JP6896981B2 - Temporary pavement plate, temporary pavement structure, and temporary pavement structure construction method - Google Patents
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Description
本願発明は、道路舗装に関する技術であり、より具体的には、一時的に車両を通行させるための仮舗装として利用できる仮舗装版と、これを用いた構造、その構造を構築する方法に関するものである。 The present invention is a technique relating to road pavement, and more specifically, relating to a temporary pavement plate that can be used as temporary pavement for temporarily passing a vehicle, a structure using the temporary pavement plate, and a method for constructing the structure. Is.
高度経済成長期に集中的に整備されてきた建設インフラストラクチャー(以下、「建設インフラ」という。)は、既に相当な老朽化が進んでいることが指摘されている。平成26年には「道路の老朽化対策の本格実施に関する提言(社会資本整備審議会)」がとりまとめられ、平成24年の笹子トンネルの例を挙げて「近い将来、橋梁の崩落など人命や社会装置に関わる致命的な事態を招くであろう」と警鐘を鳴らし、建設インフラの維持管理の重要性を強く唱えている。 It has been pointed out that the construction infrastructure (hereinafter referred to as "construction infrastructure"), which has been intensively developed during the period of high economic miracle, has already deteriorated considerably. In 2014, the "Proposal for Full-scale Implementation of Measures for Road Aging (Social Infrastructure Development Council)" was compiled, and "In the near future, human life and society such as the collapse of bridges, etc." It will cause a fatal situation related to the equipment, "he warned, strongly advocating the importance of maintenance of construction infrastructure.
他方、道路橋を設計する際の基準である「道路橋示方書」は、昭和14年度版が発行されて以来随時見直されており、特に兵庫県南部地震の後には大幅な改定が行われている。この結果、従来では十分に耐力のあった橋梁であっても、現在の設計基準に照らせばその耐力が不足している場合も少なくない。 On the other hand, the "Road Bridge Specification", which is the standard for designing road bridges, has been reviewed from time to time since the 1945 edition was published, and especially after the Hyogo-ken Nanbu Earthquake, major revisions were made. There is. As a result, even if the bridge has a sufficient yield strength in the past, the yield strength is often insufficient according to the current design standards.
このように、老朽化と強度不足という2つの理由から、現在では橋梁の補強や改築がしばしば行われている。また、橋梁の主構造が健全であっても、舗装が劣化するとこれに伴い舗装工事が行われる。特に、我が国の道路の約90%を占めるといわれるアスファルト舗装は、その寿命が10年とされており、全国の道路橋の数を考えるとその舗装工事は頻繁に行われていることになる。一方、舗装を支持する床版も劣化が進行しており、このように劣化した床版に代えて新たな床版を更新する床版更新工事も各所で行われている。 In this way, bridges are often reinforced or rebuilt nowadays for two reasons: aging and lack of strength. Even if the main structure of the bridge is sound, if the pavement deteriorates, pavement work will be carried out accordingly. In particular, asphalt pavement, which is said to occupy about 90% of the roads in Japan, has a lifespan of 10 years, and considering the number of road bridges nationwide, the pavement work is frequently carried out. On the other hand, the decks that support the pavement are also deteriorating, and deck renewal work is being carried out in various places to replace the deteriorated decks with new ones.
ところが現在の道路橋は、大量の交通を確保しており、つまり人の移動や流通産業を支えているのが現状であり、安易にその供用を止めることはできない。特に、高速道路など自動車専用道路の高架橋は、一日に数万台の車を通行させており、仮に通行させないとすればその経済的損失額は計り知れないものとなるし、救急の患者を搬送できないとすれば社会的な問題にもなりかねない。そのため供用中の道路橋に対して工事を行う場合、常に早期の交通開放が求められ、施工者は早期開放を実現すべく工期短縮に努めているところである。 However, the current road bridge secures a large amount of traffic, that is, it supports the movement of people and the distribution industry, and its service cannot be stopped easily. In particular, viaducts on motorways such as highways allow tens of thousands of vehicles to pass through each day, and if they do not pass through, the amount of economic loss will be immeasurable, and emergency patients will be affected. If it cannot be transported, it could be a social problem. Therefore, when constructing a road bridge in service, early traffic opening is always required, and the builder is trying to shorten the construction period in order to realize early opening.
ところで、工事中であっても、例えば片側車線のみなど部分的かつ一時的に交通を開放することがある。この場合、完成形の舗装(以下、「本舗装」という。)ではなく、あくまで暫定形としての舗装(以下、「仮舗装」という。)が敷設されるのが一般的である。また、施工に掛かる期間の問題から、通常、仮舗装としてはコンクリート舗装よりもアスファルト舗装が採用される。しかしながら、コンクリート舗装工事ほどではないものの、アスファルト舗装工事も、敷き均し、転圧、養生(冷却)といった工程を経ることから、舗装完成までに相当の時間を要しているのが実情である。そのため、短期間での仮舗装構築を可能とする技術がこれまで切望されていた。 By the way, even during construction, traffic may be partially and temporarily opened, for example, only in one lane. In this case, it is common that the pavement as a provisional type (hereinafter referred to as "temporary pavement") is laid instead of the completed type pavement (hereinafter referred to as "main pavement"). In addition, asphalt pavement is usually adopted as temporary pavement rather than concrete pavement due to the problem of the construction period. However, although not as much as concrete pavement work, asphalt pavement work also requires a considerable amount of time to complete the pavement because it undergoes processes such as leveling, compaction, and curing (cooling). .. Therefore, a technology that enables the construction of temporary pavement in a short period of time has been long-awaited.
短期間で仮舗装を構築するには、プレキャスト舗装版を用いることが考えられる。プレキャスト舗装版に関する技術はこれまでにも種々提案されており、例えば特許文献1では、プレキャストコンクリート舗装版を使用する技術であって、供用後の伸縮を吸収することができる舗装版の連結部について提案している。
To build temporary pavement in a short period of time, it is conceivable to use a precast pavement version. Various techniques related to precast pavement slabs have been proposed so far. For example, in
特許文献1に示されるプレキャストコンクリート舗装版をはじめ、従来用いられているプレキャスト舗装版はその重量が大きく、運搬作業や設置作業あるいは撤去作業に相当の手間がかかり施工性に劣るという問題があった。さらに、鋼床版の橋梁にプレキャスト舗装版を利用する場合には、別の問題を指摘することができる。通常、隣接する鋼床版どうしは添接板を利用して高力ボルトによる摩擦接合にて連結されることから、鋼床版の連結部分には複数のボルトが配置される。一方、プレキャスト舗装版は鋼床版の上に直に置かれることになるが、鋼床版の連結部分にはボルト(特に頭部)があるためこれが障壁となってプレキャスト舗装版を設置することができない。鋼床版の連結部分のみを避けてプレキャスト舗装版を設置することも考えられるが、この場合、鋼床版の連結部分(特にボルト個所)には特別な構造を設けなければならない。
Conventionally used precast pavement slabs, including the precast concrete pavement slab shown in
本願発明の課題は、従来技術が抱える問題を解決することであり、すなわち、軽量で施工性に優れた仮舗装版と、これを用いた構造、その構造を構築する方法を提供することにある。また、鋼床版の連結部分においてボルト頭部を収容する空間を確保することができる仮舗装版と、これを用いた構造、その構造を構築する方法を提供することも、本願発明の課題のひとつである。 An object of the present invention is to solve the problems of the prior art, that is, to provide a temporary pavement plate that is lightweight and has excellent workability, a structure using the temporary pavement plate, and a method for constructing the structure. .. Another object of the present invention is to provide a temporary pavement slab that can secure a space for accommodating a bolt head in a connecting portion of a steel deck, a structure using the temporary pavement slab, and a method for constructing the structure. It is one.
