JP6900666B2 - Dimming system for mobiles - Google Patents

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Description

本発明は、移動体用調光システム、調光フィルムの制御方法に関する。 The present invention relates to a light control system for a mobile body and a control method for a light control film.

従来、例えば、窓に貼り付けて外来光の透過を制御する調光フィルムに関する工夫が種々提案されている（特許文献１、２）。このような調光フィルムの１つに、液晶を利用したものがある。このような液晶を利用した調光フィルムは、透明電極を備えた透明フィルム材により液晶材料を挟持して液晶セルを製造し、その液晶セルを直線偏光板により挟持する。
この調光フィルムでは、液晶に印加する電界を変更して液晶の配向を変更することにより外来光の透過を制御する。 Conventionally, for example, various devices have been proposed for a light control film that is attached to a window to control the transmission of external light (Patent Documents 1 and 2). One such light control film uses a liquid crystal. In such a light control film using a liquid crystal, a liquid crystal material is sandwiched between transparent film materials provided with transparent electrodes to manufacture a liquid crystal cell, and the liquid crystal cell is sandwiched by a linear polarizing plate.
In this light control film, the transmission of external light is controlled by changing the electric field applied to the liquid crystal to change the orientation of the liquid crystal.

このような調光フィルムの使用が予測される移動体の一つである車両では、板状の遮光部材によるサンバイザーを可動して太陽光を遮光可能に構成されている。特許文献３にはこのサンバイザーの保持方法に関する工夫が提案されている。 In a vehicle, which is one of the moving bodies in which the use of such a light control film is expected, a sun visor with a plate-shaped light-shielding member can be moved to block sunlight. Patent Document 3 proposes a device for holding the sun visor.

特許文献４には、サンバイザーを複数領域に区分し、各領域にそれぞれ独立して相対位置を変動可能に１組の偏光フィルムを対向して配置することにより、サンバイザーの一部で局所的に太陽光を遮光可能とする構成が提案されている。 In Patent Document 4, the sun visor is divided into a plurality of regions, and a pair of polarizing films are arranged so as to face each other so that their relative positions can be changed independently in each region. A configuration has been proposed that can block sunlight.

また特許文献５には、調光フィルムをフロントガラスに配置して調光フィルムの透過率を局所的に可変し、搭乗者の眼に到来する太陽光を遮光する構成が開示されている。 Further, Patent Document 5 discloses a configuration in which a light control film is arranged on a windshield to locally change the transmittance of the light control film to block sunlight reaching the eyes of a passenger.

特開平０３−４７３９２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 03-47392 特開平０８−１８４２７３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 08-184273 特開２０１１−８９８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-898 特開２０１５−１３６９６８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2015-136966 特開２０１５−１６０５３４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2015-160534

ところで移動体では、搭乗者の視界を極力遮らないようにして、搭乗者の眼に太陽光が入射しないようにすることが望まれる。
しかしながら、従来の板状の遮光部材によるバイザーでは、余分な部位まで搭乗者の視界を遮ってしまう反面、バイザーの向き等によって、搭乗者の眼に到来する太陽光を完全には遮光できない問題がある。 By the way, in a moving body, it is desired that the view of the passenger is not obstructed as much as possible so that sunlight does not enter the eyes of the passenger.
However, while the conventional visor with a plate-shaped light-shielding member blocks the passenger's view to an extra part, there is a problem that the sunlight arriving at the passenger's eyes cannot be completely blocked depending on the orientation of the visor. is there.

この問題を解決する方法として特許文献４、５に開示の構成を適用することが考えられる。しかしながら、特許文献４に開示の構成では、バイザーの構成が複雑になる問題がある。また、特許文献５に開示の構成では、異常によりフロントガラス全体が遮光状態となった場合、車両の運転に重大な支障を及ぼすことが考えられ、安全性の点において実用上、不十分な問題がある。
本発明は、十分な安全性を確保することができ、簡易な構成により、搭乗者の視界を極力遮らないようにして、確実に搭乗者の眼に太陽光が入射しないようにすることを目的とする。 As a method for solving this problem, it is conceivable to apply the structure disclosed in Patent Documents 4 and 5. However, the configuration disclosed in Patent Document 4 has a problem that the configuration of the visor becomes complicated. Further, in the configuration disclosed in Patent Document 5, if the entire windshield is shaded due to an abnormality, it is considered that the driving of the vehicle is seriously hindered, which is an insufficient problem in terms of safety. There is.
It is an object of the present invention to ensure sufficient safety and to ensure that sunlight does not enter the passenger's eyes by minimizing the obstruction of the passenger's field of vision with a simple configuration. And.

具体的には、本発明は、以下のようなものを提供する。 Specifically, the present invention provides the following.

（１） 移動体に設けられ、少なくとも調光フィルムを有するバイザー部と、
前記移動体の現在位置の位置情報を取得する位置情報取得部と、
現在の日付及び時刻の日時情報を取得する日時情報取得部と、
前記移動体の進行方向の情報を少なくとも備えた姿勢情報を取得する姿勢情報取得部と、
前記位置情報、前記日時情報、前記姿勢情報に基づいて、前記移動体の外部から搭乗者に入射する太陽光の前記バイザー部への入射位置を演算する入射位置演算部と、
前記入射位置演算部で演算した入射位置に基づいて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させる駆動制御部とを備える
移動体用調光システム。 (1) A visor portion provided on the moving body and having at least a light control film, and
A position information acquisition unit that acquires the position information of the current position of the moving body, and
Date and time information acquisition unit that acquires date and time information of the current date and time,
A posture information acquisition unit that acquires posture information having at least information on the traveling direction of the moving body, and
An incident position calculation unit that calculates the incident position of sunlight incident on the passenger from the outside of the moving body to the visor unit based on the position information, the date and time information, and the attitude information.
A dimming system for a mobile body including a drive control unit that locally changes the transmittance of the dimming film based on the incident position calculated by the incident position calculation unit.

（２） （１）において、
前記入射位置演算部は、
前記移動体の搭乗者のアイポイントの座標を検出するアイポイント検出部を備え、
前記駆動制御部は、
前記入射位置演算部で演算した入射位置と、前記アイポイント検出部で検出したアイポイントの座標とに基づいて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させる移動体用調光システム。 (2) In (1)
The incident position calculation unit is
It is provided with an eye point detection unit that detects the coordinates of the eye point of the passenger of the moving body.
The drive control unit
A dimming system for a moving body that locally changes the transmittance of the dimming film based on the incident position calculated by the incident position calculation unit and the coordinates of the eye point detected by the eye point detection unit.

（３） （１）又は（２）において、
前記バイザー部は、
前記移動体に対する位置を変動可能に保持されており、前記移動体に対する前記バイザー部の位置の情報であるバイザー位置情報を取得するバイザー位置取得部を備え、
前記駆動制御部は、
前記バイザー位置取得部により取得したバイザー位置情報に応じて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させる部位を決定する移動体用調光システム。 (3) In (1) or (2)
The visor unit
A visor position acquisition unit that is variably held in position with respect to the moving body and acquires visor position information that is information on the position of the visor unit with respect to the moving body is provided.
The drive control unit
A dimming system for a mobile body that determines a portion for locally changing the transmittance of the dimming film according to the visor position information acquired by the visor position acquisition unit.

（４） （１）から（３）のいずれかにおいて、
前記姿勢情報は、
前記移動体の傾斜の情報を更に備え、
前記駆動制御部は、
前記傾斜の情報により前記移動体の傾斜により変化する太陽光の入射位置の変化に応じて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させる移動体用調光システム。 (4) In any of (1) to (3),
The posture information is
Further provided with information on the inclination of the moving body,
The drive control unit
A light control system for a mobile body that locally changes the transmittance of the light control film according to a change in the incident position of sunlight that changes due to the tilt of the moving body based on the tilt information.

（５） （１）から（４）のいずれかにおいて、
前記調光フィルムは、複数のセグメントに分割されており、
前記駆動制御部は、複数の前記セグメントの透過率を個別に制御する移動体用調光システム。 (5) In any of (1) to (4),
The light control film is divided into a plurality of segments, and the light control film is divided into a plurality of segments.
The drive control unit is a dimming system for a mobile body that individually controls the transmittances of a plurality of the segments.

（６） （１）から（４）のいずれかにおいて、
前記調光フィルムは、
少なくとも基材を有する第１積層体及び第２積層体と、
前記第１積層体及び前記第２積層体により挟持される液晶層と、
前記第１積層体及び又は前記第２積層体に設けられた電極とを備え、
前記駆動制御部は、
前記電極に電圧を印加することにより前記液晶層の液晶の配向を制御して透過率を変化させる移動体用調光システム。 (6) In any of (1) to (4),
The dimming film is
With at least the first laminate and the second laminate having a base material,
The liquid crystal layer sandwiched between the first laminated body and the second laminated body,
The first laminated body and / or the electrodes provided on the second laminated body are provided.
The drive control unit
A dimming system for a mobile body that controls the orientation of the liquid crystal in the liquid crystal layer and changes the transmittance by applying a voltage to the electrodes.

（７） 移動体に備えられたバイザーに設けられた調光フィルムの制御方法であって、
前記バイザーを備えた前記移動体の現在位置の位置情報を取得する位置情報取得ステップと、
現在の日付及び時刻の日時情報を取得する日時情報取得ステップと、
前記移動体の進行方向の情報を少なくとも備えた姿勢情報を取得する姿勢情報取得ステップと、
前記位置情報、前記日時情報、前記姿勢情報に基づいて、前記移動体の外部から搭乗者に入射する太陽光の前記バイザーへの入射位置を演算する入射位置演算ステップと、
前記入射位置演算ステップで演算した入射位置に基づいて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させる駆動制御ステップとを備える調光フィルムの制御方法。 (7) A method for controlling a light control film provided on a visor provided on a moving body.
A position information acquisition step for acquiring the position information of the current position of the moving body provided with the visor, and
The date and time information acquisition step to acquire the date and time information of the current date and time, and
A posture information acquisition step for acquiring posture information having at least information on the traveling direction of the moving body, and
An incident position calculation step for calculating the incident position of sunlight incident on the passenger from the outside of the moving body to the visor based on the position information, the date and time information, and the attitude information.
A method for controlling a dimming film, comprising a drive control step for locally changing the transmittance of the dimming film based on the incident position calculated in the incident position calculation step.

本発明によれば、十分な安全性を確保することができ、簡易な構成により、搭乗者の視界を極力遮らないようにして、確実に搭乗者の眼に太陽光が入射しないようにすることができる。 According to the present invention, sufficient safety can be ensured, and with a simple configuration, the view of the occupant is not obstructed as much as possible, and sunlight is surely prevented from entering the occupant's eyes. Can be done.

実施形態の調光システムに用いられる調光フィルムの構成を説明する断面図である。It is sectional drawing explaining the structure of the light control film used in the light control system of embodiment. 実施形態の調光システムが設けられる車両の内部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the inside of the vehicle which the dimming system of embodiment is provided. 調光フィルムの透明電極の形態を説明する図である。It is a figure explaining the form of the transparent electrode of a light control film. 実施形態の調光システムを有する車両を説明する図である。It is a figure explaining the vehicle which has the dimming system of embodiment. 実施形態の調光システムの処理手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the processing procedure of the dimming system of embodiment. 調光フィルムの変形形態を示す図である。It is a figure which shows the deformed form of a light control film.

〔実施形態〕
〔調光フィルム〕
図１は、実施形態の調光システムに用いられる調光フィルムの構成を説明する断面図である。
調光フィルム１は、液晶を利用して透過光を制御するフィルム状の部材であり、直線偏光板２、３により調光フィルム用の液晶セル４を挟持して構成される。 [Embodiment]
[Dimming film]
FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating the configuration of a dimming film used in the dimming system of the embodiment.
The light control film 1 is a film-like member that controls transmitted light using a liquid crystal, and is configured by sandwiching a liquid crystal cell 4 for a light control film between linear polarizing plates 2 and 3.

