JP6848892B2

JP6848892B2 - Vehicle windshield peripheral structure

Info

Publication number: JP6848892B2
Application number: JP2018010572A
Authority: JP
Inventors: 健一郎井関
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2018-01-25
Filing date: 2018-01-25
Publication date: 2021-03-24
Anticipated expiration: 2038-01-25
Also published as: JP2019127179A

Description

本発明は、車両のフロントガラスの表面を扇状に払拭するワイパーを備える車両のフロントガラス周辺構造に関する。 The present invention relates to a vehicle windshield peripheral structure including a wiper that wipes the surface of the vehicle windshield in a fan shape.

前記車両のフロントガラス周辺構造に関する技術が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載された車両では、図９の縦断面図に示すように、フロントガラス１０２の下端縁にカウルルーバ１０３の後端縁が車幅方向全体に亘って接続されている。カウルルーバ１０３の前部には車幅方向に延びる溝部１０３ｍと高台部１０３ｘが形成されており、その溝部１０３ｍと高台部１０３ｘとがエンジンフード１０１によって空間を介した状態で上方から覆われている。また、エンジンフード１０１から露出するカウルルーバ１０３の後部には、ワイパー１０４の往復円弧運動の回動中心となる中心軸（図示省略）が所定位置に挿通されている。ここで、図９に示すワイパー１０４の位置が前記ワイパー１０４の下側反転位置である。 Patent Document 1 describes a technique relating to the structure around the windshield of the vehicle. In the vehicle described in Patent Document 1, as shown in the vertical cross-sectional view of FIG. 9, the rear end edge of the cowl louver 103 is connected to the lower end edge of the windshield 102 over the entire width direction of the vehicle. A groove 103 m and a hill 103x extending in the vehicle width direction are formed in the front portion of the cowl louver 103, and the groove 103 m and the hill 103x are covered from above by the engine hood 101 with the engine hood 101 passing through the space. Further, a central axis (not shown) which is a rotation center of the reciprocating circular arc motion of the wiper 104 is inserted at a predetermined position in the rear portion of the cowl louver 103 exposed from the engine hood 101. Here, the position of the wiper 104 shown in FIG. 9 is the lower inverted position of the wiper 104.

特開２０１５−１７４６２２号JP 2015-174622

図９に示すように、車両の走行中にエンジンフード１０１の表面に沿って後方に流れる空気Ｗは、フロントガラス１０２に当たり、そのフロントガラス１０２に沿って後上方に流れるようになる。これにより、フロントガラス１０２において空気Ｗが当たる部位よりも下側の部分では、前記空気Ｗによる吸引力が作用して負圧Ｐｎが発生する。そして、前記負圧Ｐｎにより吸引された空気の一部がワイパー１０４に対して上方から当たるようになる。このため、例えば、車両の走行中にワイパー１０４を高速で駆動させると、上方から当たる空気により前記ワイパー１０４が押されて下側反転位置で下方にオーバーランすることがある。 As shown in FIG. 9, the air W flowing rearward along the surface of the engine hood 101 while the vehicle is traveling hits the windshield 102 and flows rearward and upward along the windshield 102. As a result, the suction force of the air W acts on the portion of the windshield 102 below the portion where the air W hits, and a negative pressure Pn is generated. Then, a part of the air sucked by the negative pressure Pn comes into contact with the wiper 104 from above. Therefore, for example, when the wiper 104 is driven at high speed while the vehicle is traveling, the wiper 104 may be pushed by the air hitting from above and overrun downward at the lower reversal position.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、ワイパーが下側反転位置で下方にオーバーランするのを抑制することである。 The present invention has been made to solve the above problems, and the problem to be solved by the present invention is to prevent the wiper from overrunning downward at the lower inversion position.

