JP6875163B2 - Air conditioner - Google Patents

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Description

本発明は、空気調和装置に関するものである。 The present invention relates to an air conditioner.

特許文献１では、周囲を通過する空気と内部を通過する熱媒体との間で熱交換を行なうメインコア及びサブクールコアを備えた熱交換器を提案している。そして、冷房時にはメインコア及びサブクールコアに順に熱媒体を通過させ、暖房時にはメインコアだけに熱媒体を通過させている。 Patent Document 1 proposes a heat exchanger including a main core and a subcool core that exchange heat between air passing through the surroundings and a heat medium passing through the inside. Then, during cooling, the heat medium is passed through the main core and the subcool core in order, and during heating, the heat medium is passed only through the main core.

特開２０１３−２３１５７３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-231573

一般に熱媒体は、圧縮機の潤滑を行なうためのオイルと共に循環しており、暖房のときにメインコアだけに熱媒体を通過させる構成にすると、サブクールコアに熱媒体及びオイルが取り残されることになる。特に冬季の間は、専ら暖房を使用し続けることが想定されるため、長期間（数か月間）にわたって熱媒体及びオイルがサブクールコアに取り残されたままとなる。サブクールコアに流入している熱媒体は液相であり、気相よりも比体積が小さい（密度が高い）ため、熱媒体の循環量に与える影響は少なくない。このように、熱媒体の循環量が低下した状態や、またオイルの循環率が低下した状態が続くことは、熱交換性能や潤滑性能にも影響を及ぼす可能性がある。
本発明の課題は、暖房時における熱交換性能や潤滑性能の改善を図ることにある。 Generally, the heat medium circulates together with the oil for lubricating the compressor, and if the heat medium is configured to pass only through the main core during heating, the heat medium and the oil will be left behind in the subcool core. .. Especially during the winter months, it is expected that heating will continue to be used exclusively, so the heat medium and oil will remain in the subcool core for a long period of time (several months). Since the heat medium flowing into the subcool core is a liquid phase and has a smaller specific volume (higher density) than the gas phase, it has a considerable influence on the circulation amount of the heat medium. Such a state in which the circulation amount of the heat medium is reduced and a state in which the oil circulation rate is continuously reduced may affect the heat exchange performance and the lubrication performance.
An object of the present invention is to improve heat exchange performance and lubrication performance during heating.

本発明の一態様に係る空気調和装置は、
室内へ空気を供給する供給流路と、
供給流路に設けられ、周囲を通過する空気と内部を通過する熱媒体との間で熱交換を行ない、熱媒体に放熱させる凝縮器と、
供給流路のうち凝縮器よりも上流側に設けられ、周囲を通過する空気と内部を通過する熱媒体との間で熱交換を行ない、熱媒体に吸熱させる蒸発器と、
室外に並べて設けられ、夫々、周囲を通過する外気と内部を通過する熱媒体との間で熱交換を行なう主熱交換器及び副熱交換器と、
運転モードに応じて、凝縮器、蒸発器、主熱交換器、及び副熱交換器を選択的に経由して、熱媒体を循環させる制御部と、を備え、
制御部は、
運転モードを暖房とするとき、熱媒体を循環させる経路に、副熱交換器を含める。 The air conditioner according to one aspect of the present invention is
A supply channel that supplies air to the room and
A condenser provided in the supply flow path that exchanges heat between the air passing around and the heat medium passing through the inside and dissipates heat to the heat medium.
An evaporator that is provided on the upstream side of the supply flow path from the condenser and exchanges heat between the air passing around and the heat medium passing through the inside to absorb heat in the heat medium.
Main heat exchangers and sub-heat exchangers that are installed side by side outside the room and exchange heat between the outside air passing around and the heat medium passing inside, respectively.
A control unit that circulates a heat medium selectively via a condenser, an evaporator, a main heat exchanger, and an auxiliary heat exchanger according to an operation mode is provided.
The control unit
When the operation mode is heating, an auxiliary heat exchanger is included in the path for circulating the heat medium.

本発明によれば、暖房時に熱媒体を循環させる経路に副熱交換器を含めるので、副熱交換器に熱媒体やオイルが取り残されることを抑制できる。したがって、暖房時における熱交換性能や潤滑性能の改善を図ることができる。 According to the present invention, since the secondary heat exchanger is included in the path for circulating the heat medium during heating, it is possible to prevent the heat medium and oil from being left behind in the secondary heat exchanger. Therefore, it is possible to improve the heat exchange performance and the lubrication performance during heating.

第１実施形態の車両用空気調和装置を示す図である。It is a figure which shows the air conditioner for a vehicle of 1st Embodiment. 空気調和制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the air conditioning control processing. 運転モードの設定に用いるマップである。This is a map used to set the operation mode. 第１実施形態の暖房モードを示す図である。It is a figure which shows the heating mode of 1st Embodiment. 第１実施形態の除湿暖房モードを示す図である。It is a figure which shows the dehumidifying heating mode of 1st Embodiment. 第１実施形態の除湿冷房モードを示す図である。It is a figure which shows the dehumidifying cooling mode of 1st Embodiment. 第１実施形態の冷房モードを示す図である。It is a figure which shows the cooling mode of 1st Embodiment. 比較例としての冷房モードを示す図である。It is a figure which shows the cooling mode as a comparative example. 比較例としての暖房モードを示す図である。It is a figure which shows the heating mode as a comparative example. 応用例１を示す図である。It is a figure which shows application example 1. FIG. 第２実施形態の車両用空気調和装置を示す図である。It is a figure which shows the air conditioner for a vehicle of 2nd Embodiment. 第２実施形態の暖房モード（第四の流路）を示す図である。It is a figure which shows the heating mode (fourth flow path) of the 2nd Embodiment. 第２実施形態の暖房モード（第五の流路）を示す図である。It is a figure which shows the heating mode (fifth flow path) of 2nd Embodiment. 第２実施形態の除湿暖房モード（第四の流路、第六の流路）を示す図である。It is a figure which shows the dehumidifying heating mode (the fourth flow path, the sixth flow path) of the 2nd Embodiment. 第２実施形態の除湿冷房モード（第五の流路）を示す図である。It is a figure which shows the dehumidifying cooling mode (fifth flow path) of the 2nd Embodiment. 第２実施形態の冷房モード（第五の流路）を示す図である。It is a figure which shows the cooling mode (fifth flow path) of 2nd Embodiment. 第２実施形態の暖房時制御処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control process at the time of heating of 2nd Embodiment.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図面は模式的なものであって、現実のものとは異なる場合がある。また、以下の実施形態は、本発明の技術的思想を具体化するための装置や方法を例示するものであり、構成を下記のものに特定するものでない。すなわち、本発明の技術的思想は、特許請求の範囲に記載された技術的範囲内において、種々の変更を加えることができる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that each drawing is a schematic one and may differ from the actual one. In addition, the following embodiments exemplify devices and methods for embodying the technical idea of the present invention, and do not specify the configuration to the following. That is, the technical idea of the present invention can be modified in various ways within the technical scope described in the claims.

《第１実施形態》
《構成》
図１は、第１実施形態の車両用空気調和装置を示す図である。
車両用空気調和装置１１は、自動車に搭載されるヒートポンプシステムからなり、車室側に設けられた室内熱交換ユニット１２（供給流路）と、車室外に設けられた室外熱交換ユニット１３と、を備える。車室側と車室外とは、例えばダッシュパネルによって隔てられている。
室内熱交換ユニット１２は、ダッシュボードの内部に配置されており、一端側から外気や内気を導入し、他端側から車室内へ空気を供給するダクトによって形成されている。室内熱交換ユニット１２の内部には、送風ファン１４と、蒸発器１５と、凝縮器１６と、エアミックスダンパ１７（開閉扉）と、が設けられている。 << First Embodiment >>
"Constitution"
FIG. 1 is a diagram showing a vehicle air conditioner according to the first embodiment.
The vehicle air conditioner 11 is composed of a heat pump system mounted on an automobile, and includes an indoor heat exchange unit 12 (supply flow path) provided on the vehicle interior side, an outdoor heat exchange unit 13 provided outside the vehicle interior, and the like. To be equipped. The passenger compartment side and the passenger compartment side are separated from each other by, for example, a dash panel.
The indoor heat exchange unit 12 is arranged inside the dashboard, and is formed by a duct that introduces outside air or inside air from one end side and supplies air to the vehicle interior from the other end side. Inside the indoor heat exchange unit 12, a blower fan 14, an evaporator 15, a condenser 16, and an air mix damper 17 (opening / closing door) are provided.

送風ファン１４は、室内熱交換ユニット１２の一端側に設けられており、モータによって駆動されるときに、外気や内気を吸引し、他端側へと吐出する。
蒸発器１５は、送風ファン１４よりも下流側に設けられており、吸熱器及び除湿器として、放熱フィンの周囲を通過する空気とチューブ内を通過する低温の熱媒体（冷媒）との間で熱交換を行なう。すなわち、チューブ内の熱媒体を蒸発気化させることで、放熱フィンの周囲の空気を冷却すると共に、放熱フィンの表面に結露を生じさせて除湿を行なう。送風ファン１４から吹き出された空気は、全て蒸発器１５を通過する。 The blower fan 14 is provided on one end side of the indoor heat exchange unit 12, and when driven by a motor, sucks outside air and inside air and discharges them to the other end side.
The evaporator 15 is provided on the downstream side of the blower fan 14, and serves as a heat absorber and a dehumidifier between the air passing around the heat radiation fins and the low-temperature heat medium (refrigerant) passing through the tube. Perform heat exchange. That is, by evaporating and vaporizing the heat medium in the tube, the air around the radiating fins is cooled, and dew condensation is generated on the surface of the radiating fins to dehumidify. All the air blown from the blower fan 14 passes through the evaporator 15.

凝縮器１６は、蒸発器１５よりも下流側に設けられており、放熱器として、放熱フィンの周囲を通過する空気とチューブ内を通過する高温の熱媒体（熱媒）との間で熱交換を行なう。すなわち、チューブ内の熱媒体を凝縮液化させることで、放熱フィンの周囲の空気を加熱する。凝縮器１６は、室内熱交換ユニット１２の断面のうち、略半分を塞ぐように配置されることで、凝縮器１６を通過する流路と、凝縮器１６を迂回する流路と、が形成されている。すなわち、蒸発器１５を通過した空気の一部が凝縮器１６を通過し、残りが凝縮器１６を迂回する。 The condenser 16 is provided on the downstream side of the evaporator 15, and as a radiator, heat exchange between the air passing around the heat radiation fins and the high-temperature heat medium (heat medium) passing through the tube. To do. That is, the air around the radiating fins is heated by condensing the heat medium in the tube. The condenser 16 is arranged so as to block substantially half of the cross section of the indoor heat exchange unit 12, so that a flow path passing through the condenser 16 and a flow path bypassing the condenser 16 are formed. ing. That is, a part of the air that has passed through the evaporator 15 passes through the condenser 16, and the rest bypasses the condenser 16.

エアミックスダンパ１７は、凝縮器１６を通過する流路を開放して凝縮器１６を迂回する流路を閉鎖する位置と、凝縮器１６を通過する流路を閉鎖して凝縮器１６を迂回する流路を開放する位置と、の間で回動可能である。エアミックスダンパ１７が凝縮器１６を通過する流路を開放して凝縮器１６を迂回する流路を閉鎖する位置にあるときには、蒸発器１５を通過した空気は全て凝縮器１６を通過する。エアミックスダンパ１７が凝縮器１６を通過する流路を閉鎖して凝縮器１６を迂回する流路を開放する位置にあるときには、蒸発器１５を通過した空気は全て凝縮器１６を迂回する。エアミックスダンパ１７が凝縮器１６を通過する流路と凝縮器１６を迂回する流路の双方を開放する位置にあるときには、蒸発器１５を通過した空気のうち、一部が凝縮器１６を通過し、残りが凝縮器１６を迂回する。そして、凝縮器１６の下流側で、凝縮器１６を通過した空気と、凝縮器１６を迂回した空気とが混合される。 The air mix damper 17 is located at a position where the flow path passing through the condenser 16 is opened to close the flow path bypassing the condenser 16, and the flow path passing through the condenser 16 is closed to bypass the condenser 16. It is rotatable between the position where the flow path is opened and the position where the flow path is opened. When the air mix damper 17 is in a position to open the flow path passing through the condenser 16 and close the flow path bypassing the condenser 16, all the air passing through the evaporator 15 passes through the condenser 16. When the air mix damper 17 is in a position to close the flow path passing through the condenser 16 and open the flow path bypassing the condenser 16, all the air passing through the evaporator 15 bypasses the condenser 16. When the air mix damper 17 is in a position to open both the flow path passing through the condenser 16 and the flow path bypassing the condenser 16, a part of the air passing through the evaporator 15 passes through the condenser 16. The rest bypasses the condenser 16. Then, on the downstream side of the condenser 16, the air that has passed through the condenser 16 and the air that has bypassed the condenser 16 are mixed.

室外熱交換ユニット１３は、エンジンルーム内又はモータルーム内に設けられており、メインコア２１（主熱交換器）と、サブクールコア２２（副熱交換器）と、レシーバタンク２３と、を一体化して形成されている。
メインコア２１及びサブクールコア２２は、夫々、放熱フィンの周囲を通過する外気とチューブ内を通過する熱媒体との間で熱交換を行なう。外気とは主に走行風であるが、メインコア２１及びサブクールコア２２の背面（風下側）には、共通の送風機２４が設けられており、十分な走行風が得られないときは、この送風機２４が駆動されることで、夫々の放熱フィンに対して外気が送風される。 The outdoor heat exchange unit 13 is provided in the engine room or the motor room, and integrates the main core 21 (main heat exchanger), the subcool core 22 (secondary heat exchanger), and the receiver tank 23. Is formed.
The main core 21 and the subcool core 22 exchange heat between the outside air passing around the heat radiation fins and the heat medium passing through the tube, respectively. The outside air is mainly the running wind, but a common blower 24 is provided on the back surface (leeward side) of the main core 21 and the subcool core 22, and when sufficient running wind cannot be obtained, this blower is provided. By driving 24, outside air is blown to each heat radiation fin.

