JP6856538B2 - Winding spindle - Google Patents
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Description
本発明は、請求項1の前提部に記載した、糸を複数のパッケージに巻き取る巻取りスピンドルに関する。
The present invention relates to a take-up spindle for winding a yarn into a plurality of packages, which is described in the premise of
このような形式の巻取りスピンドルは、独国特許出願公開第2261709号明細書(DE 2 261 709 A1)から公知である。 A take-up spindle of this type is known from Japanese Patent Application Publication No. 2261709 (DE 2 261 709 A1).
公知の巻取りスピンドルは、巻取り機において複数の糸をパッケージに並行に巻き取るために使用される。そのために巻取りスピンドルは、スピンドル支持体に突出するように配置されており、巻取りスピンドルの突出する部分は、巻管を収容および固定するチャックとして形成されている。チャックは、中空円筒形に形成されていて、ハブを介して、巻取りスピンドルの内部に配置された駆動軸に結合されている。駆動軸は、中空円筒形の中空支持体内に回転可能に支持されており、このとき中空支持体は、チャックの内部に進入している。 Known take-up spindles are used in take-up machines to wind multiple yarns in parallel on a package. Therefore, the take-up spindle is arranged so as to project from the spindle support, and the projecting portion of the take-up spindle is formed as a chuck for accommodating and fixing the winding tube. The chuck is formed in a hollow cylindrical shape and is coupled to a drive shaft located inside the take-up spindle via a hub. The drive shaft is rotatably supported in a hollow cylindrical hollow support, at which time the hollow support has entered the inside of the chuck.
複数のパッケージを収容するためには、相応に長く突出するチャックが必要であるので、駆動軸は、スピンドル支持体に配置された駆動装置を結合するために、比較的大きな長さを有することが必要である。このときに顧慮すべきことは、チャックは、パッケージ重量の増大時に下降し、これによって駆動軸の曲げ荷重が生ぜしめられるということである。チャックの下降に追従できるようにするために、駆動軸は複数部分から形成されており、このとき前側の軸受軸はチャックに結合されていて、かつ後ろ側の軸受軸は駆動装置に結合されている。後ろ側の軸受軸と前側の軸受軸との間には、中間軸が設けられており、この中間軸は、曲がりやすい軟質のカップリングを介して両軸受軸に結合されている。このようなカップリングは、プレス結合によって軸端部に直に結合される。しかしながら通常焼嵌めによって形成されるこのようなプレス結合は、接合直径に応じて、駆動軸の強度を損なう。さらにチャックを駆動するためには、巻取りの開始時に16000rpm以上であり得る極めて高い回転数が伝達されねばならない。したがって駆動軸の極めて正確な支持が必要であり、このような支持は、複数部分から成る構成の場合、カップリングにもかかわらず、軸方向における方向付けを必要とする。 The drive shaft may have a relatively large length to couple the drive devices located on the spindle support, as a correspondingly long protruding chuck is required to accommodate multiple packages. is necessary. It should be noted at this time that the chuck lowers as the package weight increases, which creates a bending load on the drive shaft. The drive shaft is formed from multiple parts so that it can follow the descent of the chuck, at which time the front bearing shaft is coupled to the chuck and the rear bearing shaft is coupled to the drive. There is. An intermediate shaft is provided between the rear bearing shaft and the front bearing shaft, and the intermediate shaft is coupled to both bearing shafts via a flexible soft coupling. Such a coupling is directly coupled to the shaft end by press coupling. However, such press coupling, which is usually formed by shrink fitting, impairs the strength of the drive shaft, depending on the joint diameter. Further, in order to drive the chuck, an extremely high rotation speed, which can be 16000 rpm or more, must be transmitted at the start of winding. Therefore, a very accurate support of the drive shaft is required, and such support requires axial orientation in the case of a multi-part configuration, despite the coupling.
従来技術において公知の巻取りスピンドルの別の欠点としては、極めて長く突出するチャックの場合には、取付けが極めて面倒であるかまたはほとんど不可能であるということがある。 Another drawback of take-up spindles known in the art is that in the case of chucks that project very long, mounting is extremely cumbersome or nearly impossible.
ゆえに本発明の課題は、このような形式の巻取りスピンドルにおいて、特に、極めて長く突出するチャックが簡単に取付け可能であり、かつ運転確実に駆動可能である、巻取りスピンドルを提供することである。 Therefore, an object of the present invention is to provide a take-up spindle of this type, in particular, in which a chuck having an extremely long protrusion can be easily attached and can be reliably driven in operation. ..
