JP6887061B1 - ローエッジｖベルト - Google Patents

Abstract

ローエッジＶベルト（Ｂ）は、ゴム組成物で形成されたベルト内周側の圧縮ゴム層（１１１）を含む。前記ゴム組成物は、ゴム成分と、セルロース系微細繊維と、短繊維とを含有する。前記短繊維は、前記ゴム組成物における含有量が前記ゴム成分１００質量部に対して２５質量部以上４５質量部以下であり、且つ前記ゴム組成物における体積分率が１２．５体積％以上である。

Description

本発明は、ローエッジＶベルトに関する。

セルロース系微細繊維と短繊維との両方を含有するゴム組成物を伝動ベルトに用いることが知られている（例えば、特許文献１）

特許第６４２７３０２号公報

本発明は、ゴム組成物で形成されたベルト内周側の圧縮ゴム層を含むローエッジＶベルトであって、前記ゴム組成物は、ゴム成分と、セルロース系微細繊維と、パラ系アラミド短繊維と、カーボンブラックとを含有し、前記パラ系アラミド短繊維は、前記ゴム組成物における含有量が前記ゴム成分１００質量部に対して２７質量部以上４０質量部以下であり、且つ前記ゴム組成物における体積分率が１２．５体積％以上であり、前記ゴム組成物における前記カーボンブラック及び前記パラ系アラミド短繊維の含有量の和が、前記ゴム成分１００質量部に対して６８質量部以上７７質量部以下である。

実施形態に係るダブルコグドＶベルトの一片の斜視図である。 実施形態に係るダブルコグドＶベルトのベルト幅方向に沿った断面図である。 実施形態に係るダブルコグドＶベルトのベルト長さ方向に沿った断面図である。 ベルト走行試験機のプーリレイアウトを示す図である。

以下、実施形態について詳細に説明する。

図１Ａ〜Ｃは、実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢ（ローエッジＶベルト）を示す。実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢは、例えば２輪車の変速装置における変速ベルトとして用いられる動力伝達部材である。実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢは、例えば、ベルト長さが７００ｍｍ以上１４００ｍｍ以下、ベルト最大幅が１６ｍｍ以上４０ｍｍ以下、及びベルト最大厚さが８．０ｍｍ以上１８．０ｍｍ以下である。

実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢは、エンドレスのゴム製のベルト本体１１を備える。ベルト本体１１は、ベルト幅方向に沿った断面形状が、ベルト内周側の等脚台形とベルト外周側の横長矩形とが積層されるように組み合わされた形状に形成されている。ベルト本体１１の両側の傾斜面は、プーリ接触部に構成されている。ベルト本体１１は、ベルト内周側の圧縮ゴム層１１１と、ベルト厚さ方向の中間部の接着ゴム層１１２と、ベルト外周側の伸張ゴム層１１３との３層で構成されている。ベルト本体１１の両側の傾斜面のプーリ接触部は、圧縮ゴム層１１１及び接着ゴム層１１２の両側面並びに伸張ゴム層１１３の両側面のベルト内周側の一部分で構成されている。

実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢは、圧縮ゴム層１１１のベルト内周側の表面を被覆するように設けられた被覆布１２を備える。圧縮ゴム層１１１の内周には、ベルト長さ方向に沿った断面形状がサインカーブ状に形成された下コグ形成部１１１ａが一定ピッチで配設されている。そして、この下コグ形成部１１１ａが被覆布１２で被覆されて下コグ１３が構成されている。実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢは、接着ゴム層１１２のベルト厚さ方向の中間部に埋設された心線１４を備える。心線１４は、周方向に沿ってベルト幅方向にピッチを有する螺旋を形成して延びるように設けられている。伸張ゴム層１１３の外周には、ベルト長さ方向に沿った断面形状が矩形状に形成された上コグ１５が一定ピッチで配設されている。

