JP6837425B2

JP6837425B2 - Saddle-type vehicle

Info

Publication number: JP6837425B2
Application number: JP2017251535A
Authority: JP
Inventors: 怜松島
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2017-12-27
Filing date: 2017-12-27
Publication date: 2021-03-03
Anticipated expiration: 2037-12-27
Also published as: JP2019116209A

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-riding vehicle.

従来、ラジエーターファンに複数のラジエーターファンブラケットが設けられ、これらのラジエーターファンブラケットがラジエーター側にそれぞれボルトで取付けられた鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。
ラジエーターファンブラケットは、ラジエーターファンに備えるモーターからラジエーターの背面に沿って放射状に延び、各ラジエーターファンブラケットの先端部が、モーターの回転軸の軸方向に延びるボルトでそれぞれラジエーター側に固定されている。 Conventionally, a saddle-riding vehicle in which a plurality of radiator fan brackets are provided on a radiator fan and these radiator fan brackets are attached to the radiator side with bolts is known (see, for example, Patent Document 1).
The radiator fan bracket extends radially along the back surface of the radiator from the motor provided in the radiator fan, and the tip of each radiator fan bracket is fixed to the radiator side by bolts extending in the axial direction of the rotation axis of the motor.

特許第５３２３５１４号公報Japanese Patent No. 5323514

特許文献１では、車両の転倒時などにラジエーターに衝撃が加わったり、ラジエーターに飛び石などが当たったりした場合に、ラジエーターファンブラケットが前後に変形しやすいという課題があった。また、ラジエーターファンブラケットが変形した場合のラジエーターファンブラケットの脱着や、生産ラインでのラジエーターファンブラケットの組付けが容易であることが望まれる。
本発明の目的は、ラジエーターファンブラケットを変形し難くするとともに着脱し易くすることが可能な鞍乗り型車両のラジエーターファン支持構造を提供することにある。 Patent Document 1 has a problem that the radiator fan bracket is easily deformed back and forth when an impact is applied to the radiator when the vehicle falls or when a flying stone or the like hits the radiator. Further, it is desired that the radiator fan bracket can be easily attached and detached when the radiator fan bracket is deformed, and the radiator fan bracket can be easily assembled on the production line.
An object of the present invention is to provide a radiator fan support structure for a saddle-mounted vehicle, which makes it difficult for the radiator fan bracket to be deformed and also makes it easy to attach and detach.

本発明は、ラジエーター（３８）と、前記ラジエーター（３８）の周囲を覆うラジエーターグリル（５４）とを備え、前記ラジエーターグリル（５４）にラジエーターファンブラケット（６１）を介してラジエーターファン（６２）が取付けられた鞍乗り型車両において、前記ラジエーターファンブラケット（６１）は、前記ラジエーターグリル（５４）に固定される複数の固定部（６１ｂ，６１ｃ，６１ｄ，６１ｅ）を備え、前記固定部（６１ｂ，６１ｃ，６１ｄ，６１ｅ）は、前記ラジエーターグリル（５４）に備える車幅方向内側及び車幅方向外側の側壁部（５５，５６）のそれぞれの車幅方向外側まで延びるとともに、前記ラジエーターファン（６２）の回転軸（６３ａ）に対して垂直方向から前記側壁部（５５，５６）に固定され、前記ラジエーター（３８）は、車体に左右一対配置され、前記ラジエーターファンブラケット（６１）の前記固定部（６１ｂ，６１ｃ，６１ｄ，６１ｅ）は、前記ラジエーターグリル（５４）に対して、車幅方向内側では差し込みにより固定され、車幅方向外側では締結により固定されることを特徴とする。 The present invention includes a radiator (38) and a radiator grill (54) that covers the periphery of the radiator (38), and the radiator fan (62) is attached to the radiator grill (54) via a radiator fan bracket (61). In the mounted saddle-mounted vehicle, the radiator fan bracket (61) includes a plurality of fixing portions (61b, 61c, 61d, 61e) fixed to the radiator grill (54), and the fixing portion (61b, 61b, The 61c, 61d, 61e) extend to the outer side in the vehicle width direction of the side wall portions (55, 56) on the inner side in the vehicle width direction and the outer side in the vehicle width direction provided on the radiator grill (54), and the radiator fan (62). The radiators (38) are fixed to the side wall portions (55, 56) from the direction perpendicular to the rotation axis (63a) of the above, and the radiators (38) are arranged in pairs on the vehicle body, and the fixing portions (61) of the radiator fan bracket (61) are arranged. 61b, 61c, 61d, 61e), relative to the radiator grille (54), in the vehicle width direction inner side is fixed by insertion is fixed by fastening a vehicle width direction outer side, characterized in Rukoto.