〔直線偏光板〕
直線偏光板２、３は、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）にヨウ素等を含浸させた後、延伸して直線偏光板としての光学的機能を果たす光学機能層が形成され、ＴＡＣ（トリアセチルセルロース）等の透明フィルム材による基材により光学機能層を挟持して作製される。直線偏光板２、３は、クロスニコル配置により、アクリル系透明粘着樹脂等による接着剤層により液晶セル４に配置される。なお、直線偏光板２、３には、それぞれ液晶セル４側に光学補償のための位相差フィルム２Ａ、３Ａが設けられるが、位相差フィルム２Ａ、３Ａは、必要に応じて省略してもよい。またクロスニコル配置に代えてパラレルニコル配置により配置してもよい。 [Linear polarizing plate]
The linear polarizing plates 2 and 3 are obtained by impregnating polyvinyl alcohol (PVA) with iodine or the like and then stretching the linear polarizing plates 2 or 3 to form an optical functional layer that functions as a linear polarizing plate, such as TAC (triacetyl cellulose). It is produced by sandwiching an optical functional layer with a base material made of a transparent film material. The linear polarizing plates 2 and 3 are arranged in the liquid crystal cell 4 by an adhesive layer made of an acrylic transparent adhesive resin or the like by the cross Nicol arrangement. The linear polarizing plates 2 and 3 are provided with retardation films 2A and 3A for optical compensation on the liquid crystal cell 4 side, respectively, but the retardation films 2A and 3A may be omitted if necessary. .. Further, instead of the cross Nicol arrangement, the parallel Nicol arrangement may be used.

〔液晶セル〕
液晶セル４は、フィルム状の下側積層体５Ｄ及び上側積層体５Ｕにより液晶層８を挟持して構成される。 [Liquid crystal cell]
The liquid crystal cell 4 is configured by sandwiching the liquid crystal layer 8 between the film-shaped lower laminated body 5D and the upper laminated body 5U.

〔下側積層体、上側積層体〕
下側積層体５Ｄは、透明フィルム材による基材６に、透明電極１１、スペーサ１２及び配向層１３を作製して形成される。
上側積層体５Ｕは、透明フィルム材による基材１５に、透明電極１６及び配向層１７を積層して形成される。 [Lower laminated body, upper laminated body]
The lower laminate 5D is formed by forming a transparent electrode 11, a spacer 12, and an alignment layer 13 on a base material 6 made of a transparent film material.
The upper laminated body 5U is formed by laminating a transparent electrode 16 and an alignment layer 17 on a base material 15 made of a transparent film material.

〔基材〕
基材６、１５は、種々の透明フィルム材を適用することができるが、光学異方性の小さなフィルム材を適用することが望ましい。本実施形態において、基材６、１５は、厚み１００μｍのポリカーボネートフィルムが適用されるが、種々の厚みのフィルム材を適用することができ、さらにはＣＯＰ（シクロオレフィンポリマー）フィルム等を適用してもよい。 〔Base material〕
Various transparent film materials can be applied to the base materials 6 and 15, but it is desirable to apply a film material having a small optical anisotropy. In the present embodiment, a polycarbonate film having a thickness of 100 μm is applied to the base materials 6 and 15, but film materials having various thicknesses can be applied, and further, a COP (cycloolefin polymer) film or the like is applied. May be good.

〔透明電極〕
透明電極１１、１６は、この種のフィルム材に適用される各種の電極材料を適用することができ、本実施形態ではＩＴＯ（Ｉｎｄｉｕｍ Ｔｉｎ Ｏｘｉｄｅ）による透明電極材により形成される。本実施形態の透明電極１１、１６の具体的構成については後に詳述する。 [Transparent electrode]
Various electrode materials applied to this type of film material can be applied to the transparent electrodes 11 and 16, and in the present embodiment, the transparent electrodes 11 and 16 are formed of a transparent electrode material made of ITO (Indium Tin Oxide). The specific configurations of the transparent electrodes 11 and 16 of the present embodiment will be described in detail later.

〔スペーサ〕
スペーサ１２は、液晶層８の厚みを規定するために設けられ、各種の樹脂材料を広く適用することができる。本実施形態のスペーサ１２は、フォトレジストにより作製され、透明電極１１が作製された基材６の上に、フォトレジストを塗工して露光、現像することにより作製される。
スペーサ１２は、上側積層体５Ｕに設けるようにしてもよく、上側積層体５Ｕ及び下側積層体５Ｄの双方に設けるようにしてもよい。また、スペーサ１２は、配向層１３の上に設けるようにしてもよい。
更に、スペーサ１２は、いわゆるビーズスペーサを適用してもよい。 〔Spacer〕
The spacer 12 is provided to define the thickness of the liquid crystal layer 8, and various resin materials can be widely applied. The spacer 12 of the present embodiment is made of a photoresist, and is made by applying a photoresist on a base material 6 on which the transparent electrode 11 is made, exposing the mixture, and developing the spacer 12.
The spacer 12 may be provided on the upper laminated body 5U, or may be provided on both the upper laminated body 5U and the lower laminated body 5D. Further, the spacer 12 may be provided on the alignment layer 13.
Further, a so-called bead spacer may be applied to the spacer 12.

〔配向層〕
配向層１３、１７は、光配向層により形成される。光配向層に適用可能な光配向材料は、光配向の手法を適用可能な各種の材料を広く適用することができるが、本実施形態では、例えば光二量化型の材料を使用する。光二量化型の材料については、「Ｍ．Ｓｃｈａｄｔ、 Ｋ．Ｓｃｈｍｉｔｔ、 Ｖ． Ｋｏｚｉｎｋｏｖ ａｎｄ Ｖ． Ｃｈｉｇｒｉｎｏｖ ： Ｊｐｎ． Ｊ． Ａｐｐｌ．Ｐｈｙｓ．、 ３１、 ２１５５ （１９９２）」、「Ｍ． Ｓｃｈａｄｔ、 Ｈ． Ｓｅｉｂｅｒｌｅ ａｎｄ Ａ． Ｓｃｈｕｓｔｅｒ ： Ｎａｔｕｒｅ、 ３８１、 ２１２（１９９６）」等に開示されている。
なお、光配向層に代えてラビング処理により配向層を作製してもよく、微細なライン状凹凸形状を賦型処理して配向層を作製してもよい。 [Orientation layer]
The alignment layers 13 and 17 are formed by a photo-alignment layer. As the photo-alignment material applicable to the photo-alignment layer, various materials to which the photo-alignment method can be applied can be widely applied, but in the present embodiment, for example, a photodimerization type material is used. For photodimerized materials, see "M. Schadt, K. Schmitt, V. Kozinkov and V. Chigrinov: Jpn. J. Appl. Phys., 31, 2155 (1992)", "M. Schadt, H. le Schadt, H. and A. Schuster: Nature, 381, 212 (1996) ”and the like.
Instead of the photo-alignment layer, the alignment layer may be produced by rubbing treatment, or the alignment layer may be produced by shaping a fine line-shaped uneven shape.

〔液晶層〕
液晶層８は、この種の調光フィルム１に適用可能な各種の液晶層材料を広く適用することができる。具体的に、液晶層８には、例えばメルク社製ＭＬＣ２１６６等の液晶材料を適用することができる。 [Liquid crystal layer]
As the liquid crystal layer 8, various liquid crystal layer materials applicable to this type of light control film 1 can be widely applied. Specifically, a liquid crystal material such as MLC2166 manufactured by Merck & Co., Inc. can be applied to the liquid crystal layer 8.

〔シール材〕
液晶セル４は、液晶層８を囲むように、シール材１９が配置されている。シール材１９により上側積層体５Ｕ、下側積層体５Ｄが一体に保持され、液晶材料の漏出が防止される。シール材１９は、例えばエポキシ樹脂、紫外線硬化性樹脂等を適用することができる。 [Seal material]
In the liquid crystal cell 4, the sealing material 19 is arranged so as to surround the liquid crystal layer 8. The upper laminated body 5U and the lower laminated body 5D are integrally held by the sealing material 19, and leakage of the liquid crystal material is prevented. For example, an epoxy resin, an ultraviolet curable resin, or the like can be applied to the sealing material 19.

〔調光フィルムの動作〕
調光フィルム１は、透明電極１１、１６に、所定周期で極性が切り替わる交流電圧が印加され、この交流電圧により液晶層８に電界が形成される。また、この電界により液晶層８に設けられた液晶層分子の配向が制御され、透過光が制御される。 [Operation of dimming film]
In the light control film 1, an AC voltage whose polarity is switched at a predetermined cycle is applied to the transparent electrodes 11 and 16, and an electric field is formed in the liquid crystal layer 8 by this AC voltage. Further, the electric field controls the orientation of the liquid crystal layer molecules provided on the liquid crystal layer 8 and controls the transmitted light.

実施形態の調光フィルム１における液晶層８の配向制御には、ＶＡ方式（Ｖｉｒｔｉｃａｌ Ａｌｉｇｎｍｅｎｔ、垂直配向型）が適用される。ＶＡ方式では、無電界時、液晶層８の液晶分子は垂直配向し、これにより調光フィルム１は、入射光を遮光して遮光状態となる。また、この電界の印加により、液晶層８の液晶が水平配向し、調光フィルム１は、入射光を透過させる。 A VA method (Vertical Orientation type) is applied to the orientation control of the liquid crystal layer 8 in the light control film 1 of the embodiment. In the VA method, the liquid crystal molecules of the liquid crystal layer 8 are vertically aligned when there is no electric field, whereby the light control film 1 blocks the incident light and enters a light-shielding state. Further, by applying this electric field, the liquid crystal of the liquid crystal layer 8 is horizontally oriented, and the light control film 1 transmits the incident light.

しかし、ＶＡ方式に代えて、ＴＮ（Ｔｗｉｓｔｅｄ Ｎｅｍａｔｉｃ）方式、ＩＰＳ（Ｉｎ Ｐｌａｃｅ Ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ）方式、ＧＨ（Ｇｕｅｓｔ Ｈｏｓｔ）方式等、種々の駆動方式を適用してよい。
ここで、ＴＮ方式は、電界の印加により、液晶分子の配向を垂直方向と水平ねじれ方向とで変化させ、光の旋光性を利用して透過光量を制御する方式である。
また、ＩＰＳ方式は、一方の基材に電極をまとめて作成し、この電極による電界により配向させた液晶分子を基板に対して横（水平）方向に回転させることにより透過光量を制御する方式である。
更に、ＧＨ方式は、ホストであるネマチック液晶中にゲストとして二色性色素を溶解させた液晶組成物を用いる方式である。二色性色素は、１軸の光吸収軸を有し、光吸収軸方向に振動する光のみを吸収することから、電場による液晶の動きに合わせて、二色性色素の配向を変化させ、光吸収軸の向きを制御することにより、液晶セルの透過状態を変化させることができる。なお、調光フィルム１がＧＨ方式により製造される場合は、直線偏光板は省略することができる。
また液晶セル４は、光配向層のパターンニング等によりいわゆるマルチドメイン方式により液晶材料を駆動してもよく、さらにはシングルドメインにより駆動してもよい。
更に、調光フィルム１は、上述の液晶による調光フィルムの他、透過光量を調整可能な各種調光フィルムを使用する場合に広く適用することができる。 However, instead of the VA method, various drive methods such as a TN (Twisted Nematic) method, an IPS (In Place Switching) method, and a GH (Guest Host) method may be applied.
Here, the TN method is a method in which the orientation of liquid crystal molecules is changed in the vertical direction and the horizontal twisting direction by applying an electric field, and the amount of transmitted light is controlled by utilizing the optical rotation of light.
The IPS method is a method in which electrodes are collectively formed on one of the base materials, and the amount of transmitted light is controlled by rotating liquid crystal molecules oriented by an electric field of the electrodes in the horizontal (horizontal) direction with respect to the substrate. is there.
Further, the GH method is a method in which a liquid crystal composition in which a dichroic dye is dissolved as a guest in a nematic liquid crystal as a host is used. Since the dichroic dye has a uniaxial light absorption axis and absorbs only light vibrating in the light absorption axis direction, the orientation of the dichroic dye is changed according to the movement of the liquid crystal by the electric field. By controlling the orientation of the light absorption axis, the transmission state of the liquid crystal cell can be changed. When the light control film 1 is manufactured by the GH method, the linear polarizing plate can be omitted.
Further, the liquid crystal cell 4 may be driven by a so-called multi-domain method by patterning the photoalignment layer or the like, or may be driven by a single domain.
Further, the light control film 1 can be widely applied when various light control films whose transmitted light amount can be adjusted are used in addition to the above-mentioned liquid crystal light control film.

