JP6992726B2 - 運転支援装置、運転支援方法、プログラム - Google Patents
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Description
特許文献1には、取得された車両情報および環境情報に基づいて、車両の運転者の危険運転レベルを判定し、判定された危険運転レベルに応じて、安全運転を促すアドバイス情報の提示を運転者に対して行う技術が開示されている。
また特許文献2には路面の補修を行う基準となる路面の平たん性や、わだち掘れ深さ、ひび割れ率を測定する技術が開示されている。
図1は本実施形態による運転支援装置を含む運転支援システムの概要を示す図である。
図1で示すように運転支援システム100は、運転支援装置1とドライブレコーダ2とが、無線通信ネットワークや有線通信ネットワークを介して接続されることにより構成される。運転支援装置1は例えば運転支援を行う事業者が設置し通信ネットワークに接続したコンピュータサーバ(クラウドサーバ)である。ドライブレコーダ2は複数の移動体にそれぞれ設けられている。図1では、移動体の一例として車両20を用いて説明している。移動体には自動運転車両が含まれてよい。ドライブレコーダ2はカメラを有しており車両20の外部を撮影した撮影画像を運転支援装置1へ送信する。ドライブレコーダ2は運転状況センシング装置の一態様である。
この図が示すように運転支援装置1は、CPU(Central Processing Unit)101、ROM(Read Only Memory)102、RAM(Random Access Memory)103、HDD(Hard Disk Drive)104、通信モジュール105、データベース106等の各ハードウェアを備えたコンピュータである。
運転支援装置1は電源が投入されると起動し、予め記憶する運転支援プログラムを実行する。これにより運転支援装置1には、制御部11、第一取得部12、第二取得部13、判定部14、記録部15、フィードバック情報生成部16、出力部17を備える。
制御部11は、運転支援装置1の他の機能部を制御する。
第一取得部12は、運転時の危険イベントの発生を通知する危険イベントデータを車両20に備わるドライブレコーダ2などの運転状況センシング装置より取得する。
第二取得部13は、危険イベントデータを前記運転状況センシング装置がセンシングした位置に紐づいて予め記録されている走行環境の劣化情報を、自装置のデータベース106等から取得する。
判定部14は、危険イベントデータと走行環境の劣化情報とに基づいて、危険イベントデータの示す危険度合の危険イベント結果が、車両20の運転者の運転操作に起因したか、走行環境に起因したかを判定する。
記録部15は判定部14の判定結果等を記録する。
フィードバック情報生成部16は、判定結果を運転者にフィードバックするための情報を生成する。
出力部17は、フィードバック情報を所定の出力先装置へ出力する。出力先装置は運転者が所属する企業の端末等であってよい。
これにより運転支援装置1は、車両20から受信した危険イベントが、車両の運転者の運転操作に起因したか、走行環境に起因したかを判定することができ、その判定結果の運転者へのフィードバックにより適切な安全運転の支援を行うことができる。
ドライブレコーダ2は、センサ21、通信装置22、カメラ23、制御装置24、記憶装置25などを含んで構成される。センサ21は加速度センサ211、音検知センサ212、GPSセンサ213などであってよい。なおこれらのセンサ21は、ドライブレコーダ2の外部の車両の何れかの位置に設置されて、ドライブレコーダ2がそれらセンサ21のセンシングした情報を取得してもよい。
制御装置24はドライブレコーダが起動すると制御プログラムを実行する。これにより制御装置24には、車両情報取得部241、位置情報取得部242、加速度情報取得部243、イベント検知部244、アップロード画像生成部245、運転状況データ送信部246、イベントデータ送信部247、画像送信部248の各機能部が備わる。
加速度情報取得部243は車両の時刻に応じた加速度情報を加速度センサ211から取得する。
イベント検知部244は加速度に基づいて車両に所望のイベントが発生したかを判定する。所望のイベントとは例えば危険なイベントであり、急加速、急減速などのイベントであってよい。
