JP6982258B2

JP6982258B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6982258B2
Application number: JP2019141910A
Authority: JP
Inventors: 祐一郎星; 和樹小林
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2016-08-05
Filing date: 2019-08-01
Publication date: 2021-12-17
Anticipated expiration: 2036-08-05
Also published as: JP2019182427A

Description

本発明は、送風装置を備える乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat provided with a blower.

従来、吹出口と通気路が形成されたシートクッションおよびシートバックと、シートクッションの底面に取り付けられた送風装置と、送風装置とシートバックの通気路とを連通させるダクトとを備え、送風装置が、空調空気を通気路やダクトを介して吹出口へ送るように構成された車両シートが知られている（特許文献１）。 Conventionally, a seat cushion and a seat back in which an air outlet and a ventilation passage are formed, a blower attached to the bottom surface of the seat cushion, and a duct for communicating the blower and the air passage of the seat back are provided, and the blower is provided. , A vehicle seat configured to send conditioned air to an air outlet through a ventilation path or a duct is known (Patent Document 1).

特開２００９−０２３４７７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2009-023477

ところで、従来の構成では、ダクトが、シートクッションの後方において露出した状態で配置されていたため、例えば、後席の乗員の足などがダクトに当たってしまうおそれがあった。また、ダクトは、一端が送風装置の吐出口に挿入され、他端がシートバックの通気路に挿入されることで車両シートに保持されていたため、車両シートに保持されていないダクトの中間部分が動いてしまうおそれもあった。 By the way, in the conventional configuration, since the duct is arranged in an exposed state behind the seat cushion, for example, the feet of the occupants in the rear seats may hit the duct. Further, since one end of the duct is inserted into the discharge port of the blower device and the other end is inserted into the air passage of the seat back to be held by the vehicle seat, the intermediate portion of the duct not held by the vehicle seat is formed. There was also a risk of moving.

そこで、本発明は、ダクトを保護することができるとともに、ダクトの動きを抑制することができる乗物用シートを提供することを目的とする。
また、本発明は、シートクッションやシートバックを良好に動かすことを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle seat capable of protecting the duct and suppressing the movement of the duct.
Another object of the present invention is to move the seat cushion and the seat back satisfactorily.

前記した目的を達成するため、本発明の乗物用シートは、第１通気路を有するシートクッションと、第２通気路を有するシートバックと、送風装置と、前記第１通気路および前記第２通気路を前記送風装置と連通させるダクトと、前記シートクッションおよび前記シートバックの骨格を構成するシートフレームと、を備え、前記ダクトは、前記シートクッションと前記シートバックとの間で架け渡されるように配置された接続管部を有し、乗物用シートは、前記接続管部の少なくとも一部を覆うとともに、前記シートフレームに固定されていることで前記接続管部の位置を規制するカバー部材をさらに備えることを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object, the vehicle seat of the present invention includes a seat cushion having a first ventilation passage, a seat back having a second ventilation passage, a blower, the first ventilation passage and the second ventilation passage. A duct for communicating the path with the blower and a seat frame constituting the seat cushion and the skeleton of the seat back are provided, and the duct is bridged between the seat cushion and the seat back. The vehicle seat has an arranged connecting pipe portion, and the vehicle seat covers at least a part of the connecting pipe portion, and further includes a cover member that regulates the position of the connecting pipe portion by being fixed to the seat frame. It is characterized by being prepared.

このような構成によれば、ダクトの接続管部を覆うカバー部材を備えるので、カバー部材によってダクトを保護することができる。また、カバー部材は、シートフレームに固定されていることで接続管部の位置を規制するので、カバー部材によってダクトの動きを抑制することができる。 According to such a configuration, since the cover member that covers the connecting pipe portion of the duct is provided, the duct can be protected by the cover member. Further, since the cover member is fixed to the seat frame to regulate the position of the connecting pipe portion, the movement of the duct can be suppressed by the cover member.

前記した乗物用シートにおいて、前記接続管部は、可撓性を有するフレキシブル部を有し、前記カバー部材は、前記フレキシブル部の少なくとも一部を覆うように設けられている構成とすることができる。 In the vehicle seat described above, the connecting pipe portion may have a flexible portion having flexibility, and the cover member may be configured to cover at least a part of the flexible portion. ..

これによれば、フレキシブル部は、後席の乗員の足などが当たった場合に他の部分よりも損傷しやすく、動きやすいので、カバー部材がフレキシブル部を覆うように設けられていることで、ダクトの保護とダクトの動きの抑制を効果的に行うことができる。 According to this, the flexible part is more easily damaged and easier to move than other parts when the foot of the occupant in the rear seat hits, so the cover member is provided so as to cover the flexible part. It is possible to effectively protect the duct and suppress the movement of the duct.

前記した乗物用シートにおいて、前記カバー部材は、前記接続管部が配置された内側に向けて突出して前記接続管部に当接する凸部を有する構成とすることができる。 In the vehicle seat described above, the cover member may have a convex portion that protrudes inward in which the connecting pipe portion is arranged and abuts on the connecting pipe portion.

これによれば、凸部と接続管部との当接によってダクトの動きをより抑制することができる。 According to this, the movement of the duct can be further suppressed by the contact between the convex portion and the connecting pipe portion.

前記した乗物用シートにおいて、前記凸部は、前記接続管部の左右両側で前記接続管部を挟むように設けられている構成とすることができる。 In the vehicle seat described above, the convex portion may be provided so as to sandwich the connecting pipe portion on both the left and right sides of the connecting pipe portion.

これによれば、接続管部の左右両側に設けられた凸部によりダクトの左右への動きを効果的に抑制することができる。 According to this, the movement of the duct to the left and right can be effectively suppressed by the convex portions provided on both the left and right sides of the connecting pipe portion.

前記した乗物用シートにおいて、前記接続管部は、山部と谷部が交互に形成された蛇腹部を有し、前記凸部は、前記蛇腹部の谷部に入り込むように設けられている構成とすることができる。 In the vehicle seat described above, the connecting pipe portion has a bellows portion in which peaks and valleys are alternately formed, and the convex portion is provided so as to enter the valley portion of the bellows. Can be.

これによれば、ダクトの左右への動きを抑制しつつ、凸部が蛇腹部の谷部に入り込んでいることで、ダクトの山部（谷部）が並ぶ方向への動きも抑制することができる。これにより、ダクトの動きを一層抑制することができる。 According to this, while suppressing the movement of the duct to the left and right, the convex part enters the valley part of the bellows part, so that the movement in the direction in which the mountain part (valley part) of the duct is lined up can also be suppressed. can. As a result, the movement of the duct can be further suppressed.

また、前記した乗物用シートにおいて、前記カバー部材および前記接続管部の一方は、前記接続管部の左右両側で他方に向けて突出する凸部を有し、前記カバー部材および前記接続管部の他方は、前記凸部が係合する凹部を有する構成とすることができる。 Further, in the vehicle seat described above, one of the cover member and the connecting pipe portion has convex portions protruding toward the other on both the left and right sides of the connecting pipe portion, and the cover member and the connecting pipe portion. The other can be configured to have a recess with which the protrusion engages.

これによれば、凸部と凹部との係合によってダクトの動きをより抑制することができる。 According to this, the movement of the duct can be further suppressed by the engagement between the convex portion and the concave portion.

前記した乗物用シートにおいて、前記凹部は、前記ダクトが延びる方向に沿って延びる溝状である構成とすることができる。 In the vehicle seat described above, the recess may be configured to have a groove shape extending along the direction in which the duct extends.

これによれば、凹部が延びる方向についてはダクトとカバー部材が相対移動可能となるので、シートクッションおよびシートバックの一方が他方に対して移動可能な構成において、シートクッションやシートバックを良好に動かすことができる。 According to this, since the duct and the cover member can move relative to each other in the direction in which the recess extends, the seat cushion and the seat back can be moved satisfactorily in a configuration in which one of the seat cushion and the seat back can move with respect to the other. be able to.

前記した乗物用シートにおいて、前記カバー部材は、前記シートフレームとの間で前記接続管部を挟むように配置される第１壁と、前記第１壁の左右両端から前記シートフレームに向けて延びる一対の第２壁とを有する構成とすることができる。 In the vehicle seat described above, the cover member extends from the first wall arranged so as to sandwich the connecting pipe portion with the seat frame and from the left and right ends of the first wall toward the seat frame. It can be configured to have a pair of second walls.

これによれば、カバー部材を簡易な構成としつつ、ダクトの保護とダクトの動きの抑制を両立させることができる。 According to this, it is possible to achieve both protection of the duct and suppression of movement of the duct while making the cover member a simple structure.

前記した乗物用シートにおいて、前記カバー部材は、前記接続管部よりも硬い材料から形成されている構成とすることができる。 In the vehicle seat described above, the cover member may be made of a material harder than the connecting pipe portion.

これによれば、カバー部材によってダクトを良好に保護することができる。 According to this, the duct can be well protected by the cover member.

本発明によれば、カバー部材によってダクトを保護することができるとともに、ダクトの動きを抑制することができる。 According to the present invention, the duct can be protected by the cover member, and the movement of the duct can be suppressed.

また、本発明によれば、カバー部材をダクトのフレキシブル部を覆うように設けることで、ダクトの保護とダクトの動きの抑制を効果的に行うことができる。 Further, according to the present invention, by providing the cover member so as to cover the flexible portion of the duct, it is possible to effectively protect the duct and suppress the movement of the duct.

また、本発明によれば、カバー部材に凸部を設けることで、凸部と接続管部との当接によってダクトの動きをより抑制することができる。 Further, according to the present invention, by providing the convex portion on the cover member, the movement of the duct can be further suppressed by the contact between the convex portion and the connecting pipe portion.

また、本発明によれば、凸部を接続管部の左右両側で接続管部を挟むように設けることで、ダクトの左右への動きを効果的に抑制することができる。 Further, according to the present invention, by providing the convex portion so as to sandwich the connecting pipe portion on both the left and right sides of the connecting pipe portion, it is possible to effectively suppress the movement of the duct to the left and right.

また、本発明によれば、凸部を接続管部の蛇腹部の谷部に入り込むように設けることで、ダクトの動きを一層抑制することができる。 Further, according to the present invention, the movement of the duct can be further suppressed by providing the convex portion so as to enter the valley portion of the bellows portion of the connecting pipe portion.

また、本発明によれば、カバー部材および接続管部の一方が凸部を有し、他方が凹部を有する構成とすることで、凸部と凹部との係合によってダクトの動きをより抑制することができる。 Further, according to the present invention, one of the cover member and the connecting pipe portion has a convex portion and the other has a concave portion, so that the movement of the duct is further suppressed by the engagement between the convex portion and the concave portion. be able to.

また、本発明によれば、凹部をダクトが延びる方向に沿って延びる溝状とすることで、シートクッションやシートバックを良好に動かすことができる。 Further, according to the present invention, the seat cushion and the seat back can be satisfactorily moved by forming the concave portion into a groove shape extending along the direction in which the duct extends.

また、本発明によれば、カバー部材を第１壁と一対の第２壁とを有する構成とすることで、カバー部材を簡易な構成としつつ、ダクトの保護とダクトの動きの抑制を両立させることができる。 Further, according to the present invention, by configuring the cover member to have a first wall and a pair of second walls, the cover member has a simple configuration, and both protection of the duct and suppression of movement of the duct are achieved at the same time. be able to.

また、本発明によれば、カバー部材を接続管部よりも硬い材料から形成することで、カバー部材によってダクトを良好に保護することができる。 Further, according to the present invention, by forming the cover member from a material harder than the connecting pipe portion, the duct can be satisfactorily protected by the cover member.

