JP6887784B2 - Door hole seal and its manufacturing method - Google Patents
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Description
本発明は、ドアインナーパネルの車内側に合成樹脂フィルムを介して取付けられ、ハーネス貫通口を覆うフラップが溶着されたドアホールシール及びそのドアホールシールの製造方法に関するものである。 The present invention relates to a door hole seal attached to the inside of a door inner panel via a synthetic resin film and to which a flap covering a harness through hole is welded, and a method for manufacturing the door hole seal.
図6及び図7に示すように、従来、自動車のドア100を、ドアアウターパネル101と構成するドアインナーパネル102に形成された開口部Hを覆うとともに、ドア100内部の防音性対策と防水性確保のためドアインナーパネル102とドアトリム103の間にドアホールシール10が設けられたものがある。ドアホールシール10は、ドアインナーパネル102の車内側に取付けられている。
As shown in FIGS. 6 and 7, conventionally, the
このドアホールシール10は、シート本体部11にPE(ポリエチレン)フィルム12が一体化されたもので、シート本体部11は高発泡のスポンジゴムシートからなる。なお、シート本体部11は単層構造のものだけでなく2層、3層といった多層構造のものもある。また、PEフィルム12の車外側面には接着剤としてブチルゴムシール剤13が設けられ、これによってドアホールシール10はドアインナーパネル102に固着されている。
The
また、シート本体部11にはドア100の内部に電気を供給するためのワイヤーハーネス200を貫通させるための貫通口20が形成されている。
このような貫通口20としてはシート本体部11を車内外に貫通する打抜き穴やスリット機構やこれらを併用したものなどがある。そして、シート本体部11の車外側にこれら貫通口20を覆い隠すためのフラップ30を設けたものが知られている(例えば、特許文献1)。フラップ30によって、シート本体部11の上方から流下した水分が貫通口20に達することが防止される。
Further, the
Examples of such a through
このようなフラップ30は、図7に示したように、シート本体部11の車外側に設けられたものであり、シート本体部11の車内側に設けたものはない。
仮にシート本体部11の車内側にフラップ30を設定する場合には、シート本体部11の車外側から車内側に水が進入することを防止する必要があるので、わざわざフラップ30をシート本体部11の車内側に設定するといった発想がなかった。
As shown in FIG. 7, such a
If the
しかしながら、フラップ30をシート本体部11の車内側から溶着して取付けたほうが車外側から取付けるよりも作業効率がよくコストを抑えることができる場合もある。
However, there are cases where the
そこで、本発明の目的とするところは、車内側への水の進入を防止するとともにコスト面で有利なドアホールシール及びその製造方法を提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to provide a door hole seal and a method for manufacturing the same, which are advantageous in terms of cost while preventing water from entering the inside of the vehicle.
上記の目的を達成するために、本発明のドアホールシールは、ドアインナーパネル(102)の車内側にシート本体部(51)が合成樹脂フィルム(52)を介して取付けられ、前記ドアインナーパネル(102)に形成された開口部(H)を覆うとともに、前記シート本体部(51)に形成されたハーネス貫通口(60)を覆うフラップ(70)が溶着されたドアホールシール(50)であって、
前記フラップ(70)は、上部が開状態,下部が閉状態の袋状であり、前記シート本体部(51)の車内側に設置されてなるもので、
前記ハーネス貫通口(60)は、上側の第一穴(61)と下側の第二穴(62)と両穴(61,62)を結ぶスリット(63)からなり、
前記フラップ(70)は下側がテーパー状に細くなった形状であることを特徴とする。
In order to achieve the above object, in the door hole seal of the present invention, the seat body portion (51) is attached to the inside of the door inner panel (102) via the synthetic resin film (52), and the door inner panel is said. A door hole seal (50) with a flap (70) welded to cover the opening (H) formed in (102) and to cover the harness through hole (60) formed in the seat body (51). There,
The flap (70) has a bag shape with the upper part open and the lower part closed, and is installed inside the vehicle of the seat body (51) .
The harness through hole (60) is composed of a slit (63) connecting the upper first hole (61), the lower second hole (62) and both holes (61, 62).
The flap (70) is characterized in that the lower side has a tapered shape .