この課題は、本発明によれば、前側のカップリングおよび/または後ろ側のカップリングが、複数のクランプエレメントによって、軸受軸および中間軸の軸端部に固定されていることによって解決される。 According to the present invention, this problem is solved by fixing the front coupling and / or the rear coupling to the shaft ends of the bearing shaft and the intermediate shaft by a plurality of clamp elements.
本発明の好適な発展形態は、従属請求項の特徴および特徴の組合せによって定義されている。 A preferred development of the present invention is defined by the features and combinations of features of the dependent claims.
本発明は、クランプ結合が、僅かに変動する小さなトルクのためにしか適してないという条件から解放されており、このとき、軸に対して加えられる単位面積当たりの接触圧は、極めて不均一なものとして評価される。しかしながら巻成されたパッケージを備えたチャックの全荷重時にも、駆動軸の軸部分の間におけるカップリング箇所におけるトルク伝達は、損失なしに可能であるということが判明している。本発明に係る巻取りスピンドルの特別な利点は、軸方向における固定が軸端部の周囲において可変であり、ひいては軸受軸に対する中間軸の正確な対応付けが可能であるということにある。 The present invention is freed from the condition that the clamp coupling is only suitable for small torques that fluctuate slightly, at which time the contact pressure per unit area applied to the shaft is extremely non-uniform. It is evaluated as a thing. However, it has been found that torque transmission at the coupling points between the shaft portions of the drive shaft is possible without loss even at full load of the chuck with the wound package. A special advantage of the take-up spindle according to the present invention is that the axial fixation is variable around the shaft end, and thus the intermediate shaft can be accurately associated with the bearing shaft.
さらに、全パッケージ荷重時におけるチャックの下降が、駆動軸における強制変形なしに可能である。下降は、好ましくはカップリングにおける角度変形によって吸収することができ、このとき軸受軸および中間軸の軸端部におけるクランプは、軸の増大を可能にする。これによって駆動軸を大幅に太く形成することができ、軸受に対する高い回転曲げモーメント、およびこれに起因する擬似負荷(Blindlast)は回避される。 Further, the chuck can be lowered under the load of the entire package without forced deformation in the drive shaft. The descent can preferably be absorbed by angular deformation in the coupling, where the clamps at the shaft ends of the bearing shaft and intermediate shaft allow the shaft to grow. This allows the drive shaft to be made significantly thicker, avoiding high rotational bending moments on the bearings and the resulting quasi-load (Blindlast).
特に、軸端部の全周囲にわたって均一な単位面積当たりの接触圧を得るために、本発明の好適な実施形態では、クランプエレメントはそれぞれ、ハーフシェル形の2つのクランプ部分から形成されており、該クランプ部分は、その間に嵌合孔を閉じ込めていて、互いにねじ結合されている。軸端部の直径とクランプ部分の嵌合孔とは、いわば螺合可能なプレス座が生じるように互いに合わせられてよい。カップリングと軸端部との間における、このように分割されたクランプ結合は、したがって特に良好であることが分かっている。 In particular, in order to obtain a uniform contact pressure per unit area over the entire circumference of the shaft end, in a preferred embodiment of the invention, each clamp element is formed from two half-shell shaped clamp portions. The clamp portions confine the fitting holes between them and are screwed to each other. The diameter of the shaft end and the fitting hole of the clamp portion may be aligned with each other so as to produce a so-called screwable press seat. Such a split clamp coupling between the coupling and the shaft end has therefore been found to be particularly good.
特にチャックにおける全パッケージ重量時に、チャックに起因する下降を補償できるようにするために、カップリングのうちの1つのカップリングの、軸端部に対応配置されたクランプエレメントは、少なくとも、軸方向および横方向弾性的なカップリング手段によって互いに結合されている。曲げ弾性的なカップリング手段としては、例えば軸管エレメントまたは咬みあいエレメントを使用することができる。 To be able to compensate for the descent caused by the chuck, especially at the total package weight in the chuck, the clamp elements of one of the couplings, corresponding to the shaft end, are at least axially and They are coupled to each other by laterally elastic coupling means. As the bending elastic coupling means, for example, a shaft tube element or an occlusal element can be used.