圧縮ゴム層１１１は、ゴム組成物Ａで形成されている。圧縮ゴム層１１１を形成するゴム組成物Ａは、ゴム成分と、セルロース系微細繊維と、短繊維とを含有する。ゴム組成物Ａは、ゴム成分に、セルロース系微細繊維及び短繊維に加えて、各種のゴム配合剤が配合されて混練された未架橋ゴム組成物が加熱及び加圧されて架橋したものである。ゴム組成物Ａは、後述するように優れた高負荷耐久性を得る観点から、短繊維がベルト幅方向に配向するように、列理方向がベルト幅方向及び反列理方向がベルト長さ方向にそれぞれ対応するように配置されていることが好ましい。

ゴム組成物Ａのゴム成分としては、例えば、クロロプレンゴム（ＣＲ）；エチレン・プロピレンコポリマー（ＥＰＲ）、エチレン・プロピレン・ジエンターポリマー（ＥＰＤＭ）、エチレン・オクテンコポリマー、エチレン・ブテンコポリマーなどのエチレン−α−オレフィンエラストマー；クロロスルホン化ポリエチレンゴム（ＣＳＭ）；水素添加アクリロニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）等が挙げられる。ゴム成分は、これらのうちの１種のゴム又は２種以上のブレンドゴムであることが好ましく、優れた高負荷耐久性を得る観点から、クロロプレンゴム（ＣＲ）を含むことがより好ましく、硫黄変性クロロプレンゴム（硫黄変性ＣＲ）を含むことが更に好ましい。

セルロース系微細繊維は、ゴム成分に分散して含有されている。セルロース系微細繊維は、植物繊維を細かくほぐすことで得られる植物細胞壁の骨格成分で構成されたセルロース微細繊維を由来とする繊維材料である。セルロース系微細繊維の原料植物としては、例えば、木、竹、稲（稲わら）、じゃがいも、サトウキビ（バガス）、水草、海藻等が挙げられる。これらのうち木が好ましい。

セルロース系微細繊維としては、セルロース微細繊維自体及びそれを疎水化処理した疎水化セルロース微細繊維が挙げられる。セルロース系微細繊維は、これらのうちの一方又は両方を含むことが好ましい。

セルロース系微細繊維としては、機械的解繊手段によって製造された高アスペクト比のもの及び化学的解繊手段によって製造された針状結晶のものが挙げられる。セルロース系微細繊維は、これらのうちの一方又は両方を含むことが好ましく、優れた高負荷耐久性を得る観点から、機械的解繊手段によって製造されたセルロース系微細繊維を含むことがより好ましい。

セルロース系微細繊維の平均繊維径は、例えば１０ｎｍ以上１０００ｎｍ以下である。セルロース系微細繊維の平均繊維長は、例えば０．１μｍ以上１０００μｍ以下である。ゴム組成物Ａにおけるセルロース系微細繊維の含有量は、優れた高負荷耐久性を得る観点から、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは１質量部以上２０質量部以下、より好ましくは１．５質量部以上１０質量部以下、更に好ましくは２質量部以上５質量部以下である。

短繊維は、ゴム成分に分散して含有されており、優れた高負荷耐久性を得る観点から、ベルト幅方向に配向していることが好ましい。短繊維には、ベルト本体１１の圧縮ゴム層１１１に対する接着性を付与するためのＲＦＬ処理等の接着処理が施されていることが好ましい。

短繊維としては、例えば、パラ系アラミド短繊維（ポリパラフェニレンテレフタルアミド短繊維、コポリパラフェニレン-３，４’-オキシジフェニレンテレフタルアミド短繊維）、メタ系アラミド短繊維、ナイロン６６短繊維、ポリエステル短繊維、超高分子量ポリオレフィン短繊維、ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール短繊維、ポリアリレート短繊維、綿、ガラス短繊維、炭素短繊維等が挙げられる。短繊維は、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましく、優れた高負荷耐久性を得る観点から、パラ系アラミド短繊維を含むことが好ましく、コポリパラフェニレン-３，４’-オキシジフェニレンテレフタルアミド短繊維を含むことがより好ましい。

短繊維の繊維長は、優れた高負荷耐久性を得る観点から、好ましくは１ｍｍ以上５ｍｍ以下、より好ましくは２ｍｍ以上４ｍｍ以下である。短繊維の繊維径は、同様の観点から、好ましくは５μｍ以上３０μｍ以下、より好ましくは１０μｍ以上１５μｍ以下である。