上記した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、下側反転位置と上側反転位置間で往復円弧運動をし、車両のフロントガラスの表面を扇状に払拭するワイパーを備える車両のフロントガラス周辺構造であって、後端縁が前記フロントガラスの下端縁に対して面一となるように接続されたカウルルーバと、後部が空間を介した状態で前記カウルルーバの前部を覆うフードと、前記下側反転位置にある前記ワイパーの前方で、そのワイパーよりも低い位置にあり、車両後方に向かって流れる空気を前記ワイパーに対して下側から当たる位置までガイドする空気ガイド部材とを備えており、前記空気ガイド部材は、前記フードの後部よりも低い位置で、前記カウルルーバの表面に突起状に形成されている。 The above-mentioned problems are solved by each invention. The first invention is a structure around the windshield of a vehicle provided with a wiper that makes a reciprocating arc motion between the lower inverted position and the upper inverted position and wipes the surface of the windshield of the vehicle in a fan shape, and has a rear end edge. A cowl louver connected so as to be flush with the lower edge of the windshield, a hood that covers the front part of the cowl louver with a rear portion passing through a space, and a front of the wiper in the lower inverted position. The air guide member is located at a position lower than the wiper and guides the air flowing toward the rear of the vehicle to a position where it hits the wiper from below. The air guide member is of the hood. It is formed in a protruding shape on the surface of the cowl louver at a position lower than the rear part .

本発明によると、車両走行時に車両後方に流れる空気が空気ガイド部材にガイドされて下側反転位置にあるワイパーの下側に下方から当たるようになる。これにより、例えば、ワイパーが下側反転位置で下方にオーバーランするような力を受けた場合でも前記風の力でワイパーのオーバーランを抑制できる。
また、空気ガイド部材は、フロントガラスの下端縁に接続されたカウルルーバの表面に突起状に形成されている。このため、カウルルーバを樹脂により射出成形する際に空気ガイド部材を簡単に成形できる。 According to the present invention, the air flowing behind the vehicle when the vehicle is running is guided by the air guide member and hits the lower side of the wiper in the lower inverted position from below. Thereby, for example, even when the wiper receives a force that overruns downward at the lower reversal position, the overrun of the wiper can be suppressed by the force of the wind.
Further, the air guide member is formed in a protruding shape on the surface of the cowl louver connected to the lower end edge of the windshield. Therefore, when the cowl louver is injection-molded with resin, the air guide member can be easily molded.

第２の発明によると、空気ガイド部材は、前側が低く、後側が高い滑り台状に形成されており、前記滑り台の滑り面に相当する前記空気ガイド部材の上面が前側で幅狭、後側で幅広に形成されている。このため、空気ガイド部材の上面に沿って下方からワイパーに対して空気を当てることができる。また、空気ガイド部材の側面に沿って流れる空気を車幅方向に広げた状態でワイパーに当てることが可能になる。 According to the second invention , the air guide member is formed in a slide shape in which the front side is low and the rear side is high, and the upper surface of the air guide member corresponding to the slide surface of the slide is narrow on the front side and narrow on the rear side. It is formed wide. Therefore, air can be applied to the wiper from below along the upper surface of the air guide member. Further, the air flowing along the side surface of the air guide member can be applied to the wiper in a state of being spread in the vehicle width direction.

第３の発明によると、下側反転位置にあるワイパーに沿って複数個の前記空気ガイド部材が並んで配置されている。このため、ワイパーの長さ方向における複数箇所に対して空気を当てることができ、前記ワイパーに対して長さ方向において均等に力を加えることができる。 According to the third invention , a plurality of the air guide members are arranged side by side along the wiper in the lower inverted position. Therefore, air can be applied to a plurality of locations in the length direction of the wiper, and a force can be evenly applied to the wiper in the length direction.

本発明によると、フロントワイパーが下側反転位置で下方にオーバーランするのを抑制できる。 According to the present invention, it is possible to prevent the front wiper from overrunning downward at the lower inverted position.