上記発明において、前記ラジエーター（３８）は、車体に左右一対配置され、前記ラジエーターファンブラケット（６１）の前記固定部（６１ｂ，６１ｃ，６１ｄ，６１ｅ）は、前記ラジエーターグリル（５４）に対して、車幅方向内側では差し込みにより固定され、車幅方向外側では締結により固定されるようにしても良い。 In the above invention, the radiators (38) are arranged in pairs on the vehicle body, and the fixing portions (61b, 61c, 61d, 61e) of the radiator fan bracket (61) are arranged with respect to the radiator grill (54). It may be fixed by insertion on the inside in the vehicle width direction and fixed by fastening on the outside in the vehicle width direction.

また、上記発明において、車幅方向内側の前記側壁部（５５）は開口（５５ｃ）を有し、前記開口（５５ｃ）には、弾性体（８３）が装着され、前記ラジエーターファンブラケット（６１）の車幅方向内側には、内側方に突出するとともに前記弾性体（８３）に嵌合する側方突出部（８１ｅ）を有し、前記側方突出部（８１ｅ）は、前記弾性体（８３）に差し込み固定されるようにしても良い。 Further, in the above invention, the side wall portion (55) inside in the vehicle width direction has an opening (55c), and an elastic body (83) is attached to the opening (55c), and the radiator fan bracket (61). A lateral protrusion (81e) that projects inward and fits into the elastic body (83) is provided inside the vehicle width direction, and the lateral protrusion (81e) is the elastic body (83). ) May be inserted and fixed.

また、上記発明において、ヘッドパイプ（１６）から延びてエンジン（１０）の前方及び下方を通って後方に延びる１本のダウンフレーム（１９）を有し、左右の前記ラジエーター（３８）は、前記ダウンフレーム（１９）を挟むように配置されるようにしても良い。
また、上記発明において、前記ダウンフレーム（１９）の後方且つ左右の前記ラジエーター（３８）間に電装品（４９）が配置され、前記電装品（４９）は、車幅方向内側の前記固定部（６１ｃ）間に位置しても良い。
また、上記発明において、前記ラジエーターファンブラケット（６１）には、前記ラジエーターグリル（５４）に当接するストッパ（６１ｆ）が設けられるようにしても良い。 Further, in the above invention, the left and right radiators (38) have one down frame (19) extending from the head pipe (16) and extending rearward through the front and the bottom of the engine (10). It may be arranged so as to sandwich the down frame (19).
Further, in the above invention, the electrical component (49) is arranged behind the down frame (19) and between the left and right radiators (38), and the electrical component (49) is the fixed portion (49) inside in the vehicle width direction. It may be located between 61c).
Further, in the above invention, the radiator fan bracket (61) may be provided with a stopper (61f) that comes into contact with the radiator grill (54).

また、上記発明において、前記ラジエーターファンブラケット（６１）は、矩形に形成され、前記矩形の角部に前記固定部（６１ｂ，６１ｃ，６１ｄ，６１ｅ）を有し、前記ストッパ（６１ｆ）は、前記ラジエーターファン（６２）の回転軸（６３ａ）の車幅方向両側で且つ車幅方向内側の前記固定部（６１ｂ，６１ｃ）間及び車幅方向外側の前記固定部（６１ｄ，６１ｅ）間に配置されるようにしても良い。
また、上記発明において、前記側壁部（５５，５６）の少なくとも一方には、上部に板状部材（８８）が設けられ、前記板状部材（８８）にワイヤーハーネスを支持するハーネス支持部（８９）が設けられるようにしても良い。 Further, in the above invention, the radiator fan bracket (61) is formed in a rectangular shape, has the fixing portions (61b, 61c, 61d, 61e) at the corners of the rectangle, and the stopper (61f) is the stopper (61f). The radiator fan (62) is arranged on both sides of the rotating shaft (63a) in the vehicle width direction and between the fixed portions (61b, 61c) on the inner side in the vehicle width direction and between the fixed portions (61d, 61e) on the outer side in the vehicle width direction. You may do so.
Further, in the above invention, a plate-shaped member (88) is provided on at least one of the side wall portions (55, 56), and a harness support portion (89) that supports the wire harness on the plate-shaped member (88). ) May be provided.