また本発明は、ドアインナーパネル(102)の車内側にシート本体部(51)が合成樹脂フィルム(52)を介して取付けられ、前記ドアインナーパネル(102)に形成された開口部(H)を覆うとともに、前記シート本体部(51)に形成されたハーネス貫通口(60)を覆うフラップ(70)が溶着されたドアホールシール(50)であって、
前記フラップ(70)は、上部が開状態,下部が閉状態の袋状であり、前記シート本体部(51)の車内側に設置されてなるもので、
前記ハーネス貫通口(60)は、上側の第一穴(61)と下側の第二穴(62)と両穴(61,62)を結ぶスリット(63)からなり、
前記フラップ(70)は下側が細くなった形状であることを特徴とする。
Further, in the present invention , the seat body portion (51) is attached to the inside of the door inner panel (102) via the synthetic resin film (52), and the opening (H) formed in the door inner panel (102) is formed. A door hole seal (50) in which a flap (70) is welded to cover the harness through-hole (60) formed in the seat body (51).
The flap (70) has a bag shape with the upper part open and the lower part closed, and is installed inside the vehicle of the seat body (51).
The harness through hole (60) is composed of a slit (63) connecting the upper first hole (61), the lower second hole (62) and both holes (61, 62).
The flap (70) is characterized in that the lower side has a tapered shape.
また本発明は、前記第二穴(62)は、上下に細長い楕円形状であることを特徴とする。 Further, the present invention is characterized in that the second hole (62) has an elliptical shape elongated in the vertical direction.
また本発明は、前記第二穴(62)の下端周辺に、前記シート本体部(51)を貫通する複数の切れ目(65)を形成したことを特徴とする。 Further, the present invention is characterized in that a plurality of cuts (65) penetrating the sheet main body portion (51) are formed around the lower end of the second hole (62).
また本発明は、前記複数の切れ目(65)の下端(65a)は、前記フラップ(70)の下部を溶着してなる溶着ライン(L1)まで達するように形成されていることを特徴とする。 Further, the present invention is characterized in that the lower end (65a) of the plurality of cuts (65) is formed so as to reach a welding line (L1) formed by welding the lower portion of the flap (70).
また本発明は、前記合成樹脂フィルム(52)の一端(52a)側は、前記シート本体部(51)の車内側に固着され、他端(52b)側が前記ドアインナーパネル(102)の車内側に固着されるものであり、前記フラップ(70)は、前記合成樹脂フィルム(52)に一体化されてなることを特徴とする。 Further, in the present invention, one end (52a) side of the synthetic resin film (52) is fixed to the inside of the vehicle of the seat body (51), and the other end (52b) side is inside the vehicle of the door inner panel (102). The flap (70) is integrated with the synthetic resin film (52).
また本発明のドアホールシールの製造方法は、ドアインナーパネル(102)の車内側にシート本体部(51)が合成樹脂フィルム(52)を介して取付けられ、前記ドアインナーパネル(102)に形成された開口部(H)を覆うとともに、前記シート本体部(51)に形成されたハーネス貫通口(60)を覆うフラップ(70)が溶着され、前記合成樹脂フィルム(52)の一端(52a)側は、前記シート本体部(51)の車内側に固着され、他端(52b)側が前記ドアインナーパネル(102)の車内側に固着されるものであり、前記フラップ(70)は、前記合成樹脂フィルム(52)に一体化されてなるドアホールシールの製造方法であって、
前記シート本体部(51)の車内側に対して、前記フラップ(70)が一体化された前記合成樹脂フィルム(52)を一度の溶着で取付けることを特徴とする。
Further, in the method for manufacturing a door hole seal of the present invention, a seat body portion (51) is attached to the inside of a door inner panel (102) via a synthetic resin film (52) and formed on the door inner panel (102). A flap (70) covering the harness through-hole (60) formed in the sheet body (51) is welded to cover the opened opening (H), and one end (52a) of the synthetic resin film (52) is welded. The side is fixed to the inside of the vehicle of the seat body (51), the other end (52b) side is fixed to the inside of the door inner panel (102), and the flap (70) is the composite. A method for manufacturing a door hole seal integrated with a resin film (52).
The synthetic resin film (52) with the flap (70) integrated is attached to the inside of the vehicle of the seat body (51) by one welding.
なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。 The symbols in parentheses indicate the corresponding elements or corresponding items described in the drawings and the mode for carrying out the invention described later.
本発明によれば、ハーネス貫通口に差し込まれたワイヤーハーネスを介して水が車外側からシート本体部を越えて車内側に入った場合、水は、袋状のフラップ内に落ちて下部に集まるが、穴やスリットからなるハーネス貫通口を介して車外側に排出されるようになっている。
よって、ハーネス貫通口を覆うフラップをシート本体部の車内側に設けるようにしても水漏れの心配はない。
According to the present invention, when water enters the inside of the vehicle from the outside of the vehicle through the wire harness inserted into the through hole of the harness, the water falls into the bag-shaped flap and collects at the bottom. However, it is discharged to the outside of the vehicle through a harness through hole consisting of holes and slits.
Therefore, even if a flap covering the harness through hole is provided inside the vehicle of the seat body, there is no concern about water leakage.
また、ハーネス貫通口は、上側の第一穴と下側の第二穴と両穴を結ぶスリットからなるので差し込まれたワイヤーハーネスを第二穴で保持しつつ排出機能を維持させることもできる。また、フラップの下側をテーパー状に細くすることで水を集めやすい。
さらに、シート本体部を貫通する複数の切れ目を第二穴の下端周辺に形成することで排出を一層容易かつ円滑に行うことができる。特に複数の切れ目の下端を、フラップ下部の溶着ラインまで達するように形成すると溶着ラインに溜まった水を円滑に車外側に排出することができるのでより好ましい。
Further, since the harness through hole is composed of a slit connecting the upper first hole, the lower second hole and both holes, it is possible to maintain the discharging function while holding the inserted wire harness in the second hole. In addition, it is easy to collect water by making the underside of the flap tapered.
Further, by forming a plurality of cuts penetrating the sheet main body around the lower end of the second hole, discharge can be performed more easily and smoothly. In particular, it is more preferable to form the lower ends of the plurality of cuts so as to reach the welding line at the lower part of the flap because the water accumulated in the welding line can be smoothly discharged to the outside of the vehicle.
また、本発明によれば、シート本体部の車内側に設けられた合成樹脂フィルムとフラップを一体化したので、一度(一回)の溶着作業によってシート本体部に取付けることができ、作業効率がよい。 Further, according to the present invention, since the synthetic resin film provided inside the vehicle of the seat body and the flap are integrated, it can be attached to the seat body by one (one) welding work, and the work efficiency is improved. Good.
また、本発明によれば、合成樹脂フィルムをシート本体部の車内側に固着するようにしたことで、ドアインナーパネルの車内側にシート本体部の車外側を接するようにすることができるので、シート本体部をドアインナーパネルに隙間なく密着させることができる。
これによれば、車外側からドアインナーパネルに形成された開口部を通過して車内側に入射する音を逃がすことなくシート本体部のシート全面で効率的にかつ確実に受け止め吸音することができ、ドアホールシールの防音機能を最大限に発揮させることができる。
また、合成樹脂フィルムをシート本体部の車外側に固着した場合と比較して、開口部の周辺では、合成樹脂フィルムの面積が抑えられるので、合成樹脂フィルムが振動することによって、いわゆるビビリ音といった異音が発生することも防止される。
Further, according to the present invention, by fixing the synthetic resin film to the inside of the vehicle of the seat body, the outside of the seat body can be brought into contact with the inside of the door inner panel. The seat body can be brought into close contact with the door inner panel without any gaps.
According to this, it is possible to efficiently and surely receive and absorb sound on the entire surface of the seat body without letting the sound incident on the inside of the vehicle pass through the opening formed in the door inner panel from the outside of the vehicle. , The soundproofing function of the door hole seal can be maximized.
Further, as compared with the case where the synthetic resin film is fixed to the outside of the vehicle of the seat body, the area of the synthetic resin film is suppressed around the opening, so that the synthetic resin film vibrates, resulting in a so-called chattering sound. The generation of abnormal noise is also prevented.