本発明の実施形態１に係るフロントガラス周辺構造を備える車両を右前方から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the vehicle provided with the windshield peripheral structure which concerns on Embodiment 1 of this invention from the right front. 前記車両のエンジンルーム内の右側の縦断面図（図１のII-II矢視断面図）である。It is a vertical cross-sectional view (II-II arrow cross-sectional view of FIG. 1) on the right side in the engine room of the vehicle. 前記フロントガラス周辺構造を表す縦断面図（図１のIII-III矢視断面図）である。It is a vertical sectional view (III-III arrow sectional view of FIG. 1) which shows the structure around the windshield. カウルルーバ、及びワイパーを前方から見た斜視図である。It is a perspective view of a cowl louver and a wiper seen from the front. 図３のV矢視拡大図である。It is the V arrow view enlarged view of FIG. 空気ガイド部の平面図である。It is a top view of the air guide part. 空気ガイド部の縦断面図である。It is a vertical sectional view of an air guide part. 空気ガイド部の斜視図である。It is a perspective view of an air guide part. 従来のフロントガラス周辺構造を表す縦断面図である。It is a vertical sectional view which shows the structure around a conventional windshield.

［実施形態１］
以下、図１から図８に基づいて本発明の実施形態１に係る車両のフロントガラス周辺構造について説明する。本実施形態に係る車両のフロントガラス周辺構造は、ワイパーが下側反転位置から下方にオーバーランするのを抑制する機構である。ここで、図中に示す前後左右及び上下は、フロントガラス周辺構造を備える車両の前後左右及び上下に対応している。 [Embodiment 1]
Hereinafter, the structure around the windshield of the vehicle according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8. The structure around the windshield of the vehicle according to the present embodiment is a mechanism for suppressing the wiper from overrunning downward from the lower inverted position. Here, the front, rear, left, right, and up and down shown in the figure correspond to the front, back, left, right, and up and down of a vehicle having a windshield peripheral structure.

＜車両１０の前部の概要について＞
車両のフロントガラス周辺構造について説明する前に、車両１０の前部の概要について説明する。車両１０のボディの左右両側には、図１に示すように、フロントドア１２の前側にフロントピラー１４が立設されており、左右のフロントピラー１４によってルーフパネル（図示省略）の前部が支持されている。フロントピラー１４は、車両１０のベルトラインＢＬよりも下側のピラー支柱部１４ｄがフェンダパネル１５によって覆われている。そして、前記フェンダパネル１５よりも上側に位置するフロントピラー１４の意匠部１４ｅがフェンダパネル１５の意匠面１５ｅと連続するように構成されている。左右のフロントピラー１４の意匠部１４ｅ等とルーフパネル（図示省略）とによって囲まれた位置には、フロントガラス１６が設けられている。また、左右のフェンダパネル１５の間には、車両１０のエンジンルームＥＲを開閉可能に構成されたエンジンフード１７が設けられている。 <Overview of the front part of vehicle 10>
Before explaining the structure around the windshield of the vehicle, the outline of the front part of the vehicle 10 will be described. As shown in FIG. 1, front pillars 14 are erected on the left and right sides of the body of the vehicle 10 on the front side of the front door 12, and the front parts of the roof panel (not shown) are supported by the left and right front pillars 14. Has been done. In the front pillar 14, the pillar strut portion 14d below the belt line BL of the vehicle 10 is covered with the fender panel 15. The design portion 14e of the front pillar 14 located above the fender panel 15 is configured to be continuous with the design surface 15e of the fender panel 15. A windshield 16 is provided at a position surrounded by the design portions 14e and the like of the left and right front pillars 14 and a roof panel (not shown). Further, an engine hood 17 configured to open and close the engine room ER of the vehicle 10 is provided between the left and right fender panels 15.