〔マルチセグメント〕
図２は、実施形態の調光フィルム１が配置された車両２０内のバイザー２２を説明する図である。図２（ａ）は、車両内部を車両の後部座席から前方（運転席側）を見た図である。図２（ｂ）は、車両を側方から見た部分断面図である。
本実施形態の調光フィルム１は、移動体として車両（乗用車）２０の運転席Ｓ１及び助手席のフロントウインドウ２１の上端縁のそれぞれに設けられるバイザー（日よけ）２２（詳細は後述する）に配置されている。
この調光フィルム１は、透明電極１１及び又は透明電極１６が、それぞれ個別に駆動電源を供給可能な絶縁された複数の部分電極（領域）に分割して作製される。これにより調光フィルム１は、図２に示すように、独立して個別に透過率を変更することができる複数の領域（以下、適宜、各領域をセグメントと呼ぶ）ＳＧ１〜ＳＧ１２を備えたマルチセグメントにより形成される。 [Multi-segment]
FIG. 2 is a diagram illustrating a visor 22 in a vehicle 20 in which the light control film 1 of the embodiment is arranged. FIG. 2A is a view of the inside of the vehicle as viewed from the rear seat of the vehicle to the front (driver's seat side). FIG. 2B is a partial cross-sectional view of the vehicle as viewed from the side.
The light control film 1 of the present embodiment is provided as a moving body on each of the driver's seat S1 of the vehicle (passenger car) 20 and the upper end edge of the front window 21 of the passenger seat (sunshade) 22 (details will be described later). Is located in.
The light control film 1 is produced by dividing the transparent electrode 11 and / or the transparent electrode 16 into a plurality of insulated partial electrodes (regions) capable of individually supplying a drive power source. As a result, as shown in FIG. 2, the light control film 1 is a multi having SG1 to SG12 having a plurality of regions (hereinafter, each region is appropriately referred to as a segment) in which the transmittance can be changed independently. Formed by segments.

なお、車両２０のバイザー２２の面内に複数の調光フィルムを敷き詰めて、各調光フィルムを上述のセグメントに対応させることも可能であるが、この場合、隣り合う調光フィルム間の繋ぎ目（境界）が目立ってしまう場合があり、外観を損ねてしまう可能性がある。
これに対して、本実施形態の調光フィルム１は、１枚のフィルム状から構成されており、調光フィルム１を構成する透明電極のみが上述のように複数の領域（部分電極）に分割（パターニング）されている。そのため、調光フィルム１の各セグメント間の境界が目立ってしまうのを極力抑制することができるとともに、バイザー２２に調光フィルム１を配置する作業効率も向上させることができる。 It is also possible to spread a plurality of dimming films in the plane of the visor 22 of the vehicle 20 so that each dimming film corresponds to the above-mentioned segment. In this case, the joint between the adjacent dimming films is possible. The (boundary) may be noticeable, which may spoil the appearance.
On the other hand, the light control film 1 of the present embodiment is composed of one film, and only the transparent electrodes constituting the light control film 1 are divided into a plurality of regions (partial electrodes) as described above. It is (patterned). Therefore, it is possible to prevent the boundary between the segments of the light control film 1 from becoming conspicuous as much as possible, and it is also possible to improve the work efficiency of arranging the light control film 1 on the visor 22.

ここで、複数のセグメントを有する本実施形態の調光フィルム１の電極の形態について説明する。
図３は、調光フィルムの透明電極の形態を説明する図である。なお、図３においては、説明を明確にするために、調光フィルム１を構成する透明電極以外の構成の図示を省略している。
調光フィルム１の透明電極１１、１６は、例えば、以下のように分割される。
図３（ａ）に示すように、調光フィルム１に設けられる透明電極１６を、長辺に沿った方向に４分割すると共に、短辺に沿った方向に３分割することにより、透明電極１６は、複数の部分電極１６Ａ〜１６Ｌに１２分割された状態で基材１５上に形成される。また、透明電極１６に対向する透明電極１１は、分割されることなく基材６上の全面に形成される。これにより、セグメントＳＧ１〜ＳＧ１２を有するマルチセグメントの調光フィルム１が形成される。
なお、上記説明では透明電極１６が１２分割される例を示したが、これに限定されるものでなく、透明電極１１が１２分割され、透明電極１６が基材１５上の全面に形成されるようにしてもよい。 Here, the form of the electrode of the light control film 1 of the present embodiment having a plurality of segments will be described.
FIG. 3 is a diagram illustrating a form of a transparent electrode of a light control film. In FIG. 3, in order to clarify the explanation, the illustration of the configurations other than the transparent electrodes constituting the light control film 1 is omitted.
The transparent electrodes 11 and 16 of the light control film 1 are divided as follows, for example.
As shown in FIG. 3A, the transparent electrode 16 provided on the light control film 1 is divided into four in the direction along the long side and three in the direction along the short side. Is formed on the base material 15 in a state of being divided into 12 by a plurality of partial electrodes 16A to 16L. Further, the transparent electrode 11 facing the transparent electrode 16 is formed on the entire surface of the base material 6 without being divided. As a result, the multi-segment light control film 1 having the segments SG1 to SG12 is formed.
In the above description, an example in which the transparent electrode 16 is divided into 12 is shown, but the present invention is not limited to this, the transparent electrode 11 is divided into 12, and the transparent electrode 16 is formed on the entire surface of the base material 15. You may do so.

また、図３（ｂ）に示すように、透明電極１１及び透明電極１６を、図３（ａ）の透明電極１６と同様に分割するようにしてもよい。具体的には、透明電極１６を複数の部分電極１６Ａ〜１６Ｌにより形成し、透明電極１６に対応するようにして透明電極１１を分割、すなわち、透明電極１１を複数の部分電極１１Ａ〜１１Ｌにより形成することによって、セグメントＳＧ１〜ＳＧ１２を有するマルチセグメントの調光フィルム１が形成される。
このような透明電極１１、１６の分割は、透明電極のパターニングにより作製することができる。 Further, as shown in FIG. 3B, the transparent electrode 11 and the transparent electrode 16 may be divided in the same manner as the transparent electrode 16 in FIG. 3A. Specifically, the transparent electrode 16 is formed by a plurality of partial electrodes 16A to 16L, and the transparent electrode 11 is divided so as to correspond to the transparent electrode 16, that is, the transparent electrode 11 is formed by the plurality of partial electrodes 11A to 11L. By doing so, a multi-segment light control film 1 having segments SG1 to SG12 is formed.
Such division of the transparent electrodes 11 and 16 can be produced by patterning the transparent electrodes.

なお、透明電極１１、１６のパターニングによる分割は、対向する透明電極１１、１６において、それぞれの分割数を異ならせてもよい。
また、上述の図３（ａ）及び図３（ｂ）に示す例において、透明電極１１、１６のパターニングは、矩形状に分割される例を示したが、これに限定されるものでなく、例えば、六角形形状、台形形状、平行四辺形形状、三角形形状等、種々の形状により分割されるようにしてもよい。
例えば、図３（ｃ）は、透明電極１６を複数の三角形形状の部分電極によりパターニングされる。このように三角形形状の部分電極によりパターニングしてセグメントを形成する場合、例えば、図３（ｃ）中にハッチングにより示すように、遮光状態に設定する領域を、菱形形状に近い形状とすることができる。これにより、より効率よく、後述する搭乗者のアイポイントＰへの太陽光の入射を抑制することができる。 In addition, in the division by patterning of the transparent electrodes 11 and 16, the number of divisions of the transparent electrodes 11 and 16 facing each other may be different.
Further, in the examples shown in FIGS. 3A and 3B described above, the patterning of the transparent electrodes 11 and 16 is divided into a rectangular shape, but the patterning is not limited to this. For example, it may be divided into various shapes such as a hexagonal shape, a trapezoidal shape, a parallelogram shape, and a triangular shape.
For example, in FIG. 3C, the transparent electrode 16 is patterned by a plurality of triangular-shaped partial electrodes. When the segments are formed by patterning with the triangular partial electrodes in this way, for example, as shown by hatching in FIG. 3C, the region set to the light-shielding state may have a shape close to a rhombus. it can. As a result, it is possible to more efficiently suppress the incident of sunlight on the eye point P of the passenger, which will be described later.

〔車両〕
図４は、実施形態の調光システムを有する車両を説明する図である。
車両２０は、上述したように、運転席Ｓ１及び助手席のフロントウインドウ２１の上端縁にバイザー２２がそれぞれ配置されている。
バイザー２２には、上述の調光フィルム１が配置されている。
車両２０は、バイザー２２に配置された調光フィルム１、位置情報取得部３４、日時情報取得部３５、姿勢情報取得部３６、入射位置演算部３７、調光フィルム１の駆動制御部３８を有する調光システム（移動体用調光システム）３０が備えられている。
調光システム３０は、バイザー２２に設けられる調光フィルム１によって、運転席Ｓ１や、助手席に着席する搭乗者のアイポイントＰに入射する太陽光Ｌの光量を、必要に応じて調節（遮断）することができる。
なお、以下の説明では、運転席Ｓ１に設けられるバイザー２２について説明するが、助手席に設けられるバイザーについても同様である。 〔vehicle〕
FIG. 4 is a diagram illustrating a vehicle having the dimming system of the embodiment.
In the vehicle 20, as described above, the visors 22 are arranged on the upper end edges of the front window 21 of the driver's seat S1 and the passenger seat, respectively.
The above-mentioned light control film 1 is arranged on the visor 22.
The vehicle 20 has a dimming film 1 arranged on the visor 22, a position information acquisition unit 34, a date and time information acquisition unit 35, an attitude information acquisition unit 36, an incident position calculation unit 37, and a drive control unit 38 of the dimming film 1. A dimming system (dimmering system for moving objects) 30 is provided.
The dimming system 30 adjusts (blocks) the amount of sunlight L incident on the driver's seat S1 and the eye point P of the passenger seated in the passenger's seat by the dimming film 1 provided on the visor 22 as necessary. )can do.
In the following description, the visor 22 provided in the driver's seat S1 will be described, but the same applies to the visor provided in the passenger seat.

バイザー２２は、アクリル板等による平面視、略長方形形状の板状の透明部材２５の一方の面の全面に調光フィルム１が貼り付けられている。バイザー２２は、この透明部材２５の一方の長辺側が、この長辺に沿って延長する棒状の保持部２６に保持され、この保持部２６の一端部が可動部材２７により車両２０のフロントウインドウ２１の上端縁（天井）に変動可能に保持される。なお、バイザー２２は、調光フィルム１が単体で十分な剛性を有する場合等においては、透明部材２５を省略して、調光フィルム１が直接、保持部２６に保持される構成にしてもよい。
これによりバイザー２２は、図２（ｂ）に示すように、車両２０の天井に沿うようにして配置される退避位置と、可動部材２７により、搭乗者の前方において、フロントウインドウ２１に対して任意の角度で配置される使用位置との間で移動することができる。 The visor 22 has a light control film 1 attached to the entire surface of one surface of a plate-shaped transparent member 25 having a substantially rectangular shape in a plan view using an acrylic plate or the like. In the visor 22, one long side of the transparent member 25 is held by a rod-shaped holding portion 26 extending along the long side, and one end of the holding portion 26 is held by a movable member 27 in the front window 21 of the vehicle 20. It is variably held on the upper edge (ceiling) of the window. The visor 22 may be configured such that the light control film 1 is directly held by the holding portion 26 by omitting the transparent member 25 when the light control film 1 has sufficient rigidity by itself. ..
As a result, as shown in FIG. 2B, the visor 22 is arbitrarily arranged with respect to the front window 21 in front of the passenger by the retracted position arranged along the ceiling of the vehicle 20 and the movable member 27. It can be moved to and from the used position arranged at the angle of.

