JP5668648B2 - Vehicle rear structure - Google Patents
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Description
本発明は、車両後部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle rear structure.
下記特許文献１には、リアバンパとクォータパネルとによって形成された通路部を備え、リアホイールハウス内の空気を通路部によりリアバンパの後面に設けられた開口から車両後方へ排出する構造が開示されている。この構造では、リアホイールハウス内の空気を通路部からリアバンパの開口の車両後方に向けて吹き出すことで、車両の空気抵抗の低減を図っている。 Patent Document 1 below discloses a structure that includes a passage portion formed by a rear bumper and a quarter panel, and discharges air in the rear wheel house to the rear of the vehicle through an opening provided on the rear surface of the rear bumper by the passage portion. Yes. In this structure, the air resistance of the vehicle is reduced by blowing out the air in the rear wheel house from the passage portion toward the rear of the vehicle at the opening of the rear bumper.
上記特許文献１では、雨天の車両走行時などに、リアタイヤによって巻き上げられた泥水がリアホイールハウスの後方に設けられた通路部を通り、リアバンパの後面の開口から泥水がリアバンパの下方に伝い流れ、リアバンパ後部の見栄えを悪化させる可能性がある。 In the above-mentioned Patent Document 1, when running on a rainy vehicle, the muddy water wound up by the rear tire passes through a passage provided at the rear of the rear wheel house, and the muddy water flows from the opening on the rear surface of the rear bumper to the lower side of the rear bumper. It may worsen the appearance of the rear bumper rear.
本発明は上記事実を考慮し、リアバンパカバーの後面の排出開口から泥水が流出すること抑制することができる車両後部構造を得ることが目的である。 In view of the above fact, an object of the present invention is to obtain a vehicle rear portion structure capable of suppressing muddy water from flowing out from the discharge opening on the rear surface of the rear bumper cover.
請求項１の発明に係る車両後部構造は、リアバンパカバーの内側で、かつリアホイールハウスの車両後方側に設けられ、前記リアホイールハウス内の空気を前記リアバンパカバーの後部域に設けられた排出開口から車両後方へ排出する空気通路部と、前記空気通路部の下部を構成する底壁に設けられ、前記空気通路部に空気が流入する流入開口から前記排出開口に向けて車両上方に傾斜した傾斜面と、前記傾斜面の車両前後方向の途中に設けられ、車両外部と連通する少なくとも１つの貫通穴と、を有するものである。 The vehicle rear structure according to the invention of claim 1 is provided inside the rear bumper cover and on the vehicle rear side of the rear wheel house, and the discharge opening provided in the rear region of the rear bumper cover for the air in the rear wheel house An air passage portion that discharges from the rear of the vehicle to the rear of the vehicle, and a slope that is provided on a bottom wall that constitutes a lower portion of the air passage portion and is inclined upward from the inflow opening through which the air flows into the air passage portion toward the discharge opening A surface and at least one through hole provided in the vehicle longitudinal direction of the inclined surface and communicating with the outside of the vehicle.
請求項２の発明は、請求項１記載の車両後部構造において、前記貫通穴より車両前方側に配置された前側傾斜面の水平面に対する傾斜角度をθ１とし、前記貫通穴より車両後方側に配置された後側傾斜面の水平面に対する傾斜角度をθ２としたとき、θ１≧θ２とされているものである。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle rear structure according to the first aspect, the inclination angle of the front inclined surface disposed on the vehicle front side with respect to the through hole is θ1 and is disposed on the vehicle rear side with respect to the through hole. When the inclination angle of the rear inclined surface with respect to the horizontal plane is θ2, θ1 ≧ θ2.
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両後部構造において、前記貫通穴の車両後方に、前記貫通穴の壁面から車両上方側に延びると共に、車両幅方向に沿って配置された縦壁部を有するものである。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle rear structure according to the first or second aspect, the vehicle extends rearward from the wall surface of the through hole and extends along the vehicle width direction at the vehicle rear side of the through hole. It has a vertical wall portion.
請求項１記載の本発明によれば、リアバンパカバーの内側かつリアホイールハウスの車両後方側に設けられた空気通路部によって、リアホイールハウス内の空気がリアバンパカバーの後部域に設けられた排出開口から車両後方へ排出される。空気通路部の下部を構成する底壁には、空気通路部の流入開口から排出開口に向けて車両上方に傾斜した傾斜面が設けられており、傾斜面の車両前後方向の途中には、車両外部と連通する少なくとも１つの貫通穴が設けられている。これによって、雨天の車両走行時などに、空気通路部内に泥水が浸入したときに、泥水は流入開口から排出開口に向けて車両上方に傾斜した傾斜面に沿って移動し、傾斜面に沿って移動してきた泥水が貫通穴から車両外部に排出される。これにより、泥水が空気通路部の排出開口に至る前に車両外部に排出され、排出開口から泥水が流出することが抑制される。このため、リアバンパカバーからの泥水の垂れ下がりなどのリアバンパカバーの後面の見栄えの悪化を抑制することができる。 According to the first aspect of the present invention, the air passage provided in the rear bumper cover and on the vehicle rear side of the rear wheel house allows the air in the rear wheel house to be provided in the rear area of the rear bumper cover. To the rear of the vehicle. The bottom wall that forms the lower part of the air passage portion is provided with an inclined surface that is inclined upward from the inflow opening to the discharge opening of the air passage portion. At least one through hole communicating with the outside is provided. As a result, when the muddy water enters the air passage portion when the vehicle travels in rainy weather, the muddy water moves along the inclined surface inclined upward from the inflow opening toward the discharge opening and along the inclined surface. The moving muddy water is discharged from the through hole to the outside of the vehicle. Thus, the muddy water is discharged to the outside of the vehicle before reaching the discharge opening of the air passage portion, and the muddy water is prevented from flowing out from the discharge opening. For this reason, the deterioration of the appearance of the rear surface of the rear bumper cover such as the drooping of muddy water from the rear bumper cover can be suppressed.
請求項２記載の本発明によれば、貫通穴より車両前方側に配置された前側傾斜面の水平面に対する傾斜角度をθ１とし、貫通穴より車両後方側に配置された後側傾斜面の水平面に対する傾斜角度をθ２としたとき、θ１≧θ２とされており、空気通路部内を流入開口から排出開口に向けて空気が流れるときに、前側傾斜面に沿って流れる空気が後側傾斜面に当たることが抑制される。このため、空気通路部内の空気の流れに乱れを生じさせることを抑制することができる。 According to the second aspect of the present invention, the inclination angle with respect to the horizontal plane of the front inclined surface arranged on the vehicle front side from the through hole is θ1, and the horizontal plane of the rear inclined surface arranged on the vehicle rear side from the through hole is When the inclination angle is θ2, θ1 ≧ θ2, and when the air flows from the inflow opening to the discharge opening in the air passage portion, the air flowing along the front inclined surface may hit the rear inclined surface. It is suppressed. For this reason, it can suppress producing a disturbance in the flow of the air in an air passage part.
請求項３記載の本発明によれば、貫通穴の車両後方に、貫通穴の壁面から車両上方側に延びると共に、車両幅方向に沿って配置された縦壁部が設けられており、貫通穴の車両前側の傾斜面に沿って飛ばされた泥水が縦壁部に当り、縦壁部を伝って貫通穴に落下する。このため、空気通路部の排出開口から泥水が流出することがより効果的に抑制される。 According to the third aspect of the present invention, the vertical wall portion that extends from the wall surface of the through hole to the vehicle upper side and is disposed along the vehicle width direction is provided on the vehicle rear side of the through hole. The muddy water blown along the inclined surface on the vehicle front side hits the vertical wall portion, falls along the vertical wall portion, and falls into the through hole. For this reason, it is suppressed more effectively that muddy water flows out from the discharge opening of an air passage part.
本発明に係る車両後部構造によれば、リアバンパカバーの後面の排出開口から泥水が流出すること抑制することができる。 According to the vehicle rear portion structure relating to the present invention, muddy water can be prevented from flowing out from the discharge opening on the rear surface of the rear bumper cover.