運転モードを暖房とするときには、メインコア２１を蒸発器、つまり吸熱器として機能させ、放熱フィンの周囲を通過する外気とチューブ内を通過する低温の熱媒体（冷媒）との間で熱交換を行なう。すなわち、チューブ内の熱媒体を蒸発気化させ、吸熱させる。運転モードを冷房とするときには、メインコア２１及びサブクールコア２２を凝縮器、つまり放熱器として機能させ、放熱フィンの周囲を通過する外気とチューブ内を通過する高温の熱媒体（熱媒）との間で熱交換を行なう。すなわち、チューブ内の熱媒体を凝縮液化させ、放熱させる。
レシーバタンク２３は、熱媒体の気液分離を行ない、液相の熱媒体のうち、負荷に応じて変動する余剰分を貯留する。
熱媒体は、後述する運転モードに応じて、蒸発器１５、凝縮器１６、メインコア２１、サブクールコア２２、及びレシーバタンク２３のうち、所定のルートを経由して循環する。 When the operation mode is heating, the main core 21 functions as an evaporator, that is, a heat absorber, and heat exchange is performed between the outside air passing around the heat radiation fins and the low temperature heat medium (refrigerant) passing through the tube. Do. That is, the heat medium in the tube is evaporated and vaporized to absorb heat. When the operation mode is set to cooling, the main core 21 and the subcool core 22 function as a condenser, that is, a radiator, and the outside air passing around the heat radiating fin and the high-temperature heat medium (heat medium) passing through the tube Heat exchange between them. That is, the heat medium in the tube is condensed and liquefied to dissipate heat.
The receiver tank 23 separates gas and liquid from the heat medium, and stores a surplus of the liquid phase heat medium that fluctuates according to the load.
The heat medium circulates through a predetermined route among the evaporator 15, the condenser 16, the main core 21, the subcool core 22, and the receiver tank 23, depending on the operation mode described later.

次に、熱媒体の回路構成について説明する。
凝縮器１６の出口は、流路３１を介してレシーバタンク２３の入口に連通する。流路３１には、開閉弁４１が設けられている。
開閉弁４１は、流路３１を開放又は閉鎖する。
レシーバタンク２３の出口は、サブクールコア２２の入口に連通する。サブクールコア２２の出口は、流路３２を介してメインコア２１における一方の連通口に連通する。流路３２には、サブクールコア２２の側からメインコア２１の側に向かって、逆止弁４２、開閉弁４３、及び膨張弁４４（第一の膨張弁）が、順に設けられている。
逆止弁４２は、サブクールコア２２の側からメインコア２１の側への通過を許容し、逆方向の通過を阻止する。
開閉弁４３は、流路３２を開放又は閉鎖する。
膨張弁４４は、液相である高圧の熱媒体を霧状にして吹き出すことにより、気化しやすい低圧の熱媒体に減圧するものであり、開度が調整可能である。 Next, the circuit configuration of the heat medium will be described.
The outlet of the condenser 16 communicates with the inlet of the receiver tank 23 via the flow path 31. An on-off valve 41 is provided in the flow path 31.
The on-off valve 41 opens or closes the flow path 31.
The outlet of the receiver tank 23 communicates with the inlet of the subcool core 22. The outlet of the subcool core 22 communicates with one communication port in the main core 21 via the flow path 32. The flow path 32 is provided with a check valve 42, an on-off valve 43, and an expansion valve 44 (first expansion valve) in this order from the side of the subcool core 22 toward the side of the main core 21.
The check valve 42 allows the passage from the side of the subcool core 22 to the side of the main core 21 and blocks the passage in the reverse direction.
The on-off valve 43 opens or closes the flow path 32.
The expansion valve 44 atomizes a high-pressure heat medium which is a liquid phase and blows it out to reduce the pressure to a low-pressure heat medium which is easily vaporized, and the opening degree can be adjusted.

メインコア２１における他方の連通口は、流路３３を介して凝縮器１６の入口に連通する。流路３３には、メインコア２１の側から凝縮器１６の側に向かって、開閉弁４５、アキュムレータ４６、及び圧縮機４７が、順に設けられている。
アキュムレータ４６は、熱媒体の気液分離を行ない、気相の熱媒体だけを圧縮機４７へと供給する。
圧縮機４７は、気相である低圧の熱媒体を圧縮することにより、液化しやすい高圧の熱媒体に昇圧させるものであり、熱媒体と共に循環するオイルによって潤滑が行なわれる給油式である。例えば、ロータリー圧縮機、斜板式圧縮機、スクロール圧縮機等である。熱媒体に対するオイル濃度は数％程度である。圧縮機４７の駆動源は、エンジンや電動モータである。 The other communication port in the main core 21 communicates with the inlet of the condenser 16 via the flow path 33. The flow path 33 is provided with an on-off valve 45, an accumulator 46, and a compressor 47 in this order from the side of the main core 21 toward the side of the condenser 16.
The accumulator 46 separates the heat medium between gas and liquid, and supplies only the heat medium of the gas phase to the compressor 47.
The compressor 47 is a refueling type that compresses a low-pressure heat medium that is a gas phase to increase the pressure to a high-pressure heat medium that is easily liquefied, and lubrication is performed by oil that circulates with the heat medium. For example, a rotary compressor, a swash plate compressor, a scroll compressor and the like. The oil concentration with respect to the heat medium is about several percent. The drive source of the compressor 47 is an engine or an electric motor.

流路３２のうち、逆止弁４２と開閉弁４３との間には分岐点があり、この分岐点は、流路３４を介して蒸発器１５の入口に連通する。流路３４には、流路３２の側から蒸発器１５の側に向かって、開閉弁５１、及び膨張弁５２（第二の膨張弁）が、順に設けられている。
開閉弁５１は、流路３４を開放又は閉鎖する。
膨張弁５２は、液化した高圧の熱媒体を霧状にして吹き出すことにより、気化しやすい低圧の熱媒体に減圧するものであり、開度が調整可能である。
流路３３のうち、開閉弁４５とアキュムレータ４６との間には分岐点があり、蒸発器１５の出口は、流路３５を介してその分岐点に連通する。流路３５には、逆止弁５３が設けられている。
逆止弁５３は、蒸発器１５の側から流路３３の側への通過を許容し、逆方向の通過を阻止する。 Of the flow path 32, there is a branch point between the check valve 42 and the on-off valve 43, and this branch point communicates with the inlet of the evaporator 15 via the flow path 34. The flow path 34 is provided with an on-off valve 51 and an expansion valve 52 (second expansion valve) in this order from the side of the flow path 32 toward the side of the evaporator 15.
The on-off valve 51 opens or closes the flow path 34.
The expansion valve 52 atomizes a liquefied high-pressure heat medium and blows it out to reduce the pressure to a low-pressure heat medium that easily vaporizes, and the opening degree can be adjusted.
Of the flow path 33, there is a branch point between the on-off valve 45 and the accumulator 46, and the outlet of the evaporator 15 communicates with the branch point via the flow path 35. A check valve 53 is provided in the flow path 35.
The check valve 53 allows the passage from the side of the evaporator 15 to the side of the flow path 33 and blocks the passage in the reverse direction.

流路３１のうち、開閉弁４１とレシーバタンク２３との間には分岐点があり、流路３２のうち、膨張弁４４とメインコア２１との間には分岐点があり、これら分岐点同士は、流路３６を介して連通する。流路３６には、開閉弁５４が設けられている。
開閉弁５４は、流路３６を開放又は閉鎖する。
流路３１のうち、凝縮器１６と開閉弁４１との間には分岐点があり、流路３３のうち、メインコア２１と開閉弁４５との間には分岐点があり、これら分岐点同士は、流路３７を介して連通する。流路３７には、開閉弁５５が設けられている。
開閉弁５５は、流路３７を開放又は閉鎖する。
車室側に設けられたコントローラ１８（制御部）は、例えばマイクロコンピュータからなり、後述する空気調和制御処理を実行する。 Of the flow path 31, there is a branch point between the on-off valve 41 and the receiver tank 23, and of the flow path 32, there is a branch point between the expansion valve 44 and the main core 21, and these branch points are connected to each other. Communicate through the flow path 36. An on-off valve 54 is provided in the flow path 36.
The on-off valve 54 opens or closes the flow path 36.
In the flow path 31, there is a branch point between the condenser 16 and the on-off valve 41, and in the flow path 33, there is a branch point between the main core 21 and the on-off valve 45, and these branch points are connected to each other. Communicate through the flow path 37. An on-off valve 55 is provided in the flow path 37.
The on-off valve 55 opens or closes the flow path 37.
The controller 18 (control unit) provided on the vehicle interior side is composed of, for example, a microcomputer, and executes air conditioning control processing described later.

次に、空気調和制御処理について説明する。
図２は、空気調和制御処理を示すフローチャートである。
先ずステップＳ１０１では、各種データを読込む。例えば、車室内の設定温度ＴＡＯ、及び外気温Ｔａｍである。
続くステップＳ１０２では、熱交換温度の目標値として、目標過冷却度や目標加熱度を演算する。
続くステップＳ１０３では、マップを参照し、車室内の設定温度ＴＡＯ、及び外気温Ｔａｍに応じて、運転モードの設定を行なう。
図３は、運転モードの設定に用いるマップである。
このマップは、横軸を外気温Ｔａｍとし、縦軸を設定温度ＴＡＯとしている。外気温Ｔａｍについては、値Ｔ１と、このＴ１よりも大きな値Ｔ２と、を予め定めている。値Ｔ１は例えば０℃より僅かに大きな値であり、値Ｔ２は例えば２０℃近傍の値である。設定温度ＴＡＯについては、値Ｔ３と、このＴ３よりも大きな値Ｔ４と、を予め定めている。値Ｔ３は例えば１０℃近傍の値であり、値Ｔ４は例えば３０℃近傍の値である。 Next, the air conditioning control process will be described.
FIG. 2 is a flowchart showing an air conditioning control process.
First, in step S101, various data are read. For example, the set temperature TAO in the vehicle interior and the outside air temperature Tam.
In the following step S102, the target supercooling degree and the target heating degree are calculated as the target value of the heat exchange temperature.
In the following step S103, the operation mode is set according to the set temperature TAO in the vehicle interior and the outside air temperature Tam with reference to the map.
FIG. 3 is a map used for setting the operation mode.
In this map, the horizontal axis is the outside air temperature Tam, and the vertical axis is the set temperature TAO. For the outside air temperature Tam, a value T1 and a value T2 larger than this T1 are predetermined. The value T1 is, for example, a value slightly larger than 0 ° C., and the value T2 is, for example, a value near 20 ° C. Regarding the set temperature TAO, a value T3 and a value T4 larger than this T3 are predetermined. The value T3 is, for example, a value near 10 ° C., and the value T4 is, for example, a value near 30 ° C.

値Ｔ１を通り、縦軸と略平行な直線をＬ１とする。値Ｔ２を通り、値Ｔ４よりも大きな範囲で、縦軸と略平行な直線をＬ２とする。値Ｔ１及び値Ｔ３の座標と、値Ｔ２及び値Ｔ４の座標とを結ぶ直線をＬ３とする。値Ｔ１を通り、直線Ｌ３と略平行な直線をＬ４とする。外気温Ｔａｍ及び設定温度ＴＡＯが、縦軸、横軸、及び直線Ｌ１で形成された領域にあるときには、運転モードを暖房に設定する。外気温Ｔａｍ及び設定温度ＴＡＯが、直線Ｌ１、直線Ｌ３、及び直線Ｌ２によって形成された領域にあるときには、運転モードを除湿暖房（放熱温調）に設定する。外気温Ｔａｍ及び設定温度ＴＡＯが、直線Ｌ２、直線Ｌ３、直線Ｌ１、及び直線Ｌ４によって形成された領域にあるときには、運転モードを除湿冷房（吸熱温調）に設定する。直線Ｌ４、及び横軸によって形成された領域にあるときには、運転モードを冷房に設定する。なお、運転モードのチャタリングを防ぐために、運転モードの境界線となる直線Ｌ１〜Ｌ４には、夫々、ヒステリシスを設けておく。 Let L1 be a straight line passing through the value T1 and substantially parallel to the vertical axis. Let L2 be a straight line passing through the value T2 and larger than the value T4 and substantially parallel to the vertical axis. Let L3 be a straight line connecting the coordinates of the values T1 and T3 and the coordinates of the values T2 and T4. Let L4 be a straight line passing through the value T1 and substantially parallel to the straight line L3. When the outside air temperature Tam and the set temperature TAO are in the region formed by the vertical axis, the horizontal axis, and the straight line L1, the operation mode is set to heating. When the outside air temperature Tam and the set temperature TAO are in the region formed by the straight lines L1, L3, and L2, the operation mode is set to dehumidifying heating (heat dissipation temperature control). When the outside air temperature Tam and the set temperature TAO are in the region formed by the straight line L2, the straight line L3, the straight line L1, and the straight line L4, the operation mode is set to dehumidifying and cooling (endothermic temperature control). When in the region formed by the straight line L4 and the horizontal axis, the operation mode is set to cooling. In order to prevent chattering in the operation mode, hysteresis is provided in each of the straight lines L1 to L4, which are the boundary lines of the operation mode.

続くステップＳ１０４では、運転モード、及び設定温度ＴＡＯに応じて、エアミックスダンパ１７の開閉位置を制御する。
続くステップＳ１０５では、運転モード、及び設定温度ＴＡＯに応じて、圧縮機４７の回転数や吸気量を制御する。
続くステップＳ１０６では、運転モードに応じて、開閉弁４１、４３、４５、５１、５４、５５の開閉を制御する。
続くステップＳ１０７では、運転モード、及び熱交換温度の目標値に応じて、メインコア２１、サブクールコア２２、及び蒸発器１５の蒸発能力を制御してから、所定のメインプログラムに復帰する。 In the following step S104, the opening / closing position of the air mix damper 17 is controlled according to the operation mode and the set temperature TAO.
In the following step S105, the rotation speed and the intake air amount of the compressor 47 are controlled according to the operation mode and the set temperature TAO.
In the following step S106, the opening and closing of the on-off valves 41, 43, 45, 51, 54, and 55 is controlled according to the operation mode.
In the following step S107, the evaporation capacity of the main core 21, the subcool core 22, and the evaporator 15 is controlled according to the operation mode and the target value of the heat exchange temperature, and then the program returns to the predetermined main program.