図面を参照して、本発明の実施形態に係るドアホールシール50について説明する。
図1及び図6に示すように、このドアホールシール50は、ドアインナーパネル102とドアトリム103の間に設けられ、ドアインナーパネル102に形成された開口部Hを覆っている。
The
As shown in FIGS. 1 and 6, the
また、ドアホールシール50は、防音性及び吸音性に優れたシート本体部51とそのシート本体部51に一体化され、シート本体部51をドアインナーパネル102の車内側に取付ける合成樹脂フィルム52からなる。
そして、シート本体部51の車内側には、シート本体部51に形成されたハーネス貫通口60を車内側から覆うフラップ70が溶着されている。
Further, the
A
シート本体部51は、図3に示すように、横方向に長い略楕円形状(略矩形状であってもよい)で、高発泡のゴム様弾性体や樹脂繊維体からなる防音シート材が用いられる。シート本体部51の車外側は、ドアインナーパネル102の車内側に接するようにしている。
高発泡のゴム様弾性体としては、例えば、EPDM,CR,SBR,NBR等の合成ゴムやエラストマーがあげられる。また、シート本体部51として、独立気泡層と連続気泡層を積層(2層あるいはそれ以上)してなる、いわゆるNIシートを用いることもできるが、単層(1層)で構成したほうが車外側から車内側に入射する音と、その逆に車内側から車外側に出射する音に平等に対応し同じ吸音特性を示し、一方の音に対する吸音効果が大きく劣るといったことは軽減されるので好ましい。また、シート本体部51の車外側と車内側の両面にスキン層を形成してもよい。
さらに、シート本体部51の車外側片面に凹凸部を形成するようにしてもよい。
本実施形態では、シート本体部51として比重0.1以下のEPDM製スポンジゴムシートを使用した。
As shown in FIG. 3, the sheet
Examples of the highly foamed rubber-like elastic body include synthetic rubbers such as EPDM, CR, SBR, and NBR, and elastomers. Further, as the
Further, the uneven portion may be formed on one side of the outer side of the vehicle of the
In this embodiment, an EPDM sponge rubber sheet having a specific gravity of 0.1 or less was used as the
また、シート本体部51に形成されたハーネス貫通口60は、上側の第一穴61と下側の第二穴62と両穴61,62を結ぶスリット63からなる。そして、第二穴62の下端周辺に、シート本体部51を貫通する複数(ここでは3本)の切れ目65を形成している。切れ目65は第二穴62の下端周辺であれば第二穴62に連通していなくてもよいが、ここでは第二穴62の下端から連通する3本の切れ目65を形成している。
第一穴61は略円形状で第二穴62は縦(上下)方向に長い略楕円形状をしている。これらハーネス貫通口60を構成する第一穴61,第二穴62,スリット63及び切れ目65はシート本体部51を車内外に貫通するように打ち抜いたものであり、ここに自動車のドア100の内部に電気を供給するためのワイヤーハーネス200が差込まれている。
The harness through
The
合成樹脂フィルム52は、例えば、PE(ポリエチレン)フィルムなどからなり、シート本体部51の厚みに比較してかなり薄い。合成樹脂フィルム52は、シート本体部51をドアインナーパネル102の車内側に安定して取付けることができるものであればよく、PE(ポリエチレン)フィルムのかわりに、PP(ポリプロピレン),EVA樹脂(エチレン−酢酸ビニル共重合樹脂)などを使用することもできる。
The
合成樹脂フィルム52は、図4に示すように、シート本体部51の形状に沿った環状であり、図1に示すように、その内方となる一端52a側は、シート本体部51の外周縁部の車内側に溶着により固着され、合成樹脂フィルム52の外方となる他端52b側は、ドアインナーパネル102の車内側にブチルゴムシール剤53(黒塗りで示した)によって固着されてなる。
As shown in FIG. 4, the
この合成樹脂フィルム52にフラップ70は一体化されていて、フラップ70の材質は合成樹脂フィルム52の材質と同一である。
