Ａについて説明する。マッドガードアンダ２０Ａは、延設部２０と、延設部２０の一部をなす鍔部２１（第２鍔部）と、鍔部２２（第３鍔部）と、副壁部２３（第２壁部）と、フラップ２４とを含む。
鍔部２１（第２鍔部）は、薄板状をなして延設部２０の後端部に形成されている。鍔部２１は、延設部２０の主部２０ａの後端と一体をなして後方に延びており、その板面を上下方向に向けている。鍔部２１は、延設部２０の主部２０ａの後端の幅とほぼ同じ幅を有している。鍔部２１は、車幅方向に間隔を置いて、複数（本実施形態では３つ）の取付座２１ａを有している。各取付座２１ａの中央には、貫通孔が形成されている。これら取付座２１ａは、マッドガードアーチ１０Ａとの組み付けに用いられる。 Next, the mudguard under 20A will be described. The mudguard under 20A includes an extension portion 20, a flange portion 21 (second flange portion) forming a part of the extension portion 20, a collar portion 22 (third collar portion), and a sub wall portion 23 (second wall). Part) and the flap 24.
The flange portion 21 (second flange portion) is formed in a thin plate shape at the rear end portion of the extension portion 20. The flange portion 21 is integrated with the rear end of the main portion 20a of the extension portion 20 and extends rearward, and the plate surface thereof is directed in the vertical direction. The flange portion 21 has substantially the same width as the width of the rear end of the main portion 20a of the extension portion 20. The flange portion 21 has a plurality of (three in this embodiment) mounting seats 21a at intervals in the vehicle width direction. A through hole is formed in the center of each mounting seat 21a. These mounting seats 21a are used for assembling with the mudguard arch 10A.

鍔部２２（第３鍔部）は、鍔部２１の車幅方向外側の端部に連なり、薄板状の略矩形状をなして起立している。鍔部２２の板面は、車幅方向よりやや前側を向いている。鍔部２２の上部には、取付孔２２ａが形成されている。取付孔２２ａは、マッドガードアーチ１０Ａとの組み付けに用いられる。 The flange portion 22 (third flange portion) is connected to the outer end portion of the flange portion 21 in the vehicle width direction, and stands up in a thin plate-like substantially rectangular shape. The plate surface of the flange portion 22 faces slightly forward from the vehicle width direction. A mounting hole 22a is formed in the upper portion of the flange portion 22. The mounting hole 22a is used for assembling with the mudguard arch 10A.

副壁部２３（第２壁部）は、鍔部２２の車幅方向外側に連なって設けられている。副壁部２３は、薄板状をなして鍔部２２に沿うようにして起立している。副壁部２３は、その壁面をマッドガード本体１０の径方向に向けて、マッドガード本体１０の周方向に延びている。副壁部２３には、２つの長孔２３ａ，２３ａが壁面を貫通して形成されており、間隔を置いて上下に配置されている。 The auxiliary wall portion 23 (second wall portion) is provided so as to be connected to the outside of the flange portion 22 in the vehicle width direction. The sub-wall portion 23 has a thin plate shape and stands up along the flange portion 22. The sub-wall portion 23 extends in the circumferential direction of the mudguard main body 10 with its wall surface directed in the radial direction of the mudguard main body 10. Two elongated holes 23a and 23a are formed in the sub-wall portion 23 so as to penetrate the wall surface, and are arranged vertically at intervals.

副壁部２３の上側で車幅方向内側の位置には、係止舌片２３ｂが副壁部２３に連なって上方に突出するように設けられている。副壁部２３の下端部には、車幅方向外側に取付座２３ｂが設けられている。取付座２３ｃの中央には、貫通孔が形成されている。係止舌片２３ｂ及び取付座２３ｃは、マッドガードアーチ１０Ａとの組み付けに用いられる。 At a position on the upper side of the auxiliary wall portion 23 and inside in the vehicle width direction, the locking tongue piece 23b is provided so as to be connected to the auxiliary wall portion 23 and protrude upward. At the lower end of the auxiliary wall portion 23, a mounting seat 23b is provided on the outer side in the vehicle width direction. A through hole is formed in the center of the mounting seat 23c. The locking tongue piece 23b and the mounting seat 23c are used for assembly with the mudguard arch 10A.

フラップ２４は、延設部２０の下面の後端部に一体をなして形成されている。フラップ２４は、薄板状をなして下方に延びており、板面を前後方向に向けている。フラップ２４は、車両前方から見て車幅方向に長い略矩形状をなしている。図２に示すように、マッドガード１において、フラップ２４は、マッドガード本体１０の前方に配置され、ひいてはタイヤ（図示しない）の前方に配置されている。フラップ２４は、車両走行時に車両下面の気流を車幅方向や下方へ変える。これにより、車両下面の気流がタイヤに干渉することを避け、タイヤの空気抵抗を減らし、車両の空力性能を向上させている。 The flap 24 is integrally formed with the rear end portion of the lower surface of the extending portion 20. The flap 24 has a thin plate shape and extends downward, and the plate surface is directed in the front-rear direction. The flap 24 has a substantially rectangular shape that is long in the vehicle width direction when viewed from the front of the vehicle. As shown in FIG. 2, in the mudguard 1, the flap 24 is arranged in front of the mudguard main body 10 and thus in front of a tire (not shown). The flap 24 changes the airflow on the lower surface of the vehicle in the vehicle width direction or downward when the vehicle is traveling. This prevents the airflow on the underside of the vehicle from interfering with the tires, reduces the air resistance of the tires, and improves the aerodynamic performance of the vehicle.