次に、各運転モードについて説明する。
１．暖房モード
暖房モードのときには、第一の流路６１を使用するように切り替える。
図４は、第１実施形態の暖房モードを示す図である。
図中、低圧の熱媒体が通過する流路を太い点線で示し、高圧の熱媒体が通過する流路を太い実線で示し、開放された開閉弁を白抜きで示し、閉鎖された開閉弁を黒塗りで示している。運転モードが暖房であるときには、開閉弁５１、５４、５５を閉鎖し、開閉弁４１、４３、４５を開放した状態で、圧縮機４７を駆動すると共に、必要に応じて送風機２４を駆動する。 Next, each operation mode will be described.
1. 1. Heating mode In the heating mode, the first flow path 61 is switched to be used.
FIG. 4 is a diagram showing a heating mode of the first embodiment.
In the figure, the flow path through which the low-pressure heat medium passes is shown by a thick dotted line, the flow path through which the high-pressure heat medium passes is shown by a thick solid line, the open on-off valve is shown in white, and the closed on-off valve is shown. It is shown in black. When the operation mode is heating, the compressor 47 is driven with the on-off valves 51, 54, 55 closed and the on-off valves 41, 43, 45 open, and the blower 24 is driven as needed.

これにより、熱媒体は、圧縮機４７、凝縮器１６、開閉弁４１、レシーバタンク２３、サブクールコア２２、逆止弁４２、開閉弁４３、膨張弁４４、メインコア２１、開閉弁４５、及びアキュムレータ４６を順に経由して循環する。このルートを第一の流路６１とする。第一の流路６１において、気相の熱媒体は、圧縮機４７で圧縮され高圧となり、凝縮器１６で凝縮液化し、放熱によって低温になる。液相の熱媒体は、膨張弁４４で膨張され低圧となり、メインコア２１で蒸発気化し、吸熱によって高温となる。
一方、室内熱交換ユニット１２では、送風ファン１４を駆動すると共に、エアミックスダンパ１７で凝縮器１６を通過する流路を開放する。これにより、導入された空気が凝縮器１６で加熱され、温かい空気が車室内に供給される。 As a result, the heat medium includes the compressor 47, the condenser 16, the on-off valve 41, the receiver tank 23, the subcool core 22, the check valve 42, the on-off valve 43, the expansion valve 44, the main core 21, the on-off valve 45, and the accumulator. It circulates through 46 in order. This route is referred to as the first flow path 61. In the first flow path 61, the heat medium of the gas phase is compressed by the compressor 47 to a high pressure, condensed and liquefied by the condenser 16, and becomes low temperature by heat dissipation. The heat medium of the liquid phase is expanded by the expansion valve 44 to a low pressure, evaporates and vaporizes in the main core 21, and becomes high temperature by endothermic heat.
On the other hand, in the indoor heat exchange unit 12, the blower fan 14 is driven, and the air mix damper 17 opens the flow path through the condenser 16. As a result, the introduced air is heated by the condenser 16 and warm air is supplied to the vehicle interior.

２．除湿暖房モード（吸熱温調）
除湿暖房モードのときには、第一の流路６１及び第三の流路６３を使用するように切り替える。
図５は、第１実施形態の除湿暖房モードを示す図である。
図中、低圧の熱媒体が通過する流路を太い点線で示し、高圧の熱媒体が通過する流路を太い実線で示し、開放された開閉弁を白抜きで示し、閉鎖された開閉弁を黒塗りで示している。運転モードが除湿暖房であるときには、開閉弁５４、５５を閉鎖し、開閉弁４１、４３、４５、５１を開放した状態で、圧縮機４７を駆動すると共に、必要に応じて送風機２４を駆動する。 2. Dehumidifying and heating mode (endothermic temperature control)
In the dehumidifying / heating mode, the first flow path 61 and the third flow path 63 are switched to be used.
FIG. 5 is a diagram showing a dehumidifying / heating mode of the first embodiment.
In the figure, the flow path through which the low-pressure heat medium passes is shown by a thick dotted line, the flow path through which the high-pressure heat medium passes is shown by a thick solid line, the open on-off valve is shown in white, and the closed on-off valve is shown. It is shown in black. When the operation mode is dehumidifying and heating, the compressor 47 is driven with the on-off valves 54 and 55 closed and the on-off valves 41, 43, 45 and 51 open, and the blower 24 is driven as necessary. ..

これにより、熱媒体は、第一の流路６１を循環する。さらに、流路３２における逆止弁４２と開閉弁４３との間から分流した熱媒体は、開閉弁５１、膨張弁５２、蒸発器１５、及び逆止弁５３を順に経由して、流路３３における開閉弁４５とアキュムレータ４６との間に合流する。このルートは第三の流路６３とする。第三の流路６３において、液相の熱媒体は、膨張弁５２で膨張され低圧となり、蒸発器１５で蒸発気化し、吸熱によって高温となる。
一方、室内熱交換ユニット１２では、送風ファン１４を駆動すると共に、エアミックスダンパ１７で凝縮器１６を通過する流路を開放する。これにより、導入された空気が蒸発器１５で除湿された後に、凝縮器１６で加熱され（リヒート）、除湿された温かい空気が車室内に供給される。 As a result, the heat medium circulates in the first flow path 61. Further, the heat medium diverted from between the check valve 42 and the on-off valve 43 in the flow path 32 passes through the on-off valve 51, the expansion valve 52, the evaporator 15, and the check valve 53 in this order, and goes through the flow path 33. Joins between the on-off valve 45 and the accumulator 46 in. This route is the third flow path 63. In the third flow path 63, the heat medium of the liquid phase is expanded by the expansion valve 52 to a low pressure, evaporated and vaporized by the evaporator 15, and becomes high temperature by endothermic heat.
On the other hand, in the indoor heat exchange unit 12, the blower fan 14 is driven, and the air mix damper 17 opens the flow path through the condenser 16. As a result, after the introduced air is dehumidified by the evaporator 15, it is heated (reheated) by the condenser 16 and the dehumidified warm air is supplied to the vehicle interior.

３．除湿冷房モード（放熱温調）
除湿冷房モードのときには、第二の流路６２を使用するように切り替える。
図６は、第１実施形態の除湿冷房モードを示す図である。
図中、低圧の熱媒体が通過する流路を太い点線で示し、高圧の熱媒体が通過する流路を太い実線で示し、開放された開閉弁を白抜きで示し、閉鎖された開閉弁を黒塗りで示している。運転モードが除湿冷房であるときには、開閉弁４１、４３、４５を閉鎖し、開閉弁５１、５４、５５を開放した状態で、圧縮機４７を駆動すると共に、必要に応じて送風機２４を駆動する。 3. 3. Dehumidifying and cooling mode (heat dissipation temperature control)
In the dehumidifying / cooling mode, the second flow path 62 is switched to be used.
FIG. 6 is a diagram showing a dehumidifying / cooling mode of the first embodiment.
In the figure, the flow path through which the low-pressure heat medium passes is shown by a thick dotted line, the flow path through which the high-pressure heat medium passes is shown by a thick solid line, the open on-off valve is shown in white, and the closed on-off valve is shown. It is shown in black. When the operation mode is dehumidifying / cooling, the compressor 47 is driven with the on-off valves 41, 43, 45 closed and the on-off valves 51, 54, 55 open, and the blower 24 is driven as necessary. ..

これにより、熱媒体は、圧縮機４７、凝縮器１６、開閉弁５５、メインコア２１、開閉弁５４、レシーバタンク２３、サブクールコア２２、逆止弁４２、開閉弁５１、膨張弁５２、蒸発器１５、逆止弁５３、及びアキュムレータ４６を順に経由して循環する。メインコア２１を通過するときの方向は、第一の流路６１と逆となる。このルートを第二の流路６２とする。第二の流路６２において、気相の熱媒体は、圧縮機４７で圧縮され高圧となり、凝縮器１６で凝縮液化し、放熱によって低温になる。液化しつつある熱媒体は、メインコア２１でさらに凝縮液化し、放熱によってさらに低温になる。液相の熱媒体は、サブクールコア２２で放熱によってさらに低温になり、膨張弁５２で膨張され低圧となり、蒸発器１５で蒸発気化し、吸熱によって高温となる。
一方、室内熱交換ユニット１２では、送風ファン１４を駆動すると共に、エアミックスダンパ１７で凝縮器１６を通過する流路を開放する。これにより、導入された空気が蒸発器１５で冷却及び除湿された後に、凝縮器１６で加熱され（リヒート）、除湿された涼しい空気が車室内に供給される。 As a result, the heat medium is a compressor 47, a condenser 16, an on-off valve 55, a main core 21, an on-off valve 54, a receiver tank 23, a sub-cool core 22, a check valve 42, an on-off valve 51, an expansion valve 52, and an evaporator. It circulates through 15, the check valve 53, and the accumulator 46 in order. The direction when passing through the main core 21 is opposite to that of the first flow path 61. This route is referred to as the second flow path 62. In the second flow path 62, the heat medium of the gas phase is compressed by the compressor 47 to a high pressure, condensed and liquefied by the condenser 16, and becomes low temperature by heat dissipation. The heat medium that is liquefying is further condensed and liquefied in the main core 21, and the temperature becomes lower due to heat dissipation. The heat medium of the liquid phase becomes lower temperature by heat dissipation in the subcool core 22, is expanded by the expansion valve 52 to become low pressure, evaporates and vaporizes in the evaporator 15, and becomes high temperature by endothermic heat.
On the other hand, in the indoor heat exchange unit 12, the blower fan 14 is driven, and the air mix damper 17 opens the flow path through the condenser 16. As a result, after the introduced air is cooled and dehumidified by the evaporator 15, it is heated (reheated) by the condenser 16 and the dehumidified cool air is supplied to the vehicle interior.

４．冷房モード
冷房モードのときには、第二の流路６２を使用するように切り替える。
図７は、第１実施形態の冷房モードを示す図である。
図中、低圧の熱媒体が通過する流路を太い点線で示し、高圧の熱媒体が通過する流路を太い実線で示し、開放された開閉弁を白抜きで示し、閉鎖された開閉弁を黒塗りで示している。運転モードが冷房であるときには、熱媒体は、第二の流路６２を循環する。
一方、室内熱交換ユニット１２では、送風ファン１４を駆動すると共に、エアミックスダンパ１７で凝縮器１６を通過する流路を閉鎖する。これにより、導入された空気が蒸発器１５で冷却及び除湿された後に、凝縮器１６を迂回し、除湿された涼しい空気が車室内に供給される。 4. Cooling mode In the cooling mode, the second flow path 62 is switched to be used.
FIG. 7 is a diagram showing a cooling mode of the first embodiment.
In the figure, the flow path through which the low-pressure heat medium passes is shown by a thick dotted line, the flow path through which the high-pressure heat medium passes is shown by a thick solid line, the open on-off valve is shown in white, and the closed on-off valve is shown. It is shown in black. When the operating mode is cooling, the heat medium circulates in the second flow path 62.
On the other hand, in the indoor heat exchange unit 12, the blower fan 14 is driven and the air mix damper 17 closes the flow path passing through the condenser 16. As a result, after the introduced air is cooled and dehumidified by the evaporator 15, the dehumidified cool air is supplied to the vehicle interior by bypassing the condenser 16.

上記のように、コントローラ１８は、運転モードに応じて、蒸発器１５、凝縮器１６、メインコア２１、サブクールコア２２、及びレシーバタンク２３を選択的に経由して、熱媒体を循環させる。
運転モードには、運転停止モード、暖房モード、除湿暖房モード、除湿冷房モード、冷房モードの５つがある。したがって、運転モードの切り替えには、下記に示すように、２０通り（＝５×４）の組み合わせがある。
・運転停止 → 暖房／除湿暖房／除湿冷房／冷房
・暖房 → 運転停止／除湿暖房／除湿冷房／冷房
・除湿暖房 → 運転停止／暖房／除湿冷房／冷房
・除湿冷房 → 運転停止／暖房／除湿暖房／冷房
・冷房 → 運転停止／暖房／除湿暖房／除湿冷房 As described above, the controller 18 selectively circulates the heat medium through the evaporator 15, the condenser 16, the main core 21, the subcool core 22, and the receiver tank 23 according to the operation mode.
There are five operation modes: operation stop mode, heating mode, dehumidifying heating mode, dehumidifying cooling mode, and cooling mode. Therefore, there are 20 combinations (= 5 × 4) for switching the operation mode, as shown below.
・ Stop operation → Heating / Dehumidifying heating / Dehumidifying cooling / Cooling ・ Heating → Stopping operation / Dehumidifying heating / Dehumidifying cooling / Cooling ・ Dehumidifying heating → Stopping operation / Heating / Dehumidifying cooling / Cooling ・ Dehumidifying cooling → Stopping operation / Heating / Dehumidifying heating / Cooling / Cooling → Stop operation / Heating / Dehumidifying heating / Dehumidifying cooling

《作用》
次に、第１実施形態の主要な作用効果について説明する。
コントローラ１８は、運転モードを暖房とするときには第一の流路６１を使用し、除湿暖房とするときには第一の流路６１及び第三の流路６３を同時に使用し、除湿冷房又は冷房とするときには第二の流路６２を使用する。何れの運転モードにおいても、サブクールコア２２に熱媒体を通過させるため、サブクールコア２２に熱媒体及びオイルが取り残されることがない。したがって、運転モードの切り替えに伴って熱媒体の循環量が低下することで、熱交換性能に影響を及ぼすことを抑制できる。また、オイルの循環率（ＯＣＲ：Oil Circulation Ratio）が低下することで、圧縮機４７の潤滑に支障を来すことも抑制できる。 《Action》
Next, the main effects of the first embodiment will be described.
The controller 18 uses the first flow path 61 when the operation mode is heating, and simultaneously uses the first flow path 61 and the third flow path 63 when the operation mode is dehumidification heating, and dehumidification cooling or cooling is performed. Sometimes a second flow path 62 is used. In any of the operation modes, since the heat medium is passed through the subcool core 22, the heat medium and oil are not left behind in the subcool core 22. Therefore, it is possible to suppress the influence on the heat exchange performance due to the decrease in the circulation amount of the heat medium as the operation mode is switched. Further, it is possible to prevent the compressor 47 from being hindered by the decrease in the oil circulation ratio (OCR).