本願発明は、薄肉板状の支持板の上に舗装を設けた構造とすることで仮舗装版の軽量化を図るという点、その支持材の下面側に支持脚を設けることで支持板の下方に空間を設けるという点に着目してなされたものであり、従来にはない発想に基づいて行われた発明である。 The present invention has a structure in which a pavement is provided on a thin-walled plate-shaped support plate to reduce the weight of the temporary pavement plate, and a support leg is provided on the lower surface side of the support material to lower the support plate. It was made by paying attention to the point of providing a space in the space, and it is an invention made based on an unprecedented idea.
本願発明の仮舗装版は、橋梁の床版上に設置して車両を走行させるものであって、支持板と舗装部、支持脚を備えたものである。支持板は薄肉板状の部材であり、この支持板の上面側に舗装部が設けられ、そして支持脚が支持板の下面側に設けられる。なお、隣接配置された仮舗装版どうしをボルトによって連結することができる。 The temporary pavement slab of the present invention is installed on the floor slab of a bridge to run a vehicle, and is provided with a support plate, a pavement portion, and support legs. The support plate is a thin-walled plate-like member, and a pavement portion is provided on the upper surface side of the support plate, and support legs are provided on the lower surface side of the support plate. The temporary pavement plates arranged adjacent to each other can be connected by bolts.
本願発明の仮舗装版は、複数の支持脚が支持板の下面側に固定されたものとすることもできる。なお固定する手段としては、ボルトや溶接、接着接合を適用することができる。この場合、仮舗装版を床版上に設置すると、支持脚によって床版と支持板との間に余裕空間が形成される。使用するボルトは鋼床版の場合、床版上面にスタッド溶接にて取り付けるスタッドボルトも使用することができる。また、一般のボルトのように床版に孔を設けてナットを用いて取り合うこともできる。 In the temporary pavement plate of the present invention, a plurality of support legs may be fixed to the lower surface side of the support plate. As a means for fixing, bolts, welding, and adhesive joining can be applied. In this case, when the temporary pavement slab is installed on the floor slab, a margin space is formed between the floor slab and the support plate by the support legs. If the bolt to be used is a steel deck, stud bolts attached to the upper surface of the deck by stud welding can also be used. Further, like a general bolt, a hole can be provided in the floor slab and a nut can be used to connect the deck.
本願発明の仮舗装構造は、橋梁上で車両を走行させる構造であって、橋梁の床版と、この床版上に設置される仮舗装版を含んで構成されるものである。 The temporary pavement structure of the present invention is a structure in which a vehicle runs on a bridge, and includes a deck of the bridge and a temporary pavement slab installed on the deck.
本願発明の仮舗装構造は、床版のうち連結部に設置される境界仮舗装版をさらに含んで構成することもできる。ここで連結部とは、隣接する2つの床版が連結される部分であって、床版の隣接境界から所定幅で設定される領域である。なお、境界仮舗装版は、薄肉板状の境界支持板と、境界支持板の上面側に設けられた境界舗装部と、境界支持板の下面側に配置された複数の境界支持脚を有するものである。そして仮舗装版は、床版のうち連結部を除く一般部に設置され、一方の境界仮舗装版は、隣接する2つの床版を跨いで設置される。このとき、境界支持脚によって床版と境界支持板との間に、余裕空間(2つの床版を連結するためのボルトの頭部を収容し得る空間)が形成される。 The temporary pavement structure of the present invention may further include a boundary temporary pavement slab installed at a connecting portion of the floor slab. Here, the connecting portion is a portion where two adjacent decks are connected, and is an area set by a predetermined width from the adjacent boundary of the decks. The boundary temporary pavement plate has a thin-walled plate-shaped boundary support plate, a boundary pavement portion provided on the upper surface side of the boundary support plate, and a plurality of boundary support legs arranged on the lower surface side of the boundary support plate. Is. The temporary pavement slab is installed in the general part of the floor slab excluding the connecting portion, and one boundary temporary pavement slab is installed across two adjacent floor slabs. At this time, a margin space (a space that can accommodate the heads of bolts for connecting the two floor slabs) is formed between the floor slab and the boundary support plate by the boundary support legs.
本願発明の仮舗装構造は、支持板上面のうち境界仮舗装版側の一部に無舗装部(舗装部が設けられない部分)が形成された仮舗装版を備えたものとすることもできる。この場合、境界仮舗装版は、その境界支持板が無舗装部において支持板と重なるように設置され、さらに境界支持板と支持板と床版が、ボルトによって縫い付けられて固定される。 The temporary pavement structure of the present invention may also include a temporary pavement plate in which an unpaved portion (a portion where no paved portion is provided) is formed on a part of the upper surface of the support plate on the boundary temporary pavement plate side. .. In this case, the boundary temporary paving plate is installed so that the boundary support plate overlaps the support plate in the unpaved portion, and the boundary support plate, the support plate, and the floor slab are sewn and fixed by bolts.
本願発明の仮舗装構造構築方法は、橋梁上で車両を走行させる仮舗装構造を構築する方法であって、仮舗装版設置工程と仮舗装版固定工程を備えた方法である。仮舗装版設置工程では、支持脚を挟んで床版と支持板が上下に対向するように仮舗装版を設置する。仮舗装版固定工程では、床版と支持板をボルトによって縫い付けることで、仮舗装版をこの床版に固定する。 The temporary pavement structure construction method of the present invention is a method of constructing a temporary pavement structure in which a vehicle runs on a bridge, and is a method including a temporary pavement plate installation step and a temporary pavement plate fixing step. In the temporary pavement slab installation process, the temporary pavement slab is installed so that the floor slab and the support plate face each other vertically with the support legs sandwiched between them. In the temporary pavement slab fixing process, the temporary pavement slab is fixed to the temporary pavement slab by sewing the floor slab and the support plate with bolts.
本願発明の仮舗装構造構築方法は、仮舗装版を撤去する仮舗装版撤去工程と、床版上に本舗装を行う本舗装工程をさらに備えた方法とすることもできる。 The temporary pavement structure construction method of the present invention may be a method further including a temporary pavement slab removing step of removing the temporary pavement slab and a main pavement step of performing main pavement on the floor slab.
本願発明の仮舗装構造構築方法は、境界仮舗装版設置工程と境界仮舗装版固定工程をさらに備えた方法とすることもできる。なお、この場合の仮舗装構造は、境界仮舗装版を含んで構成される。境界仮舗装版設置工程では、境界支持脚を挟んで床版と境界支持板が上下に対向するように境界仮舗装版を設置する。境界仮舗装版固定工程では、床版と境界支持板をボルトによって縫い付けることで、境界仮舗装版を該床版に固定する。そして床版と境界支持板との間には、境界支持脚によって余裕空間(2つの床版を連結するためのボルトの頭部を収容し得る空間)が形成される。 The temporary pavement structure construction method of the present invention may be a method further including a boundary temporary pavement plate installation step and a boundary temporary pavement plate fixing step. The temporary pavement structure in this case includes a boundary temporary pavement plate. In the boundary temporary pavement installation process, the boundary temporary pavement slab is installed so that the floor slab and the boundary support plate face each other vertically with the boundary support legs sandwiched between them. In the boundary temporary pavement fixing step, the boundary temporary pavement slab is fixed to the floor slab by sewing the floor slab and the boundary support plate with bolts. Then, a margin space (a space that can accommodate the heads of bolts for connecting the two decks) is formed between the deck and the boundary support plate by the boundary support legs.
本願発明の仮舗装構造構築方法は、境界仮舗装版設置工程と境界仮舗装版固定工程、後舗装工程をさらに備えた方法とすることもできる。なお、この場合の仮舗装構造は境界仮舗装版を含んで構成され、境界仮舗装版は境界支持板と境界支持脚によって形成される(つまり、舗装部が設けられない。)。後舗装工程では、境界支持板の上部に舗装部を形成する。この場合も、床版と境界支持板との間には、境界支持脚によって余裕空間が形成される。 The temporary pavement structure construction method of the present invention may be a method further including a boundary temporary pavement slab installation step, a boundary temporary pavement slab fixing step, and a post-pavement step. The temporary pavement structure in this case includes a boundary temporary pavement slab, and the boundary temporary pavement slab is formed by a boundary support plate and a boundary support leg (that is, no pavement portion is provided). In the post-paving process, a paving portion is formed on the upper part of the boundary support plate. In this case as well, a margin space is formed between the floor slab and the boundary support plate by the boundary support legs.