以下、図１〜図５を用いて、本発明に係る車両後部構造の第１実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＲＲは車両後方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側を示している。 Hereinafter, a first embodiment of a vehicle rear structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. Note that an arrow RR appropriately shown in these drawings indicates the vehicle rear side, an arrow UP indicates the vehicle upper side, and an arrow OUT indicates the vehicle width direction outer side.
図１には、本実施形態に係る車両後部構造が適用される車両が斜視図にて示されている。図２には、本実施形態に係る車両後部構造が適用される車両の後部が側面図にて示されており、図３には、本実施形態に係る車両後部構造が適用される車両の後部が斜視図にて示されている。これらの図に示されるように、車両１０の後部１１には、車両下方側の後端部に樹脂製のリアバンパカバー１２が取り付けられている。リアバンパカバー１２は、車両１０の後端部に車両幅方向に沿って配置される後面部１２Ａ（図２参照）と、後面部１２Ａの車両幅方向両端部から車両前方側に延びる側面部１２Ｂと、を備えている。車両１０の後部１１には、リアバンパカバー１２の後面部１２Ａと側面部１２Ｂとが交差する位置の上方側にリアコンビネーションランプ２２が取り付けられている。なお、図２、図３では、車両１０の一方の側部のリアバンパカバー１２の側面部１２Ｂのみが図示されており、車両１０の他方の側部は左右対称であるので図示を省略している。 FIG. 1 is a perspective view of a vehicle to which the vehicle rear portion structure according to the present embodiment is applied. 2 shows a rear view of a vehicle to which the vehicle rear structure according to the present embodiment is applied, and FIG. 3 shows a rear portion of the vehicle to which the vehicle rear structure according to the present embodiment is applied. Is shown in a perspective view. As shown in these drawings, a rear bumper cover 12 made of resin is attached to the rear portion 11 of the vehicle 10 at the rear end portion on the vehicle lower side. The rear bumper cover 12 includes a rear surface portion 12A (see FIG. 2) disposed at the rear end portion of the vehicle 10 along the vehicle width direction, and a side surface portion 12B extending from the vehicle width direction both ends of the rear surface portion 12A to the vehicle front side. It is equipped with. A rear combination lamp 22 is attached to the rear portion 11 of the vehicle 10 above the position where the rear surface portion 12A and the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12 intersect. 2 and 3, only the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12 on one side of the vehicle 10 is illustrated, and the other side portion of the vehicle 10 is left-right symmetric and is not illustrated. .
車両１０の後部１１には、リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの車両前方側に、リアタイヤ１４を格納するリアホイールハウス１６が設けられている。リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの前端には、リアタイヤ１４と対向する位置にフェンダライナー１８が設けられている。フェンダライナー１８は、リアタイヤ１４の周面に沿って車両上下方向及び車両幅方向に湾曲して形成されている。 The rear portion 11 of the vehicle 10 is provided with a rear wheel house 16 for storing the rear tire 14 on the vehicle front side of the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12. A fender liner 18 is provided at a position facing the rear tire 14 at the front end of the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12. The fender liner 18 is formed to curve in the vehicle vertical direction and the vehicle width direction along the peripheral surface of the rear tire 14.
リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの車両幅方向内側には、車両前後方向に沿って空気通路部の一例としてのリアアウトレット（ダクト）２０が設けられている。リアアウトレット２０は、車両１０の後部１１の両サイドに設けられている。リアアウトレット２０は、リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂとその車両幅方向内側の車両本体との間に配置されており、車両本体に図示しない取付具により固定されている。リアアウトレット２０は、リアホイールハウス１６の車両後方側に配置されている。車両１０の後部の両サイドのリアアウトレット２０は左右対称に形成されている。 A rear outlet (duct) 20 as an example of an air passage portion is provided on the inner side in the vehicle width direction of the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12 along the vehicle front-rear direction. The rear outlet 20 is provided on both sides of the rear portion 11 of the vehicle 10. The rear outlet 20 is disposed between the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12 and the vehicle main body on the inner side in the vehicle width direction, and is fixed to the vehicle main body with a fixture (not shown). The rear outlet 20 is disposed on the vehicle rear side of the rear wheel house 16. The rear outlets 20 on both sides of the rear part of the vehicle 10 are formed symmetrically.
図２〜図４に示されるように、リアアウトレット２０は、内部に通路部２１を備えた筒状体からなり、車両幅方向に沿った断面が車両上下方向に長い矩形状に形成されている。リアアウトレット２０の通路部２１の前端部には、リアホイールハウス１６内の空気が流入される流入開口３０が形成されており、リアアウトレット２０の通路部２１の後端部には、リアアウトレット２０内を通った空気が排出される排出開口３２が形成されている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the rear outlet 20 is formed of a cylindrical body having a passage portion 21 therein, and a cross section along the vehicle width direction is formed in a rectangular shape that is long in the vehicle vertical direction. . An inflow opening 30 through which air in the rear wheel house 16 flows is formed at the front end portion of the passage portion 21 of the rear outlet 20, and the rear outlet 20 is formed at the rear end portion of the passage portion 21 of the rear outlet 20. A discharge opening 32 is formed through which air passing through the inside is discharged.
より詳細には、リアアウトレット２０は、空気が流れる通路部２１の側面を形成する左右一対の側壁２４と、車両下方に車両前後方向に沿って配置されて通路部２１の下面（底面）を形成する底壁２６と、車両上方に車両前後方向に沿って配置されて通路部２１の上面を形成する天井壁２８と、を備えている。 More specifically, the rear outlet 20 forms a pair of left and right side walls 24 that form the side surface of the passage portion 21 through which air flows, and a lower surface (bottom surface) of the passage portion 21 that is disposed along the vehicle front-rear direction below the vehicle. And a ceiling wall 28 that is disposed along the vehicle front-rear direction above the vehicle and forms the upper surface of the passage portion 21.
フェンダライナー１８には、リアアウトレット２０の流入開口３０とほぼ同じ形状の開口（図示省略）が設けられており、リアアウトレット２０の流入開口３０がフェンダライナー１８の開口に接続されている（図１及び図３参照）。リアバンパカバー１２の後面部１２Ａには、リアアウトレット２０の排出開口３２とほぼ同じ形状の開口（図示省略）が設けられており、リアアウトレット２０の排出開口３２が後面部１２Ａの開口に接続されている（図２参照）。すなわち、リアアウトレット２０の流入開口３０はフェンダライナー１８の開口を介してリアホイールハウス１６と連通している。また、リアアウトレット２０の排出開口３２はリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの開口を介して車両１０の後部１１の外部側と連通している。これによって、リアホイールハウス１６内の空気が流入開口３０からリアアウトレット２０の通路部２１に流入し、空気がリアアウトレット２０の通路部２１を通って排出開口３２からリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの後方側（車両外部）へ排出されるようになっている。 The fender liner 18 is provided with an opening (not shown) having substantially the same shape as the inflow opening 30 of the rear outlet 20, and the inflow opening 30 of the rear outlet 20 is connected to the opening of the fender liner 18 (FIG. 1). And FIG. 3). The rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12 is provided with an opening (not shown) having substantially the same shape as the discharge opening 32 of the rear outlet 20, and the discharge opening 32 of the rear outlet 20 is connected to the opening of the rear surface portion 12A. (See FIG. 2). That is, the inflow opening 30 of the rear outlet 20 communicates with the rear wheel house 16 through the opening of the fender liner 18. Further, the discharge opening 32 of the rear outlet 20 communicates with the outside of the rear portion 11 of the vehicle 10 through the opening of the rear surface portion 12 </ b> A of the rear bumper cover 12. Thereby, the air in the rear wheel house 16 flows into the passage portion 21 of the rear outlet 20 from the inflow opening 30, and the air passes through the passage portion 21 of the rear outlet 20 from the discharge opening 32 to the rear surface portion 12 </ b> A of the rear bumper cover 12. It is discharged to the rear side (outside the vehicle).