より具体的に、バイザー２２は、可動部材２７に設けられた不図示の回動軸を回動中心にして回動自在に構成され、透明部材２５に設けられた調光フィルム１を所定の角度に傾けることができる。
バイザー２２は、保持部２６の付け根に設けられた位置センサ（バイザー位置取得部）２７ａにより、水平方向に対する保持部２６の傾きθａ、車両２０の床面の鉛直線に対する透明部材２５の回動に係る傾きθｂを検出可能に構成されている。バイザー２２は、この傾きθａ、θｂの情報から構成されるバイザー位置情報Ｄ４により、車両２０に対する透明部材２５（調光フィルム１）の配置姿勢を取得できるように構成される。
なお、位置センサ２７ａは、変位センサ、角度センサ等の各種の公知の検出器を適用することができる。また、後述する撮像部２８を位置センサとして適用し、撮像部２８により取得された車両内部の撮像結果の画像処理によりバイザー２２の傾きθａ、θｂを検出するようにしてもよい。 More specifically, the visor 22 is configured to be rotatable around a rotation axis (not shown) provided on the movable member 27, and the dimming film 1 provided on the transparent member 25 is provided at a predetermined angle. Can be tilted to.
The visor 22 uses a position sensor (visor position acquisition unit) 27a provided at the base of the holding unit 26 to cause the inclination θa of the holding unit 26 in the horizontal direction and the rotation of the transparent member 25 with respect to the vertical line of the floor surface of the vehicle 20. It is configured so that the inclination θb can be detected. The visor 22 is configured so that the arrangement posture of the transparent member 25 (light control film 1) with respect to the vehicle 20 can be acquired by the visor position information D4 composed of the information of the inclinations θa and θb.
As the position sensor 27a, various known detectors such as a displacement sensor and an angle sensor can be applied. Further, the image pickup unit 28 described later may be applied as a position sensor, and the inclinations θa and θb of the visor 22 may be detected by image processing of the image pickup result inside the vehicle acquired by the image pickup unit 28.

更に、バイザー２２は、保持部２６に、運転席Ｓ１、助手席に着席した搭乗者をそれぞれ撮像する撮像部２８を備えている。これにより、調光システム３０では、この撮像部２８で取得した撮像結果を画像処理して、各搭乗者のアイポイント（眼の位置）Ｐを検出する。
なお、撮像部２８は、バイザー２２の保持部２６に代えて、フロントウインドウ２１の上側の天井や、ダッシュパネル等、搭乗者の顔を撮像可能な位置に配置するようにしてもよい。 Further, the visor 22 is provided with an imaging unit 28 in the holding unit 26, which images the passengers seated in the driver's seat S1 and the passenger seat, respectively. As a result, the dimming system 30 performs image processing on the imaging result acquired by the imaging unit 28 to detect the eye point (eye position) P of each passenger.
The imaging unit 28 may be arranged at a position where the passenger's face can be imaged, such as the ceiling above the front window 21 or the dash panel, instead of the holding unit 26 of the visor 22.

位置情報取得部３４は、ＧＮＳＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ Ｓｙｓｔｅｍ）により車両２０の現在位置（経度、緯度）を検出し、位置情報Ｄ１を繰り返し取得する部分である。
例えば、位置情報取得部３４は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星の出す電波を受信するＧＰＳ受信装置から位置情報を取得し、加速度センサや車速センサ等で位置情報を補正することにより正確な位置情報を取得することができる。
ここで、ＧＰＳ受信装置は、ＧＰＳ衛星からの信号を受信して、車両とＧＰＳ衛星間の距離と、距離の変化率を３個以上の衛星に対して測定することで、車両の現在地、進行速度および進行方位を測定し、加速度センサは、センサ自体の加速度（１秒当たりの速度の変化）の情報を出力し、車速センサは、検出した車輪の回転数をパルス信号に変換し、所定の時間内におけるパルス信号数といった所定の車速の算出に用いられる情報を出力する。 The position information acquisition unit 34 is a portion that detects the current position (longitude, latitude) of the vehicle 20 by GNSS (Global Navigation Satellite System) and repeatedly acquires the position information D1.
For example, the position information acquisition unit 34 acquires position information from a GPS receiver that receives radio waves emitted by a GPS (Global Positioning System) satellite, and corrects the position information with an acceleration sensor, a vehicle speed sensor, or the like to obtain accurate position information. Can be obtained.
Here, the GPS receiving device receives a signal from the GPS satellite and measures the distance between the vehicle and the GPS satellite and the rate of change of the distance for three or more satellites, thereby moving the vehicle's current location and progress. The speed and the direction of travel are measured, the acceleration sensor outputs information on the acceleration of the sensor itself (change in speed per second), and the vehicle speed sensor converts the detected wheel rotation speed into a pulse signal to determine a predetermined value. It outputs information used to calculate a predetermined vehicle speed, such as the number of pulse signals in time.

日時情報取得部３５は、車両に搭載されたタイマーやＧＰＳ衛星の出す電波を受信するＧＰＳ受信装置からの情報により現在の日付（年、月、日）及び時刻（時、分、秒）の情報を含む日時情報Ｄ２を取得する部分である。なお、日時情報Ｄ２には、現在の日付及び時刻の情報だけではなく、季節等の特定の日時と関係付けられる種々の情報も含まれる。 The date and time information acquisition unit 35 uses information from a timer mounted on the vehicle and a GPS receiver that receives radio waves emitted by GPS satellites to provide information on the current date (year, month, day) and time (hour, minute, second). It is a part to acquire the date and time information D2 including. The date and time information D2 includes not only information on the current date and time but also various information related to a specific date and time such as a season.

姿勢情報取得部３６は、コンパス、方位センサ、地磁気センサ、上述のＧＰＳ受信装置等から検出される車両２０の進行方向の情報と、道路地図や地形等の情報を記憶する地図情報記憶部３３ａ（後述する）から送信される道路の傾斜情報に基づいた地表水平面に対する車両２０の傾斜の情報とを含む姿勢情報Ｄ３を取得する部分である。
なお、実用上十分に搭乗者を直射日光に晒さないようにすることができる場合、車両２０の進行方向の情報のみにより姿勢情報Ｄ３を構成するようにしても良い。 The attitude information acquisition unit 36 is a map information storage unit 33a () that stores information on the traveling direction of the vehicle 20 detected from a compass, an orientation sensor, a geomagnetic sensor, the above-mentioned GPS receiving device, and information such as a road map and terrain. This is a portion for acquiring attitude information D3 including information on the inclination of the vehicle 20 with respect to the surface horizontal plane based on the inclination information of the road transmitted from (described later).
If it is practically possible to prevent the passenger from being exposed to direct sunlight, the attitude information D3 may be configured only by the information on the traveling direction of the vehicle 20.

本実施形態では、上述の位置情報取得部３４、日時情報取得部３５、姿勢情報取得部３６は、車両２０の位置を地図上に表示する等して運転手が操縦する車両２０の目的地への移動等を支援する装置、いわゆるカーナビゲーション装置３３内に設けられている。
また、カーナビゲーション装置３３は、上記構成に加え、地図情報記憶部３３ａを備えている。
地図情報記憶部３３ａは、道路地図や地形等の情報を記憶した半導体メモリ素子等の記憶装置であり、記憶された道路地図や地形等の情報に基づいた道路の傾斜情報を上述の姿勢情報取得部３６に送信する。
なお、カーナビゲーション装置３３に代えて、上述の位置情報取得部３４、日時情報取得部３５、姿勢情報取得部３６、地図情報記憶部３３ａを別途、車両２０内に設けてもよい。 In the present embodiment, the above-mentioned position information acquisition unit 34, date / time information acquisition unit 35, and posture information acquisition unit 36 display the position of the vehicle 20 on a map to the destination of the vehicle 20 operated by the driver. It is provided in a so-called car navigation device 33, which is a device for supporting the movement of the vehicle.
Further, the car navigation device 33 includes a map information storage unit 33a in addition to the above configuration.
The map information storage unit 33a is a storage device such as a semiconductor memory element that stores information such as a road map and terrain, and acquires the above-mentioned attitude information of road inclination information based on the stored information such as road map and terrain. It is transmitted to the unit 36.
Instead of the car navigation device 33, the above-mentioned position information acquisition unit 34, date / time information acquisition unit 35, posture information acquisition unit 36, and map information storage unit 33a may be separately provided in the vehicle 20.

入射位置演算部３７は、上述の位置情報取得部３４、日時情報取得部３５、姿勢情報取得部３６、バイザー２２の位置センサ２７ａから、それぞれ、位置情報Ｄ１、日時情報Ｄ２、姿勢情報Ｄ３、バイザー位置情報Ｄ４を入力し、搭乗者ＭのアイポイントＰに到来する太陽光Ｌのバイザー２２への入射位置を演算する演算処理装置である。 The incident position calculation unit 37 is the position information D1, the date and time information D2, the attitude information D3, and the visor from the position sensor 27a of the position information acquisition unit 34, the date and time information acquisition unit 35, the attitude information acquisition unit 36, and the visor 22, respectively. It is an arithmetic processing device that inputs the position information D4 and calculates the incident position of the sunlight L arriving at the eye point P of the passenger M on the visor 22.

より具体的に、入射位置演算部３７は、位置情報Ｄ１、日時情報Ｄ２により内蔵のメモリに記録された太陽Ｓの日時による位置情報を検索し、これにより所定の基準方位（例えば極北）を基準にした現在の太陽Ｓの方位角θ１、仰角θ２を検出する。
この検出した太陽Ｓの方位角θ１、仰角θ２を、姿勢情報Ｄ３により補正し、これにより車両２０を基準にした方位角φ１、仰角φ２を検出する。なお、この車両２０の基準は、例えば、車両２０の前方方向（進行方向）及び車両２０の床面である。
これにより、入射位置演算部３７は、車両２０に対する太陽Ｓの方向を検出し、車両２０に対する太陽光Ｌの入射方向を演算する。 More specifically, the incident position calculation unit 37 searches for the position information according to the date and time of the sun S recorded in the built-in memory by the position information D1 and the date and time information D2, thereby referring to a predetermined reference direction (for example, far north). The azimuth angle θ1 and elevation angle θ2 of the current sun S are detected.
The detected azimuth angle θ1 and elevation angle θ2 of the sun S are corrected by the attitude information D3, thereby detecting the azimuth angle φ1 and the elevation angle φ2 with respect to the vehicle 20. The reference of the vehicle 20 is, for example, the front direction (traveling direction) of the vehicle 20 and the floor surface of the vehicle 20.
As a result, the incident position calculation unit 37 detects the direction of the sun S with respect to the vehicle 20 and calculates the incident direction of the sunlight L with respect to the vehicle 20.

更に、入射位置演算部３７は、バイザー２２の撮像部２８で取得された画像データをアイポイント検出部３７ａに入力する。
アイポイント検出部３７ａは、この画像データの画像処理により、搭乗者Ｍのアイポイント（眼の位置）Ｐを検出し、このアイポイントＰの位置情報を検出する。なお、アイポイントＰは、例えば、テンプレートマッチングの手法を適用して、搭乗者の顔を検出した上で検出する等、種々の手法を広く適用することができる。
この処理において、アイポイント検出部３７ａは、撮像部２８におけるオートフォーカスの情報により、アイポイントＰの奥行方向（画像処理して得られる位置情報に係る２次元平面と直交する方向であり、車両２０の前後方向である）の位置情報を検出し、この奥行方向の位置情報と、画像処理して得られる２次元の位置情報とによる３次元の位置情報により、アイポイントＰの位置情報を検出する。
なお、この奥行方向の位置情報は、撮像部２８によりステレオ視（立体視）した撮像結果を取得し、この撮像結果の画像処理により検出するようにしてもよく、また、座席の前後位置、座席の背もたれの傾きの情報に基づいて検出するようにしてもよい。 Further, the incident position calculation unit 37 inputs the image data acquired by the imaging unit 28 of the visor 22 to the eye point detection unit 37a.
The eye point detection unit 37a detects the eye point (eye position) P of the occupant M by image processing of the image data, and detects the position information of the eye point P. It should be noted that the eye point P can be widely applied to various methods such as, for example, applying a template matching method to detect a passenger's face and then detecting the face.
In this process, the eye point detection unit 37a is a direction orthogonal to the depth direction of the eye point P (the direction orthogonal to the two-dimensional plane related to the position information obtained by image processing) based on the autofocus information in the image pickup unit 28, and the vehicle 20 Detects the position information in the front-back direction of), and detects the position information of the eye point P from the three-dimensional position information based on the position information in the depth direction and the two-dimensional position information obtained by image processing. ..
The position information in the depth direction may be obtained by acquiring an imaging result stereoscopically viewed (stereoscopically viewed) by the imaging unit 28 and detecting it by image processing of the imaging result, and the front / rear position of the seat and the seat. It may be detected based on the information of the inclination of the backrest of the.