1400rpm〜16000rpmの範囲になることがある、このような巻取りスピンドルの運転時における高い回転数拡大に基づいて、個々の共振は回避することができない。しかしながらこのような臨界巻取り速度は、駆動軸に対して直に作用する、チャックの高められた振動特性を生ぜしめる。したがって本発明の好適な実施形態では、中間軸は、複数の緩衝軸受によって中空支持体に対して弾性的に支持されている。このように構成されていると、特にまた振動伝達を、カップリングを介して回避することができる。中間軸はほぼ横方向力なしにかつ曲げモーメントなしに保持されているので、緩衝軸受はほぼ共振時にしか作用しない。追加的に、中空支持体の内部における、中間軸の極めて安定した案内が達成される。 Individual resonances cannot be avoided due to the high speed increase during operation of such take-up spindles, which can range from 1400 rpm to 16000 rpm. However, such a critical take-up speed gives rise to the enhanced vibration characteristics of the chuck, which acts directly on the drive shaft. Therefore, in a preferred embodiment of the present invention, the intermediate shaft is elastically supported by a plurality of buffer bearings with respect to the hollow support. With this configuration, vibration transmission, in particular, can also be avoided via the coupling. Since the intermediate shaft is held with almost no lateral force and no bending moment, the buffer bearing works almost only at resonance. In addition, very stable guidance of the intermediate shaft within the hollow support is achieved.
緩衝軸受は、好ましくは中間軸の端部領域において保持されており、緩衝軸受はそれぞれ、各1つのころがり軸受とスリーブ緩衝リングとから形成されている。中間軸の回転は、影響を受けないままであり、中間軸における相対運動だけが、ころがり軸受を介して、対応配置されたそれぞれのスリーブ緩衝リング内に直に導入される。 The buffer bearing is preferably held in the end region of the intermediate shaft, each of which is formed from one rolling bearing and a sleeve buffer ring. The rotation of the intermediate shaft remains unaffected, and only the relative motion in the intermediate shaft is introduced directly through the rolling bearings into each of the correspondingly arranged sleeve buffer rings.
緩衝軸受のころがり軸受は、好ましくは互いに並んで配置された2つのスピンドル軸受によって形成されており、該スピンドル軸受は、背面組合せで中間軸の周囲に保持されている。これによって一方では、中間軸を案内するための安定性が高められ、かつ他方では、緩衝軸受は、前側の軸受軸の、隣接した支持部に対する影響なしのままである。 The rolling bearing of the buffer bearing is preferably formed by two spindle bearings arranged side by side with each other, and the spindle bearings are held around an intermediate shaft in a back combination. This, on the one hand, enhances stability for guiding the intermediate shaft, and on the other hand, the cushioning bearing remains unaffected by the adjacent support of the front bearing shaft.
前側の軸受軸の前側の支持部は、本発明の好適な発展形態によれば、軸受ブシュの内部に配置されており、このとき軸受ブシュの周囲に、中空支持体に支持された複数のスリーブ緩衝リングが支持されている。このように構成されていると、特にころがり軸受の傾倒が回避される。支持部は、スリーブ緩衝リングを介して中空支持体に対して弾性的に支持されているので、軸受軸は中空支持体に対して、緩衝を目的とした相対運動を実施することができる。 The front support of the front bearing shaft is located inside the bearing bush according to a preferred development of the present invention, with a plurality of sleeves supported by a hollow support around the bearing bush. A buffer ring is supported. With such a configuration, tilting of the rolling bearing is particularly avoided. Since the support portion is elastically supported by the hollow support via the sleeve cushioning ring, the bearing shaft can perform a relative motion with respect to the hollow support for the purpose of cushioning.
さらに別の実施形態では、後ろ側の軸受軸の支持部が、軸受ブシュの内部に形成されており、このとき軸受ブシュは、複数のスリーブ緩衝リングを用いて中空支持体に対して弾性的に支持されている。このように構成されていると、駆動側と被動側の両側から、発生する振動荷重を好適に緩衝することができる。 In yet another embodiment, a bearing shaft support on the rear side is formed inside the bearing bush, where the bearing bush is elastically relative to the hollow support using a plurality of sleeve buffer rings. It is supported. With such a configuration, it is possible to suitably buffer the vibration load generated from both the driving side and the driven side.
