JP6879288B2

JP6879288B2 - Work vehicle

Info

Publication number: JP6879288B2
Application number: JP2018233340A
Authority: JP
Inventors: 洋久都築
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2018-12-13
Filing date: 2018-12-13
Publication date: 2021-06-02
Anticipated expiration: 2038-12-13
Also published as: JP2020093689A

Description

本発明は、農業用トラクタ等の作業車両に関し、特にエンジンの側面を覆うカバー構成に関する。 The present invention relates to a work vehicle such as an agricultural tractor, and more particularly to a cover configuration that covers the side surface of an engine.

作業車両の一例としての農業用トラクタにおいて、ボンネット内部のエンジンルームにエンジンを搭載し、このエンジンの前部に送風ファンとエンジン駆動力をこの送風ファンに伝達するためのファンベルトを配置している。そしてエンジンからの排出ガスを案内するテールパイプの露出部を覆うテールパイプカバーとファンベルトの露出部を側面から覆うファンベルトカバーを設け、これらテールパイプカバーとファンベルトカバーは通気性を有する素材で構成されかつ両者は連結部材で連結する構成が公知である（例えば、特許文献１参照）。 In an agricultural tractor as an example of a work vehicle, an engine is mounted in the engine room inside the bonnet, and a blower fan and a fan belt for transmitting engine driving force to the blower fan are placed in front of the engine. .. A tail pipe cover that covers the exposed part of the tail pipe that guides the exhaust gas from the engine and a fan belt cover that covers the exposed part of the fan belt from the side are provided, and these tail pipe cover and fan belt cover are made of breathable material. It is known that the two are configured and connected by a connecting member (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１６−１７５５５０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-175550

ところで、特許文献１のカバー構成は、通気性を有する素材で構成されるため、剛性が低く、エンジン振動の影響を受け易い欠点がある。 By the way, since the cover configuration of Patent Document 1 is made of a breathable material, it has a drawback that it has low rigidity and is easily affected by engine vibration.

本発明は、上記に鑑みて、エンジンルームの側方を覆うカバーの安定的な取付構成を提供しようとするものである。 In view of the above, the present invention aims to provide a stable mounting configuration of a cover that covers the side of the engine room.

この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。 The present invention has taken the following technical measures to solve the above problems.

請求項１に記載の発明は、ボンネット２内に設けるエンジンルーム２１にエンジンＥを備え、エンジンＥの近傍にベルト伝動機構３５を介して伝動されるオルタネータ３４を設け、ベルト伝動機構３５の側方を覆う第１カバー２２ａを備え、第１カバー２２ａは、機体フレームに支持される第１カバーステー３７に固定される構成とし、かつ第１カバーステー３７に設けられた第１カバーフレーム３８の縦枠部３８ａに固定される構成とする。 According to the first aspect of the present invention, the engine room 21 provided in the bonnet 2 is provided with the engine E, the alternator 34 transmitted via the belt transmission mechanism 35 is provided in the vicinity of the engine E, and the side of the belt transmission mechanism 35 is provided. The first cover 22a is provided, and the first cover 22a is fixed to the first cover stay 37 supported by the body frame, and the vertical direction of the first cover frame 38 provided on the first cover stay 37. It is configured to be fixed to the frame portion 38a.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、エンジンＥの過給機３６を覆う第２カバー２２ｂを設け、第２カバー２２ｂは、機体フレームに支持された第２カバーフレーム３９に固定され、前記第１カバーフレーム３８と第２カバーフレーム３９を連結する構成とした。 The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein a second cover 22b for covering the supercharger 36 of the engine E is provided, and the second cover 22b is a second cover frame supported by the body frame. It is fixed to 39, and the first cover frame 38 and the second cover frame 39 are connected to each other.

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、側面視においてエンジンＥとラジエータ２７用冷却ファン３３の間に排気管４１を配置し、この排気管４１を覆う第３カバー２３は、第３カバーステー４３を介して冷却ファン３３を囲うシュラウド４２に固定される。 The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2, wherein an exhaust pipe 41 is arranged between the engine E and the cooling fan 33 for the radiator 27 in a side view and covers the exhaust pipe 41. The third cover 23 is fixed to the shroud 42 surrounding the cooling fan 33 via the third cover stay 43.