ここで、比較例について述べる。
図８は、比較例としての冷房モードを示す図である。
この比較例では、熱媒体は、圧縮機４７、凝縮器１６、メインコア２１、レシーバタンク２３、サブクールコア２２、膨張弁５２、蒸発器１５、及びアキュムレータ４６を順に経由して循環する。つまり、熱媒体はメインコア２１及びサブクールコア２２の双方を通過する。
図９は、比較例としての暖房モードを示す図である。
この比較例では、熱媒体は、圧縮機４７、凝縮器１６、膨張弁４４、メインコア２１、及びアキュムレータ４６を順に経由して循環する。つまり、熱媒体はメインコア２１だけを通過する。 Here, a comparative example will be described.
FIG. 8 is a diagram showing a cooling mode as a comparative example.
In this comparative example, the heat medium circulates through the compressor 47, the condenser 16, the main core 21, the receiver tank 23, the subcool core 22, the expansion valve 52, the evaporator 15, and the accumulator 46 in this order. That is, the heat medium passes through both the main core 21 and the subcool core 22.
FIG. 9 is a diagram showing a heating mode as a comparative example.
In this comparative example, the heat medium circulates through the compressor 47, the condenser 16, the expansion valve 44, the main core 21, and the accumulator 46 in this order. That is, the heat medium passes only through the main core 21.

このように、暖房時にメインコア２１だけに熱媒体を通過させる構成にすると、冷房から暖房に切り替えたときに、サブクールコア２２に熱媒体及びオイルが取り残されることになる。特に冬季の間は、専ら暖房を使用し続けることが想定されるため、長期間（数か月間）にわたって熱媒体及びオイルがサブクールコア２２に取り残されたままとなる。サブクールコア２２に流入している熱媒体は液相であり、気相よりも比体積が小さい（密度が高い）ため、熱媒体の循環量に与える影響は少なくない。このように、熱媒体の循環量が低下した状態や、またオイルの循環率が低下した状態が続くことは、熱交換性能や潤滑性能にも影響を及ぼす可能性がある。 In this way, if the heat medium is passed only through the main core 21 during heating, the heat medium and oil will be left behind in the subcool core 22 when switching from cooling to heating. Especially during the winter season, it is expected that the heating will continue to be used exclusively, so that the heat medium and the oil will be left behind in the subcool core 22 for a long period of time (several months). Since the heat medium flowing into the subcool core 22 is a liquid phase and has a smaller specific volume (higher density) than the gas phase, it has a considerable influence on the circulation amount of the heat medium. Such a state in which the circulation amount of the heat medium is reduced and a state in which the oil circulation rate is continuously reduced may affect the heat exchange performance and the lubrication performance.

そこで、暖房、除湿暖房、除湿冷房、及び冷房の何れの運転モードでも、メインコア２１及びサブクールコア２２の双方に熱媒体を通過させている。すなわち、暖房や除湿暖房のときでも、熱媒体を循環させる経路にサブクールコア２２を含めることで、運転モードの切り替え時に熱媒体の循環量やオイルの循環率が変動することを抑制できる。また、比較例の構成と比べて流路を変更するだけで、新たに部品を追加する必要もないので、実施が容易である。また、暖房モード及び暖房除湿モードのときに、サブクールコア２２を通過するのは、高圧の熱媒体であるため、低圧の熱媒体と比べて圧力損失の影響は小さくて済む。また、暖房モード及び暖房除湿モードのときに、サブクールコア２２へと熱媒体を通過させることで、サブクールコア２２の着霜を抑制することができる。すなわち、凝縮器１６を通過した熱媒体は、放熱後であるとはいえ、ある程度の熱量が残っているため除霜効果がある。このとき、熱媒体の放熱がさらに促進されるので、メインコア２１での熱交換効率も向上する。 Therefore, in any of the operation modes of heating, dehumidifying heating, dehumidifying cooling, and cooling, the heat medium is passed through both the main core 21 and the subcool core 22. That is, even during heating or dehumidifying heating, by including the subcool core 22 in the path for circulating the heat medium, it is possible to suppress fluctuations in the circulation amount of the heat medium and the oil circulation rate when the operation mode is switched. Further, it is easy to carry out because it is not necessary to add new parts only by changing the flow path as compared with the configuration of the comparative example. Further, in the heating mode and the heating / dehumidifying mode, since it is the high-pressure heat medium that passes through the subcool core 22, the influence of the pressure loss is smaller than that of the low-pressure heat medium. Further, in the heating mode and the heating / dehumidifying mode, the frost formation of the subcool core 22 can be suppressed by passing the heat medium through the subcool core 22. That is, the heat medium that has passed through the condenser 16 has a defrosting effect because a certain amount of heat remains even after heat is dissipated. At this time, since the heat dissipation of the heat medium is further promoted, the heat exchange efficiency in the main core 21 is also improved.

コントローラ１８は、マップを参照し、車室内の設定温度ＴＡＯ、及び外気温Ｔａｍに応じて、運転モードを切り替える。これにより、運転モードを容易に切り替えることができる。また、熱媒体と共に僅かなオイルが循環しているので、圧縮機４７に対して良好な潤滑を行なうことができる。また、サブクールコア２２の手前にレシーバタンク２３を設けているので、気液分離により、液化しきれなかった熱媒体が膨張弁４４や膨張弁５２に供給されることを抑制でき、且つ負荷に応じて変動する余剰分を吸収することができる。また、第一の流路６１に第三の流路６３を追加するだけで、暖房モードから除湿暖房モードへと容易に切り替えることができる。また、エアミックスダンパ１７の回動位置を切り替えるだけで、除湿冷房モードと冷房モードとを容易に切り替えることができる。
なお、暖房モードのときに、開閉弁５１が閉鎖されていることで、蒸発器１５に熱媒体が取り残されることになる。とはいえ、蒸発器１５から逆止弁５３に至るまでの領域においては、熱媒体が気相として存在しており、密度が低いため、熱媒体の循環量への影響は小さい。 The controller 18 refers to the map and switches the operation mode according to the set temperature TAO in the vehicle interior and the outside air temperature Tam. Thereby, the operation mode can be easily switched. Further, since a small amount of oil circulates together with the heat medium, good lubrication can be performed on the compressor 47. Further, since the receiver tank 23 is provided in front of the subcool core 22, it is possible to suppress the supply of the heat medium that could not be liquefied to the expansion valve 44 and the expansion valve 52 by gas-liquid separation, and depending on the load. It is possible to absorb the fluctuating surplus. Further, the heating mode can be easily switched to the dehumidifying heating mode only by adding the third flow path 63 to the first flow path 61. Further, the dehumidifying / cooling mode and the cooling mode can be easily switched by simply switching the rotation position of the air mix damper 17.
In the heating mode, the on-off valve 51 is closed, so that the heat medium is left behind in the evaporator 15. However, in the region from the evaporator 15 to the check valve 53, the heat medium exists as a gas phase and the density is low, so that the influence on the circulation amount of the heat medium is small.

《応用例１》
第１実施形態では、運転モードが暖房のとき、熱媒体が常にサブクールコア２２を通過する構成について説明したが、これに限定されるものではない。熱媒体が常にサブクールコア２２を通過する構成では、常に圧力損失が生じることになるため、サブクールコア２２を迂回する流路を形成し、必要なときだけ熱媒体がサブクールコア２２を通過できるようにしてもよい。暖房モードにおいて、例えばイグニッションをＯＮにしてから設定時間が経過するまでは、常にサブクールコア２２に熱媒体を通過させ、それ以降は、予め定めた間隔毎に間欠的にサブクールコア２２に熱媒体を通過させてもよい。また、外気温や湿度からサブクールコア２２に着霜しているか否かを判定し、着霜していると判定されるときだけ、サブクールコア２２に熱媒体を通過させてもよい。このように、選択的に熱媒体がサブクールコア２２を通過したり、迂回したりするようにすれば、圧力損失を最小限に抑制しつつ、サブクールコア２２の着霜を抑制できる。 << Application example 1 >>
In the first embodiment, the configuration in which the heat medium always passes through the subcool core 22 when the operation mode is heating has been described, but the present invention is not limited to this. In a configuration in which the heat medium always passes through the subcool core 22, pressure loss will always occur. Therefore, a flow path that bypasses the subcool core 22 is formed so that the heat medium can pass through the subcool core 22 only when necessary. You may. In the heating mode, for example, the heat medium is always passed through the subcool core 22 until the set time elapses after the ignition is turned on, and after that, the heat medium is intermittently passed through the subcool core 22 at predetermined intervals. You may let it pass. Further, it may be determined from the outside air temperature and humidity whether or not the subcool core 22 is frosted, and the heat medium may be passed through the subcool core 22 only when it is determined that the subcool core 22 is frosted. By selectively passing the heat medium through or bypassing the subcool core 22 in this way, it is possible to suppress the frost formation of the subcool core 22 while suppressing the pressure loss to the minimum.

図１０は、応用例１を示す図である。
流路３１のうち、開閉弁４１とレシーバタンク２３との間に開閉弁７１を追加する。
開閉弁７１は、流路３１を開放又は閉鎖する。
流路３１のうち、開閉弁４１と開閉弁７１との間には分岐点があり、流路３２のうち、開閉弁４３と膨張弁４４との間には分岐点があり、これら分岐点同士は、流路３８を介して連通する。流路３８には、開閉弁７２が設けられている。
開閉弁７２は、流路３８を開放又は閉鎖する。
そして、運転モードが暖房であるときに、開閉弁７１、４３を閉鎖し、開閉弁７２を開放すれば、熱媒体はサブクールコア２２を迂回することができる。一方、開閉弁７２を閉鎖し、開閉弁７１、４３を開放すれば、熱媒体はサブクールコア２２を通過することができる。 FIG. 10 is a diagram showing Application Example 1.
Of the flow path 31, an on-off valve 71 is added between the on-off valve 41 and the receiver tank 23.
The on-off valve 71 opens or closes the flow path 31.
In the flow path 31, there is a branch point between the on-off valve 41 and the on-off valve 71, and in the flow path 32, there is a branch point between the on-off valve 43 and the expansion valve 44, and these branch points are connected to each other. Communicate through the flow path 38. An on-off valve 72 is provided in the flow path 38.
The on-off valve 72 opens or closes the flow path 38.
Then, when the operation mode is heating, if the on-off valves 71 and 43 are closed and the on-off valve 72 is opened, the heat medium can bypass the subcool core 22. On the other hand, if the on-off valve 72 is closed and the on-off valves 71 and 43 are opened, the heat medium can pass through the subcool core 22.

《応用例２》
暖房モードのときには、開閉弁５１が閉鎖されているので、蒸発器１５に熱媒体が取り残されることになる。そこで、冷房、除湿冷房、除湿暖房の何れかのモードから、暖房モードへと切り替える際には、先ずは切り替え前の運転モードの状態で、開閉弁５１の閉鎖だけを行なう。そして、しばらくは圧縮機４７の駆動を続けることで、蒸発器１５に取り残された熱媒体を吸い出す（ポンプダウン）。そして、蒸発器１５に取り残された熱媒体を概ね回収できたら、暖房モードへと切り替えればよい。これにより、蒸発器１５に熱媒体が取り残されることを抑制できる。したがって、運転モードの切り替えに伴って熱媒体の循環量やオイルの循環率が変動することを抑制できる。 << Application example 2 >>
In the heating mode, the on-off valve 51 is closed, so that the heat medium is left behind in the evaporator 15. Therefore, when switching from any mode of cooling, dehumidifying cooling, or dehumidifying heating to the heating mode, first, only the on-off valve 51 is closed in the state of the operation mode before the switching. Then, by continuing to drive the compressor 47 for a while, the heat medium left behind in the evaporator 15 is sucked out (pump down). Then, when the heat medium left behind in the evaporator 15 can be roughly recovered, the mode may be switched to the heating mode. As a result, it is possible to prevent the heat medium from being left behind in the evaporator 15. Therefore, it is possible to suppress fluctuations in the circulation amount of the heat medium and the circulation rate of the oil as the operation mode is switched.

《第２実施形態》
《構成》
第２実施形態は、熱媒体の回路構成を変更したものである。
前述した第１実施形態と共通する部分については、詳細な説明を省略する。
図１１は、第２実施形態の車両用空気調和装置を示す図である。
ここでは、熱媒体の流路に変更を加えたことを除いては、前述した第１実施形態と同様の回路構成であり、膨張弁、開閉弁、逆止弁等、各種機器の部品点数に変更はない。そこで、膨張弁、開閉弁、逆止弁等の各種機器には、同一符号を付し説明する。 << Second Embodiment >>
"Constitution"
The second embodiment is a modification of the circuit configuration of the heat medium.
Detailed description of the parts common to the first embodiment described above will be omitted.
FIG. 11 is a diagram showing a vehicle air conditioner according to the second embodiment.
Here, the circuit configuration is the same as that of the first embodiment described above, except that the flow path of the heat medium is changed, and the number of parts of various devices such as an expansion valve, an on-off valve, and a check valve is increased. There is no change. Therefore, various devices such as expansion valves, on-off valves, and check valves will be described with the same reference numerals.

凝縮器１６の出口は、流路８１を介してメインコア２１における一方の連通口に連通する。流路８１には、凝縮器１６の側からメインコア２１の側に向かって、開閉弁４１、開閉弁４３、膨張弁４４（第一の膨張弁）が、順に設けられている。
開閉弁４１及び開閉弁４３は、夫々、流路８１を開放又は閉鎖する。
膨張弁４４は、液相である高圧の熱媒体を霧状にして吹き出すことにより、気化しやすい低圧の熱媒体に減圧するものであり、開度が調整可能である。
メインコア２１における他方の連通口は、流路８２を介して凝縮器１６の入口に連通する。
流路８２には、メインコア２１の側から凝縮器１６の側に向かって、開閉弁４５、アキュムレータ４６、及び圧縮機４７が、順に設けられている。
アキュムレータ４６は、熱媒体の気液分離を行ない、気相の熱媒体だけを圧縮機４７へと供給する。 The outlet of the condenser 16 communicates with one communication port in the main core 21 via the flow path 81. The flow path 81 is provided with an on-off valve 41, an on-off valve 43, and an expansion valve 44 (first expansion valve) in this order from the side of the condenser 16 toward the side of the main core 21.
The on-off valve 41 and the on-off valve 43 open or close the flow path 81, respectively.
The expansion valve 44 atomizes a high-pressure heat medium which is a liquid phase and blows it out to reduce the pressure to a low-pressure heat medium which is easily vaporized, and the opening degree can be adjusted.
The other communication port in the main core 21 communicates with the inlet of the condenser 16 via the flow path 82.
The flow path 82 is provided with an on-off valve 45, an accumulator 46, and a compressor 47 in this order from the side of the main core 21 toward the side of the condenser 16.
The accumulator 46 separates the heat medium between gas and liquid, and supplies only the heat medium of the gas phase to the compressor 47.