実施形態に係る乗物用シートとしての車両用シートの斜視図である。It is a perspective view of the vehicle seat as the vehicle seat which concerns on embodiment. 車両用シートの概略構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the schematic structure of the vehicle seat. シートフレームとダクトの斜視図である。It is a perspective view of a seat frame and a duct. パンフレーム、ブラケット、送風装置およびダクト前端部の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a pan frame, a bracket, a blower, and a front end of a duct. ブラケット、第１クリップおよび第２クリップを下から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the bracket, the 1st clip and the 2nd clip from the bottom. 第１クリップの斜視図（ａ）と断面図（ｂ）である。It is a perspective view (a) and a sectional view (b) of the first clip. 第２クリップの斜視図（ａ）と正面図（ｂ）である。2 is a perspective view (a) and a front view (b) of the second clip. パンフレームを下から見た図である。It is the figure which looked at the pan frame from the bottom. 第１クリップの係合部を係合穴に係合する様子を示す図（ａ），（ｂ）と、第２クリップの係合部を係合穴に係合する様子を示す図（ｃ），（ｄ）である。FIGS. (A) and (b) showing how the engaging portion of the first clip is engaged with the engaging hole, and (c) showing how the engaging portion of the second clip is engaged with the engaging hole. , (D). シートフレーム、ダクトおよびカバー部材を左から見た図である。It is the figure which looked at the seat frame, the duct and the cover member from the left. シートフレーム、ダクトおよびカバー部材を後から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the seat frame, a duct and a cover member from the rear. ロアフレーム、ダクトおよびカバー部材を上から見た図（ａ）と、図（ａ）のＸ−Ｘ断面図（ｂ）である。It is a figure (a) which looked at the lower frame, a duct and a cover member from the top, and XX sectional view (b) of FIG. シートバックを後に倒した状態のシートフレーム、ダクトおよびカバー部材を左から見た図である。It is the figure which looked at the seat frame, the duct and the cover member with the seat back tilted back from the left. 第１の変形例における送風装置の取付構造の断面図（ａ）と、送風装置とブラケットを下から見た図（ｂ）である。It is sectional drawing (a) of the mounting structure of the blower device in 1st modification, and the figure (b) which looked at the blower device and a bracket from the bottom. 第２の変形例における送風装置の取付構造の断面図（ａ），（ｂ）である。It is sectional drawing (a), (b) of the mounting structure of the blower in the 2nd modification. 第３の変形例における送風装置の取付構造の断面図（ａ）と、第４の変形例における送風装置の取付構造の断面図（ｂ）である。It is sectional drawing (a) of the mounting structure of a blower in a 3rd modification, and sectional drawing (b) of the attachment structure of a blower in a 4th modification. 第５の変形例におけるダクトとカバー部材の断面図（ａ）と、第６の変形例におけるダクトとカバー部材の断面図（ｂ）である。It is sectional drawing (a) of the duct and a cover member in the 5th modification, and sectional drawing (b) of a duct and a cover member in the 6th modification. 第７の変形例におけるダクトとカバー部材の斜視図である。It is a perspective view of the duct and the cover member in the 7th modification. 第８の変形例におけるダクトとカバー部材の断面図である。It is sectional drawing of the duct and the cover member in 8th modification.

以下、添付の図面を参照しながら、発明の一実施形態について説明する。なお、本明細書において、前後、左右、上下は、乗物用シートに座った者から見た前後、左右、上下を基準とする。
図１に示すように、本実施形態の乗物用シートは、自動車に搭載される車両用シートＳとして構成されており、シートクッションＳ１と、シートバックＳ２とを備えている。 Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this specification, the front / rear, left / right, and top / bottom are based on the front / rear, left / right, and top / bottom as seen from the person sitting on the vehicle seat.
As shown in FIG. 1, the vehicle seat of the present embodiment is configured as a vehicle seat S mounted on an automobile, and includes a seat cushion S1 and a seat back S2.

シートクッションＳ１は、クッションパッドＰ１を有し、シートバックＳ２は、バックパッドＰ２を有している。図２に示すように、クッションパッドＰ１には、上面に複数の第１通気穴Ｈ１が形成され、内部に第１通気穴Ｈ１に連通する第１通気路Ａ１が形成されている。また、バックパッドＰ２には、前面に複数の第２通気穴Ｈ２が形成され、内部に第２通気穴Ｈ２に連通する第２通気路Ａ２が形成されている。 The seat cushion S1 has a cushion pad P1, and the seat back S2 has a back pad P2. As shown in FIG. 2, a plurality of first ventilation holes H1 are formed on the upper surface of the cushion pad P1, and a first ventilation passage A1 communicating with the first ventilation holes H1 is formed inside. Further, in the back pad P2, a plurality of second ventilation holes H2 are formed on the front surface, and a second ventilation passage A2 communicating with the second ventilation hole H2 is formed inside.

車両用シートＳは、クッションパッドＰ１の下に配置された送風装置３０と、当該送風装置３０と通気路Ａ１，Ａ２を連通させるダクト４０とをさらに備えている。図２に矢印で示すように、車両用シートＳは、送風装置３０から送風された空気が、ダクト４０および通気路Ａ１，Ａ２を通って、通気穴Ｈ１，Ｈ２から車両用シートＳに座った乗員に向けて吹き出されるように構成されている。 The vehicle seat S further includes a blower 30 arranged under the cushion pad P1 and a duct 40 for communicating the blower 30 with the ventilation passages A1 and A2. As shown by an arrow in FIG. 2, in the vehicle seat S, the air blown from the blower device 30 sits on the vehicle seat S through the ventilation holes H1 and H2 through the duct 40 and the ventilation passages A1 and A2. It is configured to be blown out toward the occupants.

車両用シートＳの内部には、図３に示すようなシートフレームＦが内蔵されている。シートフレームＦは、シートクッションＳ１の骨格を構成するシートクッションフレームＦ１と、シートバックＳ２の骨格を構成するシートバックフレームＦ２とを備えている。シートクッションＳ１は、シートクッションフレームＦ１に、クッションパッドＰ１と、通気性を有する表皮材を被せることで構成されており、シートバックＳ２は、シートバックフレームＦ２に、バックパッドＰ２と、通気性を有する表皮材を被せることで構成されている。 A seat frame F as shown in FIG. 3 is built in the vehicle seat S. The seat frame F includes a seat cushion frame F1 constituting the skeleton of the seat cushion S1 and a seat back frame F2 constituting the skeleton of the seat back S2. The seat cushion S1 is configured by covering the seat cushion frame F1 with the cushion pad P1 and a breathable skin material, and the seat back S2 has the seat back frame F2 with the back pad P2 and the breathability. It is configured by covering it with a skin material.

シートクッションフレームＦ１は、左右一対のサイドフレームとしてのクッションサイドフレーム１１と、板状部としてのパンフレーム１２と、連結パイプ１３とを有している。
クッションサイドフレーム１１は、シートクッションＳ１の左右のフレームを構成する板状の部材であり、左右に間隔をあけて離間した状態で配置されている。
パンフレーム１２は、左右のクッションサイドフレーム１１の前部同士を連結する部材であり、金属板を板金加工することにより形成されている。パンフレーム１２は、左右の端部がクッションサイドフレーム１１の前端部に溶接などにより接続されている。
連結パイプ１３は、左右のクッションサイドフレーム１１の後部同士を連結する部材である。 The seat cushion frame F1 has a cushion side frame 11 as a pair of left and right side frames, a pan frame 12 as a plate-shaped portion, and a connecting pipe 13.
The cushion side frame 11 is a plate-shaped member constituting the left and right frames of the seat cushion S1, and is arranged in a state of being separated from each other with a space between the left and right sides.
The pan frame 12 is a member that connects the front portions of the left and right cushion side frames 11 to each other, and is formed by sheet metal processing of a metal plate. The left and right ends of the pan frame 12 are connected to the front end of the cushion side frame 11 by welding or the like.
The connecting pipe 13 is a member that connects the rear portions of the left and right cushion side frames 11.

シートバックフレームＦ２は、その下部がシートクッションフレームＦ１の後部にリクライニング機構ＲＬを介して前後に回動可能に連結されており、左右一対の板金フレーム２２と、パイプフレーム２３と、ロアフレーム２４とを有している。
板金フレーム２２は、左右に間隔をあけて離間した状態で配置されている。
パイプフレーム２３は、略上下に延びる左右のアッパーサイドフレーム２３Ａと、アッパーサイドフレーム２３Ａの上端同士を連結するアッパーフレーム２３Ｂとを有している。左右のアッパーサイドフレーム２３Ａは、その下部が板金フレーム２２の上部に溶接により接続されていることで、左右の板金フレーム２２とともに一対のバックサイドフレーム２１を構成している。
ロアフレーム２４は、板金フレーム２２の下部同士を連結する部材であり、金属板を板金加工することにより形成されている。ロアフレーム２４は、左右の端部が板金フレーム２２の後端の左右内側に延出した部分に溶接により接続されている。 The lower portion of the seat back frame F2 is rotatably connected to the rear portion of the seat cushion frame F1 via a reclining mechanism RL, and the left and right pair of sheet metal frames 22, the pipe frame 23, and the lower frame 24 are connected. have.
The sheet metal frames 22 are arranged so as to be spaced apart from each other on the left and right sides.
The pipe frame 23 has left and right upper side frames 23A extending substantially vertically, and an upper frame 23B connecting the upper ends of the upper side frames 23A to each other. The left and right upper side frames 23A form a pair of backside frames 21 together with the left and right sheet metal frames 22 because their lower portions are connected to the upper part of the sheet metal frame 22 by welding.
The lower frame 24 is a member that connects the lower portions of the sheet metal frame 22 to each other, and is formed by processing a metal plate with sheet metal. The lower frame 24 is connected by welding to a portion whose left and right ends extend inward to the left and right of the rear end of the sheet metal frame 22.

図４に示すように、送風装置３０は、一例として、シロッコファンであり、筐体３１と、羽根車３２と、羽根車３２を回転させるための図示しないモータとを備えている。
筐体３１は、羽根車３２やモータが収容される収容部３４と、収容部３４の左端部から後方に向けて延びる筒状の吹出部３５と、略円形の収容部３４から径方向外側に向けて延びる３つの取付部３６〜３８とを有している。収容部３４の上面には、空気を吸い込むための吸込口３０Ａが形成されており、吹出部３５の後端には、空気を吹き出すための吹出口３０Ｂが形成されている。取付部３６は、収容部３４から右斜め前方に延出し、取付部３７は、収容部３４から略後方に延出し、取付部３８は、収容部３４から左斜め前方に延出するように設けられている。取付部３６〜３８には、タッピングネジ９１が挿通される貫通穴（符号省略）が形成されている。 As shown in FIG. 4, the blower 30 is, for example, a sirocco fan, which includes a housing 31, an impeller 32, and a motor (not shown) for rotating the impeller 32.
The housing 31 has an accommodating portion 34 in which the impeller 32 and the motor are accommodated, a cylindrical blowout portion 35 extending rearward from the left end portion of the accommodating portion 34, and a substantially circular accommodating portion 34 outward in the radial direction. It has three mounting portions 36 to 38 extending toward it. A suction port 30A for sucking air is formed on the upper surface of the accommodating portion 34, and an outlet 30B for blowing out air is formed at the rear end of the blowout portion 35. The mounting portion 36 extends diagonally forward to the right from the accommodating portion 34, the mounting portion 37 extends substantially rearward from the accommodating portion 34, and the mounting portion 38 extends diagonally forward to the left from the accommodating portion 34. Has been done. Through holes (reference numerals omitted) through which the tapping screws 91 are inserted are formed in the mounting portions 36 to 38.

送風装置３０は、ブラケット５０を介してパンフレーム１２に取り付けられている。
ブラケット５０は、送風装置３０をパンフレーム１２に取り付けるための部材である。さらに説明すると、ブラケット５０は、送風装置３０とパンフレーム１２の間に介在する部材である。本発明において、ブラケットは、送風装置をパンフレームに固定するという用途以外の用途で設けてもよい。例えば、パンフレームに段差がある場合、送風装置の取付面を略平らにして段差を解消するためにブラケットを設けてもよい。また、送風装置とパンフレームの距離を確保するためにブラケットを設けてもよい。 The blower 30 is attached to the pan frame 12 via the bracket 50.
The bracket 50 is a member for attaching the blower 30 to the pan frame 12. Further, the bracket 50 is a member interposed between the blower 30 and the pan frame 12. In the present invention, the bracket may be provided for purposes other than fixing the blower device to the pan frame. For example, when the pan frame has a step, a bracket may be provided to eliminate the step by making the mounting surface of the blower substantially flat. Further, a bracket may be provided to secure the distance between the blower and the pan frame.