請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれか一に記載の発明において、前記第１カバーステー３７は機体フレームに固定され、下部側から上部側に向けて機体外方に変位する形状とした。 The invention according to claim 4 is the invention according to any one of claims 1 to 3, wherein the first cover stay 37 is fixed to the airframe frame, and the outer side of the airframe is outward from the lower side to the upper part. The shape is designed to be displaced to.

請求項５に記載の発明は、請求項１から請求項４のいずれか一に記載の発明において、前記第１カバー２２ａは通気性を有し、第１カバーステー３７は通気性を有しない構成とした。 The invention according to claim 5 is the invention according to any one of claims 1 to 4, wherein the first cover 22a is breathable and the first cover stay 37 is not breathable. And said.

請求項６に記載の発明は、請求項３から請求項５のいずれか一に記載の発明において、前記第３カバー２３は通気性を有し、第３カバーステー４３は通気性を有しない構成とした。 The invention according to claim 6 is the invention according to any one of claims 3 to 5, wherein the third cover 23 has breathability and the third cover stay 43 has no breathability. And said.

請求項１に記載の発明によると、オルタネータ３４へのベルト伝動機構３５を第１カバー２２ａで覆うことにより回転部への接触を防止し安全性を向上できる。第１カバー２２ａを第１カバーステー３７と第１カバーフレーム３８で固定することにより、安定して取り付けることができる。 According to the first aspect of the present invention, by covering the belt transmission mechanism 35 to the alternator 34 with the first cover 22a, contact with the rotating portion can be prevented and safety can be improved. By fixing the first cover 22a with the first cover stay 37 and the first cover frame 38, it can be stably attached.

請求項２に記載の発明によると、請求項１に記載の効果に加え、高温となる過給機３６を第２カバー２２ｂで覆うことにより安全性を向上できる。第１カバーフレーム３８と第２カバーフレーム３９の連結により、両カバーフレーム３８，３９共に両持支持構成となって安定し、第１カバー２２ａと第２カバー２２ｂを安定して取り付けることができる。 According to the invention of claim 2, in addition to the effect of claim 1, safety can be improved by covering the supercharger 36, which becomes hot, with the second cover 22b. By connecting the first cover frame 38 and the second cover frame 39, both the cover frames 38 and 39 have a double-sided support configuration and are stable, and the first cover 22a and the second cover 22b can be stably attached.

請求項３に記載の発明によると、請求項１又は請求項２に記載の効果に加え、高温になる排気管４１を覆うことにより安全性を向上できる。 According to the invention of claim 3, in addition to the effect of claim 1 or 2, safety can be improved by covering the exhaust pipe 41 which becomes hot.

請求項４に記載の発明によると、請求項１から請求項３の何れか一つに記載の効果に加え、機体フレームと第１カバーステー３７との間に空間部が形成されるため、油圧ホース又はハーネス類を保護しながら配策できる。 According to the invention of claim 4, in addition to the effect according to any one of claims 1 to 3, a space portion is formed between the airframe frame and the first cover stay 37, so that the hydraulic pressure is increased. Arrangements can be made while protecting hoses or harnesses.

請求項５及び請求項６に記載の発明によると、第１カバー２２ａ及び第３カバー２３を通気性に構成し、第１カバーステー３７及び第３カバーステーを通気性を有しない構成とすることによって、地面から塵埃の巻き上げを防止できる。 According to the inventions of claims 5 and 6, the first cover 22a and the third cover 23 are configured to be breathable, and the first cover stay 37 and the third cover stay are configured to be non-breathable. This can prevent dust from being rolled up from the ground.

トラクタの側面図である。It is a side view of a tractor. ボンネット部を機体左側から見た側面図である。It is a side view which looked at the bonnet part from the left side of the fuselage. ボンネット部を機体右側から見た側面図である。It is a side view which looked at the bonnet part from the right side of the fuselage. エンジンルームを機体左側から見た側面図である。It is a side view of the engine room as seen from the left side of the fuselage. エンジンルームを機体右側から見た側面図である。It is a side view of the engine room as seen from the right side of the fuselage. 第１カバー〜第３カバー及びその支持固定構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 1st cover to the 3rd cover and the support fixing structure thereof.