取付け後に、中間軸および支持部の、ほぼ予め確定された弾性と緩衝作用を、製造誤差とは無関係に得るために、スリーブ緩衝リングは、好ましくは内側スリーブと、該内側スリーブを取り囲む外側スリーブとによって形成されている。このときゴムエレメントが、内側スリーブと外側スリーブとの間に挟み込まれている。内側スリーブと外側スリーブとの間におけるゴムエレメントのばね弾性特性は、既に取付け前に、予め確定された緩衝特性をもって形成すること、および取付け箇所および取付け状況に合わせることができる。 After installation, the sleeve buffer ring is preferably an inner sleeve and an outer sleeve that surrounds the inner sleeve in order to obtain near-predetermined elasticity and cushioning of the intermediate shaft and support, independent of manufacturing error. Is formed by. At this time, the rubber element is sandwiched between the inner sleeve and the outer sleeve. The spring elastic properties of the rubber element between the inner sleeve and the outer sleeve can be formed with a predetermined cushioning property already prior to mounting, and can be adapted to the mounting location and mounting conditions.
本発明に係る巻取り機は、特に、突出している巻取りスピンドルに、複数の巻成ユニットを形成することができることによって傑出している。複数部分から成る駆動軸およびそのカップリングによって、特に長く突出するチャックを実現することができるので、チャックの周囲における巻成されるパッケージの数を、大幅に高めることができる。 The take-up machine according to the present invention is particularly outstanding because it can form a plurality of take-up units on the protruding take-up spindle. A multi-part drive shaft and its coupling can provide a particularly long protruding chuck, which can significantly increase the number of packages wound around the chuck.
次に添付の図面を参照しながら、幾つかの実施形態について、本発明に係る巻取りスピンドルを詳説する。 Next, with reference to the accompanying drawings, the take-up spindle according to the present invention will be described in detail for some embodiments.
図1には、巻取りスピンドルの第1実施形態の一部が概略的に断面図で示されている。巻取りスピンドル2は、中空支持体11によってスピンドル支持体1に保持されている。スピンドル支持体1において巻取りスピンドル2は、長く突出するチャック3を有しており、このチャック3は両端部において中空円筒形に形成されている。チャック3の自由端部は、そこには本発明にとって重要な部材が存在しないので、図1には示されていない。通常、チャック3の自由端部は、カバーによって閉鎖されている。
FIG. 1 schematically shows a part of the first embodiment of the take-up spindle in a cross-sectional view. The take-
チャック3の、スピンドル支持体1に向けられた反対側に位置する開放した端部は、駆動軸7を収容するために働き、この駆動軸7は、軸・ハブ結合部15によってチャック3のハブ6に結合されている。軸・ハブ結合部15は、ハブ6と前側の軸受軸7.1の太くなる軸段部18との間に形成されている。
An open end of the
駆動軸7は、前側の軸受軸7.1と中間軸7.2と後ろ側の軸受軸7.3とから形成されている。前側の軸受軸7.1は、前側のカップリング9.1を介して中間軸7.2に結合されている。後ろ側の軸受軸7.2は、後ろ側のカップリング9.2を介して中間軸7.1に回動不能に結合されている。
The
カップリング9.1,9.2を説明するために、カップリングのうちの1つ、ここではカップリング9.1を、異なった方向から見た図である図2.1および図2.2を、追加的に参照する。図2.1にはカップリング9.1が側面図で概略的に示され、図2.2にはカップリング9.1が横断面図で概略的に示されている。図面のうちの1つを特に参照するのでない限り、以下に記載の説明は両方の図面に対するものである。 To illustrate couplings 9.1 and 9.2, one of the couplings, here coupling 9.1, is viewed from different directions in FIGS. 2.1 and 2.2. Is additionally referred to. FIG. 2.1 schematically shows the coupling 9.1 in a side view, and FIG. 2.2 shows the coupling 9.1 schematically in a cross-sectional view. Unless one of the drawings is specifically referred to, the description below is for both drawings.