本願発明の仮舗装版、仮舗装構造、及び仮舗装構造構築方法には、次のような効果がある。
(1)床版更新などの工事中に既設構造と新設構造が混在する状態であっても、比較的容易に一般交通の一時開放を行うことができる。
(2)本願発明の仮舗装版は極めて軽量であることから容易に取り扱うことができ、そのため本願発明の仮舗装構造構築方法によって容易に本願発明の仮舗装構造を構築することができる。
(3)ボルト頭部やボルト軸部を収容する「余裕空間」を形成することによって、鋼床版の連結部分においても容易に仮舗装構造を構築することができる。
(4)本願発明の仮舗装版を使用することで、接合ボルトがある連結部に収容空間を形成することができるため、接合ボルト周辺の舗装工を省略することができるうえ、接合ボルト周辺の仮舗装を除去することなく効率的に本舗装を行うことが可能となる。
(5)限られた施工時間のなかで床版更新工事を行う場合、あらかじめ仮舗装版を床版に設置したうえで搬入すれば、仮舗装を設置する時間も短縮することができる。その結果、効率的に作業を行うことができ、床版更新の施工量を増やすことができる。
(6)雨天など一般に舗装工事ができないときでも、プレキャスト化された仮舗装版を利用して施工することが可能であり、したがって交通開放に向けてリスク低減につながる。
(7)仮舗装をプレキャスト化することで、現場での舗装施工量が軽減(もしくは省略)できるため急速施工が可能となる。また舗装用の機材搬入量が減少し、現場がコンパクトとなる。
(8)仮舗装版の寸法が共通であれば、何度も再利用することができ、従来に比して経済的となる。
The temporary pavement plate, the temporary pavement structure, and the temporary pavement structure construction method of the present invention have the following effects.
(1) Even if the existing structure and the new structure are mixed during the construction such as renewal of the deck, it is relatively easy to temporarily open the general traffic.
(2) Since the temporary pavement plate of the present invention is extremely lightweight, it can be easily handled, and therefore, the temporary pavement structure of the present invention can be easily constructed by the temporary pavement structure construction method of the present invention.
(3) By forming a "marginal space" for accommodating the bolt head and the bolt shaft portion, a temporary pavement structure can be easily constructed even at the connecting portion of the steel deck.
(4) By using the temporary pavement plate of the present invention, a storage space can be formed in the connecting portion where the joint bolt is located, so that the pavement work around the joint bolt can be omitted and the area around the joint bolt can be omitted. It is possible to efficiently perform main pavement without removing temporary pavement.
(5) When the floor slab renewal work is carried out within the limited construction time, the time for installing the temporary pavement can be shortened by installing the temporary pavement slab on the floor slab in advance and then carrying it in. As a result, the work can be performed efficiently, and the amount of floor slab renewal can be increased.
(6) Even when pavement work is generally not possible due to rainy weather, it is possible to use the precast temporary pavement slab, which leads to risk reduction toward opening traffic.
(7) By precasting the temporary pavement, the amount of pavement construction at the site can be reduced (or omitted), so that rapid construction becomes possible. In addition, the amount of pavement equipment brought in will be reduced, making the site more compact.
(8) If the dimensions of the temporary pavement plate are the same, it can be reused many times, which is more economical than before.
本願発明の仮舗装版、仮舗装構造、及び仮舗装構造構築方法の実施形態の一例を図に基づいて説明する。なお、本願発明の仮舗装構造は、本願発明の仮舗装版を利用するものであり、本願発明の仮舗装構造構築方法は、本願発明の仮舗装構造を構築する方法である。したがって、まずは本願発明の仮舗装版について説明し、その後に本願発明の仮舗装構造と仮舗装構造構築方法について説明することとする。 An example of a temporary pavement plate, a temporary pavement structure, and an embodiment of a temporary pavement structure construction method of the present invention will be described with reference to the drawings. The temporary pavement structure of the present invention utilizes the temporary pavement plate of the present invention, and the temporary pavement structure construction method of the present invention is a method of constructing the temporary pavement structure of the present invention. Therefore, first, the temporary pavement version of the present invention will be described, and then the temporary pavement structure and the temporary pavement structure construction method of the present invention will be described.
1.仮舗装版
はじめに本願発明の仮舗装版について説明する。本願発明の仮舗装版は、橋梁の床版(特に、鋼床版やプレキャストコンクリート床版)の上に設置されるものであり、床版のうち「連結部」に設置されるものと、連結部を除く範囲(以下、「一般部」という。)に設置されるものに大別される。そこで、まずは図1を参照しながら「連結部」について説明する。ここでは便宜上、「連結部」に設置される仮舗装版のことを「境界仮舗装版」と呼び、「一般部」に設置される仮舗装版のことを「普通仮舗装版」と呼ぶこととする。なお、仮舗装版の厚さ(上下方向の寸法)は、従来の舗装と同様、50mmから100mm程度とされ、既設の舗装高さに合わせるよう設定するとよい。また、ここでは便宜上、鋼床版の上に設置する例で説明しているが、本願発明の仮舗装版は、鋼床版のほかプレキャストコンクリート床版等の上に設置するものとすることもできる。
1. 1. Temporary pavement version First, the temporary pavement version of the present invention will be described. The temporary pavement slab of the present invention is installed on the deck of a bridge (particularly, a steel deck or a precast concrete deck), and is connected to the deck installed at the "connecting part". It is roughly divided into those installed in the range excluding the part (hereinafter referred to as "general part"). Therefore, first, the "connecting portion" will be described with reference to FIG. Here, for convenience, the temporary pavement plate installed in the "connecting part" is referred to as the "boundary temporary pavement plate", and the temporary pavement plate installed in the "general part" is referred to as the "ordinary temporary pavement plate". And. The thickness of the temporary pavement plate (dimensions in the vertical direction) is set to about 50 mm to 100 mm as in the conventional pavement, and may be set to match the height of the existing pavement. Further, although the example of installing on a steel deck is described here for convenience, the temporary pavement slab of the present invention may be installed on a precast concrete deck or the like in addition to the steel deck. it can.
(連結部と一般部)
鋼床版を用いて橋梁の床版を形成する場合、平面的に複数の鋼床版が配置され、これら鋼床版が連結されることで全体床版が構築される。既述したとおり隣接する鋼床版と鋼床版(鋼床版どうし)は、特に急速施工が要求される場合、図1(a)に示すように現場溶接ではなく添接板と高力ボルトによる摩擦接合で連結されるのが一般的である。図1(a)では、左側鋼床版100Lと右側鋼床版100Rが隣接しており、2つの鋼床版100に架かるように上下の添接板Spが配置され、鋼床版100と上下の添接板Spを複数の添接ボルトBtで縫い付けて固定することによって、左側鋼床版100Lと右側鋼床版100Rが連結されている。なお、橋梁の規模(橋面の大きさ)や利用する鋼床版100の大きさにもよるが、通常は図1(b)に示すように橋軸方向、橋軸直角方向ともに、隣接する鋼床版100どうしが連結される。
(Connecting part and general part)
When a bridge deck is formed using a steel deck, a plurality of steel decks are arranged in a plane, and the entire deck is constructed by connecting these steel decks. As described above, adjacent steel decks and steel decks (steel decks) are spliced plates and high-strength bolts instead of on-site welding as shown in Fig. 1 (a), especially when rapid construction is required. It is generally connected by friction welding. In FIG. 1A, the
「連結部」は、図1(b)に示すように隣接する鋼床版100どうしが連結される部分に設定される領域である。具体的には、隣接する2つの鋼床版100の間に生ずる境界線(以下、「隣接境界」という。)から、それぞれの鋼床版100に所定幅Lbを設けて(つまりセットバックして)得られる領域が連結部である。また、鋼床版100のうち連結部を除く範囲が「一般部」であり、図1(b)では6つの鋼床版100が配置され、6箇所に一般部が設定されている。そして、一般部に設置される仮舗装版が「普通仮舗装版」であり、連結部に設置される仮舗装版が「境界仮舗装版」である。
The "connecting portion" is a region set in a portion where adjacent steel deck 100s are connected to each other as shown in FIG. 1 (b). Specifically, a predetermined width Lb is provided (that is, set back) in each
以下、本願発明の仮舗装版を構成する主な要素ごとに詳しく説明する。 Hereinafter, each of the main elements constituting the temporary paved plate of the present invention will be described in detail.