次に、マッドガードアーチ１０Ａとマッドガードアンダ２０Ａを組み付けてマッドガード１を構成することについて説明する。
まず、マッドガードアーチ１０Ａにマッドガードアンダ２０Ａを次のような配置であてがう。マッドガードアンダ２０Ａの鍔部２１は、マッドガードアーチ１０Ａの鍔部１１より下にする。マッドガードアンダ２０Ａの鍔部２２は、マッドガードアーチ１０Ａの取付孔１０ｃより車幅方向内側に配置する。マッドガードアンダ２０Ａの副壁部２３は、マッドガードアーチ１０Ａの主壁部１２より後側に配置する。このとき、副壁部２３の係止舌片２３ｂを、マッドガード本体１０の係止孔１０ａに係止させる。 Next, it will be described that the mudguard arch 10A and the mudguard under 20A are assembled to form the mudguard 1.
First, the mudguard under 20A is placed on the mudguard arch 10A in the following arrangement. The collar portion 21 of the mudguard under 20A is located below the collar portion 11 of the mudguard arch 10A. The flange portion 22 of the mudguard under 20A is arranged inside the mounting hole 10c of the mudguard arch 10A in the vehicle width direction. The sub wall portion 23 of the mudguard under 20A is arranged behind the main wall portion 12 of the mudguard arch 10A. At this time, the locking tongue piece 23b of the auxiliary wall portion 23 is locked in the locking hole 10a of the mudguard main body 10.

次に、マッドガードアンダ２０Ａの鍔部２１の取付座２１ａとマッドガードアーチ１０Ａの鍔部１１の取付孔１１ａに、係合部材として樹脂製のクリップ４０を係合する。同様に、鍔部２２の取付孔２２ａとマッドガードアーチ１０Ａの取付孔１０ｃにクリップ４０を係合し、副壁部２３の取付座２３ｃとマッドガードアーチ１０Ａの取付座１０ｂにクリップ４０を係合する。これにより、マッドガードアーチ１０Ａとマッドガードアンダ２０Ａは連結され、マッドガード１が構成される。 Next, the resin clip 40 is engaged as an engaging member with the mounting seat 21a of the flange portion 21 of the mudguard under 20A and the mounting hole 11a of the flange portion 11 of the mudguard arch 10A. Similarly, the clip 40 is engaged with the mounting hole 22a of the flange portion 22 and the mounting hole 10c of the mudguard arch 10A, and the clip 40 is engaged with the mounting seat 23c of the auxiliary wall portion 23 and the mounting seat 10b of the mudguard arch 10A. As a result, the mudguard arch 10A and the mudguard under 20A are connected to form the mudguard 1.

上記連結によるマッドガード１の構成により、そのエアガイド３０が構成される。具体的には、マッドガードアーチ１０Ａの内壁部１３及び主壁部１２（第１部分）と、マッドガードアンダ２０Ａの副壁部２３（第２部分）とにより、管路が形成される。副壁部２３は、主壁部１２の後側（マッドガード本体１０の径方向内側）の開口を塞いでおり、主壁部１２と副壁部２３とにより上記エア導入口３１が構成される。また、副壁部２３の長孔２３ａにより上記エア導出口３２が構成される。 The air guide 30 is configured by the configuration of the mudguard 1 by the above connection. Specifically, a pipeline is formed by the inner wall portion 13 and the main wall portion 12 (first portion) of the mudguard arch 10A and the sub wall portion 23 (second portion) of the mudguard under 20A. The sub-wall portion 23 closes the opening on the rear side (the radial inside of the mudguard main body 10) of the main wall portion 12, and the main wall portion 12 and the sub-wall portion 23 constitute the air introduction port 31. Further, the air outlet 32 is configured by the elongated hole 23a of the auxiliary wall portion 23.

上記構成をなすマッドガード１によれば、マッドガード本体１０と延設部２０を別体の２つの成形品（マッドガードアーチ１０Ａ及びマッドガードアンダ２０Ａ）で構成したことにより、マッドガード本体と延設部を一体に成形する場合に比べ、成形金型を小型化することができる。 According to the mudguard 1 having the above configuration, the mudguard main body and the extension portion 20 are integrally formed by forming the mudguard main body 10 and the extension portion 20 with two separate molded products (mudguard arch 10A and mudguard under 20A). The molding die can be made smaller than the case of molding.