以下に、本発明の作業車両に係るトラクタの一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of the tractor according to the work vehicle of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、トラクタを示すものであり、この走行車体１前部のボンネット２内部にディーゼルエンジンＥを搭載し、このエンジンＥの回転動力をミッションケース３内の変速装置に伝え、この変速装置で減速された回転動力を前輪４及び後輪５に伝えるようにしている。エンジンＥの後方に前輪４，４を操舵するステアリングハンドル６が装備され、更に、その後方には運転席７が設置されている。ミッションケース３の後上部には油圧シリンダケース８を備え、このシリンダケース８の左右両側には、油圧昇降機構の一部を構成するリフトアーム９が回動自在に取り付けられている。リフトアーム９は昇降用油圧シリンダ１０の伸縮作動により上下動する。車体後部には、トップリンク１１と左右のロアーリンク１２からなる３点リンク機構を設け、同リンク機構にロータリ作業機Ｒを装着し、リフトロッド１３を介してロアーリンク１２をリフトアーム９に連結することにより、作業機Ｒを昇降可能に構成している。 FIG. 1 shows a tractor. A diesel engine E is mounted inside the bonnet 2 at the front of the traveling vehicle body 1, and the rotational power of the engine E is transmitted to the transmission in the transmission case 3, and the transmission is used. The decelerated rotational power is transmitted to the front wheels 4 and the rear wheels 5. A steering wheel 6 for steering the front wheels 4 and 4 is installed behind the engine E, and a driver's seat 7 is installed behind the steering wheel 6. A hydraulic cylinder case 8 is provided in the upper rear portion of the mission case 3, and lift arms 9 forming a part of the hydraulic lifting mechanism are rotatably attached to both left and right sides of the cylinder case 8. The lift arm 9 moves up and down by the expansion and contraction operation of the lifting hydraulic cylinder 10. A three-point link mechanism consisting of a top link 11 and left and right lower links 12 is provided at the rear of the vehicle body, a rotary work machine R is attached to the link mechanism, and the lower link 12 is connected to the lift arm 9 via a lift rod 13. By doing so, the work machine R can be raised and lowered.

前記ハンドル６や運転席７等は、キャビン１６によって覆われている。キャビン１６は、例えば防振ゴム等の弾性部材を介して機体に固定されてあり、機体の振動がキャビンに伝達されにくくしている。 The steering wheel 6, the driver's seat 7, and the like are covered with the cabin 16. The cabin 16 is fixed to the airframe via an elastic member such as anti-vibration rubber, making it difficult for the vibration of the airframe to be transmitted to the cabin.

また、キャビン１６は、フロア１７と、フロア１７左右前部に立設した前支柱１６ａと、左右フェンダー１８中間部に立設する後支柱１６ｂと、これら支柱上端同士を接続する上フレーム１６ｃとによって一体化した枠組み構成とし、天井部１６ｄで覆われている。 Further, the cabin 16 is provided by the floor 17, the front columns 16a erected on the left and right front parts of the floor 17, the rear columns 16b erected in the middle of the left and right fenders 18, and the upper frame 16c connecting the upper ends of these columns. It has an integrated framework and is covered with a ceiling 16d.

ミッションケース３の左右両側には樹脂材より成型された燃料タンク２０を配置する。 Fuel tanks 20 molded from a resin material are arranged on both the left and right sides of the mission case 3.

次いで、エアクリーナを有する前部ルームと前記エンジンＥを設けるエンジンルーム２１を覆うボンネット２、及び左右サイドカバー２２，２３について説明する。 Next, the bonnet 2 that covers the front room having the air cleaner, the engine room 21 in which the engine E is provided, and the left and right side covers 22 and 23 will be described.

エンジンＥの後部を前記ミッションケース３の前端に連結し、エンジンＥの前側には前輪４のアクスルハウジングを支持するアクスルブラケット２４を連結構成し、全体として機体フレームを構成している。ボンネット２内においてキャビン１６前部に配設するダッシュボード２５の前側に位置する仕切壁部２６とラジエータ２７の配置位置との間にエンジンルーム２１が形成される。 The rear portion of the engine E is connected to the front end of the transmission case 3, and the axle bracket 24 that supports the axle housing of the front wheels 4 is connected to the front side of the engine E to form an airframe frame as a whole. The engine room 21 is formed in the bonnet 2 between the partition wall portion 26 located on the front side of the dashboard 25 arranged in the front portion of the cabin 16 and the arrangement position of the radiator 27.