フラップ70は、上部が開状態,下部が閉状態でシート本体部51のライニング103A側(車内側)面に対して袋状に溶着されている。フラップ70の下側は、図2に示すように、テーパー状に細く鋭角となるように設定され、全体的にはホームベースのような形状をしている。ワイヤーハーネス200は、フラップ70の開放端面となる上面70aとシート本体部51の間と、それより下方にある第二穴62を通るようにしてシート本体部51を間に車内側と車外側を連通している。
The
The
フラップ70の下部のシート本体部51側(車外側)の面に対しては、その形状に沿って略V字状に隙間なく連続して溶着されていて、その溶着ラインL1の溶着幅t1を、特に限定するものではないが、ここでは5mmに設定している。なお、3本の切れ目65の下端65aはフラップ70の下部を溶着してなる溶着ラインL1にまで達していることが好ましい。
The lower part of the
これによれば、ワイヤーハーネス200を介して水が車外側からシート本体部51を越えてライニング103A側(車内側)に入った場合、水は、袋状のフラップ70内に落ちて下部に集まるが車内側に打ち抜かれた第二穴62や切れ目65を介して車外側に排出されるようになっている。
よって、ハーネス貫通口60を覆うフラップ70をシート本体部11の車内側に設けるようにしても水漏れの心配はない。
According to this, when water enters the lining 103A side (inside the vehicle) from the outside of the vehicle through the
Therefore, even if the
また、フラップ70の開放端面となる上面70aよりもさらに上部、すなわち合成樹脂フィルム51とフラップ70の連結部75のシート本体部51側(車外側)の面に対しても、水平に隙間なく連続して溶着されている。。
このようにフラップ70の上部に位置する連結部75に溶着ラインL2を設けることでフラップ70の保持力が強くなるので、シート本体部51に対してフラップ70を安定した状態で設けることができる。
Further, it is horizontally continuous without a gap even above the
By providing the welding line L2 on the connecting
また、合成樹脂フィルム52の一端52aは、図5に示すように、シート本体部51の外周縁部を取り囲むよりにその外周縁部の車内側に溶着されている。
なお、溶着ラインL1,L2,L3については、図2では斜線で示し、図1及び図5では黒塗りで示した。
Further, as shown in FIG. 5, one
The welding lines L1, L2, and L3 are shown by diagonal lines in FIG. 2 and shown in black in FIGS. 1 and 5.
ドアホールシール50の製造において、シート本体部51に対する合成樹脂フィルム52の取付けについては、図3乃至図5に示すように、シート本体部51の車内側になる側面(図3)に対して、フラップ70が一体化された合成樹脂フィルム52(図4)を一度の溶着で取付けることができる。
したがって、ドアホールシール50を短時間で製造することができコストを大幅に抑えることができる。
In the manufacture of the
Therefore, the
次にフラップ70に対して15ccの水を注入したところ2時間後には少しの水滴が残ったが、1日後にはまったく水滴はなく、ハーネス貫通口60により車内側から車外側に排水されたことを確認することができた。
なお、実験開始から4時間までは、エアコン制御で標準温度25℃(23±2℃)とし、それ以降はエアコン制御はなし(20〜30℃)の雰囲気下で実験を行った。
Next, when 15 cc of water was injected into the
From the start of the experiment to 4 hours, the standard temperature was 25 ° C. (23 ± 2 ° C.) with air conditioner control, and after that, the experiment was conducted in an atmosphere without air conditioner control (20 to 30 ° C.).