本発明のラジエーターファンブラケットは、ラジエーターグリルに固定される複数の固定部を備え、固定部は、ラジエーターグリルに備える車幅方向内側及び車幅方向外側の側壁部のそれぞれの車幅方向外側まで延びるとともに、ラジエーターファンの回転軸に対して垂直方向から側壁部に固定されるので、車両転倒時などにラジエーターファンブラケットに衝撃が加わったり、ラジエーターファンブラケットに飛び石などが当たったりした場合でも、ラジエーターファンブラケットをラジエーターファンの回転軸に対して垂直方向から固定される固定部で変形し難くすることができる。また、ラジエーターファンブラケットを、ラジエーターグリルの側壁部よりも車幅方向外側から着脱し易くすることができる。 The radiator fan bracket of the present invention includes a plurality of fixing portions fixed to the radiator grill, and the fixing portions extend to the outer side in the vehicle width direction of the inner side wall portion in the vehicle width direction and the outer side wall portion in the vehicle width direction provided in the radiator grill. At the same time, it is fixed to the side wall from the direction perpendicular to the rotation axis of the radiator fan, so even if an impact is applied to the radiator fan bracket when the vehicle falls, or if a flying stone hits the radiator fan bracket, the radiator fan The bracket can be made difficult to deform by a fixed portion fixed from the direction perpendicular to the rotation axis of the radiator fan. Further, the radiator fan bracket can be easily attached / detached from the outside in the vehicle width direction as compared with the side wall portion of the radiator grill.

上記発明において、ラジエーターは、車体に左右一対配置され、ラジエーターファンブラケットの固定部は、ラジエーターグリルに対して、車幅方向内側では差し込みにより固定され、車幅方向外側では締結により固定されるので、車幅方向内側のツールが入りにくい部分では差し込みにより固定することで組付け性を向上させることができ、車幅方向外側では締結により強固に固定することができる。 In the above invention, the radiators are arranged in pairs on the left and right sides of the vehicle body, and the fixing portions of the radiator fan brackets are fixed to the radiator grille by insertion on the inside in the vehicle width direction and by fastening on the outside in the vehicle width direction. Assembling property can be improved by fixing the tool on the inner side in the vehicle width direction by inserting it, and it can be firmly fixed by fastening on the outer side in the vehicle width direction.

また、上記発明において、車幅方向内側の側壁部は開口を有し、開口には、弾性体が装着され、ラジエーターファンブラケットの車幅方向内側には、内側方に突出するとともに弾性体に嵌合する側方突出部を有し、側方突出部は、弾性体に差し込み固定されるので、ラジエーターファンブラケットに外力が作用した場合に弾性体が撓むことで、作用した外力によるラジエーターファンブラケットへの影響を抑制することができる。 Further, in the above invention, the side wall portion on the inner side in the vehicle width direction has an opening, and an elastic body is attached to the opening, and the radiator fan bracket projects inward and fits into the elastic body on the inner side in the vehicle width direction. It has a matching lateral protrusion, and the lateral protrusion is inserted and fixed to the elastic body. Therefore, when an external force acts on the radiator fan bracket, the elastic body bends, and the radiator fan bracket due to the applied external force bends. The influence on can be suppressed.

また、上記発明において、ヘッドパイプからエンジンの前方及び下方を通って後方に延びる１本のダウンフレームを有し、左右のラジエーターは、ダウンフレームを挟むように配置されるので、ダウンフレーム周りのスペースを有効利用することができる。
また、上記発明において、ダウンフレームの後方且つ左右のラジエーター間に電装品が配置され、電装品は、車幅方向内側の固定部間に位置するので、ダウンフレームの後方且つ左右のラジエーター間のスペースを有効利用することができる。 Further, in the above invention, there is one down frame extending from the head pipe to the rear through the front and the bottom of the engine, and the left and right radiators are arranged so as to sandwich the down frame, so that the space around the down frame is provided. Can be effectively used.
Further, in the above invention, since the electrical components are arranged behind the down frame and between the left and right radiators, and the electrical components are located between the fixed portions inside the vehicle width direction, the space behind the down frame and between the left and right radiators. Can be effectively used.