ボンネット２は、前照灯２８を支持するフロントグリル２ａ、天井のフード部２ｂ、及び該フード部２ｂから側面に至る左右の延長カバー部２ｃＬ，２ｃＲを一体的に形成し、後端上部に構成する開閉支点回りに前方が大きく上後方に開くことができる構成としている。この左右の延長カバー部２ｃＬ，２ｃＲは、ボンネット２の前側半部は側面全面を覆うようにその下端をアクスルブラケット２４まで延長し、後側半部においては、エンジンルーム２１の熱気を排出するための開放部２９Ｌ，２９Ｒを確保するため、ラジエータ２７の側面部から斜め後上方に向かい前記仕切壁部２６に至る湾曲縁２ｄＬ，２ｄＲを形成している。そして、この湾曲縁２ｄＬ，２ｄＲ下位側においては、前記の開放部２９Ｌ，２９Ｒが形成される。 The bonnet 2 integrally forms a front grill 2a that supports the headlight 28, a hood portion 2b on the ceiling, and left and right extension cover portions 2cL and 2cR extending from the hood portion 2b to the side surface, and is configured on the upper part of the rear end. The front is large and can be opened upward and backward around the opening and closing fulcrum. The left and right extension cover portions 2cL and 2cR extend the lower end to the axle bracket 24 so that the front half portion of the bonnet 2 covers the entire side surface, and the rear half portion discharges the hot air from the engine room 21. In order to secure the open portions 29L and 29R, curved edges 2dL and 2dR are formed from the side surface portion of the radiator 27 diagonally rearward and upward to reach the partition wall portion 26. Then, on the lower side of the curved edges 2dL and 2dR, the open portions 29L and 29R are formed.

これら開放部２９Ｌ，２９Ｒに、夫々通気性に形成した左サイドカバー２２及び右サイドカバー２３を装着している。パンチングメタル等の通気性材を使用することによって、エンジンルーム２１の熱気を機外に排出できると共に、手指の侵入を防止して安全を確保でき、デザイン上の効果が期待できる。 The left side cover 22 and the right side cover 23, which are formed to be breathable, are attached to the open portions 29L and 29R, respectively. By using a breathable material such as punching metal, the hot air in the engine room 21 can be discharged to the outside of the machine, and the safety can be ensured by preventing the intrusion of fingers, which can be expected to have a design effect.

ところで、左・右サイドカバー２２，２３は、その安全性の保護対象等の関係でその形状を決定している。左サイドカバー２２は、ラジエータ２７の下半部からエンジンＥ前側に至る前後空間部３２に配置される冷却ファン３３やオルタネータ３４を駆動するベルト伝動機構３５及びラジエータ２７用冷却ファン３３を覆うように構成する第１カバー２２ａと、高温化する過給機３６の側面を覆う第２カバー２２ｂによって構成されている。なお、オルタネータ３４は、回転連動することによって発電する構成とされ、過給機３６は、排気通路からターボチャージャーのタービンに排気を導入し、その排気エネルギーで給気通路に過給を行うように構成されたものである。 By the way, the shapes of the left and right side covers 22 and 23 are determined in relation to the safety protection target and the like. The left side cover 22 covers the cooling fan 33 arranged in the front-rear space 32 extending from the lower half of the radiator 27 to the front side of the engine E, the belt transmission mechanism 35 for driving the alternator 34, and the cooling fan 33 for the radiator 27. It is composed of a first cover 22a and a second cover 22b that covers the side surface of the supercharger 36 that is heated to a high temperature. The alternator 34 is configured to generate electricity by interlocking with rotation, and the supercharger 36 introduces exhaust gas from the exhaust passage to the turbine of the turbocharger and supercharges the air supply passage with the exhaust energy. It is composed.