(普通仮舗装版)
図2(a)は仮舗装版200のである普通仮舗装版210と境界仮舗装版220を示す断面図であり、図2(b)は普通仮舗装版210を示す平面図である。また図3(a)は普通仮舗装版210の詳細を示す断面図である。図2(a)や図3(a)に示すように普通仮舗装版210は、支持板211と舗装部212、支持脚213を備えたものである。普通仮舗装版210の大きさは適宜設計することができ、例えば、橋軸直角方向の寸法を一般部の幅寸法に合わせ、橋軸方向の寸法を7.5〜15mとすることができる。なお後述するように、普通仮舗装版210は隣接する境界仮舗装版220とボルトによって連結することができる。
(Normal temporary pavement version)
FIG. 2A is a cross-sectional view showing the ordinary
支持板211は、薄肉であって板状の部材であり、例えば鋼板や相当の強度を有するコンクリート板、あるいはFRP板や工業用プラスチック材などを利用することができる。
The
舗装部212は、支持板211の上面側に設けられるもので、図2(b)から分かるように支持板211の略全面に敷設される。舗装部212は、コンクリート舗装によって形成することもできるが、薄層(例えば40mm)で形成できるアスファルト舗装の方が軽量化のためには好適である。アスファルト舗装によって舗装部212を形成する場合、密粒度アスファルトコンクリートや粗粒度アスファルトコンクリートなど種々の材料を使用することができ、また排水性舗装や透水性舗装などを採用することもできる。
The
普通仮舗装版210は、支持板211の略全面に舗装部212が設けられたもののほか、舗装部212の一部に無舗装部が形成されたものとすることもできる。図3(b)は、無舗装部215が形成された普通仮舗装版210を示す断面図である。無舗装部215は、舗装部212が設けられない(省略された)部分であり、境界仮舗装版と接する部分に形成されるもので、したがって図3(b)に示すように支持板211の周縁部に形成される。
In the ordinary
普通仮舗装版210は、後述するようにボルトによって鋼床版100に固定される。そのため、舗装部212にはボルトを挿通するためのボルト孔214が設けられる。また支持板211も、ボルト孔214が設けられた位置にはボルトを挿通するため小孔が設けられる。これにより、鋼床版100上に普通仮舗装版210が設置されたとき、ボルト孔214からボルトを挿通して鋼床版100まで到達することができる。したがって、このボルト孔214には当然ながら舗装は行われない。
The ordinary
図3(a)に示すように支持脚213は、支持板211の下面側に設けられるものである。この支持脚213を設けることによって、普通仮舗装版210を鋼床版100上に設置したとき、支持板211と鋼床版100の間に所定の空間(以下、「収容空間」という。)が形成される。なおこの図では、板状の支持脚213が支持板211の両端(つまり2箇所)に平行姿勢で固定されているが、もちろんこれに限らず3以上の箇所に平行配置することもできるし、格子状に配置することもできる。
As shown in FIG. 3A, the
支持脚213は、薄肉板状の部材とし、支持板211を補強する補強リブ(例えば平鋼などの鋼板)を兼ねることもできる。また支持板211は、板状の部材のほか、鉄筋やボルトなど棒状の部材、あるいは図4に示すように枕木のような柱状又は面状の部材を利用することもできるし、補強リブのような薄肉板状の部材と枕木のような柱状部材(例えば直方体部材)を併用することもできる。支持板211の材質としては、鋼製をはじめ樹脂製や木製などとすることができる。特に柱状又は面状とする場合は、軽量化のため樹脂製や木製の支持脚213を利用するとよい。
The
支持脚213は支持板211の下面に固定することもできるし、支持脚213と支持板211を別体として利用することもできる。例えば、支持脚213として薄肉板状の部材や棒状の部材(鉄筋やボルトなど)を利用する場合は支持板211の下面に固定することとし、枕木のような柱状部材や面状部材を利用する場合は別体とする(もちろん固定してもよい)など、利用する部材に応じて適宜設計することができる。
The
支持板211と支持脚213を別体とする場合、その支持脚213は枕木のようにある程度の鉛直荷重に対して抵抗でき、しかもその変位量が微小となる弾性の部材とするとよい。また、支持脚213に作用する水平荷重に対しては、床版との間の摩擦力で抵抗することとなり、そのため支持脚213の底面は床版との間で所定の摩擦力が生じるような摩擦係数を有する面にするとよい。さらに、床版と支持脚213、支持脚213と支持版213との間で所定の摩擦力を得ることができれば、複数の支持脚213を上下方向に積層することもできる。この場合、容易に高さ調整を行うことができて好適となる。
When the
(境界仮舗装版)
図5は仮舗装版200のうちの境界仮舗装版220を示す断面図であり、(a)は境界支持板221の上面に境界舗装部222が設けられた境界仮舗装版を示す断面図であり、(b)は境界支持板221の上面が未舗装の境界仮舗装版を示す断面図である。ここでは便宜上、図5(a)に示す境界仮舗装版220のことを特に「標準の境界仮舗装版220」と、図5(b)に示す境界仮舗装版220のことを特に「未舗装の境界仮舗装版220」と呼ぶこととする。なお後述するように、境界仮舗装版220は隣接する普通仮舗装版210とボルトによって連結することができる。
(Boundary temporary pavement version)
FIG. 5 is a cross-sectional view showing the boundary
標準の境界仮舗装版220は、図5(a)に示すように境界支持板221と境界舗装部222、境界支持脚223を備えたものであり、平面寸法は異なるものの基本的には図3(a)に示す普通仮舗装版210と同様の構造である。なお、境界仮舗装版220を構成する各部材には普通仮舗装版210と区別するためにそれぞれ「境界」を付しているが、境界支持板221は普通舗装部210で説明した支持板211と同様のものであり、境界舗装部222は舗装部212と、境界支持脚223は支持脚213と、境界ボルト孔224はボルト孔214と同様のものである。また、境界仮舗装版220を鋼床版100上に設置したとき、境界支持板221と鋼床版100の間に収容空間が形成されるのも同様である。
As shown in FIG. 5A, the standard boundary
図5(b)に示すように未舗装の境界仮舗装版220は、標準の境界仮舗装版220と同様、境界支持板221と境界支持脚223を備えたものである。ただし、標準の境界仮舗装版220とは異なり、境界舗装部222が省略されている。例えば、隣接する既設RC床版の舗装高さが建設当初から変わっていることもある。この場合、この未舗装の境界仮舗装版220を利用すれば、現場で既設構造物の高さに合わせて仮舗装を施工することができ、既設RC床版と普通仮舗装版210の舗装面が段差なく平滑となる結果、スムーズな車両の走行に寄与することができる。なお、未舗装の境界仮舗装版220の境界支持板221と標準の境界仮舗装版220の境界支持板221は同様のもの(つまり、普通仮舗装版の支持板211と同様のもの)であり、未舗装の境界支持脚223と標準の境界仮舗装版220の境界支持脚223は同様のもの(つまり、普通仮舗装版の支持脚213と同様のもの)である。換言すれば、標準の境界仮舗装版220から境界舗装部222を取り除いたものが未舗装の境界仮舗装版220である。
As shown in FIG. 5B, the unpaved boundary
2.仮舗装構造
次に、本願発明の仮舗装構造について説明する。なお、本願発明の仮舗装構造は、ここまで説明した仮舗装版200を含んで構成される構造であり、したがって仮舗装版200で説明した内容と重複する説明は避け、本願発明の仮舗装構造に特有の内容のみ説明することとする。すなわち、ここに記載されていない内容は、「1.仮舗装版」で説明したものと同様である。また、ここでは便宜上、鋼床版を用いる例で説明しているが、本願発明の仮舗装構造は、鋼床版のほかプレキャストコンクリート床版等を用いた構造とすることもできる。プレキャストコンクリート床版を用いる場合は、あらかじめ工場で床版の表面に雌ねじを切ったインサートを埋め込んでおくとよい。
2. Temporary pavement structure Next, the temporary pavement structure of the present invention will be described. The temporary pavement structure of the present invention is a structure including the
図6は、本願発明の仮舗装構造300を示す断面図であり、(a)は普通仮舗装版210を用いた仮舗装構造300を示す断面図、(b)は境界仮舗装版220を用いた仮舗装構造300を示す断面図である。なお、図6(a)に示す仮舗装構造300と図6(b)に示す仮舗装構造300は基本的には同様の構造であることから、以下、主に図6(a)を参照しながら仮舗装構造300について説明する。
6A and 6B are cross-sectional views showing a
仮舗装構造300は、図6に示すように鋼床版100と普通仮舗装版210(境界仮舗装版220)を含んで構成される構造である。より詳しくは、鋼床版100の上に支持脚213(境界支持脚223)を載せることで普通仮舗装版210(境界仮舗装版220)を設置し、そのうえで固定ボルト310によって鋼床版100と普通仮舗装版210(境界仮舗装版220)を固定したものが仮舗装構造300である。このとき、ボルト孔214(境界ボルト孔224)を利用して固定ボルト310を挿通し、さらに支持板211(境界支持板221)や鋼床版100に設けられたボルト用小孔を挿通したうえで、すなわち固定ボルト310によって支持板211(境界支持板221)と鋼床版100を縫い付けたうえで、普通仮舗装版210(境界仮舗装版220)を鋼床版100に固定する。また図6から分かるように、鋼床版100と支持板211(境界支持板221)が支持脚213(境界支持脚223)を挟んで上下に対向配置されており、この結果、鋼床版100と支持板211(境界支持板221)の間には支持脚213(境界支持脚223)によって収容空間が形成されている。
As shown in FIG. 6, the