また、アイポイント検出部３７ａは、ユーザー操作により搭乗者のアイポイントの登録を受け付けるようにして、座席に設けられた圧力センサの検出結果により搭乗者の体重を基準にして搭乗者を識別し、既に登録のアイポイントの位置情報を検出するようにしてもよい。
更には、アイポイント検出部３７ａは、実用上十分な場合、座席に設けられた圧力センサの検出結果により、搭乗者の体重を検出し、検出結果により、例えば、標準体型を基準としたアイポイントＰの位置情報を推定により検出するようにしてもよい。 In addition, the eye point detection unit 37a accepts the registration of the passenger's eye point by user operation, and identifies the passenger based on the weight of the passenger based on the detection result of the pressure sensor provided on the seat. The position information of the already registered eye point may be detected.
Further, when practically sufficient, the eye point detection unit 37a detects the weight of the occupant based on the detection result of the pressure sensor provided on the seat, and based on the detection result, for example, the eye point based on the standard body shape. The position information of P may be detected by estimation.

入射位置演算部３７は、車両２０に対する太陽光Ｌの入射方向、アイポイントＰの位置情報、傾きθａ、θｂのバイザー位置情報Ｄ４に基づいて、アイポイントＰに到来する太陽光Ｌについて、現在位置のバイザー２２のセグメントＳＧ１〜ＳＧ１２のうちの何れのセグメントにこの太陽光Ｌが入射するのかを演算する。以上により、入射位置演算部３７は、搭乗者ＭのアイポイントＰに到来する太陽光Ｌのバイザー２２への入射位置を演算することができる。 The incident position calculation unit 37 refers to the current position of the sunlight L arriving at the eye point P based on the incident direction of the sunlight L with respect to the vehicle 20, the position information of the eye point P, and the visor position information D4 of the inclinations θa and θb. It is calculated which segment of the segments SG1 to SG12 of the visor 22 of the visor 22 the sunlight L is incident on. As described above, the incident position calculation unit 37 can calculate the incident position of the sunlight L arriving at the eye point P of the occupant M on the visor 22.

駆動制御部３８は、調光フィルム１の各セグメントＳＧ１〜ＳＧ１２に駆動用電源を出力する電源部と、この電源部を制御する演算処理部とにより構成される。駆動制御部３８は、入射位置演算部３７で演算した入射位置に基づいて、調光フィルム１の透過率を局所的に変化させ、搭乗者ＭのアイポイントＰに入射する太陽光Ｌを遮光する。
ここで、この局所的な太陽光Ｌの遮光は、対応するセグメントについて、透過率を最小値に設定して実行されるものの、搭乗者の任意の設定や、別途センサを配置して検出される太陽光Ｌの入射光量等によりこの遮光に係る透過率を変化させるようにしてもよい。このようにすれば、例えば、曇天のように雲により太陽光が遮られた場合等に、無駄に太陽光Ｌを遮光しないようにして、車内に入射する光を必要以上に遮断してしまうのを防ぐことができる。 The drive control unit 38 includes a power supply unit that outputs a drive power supply to the segments SG1 to SG12 of the light control film 1, and an arithmetic processing unit that controls the power supply unit. The drive control unit 38 locally changes the transmittance of the light control film 1 based on the incident position calculated by the incident position calculation unit 37, and shields the sunlight L incident on the eye point P of the passenger M from light. ..
Here, although this local shading of sunlight L is executed by setting the transmittance to the minimum value for the corresponding segment, it is detected by any setting of the passenger or by arranging a sensor separately. The transmittance related to this shading may be changed depending on the amount of incident light of the sunlight L or the like. By doing so, for example, when the sunlight is blocked by clouds such as in cloudy weather, the sunlight L is not unnecessarily blocked and the light incident in the vehicle is blocked more than necessary. Can be prevented.

また、遮光状態に設定していない他のセグメントについては、透過率が最大となるように設定して透光状態とするものの、この他のセグメントの透過率の設定にあっても、搭乗者の任意の設定や、別途センサを配置して検出される太陽光Ｌの入射光量等に基づいて透過率を変化させるようにしてもよい。このようにすれば、夏の強い日差しと、冬の暖かな日差しとで、バイザー２２全体の透過率を変化させることができ、車内に入射する光量を適切に調節することができる。 In addition, for other segments that are not set to the light-shielding state, the transmittance is set to the maximum to make the light-transmitting state, but even if the transmittance of the other segments is set, the passenger's The transmittance may be changed based on an arbitrary setting or an incident light amount of sunlight L detected by arranging a sensor separately. In this way, the transmittance of the entire visor 22 can be changed by the strong sunlight in summer and the warm sunlight in winter, and the amount of light incident on the vehicle can be appropriately adjusted.

以上より、調光システム３０は、バイザー２２を前方に傾斜させて退避位置から使用位置に移動することによって、搭乗者の眼に到来する太陽光のみをバイザー２２に設けられた調光フィルム１により選択的に遮光することができる。
これにより、調光システム３０は、搭乗者の視界を極力遮らないようにして確実に搭乗者の眼に太陽光が入射しないようにすることができる。また、必要に応じてバイザー２２の位置を変化させることにより、より確実に搭乗者の眼に太陽光が入射しないようにすることができる。また、異常により調光フィルム１の全面が遮光状態となった場合には、バイザー２２を退避位置に移動させることによって、搭乗者の前方視界を確保することができ、十分な安全性を確保することができる。 From the above, the dimming system 30 uses the dimming film 1 provided on the visor 22 to allow only the sunlight that reaches the passenger's eyes by tilting the visor 22 forward and moving it from the retracted position to the used position. It can be selectively shielded from light.
As a result, the dimming system 30 can ensure that the passenger's field of vision is not obstructed as much as possible and that sunlight does not enter the passenger's eyes. Further, by changing the position of the visor 22 as necessary, it is possible to more reliably prevent sunlight from entering the eyes of the occupant. Further, when the entire surface of the light control film 1 is shielded from light due to an abnormality, the visor 22 can be moved to the retracted position to secure the front view of the passenger and ensure sufficient safety. be able to.

調光システム３０は、一定の時間間隔で、位置情報Ｄ１、日時情報Ｄ２、姿勢情報Ｄ３、バイザー位置情報Ｄ４を取得し直すと共に、この取得し直した各情報Ｄ１〜Ｄ４により太陽光Ｌの入射方向を演算し直して遮光状態に設定するセグメントを変更し、例えば、曲がりくねった道を走行して車両２０に対して太陽Ｓの方向が種々に変化する場合でも、さらには、上り坂や下り坂を繰り返す場合でも、この方向の変化、車両の傾斜の変化に対応して遮光状態のセグメントを変更して搭乗者の眼が直射日光に晒されないようにすることができる。
なお、アイポイントＰの位置情報は、上記各情報Ｄ１〜Ｄ４の更新と同様に、一定の時間間隔で繰り返し検出するようにしてもよく、また、搭乗者Ｍが車両２０に乗車し、座席に着席した直後に１回行った後は、同じ搭乗者が降車するまでの間、繰り返しの検出を省略するようにしてもよい。 The dimming system 30 reacquires the position information D1, the date and time information D2, the attitude information D3, and the visor position information D4 at regular time intervals, and the incident of sunlight L is caused by the reacquired information D1 to D4. The direction is recalculated and the segment to be set to the light-shielded state is changed. For example, even when the direction of the sun S changes variously with respect to the vehicle 20 while traveling on a winding road, further uphill or downhill. Even when the above steps are repeated, the light-shielded segment can be changed in response to the change in the direction and the inclination of the vehicle so that the passenger's eyes are not exposed to direct sunlight.
The position information of the eye point P may be repeatedly detected at regular time intervals, as in the case of updating each of the above information D1 to D4, and the passenger M gets on the vehicle 20 and sits in the seat. After going once immediately after sitting down, repeated detection may be omitted until the same passenger gets off.

なお、一定の時間間隔に代えて、姿勢情報Ｄ３に基づいて、車両２０の方向の変化、車両２０の傾斜の変化が一定値以上の場合に、これらの各情報Ｄ１〜Ｄ４を取得し直して遮光状態のセグメントを変更するようにしても良い。
また、これに加えて、傾きθａ、θｂのバイザー位置情報Ｄ４により搭乗者Ｍがバイザー２２の位置を変更した場合に、これらの各情報Ｄ１〜Ｄ４を取得し直して遮光状態のセグメントを変更するようにしてもよい。 In addition, instead of a fixed time interval, when the change in the direction of the vehicle 20 and the change in the inclination of the vehicle 20 are equal to or more than a certain value based on the attitude information D3, each of these information D1 to D4 is reacquired. The light-shielded segment may be changed.
In addition to this, when the passenger M changes the position of the visor 22 by the visor position information D4 having the inclinations θa and θb, the respective information D1 to D4 are acquired again to change the light-shielded segment. You may do so.

このように、各情報Ｄ１〜Ｄ４を取得し直して遮光状態のセグメントを変更する場合、隣接するセグメントの間で遮光状態を切り換える場合がある。この場合、一のセグメントから隣接する他のセグメントへ遮光状態を切り換えるときに、隣接するセグメントとの間で相補的に透過率を変化させることにより一定の遷移時間を設定して、セグメントの遮光状態を切り換えるようにしてもよい。
このようにすれば、搭乗者に違和感を与えることなく、遮光状態及び透光状態間の変化を円滑にすることができる。なお、このように遷移時間を設ける場合、姿勢情報Ｄ３やバイザー位置情報Ｄ４に基づいて、車両２０の傾斜、傾斜の変化が激しい場合に、遷移時間を短く設定して、より違和感なく太陽光Ｌを遮光するようにしてもよい。 In this way, when the respective information D1 to D4 are acquired again to change the light-shielding state segment, the light-shielding state may be switched between adjacent segments. In this case, when switching the light-shielding state from one segment to another adjacent segment, a constant transition time is set by complementaryly changing the transmittance with the adjacent segment, and the light-shielding state of the segment is set. May be switched.
In this way, it is possible to smoothly change between the light-shielding state and the light-transmitting state without giving the passenger a sense of discomfort. When the transition time is provided in this way, the transition time is set short when the inclination of the vehicle 20 or the inclination changes drastically based on the attitude information D3 and the visor position information D4, so that the sunlight L is more comfortable. May be shielded from light.

また、遮光状態のセグメントに隣接するセグメントに、透光状態と遮光状態との中間値となる透過率を設定するようにして、透光状態のセグメントから遮光状態のセグメントに向かって透過光量が徐々に変化、すなわち透過率の変化にグラデーションを設けるようにしてもよい。このようにすれば、更に違和感なく太陽光Ｌを遮光することができる。 In addition, the amount of transmitted light gradually increases from the light-transmitting segment to the light-shielding segment by setting the transmittance that is an intermediate value between the light-transmitting state and the light-shielding state in the segment adjacent to the light-shielding segment. In other words, a gradation may be provided for the change in transmittance. By doing so, it is possible to further block the sunlight L without discomfort.

また、調光フィルム１を面積の小さな多数のセグメントに細分割し、搭乗者のアイポイント（眼の位置）Ｐを基準にして複数のセグメントを遮光状態に設定するようにして、ユーザー操作によりこの遮光状態に設定するセグメント数を変更するようにしてもよい。
このようにすれば、例えば、直射日光が強い場合と直射日光が弱い場合とで遮光状態のセグメント数を変更して、入射する光の強さに応じて適切に太陽光Ｌを遮光することができる。 Further, the light control film 1 is subdivided into a large number of segments having a small area, and the plurality of segments are set to a light-shielding state with reference to the passenger's eye point (eye position) P, and this is performed by user operation. The number of segments set in the light-shielded state may be changed.
By doing so, for example, the number of segments in the light-shielded state can be changed depending on whether the direct sunlight is strong or weak, and the sunlight L can be appropriately shielded according to the intensity of the incident light. it can.

なお、このようなユーザー操作による遮光状態に設定するセグメント数の変更に代えて、または、加えて、車内温度情報や、車内の冷暖房の設定情報、車内に入射する光量の情報等に基づいて、遮光状態にするセグメント数を変更するようにしてもよい。
また、調光システム３０は、ユーザー操作により動作モードを切り換えて、調光フィルム１の全面を一様にユーザーの操作に応じた透過率に設定し、これによりマルチセグメント化していない調光フィルムと同様に外光の入射を一様に制限できるように構成してもよい。 In addition, instead of changing the number of segments set to the light-shielded state by such user operation, or in addition, based on the temperature information in the vehicle, the air-conditioning setting information in the vehicle, the information on the amount of light incident in the vehicle, etc. The number of segments to be shaded may be changed.
Further, the dimming system 30 switches the operation mode by the user operation, and uniformly sets the entire surface of the dimming film 1 to the transmittance according to the user's operation, thereby making the dimming film not multi-segmented. Similarly, it may be configured so that the incident of external light can be uniformly restricted.