カップリング9.1は、両端部にそれぞれクランプエレメント26.1,26.2を有している。これらのクランプエレメント26.1,26.2は、クランプ結合を介して、前側の軸受軸7.1の軸端部30.1および中間軸7.2の軸端部30.2に結合されている。クランプエレメント26.1,26.2は、カップリング手段28を間に挟み込んでおり、このカップリング手段28は、クランプエレメント26.1,26.2に不動に結合されていて、軸方向および横方向において弾性的に形成されている。しかしながら回転軸線においては、カップリング手段28はねじり剛性に形成されているので、軸7.2,7.1の間においてはねじり剛性のトルク伝達が行われる。カップリング手段28としては、例えば軸管エレメントまたは咬みあいエレメント(Klauenelement)を使用することができる。
The coupling 9.1 has
クランプエレメント26.1,26.2はそれぞれ、同一に形成されている。例えば図2.1および図2.2には、ハーフシェル形の2つのクランプ部分27.1,27.2から形成されたクランプエレメント26.1が示されている。クランプ部分27.1,27.2は、その間に嵌合孔25を閉じ込めている。このとき嵌合孔25は、クランプ部分27.1,27.2のねじ結合された状態において一種のねじ結合されたプレス座が生じるように、前側の軸受軸7.1の軸端部30.1の外径に合わせられている。これによって前側の軸受軸7.1の全周において、ほぼ均一な単位面積当たりの接触圧を生ぜしめることができる。クランプ部分27.1,27.2のねじ結合は、互いに反対側に位置する2つのねじ手段29によって行われる。クランプ部分27.1,27.2のうちの1つのクランプ部分27.1または27.2は、例えば咬みあいエレメントであるカップリング手段28に不動に結合されている。
The clamp elements 26.1, 6.2 are formed in the same manner, respectively. For example, FIGS. 2.1 and 2.2 show a clamp element 26.1 formed from two half-shell shaped clamp portions 27.1, 7.2. The clamp portions 27.1, 7.2 have confined the
図2.1に示すように、反対側に位置しているクランプエレメント26.2も、同様にハーフシェル形の2つのクランプ部分27.1,27.2を有しており、両クランプエレメント27.1,27.2は、ねじ手段29を介して互いに結合されている。
As shown in FIG. 2.1, the clamp element 26.2 located on the opposite side also has two half-shell
図1に示すように、軸受軸7.1,7.3と中間軸7.2との間におけるカップリング9.1,9.2は、本実施形態では同一に構成されている。しかしながらここで明瞭に述べておきたいのは、カップリング9.1,9.2は、必要に応じて、異なった構造形式のクランプ結合およびカップリング手段を有することも可能であるということである。例えば、カップリングを1つの軸端部に結合するために、スリット形状のクランプエレメントも可能である。 As shown in FIG. 1, the couplings 9.1 and 9.2 between the bearing shaft 7.1, 7.3 and the intermediate shaft 7.2 are configured to be the same in the present embodiment. However, it should be made clear here that couplings 9.1 and 9.2 can also have different structural types of clamp coupling and coupling means, if desired. .. For example, a slit-shaped clamp element is also possible to couple the coupling to one shaft end.
前側の軸受軸7.1は、前側の支持部8.1を介して、中空円筒形の中空支持体11内に回転可能に支持されている。中空支持体11は、そのために中空円筒形の自由端部で、チャック3の内部に進入している。チャック3の、スピンドル支持体1に向けられた端部は、突出する中空支持体11を間隔をおいて取り囲んでいるので、チャック3は、位置固定の中空支持体11に対して回転することができる。
The bearing shaft 7.1 on the front side is rotatably supported in the
中空円筒形の中空支持体11の内部には、前側の軸受軸7.1の前側の支持部8.1が配置されている。前側の支持部8.1は、本実施形態では2つのころがり軸受13.1,13.2によって形成されており、両ころがり軸受13.1,13.2は、その内レースで前側の軸受軸7.1の周囲に保持されていて、かつその外レースで軸受ブシュ12.1に支持されている。
Inside the hollow cylindrical
一方では静的な軸受荷重を受け止めることができるようにするため、かつ他方では臨界巻取り速度の通過時に中空支持体11の周囲におけるチャック3の当接を回避するために、軸受ブシュ12.1の周囲には複数のスリーブ緩衝リングが設けられている。本実施形態では、2つのスリーブ緩衝リング14.1,14.2が設けられており、両緩衝リング14.1,14.2はそれぞれ、軸受ブシュ12.1の端部領域に配置されている。このとき特にスリーブ緩衝リングのうちの1つのスリーブ緩衝リング14.1は、前側の軸受軸7.1とチャック3との間における軸・ハブ結合部15の近くにおいて位置決めされている。軸受ブシュ12.1は、ころがり軸受13.1を越えて突出しているので、スリーブ緩衝リング14.1は、軸方向においてころがり軸受13.1に対してずらされて配置されている。
Bearing bush 12.1 to be able to receive static bearing loads on the one hand and to avoid abutment of the
スリーブ緩衝リング14.1,14.2の構造は、同一であり、かつ以下においてさらに詳しく説明する。 The structures of the sleeve buffer rings 14.1 and 14.2 are the same and will be described in more detail below.