図４に示されるように、リアアウトレット２０の通路部２１の下面を構成する底壁２６は、車両側面視にて流入開口３０から車両後方側に向かって上り勾配となるように傾斜する前側傾斜面２６Ａと、前側傾斜面２６Ａの車両後方に設けられた穴部３６と、穴部３６の車両後方側に配置されて排出開口３２に向かって上り勾配となるように傾斜する後側傾斜面２６Ｂと、を備えている。言い換えると、車両側面視にて底壁２６の車両前後方向の途中に、すなわち、前側傾斜面２６Ａの後端部と後側傾斜面２６Ｂの前端部との間に、車両外部と連通する貫通穴３４が設けられている。 As shown in FIG. 4, the bottom wall 26 that constitutes the lower surface of the passage portion 21 of the rear outlet 20 is a front side slope that slopes upward from the inflow opening 30 toward the vehicle rear side in a vehicle side view. The surface 26A, the hole 36 provided on the vehicle rear side of the front inclined surface 26A, and the rear inclined surface 26B disposed on the vehicle rear side of the hole 36 and inclined so as to rise upward toward the discharge opening 32. And. In other words, a through-hole communicating with the outside of the vehicle in the vehicle longitudinal direction of the bottom wall 26 in the vehicle side view, that is, between the rear end portion of the front inclined surface 26A and the front end portion of the rear inclined surface 26B. 34 is provided.
リアアウトレット２０の底壁２６の車両前後方向の途中に設けられた貫通穴３４は、底壁２６に凹状に形成された穴部３６と、穴部３６と連通し前側傾斜面２６Ａの下方側に車両前後方向に沿って形成された排出通路部３８と、流入開口３０の下方側に排出通路部３８と連通する開口部４０と、を含んで構成されている。すなわち、穴部３６は、排出通路部３８を介して開口部４０と連通している。開口部４０は、フェンダライナー１８に設けられた開口（図示省略）に接続されている。 A through hole 34 provided in the vehicle longitudinal direction of the bottom wall 26 of the rear outlet 20 has a hole portion 36 formed in a concave shape in the bottom wall 26, and communicates with the hole portion 36 and below the front inclined surface 26 </ b> A. A discharge passage portion 38 formed along the vehicle front-rear direction and an opening portion 40 communicating with the discharge passage portion 38 below the inflow opening 30 are configured. In other words, the hole portion 36 communicates with the opening portion 40 through the discharge passage portion 38. The opening 40 is connected to an opening (not shown) provided in the fender liner 18.
車両側面視にて排出通路部３８の下面には、穴部３６から車両前方側の開口部４０に向かって下り勾配となる傾斜面４２が形成されている。貫通穴３４を構成する穴部３６と排出通路部３８と開口部４０は、リアアウトレット２０の下部の車両幅方向のほぼ全幅に設けられている。リアアウトレット２０には、貫通穴３４と後側傾斜面２６Ｂの下方側、及び穴部３６と排出通路部３８の車両幅方向両側等を囲むように壁体４４が設けられている。 An inclined surface 42 is formed on the lower surface of the discharge passage portion 38 as viewed from the side of the vehicle so as to be inclined downward from the hole 36 toward the opening 40 on the vehicle front side. The hole portion 36, the discharge passage portion 38, and the opening portion 40 that form the through hole 34 are provided at almost the entire width in the vehicle width direction below the rear outlet 20. The rear outlet 20 is provided with wall bodies 44 so as to surround the lower side of the through hole 34 and the rear inclined surface 26B, and the both sides of the hole 36 and the discharge passage 38 in the vehicle width direction.
このリアアウトレット２０では、雨天の車両走行時などに、リアタイヤ１４によって路面５０から巻き上げられた（跳ね上げられた）泥水５２がリアアウトレット２０の通路部２１に浸入したときに、泥水５２が前側傾斜面２６Ａに沿って車両後方側に移動し（泥水５２が前側傾斜面２６Ａを車両後方側に上がっていき）、泥水５２が前側傾斜面２６Ａの後方の貫通穴３４の穴部３６に落下する。そして、泥水５２は、貫通穴３４を通って車両外部に排出されるようになっている。言い換えると、泥水５２は、穴部３６から排出通路部３８の傾斜面４２を伝って車両前方側の開口部４０から車両外部に排出されるようになっている。これにより、泥水５２がリアアウトレット２０の排出開口３２からリアバンパカバー１２の後面部１２Ａ側に流出することが抑制されるようになっている。 In the rear outlet 20, when the muddy water 52 wound up (bounced up) from the road surface 50 by the rear tire 14 enters the passage portion 21 of the rear outlet 20 when the vehicle travels in rainy weather, the muddy water 52 is inclined forward. It moves to the vehicle rear side along the surface 26A (the muddy water 52 rises up the front inclined surface 26A to the vehicle rear side), and the muddy water 52 falls into the hole portion 36 of the through hole 34 behind the front inclined surface 26A. Then, the muddy water 52 is discharged through the through hole 34 to the outside of the vehicle. In other words, the muddy water 52 is discharged from the hole 36 through the inclined surface 42 of the discharge passage 38 to the outside of the vehicle through the opening 40 on the vehicle front side. As a result, the muddy water 52 is prevented from flowing out from the discharge opening 32 of the rear outlet 20 to the rear surface portion 12 </ b> A side of the rear bumper cover 12.
図５に示されるように、貫通穴３４の穴部３６より車両前方側に配置された前側傾斜面２６Ａの水平面（例えば、路面５０など）に対する傾斜角度をθ１とし、穴部３６より車両後方側に配置された後側傾斜面２６Ｂの水平面に対する傾斜角度をθ２としたとき、前側傾斜面２６Ａの傾斜角度θ１と後側傾斜面２６Ｂの傾斜角度θ２とがほぼ同じ（θ１＝θ２）になるように設定されている。また、前側傾斜面２６Ａの延長線上に後側傾斜面２６Ｂが配置されるように設定されている。これによって、リアアウトレット２０の流入開口３０から通路部２１に流入した空気が、前側傾斜面２６Ａと後側傾斜面２６Ｂに沿ってスムーズに流れ、排出開口３２から排出されるようになっている。このため、通路部２１の整流効果が低下することが抑制されるようになっている。 As shown in FIG. 5, the inclination angle of the front inclined surface 26 </ b> A disposed on the vehicle front side with respect to the hole portion 36 of the through hole 34 with respect to the horizontal plane (for example, the road surface 50) is θ <b> 1. The inclination angle θ1 of the front inclined surface 26A and the inclination angle θ2 of the rear inclined surface 26B are substantially the same (θ1 = θ2), where θ2 is the inclination angle of the rear inclined surface 26B arranged on the horizontal plane with respect to the horizontal plane. Is set to In addition, the rear inclined surface 26B is set on the extended line of the front inclined surface 26A. As a result, the air flowing into the passage portion 21 from the inflow opening 30 of the rear outlet 20 flows smoothly along the front inclined surface 26A and the rear inclined surface 26B, and is discharged from the discharge opening 32. For this reason, it is suppressed that the rectification effect of the channel | path part 21 falls.
また、リアアウトレット２０の通路部２１の上面を構成する天井壁２８は、車両側面視にて流入開口３０から排出開口３２に向かってやや上り勾配となるように傾斜した傾斜面とされている。なお、天井壁２８は、必ずしも流入開口３０から排出開口３２に向かって上り勾配となる傾斜面とする必要はなく、例えば、流入開口３０から排出開口３２に向かってほぼ水平に形成してもよい。 Further, the ceiling wall 28 that constitutes the upper surface of the passage portion 21 of the rear outlet 20 is an inclined surface that is inclined so as to be slightly upwardly inclined from the inlet opening 30 toward the outlet opening 32 in a vehicle side view. The ceiling wall 28 does not necessarily have an inclined surface that is inclined upward from the inflow opening 30 toward the discharge opening 32. For example, the ceiling wall 28 may be formed substantially horizontally from the inflow opening 30 toward the discharge opening 32. .
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。 Next, the operation and effect of this embodiment will be described.
リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの車両幅方向内側には、車両前後方向に沿ってリアアウトレット２０が設けられており、リアアウトレット２０の前端部の流入開口３０はフェンダライナー１８の開口に連通されており、リアアウトレット２０の排出開口３２はリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの開口に連通されている。これによって、リアホイールハウス１６内の空気が流入開口３０からリアアウトレット２０の通路部２１に流入し、更に空気がリアアウトレット２０の通路部２１を通って排出開口３２からリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの後方側（車両１０の後部１１の外部側）へ排出される。すなわち、図４に示されるように、リアアウトレット２０の流入開口３０から排出開口３２に向かって矢印Ａ方向に空気が流れる。 A rear outlet 20 is provided on the inner side in the vehicle width direction of the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12 along the vehicle front-rear direction, and the inflow opening 30 at the front end of the rear outlet 20 communicates with the opening of the fender liner 18. In addition, the discharge opening 32 of the rear outlet 20 communicates with the opening of the rear surface portion 12 </ b> A of the rear bumper cover 12. As a result, air in the rear wheel house 16 flows into the passage portion 21 of the rear outlet 20 from the inflow opening 30, and further air passes through the passage portion 21 of the rear outlet 20 from the discharge opening 32 to the rear surface portion 12 </ b> A of the rear bumper cover 12. To the rear side (outside of the rear portion 11 of the vehicle 10). That is, as shown in FIG. 4, air flows in the direction of arrow A from the inflow opening 30 of the rear outlet 20 toward the discharge opening 32.
図４に示されるように、リアアウトレット２０の通路部２１の下面を構成する底壁２６には、車両側面視にて流入開口３０から車両後方側の排出開口３２に向かって上り勾配となる前側傾斜面２６Ａ及び後側傾斜面２６Ｂと、前側傾斜面２６Ａと後側傾斜面２６Ｂとの間に車両外部と連通するように形成された貫通穴３４と、が設けられている。貫通穴３４は、底壁２６に形成された穴部３６と、穴部３６と連通し前側傾斜面２６Ａの下方側に車両前後方向に沿って形成された排出通路部３８と、排出通路部３８と連通し車両前方側のフェンダライナー１８に開口（図示省略）に接続される開口部４０と、を備えている。 As shown in FIG. 4, the bottom wall 26 constituting the lower surface of the passage portion 21 of the rear outlet 20 has a front side that is inclined upward from the inflow opening 30 toward the discharge opening 32 on the rear side of the vehicle in a vehicle side view. An inclined surface 26A, a rear inclined surface 26B, and a through hole 34 formed so as to communicate with the outside of the vehicle are provided between the front inclined surface 26A and the rear inclined surface 26B. The through hole 34 includes a hole portion 36 formed in the bottom wall 26, a discharge passage portion 38 that communicates with the hole portion 36 and is formed below the front inclined surface 26 </ b> A along the vehicle front-rear direction, and a discharge passage portion 38. And an opening 40 connected to the opening (not shown) in the fender liner 18 on the vehicle front side.
このような車両後部構造では、雨天の車両走行時などに、リアタイヤ１４により路面５０から巻き上げられた（跳ね上げられた）重量物としての泥水５２がリアアウトレット２０の流入開口３０から通路部２１に浸入したときに、泥水５２が前側傾斜面２６Ａに沿って車両後方側に移動する。すなわち、泥水５２が前側傾斜面２６Ａを車両後方側に向かって上がっていく。 In such a vehicle rear structure, the muddy water 52 as a heavy object wound up (bounced up) from the road surface 50 by the rear tire 14 from the inflow opening 30 of the rear outlet 20 to the passage portion 21 when the vehicle travels in the rain. When entering, the muddy water 52 moves to the vehicle rear side along the front inclined surface 26A. That is, the muddy water 52 moves up the front inclined surface 26A toward the vehicle rear side.
そして、泥水５２は、矢印Ｂに示されるように前側傾斜面２６Ａの後方（底壁２６の車両前後方向の途中）に設けられた貫通穴３４の穴部３６に落下し、泥水５２は排出通路部３８の傾斜面４２を伝って矢印Ｃに示されるように車両前方側の開口部４０から車両外部に排出される。これにより、リアアウトレット２０の通路部２１に入り込んだ泥水５２が排出開口３２に至る前に、泥水５２は貫通穴３４を通って車両外部に排出される。このため、泥水５２がリアアウトレット２０の通路部２１の排出開口３２からリアバンパカバー１２の後面部１２Ａ側へ流出することを抑制することができる。したがって、リアバンパカバー１２の後面部１２Ａの車両下方側への泥水５２の垂れ下がりを抑制することができ、リアバンパカバー１２の後面部１２Ａの見栄えを悪化させることを抑制することができる。 Then, as indicated by arrow B, the muddy water 52 falls into the hole 36 of the through hole 34 provided behind the front inclined surface 26A (in the middle of the vehicle 26 in the vehicle front-rear direction). As shown by the arrow C along the inclined surface 42 of the portion 38, the fuel is discharged from the opening 40 on the vehicle front side to the outside of the vehicle. Thereby, before the muddy water 52 that has entered the passage portion 21 of the rear outlet 20 reaches the discharge opening 32, the muddy water 52 is discharged to the outside of the vehicle through the through hole 34. For this reason, it is possible to suppress the muddy water 52 from flowing out from the discharge opening 32 of the passage portion 21 of the rear outlet 20 to the rear surface portion 12A side of the rear bumper cover 12. Therefore, it is possible to suppress the dripping of the muddy water 52 toward the vehicle lower side of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12, and it is possible to suppress deterioration of the appearance of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12.
また、図５に示されるように、穴部３６より車両前方側に配置された前側傾斜面２６Ａの水平面（例えば、路面５０など）に対する傾斜角度θ１と、穴部３６より車両後方側に配置された後側傾斜面２６Ｂの水平面に対する傾斜角度θ２とが、ほぼ同じ（θ１＝θ２）になるように設定されている。これによって、リアアウトレット２０の流入開口３０から通路部２１に流入した空気が、前側傾斜面２６Ａと後側傾斜面２６Ｂに沿ってスムーズに流れ、排出開口３２から排出される。このため、前側傾斜面２６Ａと後側傾斜面２６Ｂとの間に貫通穴３４を設けても、通路部２１の整流効果が低下することを抑制することができる。 Further, as shown in FIG. 5, the inclination angle θ <b> 1 with respect to the horizontal plane (for example, the road surface 50) of the front inclined surface 26 </ b> A disposed on the vehicle front side from the hole 36 and the vehicle rear side from the hole 36. Further, the inclination angle θ2 of the rear inclined surface 26B with respect to the horizontal plane is set to be substantially the same (θ1 = θ2). As a result, the air flowing into the passage portion 21 from the inflow opening 30 of the rear outlet 20 flows smoothly along the front inclined surface 26A and the rear inclined surface 26B, and is discharged from the discharge opening 32. For this reason, even if the through hole 34 is provided between the front inclined surface 26A and the rear inclined surface 26B, it is possible to suppress a decrease in the rectifying effect of the passage portion 21.
また、本実施形態の車両後部構造では、リアタイヤ１４によって巻き上げられた泥水５２が、リアホイールハウス１６と連通する開口部４０から排出通路部３８に浸入する可能性があるが、排出通路部３８の車両後方側に穴部３６の後壁面３６Ａ（図４参照）が設けられているため、泥水５２が後壁面３６Ａを越えて後側傾斜面２６Ｂに浸入することが阻止される。 Further, in the vehicle rear structure of the present embodiment, the muddy water 52 wound up by the rear tire 14 may enter the discharge passage portion 38 from the opening 40 communicating with the rear wheel house 16. Since the rear wall surface 36A (see FIG. 4) of the hole 36 is provided on the vehicle rear side, the muddy water 52 is prevented from entering the rear inclined surface 26B beyond the rear wall surface 36A.