エンジンルームＥＲ内には、図２（図１のII-II断面図）に示すように、車両前後方向に延びる左右のサイドメンバ２１が設けられており、左右のサイドメンバ２１の車幅方向外側位置に左右の前輪２０ｔをそれぞれ収納するホイールハウス２０が設けられている。なお、図２にはエンジンルームＥＲの右側が示されており、左側は省略されている。ホイールハウス２０は、前側のエプロンパネル２３と後側のサスタワー２４により構成されている。サスタワー２４は、上端位置にショックアブソーバ２４ｓの上端部が連結される天井部２４ｔを備えている。そして、サスタワー２４の後端縁がエンジンルームＥＲと車室Ｒとを仕切るダッシュパネル２５（図３参照）に接続されている。また、サスタワー２４等の車幅方向外側には、エンジンルームＥＲ内の上部側壁板であるアッパメンバ２７が設けられている。そして、アッパメンバ２７の後部上面には、エンジンフード１７の後端部１７ｂを上下回動可能な状態で支持するフードヒンジ１７ｈが取付けられている。また、アッパメンバ２７がフェンダパネル１５によって車幅方向外側から覆われている。 As shown in FIG. 2 (II-II sectional view of FIG. 1), the left and right side members 21 extending in the front-rear direction of the vehicle are provided in the engine room ER, and the left and right side members 21 are outside in the vehicle width direction. A wheel house 20 for storing the left and right front wheels 20 tons is provided at the position. Note that FIG. 2 shows the right side of the engine room ER, and the left side is omitted. The wheel house 20 is composed of an apron panel 23 on the front side and a suspension tower 24 on the rear side. The suspension tower 24 is provided with a ceiling portion 24t to which the upper end portion of the shock absorber 24s is connected at the upper end position. The rear end edge of the suspension tower 24 is connected to a dash panel 25 (see FIG. 3) that separates the engine room ER and the vehicle interior R. Further, an upper member 27, which is an upper side wall plate in the engine room ER, is provided on the outer side of the suspension tower 24 and the like in the vehicle width direction. A hood hinge 17h that supports the rear end portion 17b of the engine hood 17 in a vertically rotatable state is attached to the upper surface of the rear portion of the upper member 27. Further, the upper member 27 is covered by the fender panel 15 from the outside in the vehicle width direction.

＜車両１０のフロントガラス周辺構造について＞
フロントガラス１６の下端縁１６ｄには、図３に示すように、カウルルーバ３０の後端縁３０ｂが車幅方向全体に亘って面一に接続されている。カウルルーバ３０は、フロントガラス１６から流下した水を車両１０の車幅方向両端部まで導くとともに、外気導入機能を持った車体外装部品である。そして、カウルルーバ３０の前部がエンジンフード１７の後部１７ｂによって空間を介した状態で覆われている。 <About the structure around the windshield of vehicle 10>
As shown in FIG. 3, the rear end edge 30b of the cowl louver 30 is connected flush to the lower end edge 16d of the windshield 16 over the entire width direction of the vehicle. The cowl louver 30 is a vehicle body exterior component that guides the water flowing down from the windshield 16 to both ends of the vehicle 10 in the vehicle width direction and has an outside air introduction function. The front portion of the cowl louver 30 is covered with the rear portion 17b of the engine hood 17 through a space.

左右のフロントピラー１４のピラー支柱部１４ｄ間には、図３に示すように、エンジンルームＥＲと車室Ｒ内とを仕切るダッシュパネル２５が車幅方向（左右方向）に延びる縦壁状に設けられている。前記ダッシュパネル２５の上端部は、ほぼ水平な状態で前方に曲げられており、その上端部がエンジンルームＥＲの後部の天井部２５ｆを構成している。そして、ダッシュパネル２５の天井部２５ｆの前端縁にフロントガラス１６を支持するカウルパネル２６の後端縁２６ｂが接続されている。また、カウルパネル２６の縦壁部２６ｗの下部前側には、同じくエンジンルームＥＲの天井部を構成するカウルフロントパネル２８が接続されている。カウルフロントパネル２８は、カウルパネル２６と共に車幅方向に延びるパネルであり、図３に示すように、そのカウルフロントパネル２８の前端位置にカウルルーバ３０を支えるフランジ状のルーバ支持部２８ｆが車幅方向に延びるように設けられている。 As shown in FIG. 3, a dash panel 25 that separates the engine room ER and the inside of the vehicle interior R is provided between the pillar columns 14d of the left and right front pillars 14 in a vertical wall shape extending in the vehicle width direction (left-right direction). Has been done. The upper end portion of the dash panel 25 is bent forward in a substantially horizontal state, and the upper end portion thereof constitutes the ceiling portion 25f at the rear portion of the engine room ER. The rear end edge 26b of the cowl panel 26 that supports the windshield 16 is connected to the front end edge of the ceiling portion 25f of the dash panel 25. Further, a cowl front panel 28, which also constitutes the ceiling portion of the engine room ER, is connected to the lower front side of the vertical wall portion 26w of the cowl panel 26. The cowl front panel 28 is a panel that extends in the vehicle width direction together with the cowl panel 26, and as shown in FIG. 3, a flange-shaped louver support portion 28f that supports the cowl louver 30 is provided at the front end position of the cowl front panel 28 in the vehicle width direction. It is provided so as to extend to.