既述したとおり支持脚213(境界支持脚223)は、あらかじめ支持板211(境界支持板221)の下面側に固定しておくこともできるし、支持板211(境界支持板221)とは独立して単に鋼床版100上に載置した構造とすることもできる。また、持板211(境界支持板221)に固定した支持板211と、独立して鋼床版100上に載置する支持板211を併用することもできる。なお、支持脚213(境界支持脚223)の下面に固定した構造であっても、鋼床版100上に載置した構造であっても、いずれにしろ支持脚213(境界支持脚223)は支持板211(境界支持板221)の下面側に「配置」されることとなる。
As described above, the support leg 213 (boundary support leg 223) can be fixed to the lower surface side of the support plate 211 (boundary support plate 221) in advance, or is independent of the support plate 211 (boundary support plate 221). Therefore, the structure may be simply placed on the
支持板211(境界支持板221)と支持脚213(境界支持脚223)を別体とする場合、その支持板211(境界支持板221)は枕木のようにある程度の鉛直荷重に対して抵抗でき、しかもその変位量が微小となる弾性の部材とし、その底面は適当な摩擦係数を有する面にするとよい。また、複数の支持脚213を上下方向に積層することとし、高さ調整が可能な構造とすることもできる。
When the support plate 211 (boundary support plate 221) and the support leg 213 (boundary support leg 223) are separated, the support plate 211 (boundary support plate 221) can withstand a certain vertical load like a sleeper. Moreover, it is preferable that the member is an elastic member whose displacement amount is very small, and the bottom surface thereof is a surface having an appropriate friction coefficient. Further, a plurality of
図7は、連結部に境界仮舗装版220を設置する状況を示す断面図であり、(a)は境界仮舗装版220を鋼床版100に設置する前の状態を示す断面図、(b)は境界仮舗装版220を鋼床版100に固定した状態を示す断面図である。この図を参照しながら、連結部に境界仮舗装版220を設置する手順について説明する。
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a situation in which the boundary
まず図7(a)に示すように、連結部の両脇に設定された一般部に普通仮舗装版210を設置する。なおここで設置される普通仮舗装版210は、図3(b)に示す無舗装部215が形成されたタイプのものである。普通仮舗装版210を設置すると、図7(b)に示すように境界仮舗装版220を連結部に設置する。このとき、境界仮舗装版220の境界支持板221が、無舗装部215において普通仮舗装版210の支持板211と重なるように設置される。そして、境界ボルト孔224から挿通された固定ボルト310によって、境界支持板221と支持板211と鋼床版100が縫い付けられて固定される。
First, as shown in FIG. 7A, the ordinary
既述したとおり、隣接する鋼床版100どうしは上下に添接板Spが配置されて添接ボルトBtで固定されることから、図7(a)に示すように連結部における鋼床版100の上部には添接板Spと添接ボルトBtの頭部が配置されている。したがって添接ボルトBtの頭部などが障壁となり、従来はプレキャスト舗装版を連結部に設置することができなかった。一方、本願発明によれば、図7(b)に示すように、連結部に設置した境界仮舗装版220には境界支持板221と鋼床版100の間に収容空間が形成されており、この収容空間に添接ボルトBtの頭部と添接板Spが収容される結果、これらが障壁となることなく容易に境界仮舗装版220を連結部に設置することができる。また、収容空間が形成されることで、この部位における仮舗装を省略することができるうえ、本舗装時に添接ボルトBt周辺の仮舗装を除去する必要がなくなる。
As described above, since the splicing plates Sp are arranged on the upper and lower sides of the adjacent steel deck 100s and fixed by the splicing bolts Bt, the
3.仮舗装構造構築方法
続いて、本願発明の仮舗装構造構築方法について説明する。なお、本願発明の仮舗装構造構築方法は、ここまで説明した仮舗装構造300を構築する方法であり、したがって仮舗装版200や仮舗装構造300で説明した内容と重複する説明は避け、本願発明の仮舗装構造構築方法に特有の内容のみ説明することとする。すなわち、ここに記載されていない内容は、「1.仮舗装版」や「2.仮舗装構造」で説明したものと同様である。
3. 3. Temporary Pavement Structure Construction Method Subsequently, the temporary pavement structure construction method of the present invention will be described. The method for constructing the temporary pavement structure of the present invention is a method for constructing the
本願発明の仮舗装構造構築方法は、図5(a)に示す「標準の境界仮舗装版220」を用いたケースと、図5(b)に示す「未舗装の境界仮舗装版220」を用いたケースに大別される。そこで、それぞれのケースについて以下順を追って説明する。
In the method for constructing the temporary pavement structure of the present invention, a case using the "standard boundary
(標準の境界仮舗装版を用いたケース)
図8は、標準の境界仮舗装版220を用いた仮舗装構造構築方法の主な工程の流れを示すフロー図であり、図9は、標準の境界仮舗装版220を用いた仮舗装構造構築方法の主な工程を示すステップ図である。
(Case using standard boundary temporary pavement plate)
FIG. 8 is a flow chart showing the flow of the main steps of the temporary pavement structure construction method using the standard boundary
まず図9(a)に示すように、隣接する鋼床版100どうしを添接板Spと添接ボルトBtで固定する。もちろん、この工程は新たに橋梁床版を構築するときに必要なものであって、既設床版に対して仮舗装構造300を構築する場合は当該工程を省略することができる。そして図9(b)に示すように、連結部の両脇に設定された一般部に普通仮舗装版210を設置し(Step1)、ボルト孔214から挿通された固定ボルト310によって支持板211と鋼床版を縫い付けて固定する(Step2)。ここで設置される普通仮舗装版210は、図3(b)に示す無舗装部215が形成されたタイプのものである。なお、あらかじめ工場で鋼床版100を普通仮舗装版210に設置しておくこともでき、この場合は普通仮舗装版210の設置工程(Step1)を省略することができる。
First, as shown in FIG. 9A,
普通仮舗装版210を設置すると、図9(c)に示すように、境界仮舗装版220を連結部に設置する(Step3)。このとき、境界仮舗装版220の境界支持板221が、無舗装部215において普通仮舗装版210の支持板211と重なるように設置する。そして、境界ボルト孔224から挿通された固定ボルト310によって、境界支持板221と支持板211と鋼床版100を縫い付けて固定する(Step4)。鋼床版100上の所定位置に、普通仮舗装版210と境界仮舗装版220をそれぞれ固定すると仮舗装構造300が構築され、図9(c)に示すように、境界支持脚223を挟んで上下に対向配置された境界支持板221と鋼床版100の間には収容空間が形成される。
When the ordinary
仮舗装構造300が構築され、予定期間だけ交通を開放すると、完成形の舗装(つまり、本舗装)の施工を行う。具体的には、普通仮舗装版210と境界仮舗装版220を撤去し(Step5)、図9(d)に示すように元の状態(図9(a)の状態)に戻したうえで、図9(e)に示すように本舗装400を敷設する(Step6)。
When the
ところで、老朽化などの理由から既設のコンクリート床版を鋼床版に取り換える工事が行われることがある。この場合、道路幅員を2分割して、第1期工事と第2期工事を異なる期間で行う(いわゆる「半幅施工」)こともある。あるいは、道路幅員を分割しない床版の更新工事(いわゆる「全幅施工」)であっても、交通量の少ない夜間に施工を行い、交通量の多い昼間時に交通開放するような施工形態を採ることがある。この場合、施工中に既設コンクリート床版と新設床版とが隣接する状況が生じることから、やはり以下に説明する方法で施工するとよい。なお、半幅施工の場合は既設床版と新設床版の境界線が橋軸方向となり、一方、夜間施工昼間開放のような施工形態では既設床版と新設床版の境界線が橋軸直角方向となる。もちろん、これらの形態を組み合わせて施工することもできる。図10は、既設のコンクリート床版を鋼床版に取り換えるため、本願発明の仮舗装構造300を利用して半幅施工を行うステップ図である。以下、この図を参照しながら仮舗装構造300を利用した半幅施工について説明する。