圧縮機４７は、気相である低圧の熱媒体を圧縮することにより、液化しやすい高圧の熱媒体に昇圧させるものであり、熱媒体と共に循環するオイルによって潤滑が行なわれる給油式である。例えば、ロータリー圧縮機、斜板式圧縮機、スクロール圧縮機等である。熱媒体に対するオイル濃度は数％程度である。圧縮機４７の駆動源は、エンジンや電動モータである。
流路８１のうち、膨張弁４４とメインコア２１との間には分岐点があり、この分岐点は、流路８３を介してレシーバタンク２３の入口に連通する。流路８３には、開閉弁５４が設けられている。
開閉弁５４は、流路８３を開放又は閉鎖する。
レシーバタンク２３の出口は、サブクールコア２２の入口に連通する。 The compressor 47 is a refueling type that compresses a low-pressure heat medium that is a gas phase to increase the pressure to a high-pressure heat medium that is easily liquefied, and lubrication is performed by oil that circulates with the heat medium. For example, a rotary compressor, a swash plate compressor, a scroll compressor and the like. The oil concentration with respect to the heat medium is about several percent. The drive source of the compressor 47 is an engine or an electric motor.
Of the flow path 81, there is a branch point between the expansion valve 44 and the main core 21, and this branch point communicates with the inlet of the receiver tank 23 via the flow path 83. An on-off valve 54 is provided in the flow path 83.
The on-off valve 54 opens or closes the flow path 83.
The outlet of the receiver tank 23 communicates with the inlet of the subcool core 22.

流路８１のうち、開閉弁４１と開閉弁４３との間には分岐点があり、サブクールコア２２の出口は、流路８４を介してその分岐点に連通する。流路８４には、逆止弁４２が設けられている。
逆止弁４２は、サブクールコア２２の側から流路８１の側への通過を許容し、逆方向の通過を阻止する。
流路８１のうち、開閉弁４１と開閉弁４３との間には分岐点があり、この分岐点は、流路８５を介して蒸発器１５の入口に連通する。流路８５には、流路８１の側から蒸発器１５の側に向かって、開閉弁５１、及び膨張弁５２（第二の膨張弁）が、順に設けられている。
開閉弁５１は、流路８５を開放又は閉鎖する。
膨張弁５２は、液化した高圧の熱媒体を霧状にして吹き出すことにより、気化しやすい低圧の熱媒体に減圧するものであり、開度が調整可能である。 Of the flow path 81, there is a branch point between the on-off valve 41 and the on-off valve 43, and the outlet of the subcool core 22 communicates with the branch point via the flow path 84. A check valve 42 is provided in the flow path 84.
The check valve 42 allows the passage from the side of the subcool core 22 to the side of the flow path 81 and blocks the passage in the reverse direction.
Of the flow path 81, there is a branch point between the on-off valve 41 and the on-off valve 43, and this branch point communicates with the inlet of the evaporator 15 via the flow path 85. The flow path 85 is provided with an on-off valve 51 and an expansion valve 52 (second expansion valve) in this order from the side of the flow path 81 toward the side of the evaporator 15.
The on-off valve 51 opens or closes the flow path 85.
The expansion valve 52 atomizes a liquefied high-pressure heat medium and blows it out to reduce the pressure to a low-pressure heat medium that easily vaporizes, and the opening degree can be adjusted.

流路８２のうち、開閉弁４５とアキュムレータ４６との間には分岐点があり、蒸発器１５の出口は、流路８６を介してその分岐点に連通する。流路８６には、逆止弁５３が設けられている。
逆止弁５３は、蒸発器１５の側から流路８２の側への通過を許容し、逆方向の通過を阻止する。
流路８１のうち、凝縮器１６と開閉弁４１との間には分岐点があり、流路８２のうち、メインコア２１と開閉弁４５との間には分岐点があり、これら分岐点同士は、流路８７を介して連通する。流路８７には、開閉弁５５が設けられている。
開閉弁５５は、流路８７を開放又は閉鎖する。 Of the flow path 82, there is a branch point between the on-off valve 45 and the accumulator 46, and the outlet of the evaporator 15 communicates with the branch point via the flow path 86. A check valve 53 is provided in the flow path 86.
The check valve 53 allows the passage from the side of the evaporator 15 to the side of the flow path 82 and blocks the passage in the reverse direction.
In the flow path 81, there is a branch point between the condenser 16 and the on-off valve 41, and in the flow path 82, there is a branch point between the main core 21 and the on-off valve 45, and these branch points are connected to each other. Communicate through the flow path 87. An on-off valve 55 is provided in the flow path 87.
The on-off valve 55 opens or closes the flow path 87.

次に、各運転モードについて説明する。
１．暖房モード
暖房モードのときには、第四の流路９１を使用しつつ、定期的に第五の流路９２に切り替える。
先ず、第四の流路９１について説明する。
図１２は、第２実施形態の暖房モード（第四の流路）を示す図である。
図中、低圧の熱媒体が通過する流路を太い点線で示し、高圧の熱媒体が通過する流路を太い実線で示し、開放された開閉弁を白抜きで示し、閉鎖された開閉弁を黒塗りで示している。運転モードが暖房であり、且つ第四の流路９１を使用するときには、開閉弁５１、５４、５５を閉鎖し、開閉弁４１、４３、４５を開放した状態で、圧縮機４７を駆動すると共に、必要に応じて送風機２４を駆動する。 Next, each operation mode will be described.
1. 1. Heating mode In the heating mode, the fourth flow path 91 is used and the fifth flow path 92 is periodically switched to.
First, the fourth flow path 91 will be described.
FIG. 12 is a diagram showing a heating mode (fourth flow path) of the second embodiment.
In the figure, the flow path through which the low-pressure heat medium passes is shown by a thick dotted line, the flow path through which the high-pressure heat medium passes is shown by a thick solid line, the open on-off valve is shown in white, and the closed on-off valve is shown. It is shown in black. When the operation mode is heating and the fourth flow path 91 is used, the compressor 47 is driven with the on-off valves 51, 54, 55 closed and the on-off valves 41, 43, 45 open. , Drive the blower 24 as needed.

これにより、熱媒体は、圧縮機４７、凝縮器１６、開閉弁４１、開閉弁４３、膨張弁４４、メインコア２１、開閉弁４５、及びアキュムレータ４６を順に経由して循環する。このルートを第四の流路９１とする。第四の流路９１において、気相の熱媒体は、圧縮機４７で圧縮され高圧となり、凝縮器１６で凝縮液化し、放熱によって低温になる。液相の熱媒体は、膨張弁４４で膨張され低圧となり、メインコア２１で蒸発気化し、吸熱によって高温となる。
一方、室内熱交換ユニット１２では、送風ファン１４を駆動すると共に、エアミックスダンパ１７で凝縮器１６を通過する流路を開放する。これにより、導入された空気が凝縮器１６で加熱され、温かい空気が車室内に供給される。 As a result, the heat medium circulates through the compressor 47, the condenser 16, the on-off valve 41, the on-off valve 43, the expansion valve 44, the main core 21, the on-off valve 45, and the accumulator 46 in this order. This route is referred to as the fourth flow path 91. In the fourth flow path 91, the heat medium of the gas phase is compressed by the compressor 47 to a high pressure, condensed and liquefied by the condenser 16, and becomes low temperature by heat dissipation. The heat medium of the liquid phase is expanded by the expansion valve 44 to a low pressure, evaporates and vaporizes in the main core 21, and becomes high temperature by endothermic heat.
On the other hand, in the indoor heat exchange unit 12, the blower fan 14 is driven, and the air mix damper 17 opens the flow path through the condenser 16. As a result, the introduced air is heated by the condenser 16 and warm air is supplied to the vehicle interior.

次に、第五の流路９２について説明する。
図１３は、第２実施形態の暖房モード（第五の流路）を示す図である。
図中、低圧の熱媒体が通過する流路を太い点線で示し、高圧の熱媒体が通過する流路を太い実線で示し、開放された開閉弁を白抜きで示し、閉鎖された開閉弁を黒塗りで示している。運転モードが暖房であり、且つ第五の流路９２を使用するときには、開閉弁４１、４３、４５を閉鎖し、開閉弁５１、５４、５５を開放した状態で、圧縮機４７を駆動すると共に、必要に応じて送風機２４を駆動する。 Next, the fifth flow path 92 will be described.
FIG. 13 is a diagram showing a heating mode (fifth flow path) of the second embodiment.
In the figure, the flow path through which the low-pressure heat medium passes is shown by a thick dotted line, the flow path through which the high-pressure heat medium passes is shown by a thick solid line, the open on-off valve is shown in white, and the closed on-off valve is shown. It is shown in black. When the operation mode is heating and the fifth flow path 92 is used, the compressor 47 is driven with the on-off valves 41, 43, 45 closed and the on-off valves 51, 54, 55 open. , Drive the blower 24 as needed.

これにより、熱媒体は、圧縮機４７、凝縮器１６、開閉弁５５、メインコア２１、開閉弁５４、レシーバタンク２３、サブクールコア２２、逆止弁４２、開閉弁５１、膨張弁５２、蒸発器１５、逆止弁５３、及びアキュムレータ４６を順に経由して循環する。メインコア２１を通過するときの方向は、第四の流路９１と逆となる。このルートを第五の流路９２とする。第五の流路９２において、気相の熱媒体は、圧縮機４７で圧縮され高圧となり、凝縮器１６で凝縮液化し、放熱によって低温になる。液化しつつある熱媒体は、メインコア２１でさらに凝縮液化し、放熱によってさらに低温になる。液相の熱媒体は、サブクールコア２２で放熱によってさらに低温になり、膨張弁５２で膨張され低圧となり、蒸発器１５で蒸発気化し、吸熱によって高温となる。
一方、室内熱交換ユニット１２では、内気だけを導入すると共に、送風ファン１４を停止し、エアミックスダンパ１７で凝縮器１６を迂回する流路を閉鎖する。これにより、導入された内気が蒸発器１５で除湿された後に、凝縮器１６で加熱され（リヒート）、除湿された温かい空気が車室内に供給される。 As a result, the heat medium is a compressor 47, a condenser 16, an on-off valve 55, a main core 21, an on-off valve 54, a receiver tank 23, a sub-cool core 22, a check valve 42, an on-off valve 51, an expansion valve 52, and an evaporator. It circulates through 15, the check valve 53, and the accumulator 46 in order. The direction when passing through the main core 21 is opposite to that of the fourth flow path 91. This route is referred to as the fifth flow path 92. In the fifth flow path 92, the heat medium of the gas phase is compressed by the compressor 47 to a high pressure, condensed and liquefied by the condenser 16, and becomes low temperature by heat dissipation. The heat medium that is liquefying is further condensed and liquefied in the main core 21, and the temperature becomes lower due to heat dissipation. The heat medium of the liquid phase becomes lower temperature by heat dissipation in the subcool core 22, is expanded by the expansion valve 52 to become low pressure, evaporates and vaporizes in the evaporator 15, and becomes high temperature by endothermic heat.
On the other hand, in the indoor heat exchange unit 12, only the inside air is introduced, the blower fan 14 is stopped, and the air mix damper 17 closes the flow path bypassing the condenser 16. As a result, after the introduced inside air is dehumidified by the evaporator 15, it is heated (reheated) by the condenser 16 and the dehumidified warm air is supplied to the vehicle interior.

２．除湿暖房モード（吸熱温調）
除湿暖房モードのときには、第四の流路９１及び第六の流路９３を使用しつつ、定期的に第五の流路９２に切り替える。
先ず、第四の流路９１及び第六の流路９３について説明する。
図１４は、第２実施形態の除湿暖房モード（第四の流路、第六の流路）を示す図である。
図中、低圧の熱媒体が通過する流路を太い点線で示し、高圧の熱媒体が通過する流路を太い実線で示し、開放された開閉弁を白抜きで示し、閉鎖された開閉弁を黒塗りで示している。運転モードが除湿暖房であり、且つ第四の流路９１及び第六の流路９３を使用するときには、開閉弁５４、５５を閉鎖し、開閉弁４１、４３、４５、５１を開放した状態で、圧縮機４７を駆動すると共に、必要に応じて送風機２４を駆動する。 2. Dehumidifying and heating mode (endothermic temperature control)
In the dehumidifying / heating mode, the fourth flow path 91 and the sixth flow path 93 are used, and the fifth flow path 92 is periodically switched to.
First, the fourth flow path 91 and the sixth flow path 93 will be described.
FIG. 14 is a diagram showing a dehumidifying / heating mode (fourth flow path, sixth flow path) of the second embodiment.
In the figure, the flow path through which the low-pressure heat medium passes is shown by a thick dotted line, the flow path through which the high-pressure heat medium passes is shown by a thick solid line, the open on-off valve is shown in white, and the closed on-off valve is shown. It is shown in black. When the operation mode is dehumidifying and heating and the fourth flow path 91 and the sixth flow path 93 are used, the on-off valves 54 and 55 are closed and the on-off valves 41, 43, 45 and 51 are open. , The compressor 47 is driven, and the blower 24 is driven as needed.