＜カウルルーバ３０について＞
カウルルーバ３０は、図３等に示すように、前側傾斜板部３１と底板部３２と後側傾斜板部３３とにより、断面形状が略逆台形の溝状に形成されている。そして、カウルルーバ３０の後側傾斜板部３３の後端縁３０ｂが、上記したように、フロントガラス１６の下端縁２０ｄに面一な状態で接続されている。また、カウルルーバ３０の前側傾斜板部３１の上端位置にフランジ部３１ｆが車幅方向に延びるように形成されている。そして、前側傾斜板部３１のフランジ部３１ｆの上にエンジンフード１７とカウルルーバ３０間をシールするウエザストリップ３４が設けられている。また、カウルルーバ３０の底板部３２がカウルフロントパネル２８のルーバ支持部２８ｆ上に取付けられている。そして、図３に示すように、カウルルーバ３０と、カウルフロントパネル２８と、カウルパネル２６の縦壁部２６ｗ等により、車幅方向に延びる横長空間Ｓが形成されている。 <About Cowl Luba 30>
As shown in FIG. 3 and the like, the cowl louver 30 is formed in a groove shape having a substantially inverted trapezoidal cross section by the front inclined plate portion 31, the bottom plate portion 32, and the rear inclined plate portion 33. Then, the rear end edge 30b of the rear inclined plate portion 33 of the cowl louver 30 is connected to the lower end edge 20d of the windshield 16 in a flush state as described above. Further, the flange portion 31f is formed so as to extend in the vehicle width direction at the upper end position of the front inclined plate portion 31 of the cowl louver 30. A weather strip 34 for sealing between the engine hood 17 and the cowl louver 30 is provided on the flange portion 31f of the front inclined plate portion 31. Further, the bottom plate portion 32 of the cowl louver 30 is mounted on the louver support portion 28f of the cowl front panel 28. Then, as shown in FIG. 3, the cowl louver 30, the cowl front panel 28, the vertical wall portion 26w of the cowl panel 26, and the like form a horizontally long space S extending in the vehicle width direction.

カウルルーバ３０とカウルフロントパネル２８等とにより形成された横長空間Ｓには、フロントガラス１６の表面を扇状に払拭する左右のワイパー３７の駆動機構（図示省略）が設置されている。前記駆動機構は、モータの回転力を受けて左右のワイパー３７を下側反転位置（図４参照）と上側反転位置間で往復円弧運動をさせる機構である。カウルルーバ３０の右端と略中央部とには、図４に示すように、左右のワイパー３７の回転中心軸３７ｊがそれぞれ通されるワイパー用開口部３０ｅが形成されている。さらに、カウルルーバ３０の中央左側の位置には、細かい角形開口の集合体である外気導入用開口３８が設けられている。 In the horizontally long space S formed by the cowl louver 30 and the cowl front panel 28 and the like, drive mechanisms (not shown) for the left and right wipers 37 that wipe the surface of the windshield 16 in a fan shape are installed. The drive mechanism is a mechanism that receives the rotational force of the motor to cause the left and right wipers 37 to reciprocate in an arc between the lower reversal position (see FIG. 4) and the upper reversal position. As shown in FIG. 4, a wiper opening 30e through which the rotation center axes 37j of the left and right wipers 37 are passed is formed at the right end and the substantially central portion of the cowl louver 30. Further, an opening 38 for introducing outside air, which is an aggregate of fine square openings, is provided at a position on the left side of the center of the cowl louver 30.