ゴム組成物Ａにおける短繊維の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して２５質量部以上４５質量部以下であって、優れた高負荷耐久性を得る観点から、好ましくは２７質量部以上４３質量部以下、より好ましくは３０質量部以上４０質量部以下、更に好ましくは３２質量部以上３８質量部以下である。ゴム組成物Ａにおける短繊維の含有量は、同様の観点から、セルロース系微細繊維の含有量よりも多いことが好ましい。ゴム組成物Ａにおける短繊維の含有量のセルロース系微細繊維の含有量に対する比（短繊維の含有量／セルロース系微細繊維の含有量）は、同様の観点から、好ましくは７．０以上１６．０以下、より好ましくは９．０以上１３．０以下である。

ゴム組成物Ａにおける短繊維の体積分率は、１２．５体積％以上であって、優れた高負荷耐久性を得る観点から、好ましくは１２．５体積％以上２５．０体積％以下、より好ましくは１３．５体積％以上２１．０体積％以下、更に好ましくは１７．０体積％以上２０．０体積％以下である。この体積分率は、短繊維の含有質量部をその比重で除した数値を、ゴム組成物Ａの総質量部をその比重で除した数値で除し、それを１００倍した値である。

ゴム組成物Ａは、ゴム成分に分散したカーボンブラックを含有していてもよい。カーボンブラックとしては、例えば、チャネルブラック；ＳＡＦ、ＩＳＡＦ、Ｎ−３３９、ＨＡＦ、Ｎ−３５１、ＭＡＦ、ＦＥＦ、ＳＲＦ、ＧＰＦ、ＥＣＦ、Ｎ−２３４などのファーネスブラック；ＦＴ、ＭＴなどのサーマルブラック；アセチレンブラック等が挙げられる。カーボンブラックは、これらのうちの１種又は２種以上を含むことが好ましく、優れた高負荷耐久性を得る観点から、算術平均粒子径が５０μｍ以下のカーボンブラックを含むことがより好ましく、ＦＥＦを含むことが更に好ましい。

ゴム組成物Ａにおけるカーボンブラックの含有量は、優れた高負荷耐久性を得る観点から、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは３０質量部以上８０質量部以下、より好ましくは５０質量部以上６０質量部以下である。

ゴム組成物Ａがカーボンブラックを含有する場合、ゴム組成物Ａにおけるカーボンブラックの含有量は、優れた高負荷耐久性を得る観点から、セルロース系微細繊維の含有量よりも多いことが好ましい。ゴム組成物Ａにおけるカーボンブラックの含有量のセルロース系微細繊維の含有量に対する比（カーボンブラックの含有量／セルロース系微細繊維の含有量）は、同様の観点から、好ましくは５．０以上１９．０以下、より好ましくは１０．０以上１６．０以下である。

ゴム組成物Ａがカーボンブラックを含有する場合、ゴム組成物Ａにおけるカーボンブラックの含有量は、短繊維の含有量よりも多くても、少なくても、同一であっても、いずれでもよいが、優れた高負荷耐久性を得る観点から、短繊維の含有量と同一又は短繊維の含有量よりも多いことが好ましい。ゴム組成物Ａにおけるカーボンブラックの含有量の短繊維の含有量に対する比（カーボンブラックの含有量／短繊維の含有量）は、好ましくは０．３０以上２．８以下、より好ましくは０．８０以上１．９以下である。ゴム組成物Ａにおけるカーボンブラック及び短繊維の含有量の和は、同様の観点から、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは６４質量部以上７７質量部以下、より好ましくは６９質量部以上７４質量部以下である。

ゴム組成物Ａは、その他のゴム配合剤として、可塑剤、加工助剤、老化防止剤、架橋剤、共架橋剤、加硫促進剤、加硫促進助剤等を含有していてもよい。

接着ゴム層１１２及び伸張ゴム層１１３も、圧縮ゴム層１１１と同様に、ゴム成分に各種のゴム配合剤が配合されて混練された未架橋ゴム組成物が加熱及び加圧されて架橋したゴム組成物で形成されている。接着ゴム層１１２及び／又は伸張ゴム層１１３を形成するゴム組成物は、圧縮ゴム層１１１を形成するゴム組成物Ａと同一であってもよい。