前記第１カバー２２ａの支持構成について、該第１カバー２２ａの下縁を、機体フレームを構成する前記アクスルブラケット２４に着脱自在に取り付けられていて板金材を折曲形成した第１カバーステー３７にボルト等の締付具によって連結し、該第１カバー２２ａの後側縁を、該第１カバーステー３７を介して設けた第１カバーフレーム３８の縦枠部３８ａに巻掛け状として適宜締付具で固定する構成である。また前記第２カバー２２ｂの支持構成について、エンジンＥの下部に着脱自在に固定した第２カバーフレーム３９の柱状フレーム部３９ａの上部に縦枠部３９ｂと横枠部３９ｃを連結固定（又は一体的に成形）し、これら縦枠部３９ｂと横枠部３９ｃとによるＬ型保持部に、矩形状の第２カバー２２ｂの縦縁と下横縁をそれぞれ締付具で固定するものである。さらに、上記第１カバーフレーム３８の横枠部３８ｂと第２カバーフレーム３９の横枠部３９ｃを相互に連結してなり、両者の締結具４０を備え、この締結具４０をもって前記第２カバー２２ｂを共締めできる構成としている。第１カバーフレーム３８と第２カバーフレーム３９とを、それぞれの横枠部３８ｂ，３９ｃ同士を連結する構成であるから、両支持構成となって第１カバー２２ａと第２カバー２２ｂの支持構成が安定する。 Regarding the support configuration of the first cover 22a, the lower edge of the first cover 22a is detachably attached to the axle bracket 24 constituting the body frame, and the first cover stay 37 formed by bending a sheet metal material. It is connected by a fastener such as a bolt, and the rear side edge of the first cover 22a is appropriately tightened as a winding shape around the vertical frame portion 38a of the first cover frame 38 provided via the first cover stay 37. It is a structure that is fixed with a tool. Further, regarding the support configuration of the second cover 22b, the vertical frame portion 39b and the horizontal frame portion 39c are connected and fixed (or integrally) to the upper portion of the columnar frame portion 39a of the second cover frame 39 which is detachably fixed to the lower part of the engine E. The vertical edge and the lower horizontal edge of the rectangular second cover 22b are fixed to the L-shaped holding portion formed by the vertical frame portion 39b and the horizontal frame portion 39c with fasteners, respectively. Further, the horizontal frame portion 38b of the first cover frame 38 and the horizontal frame portion 39c of the second cover frame 39 are connected to each other, and both fasteners 40 are provided, and the fastener 40 is used to hold the second cover 22b. It is configured so that it can be tightened together. Since the first cover frame 38 and the second cover frame 39 are connected to each other in the horizontal frame portions 38b and 39c, the support configuration of the first cover 22a and the second cover 22b is a double-support configuration. Stabilize.

他方の右サイドカバー２３は、前記空間部３２のベルト伝動機構３５及び後述排気管４１の垂下部４１ｂを覆う大きさに形成される第３カバーとしている。この第３カバー２３の支持構成について、エンジンＥの右側下方部と冷却ファン３３のシュラウド４２の下方部に渡って固定されており板金材からなる第３カバーステー４３に、締付具をもって着脱自在に設けられている。 The other right side cover 23 is a third cover formed in a size that covers the belt transmission mechanism 35 of the space portion 32 and the hanging portion 41b of the exhaust pipe 41 described later. The support configuration of the third cover 23 is fixed to the lower right side of the engine E and the lower part of the shroud 42 of the cooling fan 33, and can be attached to and detached from the third cover stay 43 made of sheet metal with a fastener. It is provided in.

なお、左右サイドカバー２２，２３の切断端縁には樹脂製の被覆部材４４を嵌着して保護用及び安全用の効果を図っている。 A resin covering member 44 is fitted to the cut end edges of the left and right side covers 22 and 23 to provide protective and safety effects.