図５は、実施形態の調光システムの処理手順を示すフローチャートである。
上述した各部３４〜３８の構成により、調光システム３０は、図５に示す処理手順（ＳＰ１〜ＳＰ７）を繰り返して太陽光Ｌを遮光する。 FIG. 5 is a flowchart showing a processing procedure of the dimming system of the embodiment.
With the configuration of each of the parts 34 to 38 described above, the dimming system 30 repeats the processing procedure (SP1 to SP7) shown in FIG. 5 to block the sunlight L.

車両２０に設けられた調光システム３０は、カーナビゲーション装置３３に設けられた位置情報取得部３４により位置情報Ｄ１を取得し（ＳＰ１）、日時情報取得部３５により日時情報Ｄ２を取得し（ＳＰ２）、姿勢情報取得部３６により姿勢情報Ｄ３を取得する（ＳＰ３）。
続いて、調光システム３０は、バイザー２２の位置センサ２７ａによりバイザー２２の傾きθａ、θｂのバイザー位置情報Ｄ４を取得する（ＳＰ４）。
また、調光システム３０は、バイザー２２の撮像部２８により搭乗者ＭのアイポイントＰの位置情報を検出する（ＳＰ５）。
それから、これらの各情報Ｄ１〜Ｄ４及びアイポイントＰの位置情報により搭乗者のアイポイントＰに到来する太陽光Ｌのバイザー２２への入射位置を演算し（ＳＰ６）、この演算結果に基づいてバイザー２２に設けられた調光フィルム１を駆動制御して、各セグメントの透過光を制御する（ＳＰ７）。
なお、上述のアイポイントＰの位置情報の検出工程（ＳＰ５）は、搭乗者Ｍが車両２０に乗車し、座席に着席した直後に１回行った後、同じ搭乗者が降車するまでの間、繰り返しの検出を省略するようにしてもよい。 The dimming system 30 provided in the vehicle 20 acquires the position information D1 by the position information acquisition unit 34 provided in the car navigation device 33 (SP1), and acquires the date and time information D2 by the date and time information acquisition unit 35 (SP2). ), The posture information acquisition unit 36 acquires the posture information D3 (SP3).
Subsequently, the dimming system 30 acquires the visor position information D4 of the inclinations θa and θb of the visor 22 by the position sensor 27a of the visor 22 (SP4).
Further, the dimming system 30 detects the position information of the eye point P of the passenger M by the imaging unit 28 of the visor 22 (SP5).
Then, the incident position of the sunlight L arriving at the passenger's eye point P on the visor 22 is calculated from the position information of each of the information D1 to D4 and the eye point P (SP6), and the visor is calculated based on the calculation result. The light control film 1 provided on the 22 is driven and controlled to control the transmitted light of each segment (SP7).
The above-mentioned eye point P position information detection step (SP5) is performed once immediately after the passenger M gets on the vehicle 20 and is seated in the seat, and then until the same passenger gets off. Repeated detection may be omitted.

以上より、本実施形態の調光システム３０は、以下のような効果を奏する。
（１）本実施形態の調光システム３０は、板状の透明部材２５と、透明部材２５の一方の面に配置される調光フィルム１とを有するバイザー２２と、車両２０の現在位置の位置情報Ｄ１を取得する位置情報取得部３４と、現在の日付及び時刻の日時情報Ｄ２を取得する日時情報取得部３５と、車両２０の進行方向の情報を少なくとも備えた姿勢情報Ｄ３を取得する姿勢情報取得部３６と、位置情報Ｄ１、日時情報Ｄ２、姿勢情報Ｄ３に基づいて、車両２０の外部から搭乗者Ｍに入射する太陽光のバイザー２２への入射位置を演算する入射位置演算部３７と、入射位置演算部３７で演算した入射位置に基づいて、調光フィルム１の透過率を局所的に変化させる駆動制御部３８とを備える。
これにより、調光システム３０は、搭乗者Ｍに到来する太陽光のみをバイザー２２に設けられた調光フィルム１により選択的に遮光することができ、車両の運転の安全性を簡易な構成により十分に確保することができる。
また、異常により調光フィルム１の全面が遮光状態となった場合でも、バイザー２２を退避位置に移動させることによって、搭乗者の前方視界を確保することができ、十分な安全性を確保することができる。 From the above, the dimming system 30 of the present embodiment has the following effects.
(1) The dimming system 30 of the present embodiment has a visor 22 having a plate-shaped transparent member 25 and a dimming film 1 arranged on one surface of the transparent member 25, and a position of the current position of the vehicle 20. Position information acquisition unit 34 for acquiring information D1, date and time information acquisition unit 35 for acquiring date and time information D2 of the current date and time, and attitude information for acquiring attitude information D3 having at least information on the traveling direction of the vehicle 20. Based on the acquisition unit 36, the position information D1, the date and time information D2, and the attitude information D3, the incident position calculation unit 37 calculates the incident position of the sunlight incident on the occupant M from the outside of the vehicle 20 onto the visor 22. A drive control unit 38 that locally changes the transmittance of the light control film 1 based on the incident position calculated by the incident position calculation unit 37 is provided.
As a result, the dimming system 30 can selectively block only the sunlight arriving at the passenger M by the dimming film 1 provided on the visor 22, and the safety of vehicle operation can be improved by a simple configuration. It can be secured sufficiently.
Further, even if the entire surface of the light control film 1 is shielded from light due to an abnormality, the front view of the passenger can be secured by moving the visor 22 to the evacuation position, and sufficient safety can be ensured. Can be done.

（２）調光システム３０は、入射位置演算部３７が車両２０の搭乗者ＭのアイポイントＰの座標を検出するアイポイント検出部３７ａを備え、駆動制御部３８が入射位置演算部３７で演算した入射位置と、アイポイント検出部３７ａで検出したアイポイントＰの座標とに基づいて、調光フィルム１の透過率を局所的に変化させる。
これにより、調光システム３０は、搭乗者Ｍの眼に到来する太陽光のみ選択的に遮光することができ、必要以上に車内に入射する太陽光等を遮断してしまうのを防ぐことができる。 (2) The dimming system 30 includes an eye point detection unit 37a in which the incident position calculation unit 37 detects the coordinates of the eye point P of the occupant M of the vehicle 20, and the drive control unit 38 calculates the incident position calculation unit 37. The transmittance of the light control film 1 is locally changed based on the incident position and the coordinates of the eye point P detected by the eye point detection unit 37a.
As a result, the dimming system 30 can selectively block only the sunlight that reaches the eyes of the passenger M, and can prevent the sunlight and the like that enter the vehicle from being blocked more than necessary. ..

（３）調光システム３０は、バイザー２２が車両２０に対する位置を変動可能に保持されており、車両２０に対するバイザー２２の位置の情報であるバイザー位置情報Ｄ４を取得する位置センサ２７ａを備え、駆動制御部３８が位置センサ２７ａにより取得したバイザー位置情報Ｄ４に応じて、調光フィルム１の透過率を局所的に変化させる部位を決定する。これにより、調光システム３０は、従来の板状の遮光部材によるバイザーと同様の使い勝手を確保するとともに、十分な安全性を確保しつつ、簡易な構成により、搭乗者の視界を極力遮らないようにして、確実に搭乗者の眼に太陽光が入射しないようにすることができる。 (3) The dimming system 30 includes a position sensor 27a in which the visor 22 is variably held in position with respect to the vehicle 20 and acquires visor position information D4 which is information on the position of the visor 22 with respect to the vehicle 20. The control unit 38 determines a portion for locally changing the transmittance of the light control film 1 according to the visor position information D4 acquired by the position sensor 27a. As a result, the dimming system 30 ensures the same usability as a visor with a conventional plate-shaped light-shielding member, secures sufficient safety, and has a simple configuration so as not to block the view of the occupant as much as possible. Therefore, it is possible to ensure that sunlight does not enter the passenger's eyes.

（４）調光システム３０は、姿勢情報Ｄ３が車両２０の傾斜の情報を更に備え、駆動制御部３８が車両２０の傾斜の情報により車両２０の傾斜により変化する太陽光の入射位置の変化に応じて、調光フィルム１の透過率を局所的に変化させる。これにより、調光システム３０は、上り坂、下り坂等においても十分な安全性を確保しつつ、簡易な構成により、搭乗者の視界を極力遮らないようにして、確実に搭乗者の眼に太陽光が入射しないようにすることができる。 (4) In the dimming system 30, the attitude information D3 further includes information on the inclination of the vehicle 20, and the drive control unit 38 changes the incident position of sunlight that changes due to the inclination of the vehicle 20 based on the information on the inclination of the vehicle 20. Correspondingly, the transmittance of the light control film 1 is locally changed. As a result, the dimming system 30 ensures sufficient safety even on uphills, downhills, etc., and has a simple configuration so as not to block the passenger's field of vision as much as possible, so that the passenger's eyes can be surely seen. It is possible to prevent sunlight from entering.

（５）調光システム３０は、調光フィルム１が複数のセグメントＳＧ１〜ＳＧ１２に分割されており、駆動制御部３８が、複数のセグメントの透過率を個別に制御するので、より具体的に、調光フィルム１の透過率を局所的に変化させることができ、搭乗者の視界を極力遮らないようにして、確実に搭乗者の眼に太陽光が入射しないようにすることができる。 (5) In the dimming system 30, the dimming film 1 is divided into a plurality of segments SG1 to SG12, and the drive control unit 38 individually controls the transmittance of the plurality of segments. The transmittance of the light control film 1 can be changed locally, and the view of the occupant can be prevented from being obstructed as much as possible so that sunlight does not enter the occupant's eyes.

（６）調光システム３０は、調光フィルム１がなくとも基材６、１５を有する第１積層体５Ｄ及び第２積層体５Ｕと、第１積層体５Ｄ及び第２積層体５Ｕにより挟持される液晶層８と、第１積層体５Ｄ及び第２積層体５Ｕに設けられた透明電極１１、１６とを備え、駆動制御部３８が透明電極１１、１６に電圧を印加することにより液晶層８の液晶の配向を制御して透過率を変化させる。これにより、より具体的な構成の調光フィルム１により調光システム１を実現することができる。 (6) The dimming system 30 is sandwiched between the first laminated body 5D and the second laminated body 5U having the base materials 6 and 15 and the first laminated body 5D and the second laminated body 5U even without the dimming film 1. The liquid crystal layer 8 is provided with the transparent electrodes 11 and 16 provided on the first laminated body 5D and the second laminated body 5U, and the drive control unit 38 applies a voltage to the transparent electrodes 11 and 16. The orientation of the liquid crystal is controlled to change the transmittance. Thereby, the dimming system 1 can be realized by the dimming film 1 having a more specific configuration.

（７）調光フィルム１の制御方法は、バイザー２２を備えた車両２０の現在位置の位置情報Ｄ１を取得する位置情報取得ステップ（ＳＰ１）と、現在の日付及び時刻の日時情報Ｄ２を取得する日時情報取得ステップ（ＳＰ２）と、車両２０の進行方向の情報を少なくとも備えた姿勢情報Ｄ３を取得する姿勢情報取得ステップ（ＳＰ３）と、位置情報Ｄ１、日時情報Ｄ２、姿勢情報Ｄ３に基づいて、車両２０の外部から搭乗者Ｍに入射する太陽光のバイザー２２への入射位置を演算する入射位置演算ステップ（ＳＰ６）と、入射位置演算ステップで演算した入射位置に基づいて、調光フィルム１の透過率を局所的に変化させる駆動制御ステップ（ＳＰ７）とを備える。これにより、調光フィルム１の制御方法は、十分な安全性を確保しつつ、簡易な構成により、搭乗者Ｍの視界を極力遮らないようにして、確実に搭乗者に太陽光が入射しないようにすることができる。 (7) The control method of the light control film 1 is to acquire the position information acquisition step (SP1) for acquiring the position information D1 of the current position of the vehicle 20 provided with the visor 22 and the date and time information D2 of the current date and time. Based on the date and time information acquisition step (SP2), the attitude information acquisition step (SP3) for acquiring the attitude information D3 having at least information on the traveling direction of the vehicle 20, the position information D1, the date and time information D2, and the attitude information D3. The dimming film 1 is based on the incident position calculation step (SP6) for calculating the incident position of the sunlight incident on the passenger M from the outside of the vehicle 20 to the visor 22 and the incident position calculated in the incident position calculation step. It includes a drive control step (SP7) that locally changes the transmittance. As a result, the control method of the light control film 1 ensures sufficient safety and, with a simple configuration, does not block the view of the passenger M as much as possible, and ensures that sunlight does not enter the passenger. Can be.