By the way, due to aging and other reasons, construction work may be carried out to replace the existing concrete deck with a steel deck. In this case, the road width may be divided into two, and the first phase construction and the second phase construction may be performed in different periods (so-called "half-width construction"). Alternatively, even if the floor slab is renewed without dividing the road width (so-called "full width construction"), the construction should be carried out at night when the traffic is light and the traffic should be opened during the day when the traffic is heavy. There is. In this case, since the existing concrete deck and the new deck may be adjacent to each other during the construction, it is preferable to carry out the construction by the method described below. In the case of half-width construction, the boundary line between the existing floor slab and the new floor slab is in the direction of the bridge axis, while in the construction form such as nighttime construction daytime opening, the boundary line between the existing floor slab and the new floor slab is in the direction perpendicular to the bridge axis. It becomes. Of course, these forms can be combined for construction. FIG. 10 is a step diagram of performing half-width construction using the
はじめに、第1期工事の対象となる幅員側(図では左側)のコンクリート床版を撤去し、図10(a)に示すように、普通仮舗装版210と境界仮舗装版220を設置する。なおここで設置する境界仮舗装版220は、図10(c)に示す境界仮舗装版220より幅寸法が小さいものである。
First, the concrete deck on the width side (left side in the figure), which is the target of the first phase construction, is removed, and as shown in FIG. 10 (a), the ordinary
普通仮舗装版210と境界仮舗装版220を設置すると、第1期工事側(図では左側)の交通を開放しつつ、第2期工事側(図では右側)のコンクリート床版Dcを撤去し、第2期工事側の一般部に普通仮舗装版210を設置する。もちろん、図10(a)に示す状態で、既設床版と新設床版をあわせて(つまり全面にわたって)一時的に交通開放してもよい。
When the normal
第1期工事側と第2期工事側の一般部に普通仮舗装版210を設置すると、図10(a)に示す境界仮舗装版220を撤去したうえで、図10(b)に示すように、隣接する鋼床版100どうしを添接板Spと添接ボルトBtで連結固定する。
When the ordinary
隣接する鋼床版100どうしを連結固定すると、図10(c)に示すように、連結部全体を覆うことができる境界仮舗装版220を設置する。そして、予定期間だけ交通を全面(全幅員)開放する。
When the adjacent steel deck 100s are connected and fixed to each other, as shown in FIG. 10 (c), a boundary
(未舗装の境界仮舗装版を用いたケース)
図11は、未舗装の境界仮舗装版220を用いた仮舗装構造構築方法の主な工程の流れを示すフロー図であり、図12は、未舗装の境界仮舗装版220を用いた仮舗装構造構築方法の主な工程を示すステップ図である。
(Case using unpaved boundary temporary paved plate)
FIG. 11 is a flow chart showing the flow of the main steps of the temporary pavement structure construction method using the unpaved boundary
図12(a)に示すように、連結部の両脇に設定された一般部に普通仮舗装版210を設置し(Step1)、ボルト孔214から挿通された固定ボルト310によって支持板211と鋼床版100を縫い付けて固定する(Step2)。ここで設置される普通仮舗装版210は、図3(b)に示す無舗装部215が形成されたタイプのものである。なお、あらかじめ工場で鋼床版100を普通仮舗装版210に設置しておくこともでき、この場合は普通仮舗装版210の設置工程(Step1)を省略することができる。
As shown in FIG. 12 (a), the ordinary
普通仮舗装版210を設置すると、図12(b)に示すように、境界仮舗装版220を連結部に設置する(Step3)。このとき、境界仮舗装版220の境界支持板221が、無舗装部215において普通仮舗装版210の支持板211と重なるように設置する。そして、境界ボルト孔224から挿通された固定ボルト310によって、境界支持板221と支持板211と鋼床版100を縫い付けて固定する(Step4)。
When the ordinary
連結部で境界仮舗装版220が固定されると、図12(c)に示すように、その境界支持板221上に境界舗装部222を現場施工によって敷設する(Step7)。標準の境界仮舗装版220は、工場出荷時(あるいはヤード製作時)から境界舗装部222が設けられているため、現場施工による後舗装工程は必要ない。しかしながら標準の境界仮舗装版220は、境界舗装部222を含めた完全なプレキャスト製品であるが故に、隣接する普通仮舗装版210との間で表面に段差ができたときにその調整が難しいこともある。これに対して、未舗装の境界仮舗装版220は、現場施工による後舗装工程が必要となるものの、隣接する普通仮舗装版210との間で表面に段差ができたときにその調整が極めて容易である。このように、標準の境界仮舗装版220と未舗装の境界仮舗装版220はそれぞれ特長があることから、利用する現場に応じて適宜選択するとよい。例えば、図10(a)に示すような既設床版と新設床版が隣接する箇所では、未舗装の境界仮舗装版220を利用することとし、未舗装の境界仮舗装版220の設置後に後舗装するとよい。
When the boundary
鋼床版100上の所定位置に、普通仮舗装版210と境界仮舗装版220をそれぞれ設置し、後舗装工程により境界舗装部222が敷設されると仮舗装構造300が構築され、予定期間だけ交通を開放する。そして、予定期間の交通開放が終わると、普通仮舗装版210と境界仮舗装版220を撤去し(Step5)、本舗装400を敷設する(Step6)。
When the normal
本願発明の仮舗装版、仮舗装構造、及び仮舗装構造構築方法は、自動車専用道路や一般自動車道など様々な道路橋に利用することができる。また本願発明の仮舗装構造及び仮舗装構造構築方法は、鋼床版やプレキャストコンクリート床版などを用いることができる。なおプレキャストコンクリート床版を用いる場合、あらかじめ工場で床版の表面に雌ねじを切ったインサートを埋め込んでおけば、ボルトによる接合が可能となり、鋼床版と同様の施工ができる。本願発明によれば、供用中の道路橋の補強や改築、舗装改修を効率よく行うことができ、ひいては道路橋の長寿命化につながることを考えれば、産業上利用できるばかりでなく社会的にも大きな貢献を期待し得る発明といえる。 The temporary pavement version, the temporary pavement structure, and the temporary pavement structure construction method of the present invention can be used for various road bridges such as a motorway and a general motorway. Further, as the temporary pavement structure and the temporary pavement structure construction method of the present invention, a steel deck, a precast concrete deck, or the like can be used. When using a precast concrete deck, if an insert with a female thread is embedded in the surface of the deck in advance at the factory, it can be joined with bolts, and the same construction as a steel deck can be performed. According to the invention of the present application, considering that it is possible to efficiently reinforce, reconstruct, and repair pavement of an in-service road bridge, which in turn leads to a longer life of the road bridge, it is not only industrially usable but also socially available. Can be said to be an invention that can be expected to make a great contribution.