被覆布１２は、例えば、綿、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、アラミド繊維等の糸で形成された織布、編物、不織布等で構成されている。被覆布１２には、ベルト本体１１の圧縮ゴム層１１１に対する接着性を付与するためのＲＦＬ処理等の接着処理が施されていることが好ましい。

心線１４は、ポリエステル繊維、ポリエチレンナフタレート繊維、アラミド繊維、ビニロン繊維等の撚糸で構成されている。心線１４には、ベルト本体１１の接着ゴム層１１２に対する接着性を付与するためのＲＦＬ処理等の接着処理が施されていることが好ましい。

以上の構成の実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢによれば、両側面がプーリ接触部の主要部を構成する圧縮ゴム層１１１を形成するゴム組成物Ａがセルロース系微細繊維と短繊維とを含有し、短繊維のゴム組成物における含有量がゴム成分１００質量部に対して２５質量部以上４５質量部以下であり、且つ短繊維のゴム組成物における体積分率が１２．５体積％以上であることにより、優れた高負荷耐久性を得ることができる。これは、圧縮ゴム層１１１がゴム組成物Ａで形成されていることにより、プーリ接触部の摩擦係数が下げられるので、高負荷でのベルト走行において、ダブルコグドＶベルトＢがプーリから抜けるときの摩擦抵抗が小さいためにエネルギーロスが少なく、その結果、発熱が抑制されるためであると推測される。このような作用効果は、例えばベルトのプーリへの最小巻き付け径が７０ｍｍ以上である大型２輪車の変速装置のようなベルトに高トルク及び高負荷がかかる用途において特に有効である。

実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢは、従来から一般的に行われている公知の方法で製造することができる。

なお、上記実施形態では、ダブルコグドＶベルトＢとしたが、特にこれに限定されるものではなく、ベルト内周側のみに下コグが設けられたシングルコグドＶベルトであってもよく、また、コグが設けられていないローエッジＶベルトであってもよい。

上記実施形態では、ベルト内周側の表面を被覆する被覆布１２を備えた構成としたが、特にこれに限定されるものではなく、ベルト内周側の表面を被覆する被覆布１２に加えて、又は、ベルト内周側の表面を被覆する被覆布１２に代えて、ベルト外周側の表面を被覆する被覆布を備えた構成であってもよく、また、ベルト内周側及びベルト外周側の表面を被覆する被覆布を有さない構成であってもよい。

（ダブルコグドＶベルト）
以下の実施例１〜５及び比較例１〜２のダブルコグドＶベルトを作製した。それぞれの圧縮ゴム層を形成するゴム組成物の構成は表１にも示す。

＜実施例１＞
クラフトパルプを、その含有量が１質量％となるように水に加えて攪拌機で予備混合した後、それを微粒化装置（スターバースト スギノマシン社製）に投入し、１５０ＭＰａに加圧してセラミックスボールに衝突させる処理を８回繰り返すことにより、機械的解繊手段によって製造されたセルロース系微細繊維の水分散体を調製した。

セルロース系微細繊維の水分散体を、硫黄変性ＣＲラテックスに、セルロース系微細繊維の含有量が硫黄変性ＣＲラテックスのゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して３質量部となるように混合し、その混合液を風乾して固形化させた。

固体のＣＲ-セルロース系微細繊維複合体をゴム混練機に投入して混練し、そこに、ゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して、５０質量部のカーボンブラック（ＦＥＦ 算術平均粒子径：４３μｍ）、５質量部の可塑剤（ＤＯＳ）、１質量部の加工助剤（ステアリン酸）、２．３質量部の老化防止剤、５質量部の共架橋剤（ビスマレイミド）、及び５質量部の酸化マグネシウムを投入して混練し、その後、更に５質量部の酸化亜鉛及び２５質量部のＲＦＬ処理を施したパラ系アラミド短繊維（コポリパラフェニレン-３，４’-オキシジフェニレンテレフタルアミド短繊維、繊維長３ｍｍ、繊維径１２μｍ）を投入して混練することにより未架橋ゴム組成物を調製した。