〔他の実施形態〕
以上、本発明の実施に好適な具体的な構成を詳述したが、本発明は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述の実施形態の構成を種々に変更することができる。
図６は、調光フィルムの変形形態を示す図である。 [Other Embodiments]
Although the specific configuration suitable for carrying out the present invention has been described in detail above, the present invention can be variously modified in the configuration of the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention.
FIG. 6 is a diagram showing a modified form of the light control film.

調光システム３０に設けられる調光フィルムは、入射する光の透光状態と遮光状態との間における透過率を変化する例で説明したが、これに限定されるものでなく、透光状態と遮光状態との間における透過率を変化するのに加え、反射状態に変化するようにしてもよい。
この場合、例えば、図６に示すように、調光フィルム１０１は、バイザーが使用位置に配置された状態において、フロントウインドウ側から順に第１調光部材５１、反射型偏向部材５０、第２調光部材５２が順に積層される構成にすることができる。
ここで、第１調光部材５１は、上述の実施形態の調光フィルム１と同様に、液晶セル４が直線偏光板２、３に挟持される形態である。
第２調光部材５２は、第１調光部材５１側から順に液晶セル５４及び直線偏光板５３が積層されており、液晶セル５４及び直線偏光板５３は、それぞれ上述の液晶セル４及び直線偏光板２と同様である。
反射型偏光部材５０は、一方の振動方向の直線偏光を透過し、他方の振動方向の直線偏光を反射する部材であり、例えば、複屈折の異なる薄膜を積層した偏光子や、ワイヤーグリッド型偏光子を用いることができる。
ここで、例えば、直線偏光板２及び直線偏光板５３の透過軸方向を第１方向（例えば、調光フィルムの短辺に沿った方向）にし、反射型偏光部材５０の反射軸方向を第１方向にし、直線偏光板３の透過軸方向を第１方向に直交する第２方向（例えば、調光フィルムの長辺に沿った方向）に設定する。液晶セル４及び液晶セル５４それぞれに印加する電圧のＯＮ／ＯＦＦを制御することにより、調光フィルム１０１は、透光状態と遮光状態との間における透過率の変化だけでなく反射状態も実現することができ、バイザーを鏡として用いることができる。 The light control film provided in the light control system 30 has been described with an example of changing the transmittance between the light transmission state and the light blocking state of the incident light, but the present invention is not limited to this, and the light transmission state is not limited to this. In addition to changing the transmittance between the light-shielded state and the light-shielded state, it may be changed to the reflective state.
In this case, for example, as shown in FIG. 6, in the state where the visor is arranged at the use position, the light control film 101 has the first light control member 51, the reflective deflection member 50, and the second key in order from the front window side. The optical members 52 can be laminated in order.
Here, the first dimming member 51 is in a form in which the liquid crystal cell 4 is sandwiched between the linear polarizing plates 2 and 3 as in the dimming film 1 of the above-described embodiment.
The second dimming member 52 is laminated with a liquid crystal cell 54 and a linear polarizing plate 53 in this order from the side of the first dimming member 51, and the liquid crystal cell 54 and the linear polarizing plate 53 are the above-mentioned liquid crystal cell 4 and linearly polarized light, respectively. It is the same as the plate 2.
The reflective polarizing member 50 is a member that transmits linearly polarized light in one vibration direction and reflects linearly polarized light in the other vibration direction. Children can be used.
Here, for example, the transmission axis direction of the linear polarizing plate 2 and the linear polarizing plate 53 is set to the first direction (for example, the direction along the short side of the light control film), and the reflection axis direction of the reflective polarizing member 50 is set to the first direction. The direction is set, and the transmission axis direction of the linear polarizing plate 3 is set to the second direction (for example, the direction along the long side of the light control film) orthogonal to the first direction. By controlling ON / OFF of the voltage applied to each of the liquid crystal cell 4 and the liquid crystal cell 54, the light control film 101 realizes not only a change in transmittance between a light transmitting state and a light shielding state but also a reflecting state. And the visor can be used as a mirror.

上述の実施形態では、入射位置演算部３７は、検出した搭乗者のアイポイントに基づいて、搭乗者の眼に到来する太陽光のバイザー２２への入射位置を演算する例を示したが、これに限定されるものでない。例えば、搭乗者の頭の位置に基づいて、太陽光の入射位置を演算するようにしてもよい。
この場合、入射位置演算部３７は、アイポイント検出部３７ａを省略し、例えば、不図示の記憶部に標準体型を基準とした搭乗者の顔の位置情報を予め記録しておき、座席に設けられた圧力センサの検出結果により、搭乗者の体重を検出し、その検出結果により、標準体型を基準とした搭乗者の顔の位置情報を読み出して、この搭乗者の顔の位置情報に基づいて搭乗者に入射する太陽光のバイザー２２への入射位置を演算するようにしてもよい。この場合、アイポイント検出部３７ａだけでなく、バイザー２２に設けられる撮像部２８も省略することができ、調光システム３０の構成をより簡易にすることができる。 In the above-described embodiment, the incident position calculation unit 37 calculates the incident position of the sunlight arriving at the passenger's eye on the visor 22 based on the detected eye point of the passenger. Not limited to. For example, the incident position of sunlight may be calculated based on the position of the passenger's head.
In this case, the incident position calculation unit 37 omits the eye point detection unit 37a, and for example, records the position information of the passenger's face based on the standard body shape in advance in a storage unit (not shown) and provides the seat. The weight of the occupant is detected based on the detection result of the pressure sensor, and the position information of the occupant's face based on the standard body shape is read out based on the detection result, and based on the position information of the occupant's face. The position of the sunlight incident on the passenger on the visor 22 may be calculated. In this case, not only the eye point detection unit 37a but also the image pickup unit 28 provided on the visor 22 can be omitted, and the configuration of the dimming system 30 can be simplified.

調光システム３０は、例えば、バイザー２２の使用位置が特定の位置に規定されている場合、位置センサ２７ａを省略するようにしてもよい。これにより、調光システム３０の構成をより簡易にすることができる。 In the dimming system 30, for example, when the position where the visor 22 is used is specified at a specific position, the position sensor 27a may be omitted. This makes it possible to simplify the configuration of the dimming system 30.

また、上述の実施形態では、調光システムは、移動体として車両（乗用車）に設けられる例を示したが、これに限定されるものでなく、乗用車以外の各種車両（バス、トラック等）や、船舶（客船）等に設けられるようにしてもよい。 Further, in the above-described embodiment, the dimming system is provided in a vehicle (passenger car) as a moving body, but the present invention is not limited to this, and various vehicles (buses, trucks, etc.) other than the passenger car and the like. , It may be provided on a ship (passenger car) or the like.

調光システムは、例えば、インターネット上や、ユーザーの入力などによって車両（移動体）の所在位置における天候の情報を取得する天候情報取得部を更に設け、取得した天候情報に基づいて、調光フィルムの透過率を変化させるようにしてもよい。例えば、天候情報が、曇りや雨である場合、調光システムは、透過の状態を透光状態に維持したり、遮光状態よりも光の透過率が若干高い状態にしたりして、曇天や雨天時において、搭乗者の視界が必要以上に妨げられてしまうのを防ぐことができる。 The dimming system further provides a weather information acquisition unit that acquires weather information at the location of the vehicle (moving object) on the Internet or by user input, and based on the acquired weather information, a dimming film. The transmittance of the light may be changed. For example, if the weather information is cloudy or rainy, the dimming system may maintain the transmissive state in a translucent state or make the light transmittance slightly higher than in a light-shielded state, resulting in cloudy or rainy weather. At times, it is possible to prevent the passenger's view from being obstructed more than necessary.

１ 調光フィルム
２、３ 直線偏光板
２Ａ、３Ａ 位相差フィルム
４ 液晶セル
５Ｕ 上側積層体
５Ｄ 下側積層体
６、１５ 基材
８ 液晶層
１１、１６ 透明電極
１２ スペーサ
１３、１７ 配向層
１９ シール材
２０ 車両
２１ フロントウインドウ
２２ バイザー
２５ 透明部材
２６ 保持部
２７ 可動部材
２７ａ 位置センサ
２８ 撮像部
３０ 調光システム
３３ カーナビゲーション装置
３４ 位置情報取得部
３５ 日時情報取得部
３６ 姿勢情報取得部
３７ 入射位置演算部
３７ａ アイポイント検出部
３８ 駆動制御部
Ｍ 搭乗者
Ｐ アイポイント
ＳＧ１〜ＳＧ１２ セグメント 1 Dimming film 2, 3 Linear polarizing plate 2A, 3A Phase difference film 4 Liquid crystal cell 5U Upper laminate 5D Lower laminate 6, 15 Base material 8 Liquid crystal layer 11, 16 Transparent electrode 12 Spacer 13, 17 Orientation layer 19 Seal Material 20 Vehicle 21 Front window 22 Visor 25 Transparent member 26 Holding unit 27 Movable member 27a Position sensor 28 Imaging unit 30 Dimming system 33 Car navigation device 34 Position information acquisition unit 35 Date and time information acquisition unit 36 Attitude information acquisition unit 37 Incident position calculation Part 37a Eye point detection unit 38 Drive control unit M Passenger P Eye point SG1 to SG12 segment

Claims (13)