100 鋼床版
100L 左側鋼床版
100R 右側鋼床版
200 仮舗装版
210 普通仮舗装版
211 (普通仮舗装版の)支持板
212 (普通仮舗装版の)舗装部
213 (普通仮舗装版の)支持脚
214 (普通仮舗装版の)ボルト孔
215 (普通仮舗装版の)無舗装部
220 境界仮舗装版
221 (境界仮舗装版の)境界支持板
222 (境界仮舗装版の)境界舗装部
223 (境界仮舗装版の)境界支持脚
224 (境界仮舗装版の)境界ボルト孔
300 仮舗装構造
310 固定ボルト
400 本舗装
Bt 添接ボルト
Dc コンクリート床版
Lb 所定幅
Sp 添接板
100
Claims (8)
隣接する2つの前記床版が連結される部分であって該床版の隣接境界から所定幅で設定された連結部に設置される境界仮舗装版と、
前記床版のうち前記連結部を除く一般部に設置される普通仮舗装版と、を備え、
前記普通仮舗装版は、薄肉板状の支持板と、該支持板の上面側に設けられた舗装部と、該支持板の下面側に配置された複数の支持脚と、を有し、
前記境界仮舗装版は、薄肉板状の境界支持板と、該境界支持板の上面側に設けられた境界舗装部と、該境界支持板の下面側に配置された複数の境界支持脚と、を有し、
前記普通仮舗装版は、前記支持板上面のうち前記境界仮舗装版側の一部に、前記舗装部が設けられない無舗装部が形成され、
前記無舗装部で前記支持板と前記境界支持板が重なるように設置し、ボルトによって縫い付けることで該支持板と該境界支持板を前記床版に固定し得る、
ことを特徴とする仮舗装版。 It is a temporary pavement slab that is installed on the deck of a bridge to run vehicles.
A boundary temporary pavement slab that is a portion where two adjacent decks are connected and is installed at a connecting portion set with a predetermined width from the adjacent boundary of the deck.
A normal temporary pavement slab installed in a general part of the floor slab excluding the connecting part is provided.
The ordinary temporary pavement plate has a thin-walled plate-shaped support plate, a pavement portion provided on the upper surface side of the support plate, and a plurality of support legs arranged on the lower surface side of the support plate.
The boundary temporary pavement plate includes a thin-walled plate-shaped boundary support plate, a boundary pavement portion provided on the upper surface side of the boundary support plate, and a plurality of boundary support legs arranged on the lower surface side of the boundary support plate. Have,
In the ordinary temporary pavement slab, an unpaved portion to which the paved portion is not provided is formed on a part of the upper surface of the support plate on the boundary temporary pavement slab side.
The support plate and the boundary support plate can be fixed to the deck by installing the support plate and the boundary support plate so as to overlap each other in the unpaved portion and sewing them with bolts.
Temporary paved version featuring that.
隣接する2つの前記床版が連結される部分であって該床版の隣接境界から所定幅で設定された連結部に設置される境界仮舗装版と、
前記床版のうち前記連結部を除く一般部に設置される普通仮舗装版と、を備え、
前記普通仮舗装版は、薄肉板状の支持板と、該支持板の上面側に設けられた舗装部と、該支持板の下面側に配置された複数の支持脚と、を有し、
前記境界仮舗装版は、薄肉板状の境界支持板と、該境界支持板の下面側に配置された複数の境界支持脚と、を有し、
前記普通仮舗装版は、前記支持板上面のうち前記境界仮舗装版側の一部に、前記舗装部が設けられない無舗装部が形成され、
前記無舗装部で前記支持板と前記境界支持板が重なるように設置し、ボルトによって縫い付けることで該支持板と該境界支持板を前記床版に固定し得る、
ことを特徴とする仮舗装版。 It is a temporary pavement slab that is installed on the deck of a bridge to run vehicles.
A boundary temporary pavement slab that is a portion where two adjacent decks are connected and is installed at a connecting portion set with a predetermined width from the adjacent boundary of the deck.
A normal temporary pavement slab installed in a general part of the floor slab excluding the connecting part is provided.
The ordinary temporary pavement plate has a thin-walled plate-shaped support plate, a pavement portion provided on the upper surface side of the support plate, and a plurality of support legs arranged on the lower surface side of the support plate.
The boundary temporary pavement plate has a thin-walled plate-shaped boundary support plate and a plurality of boundary support legs arranged on the lower surface side of the boundary support plate.
In the ordinary temporary pavement slab, an unpaved portion to which the paved portion is not provided is formed on a part of the upper surface of the support plate on the boundary temporary pavement slab side.
The support plate and the boundary support plate can be fixed to the deck by installing the support plate and the boundary support plate so as to overlap each other in the unpaved portion and sewing them with bolts.
Temporary paved version featuring that.
ことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の仮舗装版。 When the boundary temporary pavement slab is installed so as to straddle the two adjacent floor slabs, the bolts for connecting the two floor slabs between the floor slab and the boundary support plate by the boundary support legs A spare space that can accommodate the head is formed,
The temporary pavement version according to claim 1 or 2, wherein the temporary pavement version is characterized in that.
橋梁の床版と、
隣接する2つの前記床版が連結される部分であって該床版の隣接境界から所定幅で設定された連結部に設置される境界仮舗装版と、
前記床版のうち前記連結部を除く一般部に設置される普通仮舗装版と、を備え、
前記普通仮舗装版は、薄肉板状の支持板と、該支持板の上面側に設けられた舗装部と、該支持板の下面側に配置された複数の支持脚と、を有し、
前記境界仮舗装版は、薄肉板状の境界支持板と、該境界支持板の上面側に設けられた境界舗装部と、該境界支持板の下面側に配置された複数の境界支持脚と、を有し、
前記境界仮舗装版は、隣接する2つの前記床版を跨いで設置され、
前記支持脚を挟んで上下に対向配置された前記床版と前記支持板とがボルトによって縫い付けられるとともに、前記境界支持脚を挟んで上下に対向配置された該床版と前記境界支持板とがボルトによって縫い付けられ、
前記境界支持脚によって前記床版と前記境界支持板との間に、2つの該床版を連結するためのボルトの頭部を収容し得る余裕空間が形成される、
ことを特徴とする仮舗装構造。 It is a temporary pavement structure that allows vehicles to run on bridges.
The deck of the bridge and
A boundary temporary pavement slab that is a portion where two adjacent decks are connected and is installed at a connecting portion set with a predetermined width from the adjacent boundary of the deck.
A normal temporary pavement slab installed in a general part of the floor slab excluding the connecting part is provided.
The ordinary temporary pavement plate has a thin-walled plate-shaped support plate, a pavement portion provided on the upper surface side of the support plate, and a plurality of support legs arranged on the lower surface side of the support plate.