本実施形態の車両後部構造では、図５に示されるように、リアアウトレット２０における前側傾斜面２６Ａの水平面に対する傾斜角度θ１と、穴部３６より車両後方側に配置された後側傾斜面２６Ｂの水平面に対する傾斜角度θ２とが、ほぼ同じ（θ１＝θ２）になるように設定されているが、これに代えて、θ１＞θ２となるように設定してもよい。θ１＞θ２となるように設定することで、リアアウトレット２０の通路部２１に流入した空気は前側傾斜面２６Ａに沿ってスムーズに流れ、空気が前側傾斜面２６Ａより傾斜角度が小さい後側傾斜面２６Ｂに当たることが抑制される。このため、後側傾斜面２６Ｂによって空気の流れが妨げられることが抑制される。
したがって、前側傾斜面２６Ａの水平面（例えば、路面５０など）に対する傾斜角度θ１と、後側傾斜面２６Ｂの水平面に対する傾斜角度θ２とは、θ１≧θ２となるように設定することが好ましい。これによって、リアアウトレット２０の通路部２１での空気の流れに乱れを生じさせず、整流効果が低下することを抑制することができる。
In the vehicle rear structure of the present embodiment, as shown in FIG. 5, the inclination angle θ1 of the front inclined surface 26A of the rear outlet 20 with respect to the horizontal plane and the rear inclined surface 26B disposed on the vehicle rear side from the hole 36 are provided. The inclination angle θ2 with respect to the horizontal plane is set to be substantially the same (θ1 = θ2), but may be set to satisfy θ1> θ2 instead. By setting so that θ1> θ2, the air flowing into the passage portion 21 of the rear outlet 20 flows smoothly along the front inclined surface 26A, and the air has a rear inclined surface whose inclination angle is smaller than that of the front inclined surface 26A. It is suppressed that it hits 26B. For this reason, it is suppressed that the flow of air is prevented by the back side inclined surface 26B.
Therefore, it is preferable to set the inclination angle θ1 of the front inclined surface 26A with respect to the horizontal plane (for example, the road surface 50) and the inclination angle θ2 of the rear inclined surface 26B with respect to the horizontal plane such that θ1 ≧ θ2. As a result, the air flow in the passage portion 21 of the rear outlet 20 is not disturbed, and the rectification effect can be prevented from decreasing.
図９には、参考例に係る車両後部構造が示されている。図９に示されるように、リアアウトレット１００には、車両側面視にて通路部２１の下面を形成する底壁１０２が設けられている。底壁１０２には、流入開口３０から車両後方側に向かって上り勾配となるように傾斜した前側傾斜面１０２Ａと、前側傾斜面１０２Ａの後方に形成された貫通穴３４としての穴部３６と、穴部３６の車両後方側に排出開口３２に向かって上り勾配となるように傾斜した後側傾斜面１０２Ｂと、を備えている。このリアアウトレット１００では、前側傾斜面１０２Ａの水平面（例えば、路面５０など）に対する傾斜角度θ１よりも、後側傾斜面１０２Ｂの水平面に対する傾斜角度θ２が大きくなる（θ１＜θ２）ように設定されている。 FIG. 9 shows a vehicle rear portion structure according to a reference example. As shown in FIG. 9, the rear outlet 100 is provided with a bottom wall 102 that forms the lower surface of the passage portion 21 in a vehicle side view. In the bottom wall 102, a front inclined surface 102A inclined so as to rise upward from the inflow opening 30 toward the vehicle rear side, and a hole portion 36 as a through hole 34 formed behind the front inclined surface 102A, A rear inclined surface 102B that is inclined toward the discharge opening 32 toward the discharge opening 32 on the vehicle rear side of the hole 36 is provided. In the rear outlet 100, the inclination angle θ2 of the rear inclined surface 102B with respect to the horizontal plane is set larger than the inclination angle θ1 of the front inclined surface 102A with respect to the horizontal plane (for example, the road surface 50) (θ1 <θ2). Yes.
このリアアウトレット１００では、第１実施形態と同様に、雨天の車両走行時などに、リアタイヤ１４により路面５０から巻き上げられた（跳ね上げられた）泥水がリアアウトレット１００の流入開口３０から通路部２１に浸入したときに、泥水が前側傾斜面１０２Ａを車両後方側に向かって上がっていく。そして、泥水は、前側傾斜面１０２Ａの後方（底壁１０２の車両前後方向の途中）に設けられた貫通穴３４の穴部３６に落下し、排出通路部３８の傾斜面４２を伝って車両前方側の開口部４０から車両外部に排出される。これにより、泥水がリアアウトレット１００の通路部２１の排出開口３２からリアバンパカバー１２の後面部１２Ａ側へ流出することを抑制することができる。 In the rear outlet 100, as in the first embodiment, when the vehicle travels in the rain, the muddy water wound up (bounced up) from the road surface 50 by the rear tire 14 passes from the inflow opening 30 of the rear outlet 100 to the passage portion 21. When entering the vehicle, the muddy water rises up the front inclined surface 102A toward the vehicle rear side. Then, the muddy water falls into the hole portion 36 of the through hole 34 provided behind the front inclined surface 102A (in the middle of the vehicle front-rear direction of the bottom wall 102) and travels along the inclined surface 42 of the discharge passage portion 38 to the front of the vehicle. It is discharged from the opening 40 on the side to the outside of the vehicle. Thereby, it can suppress that muddy water flows out from the discharge opening 32 of the channel | path part 21 of the rear outlet 100 to the rear surface part 12A side of the rear bumper cover 12. FIG.
一方、このリアアウトレット１００では、前側傾斜面１０２Ａの水平面に対する傾斜角度θ１よりも、後側傾斜面１０２Ｂの水平面に対する傾斜角度θ２が大きくなる（θ１＜θ２）ように設定されている。これにより、リアアウトレット１００の通路部２１に流入した空気は、車両側面視にて前側傾斜面１０２Ａに沿って車両後方側に流れ、さらに穴部３６より車両後方側の後側傾斜面１０２Ｂに沿って斜め上方側に流れる。その際、前側傾斜面１０２Ａの傾斜角度θ１よりも後側傾斜面１０２Ｂの傾斜角度θ２が大きいため、前側傾斜面１０２Ａに沿って流れる空気が後側傾斜面１０２Ｂに当たり、空気の流れの角度が変わる。このため、リアアウトレット１００の通路部２１では、矢印に示されるように、穴部３６付近で空気の流れに乱れが生じる可能性がある。 On the other hand, in the rear outlet 100, the inclination angle θ2 of the rear inclined surface 102B with respect to the horizontal plane is set to be larger than the inclination angle θ1 of the front inclined surface 102A with respect to the horizontal plane (θ1 <θ2). Thereby, the air flowing into the passage portion 21 of the rear outlet 100 flows to the vehicle rear side along the front inclined surface 102A in the vehicle side view, and further along the rear inclined surface 102B on the vehicle rear side from the hole portion 36. Flowing diagonally upward. At this time, since the inclination angle θ2 of the rear inclined surface 102B is larger than the inclination angle θ1 of the front inclined surface 102A, the air flowing along the front inclined surface 102A hits the rear inclined surface 102B, and the angle of the air flow changes. . For this reason, in the passage portion 21 of the rear outlet 100, there is a possibility that the air flow is disturbed in the vicinity of the hole portion 36 as indicated by an arrow.
したがって、前述のように、前側傾斜面２６Ａの水平面に対する傾斜角度θ１と後側傾斜面２６Ｂの水平面に対する傾斜角度θ２とは、θ１≧θ２となるように設定することが好ましい（図５参照）。これによって、リアアウトレット２０（図５参照）の通路部２１での空気の流れに乱れを生じさせず、整流効果が低下することを抑制することができる。
但し、図９に示すリアアウトレット１００では、前側傾斜面２６Ａがない場合に比べると、リアアウトレット１００内を流れる風が後壁面３６Ａに当たることが抑制され、整流効果が得られる。
Therefore, as described above, the inclination angle θ1 of the front inclined surface 26A with respect to the horizontal plane and the inclination angle θ2 of the rear inclined surface 26B with respect to the horizontal plane are preferably set to satisfy θ1 ≧ θ2 (see FIG. 5). As a result, the air flow in the passage portion 21 of the rear outlet 20 (see FIG. 5) is not disturbed, and the rectification effect can be prevented from decreasing.
However, in the rear outlet 100 shown in FIG. 9, compared with the case where there is no front inclined surface 26A, the wind flowing in the rear outlet 100 is suppressed from hitting the rear wall surface 36A, and a rectifying effect is obtained.