ブラケット５０は、ポリプロピレンなどの樹脂から形成されており、ベース壁５１と、ベース壁５１の周縁部から下方に向けて延びる側壁５２とを有している。また、ベース壁５１は、送風装置３０の吸込口３０Ａに対応した位置に形成された貫通穴５３と、貫通穴５３の前側の位置で上方に向けて突出する中空の凸部５４と、３つの突出部５６〜５８（図５参照）とを有している。また、ブラケット５０には、パンフレーム１２が配置される上方に向けて突出する第１係合部１１０，２１０が設けられている。 The bracket 50 is made of a resin such as polypropylene, and has a base wall 51 and a side wall 52 extending downward from the peripheral edge of the base wall 51. Further, the base wall 51 has three through holes 53 formed at a position corresponding to the suction port 30A of the blower device 30, a hollow convex portion 54 protruding upward at a position on the front side of the through hole 53, and three. It has protrusions 56 to 58 (see FIG. 5). Further, the bracket 50 is provided with first engaging portions 110 and 210 that project upward in which the pan frame 12 is arranged.

図５に示すように、突出部５６〜５８は、ベース壁５１から送風装置３０が配置される下方に向けて突出する部分である。突出部５６は、送風装置３０の取付部３６に対応する位置に設けられ、突出部５７は、取付部３７に対応する位置に設けられ、突出部５８は、取付部３８に対応する位置に設けられている。また、突出部５６，５８は、凸部５４の裏側に形成される凹部５４Ａを挟むように、突出部５６が凹部５４Ａの右側に設けられ、突出部５８が凹部５４Ａの左側に設けられている。また、突出部５７は、貫通穴５３の後側に設けられている。突出部５６〜５８には、タッピングネジ９１（図４参照）が螺嵌するネジ穴５６Ａ，５７Ａ，５８Ａが形成されている。なお、ネジ穴５６Ａ〜５８Ａは、タッピングネジ９１がねじ込まれる際にネジ溝が切られる穴であるが、予めネジ溝が形成された穴であってもよい。 As shown in FIG. 5, the projecting portions 56 to 58 are portions projecting downward from the base wall 51 where the blower 30 is arranged. The protruding portion 56 is provided at a position corresponding to the mounting portion 36 of the blower device 30, the protruding portion 57 is provided at a position corresponding to the mounting portion 37, and the protruding portion 58 is provided at a position corresponding to the mounting portion 38. Has been done. Further, the protrusions 56 and 58 are provided with the protrusions 56 on the right side of the recesses 54A and the protrusions 58 on the left side of the recesses 54A so as to sandwich the recesses 54A formed on the back side of the protrusions 54. .. Further, the protruding portion 57 is provided on the rear side of the through hole 53. Screw holes 56A, 57A, 58A into which tapping screws 91 (see FIG. 4) are screwed are formed in the protrusions 56 to 58. The screw holes 56A to 58A are holes in which a screw groove is cut when the tapping screw 91 is screwed in, but the holes may be holes in which a screw groove is formed in advance.

第１係合部１１０，２１０は、パンフレーム１２に係合する部分である。本実施形態において、第１係合部１１０，２１０は、取付部材としての第１クリップ１００および第２クリップ２００がブラケット５０に取り付けられていることで、ブラケット５０に設けられている。 The first engaging portions 110 and 210 are portions that engage with the pan frame 12. In the present embodiment, the first engaging portions 110 and 210 are provided on the bracket 50 by attaching the first clip 100 and the second clip 200 as mounting members to the bracket 50.

図６（ａ），（ｂ）に示すように、第１クリップ１００は、第１係合部１１０と、第２係合部１２０と、フランジ部１３０とを有している。
第１係合部１１０は、フランジ部１３０から突出する第１係合部本体１１１と、第１係止部１１２と、第１弾性変形部１１３とを有している。
第１弾性変形部１１３は、フランジ部１３０の長手方向における第１係合部本体１１１の両端部に形成された２つのスリット孔１１１Ａの間の部分であり、第１係合部１１０の内側に向けて弾性的に撓むように形成されている。
第１係止部１１２は、第１係合部１１０がパンフレーム１２の第１係合穴１２Ａに係合した状態でパンフレーム１２に係止される部分であり、第１弾性変形部１１３から第１係合部１１０の外側に向けて突出するように設けられている。 As shown in FIGS. 6A and 6B, the first clip 100 has a first engaging portion 110, a second engaging portion 120, and a flange portion 130.
The first engaging portion 110 has a first engaging portion main body 111 protruding from the flange portion 130, a first locking portion 112, and a first elastically deformed portion 113.
The first elastically deformed portion 113 is a portion between two slit holes 111A formed at both ends of the first engaging portion main body 111 in the longitudinal direction of the flange portion 130, and is inside the first engaging portion 110. It is formed so as to flex elastically toward it.
The first locking portion 112 is a portion that is locked to the pan frame 12 in a state where the first engaging portion 110 is engaged with the first engaging hole 12A of the pan frame 12, and is from the first elastic deformation portion 113. It is provided so as to project toward the outside of the first engaging portion 110.

第２係合部１２０は、ブラケット５０に係合する部分であり、第１係合部１１０とは反対側（ブラケット５０が配置される側）に向けて突出するように設けられている。第２係合部１２０は、第２係合部本体１２１と、ブラケット５０の第２係合穴５０Ａに係合した状態でブラケット５０に係止される第２係止部１２２と、２つのスリット孔１２１Ａの間に設けられ、第２係合部１２０の内側に向けて弾性的に撓むように形成された第２弾性変形部１２３とを有している。本実施形態において、第２係合部１２０は、フランジ部１３０を挟んで第１係合部１１０と略対称に形成されている。 The second engaging portion 120 is a portion that engages with the bracket 50, and is provided so as to project toward the side opposite to the first engaging portion 110 (the side on which the bracket 50 is arranged). The second engaging portion 120 includes a second engaging portion main body 121, a second locking portion 122 that is engaged with the bracket 50 in a state of being engaged with the second engaging hole 50A of the bracket 50, and two slits. It has a second elastically deformed portion 123 that is provided between the holes 121A and is formed so as to elastically bend toward the inside of the second engaging portion 120. In the present embodiment, the second engaging portion 120 is formed substantially symmetrically with the first engaging portion 110 with the flange portion 130 interposed therebetween.

図７（ａ），（ｂ）に示すように、第２クリップ２００は、第１係合部２１０と、第２係合部２２０と、フランジ部２３０とを有している。
第１係合部２１０は、フランジ部２３０から突出する第１係合部本体２１１と、第１係止部２１２と、第１弾性変形部２１３とを有している。
第１弾性変形部２１３は、第１係合部本体２１１の先端からフランジ部２３０の長手方向外側に向けて突出し、フランジ部２３０に向けて屈曲してフランジ部２３０につながるように延びる部分であり、第１係合部本体２１１を挟んで第１係合部本体２１１の両側に１つずつ設けられている。第１弾性変形部２１３は、第１係合部本体２１１に向けて弾性的に撓むように形成されている。
第１係止部２１２は、第１係合部２１０がパンフレーム１２の第１係合穴１２Ｂに係合した状態でパンフレーム１２に係止される部分であり、第１弾性変形部２１３から第１係合部本体２１１とは反対側に向けて突出するように設けられている。 As shown in FIGS. 7A and 7B, the second clip 200 has a first engaging portion 210, a second engaging portion 220, and a flange portion 230.
The first engaging portion 210 has a first engaging portion main body 211 protruding from the flange portion 230, a first locking portion 212, and a first elastically deformed portion 213.
The first elastically deformed portion 213 is a portion that protrudes from the tip of the first engaging portion main body 211 toward the outside in the longitudinal direction of the flange portion 230, bends toward the flange portion 230, and extends so as to connect to the flange portion 230. , One is provided on each side of the first engaging portion main body 211 with the first engaging portion main body 211 interposed therebetween. The first elastically deforming portion 213 is formed so as to elastically bend toward the first engaging portion main body 211.
The first locking portion 212 is a portion that is locked to the pan frame 12 in a state where the first engaging portion 210 is engaged with the first engaging hole 12B of the pan frame 12, and is from the first elastic deformation portion 213. It is provided so as to project toward the side opposite to the first engaging portion main body 211.

第２係合部２２０は、ブラケット５０に係合する部分であり、第１係合部２１０とは反対側（ブラケット５０が配置される側）に向けて突出するように設けられている。第２係合部２２０は、第２係合部本体２２１と、ブラケット５０の第２係合穴５０Ｂに係合した状態でブラケット５０に係止される第２係止部２２２と、第２係合部２２０の内側に向けて弾性的に撓むように形成された第２弾性変形部２２３とを有している。本実施形態において、第２係合部２２０は、フランジ部２３０を挟んで第１係合部２１０と略対称に形成されている。 The second engaging portion 220 is a portion that engages with the bracket 50, and is provided so as to project toward the side opposite to the first engaging portion 210 (the side on which the bracket 50 is arranged). The second engaging portion 220 has a second engaging portion main body 221 and a second engaging portion 222 that is locked to the bracket 50 in a state of being engaged with the second engaging hole 50B of the bracket 50. It has a second elastically deformed portion 223 formed so as to elastically bend toward the inside of the joint portion 220. In the present embodiment, the second engaging portion 220 is formed substantially symmetrically with the first engaging portion 210 with the flange portion 230 interposed therebetween.

図５に示すように、ブラケット５０には、クリップ１００，２００の第２係合部１２０，２２０が係合する第２係合穴５０Ａ，５０Ｂが設けられている。第２係合穴５０Ａ，５０Ｂは、上下に貫通した穴である。第２係合穴５０Ａは、左右に長い略矩形状を有し、突出部５６，５８の間の凸部５４（凹部５４Ａ）に設けられている。また、第２係合穴５０Ｂは、前後に長い略矩形状を有し、ベース壁５１の後端部で左右に間隔をあけて１つずつ設けられている。なお、突出部５７は、左右方向において、２つの第２係合穴５０Ｂ，５０Ｂの間の位置に設けられている。 As shown in FIG. 5, the bracket 50 is provided with second engaging holes 50A and 50B to which the second engaging portions 120 and 220 of the clips 100 and 200 are engaged. The second engaging holes 50A and 50B are holes that penetrate vertically. The second engaging hole 50A has a substantially rectangular shape that is long on the left and right, and is provided in a convex portion 54 (recessed portion 54A) between the protruding portions 56 and 58. Further, the second engaging hole 50B has a long substantially rectangular shape in the front-rear direction, and is provided one by one at the rear end portion of the base wall 51 with a space between the left and right sides. The protruding portion 57 is provided at a position between the two second engaging holes 50B and 50B in the left-right direction.

図８に示すように、パンフレーム１２には、ブラケット５０に設けられた第１係合部１１０，２１０が係合する第１係合穴１２Ａ，１２Ｂが設けられている。詳しくは、パンフレーム１２は、複数の取付穴１２Ｈを有し、本実施形態では、第１係合穴１２Ａ，１２Ｂとして複数の取付穴１２Ｈのうちの３つを利用している。第１係合穴１２Ａは、左右に長い略矩形状の穴であり、第２係合穴５０Ｂは、前後に長い略矩形状の穴である。 As shown in FIG. 8, the pan frame 12 is provided with first engaging holes 12A and 12B with which the first engaging portions 110 and 210 provided on the bracket 50 are engaged. Specifically, the pan frame 12 has a plurality of mounting holes 12H, and in the present embodiment, three of the plurality of mounting holes 12H are used as the first engaging holes 12A and 12B. The first engaging hole 12A is a substantially rectangular hole that is long to the left and right, and the second engaging hole 50B is a substantially rectangular hole that is long in the front-rear direction.