The boundary temporary pavement plate includes a thin-walled plate-shaped boundary support plate, a boundary pavement portion provided on the upper surface side of the boundary support plate, and a plurality of boundary support legs arranged on the lower surface side of the boundary support plate. Have,
The boundary temporary pavement slab is installed across two adjacent floor slabs.
Wherein together across the support legs and oppositely disposed the slab in the vertical and the support plate is sewn by a bolt, it arranged to face the upper and lower positions across the boundary support legs were the floor plate and the boundary support plate Is sewn with bolts
The boundary support legs form a margin space between the floor slab and the boundary support plate that can accommodate the heads of bolts for connecting the two floor slabs.
Temporary pavement structure characterized by this.
前記境界仮舗装版は、前記境界支持板が前記無舗装部で前記支持板と重なるように設置され、
前記境界支持板と前記支持板と前記床版とが、ボルトによって縫い付けられて固定された、
ことを特徴とする請求項4記載の仮舗装構造。 In the ordinary temporary pavement slab, an unpaved portion to which the paved portion is not provided is formed on a part of the upper surface of the support plate on the boundary temporary pavement slab side.
The boundary temporary paving plate is installed so that the boundary support plate overlaps the support plate at the unpaved portion.
And the boundary support plate and the support plate and the floor plate is fixed sewn by bolts,
The temporary pavement structure according to claim 4, wherein the temporary pavement structure is characterized in that.
前記仮舗装構造は、橋梁の床版と、隣接する2つの該床版が連結される部分であって該床版の隣接境界から所定幅で設定された連結部に設置される境界仮舗装版と、該床版のうち該連結部を除く一般部に設置される普通仮舗装版と、を有し、
前記普通仮舗装版は、薄肉板状の支持板と、該支持板の上面側に設けられた舗装部と、該支持板の下面側に配置された複数の支持脚と、を有し、
前記境界仮舗装版は、薄肉板状の境界支持板と、該境界支持板の上面側に設けられた境界舗装部と、該境界支持板の下面側に配置された複数の境界支持脚と、を有し、
前記支持脚を挟んで前記床版と前記支持板とが上下に対向するように、前記普通仮舗装版を設置する普通仮舗装版設置工程と、
前記境界支持脚を挟んで前記床版と前記境界支持板とが上下に対向するように、かつ隣接する2つの該床版を跨ぐように、前記境界仮舗装版を設置する境界仮舗装版設置工程と、
前記床版と前記支持板とをボルトによって縫い付けることで、前記普通仮舗装版を該床版に固定する普通仮舗装版固定工程と、
前記床版と前記境界支持板とをボルトによって縫い付けることで、前記境界仮舗装版を該床版に固定する境界仮舗装版固定工程と、を備え、
前記境界支持脚によって前記床版と前記境界支持板との間に、2つの該床版を連結するためのボルトの頭部を収容し得る余裕空間が形成される、
ことを特徴とする仮舗装構造構築方法。 It is a method of constructing a temporary pavement structure that allows vehicles to run on a bridge.
The temporary pavement structure is a portion where the deck of a bridge and two adjacent decks are connected, and the boundary temporary pavement is installed at a connecting portion set with a predetermined width from the adjacent boundary of the deck. And an ordinary temporary pavement slab installed in the general part of the floor slab excluding the connecting part .
The ordinary temporary pavement plate has a thin-walled plate-shaped support plate, a pavement portion provided on the upper surface side of the support plate, and a plurality of support legs arranged on the lower surface side of the support plate.
The boundary temporary pavement plate includes a thin-walled plate-shaped boundary support plate, a boundary pavement portion provided on the upper surface side of the boundary support plate, and a plurality of boundary support legs arranged on the lower surface side of the boundary support plate. Have,
Wherein as the slab across the support legs and said support plate is opposed to vertically, and ordinary temporary pavement installation step of installing the common temporary pavement,
Boundary temporary pavement installation in which the boundary temporary pavement slab is installed so that the floor slab and the boundary support plate face each other vertically and straddle two adjacent floor slabs across the boundary support leg. Process and
And said support plate and the floor plate by sewing by means of bolts, and ordinary temporary pavement fixing step of fixing the common temporary pavement in floor plate,
A boundary temporary pavement slab fixing step of fixing the boundary temporary pavement slab to the floor slab by sewing the floor slab and the boundary support plate with bolts is provided.
The boundary support legs form a margin space between the floor slab and the boundary support plate that can accommodate the heads of bolts for connecting the two floor slabs.
Temporary pavement structure construction method characterized by this.
前記仮舗装構造は、橋梁の床版と、隣接する2つの該床版が連結される部分であって該床版の隣接境界から所定幅で設定された連結部に設置される境界仮舗装版と、該床版のうち該連結部を除く一般部に設置される普通仮舗装版と、を有し、
前記普通仮舗装版は、薄肉板状の支持板と、該支持板の上面側に設けられた舗装部と、該支持板の下面側に配置された複数の支持脚と、を有し、
前記境界仮舗装版は、薄肉板状の境界支持板と、該境界支持板の下面側に配置された複数の境界支持脚と、を有し、
前記支持脚を挟んで前記床版と前記支持板とが上下に対向するように、前記普通仮舗装版を設置する普通仮舗装版設置工程と、
前記境界支持脚を挟んで前記床版と前記境界支持板とが上下に対向するように、かつ隣接する2つの該床版を跨ぐように、前記境界仮舗装版を設置する境界仮舗装版設置工程と、
前記床版と前記支持板とをボルトによって縫い付けることで、前記普通仮舗装版を該床版に固定する普通仮舗装版固定工程と、
前記床版と前記境界支持板とをボルトによって縫い付けることで、前記境界仮舗装版を該床版に固定する境界仮舗装版固定工程と、
前記境界支持板の上部に舗装部を形成する後舗装工程と、を備え、
前記境界支持脚によって前記床版と前記境界支持板との間に、2つの該床版を連結するためのボルトの頭部を収容し得る余裕空間が形成される、
ことを特徴とする仮舗装構造構築方法。 It is a method of constructing a temporary pavement structure that allows vehicles to run on a bridge.
The temporary pavement structure is a portion where the deck of a bridge and two adjacent decks are connected, and the boundary temporary pavement is installed at a connecting portion set with a predetermined width from the adjacent boundary of the deck. And an ordinary temporary pavement slab installed in the general part of the floor slab excluding the connecting part.
The ordinary temporary pavement plate has a thin-walled plate-shaped support plate, a pavement portion provided on the upper surface side of the support plate, and a plurality of support legs arranged on the lower surface side of the support plate.
The boundary temporary pavement plate has a thin-walled plate-shaped boundary support plate and a plurality of boundary support legs arranged on the lower surface side of the boundary support plate.
The ordinary temporary pavement slab installation step of installing the ordinary temporary pavement slab so that the floor slab and the support plate face each other vertically with the support legs sandwiched between them.
Boundary temporary pavement installation in which the boundary temporary pavement slab is installed so that the floor slab and the boundary support plate face each other vertically and straddle two adjacent floor slabs across the boundary support leg. Process and
The ordinary temporary pavement fixing step of fixing the ordinary temporary pavement plate to the floor slab by sewing the floor slab and the support plate with bolts.
A boundary temporary pavement fixing step of fixing the boundary temporary pavement plate to the floor slab by sewing the floor slab and the boundary support plate with bolts .
A post-paving step of forming a pavement portion on the upper part of the boundary support plate is provided.
The boundary support legs form a margin space between the floor slab and the boundary support plate that can accommodate the heads of bolts for connecting the two floor slabs.
Temporary pavement structure construction method characterized by this.
前記床版上に本舗装を行う本舗装工程と、をさらに備えた、
ことを特徴とする請求項6又は請求項7記載の仮舗装構造構築方法。 The temporary pavement removal process for removing the temporary pavement and
Further provided with a main pavement process for performing main pavement on the floor slab.
The temporary pavement structure construction method according to claim 6 or 7, wherein the temporary pavement structure is constructed.
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