＜カウルルーバ３０の空気ガイド部３３０について＞
カウルルーバ３０の後側傾斜板部３３の表面には、複数の突起状の空気ガイド部３３０が形成されている。空気ガイド部３３０は、車両走行時に、図２に示すように、フェンダパネル１５とエンジンフード１７の隙間からカウルルーバ３０の溝状の部位に入り込んだ空気Ｗ０を、図４に示すように、ワイパー３７のワイパーブレード３７ｚの方向にガイドする突起である。 <About the air guide part 330 of the cowl louver 30>
A plurality of protruding air guide portions 330 are formed on the surface of the rear inclined plate portion 33 of the cowl louver 30. As shown in FIG. 2, the air guide unit 330 refers to the air W0 that has entered the groove-shaped portion of the cowl louver 30 through the gap between the fender panel 15 and the engine hood 17 as shown in FIG. 2, and the wiper 37 as shown in FIG. It is a protrusion that guides in the direction of the wiper blade 37z.

空気ガイド部３３０は、図５〜図８に示すように、前側が低く、後側が高い滑り台状に形成されており、その滑り台の滑り面に相当する空気ガイド部３３０の上面３３２が平坦に形成されている。上面３３２の前端縁３３１は、図６に示すように、小径の半円状に形成されており、その上面３３２の後端縁３３４が大径の半円状に形成されている。そして、上面３３２の左端縁３３３ｒと右端縁３３３ｆとが前側の半円と後側の半円とをつなぐ接線状に形成されている。即ち、空気ガイド部３３０の上面の左右方向における幅寸法は、前側で小さく後側で大きくなるように設定されている。 As shown in FIGS. 5 to 8, the air guide portion 330 is formed in a slide shape in which the front side is low and the rear side is high, and the upper surface 332 of the air guide portion 330 corresponding to the slide surface of the slide is formed flat. Has been done. As shown in FIG. 6, the front end edge 331 of the upper surface 332 is formed in a semicircular shape having a small diameter, and the rear end edge 334 of the upper surface 332 is formed in a semicircular shape having a large diameter. The left end edge 333r and the right end edge 333f of the upper surface 332 are formed in a tangential shape connecting the front semicircle and the rear semicircle. That is, the width dimension of the upper surface of the air guide portion 330 in the left-right direction is set to be small on the front side and large on the rear side.

また、空気ガイド部３３０の左端縁３３３ｒと右端縁３３３ｆとに設けられた縦壁部は、図７に示すように、前側が低く、後側が高い三角形状に形成されている。さらに、空気ガイド部３３０の後端縁３３４に設けられた縦壁部はカウルルーバ３０の後側傾斜板部３３の表面に対してほぼ直角に形成されている。また、空気ガイド部３３０の前端縁３３１の先端は、カウルルーバ３０の後側傾斜板部３３の表面と段差がない状態で形成されている。空気ガイド部３３０は、図４に示すように、下側反転位置にある左右のワイパー３７のワイパーブレード３７ｚに沿う位置に等間隔で複数設けられている。 Further, as shown in FIG. 7, the vertical wall portions provided on the left end edge 333r and the right end edge 333f of the air guide portion 330 are formed in a triangular shape in which the front side is low and the rear side is high. Further, the vertical wall portion provided on the rear end edge 334 of the air guide portion 330 is formed substantially at right angles to the surface of the rear inclined plate portion 33 of the cowl louver 30. Further, the tip of the front end edge 331 of the air guide portion 330 is formed so as not to have a step with the surface of the rear inclined plate portion 33 of the cowl louver 30. As shown in FIG. 4, a plurality of air guide portions 330 are provided at equal intervals at positions along the wiper blades 37z of the left and right wiper 37s at the lower inverted position.

＜カウルルーバ３０の空気ガイド部３３０の働きについて＞
車両１０の走行時に、図５に示すように、エンジンフード１７の表面に沿って後方に流れる空気Ｗはフロントガラス１６に当たり、そのフロントガラス１６に沿って後上方に流れるようになる。これにより、フロントガラス１６において空気Ｗが当たる部位よりも下側の部分では、前記空気Ｗによる吸引力が作用して負圧Ｐｎが発生する。そして、前記負圧Ｐｎにより吸引された空気の一部がワイパー３７に対して上方から当たるようになる。 <About the function of the air guide unit 330 of the cowl louver 30>
When the vehicle 10 is traveling, as shown in FIG. 5, the air W flowing rearward along the surface of the engine hood 17 hits the windshield 16 and flows rearward and upward along the windshield 16. As a result, the suction force of the air W acts on the portion of the windshield 16 below the portion where the air W hits, and a negative pressure Pn is generated. Then, a part of the air sucked by the negative pressure Pn comes into contact with the wiper 37 from above.