取付穴１２Ｈは、送風装置３０やその他の電装部品のワイヤハーネスを取り付けるための穴であり、上下に貫通するように設けられている。ワイヤハーネスは、ハーネスクリップに保持され、当該ハーネスクリップを取付穴１２Ｈに係合することで、パンフレーム１２に取り付けられる。取付穴１２Ｈは、規格化された穴である。具体的に、取付穴１２Ｈは、いずれも略矩形状の穴であり、略同じ大きさで、左右に略等間隔に並ぶように形成されている。パンフレーム１２には、左右に並ぶ複数の取付穴１２Ｈの列が、前後に並んで２列設けられている。なお、取付穴１２Ｈは、ワイヤハーネス以外の部材を取り付けるための穴であってもよい。 The mounting hole 12H is a hole for mounting the wire harness of the blower 30 and other electrical components, and is provided so as to penetrate vertically. The wire harness is held by the harness clip and is attached to the pan frame 12 by engaging the harness clip with the mounting hole 12H. The mounting hole 12H is a standardized hole. Specifically, the mounting holes 12H are all substantially rectangular holes, have substantially the same size, and are formed so as to be arranged at substantially equal intervals on the left and right. The pan frame 12 is provided with two rows of a plurality of mounting holes 12H arranged side by side side by side in the front-rear direction. The mounting hole 12H may be a hole for mounting a member other than the wire harness.

送風装置３０をパンフレーム１２に取り付けるときには、まず、図５に示すように、クリップ１００，２００をブラケット５０に取り付けてブラケット５０に第１係合部１１０，２１０を設ける。具体的には、第１クリップ１００の第２係合部１２０をブラケット５０の第２係合穴５０Ａに係合し、第２クリップ２００の第２係合部２２０をブラケット５０の第２係合穴５０Ｂに係合する。なお、このときの第２係合部１２０，２２０の作用は、フランジ部１３０，２３０を挟んで略対称に形成された第１係合部１１０，２１０の場合と同様であるから、後述する第１係合部１１０，２１０の係合の説明で代用することとする。（図９では、第２係合部１２０，２２０に関係する符号を括弧内に付している。） When attaching the blower 30 to the pan frame 12, first, as shown in FIG. 5, the clips 100 and 200 are attached to the bracket 50, and the bracket 50 is provided with the first engaging portions 110 and 210. Specifically, the second engaging portion 120 of the first clip 100 is engaged with the second engaging hole 50A of the bracket 50, and the second engaging portion 220 of the second clip 200 is engaged with the second engaging portion of the bracket 50. Engage in hole 50B. The action of the second engaging portions 120 and 220 at this time is the same as that of the first engaging portions 110 and 210 formed substantially symmetrically with the flange portions 130 and 230 interposed therebetween. 1 The description of the engagement of the engaging portions 110 and 210 will be substituted. (In FIG. 9, the reference numerals related to the second engaging portions 120 and 220 are attached in parentheses.)

第２係合穴５０Ａは、左右に長い略矩形状であるため、第１クリップ１００の第２係合部１２０と第２係合穴５０Ａの係合により、第１係合部１１０は、フランジ部１３０の長手方向が左右方向に沿う向きでブラケット５０に設けられる。第１係合部１１０の向きは、パンフレーム１２の第１係合穴１２Ａの長手方向と同じである。また、第２係合穴５０Ｂは、前後に長い略矩形状であるため、第２クリップ２００の第２係合部２２０と第２係合穴５０Ｂの係合により、第１係合部２１０は、フランジ部２３０の長手方向が前後方向に沿う向きでブラケット５０に設けられる。第１係合部２１０の向きは、パンフレーム１２の第１係合穴１２Ｂの長手方向と同じである。 Since the second engaging hole 50A has a substantially rectangular shape that is long to the left and right, the first engaging portion 110 becomes a flange due to the engagement between the second engaging portion 120 of the first clip 100 and the second engaging hole 50A. The bracket 50 is provided with the longitudinal direction of the portion 130 oriented along the left-right direction. The orientation of the first engaging portion 110 is the same as the longitudinal direction of the first engaging hole 12A of the pan frame 12. Further, since the second engaging hole 50B has a substantially rectangular shape that is long in the front-rear direction, the first engaging portion 210 is caused by the engagement between the second engaging portion 220 of the second clip 200 and the second engaging hole 50B. The bracket 50 is provided with the flange portion 230 so that the longitudinal direction thereof is along the front-rear direction. The orientation of the first engaging portion 210 is the same as the longitudinal direction of the first engaging hole 12B of the pan frame 12.

次に、送風装置３０をブラケット５０に取り付ける。具体的には、図４に示すように、タッピングネジ９１を、送風装置３０の取付部３６〜３８に形成された貫通穴に挿通し、ブラケット５０の突出部５６〜５８（図５参照）に形成されたネジ穴５６Ａ〜５８Ａに螺嵌する。なお、送風装置３０をブラケット５０に取り付けることで、３つの突出部５６〜５８を送風装置３０の取付部３６〜３８に突き当てることができる。これにより、送風装置３０ががたつきにくくなるので、送風装置３０の取付剛性を向上させることができる。 Next, the blower 30 is attached to the bracket 50. Specifically, as shown in FIG. 4, the tapping screw 91 is inserted into the through hole formed in the mounting portion 36 to 38 of the blower device 30 and is inserted into the protruding portion 56 to 58 (see FIG. 5) of the bracket 50. It is screwed into the formed screw holes 56A to 58A. By attaching the blower device 30 to the bracket 50, the three protrusions 56 to 58 can be abutted against the attachment portions 36 to 38 of the blower device 30. As a result, the blower device 30 is less likely to rattle, so that the mounting rigidity of the blower device 30 can be improved.

次に、送風装置３０が固定されたブラケット５０をパンフレーム１２に取り付ける。具体的には、まず、ブラケット５０の後側の２つの第１係合部２１０をパンフレーム１２の第１係合穴１２Ｂ（図８参照）に係合する。その後、ブラケット５０の前側の第１係合部１１０をパンフレーム１２の第１係合穴１２Ａに係合する。 Next, the bracket 50 to which the blower 30 is fixed is attached to the pan frame 12. Specifically, first, the two first engaging portions 210 on the rear side of the bracket 50 are engaged with the first engaging hole 12B (see FIG. 8) of the pan frame 12. After that, the first engaging portion 110 on the front side of the bracket 50 is engaged with the first engaging hole 12A of the pan frame 12.

第１係合部１１０，２１０を第１係合穴１２Ａ，１２Ｂに係合するときには、図９（ａ），（ｃ）に示すように、第１係合部１１０，２１０の先端部を第１係合穴１２Ａ，１２Ｂに挿入して、第１係止部１１２，２１２をパンフレーム１２の第１係合穴１２Ａ，１２Ｂの周辺部の下面に突き当てる。そして、この状態から第１係合部１１０，２１０を押し込むことで、図９（ｂ），（ｄ）に示すように、第１弾性変形部１１３，２１３が撓み、第１係合部１１０，２１０が第１係合穴１２Ａ，１２Ｂに挿入されていく。その後、第１係止部１１２，２１２が第１係合穴１２Ａ，１２Ｂを完全に通過すると、第１弾性変形部１１３，２１３が撓みを回復させて復元することで、図６（ｂ）および図７（ｂ）に示すように、第１係止部１１２，２１２がパンフレーム１２の第１係合穴１２Ａ，１２Ｂの周辺部の上面に係止される。 When the first engaging portions 110 and 210 are engaged with the first engaging holes 12A and 12B, as shown in FIGS. 9A and 9C, the tips of the first engaging portions 110 and 210 are first engaged. 1 Inserted into the engaging holes 12A and 12B, the first locking portions 112 and 212 are abutted against the lower surface of the peripheral portion of the first engaging holes 12A and 12B of the pan frame 12. Then, by pushing the first engaging portions 110 and 210 from this state, the first elastically deformed portions 113 and 213 bend as shown in FIGS. 9 (b) and 9 (d), and the first engaging portions 110, 210 is inserted into the first engaging holes 12A and 12B. After that, when the first locking portions 112 and 212 completely pass through the first engaging holes 12A and 12B, the first elastically deformed portions 113 and 213 recover the bending and restore the bending, whereby FIG. 6 (b) and FIG. As shown in FIG. 7B, the first locking portions 112 and 212 are locked to the upper surface of the peripheral portions of the first engaging holes 12A and 12B of the pan frame 12.

これにより、ブラケット５０を介して送風装置３０をパンフレーム１２に取り付けることができる。なお、ブラケット５０に第１クリップ１００、第２クリップ２００、送風装置３０を取り付けるときの順番は任意である。また、パンフレーム１２に第１係合部１１０，２１０を係合するときの順番は、上記した順番とは逆であってもよい。 Thereby, the blower device 30 can be attached to the pan frame 12 via the bracket 50. The order in which the first clip 100, the second clip 200, and the blower 30 are attached to the bracket 50 is arbitrary. Further, the order in which the first engaging portions 110 and 210 are engaged with the pan frame 12 may be reversed from the above-mentioned order.

図３に示すように、ダクト４０は、クッション管部４１（ロア管部）と、バック管部４２と、接続管部４３とを有している。 As shown in FIG. 3, the duct 40 has a cushion pipe portion 41 (lower pipe portion) , a back pipe portion 42, and a connecting pipe portion 43.

クッション管部４１は、ポリプロピレンやポリエチレンなどの樹脂から形成されており、第１管部４４と、第２管部４５とを有している。図１０に示すように、第１管部４４は、略前後に延びてクッションパッドＰ１（図１０では図示省略）の下を通るように配置され、後端部が、連結パイプ１３の下付近から上方に向けて屈曲して延びて連結パイプ１３の後方に配置されている。第１管部４４は、前端が送風装置３０の吹出部３５（図４参照）に接続され、後端が接続管部４３に接続されている。図４に示すように、第２管部４５は、第１管部４４の前端部から分岐して上方に向けて延びるように設けられており、上端がクッションパッドＰ１の第１通気路Ａ１に接続されている。 The cushion tube portion 41 is made of a resin such as polypropylene or polyethylene, and has a first tube portion 44 and a second tube portion 45. As shown in FIG. 10, the first pipe portion 44 is arranged so as to extend substantially back and forth and pass under the cushion pad P1 (not shown in FIG. 10), and the rear end portion is arranged from near the bottom of the connecting pipe 13. It bends and extends upward and is arranged behind the connecting pipe 13. The front end of the first pipe portion 44 is connected to the blowout portion 35 (see FIG. 4) of the blower device 30, and the rear end is connected to the connection pipe portion 43. As shown in FIG. 4, the second pipe portion 45 is provided so as to branch from the front end portion of the first pipe portion 44 and extend upward, and the upper end thereof is provided in the first ventilation passage A1 of the cushion pad P1. It is connected.

図１０に戻って、バック管部４２は、ポリプロピレンやポリエチレンなどの樹脂から形成されている。バック管部４２は、略上下に延びる下端部がロアフレーム２４の後方に配置され、上端部が前方に向けて屈曲して延びてロアフレーム２４の上方を通るように配置されている。バック管部４２は、下端が接続管部４３に接続され、上端がバックパッドＰ２の第２通気路Ａ２に接続されている。 Returning to FIG. 10, the back tube portion 42 is formed of a resin such as polypropylene or polyethylene. The back pipe portion 42 is arranged so that the lower end portion extending substantially vertically is arranged behind the lower frame 24, and the upper end portion bends forward and extends and passes above the lower frame 24. The lower end of the back pipe portion 42 is connected to the connecting pipe portion 43, and the upper end is connected to the second ventilation passage A2 of the back pad P2.