次に、図６を用いて、本発明に係る車両後部構造の第２実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。 Next, a second embodiment of the vehicle rear portion structure according to the present invention will be described with reference to FIG. In addition, about the same component as 1st Embodiment mentioned above, the same number is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
図６に示されるように、リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの車両幅方向内側には、車両前後方向に沿って空気通路部の一例としてのリアアウトレット２００が設けられている。リアアウトレット２００は、底壁２６を構成する前側傾斜面２６Ａと後側傾斜面２６Ｂとの間に、車両外部と連通する貫通穴３４が設けられている。貫通穴３４は、底壁２６に形成された穴部３６と、穴部３６と連通し前側傾斜面２６Ａの下方側に車両前後方向に沿って形成された排出通路部２０２と、排出通路部２０２と連通しリアアウトレット２００の下部に車両下方側に開口するように形成された開口部２０６と、を備えている。車両側面視にて排出通路部２０２の下面には、穴部３６から車両前方側の開口部２０６に向かって下り勾配となる傾斜面２０４が形成されている。 As shown in FIG. 6, a rear outlet 200 as an example of an air passage portion is provided on the inner side in the vehicle width direction of the side surface portion 12 </ b> B of the rear bumper cover 12 along the vehicle front-rear direction. The rear outlet 200 is provided with a through-hole 34 communicating with the outside of the vehicle between the front inclined surface 26A and the rear inclined surface 26B constituting the bottom wall 26. The through hole 34 includes a hole portion 36 formed in the bottom wall 26, a discharge passage portion 202 that communicates with the hole portion 36 and is formed below the front inclined surface 26 </ b> A along the vehicle front-rear direction, and a discharge passage portion 202. And an opening 206 formed in the lower part of the rear outlet 200 so as to open to the vehicle lower side. An inclined surface 204 is formed on the lower surface of the discharge passage portion 202 as viewed from the side of the vehicle so as to be inclined downward from the hole portion 36 toward the opening 206 on the vehicle front side.
このような車両後部構造では、リアホイールハウス１６内の空気が流入開口３０からリアアウトレット２００の通路部２１に流入し、更に空気がリアアウトレット２００の通路部２１を矢印Ａ方向に流れて、排出開口３２からリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの後方側（車両１０の後部１１の外部側）へ排出される。 In such a vehicle rear structure, air in the rear wheel house 16 flows from the inflow opening 30 into the passage portion 21 of the rear outlet 200, and further air flows through the passage portion 21 of the rear outlet 200 in the direction of arrow A to be discharged. It is discharged from the opening 32 to the rear side of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12 (outside of the rear portion 11 of the vehicle 10).
さらに、車両後部構造では、雨天の車両走行時などに、リアタイヤ１４により路面５０から巻き上げられた（跳ね上げられた）泥水５２がリアアウトレット２００の流入開口３０から通路部２１に浸入したときに、泥水５２が前側傾斜面２６Ａを車両後方側に向かって上がっていく。そして、泥水５２は、矢印Ｂに示されるように前側傾斜面２６Ａの後方（底壁２６の車両前後方向の途中）に設けられた貫通穴３４としての穴部３６に落下し、泥水５２は排出通路部２０２の傾斜面２０４を伝って矢印Ｄに示されるように開口部２０６に落下して車両外部に排出される。このため、泥水５２がリアアウトレット２００の通路部２１の排出開口３２から流出することを抑制することができ、リアバンパカバー１２の後面部１２Ａの車両下方側への泥水５２の垂れ下がりを抑制することができる。 Furthermore, in the vehicle rear structure, when the muddy water 52 wound up (bounced up) from the road surface 50 by the rear tire 14 enters the passage portion 21 from the inflow opening 30 of the rear outlet 200, for example, when the vehicle travels in rainy weather, The muddy water 52 moves up the front inclined surface 26A toward the vehicle rear side. Then, the muddy water 52 falls into a hole 36 as a through hole 34 provided behind the front inclined surface 26A (in the middle of the vehicle longitudinal direction of the bottom wall 26) as indicated by an arrow B, and the muddy water 52 is discharged. As indicated by arrow D along the inclined surface 204 of the passage portion 202, it falls into the opening 206 and is discharged outside the vehicle. For this reason, it can suppress that the muddy water 52 flows out from the discharge opening 32 of the channel | path part 21 of the rear outlet 200, and can suppress the drooping of the muddy water 52 to the vehicle lower side of 12 A of rear surface parts of the rear bumper cover 12. it can.
また、本実施形態の車両後部構造では、リアアウトレット２００の下部に開口部２０６が設けられ、開口部２０６がリアホイールハウス１６と連通しないため、開口部２０６からの泥水５２の浸入を抑制することができる。 Further, in the vehicle rear structure of the present embodiment, the opening 206 is provided in the lower part of the rear outlet 200, and the opening 206 does not communicate with the rear wheel house 16, so that the intrusion of the muddy water 52 from the opening 206 is suppressed. Can do.
次に、図７を用いて、本発明に係る車両後部構造の第３実施形態について説明する。なお、前述した第１及び第２実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。 Next, a third embodiment of the vehicle rear portion structure according to the present invention will be described with reference to FIG. In addition, about the same component as 1st and 2nd embodiment mentioned above, the same number is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
図７に示されるように、リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの車両幅方向内側には、車両前後方向に沿って空気通路部の一例としてのリアアウトレット２２０が設けられている。リアアウトレット２２０の通路部２１の下面を構成する底壁２２２には、後側傾斜面２６Ｂの車両前方側に、車両外部と連通する貫通穴３４が設けられている。さらに、底壁２２２には、貫通穴３４としての穴部３６の車両前方側に配置された傾斜面２２２Ｂと、傾斜面２２２Ａの車両前方側に車両外部と連通するように形成された貫通穴２２４と、貫通穴２２４の車両前方側に配置された傾斜面２２２Ａと、を備えている。貫通穴２２４は、底壁２２２に形成された穴部２２５を備えており、穴部２２５は、傾斜面２２２Ａ及び傾斜面２２２Ｂの下方側に設けられた排出通路部３８と連通している。穴部２２５の下方側における排出通路部３８の傾斜面４２には、車両下方側に開口するように形成された開口部２２６が設けられている。すなわち、貫通穴２２４は、穴部２２５と連通する排出通路部３８を介して開口部４０と開口部２２６とに連通している。 As shown in FIG. 7, a rear outlet 220 as an example of an air passage portion is provided on the inner side in the vehicle width direction of the side surface portion 12B of the rear bumper cover 12 along the vehicle front-rear direction. A bottom wall 222 constituting the lower surface of the passage portion 21 of the rear outlet 220 is provided with a through hole 34 communicating with the vehicle exterior on the vehicle front side of the rear inclined surface 26B. Furthermore, the bottom wall 222 has an inclined surface 222B disposed on the vehicle front side of the hole portion 36 as the through hole 34, and a through hole 224 formed to communicate with the vehicle exterior on the vehicle front side of the inclined surface 222A. And an inclined surface 222A disposed on the vehicle front side of the through hole 224. The through hole 224 includes a hole portion 225 formed in the bottom wall 222, and the hole portion 225 communicates with the inclined surface 222A and the discharge passage portion 38 provided on the lower side of the inclined surface 222B. The inclined surface 42 of the discharge passage 38 on the lower side of the hole 225 is provided with an opening 226 formed so as to open to the lower side of the vehicle. That is, the through hole 224 communicates with the opening 40 and the opening 226 via the discharge passage 38 that communicates with the hole 225.
車両側面視にて傾斜面２２２Ａは、流入開口３０から車両後方側に向かって上り勾配となるように形成されている。傾斜面２２２Ｂは、貫通穴２２４の穴部２２５とその車両後方側の貫通穴３４の穴部３６との間に配置されると共に、車両後方側に向かって上り勾配となるように形成されている。言い換えると、リアアウトレット２２０の底壁２２２の車両前後方向の途中に貫通穴２２４、３４を構成する２つの穴部２２５、３６が設けられている。 When viewed from the side of the vehicle, the inclined surface 222A is formed so as to have an upward slope from the inflow opening 30 toward the vehicle rear side. The inclined surface 222B is disposed between the hole portion 225 of the through hole 224 and the hole portion 36 of the through hole 34 on the vehicle rear side, and is formed to have an upward slope toward the vehicle rear side. . In other words, the two holes 225 and 36 constituting the through holes 224 and 34 are provided in the middle of the bottom wall 222 of the rear outlet 220 in the vehicle front-rear direction.