ついで、エンジンＥからの排気ガス処理について、エンジンＥはディーゼルエンジンを採用し、排気ガス中に含まれるパティキュレートマター（ＰＭ）を捕集するディーゼルパティキュレートフィルター（ＤＰＦ）４５をエンジンＥの上部に配置している。排気ガスはエンジンＥのエギゾーストパイプからＤＰＦ４５に導入され、ＤＰＦ４５の排出側から前記排気管４１を経由して機外排出される。この排気管４１は、ＤＰＦ４５の排出部に連結されエンジンＥの上部を前方に向かう水平部４１ａ、前記ベルト伝動機構３５が配置される空間部３２の右側に配置される垂下部４１ｂ、アクスルブラケット２４に沿う下部の噴出部４１ｃに形成され、右サイドカバー（第３カバー）２３は、これらのうち垂下部４１ｂ及び下部噴出部４１ｃを覆うよう構成している。 Next, regarding the exhaust gas treatment from the engine E, the engine E adopts a diesel engine, and a diesel particulate filter (DPF) 45 that collects the particulate matter (PM) contained in the exhaust gas is placed on the upper part of the engine E. It is arranged. Exhaust gas is introduced into the DPF 45 from the exhaust pipe of the engine E, and is discharged from the discharge side of the DPF 45 to the outside of the machine via the exhaust pipe 41. The exhaust pipe 41 is a horizontal portion 41a connected to the discharge portion of the DPF 45 and facing forward from the upper part of the engine E, a hanging portion 41b arranged on the right side of the space portion 32 in which the belt transmission mechanism 35 is arranged, and an axle bracket 24. The right side cover (third cover) 23 is formed in the lower ejection portion 41c along the above, and is configured to cover the hanging lower portion 41b and the lower ejection portion 41c.

前記第１カバーステー３７はアクスルブラケット２４の側面に固定され、下部側から上部側に至るにつれ機体外方に変位する傾斜状態に形成され固定されている。このため、アクスルブラケット２４（機体フレーム）との間に形成される空間部にハーネス４６や油圧ホース４７類を配置することができる。 The first cover stay 37 is fixed to the side surface of the axle bracket 24, and is formed and fixed in an inclined state in which the first cover stay 37 is displaced outward from the machine body from the lower side to the upper side. Therefore, the harness 46 and the hydraulic hoses 47 can be arranged in the space formed between the axle bracket 24 (airframe frame).

前記第１カバーステー３７，第３カバーステー４３はいずれも板金材で構成されているので、下方側からの塵埃類の飛散を遮断でき、エンジンルーム２１内への侵入を防止できる。 Since both the first cover stay 37 and the third cover stay 43 are made of sheet metal material, it is possible to block the scattering of dust from the lower side and prevent the intrusion into the engine room 21.

２ボンネット
２１エンジンルーム
２２ａ第１カバー（左サイドカバー）
２２ｂ第２カバー（左サイドカバー）
２３第３カバー（右サイドカバー）
２７ラジエータ
３３冷却ファン
３４オルタネータ
３５ベルト伝動機構
３６過給機
３７第１カバーステー
３８第１カバーフレーム
３８ａ縦枠部
３９第２カバーフレーム
４１排気管
４３第３カバーステー
Ｅエンジン
2 Bonnet 21 Engine room 22a 1st cover (left side cover)
22b 2nd cover (left side cover)
23 Third cover (right side cover)
27 Radiator 33 Cooling fan 34 Alternator 35 Belt transmission mechanism 36 Supercharger 37 1st cover stay 38 1st cover frame 38a Vertical frame 39 2nd cover frame 41 Exhaust pipe 43 3rd cover stay E engine

Claims

An engine (E) is provided in an engine room (21) provided in the bonnet (2), an alternator (34) transmitted via a belt transmission mechanism (35) is provided in the vicinity of the engine (E), and the belt transmission is provided. A first cover (22a) that covers the side of the mechanism (35) is provided, and the first cover (22a) is fixed to the first cover stay (37) supported by the body frame, and the first cover stay (37a) is fixed. 1 A work vehicle characterized in that it is fixed to a vertical frame portion (38a) of a first cover frame (38) provided on a cover stay (37).

A second cover (22b) is provided to cover the supercharger (36) of the engine (E), and the second cover (22b) is fixed to the second cover frame (39) supported by the body frame. The work vehicle according to claim 1, wherein the first cover frame (38) and the second cover frame (39) are connected to each other.

In the side view, the exhaust pipe (41) is arranged between the engine (E) and the cooling fan (33) for the radiator (27), and the third cover (23) covering the exhaust pipe (41) is the third cover. The work vehicle according to claim 1 or 2, wherein the work vehicle is fixed to a shroud (42) surrounding the cooling fan (33) via a stay (43).

The work vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the first cover stay (37) is fixed to the machine body frame and has a shape of being displaced outward from the machine body from the lower side to the upper side.

The work vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the first cover (22a) is breathable and the first cover stay (37) is not breathable.

The work vehicle according to any one of claims 3 to 5, wherein the third cover (23) is breathable and the third cover stay (43) is not breathable.