移動体に設けられ、少なくとも調光フィルムを有するバイザー部と、
前記移動体の現在位置の位置情報を取得する位置情報取得部と、
現在の日付及び時刻の日時情報を取得する日時情報取得部と、
前記移動体の進行方向の情報を少なくとも備えた姿勢情報を取得する姿勢情報取得部と、
前記位置情報、前記日時情報、前記姿勢情報に基づいて、前記移動体の外部から搭乗者に入射する太陽光の前記バイザー部への入射位置を演算する入射位置演算部と、
前記移動体に入射する入射光量を検出する光量検出部と、
前記入射位置演算部で演算した入射位置と、前記光量検出部により検出された入射光量とに基づいて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させる駆動制御部とを備え、
前記入射位置演算部は、
前記移動体の搭乗者のアイポイントの座標を検出するアイポイント検出部を備え、
前記駆動制御部は、
前記入射位置演算部で演算した入射位置と、前記アイポイント検出部で検出したアイポイントの座標とに基づいて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させ、
前記アイポイント検出部は、前記移動体の座席に設けられた圧力センサにより検出した搭乗者の体重に基づいて、標準体型を基準としたアイポイントの座標を推定し、推定した座標を搭乗者のアイポイントの座標にする
移動体用調光システム。 A visor unit provided on the moving body and having at least a dimming film,
A position information acquisition unit that acquires the position information of the current position of the moving body, and
Date and time information acquisition unit that acquires date and time information of the current date and time,
A posture information acquisition unit that acquires posture information having at least information on the traveling direction of the moving body, and
An incident position calculation unit that calculates the incident position of sunlight incident on the passenger from the outside of the moving body to the visor unit based on the position information, the date and time information, and the attitude information.
A light amount detection unit that detects the amount of incident light incident on the moving body, and
A drive control unit that locally changes the transmittance of the dimming film based on the incident position calculated by the incident position calculation unit and the incident light amount detected by the light amount detection unit is provided .
The incident position calculation unit is
It is provided with an eye point detection unit that detects the coordinates of the eye point of the passenger of the moving body.
The drive control unit
The transmittance of the dimming film is locally changed based on the incident position calculated by the incident position calculation unit and the coordinates of the eye point detected by the eye point detection unit.
The eye point detection unit estimates the coordinates of the eye point based on the standard body shape based on the weight of the passenger detected by the pressure sensor provided on the seat of the moving body, and the estimated coordinates are used by the passenger. A dimming system for moving objects that uses the coordinates of the eye point. 移動体に設けられ、少なくとも調光フィルムを有するバイザー部と、
前記移動体の現在位置の位置情報を取得する位置情報取得部と、
現在の日付及び時刻の日時情報を取得する日時情報取得部と、
前記移動体の進行方向の情報を少なくとも備えた姿勢情報を取得する姿勢情報取得部と、
前記位置情報、前記日時情報、前記姿勢情報に基づいて、前記移動体の外部から搭乗者に入射する太陽光の前記バイザー部への入射位置を演算する入射位置演算部と、
前記移動体に入射する入射光量を検出する光量検出部と、
前記入射位置演算部で演算した入射位置と、前記光量検出部により検出された入射光量とに基づいて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させる駆動制御部とを備え、
前記入射位置演算部は、
前記移動体の搭乗者のアイポイントの座標を検出するアイポイント検出部を備え、
前記駆動制御部は、
前記入射位置演算部で演算した入射位置と、前記アイポイント検出部で検出したアイポイントの座標とに基づいて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させ、
前記アイポイント検出部は、予め特定の搭乗者の体重及びアイポイントが登録されており、前記移動体の座席に設けられた圧力センサにより検出した搭乗者の体重に基づいて、座席に座った搭乗者を識別してアイポイントの座標を検出する
移動体用調光システム。 A visor unit provided on the moving body and having at least a dimming film,
A position information acquisition unit that acquires the position information of the current position of the moving body, and
Date and time information acquisition unit that acquires date and time information of the current date and time,
A posture information acquisition unit that acquires posture information having at least information on the traveling direction of the moving body, and
An incident position calculation unit that calculates the incident position of sunlight incident on the passenger from the outside of the moving body to the visor unit based on the position information, the date and time information, and the attitude information.
A light amount detection unit that detects the amount of incident light incident on the moving body, and
A drive control unit that locally changes the transmittance of the dimming film based on the incident position calculated by the incident position calculation unit and the incident light amount detected by the light amount detection unit is provided .
The incident position calculation unit is
It is provided with an eye point detection unit that detects the coordinates of the eye point of the passenger of the moving body.
The drive control unit
The transmittance of the dimming film is locally changed based on the incident position calculated by the incident position calculation unit and the coordinates of the eye point detected by the eye point detection unit.
In the eye point detection unit, the weight and eye point of a specific passenger are registered in advance, and the boarding sitting in the seat is based on the weight of the passenger detected by the pressure sensor provided in the seat of the moving body. A dimming system for moving objects that identifies a person and detects the coordinates of the eye point. 移動体に設けられ、少なくとも調光フィルムを有するバイザー部と、
前記移動体の現在位置の位置情報を取得する位置情報取得部と、
現在の日付及び時刻の日時情報を取得する日時情報取得部と、
前記移動体の進行方向の情報を少なくとも備えた姿勢情報を取得する姿勢情報取得部と、
前記位置情報、前記日時情報、前記姿勢情報に基づいて、前記移動体の外部から搭乗者に入射する太陽光の前記バイザー部への入射位置を演算する入射位置演算部と、
前記移動体に入射する入射光量を検出する光量検出部と、
前記入射位置演算部で演算した入射位置と、前記光量検出部により検出された入射光量とに基づいて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させる駆動制御部とを備え、
前記調光フィルムは、第１調光部材、反射型偏光部材、第２調光部材が順に積層される構成であり、
前記第１調光部材は、第１直線偏光板、第１液晶セル、第２直線偏光板が順に積層される構成であり、
前記反射型偏光部材は、前記第１調光部材の前記第２直線偏光板側に配置され、
前記第２調光部材は、前記反射型偏光部材側から順に第２液晶セル、第３直線偏光板が積層される構成であり、
前記駆動制御部は、前記第１調光部材と前記第２調光部材の透過率をそれぞれ制御する
移動体用調光システム。 A visor unit provided on the moving body and having at least a dimming film,
A position information acquisition unit that acquires the position information of the current position of the moving body, and
Date and time information acquisition unit that acquires date and time information of the current date and time,
A posture information acquisition unit that acquires posture information having at least information on the traveling direction of the moving body, and
An incident position calculation unit that calculates the incident position of sunlight incident on the passenger from the outside of the moving body to the visor unit based on the position information, the date and time information, and the attitude information.
A light amount detection unit that detects the amount of incident light incident on the moving body, and
A drive control unit that locally changes the transmittance of the dimming film based on the incident position calculated by the incident position calculation unit and the incident light amount detected by the light amount detection unit is provided .
The dimming film has a configuration in which a first dimming member, a reflective polarizing member, and a second dimming member are laminated in this order.
The first dimming member has a configuration in which a first linear polarizing plate, a first liquid crystal cell, and a second linear polarizing plate are laminated in this order.
The reflective polarizing member is arranged on the second linear polarizing plate side of the first dimming member.
The second dimming member has a configuration in which a second liquid crystal cell and a third linear polarizing plate are laminated in this order from the reflection type polarizing member side.
The drive control unit is a dimming system for a moving body that controls the transmittance of the first dimming member and the second dimming member, respectively. 前記入射位置演算部は、
前記移動体の搭乗者のアイポイントの座標を検出するアイポイント検出部を備え、
前記駆動制御部は、
前記入射位置演算部で演算した入射位置と、前記アイポイント検出部で検出したアイポイントの座標とに基づいて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させる
請求項３に記載の移動体用調光システム。 The incident position calculation unit is
It is provided with an eye point detection unit that detects the coordinates of the eye point of the passenger of the moving body.
The drive control unit
The moving body according to claim 3 , wherein the transmittance of the light control film is locally changed based on the incident position calculated by the incident position calculation unit and the coordinates of the eye point detected by the eye point detection unit. Dimming system for. 移動体に設けられ、少なくとも調光フィルムを有するバイザー部と、
前記移動体の現在位置の位置情報を取得する位置情報取得部と、
現在の日付及び時刻の日時情報を取得する日時情報取得部と、
前記移動体の進行方向の情報を少なくとも備えた姿勢情報を取得する姿勢情報取得部と、
前記位置情報、前記日時情報、前記姿勢情報に基づいて、前記移動体の外部から搭乗者に入射する太陽光の前記バイザー部への入射位置を演算する入射位置演算部と、
前記移動体の現在位置における天候の情報を取得する天候情報取得部と、
前記入射位置演算部で演算した入射位置と、前記天候情報取得部により取得された天候の情報とに基づいて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させる駆動制御部とを備える
移動体用調光システム。 A visor unit provided on the moving body and having at least a dimming film,
A position information acquisition unit that acquires the position information of the current position of the moving body, and
Date and time information acquisition unit that acquires date and time information of the current date and time,
A posture information acquisition unit that acquires posture information having at least information on the traveling direction of the moving body, and
An incident position calculation unit that calculates the incident position of sunlight incident on the passenger from the outside of the moving body to the visor unit based on the position information, the date and time information, and the attitude information.
A weather information acquisition unit that acquires weather information at the current position of the moving body, and
A moving body including a drive control unit that locally changes the transmittance of the light control film based on the incident position calculated by the incident position calculation unit and the weather information acquired by the weather information acquisition unit. Dimming system for. 前記入射位置演算部は、
前記移動体の搭乗者のアイポイントの座標を検出するアイポイント検出部を備え、
前記駆動制御部は、
前記入射位置演算部で演算した入射位置と、前記アイポイント検出部で検出したアイポイントの座標とに基づいて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させる
請求項５に記載の移動体用調光システム。 The incident position calculation unit is
It is provided with an eye point detection unit that detects the coordinates of the eye point of the passenger of the moving body.
The drive control unit
The moving body according to claim 5 , wherein the transmittance of the light control film is locally changed based on the incident position calculated by the incident position calculation unit and the coordinates of the eye point detected by the eye point detection unit. Dimming system for. 前記アイポイント検出部は、前記移動体の座席に設けられた圧力センサにより検出した搭乗者の体重に基づいて、標準体型を基準としたアイポイントの座標を推定し、推定した座標を搭乗者のアイポイントの座標にする
請求項６に記載の移動体用調光システム。 The eye point detection unit estimates the coordinates of the eye point based on the standard body shape based on the weight of the passenger detected by the pressure sensor provided on the seat of the moving body, and the estimated coordinates are used by the passenger. The dimming system for a moving body according to claim 6 , wherein the coordinates of the eye point are used. 前記アイポイント検出部は、予め特定の搭乗者の体重及びアイポイントが登録されており、前記移動体の座席に設けられた圧力センサにより検出した搭乗者の体重に基づいて、座席に座った搭乗者を識別してアイポイントの座標を検出する
請求項６に記載の移動体用調光システム。 In the eye point detection unit, the weight and eye point of a specific passenger are registered in advance, and the boarding sitting in the seat is based on the weight of the passenger detected by the pressure sensor provided in the seat of the moving body. The dimming system for a moving body according to claim 6 , wherein a person is identified and the coordinates of the eye point are detected. 前記調光フィルムは、
少なくとも基材を有する第１積層体及び第２積層体と、
前記第１積層体及び前記第２積層体により挟持される液晶層と、
前記第１積層体及び又は前記第２積層体に設けられた電極とを備え、
前記駆動制御部は、
前記電極に電圧を印加することにより前記液晶層の液晶の配向を制御して透過率を変化させる
請求項１、請求項２、請求項５から請求項８までのいずれかに記載の移動体用調光システム。 The dimming film is
With at least the first laminate and the second laminate having a base material,
The liquid crystal layer sandwiched between the first laminated body and the second laminated body,
The first laminated body and / or the electrodes provided on the second laminated body are provided.
The drive control unit
By applying a voltage to the electrodes, the orientation of the liquid crystal in the liquid crystal layer is controlled to change the transmittance.
The dimming system for a mobile body according to any one of claims 1, 2, and 5 to 8. 前記調光フィルムは、第１調光部材、反射型偏光部材、第２調光部材が順に積層される構成であり、
前記第１調光部材は、第１直線偏光板、第１液晶セル、第２直線偏光板が順に積層される構成であり、
前記反射型偏光部材は、前記第１調光部材の前記第２直線偏光板側に配置され、
前記第２調光部材は、前記反射型偏光部材側から順に第２液晶セル、第３直線偏光板が積層される構成であり、
前記駆動制御部は、前記第１調光部材と前記第２調光部材の透過率をそれぞれ制御する
請求項１、請求項２、請求項５から請求項８までのいずれかに記載の移動体用調光システム。 The dimming film has a configuration in which a first dimming member, a reflective polarizing member, and a second dimming member are laminated in this order.
The first dimming member has a configuration in which a first linear polarizing plate, a first liquid crystal cell, and a second linear polarizing plate are laminated in this order.
The reflective polarizing member is arranged on the second linear polarizing plate side of the first dimming member.
The second dimming member has a configuration in which a second liquid crystal cell and a third linear polarizing plate are laminated in this order from the reflection type polarizing member side.
The drive control unit controls the transmittance of the first dimming member and the second dimming member, respectively.
The dimming system for a mobile body according to any one of claims 1, 2, and 5 to 8. 前記バイザー部は、
前記移動体に対する位置を変動可能に保持されており、前記移動体に対する前記バイザー部の位置の情報であるバイザー位置情報を取得するバイザー位置取得部を備え、
前記駆動制御部は、
前記バイザー位置取得部により取得したバイザー位置情報に応じて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させる部位を決定する
請求項１から請求項１０までのいずれかに記載の移動体用調光システム。 The visor unit
A visor position acquisition unit that is variably held in position with respect to the moving body and acquires visor position information that is information on the position of the visor unit with respect to the moving body is provided.
The drive control unit
The moving body adjustment according to any one of claims 1 to 10 , wherein a portion for locally changing the transmittance of the light control film is determined according to the visor position information acquired by the visor position acquisition unit. Optical system. 前記姿勢情報は、
前記移動体の傾斜の情報を更に備え、
前記駆動制御部は、
前記傾斜の情報に基づいて取得された、前記移動体の傾斜により変化する太陽光の入射位置の変化に応じて、前記調光フィルムの透過率を局所的に変化させる
請求項１から請求項１１までのいずれかに記載の移動体用調光システム。 The posture information is
Further provided with information on the inclination of the moving body,
The drive control unit
Claims 1 to 11 for locally changing the transmittance of the light control film in response to a change in the incident position of sunlight that changes due to the tilt of the moving body, which is acquired based on the tilt information. The dimming system for mobiles described in any of the above. 前記調光フィルムは、複数のセグメントに分割されており、
前記駆動制御部は、複数の前記セグメントの透過率を個別に制御する
請求項１から請求項１２までのいずれかに記載の移動体用調光システム。
The light control film is divided into a plurality of segments, and the light control film is divided into a plurality of segments.
The mobile dimming system according to any one of claims 1 to 12 , wherein the drive control unit individually controls the transmittances of the plurality of the segments.
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