また、上記発明において、ラジエーターファンブラケットには、ラジエーターグリルに当接するストッパが設けられるので、ストッパがラジエーターグリルに当接することで、ラジエーターファンブラケットに外力が作用した際のラジエーターファンブラケットの移動や撓みを抑制することができる。 Further, in the above invention, since the radiator fan bracket is provided with a stopper that abuts on the radiator grill, the stopper abuts on the radiator grill, so that the radiator fan bracket moves or bends when an external force acts on the radiator fan bracket. Can be suppressed.

また、上記発明において、ラジエーターファンブラケットは、矩形に形成され、矩形の角部に固定部を有し、ストッパは、ラジエーターファンの回転軸の車幅方向両側で且つ車幅方向内側の固定部間及び車幅方向外側の固定部間に配置されるので、ラジエーターファンブラケットの固定部間の撓みをストッパにより抑制することができる。 Further, in the above invention, the radiator fan bracket is formed in a rectangular shape and has a fixing portion at a corner portion of the rectangle, and stoppers are provided between the fixing portions on both sides of the rotating shaft of the radiator fan in the vehicle width direction and inside in the vehicle width direction. Since it is arranged between the fixed portions on the outer side in the vehicle width direction, the deflection between the fixed portions of the radiator fan bracket can be suppressed by the stopper.

また、上記発明において、側壁部の少なくとも一方には、上部に板状部材が設けられ、板状部材にワイヤーハーネスを支持するハーネス支持部が設けられるので、ハーネス支持部を単純形状の板状部材を介して支持することで、コストを抑えることができ、また、ハーネス支持部によってワイヤーハーネスの振れを防止してワイヤーハーネスの周囲への干渉を避けることができ、ワイヤーハーネスを保護することができる。 Further, in the above invention, since a plate-shaped member is provided on at least one of the side wall portions and a harness support portion for supporting the wire harness is provided on the plate-shaped member, the harness support portion is provided with a simple plate-shaped member. By supporting the wire harness through the wire harness, the cost can be suppressed, and the harness support portion can prevent the wire harness from swinging and interfere with the surroundings of the wire harness, and can protect the wire harness. ..

本発明の実施形態の自動二輪車を示す左側面図である。It is a left side view which shows the motorcycle of the embodiment of this invention. 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線図である。It is a figure III-III diagram of FIG. イグニッションコイル及び車体フレームを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the ignition coil and the body frame. 左右一対の左ラジエーター、右ラジエーター及びその周囲を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a pair of left and right radiators, a right radiator and the surroundings thereof. 左ラジエーターの車幅方向外側及びその周囲を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the outside in the vehicle width direction of the left radiator, and the periphery thereof. ラジエーターファンブラケットの外側固定部及びその周囲を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the outer fixed part of a radiator fan bracket, and the periphery thereof. 左ラジエーターの車幅方向内側及びその周囲を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the inside in the vehicle width direction of the left radiator and the periphery thereof. ラジエーターファンブラケットの内側固定部及びその周囲を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the inside fixing part of a radiator fan bracket, and the periphery thereof. 図９のＸ−Ｘ線断面図である。9 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
図１は、本発明の実施形態の自動二輪車１を示す左側面図である。なお、図１では、左右一対で設けられるものは、左側のものだけが図示されており、右側のものは符号を含めて不図示である。
自動二輪車１は、車体フレームＦにパワーユニットとしてのエンジン１０が支持され、前輪２を操舵可能に支持するフロントフォーク１１が車体フレームＦの前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１２が車体フレームＦの後部側に設けられる車両である。自動二輪車１は、運転者が跨るようにして着座するシート１３が車体後部の上部に設けられる鞍乗り型車両である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the explanation, the directions such as front / rear / left / right and up / down are the same as the directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, the reference numeral FR shown in each figure indicates the front of the vehicle body, the reference numeral UP indicates the upper part of the vehicle body, and the reference numeral LH indicates the left side of the vehicle body.
FIG. 1 is a left side view showing a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, only the one on the left side is shown as the pair provided on the left and right, and the one on the right side is not shown including the reference numeral.
In the motorcycle 1, the engine 10 as a power unit is supported by the body frame F, and the front fork 11 that steerably supports the front wheels 2 is steerably supported by the front end of the body frame F, and the swing arm that supports the rear wheels 3. Reference numeral 12 denotes a vehicle provided on the rear side of the vehicle body frame F. The motorcycle 1 is a saddle-riding vehicle in which a seat 13 on which the driver sits straddles is provided on the upper part of the rear part of the vehicle body.