そして、この未架橋ゴム組成物を、列理方向が幅方向及び反列理方向がベルト長さ方向にそれぞれ対応するように配置して架橋させたゴム組成物で圧縮ゴム層を形成した上記実施形態と同様の構成のダブルコグドＶベルトを作製し、それを実施例１とした。

なお、接着ゴム層及び伸張ゴム層は、ゴム成分が硫黄変性ＣＲのゴム組成物で形成した。被覆布は、ＲＦＬ処理及びゴム糊処理を施したポリエステル繊維の織布で構成した。心線は、ＲＦＬ処理及びゴム糊処理を施したパラ系アラミド繊維の撚糸で構成した。ベルトサイズは、ベルト長さが１２００ｍｍ、ベルト最大幅が３３ｍｍ、及びベルト最大厚さが１６．０ｍｍとした。

＜実施例２＞
圧縮ゴム層を形成するゴム組成物におけるカーボンブラックの含有量を、ゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して４３質量部とし、パラ系アラミド短繊維の含有量を、ゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して２５質量部としたことを除いて実施例１と同一構成のダブルコグドＶベルトを作製し、それを実施例２とした。

＜実施例３＞
圧縮ゴム層を形成するゴム組成物におけるカーボンブラックの含有量を、ゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して３５質量部とし、パラ系アラミド短繊維の含有量を、ゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して３５質量部としたことを除いて実施例１と同一構成のダブルコグドＶベルトを作製し、それを実施例３とした。

＜実施例４＞
圧縮ゴム層を形成するゴム組成物におけるカーボンブラックの含有量を、ゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して２８質量部とし、パラ系アラミド短繊維の含有量を、ゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して４０質量部としたことを除いて実施例１と同一構成のダブルコグドＶベルトを作製し、それを実施例４とした。

＜実施例５＞
圧縮ゴム層を形成するゴム組成物におけるカーボンブラックの含有量を、ゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して２０質量部とし、パラ系アラミド短繊維の含有量を、ゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して４５質量部としたことを除いて実施例１と同一構成のダブルコグドＶベルトを作製し、それを実施例５とした。

＜比較例１＞
圧縮ゴム層を形成するゴム組成物におけるカーボンブラックの含有量を、ゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して５８質量部とし、パラ系アラミド短繊維の含有量を、ゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して２０質量部としたことを除いて実施例１と同一構成のダブルコグドＶベルトを作製し、それを比較例１とした。

＜比較例２＞
圧縮ゴム層を形成するゴム組成物におけるカーボンブラックの含有量を、ゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して１３質量部とし、パラ系アラミド短繊維の含有量を、ゴム成分の硫黄変性ＣＲ１００質量部に対して５０質量部としたことを除いて実施例１と同一構成のダブルコグドＶベルトを作製し、それを比較例２とした。

（試験方法）
図２は、ベルト走行試験機２０のプーリレイアウトを示す。

このベルト走行試験機２０は、左右に間隔をおいて設けられた駆動プーリ２１及び従動プーリ２２を備える。駆動プーリ２１は、プーリ径が７５ｍｍであり、外周にＶ溝を有する。従動プーリ２２は、プーリ径が２１０ｍｍであり、外周にＶ溝を有する。

実施例１〜５及び比較例１〜２のそれぞれのダブルコグドＶベルトＢについて、駆動プーリ２１及び従動プーリ２２のＶ溝に嵌め入れるように巻き掛けた。そして、雰囲気温度８０℃の下、駆動プーリ２１を回転数６０００ｒｐｍで回転させ、その状態で駆動プーリ２１の入力トルクが７０Ｎ・ｍとなる回転トルク負荷を従動プーリ２２に与え、切断するまでベルト走行させた。そして、ベルト走行開始から切断までの走行時間を高負荷耐久寿命として測定した。また、非接触型温度計を用いてベルト走行中のベルト温度を測定し、その最高値を記録した。

（試験結果）
試験結果を表２に示す。この表２によれば、実施例１〜５は、比較例１〜２に比べて、高負荷耐久性が優れることが分かる。また、実施例１〜５は、比較例１〜２に比べて、ベルト走行中のベルト温度が低いことが分かる。