このような車両後部構造では、リアホイールハウス１６内の空気が流入開口３０からリアアウトレット２２０の通路部２１に流入し、更に空気がリアアウトレット２２０の通路部２１を矢印Ａ方向に流れて、排出開口３２からリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの後方側（車両１０の後部１１の外部側）へ排出される。 In such a vehicle rear structure, air in the rear wheel house 16 flows from the inflow opening 30 into the passage portion 21 of the rear outlet 220, and further air flows through the passage portion 21 of the rear outlet 220 in the direction of arrow A to be discharged. It is discharged from the opening 32 to the rear side of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12 (outside of the rear portion 11 of the vehicle 10).
さらに、車両後部構造では、雨天の車両走行時などに、リアタイヤ１４により路面５０から巻き上げられた（跳ね上げられた）泥水５２がリアアウトレット２２０の流入開口３０から通路部２１に浸入したときに、泥水５２が傾斜面２２２Ａを車両後方側に向かって上がっていく。そして、泥水５２は、傾斜面２２２Ａの後方に設けられた貫通穴２２４としての穴部２２５に落下し、開口部２２６から車両外部に排出される。又は、泥水５２は排出通路部３８の傾斜面４２を伝って車両前方側の開口部４０から車両外部に排出される。また、泥水５２が車速や風圧によって押されて傾斜面２２２Ｂに飛ばされたときは、泥水５２は、傾斜面２２２Ｂの後方に設けられた貫通穴３４としての穴部３６に落下し、排出通路部３８の傾斜面４２を伝って開口部２２６又は開口部４０から車両外部に排出される。 Furthermore, in the rear structure of the vehicle, when the muddy water 52 wound up (bounced up) from the road surface 50 by the rear tire 14 enters the passage portion 21 from the inflow opening 30 of the rear outlet 220 when the vehicle travels in rainy weather, etc. The muddy water 52 moves up the inclined surface 222A toward the vehicle rear side. Then, the muddy water 52 falls into a hole 225 as a through hole 224 provided behind the inclined surface 222A, and is discharged from the opening 226 to the outside of the vehicle. Alternatively, the muddy water 52 is discharged from the opening 40 on the front side of the vehicle to the outside of the vehicle through the inclined surface 42 of the discharge passage portion 38. Further, when the muddy water 52 is pushed by the vehicle speed or wind pressure and is blown to the inclined surface 222B, the muddy water 52 falls into the hole 36 as the through hole 34 provided behind the inclined surface 222B, and the discharge passage portion. It is discharged from the opening 226 or the opening 40 to the outside of the vehicle through the 38 inclined surfaces 42.
このため、泥水５２がリアアウトレット２２０の通路部２１の排出開口３２から流出することをより確実に抑制することができる。したがって、リアバンパカバー１２の後面部１２Ａの車両下方側への泥水５２の垂れ下がりをより確実に抑制することができ、リアバンパカバー１２の後面部１２Ａの見栄えを悪化させることを抑制することができる。 For this reason, it can suppress more reliably that the muddy water 52 flows out from the discharge opening 32 of the channel | path part 21 of the rear outlet 220. FIG. Therefore, the drooping of the muddy water 52 toward the vehicle lower side of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12 can be more reliably suppressed, and deterioration of the appearance of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12 can be suppressed.
次に、図８を用いて、本発明に係る車両後部構造の第４実施形態について説明する。なお、前述した第１〜第３実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。 Next, a fourth embodiment of the vehicle rear portion structure according to the present invention will be described with reference to FIG. In addition, about the same component as 1st-3rd embodiment mentioned above, the same number is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
図８に示されるように、リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの車両幅方向内側には、車両前後方向に沿って空気通路部の一例としてのリアアウトレット２４０が設けられている。リアアウトレット２４０には、車両側面視にて通路部２１の底壁２４２を構成する前側傾斜面２６Ａの後方に貫通穴３４が設けられている。さらに、リアアウトレット２４０には、貫通穴３４を構成する穴部３６の後壁面３６Ａ（穴部３６の車両後方の壁面）から車両上方側に延びた縦壁部２４４が設けられている。縦壁部２４４は、車両上下方向に沿って配置されると共に、通路部２１の車両幅方向のほぼ全幅に設けられている。縦壁部２４４は、前側傾斜面２６Ａの後端部に対して所定の高さｈとなるように形成されている。 As shown in FIG. 8, a rear outlet 240 as an example of an air passage portion is provided on the inner side in the vehicle width direction of the side surface portion 12 </ b> B of the rear bumper cover 12 along the vehicle front-rear direction. The rear outlet 240 is provided with a through hole 34 behind the front inclined surface 26A that forms the bottom wall 242 of the passage portion 21 in a vehicle side view. Further, the rear outlet 240 is provided with a vertical wall portion 244 that extends from the rear wall surface 36A of the hole portion 36 constituting the through hole 34 (the vehicle rear wall surface of the hole portion 36) to the vehicle upper side. The vertical wall portion 244 is disposed along the vertical direction of the vehicle and is provided over the entire width of the passage portion 21 in the vehicle width direction. The vertical wall portion 244 is formed to have a predetermined height h with respect to the rear end portion of the front inclined surface 26A.
底壁２４２には、車両側面視にて縦壁部２４４の上端部から車両後方側に、排出開口３２に向かって上り勾配となるように後側傾斜面２４６が設けられている。本実施形態では、前側傾斜面２６Ａの水平面（例えば、路面５０など）に対する傾斜角度θ１（図５参照）と、穴部３６より車両後方側に配置された後側傾斜面２４６の水平面に対する傾斜角度θ２（図５参照）とが、ほぼ同じになるように設定されている。 A rear inclined surface 246 is provided on the bottom wall 242 so as to have an upward slope toward the discharge opening 32 from the upper end portion of the vertical wall portion 244 in the vehicle side view to the vehicle rear side. In the present embodiment, the inclination angle θ1 (see FIG. 5) of the front inclined surface 26A with respect to the horizontal plane (for example, the road surface 50) and the inclination angle of the rear inclined surface 246 disposed on the vehicle rear side from the hole 36 with respect to the horizontal plane. θ2 (see FIG. 5) is set to be substantially the same.
このような車両後部構造では、リアホイールハウス１６内の空気が流入開口３０からリアアウトレット２４０の通路部２１に流入し、更に空気がリアアウトレット２４０の通路部２１を矢印Ａ方向に流れて、排出開口３２からリアバンパカバー１２の後面部１２Ａの後方側（車両１０の後部１１の外部側）へ排出される。 In such a vehicle rear structure, the air in the rear wheel house 16 flows from the inflow opening 30 into the passage portion 21 of the rear outlet 240, and further the air flows through the passage portion 21 of the rear outlet 240 in the direction of arrow A and is discharged. It is discharged from the opening 32 to the rear side of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12 (outside of the rear portion 11 of the vehicle 10).