接続管部４３は、クッション管部４１とバック管部４２を接続する部分であり、オレフィン系エラストマー（ＴＰＯ）などから形成されている。接続管部４３は、シートクッションＳ１とシートバックＳ２との間で架け渡されるように、ロアフレーム２４の後方に配置されている。接続管部４３は、クッション管部４１が接続される第１接続部４６と、バック管部４２が接続される第２接続部４７と、フレキシブル部としての蛇腹部４８とを有している。図１２（ｂ）に示すように、蛇腹部４８は、山部４８Ａと谷部４８Ｂが交互に形成された部分であり、可撓性を有するとともに伸縮自在となっている。 The connecting pipe portion 43 is a portion that connects the cushion pipe portion 41 and the back pipe portion 42, and is formed of an olefin-based elastomer (TPO) or the like. The connecting pipe portion 43 is arranged behind the lower frame 24 so as to be bridged between the seat cushion S1 and the seat back S2. The connecting pipe portion 43 has a first connecting portion 46 to which the cushion pipe portion 41 is connected, a second connecting portion 47 to which the back pipe portion 42 is connected, and a bellows portion 48 as a flexible portion. As shown in FIG. 12B, the bellows portion 48 is a portion in which mountain portions 48A and valley portions 48B are alternately formed, and is flexible and stretchable.

図１１に示すように、シートフレームＦの後側には、カバー部材６０が取り付けられている。
カバー部材６０は、ダクト４０の接続管部４３よりも硬い材料、例えば、ポリプロピレンやポリエチレンなどの樹脂材料から形成されており、第１壁６１と、左右一対の第２壁６２と、左右一対の取付部６３とを有している。 As shown in FIG. 11, a cover member 60 is attached to the rear side of the seat frame F.
The cover member 60 is made of a material harder than the connecting pipe portion 43 of the duct 40, for example, a resin material such as polypropylene or polyethylene, and has a first wall 61, a pair of left and right second walls 62, and a pair of left and right walls. It has a mounting portion 63.

図１２（ａ）に示すように、第１壁６１は、シートフレームＦを構成するロアフレーム２４との間で接続管部４３を挟むように、ロアフレーム２４の後方に配置される壁である。また、第２壁６２は、第１壁６１の左右両端からロアフレーム２４が配置される前方に向けて延びる壁である。このような構成により、カバー部材６０は、第１壁６１と第２壁６２とによって前方が開放された略Ｕ字状の断面形状を有している。第１壁６１および第２壁６２は、ロアフレーム２４の後方の位置から連結パイプ１３の後方の位置まで上下に長く延びるように形成されている（図１０参照）。
取付部６３は、第２壁６２の上側部分の前端部から左右外側に向けて延びる部分であり、ネジ９２が挿通される貫通穴６３Ａが上下に並んで２つずつ形成されている。 As shown in FIG. 12A, the first wall 61 is a wall arranged behind the lower frame 24 so as to sandwich the connecting pipe portion 43 with the lower frame 24 constituting the seat frame F. .. Further, the second wall 62 is a wall extending from the left and right ends of the first wall 61 toward the front where the lower frame 24 is arranged. With such a configuration, the cover member 60 has a substantially U-shaped cross-sectional shape whose front is opened by the first wall 61 and the second wall 62. The first wall 61 and the second wall 62 are formed so as to extend vertically from a position behind the lower frame 24 to a position behind the connecting pipe 13 (see FIG. 10).
The mounting portion 63 is a portion extending outward from the front end portion of the upper portion of the second wall 62 toward the left and right outside, and two through holes 63A through which the screw 92 is inserted are formed side by side vertically.

また、図１２（ａ），（ｂ）に示すように、カバー部材６０には、接続管部４３が配置された内側に、リブ状の凸部６４が設けられている。詳しくは、凸部６４は、左右の第２壁６２の内面から左右内側に向けて突出するように設けられている。これにより、凸部６４は、ダクト４０、具体的には、接続管部４３の左右両側で、接続管部４３を挟むように設けられている。また、凸部６４は、接続管部４３を構成する蛇腹部４８の上端部に位置する谷部４８Ｂの１つに入り込んで、谷部４８Ｂの内面（接続管部４３）に当接するように設けられている。なお、凸部６４の後端は第１壁６１とつながっている。つまり、凸部６４は、第１壁６１と第２壁６２とによって形成される隅部から左右内側に突出するように設けられている。 Further, as shown in FIGS. 12A and 12B, the cover member 60 is provided with a rib-shaped convex portion 64 inside the connecting pipe portion 43 arranged therein. Specifically, the convex portion 64 is provided so as to project from the inner surface of the left and right second walls 62 toward the left and right inward. As a result, the convex portion 64 is provided so as to sandwich the connecting pipe portion 43 on both the left and right sides of the duct 40, specifically, the connecting pipe portion 43. Further, the convex portion 64 is provided so as to enter one of the valley portions 48B located at the upper end portion of the bellows portion 48 constituting the connecting pipe portion 43 and abut on the inner surface (connecting pipe portion 43) of the valley portion 48B. Has been done. The rear end of the convex portion 64 is connected to the first wall 61. That is, the convex portion 64 is provided so as to project inward from the corner formed by the first wall 61 and the second wall 62.

カバー部材６０は、第１壁６１と第２壁６２とによって形成される凹部の内側に接続管部４３を収めた状態で、ネジ９２を取付部６３に形成された貫通穴６３Ａに挿通してロアフレーム２４に締結することで、ロアフレーム２４に固定されている。これにより、カバー部材６０は、第１壁６１と第２壁６２とによって接続管部４３の一部、具体的には、蛇腹部４８を覆うように設けられている。 In the cover member 60, the screw 92 is inserted into the through hole 63A formed in the mounting portion 63 with the connecting pipe portion 43 housed inside the recess formed by the first wall 61 and the second wall 62. By fastening to the lower frame 24, it is fixed to the lower frame 24. As a result, the cover member 60 is provided so as to cover a part of the connecting pipe portion 43, specifically, the bellows portion 48 by the first wall 61 and the second wall 62.

また、カバー部材６０は、ロアフレーム２４に固定されていることで、接続管部４３の位置を規制している。詳しくは、カバー部材６０は、接続管部４３が前後に動こうとした場合には、接続管部４３がロアフレーム２４や第１壁６１に当接するので、ロアフレーム２４や第１壁６１によって接続管部４３の前後の位置を規制している。また、カバー部材６０は、接続管部４３が左右に動こうとした場合には、接続管部４３が左右の第２壁６２、具体的には、凸部６４に当接するので、第２壁６２によって接続管部４３の左右の位置を規制している。 Further, the cover member 60 is fixed to the lower frame 24 to regulate the position of the connecting pipe portion 43. Specifically, in the cover member 60, when the connecting pipe portion 43 tries to move back and forth, the connecting pipe portion 43 comes into contact with the lower frame 24 and the first wall 61, so that the lower frame 24 and the first wall 61 are used. The front and rear positions of the connecting pipe portion 43 are regulated. Further, in the cover member 60, when the connecting pipe portion 43 tries to move left and right, the connecting pipe portion 43 comes into contact with the left and right second walls 62, specifically, the convex portion 64, so that the second wall. 62 regulates the left and right positions of the connecting pipe portion 43.

また、カバー部材６０は、凸部６４が蛇腹部４８の谷部４８Ｂに入り込んでいることによっても接続管部４３の位置を規制している。詳しくは、カバー部材６０は、接続管部４３が上下に動こうとした場合には、当該谷部４８Ｂの内面が凸部６４に当接するので、凸部６４によって接続管部４３の上下の位置を規制している。 Further, the cover member 60 also regulates the position of the connecting pipe portion 43 by the convex portion 64 entering the valley portion 48B of the bellows portion 48. Specifically, in the cover member 60, when the connecting pipe portion 43 tries to move up and down, the inner surface of the valley portion 48B abuts on the convex portion 64, so that the convex portion 64 raises and lowers the position of the connecting pipe portion 43. Is regulated.

ここで、シートバックＳ２をシートクッションＳ１に対して回動させるときの、カバー部材６０とダクト４０の動作について説明する。
図１０に示す姿勢から、シートバックフレームＦ２（シートバックＳ２）を後方へ回動させると、図１３に示すように、ロアフレーム２４に固定されたカバー部材６０も、リクライニング機構ＲＬの軸を中心として後方へ回動する。これにより、ロアフレーム２４とカバー部材６０とによって規制されたダクト４０の上端部も、シートバックフレームＦ２およびカバー部材６０とともに回動しようとする。ダクト４０は、蛇腹部４８の上端部の谷部４８Ｂに左右の凸部６４が入り込んでいることで、蛇腹部４８の上端部が凸部６４に保持されているため、シートバックフレームＦ２およびカバー部材６０が後方へ回動することで、蛇腹部４８の上端部が凸部６４によって押し下げられる。これにより、蛇腹部４８の凸部６４よりも下側の部分が縮むことで、接続管部４３がつかえることなく、シートバックＳ２を良好に回動させて倒すことができる。 Here, the operation of the cover member 60 and the duct 40 when the seat back S2 is rotated with respect to the seat cushion S1 will be described.
When the seat back frame F2 (seat back S2) is rotated backward from the posture shown in FIG. 10, as shown in FIG. 13, the cover member 60 fixed to the lower frame 24 is also centered on the axis of the reclining mechanism RL. It rotates backward as. As a result, the upper end portion of the duct 40 regulated by the lower frame 24 and the cover member 60 also tries to rotate together with the seat back frame F2 and the cover member 60. In the duct 40, the left and right convex portions 64 are inserted into the valley portion 48B of the upper end portion of the bellows portion 48, so that the upper end portion of the bellows portion 48 is held by the convex portion 64, so that the seat back frame F2 and the cover As the member 60 rotates backward, the upper end portion of the bellows portion 48 is pushed down by the convex portion 64. As a result, the portion of the bellows portion 48 below the convex portion 64 shrinks, so that the seat back S2 can be satisfactorily rotated and tilted without the connecting pipe portion 43 being used.

一方、図１３に示す姿勢から、シートバックＳ２を前方へ回動させると、図１０に示すように、カバー部材６０は、リクライニング機構ＲＬの軸を中心として前方へ回動する。そうすると、ダクト４０の上端部も、シートバックフレームＦ２およびカバー部材６０とともに回動しようとする。このとき、ダクト４０は、蛇腹部４８の上端部が凸部６４に保持されていることで、シートバックフレームＦ２およびカバー部材６０が前方へ回動すると、蛇腹部４８の上端部が凸部６４によって引き上げられる。これにより、蛇腹部４８の凸部６４よりも下側の部分が伸びることで、接続管部４３が張ることなく、シートバックＳ２を良好に回動させて起こすことができる。 On the other hand, when the seat back S2 is rotated forward from the posture shown in FIG. 13, the cover member 60 rotates forward about the axis of the reclining mechanism RL as shown in FIG. Then, the upper end portion of the duct 40 also tries to rotate together with the seat back frame F2 and the cover member 60. At this time, in the duct 40, the upper end portion of the bellows portion 48 is held by the convex portion 64, so that when the seat back frame F2 and the cover member 60 rotate forward, the upper end portion of the bellows portion 48 becomes the convex portion 64. Will be pulled up by. As a result, the portion of the bellows portion 48 below the convex portion 64 is extended, so that the seat back S2 can be satisfactorily rotated and raised without the connecting pipe portion 43 being stretched.

以上説明した本実施形態によれば、ブラケット５０に設けられた第１係合部１１０，２１０が、当該第１係合部１１０，２１０をパンフレーム１２の第１係合穴１２Ａ，１２Ｂに挿入するときに第１係止部１１２，２１２が第１係合穴１２Ａ，１２Ｂを通過できるように弾性変形する第１弾性変形部１１３，２１３を有するので、ブラケット５０とパンフレーム１２をワンタッチで取り付けることができる。これにより、ブラケットをタッピングネジでパンフレームに取り付ける場合と比較して、送風装置３０をシートフレームＦに取り付けるときの作業性を向上させることができる。 According to the present embodiment described above, the first engaging portions 110 and 210 provided on the bracket 50 insert the first engaging portions 110 and 210 into the first engaging holes 12A and 12B of the pan frame 12. Since the first locking portions 112 and 212 have first elastically deformed portions 113 and 213 that elastically deform so that they can pass through the first engaging holes 12A and 12B, the bracket 50 and the pan frame 12 can be attached with one touch. be able to. As a result, workability when the blower device 30 is attached to the seat frame F can be improved as compared with the case where the bracket is attached to the pan frame with tapping screws.