前側の軸受軸7.1に結合された中間軸7.2は、同様に、スピンドル支持体1に不動に結合された中空支持体11の突出する部分の内部において延びている。中空支持体11の、スピンドル支持体1に直に保持されている中空円筒形の部分内には、後ろ側の軸受軸7.3の後ろ側の支持部8.2が形成されている。後ろ側の支持部8.2は、本実施形態では2つのころがり軸受16.1,16.2によって形成されており、両ころがり軸受16.1,16.2は、後ろ側の軸受軸7.3と軸受ブシュ12.2との間に保持されている。軸受ブシュ12.2の周囲には、スリーブ緩衝リングのうちの2つの別のスリーブ緩衝リング17.1,17.2が配置されている。後ろ側の軸受軸7.3は、駆動端部で中空支持体11の外側に進出しており、このとき駆動端部はカップリング端部10として形成されている。したがってスピンドル駆動装置を、カップリング端部10を介して駆動軸7に直に連結することができる。
The intermediate shaft 7.2 coupled to the front bearing shaft 7.1 also extends inside the protruding portion of the
巻管の収容および固定のために、チャック3は周囲に、クランプ装置4および緊締周壁5を有している。クランプ装置4および緊締周壁5は、従来技術において一般的に公知であり、ゆえにここではさらなる説明は省く。クランプ装置4および緊締周壁5は、例えば国際公開第2011/086142号(WO 2011/086142 A1)に基づいて構成されていてよい。したがってここでは、引用した刊行物を参照するものとする。
The
運転時において、緊締周壁5の周囲には複数の巻管が相前後して押し嵌められ、かつクランプ装置4によって固定されている。したがって巻取りスピンドル2の操作は、前側から行われるので、巻取りスピンドル2の自由端部は、前端部と呼ばれ、かつスピンドル支持体1に固定された端部は、後端部と呼ばれる。チャック3の周囲における各巻管において、糸がパッケージに巻成される。そのためにチャック3は、糸を巻き取るためのほぼ一定の周速度が生ずるように、駆動軸7を介して駆動される。駆動軸7の内部において、トルクが後ろ側の軸受軸7.3および後ろ側のカップリング9.2を介して中間軸7.2に導入され、かつこの中間軸7.2から前側のカップリング9.1を介して前側の軸受軸に導入される。前側の軸受軸7.1は、トルクを軸・ハブ結合部15を介してチャック3に伝達する。チャック3における荷重および振動は、軸・ハブ結合部15を介して、前側の軸受軸7.1の自由端部に直に導入される。このような巻取りスピンドルは、その複雑な構造に基づいて、複数の臨界固有振動数を有しており、これらの臨界固有振動数は、励起振動数と一致した場合に共振を惹起することがあるので、支持部8.1はスリーブ緩衝リング14.1,14.2を介して中空支持体11に対して緩衝されている。特に、チャックの振動をさらに良好に緩衝するために、図3には、本発明に係る巻取りスピンドルの別の実施形態が、縦断面図で概略的に示されている。
During operation, a plurality of winding tubes are pressed back and forth around the tightening
図3における巻取りスピンドルの実施形態は、その構造において、図1に示した上に述べた実施形態とほぼ同一であるので、ここでは相違についてだけ述べ、その他の点については上に述べた記載を参照するものとする。図3に示した本発明に係る巻取りスピンドル2の実施形態では、駆動軸7に追加的な緩衝手段が対応配置されている。中空支持体11の内部において延びる中間軸は、両端部領域において、各1つの緩衝軸受19.1,19.2を介して中空支持体11に対して弾性的に支持されている。緩衝軸受19.1,19.2は、そのためにそれぞれ、中間軸7.2の軸段部31.1,31.2に配置されている。
The form of the take-up spindle in FIG. 3 is almost the same as the above-described embodiment shown in FIG. 1 in its structure. Therefore, only the differences are described here, and the other points are described above. Shall refer to. In the embodiment of the take-up
緩衝軸受19.1,19.2について説明するために、追加的に図4を参照する。図4には、中間軸7.2の前端部における緩衝軸受19.1が縦断面図で示されている。この緩衝軸受19.1は、本実施形態ではころがり軸受20とスリーブ緩衝リング21とを有している。ころがり軸受20は、ダブルのスピンドル軸受20.1,20.2によって形成されている。スピンドル軸受20.1,20.2は、いわゆる背面組合せ(O-Anordnung)で互いに対して荷重を加えられている。これによって中間軸7.2の極めて安定した案内が達成される。スピンドル軸受20.1,20.2の周囲には、スリーブ緩衝リング21が保持されている。スリーブ緩衝リング21は、スピンドル軸受20.1,20.2の周囲に保持された内側スリーブ22を有している。内側スリーブ22には、この内側スリーブ22を間隔をおいて取り囲む外側スリーブ23が対応配置されており、この外側スリーブ23は、中空支持体11に支持されている。外側スリーブ23と内側スリーブ22との間には、ゴムばねとして形成されたゴムエレメント24が配置されている。これによって内側スリーブ22と外側スリーブ23とは、互いに対して相対的に運動することができる。内側スリーブ22および外側スリーブ23は、好ましくは金属から形成されているので、ゴムエレメント24は、加硫によって内側スリーブ22と外側スリーブ23との間において固定されている。ゴムばねとして作用するゴムエレメント24は、材料およびばね特性に関して取付け箇所および取付け状況に合わせることができる。さらに、外側スリーブ23および内側スリーブ22は、狭い製造誤差範囲で正確に製造することができるので、スリーブ緩衝リング21の取付け時に許容不能な変形は、好適に回避される。これとは逆に、取付け空間の内部における僅かな製造誤差は、ゴムエレメント24のばね緩衝特性に不都合な影響を及ぼすことなしに、外側スリーブ23および内側スリーブ22の可動性によって、ある程度の範囲において補償することができる。したがって緩衝軸受19.1と、図4に示した実施形態と同一に形成された緩衝軸受19.2とが、中間軸7.2を中空支持体11内において案内および緩衝するために使用される。