本発明は、ローエッジＶベルトに関する。

Ｂ ダブルコグドＶドベルト（ローエッジＶベルト）
１１ ベルト本体
１１１ 圧縮ゴム層
１１１ａ 下コグ形成部
１１２ 接着ゴム層
１１３ 伸張ゴム層
１２ 被覆布
１３ 下コグ
１４ 心線
１５ 上コグ
２０ ベルト走行試験機
２１ 駆動プーリ
２２ 従動プーリ

Claims (14)

1. ゴム組成物で形成されたベルト内周側の圧縮ゴム層を含むローエッジＶベルトであって、
   前記ゴム組成物は、ゴム成分と、セルロース系微細繊維と、パラ系アラミド短繊維と、カーボンブラックとを含有し、
   前記パラ系アラミド短繊維は、前記ゴム組成物における含有量が前記ゴム成分１００質量部に対して２７質量部以上４０質量部以下であり、且つ前記ゴム組成物における体積分率が１２．５体積％以上であり、
   前記ゴム組成物における前記カーボンブラック及び前記パラ系アラミド短繊維の含有量の和が、前記ゴム成分１００質量部に対して６８質量部以上７７質量部以下であるローエッジＶベルト。
2. 請求項１に記載されたローエッジＶベルトにおいて、
   前記ゴム成分がクロロプレンゴムを含むローエッジＶベルト。
3. 請求項１又は２に記載されたローエッジＶベルトにおいて、
   前記セルロース系微細繊維が、機械的解繊手段によって製造されたセルロース系微細繊維を含むローエッジＶベルト。
4. 請求項１乃至３のいずれかに記載されたローエッジＶベルトにおいて、
   前記ゴム組成物における前記セルロース系微細繊維の含有量が、ゴム成分１００質量部に対して１質量部以上２０質量部以下であるローエッジＶベルト。
5. 請求項１乃至４のいずれかに記載されたローエッジＶベルトにおいて、
   前記パラ系アラミド短繊維がコポリパラフェニレン-３，４’-オキシジフェニレンテレフタルアミド短繊維を含むローエッジＶベルト。
6. 請求項１乃至５のいずれかに記載されたローエッジＶベルトにおいて、
   前記ゴム組成物における前記パラ系アラミド短繊維の含有量が前記セルロース系微細繊維の含有量よりも多いローエッジＶベルト。
7. 請求項６に記載されたローエッジＶベルトにおいて、
   前記ゴム組成物における前記パラ系アラミド短繊維の含有量の前記セルロース系微細繊維の含有量に対する比が７．０以上１６．０以下であるローエッジＶベルト。
8. 請求項１乃至７のいずれかに記載されたローエッジＶベルトにおいて、
   前記カーボンブラックがＦＥＦを含むローエッジＶベルト。
9. 請求項１乃至８のいずれかに記載されたローエッジＶベルトにおいて、
   前記ゴム組成物における前記カーボンブラックの含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して３０質量部以上８０質量部以下であるローエッジＶベルト。
10. 請求項１乃至９のいずれかに記載されたローエッジＶベルトにおいて、
    前記ゴム組成物における前記カーボンブラックの含有量が前記セルロース系微細繊維の含有量よりも多いローエッジＶベルト。
11. 請求項１０に記載されたローエッジＶベルトにおいて、
    前記ゴム組成物における前記カーボンブラックの含有量の前記セルロース系微細繊維の含有量に対する比が５．０以上１９．０以下であるローエッジＶベルト。
12. 請求項１乃至１１のいずれかに記載されたローエッジＶベルトにおいて、
    前記ゴム組成物における前記カーボンブラックの含有量の前記パラ系アラミド短繊維の含有量に対する比が０．３０以上２．８以下であるローエッジＶベルト。
13. 請求項１乃至１２のいずれかに記載されたローエッジＶベルトにおいて、
    前記ゴム組成物における前記カーボンブラックの含有量が、前記パラ系アラミド短繊維の含有量と同一又は前記パラ系アラミド短繊維の含有量よりも多いローエッジＶベルト。
14. 請求項１乃至１３のいずれかに記載されたローエッジＶベルトにおいて、
    前記カーボンブラックの算術平均粒子径が５０μｍ以下であるローエッジＶベルト。
    

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