車体フレームＦは、フロントフレーム１４と、フロントフレーム１４の後部に連結される箱状のリアフレーム１５とを備える。
フロントフレーム１４は、ヘッドパイプ１６と、左右一対のメインフレーム１７と、左右一対のピボットフレーム１８と、ダウンフレーム１９と、左右一対のロアフレーム２０と、上部クロスメンバ２１と、下部クロスメンバ２２とを備える。 The vehicle body frame F includes a front frame 14 and a box-shaped rear frame 15 connected to the rear portion of the front frame 14.
The front frame 14 includes a head pipe 16, a pair of left and right main frames 17, a pair of left and right pivot frames 18, a down frame 19, a pair of left and right lower frames 20, an upper cross member 21, and a lower cross member 22. To be equipped.

詳細には、フロントフレーム１４のヘッドパイプ１６は、フロントフレーム１４の前端に設けられ、車幅の中央に位置する。
メインフレーム１７は、ヘッドパイプ１６から後下がりに後方へ延びる。
ピボットフレーム１８は、メインフレーム１７の後端から下方に延びる。
ダウンフレーム１９は、ヘッドパイプ１６においてメインフレーム１７の下方の位置から下方に延びる。
左右のロアフレーム２０は、ダウンフレーム１９の下端部から左右に分岐してそれぞれ後方に延び、左右のピボットフレーム１８の下端部に接続される。 Specifically, the head pipe 16 of the front frame 14 is provided at the front end of the front frame 14 and is located at the center of the vehicle width.
The main frame 17 extends rearwardly downward from the head pipe 16.
The pivot frame 18 extends downward from the rear end of the main frame 17.
The down frame 19 extends downward from a position below the main frame 17 in the head pipe 16.
The left and right lower frames 20 branch left and right from the lower end of the down frame 19 and extend rearward, respectively, and are connected to the lower ends of the left and right pivot frames 18.

上部クロスメンバ２１は、左右のピボットフレーム１８の上端部を車幅方向（左右方向）に連結する。
下部クロスメンバ２２は、左右のピボットフレーム１８の下端部を車幅方向に連結する。
リアフレーム１５は、メインフレーム１７及びピボットフレーム１８に連結される。 The upper cross member 21 connects the upper ends of the left and right pivot frames 18 in the vehicle width direction (left-right direction).
The lower cross member 22 connects the lower ends of the left and right pivot frames 18 in the vehicle width direction.
The rear frame 15 is connected to the main frame 17 and the pivot frame 18.

フロントフォーク１１は、ヘッドパイプ１６に軸支されるステアリング軸（不図示）を介して操舵自在に設けられる左右一対のフォークパイプ２４と、フォークパイプ２４の上端部に取り付けられるハンドル２５とを備える。前輪２は、フォークパイプ２４の下端部に軸支される。 The front fork 11 includes a pair of left and right fork pipes 24 that are steerably provided via a steering shaft (not shown) pivotally supported by the head pipe 16, and a handle 25 that is attached to the upper end of the fork pipe 24. The front wheel 2 is pivotally supported at the lower end of the fork pipe 24.

スイングアーム１２は、左右のピボットフレーム１８を車幅方向に連結するピボット軸２６に前端部を軸支され、ピボット軸２６を中心に上下に揺動する。後輪３は、スイングアーム１２の後端部に挿通される車軸３ａに軸支される。
スイングアーム１２と車体フレームＦとの間には、スイングアーム１２の揺動を減衰させるサスペンション２７が掛け渡される。 The front end of the swing arm 12 is pivotally supported by a pivot shaft 26 that connects the left and right pivot frames 18 in the vehicle width direction, and the swing arm 12 swings up and down about the pivot shaft 26. The rear wheel 3 is pivotally supported by an axle 3a inserted through the rear end of the swing arm 12.
A suspension 27 that attenuates the swing of the swing arm 12 is hung between the swing arm 12 and the vehicle body frame F.