Additional reference is made to FIG. 4 to illustrate the buffer bearings 19.1 and 19.2. FIG. 4 shows a longitudinal sectional view of the cushioning bearing 19.1 at the front end of the intermediate shaft 7.2. This buffer bearing 19.1 has a rolling
図1および図3に示した実施形態において追加的に支持部8.1,8.2に対応配置されたスリーブ緩衝リング14.1,14.2,17.1,17.2は、構造において、スリーブ緩衝リング21と同一である。しかしながらこの場合、内側スリーブと外側スリーブとの間における可動性に影響を及ぼすために、種々異なった構造形式および構造形態を使用することができる。例えば内側スリーブと外側スリーブとは、好ましくは異なった幅を有している。したがってスリーブ緩衝リングは、種々異なったスリーブと組み合わせることができ、このときゴムエレメントは、最も短い巻管の幅と同じまたはそれよりも小さい幅を有している。
In the embodiment shown in FIGS. 1 and 3, the sleeve buffer ring 14.1, 14.2, 17.1, 17.2 additionally arranged corresponding to the support portion 8.1, 8.2 is formed in the structure. , The same as the
さらにスリーブ緩衝リングは、種々異なる半径方向強さをもって形成されていてよい。特に、中間軸7.2に対応配置されたスリーブ緩衝リング21は、支持部8.1に対応配置されたスリーブ緩衝リング14.1,14.2に対して大幅に小さな半径方向強さを有しており、これによって中間軸の相応に軟らかい結合部を得ることができる。これに対して支持部8.1のスリーブ緩衝リング14.1,14.2は、チャックの荷重を受け止めなくてはならない。
Further, the sleeve buffer ring may be formed with various radial strengths. In particular, the
図5には、本発明に係る巻取り機の1実施形態が概略的に示されている。巻取り機は、長く突出する2つの巻取りスピンドル2.1,2.2を有しており、両巻取りスピンドル2.1,2.2は、スピンドル支持体1に保持されていて、各1つの突出するチャック3を有している。スピンドル支持体1は、機械フレーム32に回転可能に支持された巻取りタレットとして形成されている。巻取りスピンドル2.1,2.2は、図1または図3に示した実施形態のうちの1つの実施形態のように構成されている。
FIG. 5 schematically shows one embodiment of the winder according to the present invention. The take-up machine has two take-up spindles 2.1 and 2.2 that project long, and both take-up spindles 2.1 and 2.2 are held by the
巻取りスピンドル2.1,2.2に沿って、本実施形態では4つの巻成ユニット33.1〜33.4が延びており、これらの巻成ユニット33.1〜33.4において4つのパッケージ35が互いに並行に巻成される。巻取りスピンドル2.1,2.2には、2つのスピンドルモータ34.1,34.2が対応配置されている。巻成ユニットの数は、織編用糸を巻き取るのかまたは工業用糸を巻き取るのか、製造プロセスに従って決定される。
In this embodiment, four winding units 33.13 to 3.4 extend along the take-up spindles 2.1 and 2.2, and four winding units 33.1 to 3.4 in these winding units 33.1 to 3.4. The
巻成ユニット33.1〜33.4には、圧着ローラ37および綾振り装置38が対応配置されており、このとき綾振り装置38は、各巻成ユニット33.1〜33.4に対して、複数の糸のうちの1つの糸を往復動させる糸ガイド手段をそれぞれ有している。圧着ローラ37は、可動のローラ支持体39に保持されている。糸の走入は、巻成ユニット33.1〜33.4の走入部を形成する各1つのヘッド糸ガイド40を介して案内される。
A crimping