また、車両１０の走行時には、図２に示すように、左右のフェンダパネル１５とエンジンフード１７の隙間からカウルルーバ３０の溝状の部位に空気Ｗ０が流れ込む。そして、前記空気Ｗ０が、図４に示すように、カウルルーバ３０の中央部の方向に流れる。さらに、前記空気Ｗ０は、図３、図５等に示すように、前記負圧Ｐｎの働きでフロントガラス１６の方向に吸引され、カウルルーバ３０の後側傾斜板部３３の表面に沿って後上方に流れるようになる（矢印参照）。このとき、カウルルーバ３０の後側傾斜板部３３の表面に沿って後上方に流れる空気Ｗ０は、図４、図５に示すように、複数の空気ガイド部３３０の上面３３２によってさらに上方に押し上げられ、ワイパー３７のワイパーブレード３７ｚの下側に下方から当たるようになる。 Further, when the vehicle 10 is traveling, as shown in FIG. 2, air W0 flows into the groove-shaped portion of the cowl louver 30 through the gap between the left and right fender panels 15 and the engine hood 17. Then, as shown in FIG. 4, the air W0 flows in the direction of the central portion of the cowl louver 30. Further, as shown in FIGS. 3 and 5, the air W0 is sucked in the direction of the windshield 16 by the action of the negative pressure Pn, and is rearward and upward along the surface of the rear inclined plate portion 33 of the cowl louver 30. (See arrow). At this time, the air W0 flowing rearward and upward along the surface of the rear inclined plate portion 33 of the cowl louver 30 is further pushed upward by the upper surfaces 332 of the plurality of air guide portions 330 as shown in FIGS. 4 and 5. , The wiper blade 37z of the wiper 37 comes into contact with the lower side from below.

また、図４に示すように、空気ガイド部３３０の左右の端縁３３３ｆ，３３３ｒに沿って流れる空気Ｗ０は隣り合う空気ガイド部３３０の隙間に集められ、この隙間を通ってワイパーブレード３７ｚのワイパーゴム３７ｇに下方から当たるようになる。これにより、例えば、ワイパー３７が下側反転位置で下方にオーバーランするような力を受けた場合でも前記風（空気Ｗ０）の力でワイパー３７のオーバーランを抑制できる。このように、前記空気ガイド部３３０が本発明における空気ガイド部材に相当する。 Further, as shown in FIG. 4, the air W0 flowing along the left and right edge edges 333f and 333r of the air guide portion 330 is collected in the gap between the adjacent air guide portions 330, and the wiper of the wiper blade 37z passes through this gap. It comes to hit 37 g of rubber from below. Thereby, for example, even when the wiper 37 receives a force that overruns downward at the lower reversal position, the overrun of the wiper 37 can be suppressed by the force of the wind (air W0). As described above, the air guide portion 330 corresponds to the air guide member in the present invention.