さらに、車両後部構造では、雨天の車両走行時などに、リアタイヤ１４により路面５０から巻き上げられた（跳ね上げられた）泥水５２がリアアウトレット２４０の流入開口３０から通路部２１に浸入したときに、泥水５２が前側傾斜面２６Ａを車両後方側に向かって上がっていく。そして、泥水５２は、前側傾斜面２６Ａの後方に設けられた貫通穴３４としての穴部３６に落下する。また、泥水５２が車速や風圧によって押されて、矢印Ｅに示されるように穴部３６上に飛ばされても、泥水５２は穴部３６の後側の縦壁部２４４に当たり、縦壁部２４４を伝って穴部３６に落下する。穴部３６に落下した泥水５２は、排出通路部３８の傾斜面４２を伝って車両前方側の開口部４０から車両外部に排出される。このため、泥水５２がリアアウトレット２４０の通路部２１の排出開口３２から流出することをより確実に抑制することができる。したがって、リアバンパカバー１２の後面部１２Ａの車両下方側への泥水５２の垂れ下がりをより確実に抑制することができ、リアバンパカバー１２の後面部１２Ａの見栄えを悪化させることを抑制することができる。 Furthermore, in the vehicle rear structure, when the muddy water 52 wound up (bounced up) from the road surface 50 by the rear tire 14 enters the passage portion 21 from the inflow opening 30 of the rear outlet 240, for example, when the vehicle travels in rainy weather, The muddy water 52 moves up the front inclined surface 26A toward the vehicle rear side. Then, the muddy water 52 falls into the hole portion 36 as the through hole 34 provided behind the front inclined surface 26A. Further, even when the muddy water 52 is pushed by the vehicle speed or the wind pressure and is blown onto the hole portion 36 as indicated by the arrow E, the muddy water 52 hits the vertical wall portion 244 on the rear side of the hole portion 36 and the vertical wall portion 244. And then falls into the hole 36. The muddy water 52 that has fallen into the hole portion 36 is discharged to the outside of the vehicle from the opening portion 40 on the vehicle front side through the inclined surface 42 of the discharge passage portion 38. For this reason, it can suppress more reliably that the muddy water 52 flows out from the discharge opening 32 of the channel | path part 21 of the rear outlet 240. FIG. Therefore, the drooping of the muddy water 52 toward the vehicle lower side of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12 can be more reliably suppressed, and deterioration of the appearance of the rear surface portion 12A of the rear bumper cover 12 can be suppressed.
なお、第４実施形態では、縦壁部２４４は、車両上下方向に配置されているが、穴部３６の後壁面３６Ａから車両上方側に突出する形状であれば、車両前方側から車両後方側に斜め上方に突出する形状でもよい。 In addition, in 4th Embodiment, although the vertical wall part 244 is arrange | positioned in the vehicle up-down direction, if it is the shape which protrudes from the rear wall surface 36A of the hole 36 to a vehicle upper side, it will be a vehicle rear side from a vehicle front side. The shape may protrude obliquely upward.
また、第４実施形態では、前側傾斜面２６Ａの水平面（例えば、路面５０など）に対する傾斜角度θ１（図５参照）と、貫通穴３４の穴部３６より車両後方側に配置された後側傾斜面２４６の水平面に対する傾斜角度θ２（図５参照）とが、ほぼ同じに設定されているが、これに限定されず、前側傾斜面２６Ａの水平面に対する傾斜角度θ１が、後側傾斜面２４６の水平面に対する傾斜角度θ２（図５参照）よりも大きくなるように設定してもよい。 In the fourth embodiment, the inclination angle θ1 (see FIG. 5) of the front inclined surface 26A with respect to the horizontal plane (for example, the road surface 50) and the rear inclination disposed on the vehicle rear side from the hole portion 36 of the through hole 34. The inclination angle θ2 (see FIG. 5) with respect to the horizontal plane of the surface 246 is set to be substantially the same, but is not limited to this, and the inclination angle θ1 with respect to the horizontal plane of the front inclined surface 26A is the horizontal plane of the rear inclined surface 246. You may set so that it may become larger than inclination-angle (theta) 2 (refer FIG. 5) with respect to.
なお、第１〜第４実施形態において、リアアウトレットの通路部の底壁に設けた貫通穴の位置及び個数は、底壁の車両前後方向の途中であれば変更可能である。また、貫通穴を構成する穴部と排出通路部と開口部の形状及び位置は、泥水を車両外部に排出できる形状であれば変更可能である。 In the first to fourth embodiments, the position and the number of through holes provided in the bottom wall of the passage portion of the rear outlet can be changed as long as the bottom wall is in the vehicle front-rear direction. Moreover, the shape and position of the hole part which comprises a through-hole, a discharge passage part, and an opening part can be changed if it is a shape which can discharge muddy water to the vehicle exterior.
また、第１〜第４実施形態では、車両幅方向に沿った断面が車両上下方向に長い筒状の通路部を備えたリアアウトレットを設けたが、筒状の通路部（ダクト）の形状は変更可能である。 Moreover, in 1st-4th embodiment, although the rear outlet provided with the cylindrical channel | path part where the cross section along a vehicle width direction was long in the vehicle up-down direction was provided, the shape of a cylindrical channel | path part (duct) is the shape. It can be changed.
また、第１〜第４実施形態では、リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの車両幅方向内側に、筒状体からなるリアアウトレットを設けたが、この構成に限定されず、例えば、リアバンパカバー１２の側面部１２Ｂの内壁と車両本体を構成するパネル部材とで空気通路部（ダクト）を形成してもよい。 Moreover, in 1st-4th embodiment, although the rear outlet which consists of a cylindrical body was provided in the vehicle width direction inner side of the side part 12B of the rear bumper cover 12, it is not limited to this structure, For example, the rear bumper cover 12 You may form an air passage part (duct) with the inner wall of the side part 12B, and the panel member which comprises a vehicle main body.
１０ 車両
１１ 後部
１２ リアバンパカバー
１６ リアホイールハウス
２０ リアアウトレット（空気通路部）
２１ 通路部
２６ 底壁
２６Ａ 前側傾斜面（傾斜面）
２６Ｂ 後側傾斜面（傾斜面）
３２ 排出開口
３４ 貫通穴
３６ 穴部（貫通穴）
３６Ａ 後壁面（壁面）
３８ 排出通路部（貫通穴）
４０ 開口部（貫通穴）
２００ リアアウトレット（空気通路部）
２０２ 排出通路部（貫通穴）
２０６ 開口部（貫通穴）
２２０ リアアウトレット（空気通路部）
２２２ 底壁
２２２Ａ 傾斜面（前側傾斜面）
２２２Ｂ 傾斜面（後側傾斜面）
２２４ 貫通穴
２２５ 穴部（貫通穴）
２２６ 開口部（貫通穴）
２４０ リアアウトレット（空気通路部）
２４２ 底壁
２４４ 縦壁部
２４６ 後側傾斜面（傾斜面）
10 Vehicle 11 Rear 12 Rear Bumper Cover 16 Rear Wheel House 20 Rear Outlet (Air Passage)
21 passage part 26 bottom wall 26A front side inclined surface (inclined surface)
26B Rear inclined surface (inclined surface)
32 Discharge opening 34 Through hole 36 Hole (through hole)
36A Rear wall (wall surface)
38 Discharge passage (through hole)
40 opening (through hole)
200 Rear outlet (air passage)
202 Discharge passage (through hole)
206 Opening (through hole)
220 Rear outlet (air passage)
222 Bottom wall 222A inclined surface (front inclined surface)
222B inclined surface (rear inclined surface)
224 Through hole 225 Hole (through hole)
226 Opening (through hole)
240 Rear outlet (air passage)
242 Bottom wall 244 Vertical wall 246 Rear inclined surface (inclined surface)
Claims (3)
前記空気通路部の下部を構成する底壁に設けられ、前記空気通路部に空気が流入する流入開口から前記排出開口に向けて車両上方に傾斜した傾斜面と、
前記傾斜面の車両前後方向の途中に設けられ、車両外部と連通する少なくとも１つの貫通穴と、
を有する車両後部構造。 An air passage portion that is provided inside the rear bumper cover and on the vehicle rear side of the rear wheel house, and discharges air in the rear wheel house from the discharge opening provided in a rear region of the rear bumper cover to the vehicle rear side;
An inclined surface provided on a bottom wall constituting a lower portion of the air passage portion and inclined upward from the inflow opening through which the air flows into the air passage portion toward the discharge opening;
At least one through-hole provided in the vehicle longitudinal direction of the inclined surface and communicating with the outside of the vehicle;
A vehicle rear structure having:
θ１≧θ２
とされている請求項１に記載の車両後部構造。 When the inclination angle with respect to the horizontal plane of the front inclined surface arranged on the vehicle front side from the through hole is θ1, and the inclination angle with respect to the horizontal plane of the rear inclined surface arranged on the vehicle rear side from the through hole is θ2,
θ1 ≧ θ2
The vehicle rear structure according to claim 1, wherein
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