これにより、熱媒体は、第四の流路９１を循環する。さらに、流路８１における開閉弁４１と開閉弁４３との間から分流した熱媒体は、開閉弁５１、膨張弁５２、蒸発器１５、及び逆止弁５３を順に経由して、流路８２における開閉弁４５とアキュムレータ４６との間に合流する。このルートを第六の流路９３とする。第六の流路９３において、液相の熱媒体は、膨張弁５２で膨張され低圧となり、蒸発器１５で蒸発気化し、吸熱によって高温となる。
一方、室内熱交換ユニット１２では、送風ファン１４を駆動すると共に、エアミックスダンパ１７で凝縮器１６を通過する流路を開放する。これにより、導入された空気が蒸発器１５で除湿された後に、凝縮器１６で加熱され（リヒート）、除湿された温かい空気が車室内に供給される。
第五の流路９２については、前述したとおりである。 As a result, the heat medium circulates in the fourth flow path 91. Further, the heat medium diverted from between the on-off valve 41 and the on-off valve 43 in the flow path 81 passes through the on-off valve 51, the expansion valve 52, the evaporator 15, and the check valve 53 in this order, and in the flow path 82. It joins between the on-off valve 45 and the accumulator 46. This route is referred to as the sixth flow path 93. In the sixth flow path 93, the heat medium of the liquid phase is expanded by the expansion valve 52 to a low pressure, evaporated and vaporized by the evaporator 15, and becomes high temperature by endothermic heat.
On the other hand, in the indoor heat exchange unit 12, the blower fan 14 is driven, and the air mix damper 17 opens the flow path through the condenser 16. As a result, after the introduced air is dehumidified by the evaporator 15, it is heated (reheated) by the condenser 16 and the dehumidified warm air is supplied to the vehicle interior.
The fifth flow path 92 is as described above.

３．除湿冷房モード（放熱温調）
除湿冷房モードのときには、第五の流路９２を使用するように切り替える。
図１５は、第２実施形態の除湿冷房モード（第五の流路）を示す図である。
図中、低圧の熱媒体が通過する流路を太い点線で示し、高圧の熱媒体が通過する流路を太い実線で示し、開放された開閉弁を白抜きで示し、閉鎖された開閉弁を黒塗りで示している。運転モードが除湿冷房であるときには、開閉弁４１、４３、４５を閉鎖し、開閉弁５１、５４、５５を開放した状態で、圧縮機４７を駆動すると共に、必要に応じて送風機２４を駆動する。 3. 3. Dehumidifying and cooling mode (heat dissipation temperature control)
In the dehumidifying / cooling mode, the fifth flow path 92 is switched to be used.
FIG. 15 is a diagram showing a dehumidifying / cooling mode (fifth flow path) of the second embodiment.
In the figure, the flow path through which the low-pressure heat medium passes is shown by a thick dotted line, the flow path through which the high-pressure heat medium passes is shown by a thick solid line, the open on-off valve is shown in white, and the closed on-off valve is shown. It is shown in black. When the operation mode is dehumidifying / cooling, the compressor 47 is driven with the on-off valves 41, 43, 45 closed and the on-off valves 51, 54, 55 open, and the blower 24 is driven as necessary. ..

これにより、熱媒体は、圧縮機４７、凝縮器１６、開閉弁５５、メインコア２１、開閉弁５４、レシーバタンク２３、サブクールコア２２、逆止弁４２、開閉弁５１、膨張弁５２、蒸発器１５、逆止弁５３、及びアキュムレータ４６を順に経由して循環する。メインコア２１を通過するときの方向は、第四の流路９１と逆となる。このルートを第五の流路９２とする。第五の流路９２において、気相の熱媒体は、圧縮機４７で圧縮され高圧となり、凝縮器１６で凝縮液化し、放熱によって低温になる。液化しつつある熱媒体は、メインコア２１でさらに凝縮液化し、放熱によってさらに低温になる。液相の熱媒体は、サブクールコア２２で放熱によってさらに低温になり、膨張弁５２で膨張され低圧となり、蒸発器１５で蒸発気化し、吸熱によって高温となる。
一方、室内熱交換ユニット１２では、送風ファン１４を駆動すると共に、エアミックスダンパ１７で凝縮器１６を通過する流路を開放する。これにより、導入された空気が蒸発器１５で冷却及び除湿された後に、凝縮器１６で加熱され（リヒート）、除湿された涼しい空気が車室内に供給される。 As a result, the heat medium is a compressor 47, a condenser 16, an on-off valve 55, a main core 21, an on-off valve 54, a receiver tank 23, a sub-cool core 22, a check valve 42, an on-off valve 51, an expansion valve 52, and an evaporator. It circulates through 15, the check valve 53, and the accumulator 46 in order. The direction when passing through the main core 21 is opposite to that of the fourth flow path 91. This route is referred to as the fifth flow path 92. In the fifth flow path 92, the heat medium of the gas phase is compressed by the compressor 47 to a high pressure, condensed and liquefied by the condenser 16, and becomes low temperature by heat dissipation. The heat medium that is liquefying is further condensed and liquefied in the main core 21, and the temperature becomes lower due to heat dissipation. The heat medium of the liquid phase becomes lower temperature by heat dissipation in the subcool core 22, is expanded by the expansion valve 52 to become low pressure, evaporates and vaporizes in the evaporator 15, and becomes high temperature by endothermic heat.
On the other hand, in the indoor heat exchange unit 12, the blower fan 14 is driven, and the air mix damper 17 opens the flow path through the condenser 16. As a result, after the introduced air is cooled and dehumidified by the evaporator 15, it is heated (reheated) by the condenser 16 and the dehumidified cool air is supplied to the vehicle interior.

４．冷房モード
冷房モードのときには、第五の流路９２を使用するように切り替える。
図１６は、第２実施形態の冷房モード（第五の流路）を示す図である。
図中、低圧の熱媒体が通過する流路を太い点線で示し、高圧の熱媒体が通過する流路を太い実線で示し、開放された開閉弁を白抜きで示し、閉鎖された開閉弁を黒塗りで示している。運転モードが冷房であるときには、熱媒体は、第五の流路９２を循環する。
一方、室内熱交換ユニット１２では、送風ファン１４を駆動すると共に、エアミックスダンパ１７で凝縮器１６を通過する流路を閉鎖する。これにより、導入された空気が蒸発器１５で冷却及び除湿された後に、凝縮器１６を迂回し、除湿された涼しい空気が車室内に供給される。 4. Cooling mode In the cooling mode, the fifth flow path 92 is switched to be used.
FIG. 16 is a diagram showing a cooling mode (fifth flow path) of the second embodiment.
In the figure, the flow path through which the low-pressure heat medium passes is shown by a thick dotted line, the flow path through which the high-pressure heat medium passes is shown by a thick solid line, the open on-off valve is shown in white, and the closed on-off valve is shown. It is shown in black. When the operating mode is cooling, the heat medium circulates in the fifth flow path 92.
On the other hand, in the indoor heat exchange unit 12, the blower fan 14 is driven and the air mix damper 17 closes the flow path passing through the condenser 16. As a result, after the introduced air is cooled and dehumidified by the evaporator 15, the dehumidified cool air is supplied to the vehicle interior by bypassing the condenser 16.

次に、暖房時制御処理について説明する。
暖房時制御処理とは、運転モードが暖房又は除湿暖房に設定されたときに実行される処理であり、主に前述したステップＳ１０４、Ｓ１０６で実行される処理に相当する。
図１７は、第２実施形態の暖房時制御処理を示すフローチャートである。
先ずステップＳ１１１では、イグニッションスイッチのＯＮに伴って暖房モード又は除湿暖房モードが起動した直後であるか否かを判定する。暖房モード又は除湿暖房モードが起動した直後であるときにはステップＳ１１２に移行する。一方、暖房モード又は除湿暖房モードが起動した直後でないときにはステップＳ１１７に移行する。 Next, the heating control process will be described.
The heating control process is a process executed when the operation mode is set to heating or dehumidifying heating, and mainly corresponds to the process executed in steps S104 and S106 described above.
FIG. 17 is a flowchart showing the heating control process of the second embodiment.
First, in step S111, it is determined whether or not the heating mode or the dehumidifying heating mode is immediately activated when the ignition switch is turned on. When the heating mode or the dehumidifying heating mode has just been activated, the process proceeds to step S112. On the other hand, when the heating mode or the dehumidifying heating mode is not immediately activated, the process proceeds to step S117.

ステップＳ１１２では、切替フラグをｆｃ＝１にセットする。切替フラグｆｃは、第五の流路９２に切り替えるためのフラグであり、初期値はｆｃ＝０にリセットされている。
続くステップＳ１１３では、室内熱交換ユニット１２で内気だけを導入する内気循環に設定する。
続くステップＳ１１４では、エアミックスダンパ１７で凝縮器１６を迂回する流路を閉鎖する。
続くステップＳ１１５では、送風ファン１４を停止する。
続くステップＳ１１６では、開閉弁４１、４３、４５、５１、５４、５５の開閉を制御し、第五の流路９２を使用するように切り替えてから所定のメインプログラムに復帰する。すなわち、開閉弁４１、４３、４５を閉鎖し、開閉弁５１、５４、５５を開放する。 In step S112, the switching flag is set to fc = 1. The switching flag fc is a flag for switching to the fifth flow path 92, and the initial value is reset to fc = 0.
In the following step S113, the indoor heat exchange unit 12 is set to the inside air circulation in which only the inside air is introduced.
In the following step S114, the air mix damper 17 closes the flow path bypassing the condenser 16.
In the following step S115, the blower fan 14 is stopped.
In the following step S116, the opening and closing of the on-off valves 41, 43, 45, 51, 54, 55 is controlled, the fifth flow path 92 is switched to be used, and then the program returns to the predetermined main program. That is, the on-off valves 41, 43, 45 are closed, and the on-off valves 51, 54, 55 are opened.

ステップＳ１１７では、切替フラグがｆｃ＝１にセットされているか否かを判定する。切替フラグがｆｃ＝１にセットされているときには、第五の流路９２が使用されていると判断してステップＳ１１８に移行する。一方、切替フラグがｆｃ＝０にリセットされているときには、第五の流路９２が使用されていないと判断してステップＳ１２３に移行する。
ステップＳ１１８では、第五の流路９２に切り替えてから予め定めた設定時間Ｔｃ（第一の設定時間）が経過したか否かを判定する。設定時間Ｔｃは例えば１０秒程度である。設定時間Ｔｃが経過していないときには、第五の流路９２の使用を維持するためにステップＳ１１３に移行する。一方、設定時間Ｔｃが経過しているときには、第四の流路９１か、第四の流路９１及び第六の流路９３か、その何れかに切り替えるためにステップＳ１１９に移行する。 In step S117, it is determined whether or not the switching flag is set to fc = 1. When the switching flag is set to fc = 1, it is determined that the fifth flow path 92 is being used, and the process proceeds to step S118. On the other hand, when the switching flag is reset to fc = 0, it is determined that the fifth flow path 92 is not used, and the process proceeds to step S123.
In step S118, it is determined whether or not a predetermined set time Tc (first set time) has elapsed after switching to the fifth flow path 92. The set time Tc is, for example, about 10 seconds. When the set time Tc has not elapsed, the process proceeds to step S113 in order to maintain the use of the fifth flow path 92. On the other hand, when the set time Tc has elapsed, the process proceeds to step S119 in order to switch to either the fourth flow path 91 or the fourth flow path 91 and the sixth flow path 93.

ステップＳ１１９では、切替フラグをｆｃ＝０にリセットする。
続くステップＳ１２０では、運転モードが暖房に設定されているか否かを判定する。運転モードが暖房に設定されているときにはステップＳ１２１に移行する。一方、運転モードが除湿暖房に設定されているときにはステップＳ１２２に移行する。
ステップＳ１２１では、開閉弁４１、４３、４５、５１、５４、５５の開閉を制御し、第四の流路９１を使用するように切り替えてから所定のメインプログラムに復帰する。すなわち、開閉弁５１、５４、５５を閉鎖し、開閉弁４１、４３、４５を開放する。
ステップＳ１２２では、開閉弁４１、４３、４５、５１、５４、５５の開閉を制御し、第四の流路９１及び第六の流路９３を使用するように切り替えてから所定のメインプログラムに復帰する。すなわち、開閉弁５４、５５を閉鎖し、開閉弁４１、４３、４５、５１を開放する。 In step S119, the switching flag is reset to fc = 0.
In the following step S120, it is determined whether or not the operation mode is set to heating. When the operation mode is set to heating, the process proceeds to step S121. On the other hand, when the operation mode is set to dehumidifying and heating, the process proceeds to step S122.
In step S121, the opening and closing of the on-off valves 41, 43, 45, 51, 54, 55 is controlled, the fourth flow path 91 is switched to be used, and then the program returns to the predetermined main program. That is, the on-off valves 51, 54, 55 are closed, and the on-off valves 41, 43, 45 are opened.
In step S122, the opening and closing of the on-off valves 41, 43, 45, 51, 54, 55 is controlled, the fourth flow path 91 and the sixth flow path 93 are switched to be used, and then the program returns to the predetermined main program. To do. That is, the on-off valves 54 and 55 are closed, and the on-off valves 41, 43, 45 and 51 are opened.

ステップＳ１２３では、冷房モードや除湿冷房モードから暖房モードや除湿暖房モードへと切り替えられた直後であるか否かを判定する。暖房モードや除湿暖房モードへと切り替えられた直後であるときにはステップＳ１２０に移行する。一方、暖房モードや除湿暖房モードへと切り替えられた直後ではないときにはステップＳ１２４に移行する。
ステップＳ１２４では、第四の流路９１か、第四の流路９１及び第六の流路９３か、その何れかに切り替えてから予め定めた設定時間Ｔｈ（第二の設定時間）が経過したか否かを判定する。設定時間Ｔｈは例えば３０分程度である。設定時間Ｔｈが経過していないときには、第四の流路９１か、第四の流路９１及び第六の流路９３か、その何れかの使用を維持するためにステップＳ１２０に移行する。一方、設定時間Ｔｈが経過しているときには、第五の流路９２に切り替えるためにステップＳ１２５に移行する。
ステップＳ１２５では、切替フラグをｆｃ＝１にセットしてからステップＳ１１３に移行する。 In step S123, it is determined whether or not the mode has just been switched from the cooling mode or the dehumidifying cooling mode to the heating mode or the dehumidifying heating mode. Immediately after the switch to the heating mode or the dehumidifying heating mode, the process proceeds to step S120. On the other hand, when it is not immediately after the switch to the heating mode or the dehumidifying heating mode, the process proceeds to step S124.
In step S124, a predetermined set time Th (second set time) has elapsed after switching to either the fourth flow path 91, the fourth flow path 91, or the sixth flow path 93. Judge whether or not. The set time Th is, for example, about 30 minutes. When the set time Th has not elapsed, the process proceeds to step S120 in order to maintain the use of either the fourth flow path 91 or the fourth flow path 91 and the sixth flow path 93. On the other hand, when the set time Th has elapsed, the process proceeds to step S125 in order to switch to the fifth flow path 92.
In step S125, the switching flag is set to fc = 1 and then the process proceeds to step S113.