＜本実施形態に係る車両１０のフロントガラス周辺構造の長所について＞
本実施形態に係る車両１０のフロントガラス周辺構造によると、上記したように、車両走行時に車両後方に流れる風（空気Ｗ０）が空気ガイド部３３０（空気ガイド部材）にガイドされて下側反転位置にあるワイパー３７の下側に対して下方から当たるようになる。これにより、例えば、ワイパー３７が下側反転位置で下方にオーバーランするような力を受けた場合でも空気Ｗ０の力でワイパー３７のオーバーランを抑制できる。また、空気ガイド部３３０は、カウルルーバ３０の表面に突起状に形成されているため、カウルルーバ３０を樹脂により射出成形する際に空気ガイド部３３０を簡単に成形できる。また、下側反転位置にあるワイパー３７に沿って複数個の空気ガイド部３３０が並んで配置されているため、ワイパー３７の長さ方向における複数箇所に対して空気Ｗ０を当てることができ、前記ワイパー３７に対して長さ方向において均等に力を加えることができる。 <Advantages of the windshield peripheral structure of the vehicle 10 according to this embodiment>
According to the windshield peripheral structure of the vehicle 10 according to the present embodiment, as described above, the wind (air W0) flowing behind the vehicle when the vehicle is running is guided by the air guide portion 330 (air guide member) to the lower inverted position. It comes to hit the lower side of the wiper 37 in from below. Thereby, for example, even when the wiper 37 receives a force that overruns downward at the lower reversal position, the overrun of the wiper 37 can be suppressed by the force of the air W0. Further, since the air guide portion 330 is formed in a protruding shape on the surface of the cowl louver 30, the air guide portion 330 can be easily molded when the cowl louver 30 is injection-molded with a resin. Further, since a plurality of air guide portions 330 are arranged side by side along the wiper 37 at the lower inverted position, air W0 can be applied to a plurality of locations in the length direction of the wiper 37. A force can be applied evenly to the wiper 37 in the length direction.

＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、カウルルーバ３０に形成した空気ガイド部３３０のサイズ、個数は適宜変更可能である。また、本実施形態では、空気ガイド部３３０をカウルルーバ３０と一体成形する例を示した。しかし、空気ガイド部３３０をカウルルーバ３０とは別に製造し、後工程で空気ガイド部３３０をカウルルーバ３０に対して接着等することも可能である。また、本実施形態では、空気ガイド部３３０をカウルルーバ３０に設ける例を示したが、カウルルーバ３０以外の部材、例えば、エンジンフード１７の後端部裏面に空気ガイド部材３３０を後付する構成でも可能である。 <Change example>
The present invention is not limited to the above embodiment, and changes can be made without departing from the gist of the present invention. For example, the size and number of the air guide portions 330 formed on the cowl louver 30 can be changed as appropriate. Further, in the present embodiment, an example in which the air guide portion 330 is integrally molded with the cowl louver 30 is shown. However, it is also possible to manufacture the air guide portion 330 separately from the cowl louver 30 and bond the air guide portion 330 to the cowl louver 30 in a later process. Further, in the present embodiment, an example in which the air guide portion 330 is provided on the cowl louver 30 is shown, but a member other than the cowl louver 30, for example, a configuration in which the air guide member 330 is retrofitted to the back surface of the rear end portion of the engine hood 17 is also possible. Is.

１０車両
１６フロントガラス
１６ｄ下端縁
３０カウルルーバ
３３後側傾斜板部
３７ワイパー
３７ｇワイパーゴム
３７ｚワイパーブレード
３３０空気ガイド部（空気ガイド部材）
３３２上面
Ｐｎ負圧
Ｗ０空気
10 Vehicle 16 Windshield 16d Lower edge 30 Cowl louver 33 Rear inclined plate 37 Wiper 37g Wiper rubber 37z Wiper blade 330 Air guide (air guide member)
332 Top surface Pn Negative pressure W0 Air

Claims

It is a structure around the windshield of a vehicle equipped with a wiper that makes a reciprocating circular motion between the lower inverted position and the upper inverted position and wipes the surface of the windshield of the vehicle in a fan shape.
A cowl louver connected so that the trailing edge is flush with the lower edge of the windshield.
A hood that covers the front part of the cowl louver with the rear part through the space,
An air guide member located in front of the wiper in the lower inverted position, lower than the wiper , and guiding the air flowing toward the rear of the vehicle from the lower side to the position where the wiper is in contact with the wiper .
Is equipped with
The air guide member is a structure around the windshield of the vehicle, which is formed in a protruding shape on the surface of the cowl louver at a position lower than the rear portion of the hood.

The structure around the windshield of the vehicle according to claim 1.
The air guide member is formed in a slide shape with a low front side and a high rear side, and the upper surface of the air guide member corresponding to the sliding surface of the slide is formed to be narrow on the front side and wide on the rear side. The structure around the windshield of the vehicle.

The structure around the windshield of the vehicle according to claim 1 or 2.
A structure around the windshield of a vehicle in which a plurality of the air guide members are arranged side by side along the wiper at the lower inverted position.