また、第１係合部１１０，２１０が、クリップ１００，２００をブラケット５０に取り付けることで、ブラケット５０に設けられるので、第１係合部をブラケットに一体に形成する場合と比較して、第１係合部１１０，２１０を比較的自由な形状に形成することができる。これにより、例えば、第１係合部１１０，２１０を第１係合穴１２Ａ，１２Ｂに、より係合させやすい形状に形成可能となるので、送風装置３０をシートフレームＦに取り付けるときの作業性をより向上させることができる。 Further, since the first engaging portions 110 and 210 are provided on the bracket 50 by attaching the clips 100 and 200 to the bracket 50, the first engaging portion is formed on the bracket 50 as a first step as compared with the case where the first engaging portion is integrally formed on the bracket. 1 The engaging portions 110 and 210 can be formed into a relatively free shape. As a result, for example, the first engaging portions 110 and 210 can be formed in a shape that makes it easier to engage with the first engaging holes 12A and 12B, so that workability when attaching the blower 30 to the seat frame F can be achieved. Can be further improved.

また、クリップ１００，２００の第２係合部１２０，２２０が、当該第２係合部１２０，２２０をブラケット５０の第２係合穴５０Ａ，５０Ｂに挿入するときに第２係止部１２２，２２２が第２係合穴５０Ａ，５０Ｂを通過できるように弾性変形する第２弾性変形部１２３，２２３を有するので、クリップ１００，２００をブラケット５０にワンタッチで取り付けることができる。これにより、第１係合部１１０，２１０をブラケット５０に簡単に設けることができる。 Further, when the second engaging portions 120, 220 of the clips 100, 200 insert the second engaging portions 120, 220 into the second engaging holes 50A, 50B of the bracket 50, the second engaging portions 122, Since the 222 has the second elastic deformation portions 123 and 223 elastically deformed so as to pass through the second engagement holes 50A and 50B, the clips 100 and 200 can be attached to the bracket 50 with one touch. As a result, the first engaging portions 110 and 210 can be easily provided on the bracket 50.

また、第１係合穴１２Ａ，１２Ｂとして取付穴１２Ｈを利用しているので、パンフレーム１２に、取付穴１２Ｈとは別に、第１係合穴１２Ａ，１２Ｂを設ける必要がない。これにより、パンフレーム１２の構成を簡略化することができる。 Further, since the mounting holes 12H are used as the first engaging holes 12A and 12B, it is not necessary to provide the first engaging holes 12A and 12B in the pan frame 12 separately from the mounting holes 12H. This makes it possible to simplify the configuration of the pan frame 12.

また、ダクト４０の接続管部４３を覆うカバー部材６０を備えるので、カバー部材６０によってダクト４０を保護することができる。これにより、例えば、後席の乗員の足などがダクト４０に当たるのを抑制することができる。また、カバー部材６０は、シートフレームＦに固定されていることで接続管部４３の位置を規制するので、カバー部材６０によってダクト４０の動きを抑制することができる。 Further, since the cover member 60 that covers the connecting pipe portion 43 of the duct 40 is provided, the duct 40 can be protected by the cover member 60. As a result, for example, it is possible to prevent the feet of the occupants in the rear seats from hitting the duct 40. Further, since the cover member 60 is fixed to the seat frame F to regulate the position of the connecting pipe portion 43, the movement of the duct 40 can be suppressed by the cover member 60.

また、カバー部材６０によってダクト４０の動きを規制できることで、カバー部材６０とは別にダクト４０の動きを規制する部材を設ける必要がないので、車両用シートＳの部品点数を削減することができる。また、仮にカバー部材６０を設けない場合、ダクト４０の動きを規制するためには、例えば、ダクト４０の中間部分である接続管部４３付近をロアフレーム２４などに固定する必要があるが、カバー部材６０によってダクト４０の動きを規制できるので、ダクト４０の中間部分を固定する作業が不要となる。これにより、車両用シートＳを組み立てるときの作業性を向上させることができる。 Further, since the movement of the duct 40 can be regulated by the cover member 60, it is not necessary to provide a member for regulating the movement of the duct 40 separately from the cover member 60, so that the number of parts of the vehicle seat S can be reduced. Further, if the cover member 60 is not provided, for example, in order to regulate the movement of the duct 40, it is necessary to fix the vicinity of the connecting pipe portion 43, which is an intermediate portion of the duct 40, to the lower frame 24 or the like. Since the movement of the duct 40 can be regulated by the member 60, the work of fixing the intermediate portion of the duct 40 becomes unnecessary. This makes it possible to improve workability when assembling the vehicle seat S.

また、フレキシブル性を有し、後席の乗員の足などが当たった場合に他の部分よりも損傷しやすく、動きやすい蛇腹部４８を、覆うようにカバー部材６０が設けられているので、ダクト４０の保護とダクト４０の動きの抑制を効果的に行うことができる。 Further, since the cover member 60 is provided so as to cover the bellows portion 48, which has flexibility, is more easily damaged than other parts when hit by the feet of a occupant in the rear seat, and is easy to move, a duct is provided. It is possible to effectively protect the 40 and suppress the movement of the duct 40.

また、カバー部材６０が内側に向けて突出して接続管部４３に当接する凸部６４を有するので、凸部６４と接続管部４３との当接によってダクト４０の動きをより抑制することができる。 Further, since the cover member 60 has a convex portion 64 that protrudes inward and abuts on the connecting pipe portion 43, the movement of the duct 40 can be further suppressed by the contact between the convex portion 64 and the connecting pipe portion 43. ..

また、凸部６４が接続管部４３の左右両側で接続管部４３を挟むように設けられているので、左右の凸部６４によりダクト４０の左右への動きを効果的に抑制することができる。 Further, since the convex portion 64 is provided so as to sandwich the connecting pipe portion 43 on both the left and right sides of the connecting pipe portion 43, the left and right convex portions 64 can effectively suppress the movement of the duct 40 to the left and right. ..

また、左右の凸部６４が蛇腹部４８の谷部４８Ｂに入り込むように設けられているので、ダクト４０の左右への動きを抑制しつつ、凸部６４が谷部４８Ｂに入り込んでいることで、ダクト４０の山部４８Ａ（谷部４８Ｂ）が並ぶ方向、つまり、上下への動きも抑制することができる。これにより、ダクト４０の動きを一層抑制することができる。 Further, since the left and right convex portions 64 are provided so as to enter the valley portion 48B of the bellows portion 48, the convex portion 64 enters the valley portion 48B while suppressing the left and right movement of the duct 40. , The direction in which the mountain portions 48A (valley portions 48B) of the duct 40 are lined up, that is, the movement in the vertical direction can also be suppressed. As a result, the movement of the duct 40 can be further suppressed.

また、カバー部材６０が第１壁６１と一対の第２壁６２を有する断面視略Ｕ字状なので、カバー部材６０を簡易な構成としつつ、ダクト４０の保護とダクト４０の動きの抑制を両立させることができる。 Further, since the cover member 60 has a substantially U-shape in cross section having a first wall 61 and a pair of second walls 62, the cover member 60 has a simple structure, and both the protection of the duct 40 and the suppression of the movement of the duct 40 are achieved. Can be made to.

また、カバー部材６０が接続管部４３よりも硬い材料から形成されているので、カバー部材６０によってダクト４０を良好に保護することができる。 Further, since the cover member 60 is made of a material harder than the connecting pipe portion 43, the duct 40 can be satisfactorily protected by the cover member 60.

以上、実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。具体的な構成については、下記のように発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。なお、以下では、先に説明した形態と同様の構成要素については同一符号を付して適宜説明を省略し、先に説明した形態と異なる点について詳細に説明する。 Although the embodiments have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments. The specific configuration can be appropriately changed as described below without departing from the spirit of the invention. In the following, the same components as those described above will be designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted as appropriate, and the differences from the previously described forms will be described in detail.

例えば、前記実施形態では、第１係合部１１０，２１０がブラケット５０に設けられていたが、これに限定されず、第１係合部は、パンフレームに設けられていてもよい。例えば、図６（ｂ）を参考にして説明すると、パンフレーム１２に第２係合穴１２Ａを設け、パンフレーム１２に向けて突出する第２係合部１１０と第２係合穴１２Ａとの係合により取付部材としての第１クリップ１００がパンフレーム１２に取り付けられていることで、第１係合部１２０がパンフレーム１２に設けられていてもよい。そして、この場合には、第２係合部１１０の第２係止部１１２は、パンフレーム１２に係止されることとなる。また、この場合には、第１係合部１２０は、ブラケット５０に向けて突出するように設けられ、ブラケット５０に、第１係合部１２０が係合する第１係合穴５０Ａが設けられることとなる。そして、第１係合部１２０が第１係合穴５０Ａに係合すると、第１係止部１２２がブラケット５０に係止されることとなる。 For example, in the above embodiment, the first engaging portions 110 and 210 are provided on the bracket 50, but the present invention is not limited to this, and the first engaging portion may be provided on the pan frame. For example, to explain with reference to FIG. 6B, a second engaging hole 12A is provided in the pan frame 12, and the second engaging portion 110 and the second engaging hole 12A protruding toward the pan frame 12 are provided with each other. Since the first clip 100 as a mounting member is attached to the pan frame 12 by engagement, the first engaging portion 120 may be provided on the pan frame 12. Then, in this case, the second locking portion 112 of the second engaging portion 110 is locked to the pan frame 12. Further, in this case, the first engaging portion 120 is provided so as to project toward the bracket 50, and the bracket 50 is provided with a first engaging hole 50A to which the first engaging portion 120 engages. It will be. Then, when the first engaging portion 120 engages with the first engaging hole 50A, the first locking portion 122 is locked to the bracket 50.

また、この場合には、第２係合穴１２Ａとして、パンフレーム１２に形成された取付穴１２Ｈ（図８参照）を利用することができる。これによれば、パンフレーム１２に、取付穴１２Ｈとは別に、第２係合穴１２Ａを設ける必要がないので、パンフレーム１２の構成を簡略化することができる。なお、第１係合穴や第２係合穴は、パンフレームに取付穴とは別に設けた穴であってもよい。 Further, in this case, the mounting hole 12H (see FIG. 8) formed in the pan frame 12 can be used as the second engaging hole 12A. According to this, since it is not necessary to provide the second engaging hole 12A in the pan frame 12 separately from the mounting hole 12H, the configuration of the pan frame 12 can be simplified. The first engaging hole and the second engaging hole may be holes provided in the pan frame separately from the mounting holes.

また、前記実施形態では、送風装置３０がタッピングネジ９１によってブラケット５０に取り付けられていたが、これに限定されない。例えば、図１４（ａ）に示すように、送風装置３０は、取付部材としてのクリップ３００によってブラケット５０に取り付けられていてもよい。クリップ３００は、第１係合部３１０と、第２係合部３２０と、フランジ部３３０とを有している。そして、第１係合部３１０は、第１係止部３１２と、弾性的に撓むことが可能な第１弾性変形部３１３とを有し、第２係合部３２０は、第２係止部３２２と、弾性的に撓むことが可能な第２弾性変形部３２３とを有している。また、ブラケット５０は、送風装置３０に向けて突出する３つの突出部５９（図１４（ｂ）参照）を有している。各突出部５９には、第２係合部３２０が係合する貫通した第２係合穴５０Ｃが形成されており、送風装置３０の取付部３６〜３８には、それぞれ、第２係合穴５０Ｃに係合した状態の第２係合部３２０と係合する貫通した第３係合穴３０Ｃが形成されている。 Further, in the above embodiment, the blower device 30 is attached to the bracket 50 by the tapping screw 91, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 14A, the blower device 30 may be attached to the bracket 50 by a clip 300 as an attachment member. The clip 300 has a first engaging portion 310, a second engaging portion 320, and a flange portion 330. The first engaging portion 310 has a first locking portion 312 and a first elastically deforming portion 313 that can be elastically bent, and the second engaging portion 320 has a second locking portion. It has a portion 322 and a second elastically deformable portion 323 that can be elastically bent. Further, the bracket 50 has three projecting portions 59 (see FIG. 14B) that project toward the blower device 30. A second engaging hole 50C through which the second engaging portion 320 engages is formed in each protruding portion 59, and a second engaging hole is formed in each of the mounting portions 36 to 38 of the blower device 30. A penetrating third engaging hole 30C that engages with the second engaging portion 320 in a state of being engaged with 50C is formed.