運転状況データ送信部246は、車両情報、位置情報(緯度情報、経度情報)、及び加速度、速度、ハンドル回転角度、ブレーキ踏込量、該運転状況データの生成時刻、ドライブレコーダ2のID、及び運転者ID、を含む運転状況データを運転支援装置1へ送信する。運転状況データはこれら、車両20の運転状況を検出するために利用される情報である。運転状況データは、イベントデータと共に、またはイベントデータに含まれて運転支援装置1へ送信されてもよい。
画像送信部248はアップロード画像生成部245の生成した撮影画像を運転支援装置1へ送信する。
監視対象は道路のひび割れ、ポットホール、わだち等である。これら監視対象は車両20の走行環境の劣化に影響する。また監視対象は標識や信号機などの走行規制装置であってもよい。運転支援装置1は、監視対象がひび割れであれば、そのひび割れの道路路面の所定範囲のひび割れ率に応じて、劣化度合「低」,「中」,「高」の何れかに分類して特定する。運転支援装置1は、監視対象がポットホールであれば、そのポットホールの大きさに応じて、劣化度合「低」,「中」,「高」の何れかに分類して特定する。運転支援装置1は、監視対象がわだちであれば、そのわだちの深さ(掘れ量)に応じて、劣化度合「低」,「中」,「高」の何れかに分類して特定する。劣化情報テーブルが保持する劣化度合は、このような分類により特定された情報である。
図7で示す判定テーブルは、危険イベントが、運転者の運転操作に起因したか、走行環境に起因したかを判定するために利用される。具体的には、判定テーブルは、危険イベントデータに基づいて判定された危険イベントの種別と、その危険イベントが発生した位置における監視対象の劣化度合とに応じて、運転者の運転操作に起因したか、走行環境に起因したかを特定する起因情報が記録される。判定テーブルは、監視対象ごとに生成された情報であってよい。例えば図7の7aで示す第一の判定テーブルは、監視対象が「わだち」である場合の判定テーブルを示す。また図7の7bで示す第一の判定テーブルは、監視対象が「ひび割れ」である場合の判定テーブルを示す。
次にドライブレコーダ2の処理フローについて順を追って説明する。
まずドライブレコーダ2における運転状況データの送信処理について説明する。
車両の電気系統が起動するとドライブレコーダ2が動作を始動する(ステップS101)。ドライブレコーダ2のセンサ21それぞれは、ドライブレコーダ2の始動後に各種センシングを開始する(ステップS102)。またカメラ23は撮影を開始する(ステップS103)。そしてドライブレコーダ2の動作中、制御装置24の車両情報取得部241は車両情報を取得する(ステップS104)。また位置情報取得部242はGPSセンサ213から位置情報(緯度情報、経度情報)を所定の時間間隔で取得する(ステップS105)。また加速度情報取得部243は、加速度センサ211から加速度情報を所定の時間間隔で取得する(ステップS106)。所定の時間間隔は例えば0.1秒毎などであってよい。運転状況データ送信部246は、車両情報、位置情報(緯度情報、経度情報)、加速度情報を取得し、それらの情報と運転状況データの生成時刻とドライブレコーダ2のIDと運転者IDとを含む運転状況データを生成する(ステップS107)。運転状況データ送信部246は当該運転状況データの運転支援装置1への送信を通信装置22へ要求する。通信装置22は運転状況データを運転支援装置1へ送信する(ステップS108)。制御装置24は処理終了かを判定し(ステップS109)、処理終了までステップS102からの処理を繰り返す。
ドライブレコーダ2は運転状況情報の送信処理と並行してイベント検知処理を行う。まずドライブレコーダ2が始動すると、制御装置24のイベント検知部244は加速度情報取得部243から加速度情報を所定の時間間隔で取得する(ステップS201)。またイベント検知部244は車両情報取得部241から速度情報を所定の時間間隔で取得する(ステップS202)。イベント検知部244は車両の加速度と速度の時間変化に基づいて車両にイベントが発生したかを検知する(ステップS203)。イベントとは本実施形態においては危険な事象を示すイベントである。このイベントが発生したか否かの検知は運転者属性によって定められてよい。
運転支援装置1において、第一取得部12は車両の通信装置22の送信した運転状況データを、通信モジュール105を介して取得する(ステップS301)。また第一取得部12は車両の通信装置22の送信した危険イベントデータを、通信モジュール105を介して取得する(ステップS302)。また第一取得部12は車両の通信装置22の送信したアップロード画像を、通信モジュール105を介して取得する(ステップS303)。
この図が示すように運転支援装置1は少なくとも、第一取得部12、第二取得部13、判定部14を備える。