本発明に係る巻取り機は、すべての通常の溶融紡糸プロセスのために、押し出されたばかりの複数の糸を1つの糸群として並行にパッケージに巻き取るのに適している。例えばPOY溶融紡糸プロセス、FDY溶融紡糸プロセスまたはIDY溶融紡糸プロセスにおいて生ぜしめられた合成糸を、複数の糸を備えた1つの糸群において同時にパッケージに巻き取ることができる。しかしながらまた巻取り機は、BCFプロセスのためにも、巻縮された複数の糸をパッケージに巻き取るのに適している。 The take-up machine according to the present invention is suitable for winding a plurality of freshly extruded yarns into a package in parallel as one yarn group for all conventional melt spinning processes. For example, synthetic yarns produced in a POY melt-spinning process, an FDY melt-spinning process, or an IDY melt-spinning process can be simultaneously wound into a package in one yarn group having a plurality of yarns. However, the winder is also suitable for winding a plurality of crimped yarns into a package due to the BCF process.
Claims (9)
前記クランプエレメント(26.1,26.2)はそれぞれ、ハーフシェル形の2つのクランプ部分(27.1,27.2)から形成されており、該クランプ部分(27.1,27.2)は、その間に嵌合孔(25)を閉じ込めており、前記クランプ部分(27.1,27.2)は、互いにねじ結合されていて、これにより、前記各軸端部(30.1,30.2)の全周においてほぼ均一な単位面積当たりの接触圧が生じていることを特徴とする、巻取りスピンドル。 A take-up spindle that winds a thread into a plurality of packages in a take-up machine and has at least one long protruding chuck (3) that accommodates the package, and the chuck (3) is a hollow support. It can be driven by a drive shaft (7) composed of a plurality of parts supported in the body (11), and the drive shaft (7) is a rear bearing shaft (7.3) and a front bearing shaft (7). The front bearing shaft (7.3) is connectable to the drive device and is coupled to the rear bearing shaft (7.3). The shaft (7.1) is non-rotatably coupled to the chuck (3), and the front bearing shaft (7.1) is connected to the rear bearing shaft (7.2) by an intermediate shaft (7.2). It is coupled to 7.3), the front bearing shaft (7.1) is coupled to the intermediate shaft (7.2) via the front coupling (9.1), and the rear side. The bearing shaft (7.3) of the above is coupled to the intermediate shaft (7.2) via the rear coupling (9.2). In the take-up spindle, the front coupling (9.) 1) and / or the rear coupling (9.2) is provided by a plurality of clamp elements (26, 1, 6.2) to the bearing shaft (7.1, 7.3) and the intermediate shaft (7.1, 7.3). It is fixed to the shaft end (30.1, 30.2) of 7.2).
Each of the clamp elements (26, 1, 6.2) is formed of two half-shell type clamp portions (27, 1, 7.2), and the clamp portions (27, 1, 7.2) are formed. Confine the fitting hole (25) between them, and the clamp portions (27, 1, 7.2) are screwed to each other, whereby the respective shaft end portions (30.1, 30) are screwed together. A take-up spindle, characterized in that a contact pressure per unit area is generated almost uniformly over the entire circumference of .2).
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