また、上記構成をなすマッドガード１によれば、エアガイド３０を、主壁部１２及び内壁部１３（第１部分）と、副壁部２３（第２部分）との２つの部分に分け、前者をマッドガードアーチ１０Ａにおいてマッドガード本体１０と一体をなすようにし、後者をマッドガードアンダ２０Ａにおいて延設部２０と一体をなすようにしたことにより、エアガイドを別途成形するための成形金型は不要である。 Further, according to the mudguard 1 having the above configuration, the air guide 30 is divided into two parts, a main wall portion 12 and an inner wall portion 13 (first portion), and a sub wall portion 23 (second portion), the former. Is integrated with the mudguard main body 10 in the mudguard arch 10A, and the latter is integrated with the extension portion 20 in the mudguard under 20A, so that a molding die for separately molding the air guide is unnecessary. ..

また、上記構成をなすマッドガード１によれば、フラップ２４をマッドガードアンダ２０Ａにおいて延設部２０と一体をなすようにしたことにより、フラップを別途成形するための成形金型は不要である。 Further, according to the mudguard 1 having the above configuration, since the flap 24 is integrated with the extending portion 20 in the mudguard under 20A, a molding die for separately molding the flap is unnecessary.

なお、この発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
上記実施形態では、左前タイヤ用のホイールハウスに装着されるマッドガードについて説明したが、右前タイヤ、後タイヤ等、その他のタイヤ用のマッドガードにもこの発明を適用可能である。 The present invention is not limited to the above embodiment, and can be appropriately modified without departing from the gist thereof.
In the above embodiment, the mudguard mounted on the wheel house for the left front tire has been described, but the present invention can also be applied to the mudguard for other tires such as the right front tire and the rear tire.

本発明は、車両用マッドガードに適用することができる。 The present invention can be applied to mudguards for vehicles.

１マッドガード
１０マッドガード本体
１０Ａマッドガードアーチ（第１成形品）
１０ａ係止孔
１０ｂ取付座
１０ｃ取付孔
１１鍔部（第１鍔部）
１１ａ取付孔
１２主壁部（第１壁部、第１部分）
１２ａ上脚部
１２ｂ底部
１２ｃ下脚部
１３内壁部（第１部分）
２０延設部
２０ａ延設部の主部
２０Ａマッドガードアンダ（第２成形品）
２１鍔部（第２鍔部）
２１ａ取付座
２２鍔部（第３鍔部）
２２ａ取付孔
２３副壁部（第２壁部、第２部分）
２３ａ長孔
２３ｂ係止舌片
２３ｃ取付座
２４フラップ
３０エアガイド
３１エア導入口
３２エア導出口
４０クリップ 1 Mudguard 10 Mudguard body 10A Mudguard arch (1st molded product)
10a Locking hole 10b Mounting seat 10c Mounting hole 11 collar part (first collar part)
11a Mounting hole 12 Main wall part (1st wall part, 1st part)
12a Upper leg 12b Bottom 12c Lower leg 13 Inner wall (1st part)
20 Extension part 20a Main part of extension part 20A Mudguard under (second molded product)
21 brim (second brim)
21a Mounting seat 22 collar (third collar)
22a Mounting hole 23 Sub-wall part (second wall part, second part)
23a Long hole 23b Locking tongue piece 23c Mounting seat 24 Flap 30 Air guide 31 Air inlet 32 Air outlet 40 Clip

Claims

In a vehicle mudguard provided with a curved mudguard body that covers the front, upper and rear sides of the wheel and an extension extending forward from the front end of the mudguard body.
The mudguard main body and the extension portion are composed of a first molded product and a second molded product, which are separate bodies, respectively.
Further, an air guide for introducing air from the outside in the vehicle width direction and sending air in the radial direction is provided on the outside of the front portion of the mudguard main body in the vehicle width direction.
The air guide has a first part and a second part which are separate bodies, and has a second part.
The first portion of the air guide is integrated with the mudguard main body in the first molded product.
A vehicle mudguard characterized in that the second portion of the air guide is integrated with the extension portion in the second molded product.

The first portion of the air guide includes a first wall portion that bulges outward in the radial direction.
The second portion of the air guide includes a second wall portion that closes a radial inner opening of the first wall portion.
The first wall portion and the second wall portion form an air introduction port that opens outward in the vehicle width direction.
The vehicle mudguard according to claim 1, wherein an air outlet is formed on the second wall portion.

A first flange portion extending forward is integrally formed at the front end of the mudguard main body, and a second flange portion extending rearward is integrally formed at the rear end portion of the extended portion. The first and second flanges are connected with the collar on top and the second collar on the bottom.
A third flange portion is erected and connected to the end portion of the second flange portion on the outer side in the vehicle width direction, and the third flange portion is located on the outer side of the third flange portion in the vehicle width direction so as to be along the third flange portion. The second part of the air guide is connected,
The vehicle mudguard according to claim 2, wherein the third flange portion is connected to a portion of the mudguard main body adjacent to the first portion of the air guide.