《作用》
次に、第２実施形態の主要な作用効果について説明する。
コントローラ１８は、運転モードを暖房とするときに、第四の流路９１を使用しつつ、定期的に第五の流路９２に切り替える。具体的には、第四の流路９１の使用を開始してから設定時間Ｔｈが経過したときに（Ｓ１２４の判定が“Yes”）、第五の流路９２に切り替える（Ｓ１１６）。そして、第五の流路９２の使用を開始してから設定時間Ｔｃが経過したときに（Ｓ１１８の判定が“Yes”）、第四の流路９１に切り替える（Ｓ１２１）。このように、暖房時に、熱媒体を循環させる経路にサブクールコア２２を含めることで、サブクールコア２２に熱媒体やオイルが取り残されることを抑制できる。したがって、暖房時における熱交換性能や潤滑性能の改善を図ることができる。 《Action》
Next, the main effects of the second embodiment will be described.
When the operation mode is set to heating, the controller 18 periodically switches to the fifth flow path 92 while using the fourth flow path 91. Specifically, when the set time Th has elapsed since the use of the fourth flow path 91 was started (the determination in S124 is “Yes”), the connection is switched to the fifth flow path 92 (S116). Then, when the set time Tc has elapsed since the use of the fifth flow path 92 was started (the determination in S118 is “Yes”), the connection is switched to the fourth flow path 91 (S121). In this way, by including the subcool core 22 in the path for circulating the heat medium during heating, it is possible to prevent the heat medium and oil from being left behind in the subcool core 22. Therefore, it is possible to improve the heat exchange performance and the lubrication performance during heating.

除湿暖房のときも同様であり、第四の流路９１及び第六の流路９３を使用しつつ、定期的に第五の流路９２に切り替える。具体的には、第四の流路９１及び第六の流路９３の使用を開始してから設定時間Ｔｈが経過したときに（Ｓ１２４の判定が“Yes”）、第五の流路９２に切り替える（Ｓ１１６）。そして、第五の流路９２の使用を開始してから設定時間Ｔｃが経過したときに（Ｓ１１８の判定が“Yes”）、第四の流路９１及び第六の流路９３に切り替える（Ｓ１２２）。このように、除湿暖房時に、熱媒体を循環させる経路にサブクールコア２２を含めることで、サブクールコア２２に熱媒体やオイルが取り残されることを抑制できる。 The same applies to dehumidifying and heating, and the fourth flow path 91 and the sixth flow path 93 are used, and the fifth flow path 92 is periodically switched to. Specifically, when the set time Th has elapsed since the use of the fourth flow path 91 and the sixth flow path 93 was started (the determination in S124 is “Yes”), the fifth flow path 92 is set. Switch (S116). Then, when the set time Tc has elapsed since the use of the fifth flow path 92 was started (the determination in S118 is “Yes”), the fourth flow path 91 and the sixth flow path 93 are switched to (S122). ). In this way, by including the subcool core 22 in the path for circulating the heat medium during dehumidifying and heating, it is possible to prevent the heat medium and oil from being left behind in the subcool core 22.

第五の流路９２は、そもそも冷房用の流路であるため、室内熱交換ユニット１２に導入された空気は、蒸発器１５で冷却及び除湿されることになる。したがって、第五の流路９２を使用するときには、内気だけを導入し（Ｓ１１３）、エアミックスダンパ１７で凝縮器１６を迂回する流路を閉鎖し（Ｓ１１４）、送風ファン１４を停止する（Ｓ１１５）。このように、既に温められた内気だけを循環させることで、冷えた外気を導入する場合よりも、車室内に涼しい空気が供給されることを抑制できる。また、エアミックスダンパ１７で凝縮器１６を迂回する流路を閉鎖することで、導入された内気は全て凝縮器１６を通過するので、車室内に涼しい空気が供給されることを抑制できる。また、送風ファン１４を停止することで、車室内に涼しい空気が供給されることを抑制できる。 Since the fifth flow path 92 is a flow path for cooling in the first place, the air introduced into the indoor heat exchange unit 12 is cooled and dehumidified by the evaporator 15. Therefore, when the fifth flow path 92 is used, only the inside air is introduced (S113), the flow path bypassing the condenser 16 is closed by the air mix damper 17 (S114), and the blower fan 14 is stopped (S115). ). In this way, by circulating only the already warmed inside air, it is possible to suppress the supply of cool air to the vehicle interior as compared with the case where the cold outside air is introduced. Further, by closing the flow path bypassing the condenser 16 with the air mix damper 17, all the introduced inside air passes through the condenser 16, so that it is possible to suppress the supply of cool air to the vehicle interior. Further, by stopping the blower fan 14, it is possible to suppress the supply of cool air to the vehicle interior.

また、前述した比較例と比べて、回路構成を変更する必要はなく、新たに部品を追加する必要もないので、実施が容易である。また、暖房モード及び暖房除湿モードのときに、第五の流路９２としてサブクールコア２２を通過するのは、高圧の熱媒体であるため、低圧の熱媒体と比べて圧力損失の影響は小さくて済む。
なお、暖房モードで第四の流路９１を使用しているときに、開閉弁５１が閉鎖されていることで、蒸発器１５に熱媒体が取り残されることになる。とはいえ、蒸発器１５から逆止弁５３に至るまでの領域においては、熱媒体が気相として存在しており、密度が低いため、熱媒体の循環量への影響は小さい。
その他、前述した第１実施形態と共通する部分については、同様の作用効果が得られるものとし、詳細な説明は省略する。 Further, as compared with the comparative example described above, it is not necessary to change the circuit configuration and it is not necessary to add new parts, so that the implementation is easy. Further, in the heating mode and the heating / dehumidifying mode, since it is the high-pressure heat medium that passes through the subcool core 22 as the fifth flow path 92, the influence of the pressure loss is smaller than that of the low-pressure heat medium. I'm done.
When the fourth flow path 91 is used in the heating mode, the on-off valve 51 is closed, so that the heat medium is left behind in the evaporator 15. However, in the region from the evaporator 15 to the check valve 53, the heat medium exists as a gas phase and the density is low, so that the influence on the circulation amount of the heat medium is small.
Other parts common to the above-described first embodiment are assumed to have the same effect and effect, and detailed description thereof will be omitted.

《応用例１》
第２実施形態では、第四の流路９１か、第四の流路９１及び第六の流路９３の双方かを使用している状態で、設定時間Ｔｈが経過したときに第五の流路９２に切り替える構成について説明したが、これに限定されるものではない。例えば、外気温や湿度からサブクールコア２２に着霜しているか否かを判定し、着霜していると判定されたときに、第五の流路９２に切り替えてもよい。また、着霜していると判定されたときに、設定時間Ｔｈを短縮補正したり、設定時間Ｔｃを延長補正したりしてもよい。このように、サブクールコア２２の着霜状態に応じて第五の流路９２を使用することにより、サブクールコア２２の着霜を効果的に抑制できる。 << Application example 1 >>
In the second embodiment, the fifth flow when the set time Th elapses while using either the fourth flow path 91 or both the fourth flow path 91 and the sixth flow path 93. Although the configuration for switching to the road 92 has been described, the present invention is not limited to this. For example, it may be determined from the outside air temperature and humidity whether or not the subcool core 22 is frosted, and when it is determined that the subcool core 22 is frosted, the flow path 92 may be switched to. Further, when it is determined that frost is formed, the set time Th may be shortened and corrected, or the set time Tc may be extended and corrected. As described above, by using the fifth flow path 92 according to the frosting state of the subcool core 22, the frosting of the subcool core 22 can be effectively suppressed.

《応用例２》
第２実施形態では、運転モードを暖房又は除湿暖房とするときに、定期的に第五の流路９２を使用するように切り替えているが、これに限定されるものではない。要は、長期間にわたって熱媒体及びオイルがサブクールコア２２に取り残されたままとなることを抑制できればよい。したがって、イグニッションスイッチのＯＮに伴って暖房又は除湿暖房が起動した直後、あるいは冷房や除湿冷房から暖房又は除湿暖房に切り替えられた直後に、一回だけ第五の流路９２を使用するようにしてもよい。したがって、設定時間Ｔｃが経過した以降は、第四の流路９１か、第四の流路９１及び第六の流路９３の双方かを継続して使用する。これによれば、ステップＳ１２４、Ｓ１２５の処理を省略し、演算処理を簡略化できる。 << Application example 2 >>
In the second embodiment, when the operation mode is set to heating or dehumidifying heating, the fifth flow path 92 is periodically switched to be used, but the present invention is not limited to this. In short, it suffices to prevent the heat medium and oil from being left behind in the subcool core 22 for a long period of time. Therefore, the fifth flow path 92 is used only once immediately after the heating or dehumidifying heating is started when the ignition switch is turned on, or immediately after the cooling or dehumidifying cooling is switched to the heating or dehumidifying heating. May be good. Therefore, after the set time Tc has elapsed, either the fourth flow path 91 or both the fourth flow path 91 and the sixth flow path 93 is continuously used. According to this, the processing of steps S124 and S125 can be omitted, and the arithmetic processing can be simplified.

《変形例》
第１及び第２実施形態では、熱媒体と共に循環するオイルによって潤滑が行なわれる給油式の圧縮機４７について説明したが、これに限定されるものではなく、無給油式の圧縮機を採用してもよい。
第１及び第２実施形態では、室内熱交換ユニット１２において、暖房用の熱源として、凝縮器１６のみを設けているが、これに限定されるものではなく、別途、他の熱源を追加してもよい。例えば、温度によって抵抗値が変化するＰＴＣヒータ（ＰＴＣ：Positive Temperature Coefficient）を設けてもよい。これによれば、暖房効果が向上する。
第１及び第２実施形態では、車両用の空気調和装置について説明したが、これに限定されるものではなく、他の用途の空気調和装置に適用してもよい。 << Modification example >>
In the first and second embodiments, the refueling compressor 47, which is lubricated by the oil circulating with the heat medium, has been described, but the present invention is not limited to this, and a non-lubricating compressor is adopted. May be good.
In the first and second embodiments, in the indoor heat exchange unit 12, only the condenser 16 is provided as a heat source for heating, but the present invention is not limited to this, and another heat source is added separately. May be good. For example, a PTC heater (PTC: Positive Temperature Coefficient) whose resistance value changes depending on the temperature may be provided. According to this, the heating effect is improved.
Although the air conditioner for vehicles has been described in the first and second embodiments, the present invention is not limited to this, and the air conditioner may be applied to other uses.

以上、限られた数の実施形態を参照しながら説明したが、権利範囲はそれらに限定されるものではなく、上記の開示に基づく実施形態の改変は、当業者にとって自明のことである。 Although the above description has been made with reference to a limited number of embodiments, the scope of rights is not limited thereto, and modifications of the embodiments based on the above disclosure are obvious to those skilled in the art.

１１ 車両用空気調和装置
１２ 室内熱交換ユニット（供給流路）
１３ 室外熱交換ユニット
１５ 蒸発器
１６ 凝縮器
１７ エアミックスダンパ（開閉扉）
１８ コントローラ（制御部）
２１ メインコア（主熱交換器）
２２ サブクールコア（副熱交換器）
２３ レシーバタンク
４４ 膨張弁（第一の膨張弁）
４７ 圧縮機
５１ 開閉弁
５２ 膨張弁（第二の膨張弁）
６１ 第一の流路
６２ 第二の流路
６３ 第三の流路
９１ 第四の流路
９２ 第五の流路
９３ 第六の流路 11 Vehicle air conditioner 12 Indoor heat exchange unit (supply flow path)
13 Outdoor heat exchange unit 15 Evaporator 16 Condenser 17 Air mix damper (opening and closing door)
18 Controller (control unit)
21 Main core (main heat exchanger)
22 Subcool core (secondary heat exchanger)
23 Receiver tank 44 Expansion valve (first expansion valve)
47 Compressor 51 On-off valve 52 Expansion valve (second expansion valve)
61 First flow path 62 Second flow path 63 Third flow path 91 Fourth flow path 92 Fifth flow path 93 Sixth flow path

Claims (14)