送風装置３０は、クリップ３００の第２係合部３２０を、ブラケット５０の第２係合穴５０Ｃに係合させた上で、さらに取付部３６〜３８の第３係合穴３０Ｃに係合することで、ブラケット５０に取り付けられている。このような構成によれば、クリップ３００で送風装置３０をブラケット５０に取り付けることができるので、例えば、送風装置をタッピングネジなどの締結によりブラケットに取り付ける場合と比較して、送風装置３０をシートフレームＦに取り付けるときの作業性を向上させることができる。また、送風装置をブラケットに取り付けるためのタッピングネジなどが不要となるので、車両用シートＳの部品点数を削減することができる。また、クリップ３００の第２係合部３２０をブラケット５０の第２係合穴５０Ｃと送風装置３０の第３係合穴３０Ｃに係合して送風装置３０をブラケット５０に取り付けることで、３つの突出部５９を送風装置３０に突き当てることができる。これにより、送風装置３０ががたつきにくくなるので、送風装置３０の取付剛性を向上させることができる。 The blower device 30 engages the second engaging portion 320 of the clip 300 with the second engaging hole 50C of the bracket 50, and then further engages with the third engaging hole 30C of the mounting portions 36 to 38. Therefore, it is attached to the bracket 50. According to such a configuration, the blower device 30 can be attached to the bracket 50 with the clip 300. Therefore, as compared with the case where the blower device is attached to the bracket by fastening a tapping screw or the like, the blower device 30 is attached to the seat frame. Workability when attached to F can be improved. Further, since a tapping screw or the like for attaching the blower device to the bracket is not required, the number of parts of the vehicle seat S can be reduced. Further, the second engaging portion 320 of the clip 300 is engaged with the second engaging hole 50C of the bracket 50 and the third engaging hole 30C of the blower device 30, and the blower device 30 is attached to the bracket 50. The protrusion 59 can be abutted against the blower 30. As a result, the blower device 30 is less likely to rattle, so that the mounting rigidity of the blower device 30 can be improved.

また、図１５（ａ）に示すように、送風装置３０は、パンフレーム１２に設けられた第１係合部３１０によってブラケット５０とともにパンフレーム１２に取り付けられていてもよい。第１係合部３１０は、取付部材としてのクリップ４００をパンフレーム１２に取り付けることで設けられている。クリップ４００は、第１係合部３１０と、第２係合部１２０と、フランジ部１３０とを有している。また、ブラケット５０は、送風装置３０に向けて突出する３つの突出部５９（図１４（ｂ）参照）と、第１係合部３１０が係合する当該ブラケット５０に設けられた第１係合穴５０Ｄとを有している。第１係合穴５０Ｄは、貫通した穴であり、突出部５９に１つずつ形成されている。また、送風装置３０の取付部３６〜３８（図１４（ｂ）参照）には、それぞれ、第１係合穴５０Ｄに係合した状態の第１係合部３１０と係合する貫通した第４係合穴３０Ｄが形成されている。 Further, as shown in FIG. 15A, the blower device 30 may be attached to the pan frame 12 together with the bracket 50 by the first engaging portion 310 provided on the pan frame 12. The first engaging portion 310 is provided by attaching a clip 400 as a mounting member to the pan frame 12. The clip 400 has a first engaging portion 310, a second engaging portion 120, and a flange portion 130. Further, the bracket 50 is provided with a first engagement provided with the bracket 50 to which the first engagement portion 310 is engaged with the three protrusions 59 (see FIG. 14B) that protrude toward the blower device 30. It has a hole 50D. The first engaging hole 50D is a through hole and is formed one by one in the protruding portion 59. Further, the mounting portions 36 to 38 (see FIG. 14B) of the blower device 30 have a fourth penetrating portion that engages with the first engaging portion 310 in a state of being engaged with the first engaging hole 50D, respectively. An engaging hole 30D is formed.

図１５（ｂ）に示すように、送風装置３０は、パンフレーム１２の第１係合部３１０を、ブラケット５０の第１係合穴５０Ｄに係合させた上で、さらに取付部３６〜３８の第４係合穴３０Ｄに係合することで、ブラケット５０とともにパンフレーム１２に取り付けられている。このような構成によれば、第１係合部３１０にブラケット５０と送風装置３０を係合させることで、パンフレーム１２にブラケット５０と送風装置３０を取り付けることができるので、例えば、タッピングネジなどの締結により取り付ける場合と比較して、送風装置３０をシートフレームＦに取り付けるときの作業性を向上させることができる。また、送風装置を取り付けるためのタッピングネジなどが不要となるので、車両用シートＳの部品点数を削減することができる。また、パンフレーム１２の第１係合部３１０をブラケット５０の第１係合穴５０Ｄと送風装置３０の第４係合穴３０Ｄに係合してブラケット５０と送風装置３０をパンフレーム１２に取り付けることで、３つの突出部５９を送風装置３０に突き当てることができる。これにより、送風装置３０ががたつきにくくなるので、送風装置３０の取付剛性を向上させることができる。 As shown in FIG. 15B, in the blower device 30, the first engaging portion 310 of the pan frame 12 is engaged with the first engaging hole 50D of the bracket 50, and then the mounting portions 36 to 38 are further engaged. It is attached to the pan frame 12 together with the bracket 50 by engaging with the fourth engaging hole 30D of the above. According to such a configuration, the bracket 50 and the blower device 30 can be attached to the pan frame 12 by engaging the bracket 50 and the blower device 30 with the first engaging portion 310. Therefore, for example, a tapping screw or the like can be used. It is possible to improve the workability when the blower device 30 is attached to the seat frame F as compared with the case where the blower device 30 is attached by fastening the above. Further, since a tapping screw or the like for attaching the blower is not required, the number of parts of the vehicle seat S can be reduced. Further, the first engaging portion 310 of the pan frame 12 is engaged with the first engaging hole 50D of the bracket 50 and the fourth engaging hole 30D of the blower device 30, and the bracket 50 and the blower device 30 are attached to the pan frame 12. This makes it possible to abut the three protrusions 59 against the blower 30. As a result, the blower device 30 is less likely to rattle, so that the mounting rigidity of the blower device 30 can be improved.

また、前記実施形態では、第１係合部１１０，２１０は、取付部材としてのクリップ１００，２００をブラケット５０に取り付けることで設けられていたが、これに限定されない。例えば、図１６（ａ）に示すように、第１係合部５０Ｅは、樹脂製のブラケット５０の一部としてブラケット５０に一体に形成されていてもよい。また、図１６（ｂ）に示すように、第１係合部１２Ｅは、パンフレーム１２の一部としてパンフレーム１２に一体に形成されていてもよい。第１係合部１２Ｅは、例えば、金属板からなるパンフレーム１２の一部を切り起こして先端部を屈曲させることにより形成することができる。このような構成によれば、車両用シートＳの部品点数を削減することができる。 Further, in the above-described embodiment, the first engaging portions 110 and 210 are provided by attaching the clips 100 and 200 as mounting members to the bracket 50, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 16A, the first engaging portion 50E may be integrally formed with the bracket 50 as a part of the resin bracket 50. Further, as shown in FIG. 16B, the first engaging portion 12E may be integrally formed with the pan frame 12 as a part of the pan frame 12. The first engaging portion 12E can be formed, for example, by cutting up a part of the pan frame 12 made of a metal plate and bending the tip portion. According to such a configuration, the number of parts of the vehicle seat S can be reduced.

また、前記実施形態では、３つの第１係合部１１０，２１０が２種類の取付部材、具体的には、第１クリップ１００と第２クリップ２００によって設けられていたが、これに限定されない。例えば、３つの第１係合部は、１種類の取付部材によって設けられていてもよい。また、３つの第１係合部は、それぞれ異なる種類の取付部材によって設けられていてもよい。なお、第１係合部の数は任意である。 Further, in the above-described embodiment, the three first engaging portions 110 and 210 are provided by two types of mounting members, specifically, the first clip 100 and the second clip 200, but the present invention is not limited thereto. For example, the three first engaging portions may be provided by one type of mounting member. Further, the three first engaging portions may be provided by different types of mounting members. The number of first engaging portions is arbitrary.

また、前記実施形態では、ダクト４０の接続管部４３が、フレキシブル部としての蛇腹部４８を有していたが、これに限定されない。例えば、接続管部は、蛇腹状の部分を備えない構成（図１８の接続管部１４３参照）であってもよい。また、フレキシブル部は、可撓性を有するものであれば、その構成は特に問わない。また、接続管部は、フレキシブル性を持たない構成であってもよい。 Further, in the above embodiment, the connecting pipe portion 43 of the duct 40 has a bellows portion 48 as a flexible portion, but the present invention is not limited to this. For example, the connecting pipe portion may have a configuration that does not include a bellows-shaped portion (see the connecting pipe portion 143 in FIG. 18). Further, the flexible portion is not particularly limited as long as it has flexibility. Further, the connecting pipe portion may have a configuration that does not have flexibility.

また、前記実施形態では、カバー部材６０の凸部６４が蛇腹部４８の谷部４８Ｂに入り込むように設けられていたが、これに限定されない。例えば、図１７（ａ）に示すように、カバー部材６０は、接続管部１４３の左右両側で接続管部４３に向けて突出する凸部６５を有し、接続管部１４３は、凸部６５が係合する凹部４３Ａを有する構成であってもよい。また、図１７（ｂ）に示すように、接続管部１４３は、当該接続管部１４３の左右両側でカバー部材６０の第２壁６２に向けて左右外側に突出する凸部４３Ｂを有し、カバー部材６０は、凸部４３Ｂが係合する凹部６６を有する構成であってもよい。なお、凹部６６は、左右に貫通した穴であるが、有底の穴であってもよい。このような構成によれば、凸部と凹部との係合によってダクト４０の動きをより抑制することができる。 Further, in the above embodiment, the convex portion 64 of the cover member 60 is provided so as to enter the valley portion 48B of the bellows portion 48, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 17A, the cover member 60 has convex portions 65 protruding toward the connecting pipe portion 43 on both the left and right sides of the connecting pipe portion 143, and the connecting pipe portion 143 has the convex portions 65. May be configured to have a recess 43A with which the is engaged. Further, as shown in FIG. 17B, the connecting pipe portion 143 has convex portions 43B protruding to the left and right outward toward the second wall 62 of the cover member 60 on both the left and right sides of the connecting pipe portion 143. The cover member 60 may be configured to have a recess 66 with which the protrusion 43B engages. The recess 66 is a hole penetrating to the left and right, but may be a bottomed hole. According to such a configuration, the movement of the duct 40 can be further suppressed by the engagement between the convex portion and the concave portion.