なお、本実施形態では、合成樹脂フィルム52をシート本体部51の車内側に固着するようにしたことで、ドアインナーパネル102の車内側にシート本体部51の車外側を接するようにすることができるので、シート本体部51をドアインナーパネル102に隙間なく密着させることができる。
これによれば、車外側からドアインナーパネル102に形成された開口部Hを通過して車内側に入射する音を逃がすことなくシート本体部51のシート全面で効率的にかつ確実に受け止め吸音することができ、ドアホールシール50の防音機能を最大限に発揮させることができる。
また、合成樹脂フィルム52をシート本体部51の車外側に固着した場合と比較して、開口部Hの周辺では、合成樹脂フィルム52の面積が抑えられるので、合成樹脂フィルム52が振動することによって、いわゆるビビリ音といった異音が発生することも防止される。
In the present embodiment, the
According to this, the sound incident on the inside of the vehicle through the opening H formed in the door
Further, as compared with the case where the
このように合成樹脂フィルム52をシート本体部51の車内側に固着する場合に、フラップ70を合成樹脂フィルム52と同様にシート本体部51の車内側に設けると、シート本体部51をひっくり返すことなくことなく合成樹脂フィルム52とフラップ70を溶着することができる。
そして、特に本実施形態のように、合成樹脂フィルム52とフラップ70を一体化した場合には、一度(一回)の溶着で取付けることができるとともに、フラップ70をシート本体部51の車内側に設けても防水機能を維持することができるので極めて有効で、その効果は絶大である。
When the
In particular, when the
このように、本実施形態では、合成樹脂フィルム52とフラップ70を一体化したが別体にすることもできる。また、溶着の点ではシート本体部51をひっくり返す必要が生じて煩雑であるが、図7で示したように、合成樹脂フィルム52をシート本体部51の車外側に設け、フラップ70を逆側となるシート本体部51の車内側に設けることも可能である。
As described above, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、フラップ70の下側を細くテーパー状にしたり、第二穴の下端に複数の切り目65を形成したりすることで車内側に浸入した水を集めて車外側に効率的に排水するようにしたが、シート本体部11に、ワイヤーハーネス200を保持して車内外に貫通する穴やスリットを設けるだけの構成とするものであってもよい。
Further, in the present embodiment, the lower side of the
10 ドアホールシール
11 シート本体部
12 PEフィルム
13 ブチルゴムシール剤
20 貫通口
30 フラップ
50 ドアホールシール
51 シート本体部
52 PEフィルム(合成樹脂フィルム)
52a 一端
52b 他端
53 ブチルゴムシール剤(接着剤)
60 ハーネス貫通口
61 第一穴
62 第二穴
63 スリット
65 切れ目
65a 下端
70 フラップ
70a 上面
75 連結部
100 ドア
101 ドアアウターパネル
102 ドアインナーパネル
103 ドアトリム
103A ライニング
200 ワイヤーハーネス
H 開口部
L1,L2,L3 溶着ライン
t1,t2,t3 溶着幅
10
52a One
60 Harness through
Claims (7)
前記フラップは、上部が開状態,下部が閉状態の袋状であり、前記シート本体部の車内側に設置されてなるもので、
前記ハーネス貫通口は、上側の第一穴と下側の第二穴と両穴を結ぶスリットからなり、
前記フラップは下側がテーパー状に細くなった形状であることを特徴とするドアホールシール。 The seat body is attached to the inside of the door inner panel via a synthetic resin film to cover the opening formed in the door inner panel, and the flap covering the harness through hole formed in the seat body is welded. It is a door hole seal that has been made
The flap has a bag shape with the upper part open and the lower part closed, and is installed inside the vehicle of the seat body .
The harness through hole is composed of a slit connecting the first hole on the upper side, the second hole on the lower side, and both holes.
The flap is a door hole seal characterized in that the lower side has a tapered shape.
前記フラップは、上部が開状態,下部が閉状態の袋状であり、前記シート本体部の車内側に設置されてなるもので、
前記ハーネス貫通口は、上側の第一穴と下側の第二穴と両穴を結ぶスリットからなり、
前記フラップは下側が細くなった形状であることを特徴とするドアホールシール。 The seat body is attached to the inside of the door inner panel via a synthetic resin film to cover the opening formed in the door inner panel, and the flap covering the harness through hole formed in the seat body is welded. It is a door hole seal that has been made
The flap has a bag shape with the upper part open and the lower part closed, and is installed inside the vehicle of the seat body.
The harness through hole is composed of a slit connecting the first hole on the upper side, the second hole on the lower side, and both holes.
The flap is a door hole seal characterized in that the lower side has a tapered shape.
前記シート本体部の車内側に対して、前記フラップが一体化された前記合成樹脂フィルムを一度の溶着で取付けることを特徴とするドアホールシールの製造方法。 The seat body is attached to the inside of the door inner panel via a synthetic resin film to cover the opening formed in the door inner panel, and the flap covering the harness through hole formed in the seat body is welded. One end side of the synthetic resin film is fixed to the inside of the car of the seat body portion, and the other end side is fixed to the inside of the car of the door inner panel, and the flap is integrated with the synthetic resin film. It is a method of manufacturing a door hole seal that has been made into plastic.
A method for manufacturing a door hole seal, which comprises attaching the synthetic resin film having the flap integrated to the inside of the vehicle of the seat body by one welding.
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