室内へ空気を供給する供給流路と、
前記供給流路に設けられ、周囲を通過する空気と内部を通過する熱媒体との間で熱交換を行ない、前記熱媒体に放熱させる凝縮器と、
前記供給流路のうち前記凝縮器よりも上流側に設けられ、周囲を通過する空気と内部を通過する前記熱媒体との間で熱交換を行ない、前記熱媒体に吸熱させる蒸発器と、
室外に並べて設けられ、夫々、周囲を通過する外気と内部を通過する熱媒体との間で熱交換を行なう主熱交換器及び副熱交換器と、
運転モードに応じて、前記凝縮器、前記蒸発器、前記主熱交換器、及び前記副熱交換器を選択的に経由して、前記熱媒体を循環させる制御部と、
前記凝縮器、前記副熱交換器、及び前記主熱交換器の順に、前記熱媒体を循環させる第一の流路と、
前記蒸発器、前記凝縮器、前記主熱交換器、及び前記副熱交換器の順に、前記熱媒体を循環させ、前記主熱交換器を通過するときの方向が前記第一の流路と逆である第二の流路と、を備え、
前記制御部は、
前記運転モードを暖房とするとき、前記熱媒体を循環させる経路に、前記副熱交換器を含めるために、前記運転モードを暖房とするときには、前記第一の流路を使用し、前記運転モードを冷房とするときには、前記第二の流路を使用することを特徴とする空気調和装置。 A supply channel that supplies air to the room and
A condenser provided in the supply flow path, which exchanges heat between the air passing around and the heat medium passing through the inside and dissipates heat to the heat medium.
An evaporator provided on the upstream side of the supply flow path with respect to the condenser, exchanging heat between the air passing around and the heat medium passing through the inside, and causing the heat medium to absorb heat.
Main heat exchangers and sub-heat exchangers that are installed side by side outside the room and exchange heat between the outside air passing around and the heat medium passing inside, respectively.
A control unit that circulates the heat medium selectively via the condenser, the evaporator, the main heat exchanger, and the sub-heat exchanger according to the operation mode.
A first flow path that circulates the heat medium in the order of the condenser, the sub-heat exchanger, and the main heat exchanger.
The heat medium is circulated in the order of the evaporator, the condenser, the main heat exchanger, and the sub-heat exchanger, and the direction when passing through the main heat exchanger is opposite to that of the first flow path. With a second flow path, which is
The control unit
When the operation mode is heating, the first flow path is used to include the auxiliary heat exchanger in the path for circulating the heat medium, and when the operation mode is heating, the operation mode is used. the when the cooling, the air conditioner characterized that you use the second flow path. 室内へ空気を供給する供給流路と、
前記供給流路に設けられ、周囲を通過する空気と内部を通過する熱媒体との間で熱交換を行ない、前記熱媒体に放熱させる凝縮器と、
前記供給流路のうち前記凝縮器よりも上流側に設けられ、周囲を通過する空気と内部を通過する前記熱媒体との間で熱交換を行ない、前記熱媒体に吸熱させる蒸発器と、
室外に並べて設けられ、夫々、周囲を通過する外気と内部を通過する熱媒体との間で熱交換を行なう主熱交換器及び副熱交換器と、
運転モードに応じて、前記凝縮器、前記蒸発器、前記主熱交換器、及び前記副熱交換器を選択的に経由して、前記熱媒体を循環させる制御部と、
前記凝縮器、及び前記主熱交換器の順に、前記熱媒体を循環させる第四の流路と、
前記蒸発器、前記凝縮器、前記主熱交換器、及び前記副熱交換器の順に、前記熱媒体を循環させ、前記主熱交換器を通過するときの方向が前記第四の流路と逆である第五の流路と、を備え、
前記制御部は、
前記運転モードを暖房とするとき、前記熱媒体を循環させる経路に、前記副熱交換器を含めるために、前記運転モードを暖房とするときには、前記第四の流路及び前記第五の流路を使用し、前記運転モードを冷房とするときには、前記第五の流路を使用することを特徴とする空気調和装置。 A supply channel that supplies air to the room and
A condenser provided in the supply flow path, which exchanges heat between the air passing around and the heat medium passing through the inside and dissipates heat to the heat medium.
An evaporator provided on the upstream side of the supply flow path with respect to the condenser, exchanging heat between the air passing around and the heat medium passing through the inside, and causing the heat medium to absorb heat.
Main heat exchangers and sub-heat exchangers that are installed side by side outside the room and exchange heat between the outside air passing around and the heat medium passing inside, respectively.
A control unit that circulates the heat medium selectively via the condenser, the evaporator, the main heat exchanger, and the sub-heat exchanger according to the operation mode.
In the order of the condenser and the main heat exchanger, a fourth flow path for circulating the heat medium, and
The heat medium is circulated in the order of the evaporator, the condenser, the main heat exchanger, and the sub-heat exchanger, and the direction when passing through the main heat exchanger is opposite to that of the fourth flow path. With a fifth flow path, which is
The control unit
When the operation mode is heating, the auxiliary heat exchanger is included in the path for circulating the heat medium. Therefore, when the operation mode is heating, the fourth flow path and the fifth flow path are used. using, when the cooling of the operation mode, the air conditioner characterized that you use the fifth flow path. 室外に設けられ、前記熱媒体を圧縮する圧縮機と、
室外に個別に設けられ、夫々、前記熱媒体を膨張させる第一の膨張弁及び第二の膨張弁と、を備え、
前記第一の流路は、
前記圧縮機、前記凝縮器、前記副熱交換器、前記第一の膨張弁、及び前記主熱交換器の順に、前記熱媒体を循環させ、
前記第二の流路は、
前記第二の膨張弁、前記蒸発器、前記圧縮機、前記凝縮器、前記主熱交換器、及び前記副熱交換器の順に、前記熱媒体を循環させることを特徴とする請求項１に記載の空気調和装置。 A compressor provided outdoors to compress the heat medium, and
A first expansion valve and a second expansion valve, which are individually provided outside the room and expand the heat medium, are provided, respectively.
The first flow path is
The heat medium is circulated in the order of the compressor, the condenser, the auxiliary heat exchanger, the first expansion valve, and the main heat exchanger.
The second flow path is
The first aspect of claim 1, wherein the heat medium is circulated in the order of the second expansion valve, the evaporator, the compressor, the condenser, the main heat exchanger, and the subheat exchanger. Air conditioner. 前記第一の流路を循環する前記熱媒体の一部を、前記副熱交換器と前記第一の膨張弁との間から分流させ、前記第二の膨張弁、及び前記蒸発器を順に経由して、前記主熱交換器と前記圧縮機との間に合流させる第三の流路を備え、
前記制御部は、
前記運転モードを除湿暖房とするときに、前記第一の流路及び前記第三の流路を使用することを特徴とする請求項３に記載の空気調和装置。 A part of the heat medium circulating in the first flow path is diverted from between the auxiliary heat exchanger and the first expansion valve, and passes through the second expansion valve and the evaporator in order. Then, a third flow path for merging between the main heat exchanger and the compressor is provided.
The control unit
The air conditioner according to claim 3 , wherein the first flow path and the third flow path are used when the operation mode is dehumidifying and heating. 室外に設けられ、前記熱媒体を貯留可能なレシーバタンクを備え、
前記第一の流路は、
前記圧縮機、前記凝縮器、前記レシーバタンク、前記副熱交換器、前記第一の膨張弁、及び前記主熱交換器の順に、前記熱媒体を循環させ、
前記第二の流路は、
前記第二の膨張弁、前記蒸発器、前記圧縮機、前記凝縮器、前記主熱交換器、前記レシーバタンク、及び前記副熱交換器の順に、前記熱媒体を循環させることを特徴とする請求項３又は４に記載の空気調和装置。 It is provided outdoors and is equipped with a receiver tank capable of storing the heat medium.
The first flow path is
The heat medium is circulated in the order of the compressor, the condenser, the receiver tank, the auxiliary heat exchanger, the first expansion valve, and the main heat exchanger.
The second flow path is
A claim characterized in that the heat medium is circulated in the order of the second expansion valve, the evaporator, the compressor, the condenser, the main heat exchanger, the receiver tank, and the auxiliary heat exchanger. Item 3. The air conditioner according to Item 3. 前記第二の流路における前記副熱交換器と前記第二の膨張弁との間に開閉弁を備え、
前記制御部は、
前記運転モードを冷房から暖房に切り替える際には、前記運転モードが冷房の状態で、前記開閉弁を閉鎖し、前記圧縮機の駆動によって前記蒸発器の前記熱媒体を吸引してから前記運転モードを暖房に切り替えることを特徴とする請求項３〜５の何れか一項に記載の空気調和装置。 An on-off valve is provided between the secondary heat exchanger and the second expansion valve in the second flow path.
The control unit
When switching the operation mode from cooling to heating, the on-off valve is closed while the operation mode is cooling, the heat medium of the evaporator is sucked by the drive of the compressor, and then the operation mode is performed. The air conditioner according to any one of claims 3 to 5 , wherein the air conditioner is switched to heating. 前記制御部は、
運転モードを暖房とするときには、前記第四の流路を使用しつつ、定期的に前記第五の流路に切り替えることを特徴とする請求項２に記載の空気調和装置。 The control unit
The air conditioner according to claim 2 , wherein when the operation mode is heating, the fourth flow path is used and the fifth flow path is periodically switched to. 第一の設定時間と、前記第一の設定時間よりも長い第二の設定時間と、を予め定め、
前記制御部は、
前記運転モードを暖房とするときには、前記第四の流路の使用を開始してから前記第二の設定時間が経過したときに前記第五の流路を使用し、前記第五の流路の使用を開始してから前記第一の設定時間が経過したときに前記第四の流路を使用することを特徴とする請求項７に記載の空気調和装置。 A first set time and a second set time longer than the first set time are predetermined.
The control unit
When the operation mode is heating, the fifth flow path is used when the second set time elapses after the use of the fourth flow path is started, and the fifth flow path is used. The air conditioner according to claim 7 , wherein the fourth flow path is used when the first set time has elapsed since the start of use. 室外に設けられ、前記熱媒体を圧縮する圧縮機と、
室外に個別に設けられ、夫々、前記熱媒体を膨張させる第一の膨張弁及び第二の膨張弁と、を備え、
前記第四の流路は、
前記圧縮機、前記凝縮器、前記第一の膨張弁、及び前記主熱交換器の順に、前記熱媒体を循環させ、
前記第五の流路は、
前記第二の膨張弁、前記蒸発器、前記圧縮機、前記凝縮器、前記主熱交換器、及び前記副熱交換器の順に、前記熱媒体を循環させることを特徴とする請求項２、７、８の何れか一項に記載の空気調和装置。 A compressor provided outdoors to compress the heat medium, and
A first expansion valve and a second expansion valve, which are individually provided outside the room and expand the heat medium, are provided, respectively.
The fourth flow path is
The heat medium is circulated in the order of the compressor, the condenser, the first expansion valve, and the main heat exchanger.
The fifth flow path is
Claims 2 and 7 are characterized in that the heat medium is circulated in the order of the second expansion valve, the evaporator, the compressor, the condenser, the main heat exchanger, and the sub heat exchanger in this order. , 8. The air conditioner according to any one of 8. 前記第四の流路を循環する前記熱媒体の一部を、前記凝縮器と前記第一の膨張弁との間から分流させ、前記第二の膨張弁、及び前記蒸発器を順に経由して、前記主熱交換器と前記圧縮機との間に合流させる第六の流路を備え、
前記制御部は、
前記運転モードを除湿暖房とするときには、前記第四の流路及び前記第六の流路を使用しつつ、定期的に前記第五の流路に切り替えることを特徴とする請求項９に記載の空気調和装置。 A part of the heat medium circulating in the fourth flow path is diverted from between the condenser and the first expansion valve, and passes through the second expansion valve and the evaporator in order. A sixth flow path for merging between the main heat exchanger and the compressor is provided.
The control unit
Wherein when the dehumidification and heating operation mode, while using the fourth flow passage and the sixth flow path, according to claim 9, wherein the switch to periodically said fifth flow path Air conditioner. 室外に設けられ、前記熱媒体を貯留可能なレシーバタンクを備え、
前記第四の流路は、
前記圧縮機、前記凝縮器、前記第一の膨張弁、及び前記主熱交換器の順に、前記熱媒体を循環させ、
前記第五の流路は、
前記第二の膨張弁、前記蒸発器、前記圧縮機、前記凝縮器、前記主熱交換器、前記レシーバタンク、及び前記副熱交換器の順に、前記熱媒体を循環させることを特徴とする請求項９又は１０に記載の空気調和装置。 It is provided outdoors and is equipped with a receiver tank capable of storing the heat medium.
The fourth flow path is
The heat medium is circulated in the order of the compressor, the condenser, the first expansion valve, and the main heat exchanger.
The fifth flow path is
A claim characterized in that the heat medium is circulated in the order of the second expansion valve, the evaporator, the compressor, the condenser, the main heat exchanger, the receiver tank, and the auxiliary heat exchanger. Item 9. The air conditioner according to Item 9. 前記第五の流路における前記副熱交換器と前記第二の膨張弁との間に開閉弁を備え、
前記制御部は、
前記運転モードが暖房で、前記第五の流路から前記第四の流路に切り替える際には、前記第五の流路を使用している状態で、前記開閉弁を閉鎖し、前記圧縮機の駆動によって前記蒸発器の前記熱媒体を吸引してから前記第四の流路に切り替えることを特徴とする請求項９〜１１の何れか一項に記載の空気調和装置。 An on-off valve is provided between the auxiliary heat exchanger and the second expansion valve in the fifth flow path.
The control unit
When the operation mode is heating and the fifth flow path is switched to the fourth flow path, the on-off valve is closed while the fifth flow path is being used, and the compressor is used. The air conditioner according to any one of claims 9 to 11 , wherein the heat medium of the evaporator is sucked by the driving of the evaporator and then switched to the fourth flow path. 前記供給流路は、前記蒸発器を通過した空気の一部が前記凝縮器を通過し、残りが前記凝縮器を迂回するように構成されており、
前記供給流路に設けられ、前記蒸発器から前記凝縮器に至る流路を開閉可能な開閉扉を備え、
前記制御部は、
前記運転モードを冷房とするときには、前記第二の流路を使用した状態で前記開閉扉を閉鎖し、前記運転モードを除湿冷房とするときには、前記第二の流路を使用した状態で前記開閉扉を開放することを特徴とする請求項１、３〜６の何れか一項に記載の空気調和装置。 The supply flow path is configured such that a part of the air that has passed through the evaporator passes through the condenser and the rest bypasses the condenser.
An opening / closing door provided in the supply flow path and capable of opening / closing the flow path from the evaporator to the condenser is provided.
The control unit
When the operation mode is cooling, the opening / closing door is closed while the second flow path is used, and when the operation mode is dehumidifying / cooling, the opening / closing is performed while the second flow path is used. The air conditioner according to any one of claims 1, 3 to 6, wherein the door is opened. 前記供給流路は、前記蒸発器を通過した空気の一部が前記凝縮器を通過し、残りが前記凝縮器を迂回するように構成されており、
前記供給流路に設けられ、前記蒸発器から前記凝縮器に至る流路を開閉可能な開閉扉を備え、
前記制御部は、
前記運転モードを冷房とするときには、前記第五の流路を使用した状態で前記開閉扉を閉鎖し、前記運転モードを除湿冷房とするときには、前記第五の流路を使用した状態で前記開閉扉を開放することを特徴とする請求項２、７〜１２の何れか一項に記載の空気調和装置。
The supply flow path is configured such that a part of the air that has passed through the evaporator passes through the condenser and the rest bypasses the condenser.
An opening / closing door provided in the supply flow path and capable of opening / closing the flow path from the evaporator to the condenser is provided.
The control unit
When the operation mode is cooling, the opening / closing door is closed while the fifth flow path is used, and when the operation mode is dehumidifying / cooling, the opening / closing is performed while the fifth flow path is used. The air conditioner according to any one of claims 2, 7 to 12, wherein the door is opened.
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