また、図１７（ａ）に示した形態において、凹部４３Ａは、図１８に示すように、ダクト４０の接続管部１４３が延びる上下方向に沿って延びる溝状であってもよい。このような構成によれば、上下方向についてはダクト４０とカバー部材６０が相対移動可能となるので、シートクッションおよびシートバックの一方が他方に対して移動可能な構成において、シートクッションやシートバックを良好に動かすことができる。具体的には、例えば、シートバックがシートクッションの後部に対して回動可能な構成において、シートバックを回動させることでカバー部材６０がダクト４０に対して上下に回動したとしても、凸部６５が凹部４３Ａ内を上下に動けるので、シートバックを良好に回動させることができる。なお、凹部４３Ａが延びる方向は、凸部６５の回動の軌跡に沿っていることがより望ましい。図１７（ｂ）の凹部６６についても、同様の構成を採用することができる。 Further, in the form shown in FIG. 17A, the recess 43A may have a groove shape extending in the vertical direction in which the connecting pipe portion 143 of the duct 40 extends, as shown in FIG. According to such a configuration, the duct 40 and the cover member 60 can move relative to each other in the vertical direction. Therefore, in a configuration in which one of the seat cushion and the seat back can move with respect to the other, the seat cushion and the seat back can be moved. It can be moved well. Specifically, for example, in a configuration in which the seat back can rotate with respect to the rear portion of the seat cushion, even if the cover member 60 rotates up and down with respect to the duct 40 by rotating the seat back, it is convex. Since the portion 65 can move up and down in the recess 43A, the seat back can be satisfactorily rotated. It is more desirable that the direction in which the concave portion 43A extends is along the trajectory of rotation of the convex portion 65. The same configuration can be adopted for the recess 66 in FIG. 17 (b).

また、例えば、図１９に示すように、ダクト４０とカバー部材６０は、カバー部材の凸部が蛇腹部の谷部に入り込んだり、接続管部の凹部に係合したりする構成ではなく、凸部６７が、接続管部１４３の左右の平らな側壁に当接するだけの構成であってもよい。このような構成によっても、ダクト４０が延びる方向についてはダクト４０とカバー部材６０が相対移動可能となるので、シートクッションやシートバックを良好に動かすことができる。なお、凸部の数は、任意であり、左右で異なっていてもよい。 Further, for example, as shown in FIG. 19, the duct 40 and the cover member 60 are not configured such that the convex portion of the cover member enters the valley portion of the bellows portion or engages with the concave portion of the connecting pipe portion, but is convex. The portion 67 may be configured to simply abut on the left and right flat side walls of the connecting pipe portion 143. Even with such a configuration, the duct 40 and the cover member 60 can move relative to each other in the direction in which the duct 40 extends, so that the seat cushion and the seat back can be moved satisfactorily. The number of convex portions is arbitrary and may be different on the left and right.

また、前記実施形態では、ダクト４０は、クッション管部４１と、バック管部４２と、これらを接続する接続管部４３とを有する３部品からなる構成であったが、これに限定されない。例えば、ダクトは、前記実施形態のクッション管部４１、バック管部４２および接続管部４３が一体に形成されたような、１部品からなる構成であってもよい。 Further, in the above-described embodiment, the duct 40 is composed of three parts including a cushion pipe portion 41, a back pipe portion 42, and a connecting pipe portion 43 connecting them, but the duct 40 is not limited thereto. For example, the duct may be configured by one component such that the cushion pipe portion 41, the back pipe portion 42, and the connecting pipe portion 43 of the above embodiment are integrally formed.

また、前記実施形態では、カバー部材６０が接続管部４３の一部、具体的には、フレキシブル部としての蛇腹部４８を覆うように設けられていたが、これに限定されない。例えば、カバー部材は、接続管部の全体を覆うように設けられていてもよい。また、カバー部材は、フレキシブル部の全体ではなく、フレキシブル部の一部だけを覆う構成であってもよい。 Further, in the above embodiment, the cover member 60 is provided so as to cover a part of the connecting pipe portion 43, specifically, the bellows portion 48 as the flexible portion, but the present invention is not limited to this. For example, the cover member may be provided so as to cover the entire connecting pipe portion. Further, the cover member may be configured to cover only a part of the flexible portion, not the entire flexible portion.

また、前記実施形態では、カバー部材６０がダクト４０の接続管部４３を覆う専用の部材であったが、これに限定されず、カバー部材は、ダクトの接続管部を覆うという機能以外の機能を有する部材であってもよい。具体的には、カバー部材は、ダクトの接続管部を覆うという機能以外に、例えば、クッションサイドフレーム１１と連結パイプ１３（図３参照）の接合部を覆うという機能を有する部材であってもよい。言い換えれば、クッションサイドフレーム１１と連結パイプ１３の接合部を覆うカバー部材に、ダクトの接続管部を覆うという機能を持たせた部材であってもよい。 Further, in the above-described embodiment, the cover member 60 is a dedicated member for covering the connecting pipe portion 43 of the duct 40, but the cover member is not limited to this, and the cover member has a function other than the function of covering the connecting pipe portion of the duct. It may be a member having. Specifically, the cover member may have a function of covering the joint portion between the cushion side frame 11 and the connecting pipe 13 (see FIG. 3) in addition to the function of covering the connecting pipe portion of the duct. good. In other words, the cover member that covers the joint portion between the cushion side frame 11 and the connecting pipe 13 may have a function of covering the connecting pipe portion of the duct.

また、前記実施形態では、サイドフレームとしてクッションサイドフレーム１１を例示し、送風装置３０が左右のクッションサイドフレーム１１を連結するパンフレーム１２に取り付けられていたが、これに限定されない。例えば、サイドフレームは、シートバックのサイドフレームであり、送風装置は、シートバックの左右のサイドフレームを連結するパンフレームに取り付けられていてもよい。 Further, in the above embodiment, the cushion side frame 11 is exemplified as the side frame, and the blower device 30 is attached to the pan frame 12 connecting the left and right cushion side frames 11, but the present invention is not limited to this. For example, the side frame is a side frame of the seat back, and the blower may be attached to a pan frame connecting the left and right side frames of the seat back.

また、前記実施形態では、板状部としてパンフレーム１２を例示したが、これに限定されない。例えば、板状部は、パンフレーム１２（図３参照）に取り付けられた板状の部材であってもよい。また、例えば、板状部は、パンフレーム１２と連結パイプ１３との間に架け渡されたシートスプリング（図３参照。符号省略）に取り付けられた板状の部材であってもよい。 Further, in the above embodiment, the pan frame 12 is exemplified as the plate-shaped portion, but the present invention is not limited to this. For example, the plate-shaped portion may be a plate-shaped member attached to the pan frame 12 (see FIG. 3). Further, for example, the plate-shaped portion may be a plate-shaped member attached to a seat spring (see FIG. 3, reference numeral omitted) spanned between the pan frame 12 and the connecting pipe 13.

また、前記実施形態では、送風装置３０としてシロッコファンを例示したが、これに限定されず、例えば、プロペラファンやターボファンなどであってもよい。また、前記実施形態では、車両用シートＳが送風装置３０の作動によって空気を吹き出すように構成されていたが、これに限定されず、例えば、送風装置の作動によって空気を吸い込むように構成されていてもよい。また、送風装置は、例えば、羽根の回転方向を切り替えることで、送風と吸引を切り替えることができるものであってもよい。 Further, in the above embodiment, the sirocco fan is exemplified as the blower device 30, but the present invention is not limited to this, and for example, a propeller fan or a turbo fan may be used. Further, in the above embodiment, the vehicle seat S is configured to blow out air by the operation of the blower device 30, but is not limited to this, and is configured to suck in air by the operation of the blower device, for example. You may. Further, the blower device may be capable of switching between blowing and suction, for example, by switching the rotation direction of the blades.

また、前記実施形態では、乗物用シートとして自動車に搭載される車両用シートＳを例示したが、これに限定されず、自動車以外の乗物、例えば、鉄道車両や船舶、航空機などに搭載される乗物用シートであってもよい。 Further, in the above-described embodiment, the vehicle seat S mounted on an automobile is exemplified as a vehicle seat, but the present invention is not limited to this, and the vehicle is not limited to this, and is a vehicle mounted on a vehicle other than an automobile, for example, a railroad vehicle, a ship, or an aircraft. It may be a sheet for use.

また、前記した実施形態および変形例で説明した各要素を、任意に組み合わせて実施してもよい。 Further, each element described in the above-described embodiment and modification may be arbitrarily combined and carried out.

３０送風装置
４０ダクト
４３接続管部
４８蛇腹部
４８Ａ山部
４８Ｂ谷部
６０カバー部材
６１第１壁
６２第２壁
６４凸部
Ａ１第１通気路
Ａ２第２通気路
Ｆシートフレーム
Ｓ車両用シート
Ｓ１シートクッション
Ｓ２シートバック 30 Blower 40 Duct 43 Connection pipe 48 Bellows 48A Mountain 48B Tani 60 Cover member 61 1st wall 62 2nd wall 64 Convex A1 1st vent A2 2nd vent F Seat frame S Vehicle seat S1 Seat cushion S2 Seat back

Claims

A seat cushion with a first vent and
A seat back with a second vent and
Blower and
A duct having a portion extending upward from the rear portion of the seat cushion in which the seat back is arranged, and communicating the first ventilation passage and the second ventilation passage with the blower.
The seat cushion and the seat frame constituting the skeleton of the seat back are provided.
The seat frame includes a seat cushion frame constituting the skeleton of the seat cushion and a seat back frame constituting the skeleton of the seat back.
The seat back frame has a pair of left and right back side frames and a lower frame that connects the lower portions of the pair of left and right back side frames.
The duct has a connecting pipe portion arranged so as to be bridged between the seat cushion and the seat back.
A cover member that covers at least a part of the connecting pipe portion and that regulates the position of the connecting pipe portion by being fixed to the seat frame is further provided.
The cover member has a convex portion that protrudes inward in which the connecting pipe portion is arranged and abuts on the connecting pipe portion, and the lower frame is displaced to the left and right with respect to the left and right center of the seat frame. A vehicle seat characterized by being fixed to.

The vehicle seat according to claim 1, wherein the upper end of the cover member is arranged below the upper end of the lower frame.

The seat cushion frame has a pair of left and right cushion side frames and a connecting pipe for connecting the rear portions of the pair of left and right cushion side frames.
The vehicle seat according to claim 1 or 2, wherein the lower end of the cover member is arranged below the lower end of the connecting pipe.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein a part of the duct is arranged at the same height position as the blower.

The seat cushion frame has a pair of left and right cushion side frames and a connecting pipe for connecting the rear portions of the pair of left and right cushion side frames.
The duct has a lower tube portion that extends substantially back and forth and is arranged to pass under the pad of the seat cushion.
The rear end portion of the lower pipe portion bends and extends from the lower side to the upper side of the connecting pipe and is arranged behind the connecting pipe.
The front end of the lower pipe portion is connected to the blowout portion of the blower device, and the rear end is connected to the connection pipe portion.
Claims 1 to 4, wherein the front end portion of the lower pipe portion has a portion that branches and extends upward, and the upper end of the portion is connected to the first ventilation path. The vehicle seat according to any one of the following items.

The duct has a back tube portion that extends substantially up and down, with an upper end bent forward and extended so as to pass above the lower frame.
The vehicle seat according to claim 5, wherein the back pipe portion has a lower end connected to the connecting pipe portion and an upper end connected to the second ventilation passage.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 6, wherein the convex portion is arranged at the same height as the lower frame.

The vehicle seat according to claim 7, wherein the convex portion is provided so as to sandwich the connecting pipe portion on both the left and right sides of the connecting pipe portion.

The connecting pipe portion has a bellows portion in which peaks and valleys are alternately formed.
The vehicle seat according to claim 8, wherein the convex portion is provided so as to enter the valley portion of the bellows portion.

The cover member includes a first wall arranged so as to sandwich the connecting pipe portion with the seat frame, and a pair of second walls extending from the left and right ends of the first wall toward the seat frame. The vehicle seat according to any one of claims 1 to 9, wherein the seat is provided.

The seat cushion is configured by covering the seat cushion frame with a cushion pad and a breathable skin material.
The seat back is configured by covering the seat back frame with a back pad and a breathable skin material.
The one according to any one of claims 1 to 10, wherein the lower portion of the seat back frame is rotatably connected to the rear portion of the seat cushion frame via a reclining mechanism. Vehicle seat.