第一取得部12は、運転時の危険イベントの発生を通知する危険イベントデータを車両に備わる運転状況センシング装置より取得する。
第二取得部13は、危険イベントデータを運転状況センシング装置がセンシングした位置に紐づいて予め記録されている走行環境の劣化情報を取得する。
判定部14は、危険イベントデータと走行環境の劣化情報とに基づいて、危険イベントデータの示す危険度合の危険イベント結果が、車両の運転者の運転操作に起因したか、走行環境に起因したかを判定する。
2・・・ドライブレコーダ
11・・・制御部
12・・・第一取得部
13・・・第二取得部
14・・・判定部
15・・・記録部
16・・・フィードバック情報生成部
17・・・出力部
21・・・センサ
22・・・通信装置
23・・・カメラ
24・・・制御装置
25・・・記憶装置
211・・・加速度センサ
212・・・音検知センサ
213・・・GPSセンサ
241・・・車両情報取得部
242・・・位置情報取得部
243・・・加速度情報取得部
244・・・イベント検知部
245・・・アップロード画像生成部
246・・・運転状況データ送信部
247・・・イベントデータ送信部
248・・・画像送信部
Claims (6)
- 運転時の危険イベントの発生を通知する危険イベントデータを車両に備わる運転状況センシング装置より取得する第一取得部と、
前記危険イベントデータを前記運転状況センシング装置がセンシングした位置に紐づいて予め記録されている走行環境の劣化度合を取得する第二取得部と、
前記危険イベントデータと前記走行環境の劣化度合とに基づいて、前記危険イベントデータの示す危険度合の危険イベント結果が、前記車両の運転者の運転操作に起因したか、前記走行環境に起因したかを判定する判定部と、
を備え、
前記判定部は、前記走行環境の劣化種別ごとの前記危険イベントデータの示す危険度合と、前記走行環境の劣化度合との異なる対応関係に基づいて、前記危険イベントデータの示す危険度合の危険イベント結果が、前記車両の運転者の運転操作に起因したか、前記走行環境に起因したかを判定する
運転支援装置。 - 前記判定部は、前記危険イベントデータの示す危険度合と、前記走行環境の劣化度合との対応関係に基づいて、前記危険イベントデータの示す危険度合の危険イベント結果が、前記車両の運転者の運転操作に起因したか、前記走行環境に起因したかを判定する
請求項1に記載の運転支援装置。 - 前記走行環境の劣化度合は前記車両の走行する路面の劣化度合を示す請求項1または請求項2に記載の運転支援装置。
- 前記走行環境の劣化度合は前記車両の走行する路面に設けられた走行規制装置の劣化度合を示す請求項1から請求項3の何れか一項に記載の運転支援装置。
- 運転時の危険イベントの発生を通知する危険イベントデータを車両に備わる運転状況センシング装置より取得し、
前記危険イベントデータを前記運転状況センシング装置がセンシングした位置に紐づいて予め記録されている走行環境の劣化度合を取得し、
前記危険イベントデータと前記走行環境の劣化度合とに基づいて、前記危険イベントデータの示す危険度合の危険イベント結果が、前記車両の運転者の運転操作に起因したか、前記走行環境に起因したかを判定し、この判定において、前記走行環境の劣化種別ごとの前記危険イベントデータの示す危険度合と、前記走行環境の劣化度合との異なる対応関係に基づいて、前記危険イベントデータの示す危険度合の危険イベント結果が、前記車両の運転者の運転操作に起因したか、前記走行環境に起因したかを判定する
ことを特徴とする運転支援方法。 - 運転支援装置のコンピュータを、
運転時の危険イベントの発生を通知する危険イベントデータを車両に備わる運転状況センシング装置より取得する第一取得手段、
前記危険イベントデータを前記運転状況センシング装置がセンシングした位置に紐づいて予め記録されている走行環境の劣化度合を取得する第二取得手段、
前記危険イベントデータと前記走行環境の劣化度合とに基づいて、前記危険イベントデータの示す危険度合の危険イベント結果が、前記車両の運転者の運転操作に起因したか、前記走行環境に起因したかを判定し、この判定において、前記走行環境の劣化種別ごとの前記危険イベントデータの示す危険度合と、前記走行環境の劣化度合との異なる対応関係に基づいて、前記危険イベントデータの示す危険度合の危険イベント結果が、前記車両の運転者の運転操作に起因したか、前記走行環境に起因したかを判定する判定手段、
として機能させるプログラム。
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