エンジン１０は、車両側面視で枠状に形成されるフロントフレーム１４の内側に配置され、フロントフレーム１４に支持される。
エンジン１０は、車幅方向に延びるクランク軸を支持するクランクケース３０と、クランクケース３０の前部から上方に延びるシリンダー部３１とを備える。
シリンダー部３１は、ピストンを収容するシリンダーブロック３１ａと、シリンダーブロック３１ａの上面に結合されるシリンダーヘッド３１ｂと、ヘッドカバー３１ｃとを備える。 The engine 10 is arranged inside a front frame 14 formed in a frame shape when viewed from the side of the vehicle, and is supported by the front frame 14.
The engine 10 includes a crankcase 30 that supports a crank shaft extending in the vehicle width direction, and a cylinder portion 31 that extends upward from the front portion of the crankcase 30.
The cylinder portion 31 includes a cylinder block 31a for accommodating a piston, a cylinder head 31b coupled to the upper surface of the cylinder block 31a, and a head cover 31c.

クランクケース３０の後部３０ａには、変速機（不図示）が内蔵される。
エンジン１０の出力は、エンジン１０の上記変速機の出力軸３０ｂと後輪３との間に巻き掛けられるチェーン３２によって後輪３に伝達される。
シリンダーヘッド３１ｂの前面には、エンジン１０の排気管３３が接続され、排気管３３は、シリンダーヘッド３１ｂの排気ポートから後方へ延びる。排気管３３の後端部には、後輪３の右側方に位置するマフラー３４が接続される。 A transmission (not shown) is built in the rear portion 30a of the crankcase 30.
The output of the engine 10 is transmitted to the rear wheels 3 by a chain 32 wound between the output shaft 30b of the transmission of the engine 10 and the rear wheels 3.
An exhaust pipe 33 of the engine 10 is connected to the front surface of the cylinder head 31b, and the exhaust pipe 33 extends rearward from the exhaust port of the cylinder head 31b. A muffler 34 located on the right side of the rear wheel 3 is connected to the rear end of the exhaust pipe 33.

シリンダーヘッド３１ｂの後面には、エンジン１０の吸気装置３５が接続され、吸気装置３５は、外気を取り入れるエアクリーナボックス３６と、シリンダーヘッド３１ｂの吸気ポートに接続されるスロットルボディ３７とを備える。エアクリーナボックス３６は、シート１３とメインフレーム１７の後端部との間に配置される。
エンジン１０の冷却水が循環するラジエーター３８は、シリンダー部３１の前方に設けられる。 An intake device 35 of the engine 10 is connected to the rear surface of the cylinder head 31b, and the intake device 35 includes an air cleaner box 36 that takes in outside air and a throttle body 37 that is connected to the intake port of the cylinder head 31b. The air cleaner box 36 is arranged between the seat 13 and the rear end of the main frame 17.
The radiator 38 through which the cooling water of the engine 10 circulates is provided in front of the cylinder portion 31.

シート１３は、リアフレーム１５に下方から支持される。
自動二輪車１は、前部燃料タンク３９と後部燃料タンク４０とを備える。前部燃料タンク３９は、ヘッドパイプ１６とシート１３との間に配置され、後部燃料タンク４０は、リアフレーム１５の内側に配置される。
運転者が足を乗せるステップ４１は、ピボットフレーム１８の下端部に左右一対で設けられる。
また、自動二輪車１は、前輪２を上方から覆うフロントフェンダー４３と、後輪３を上方から覆うリアフェンダー４４と、サイドスタンド４５とを備える。 The seat 13 is supported from below by the rear frame 15.
The motorcycle 1 includes a front fuel tank 39 and a rear fuel tank 40. The front fuel tank 39 is arranged between the head pipe 16 and the seat 13, and the rear fuel tank 40 is arranged inside the rear frame 15.
Step 41 on which the driver puts his / her foot is provided on the lower end of the pivot frame 18 in pairs on the left and right.
Further, the motorcycle 1 includes a front fender 43 that covers the front wheels 2 from above, a rear fender 44 that covers the rear wheels 3 from above, and a side stand 45.

図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
ダウンフレーム１９は、正面視で上下方向に延びる単一のフレームである。ダウンフレーム１９の下端部に接続される左右一対のロアフレーム２０，２０は、それぞれ下方斜め外側方に延びた後に後方に延びている。
ダウンフレーム１９の両側部には、左右一対のラジエーターグリル５４（詳しくは、後で詳述する左右の側板５５（図５参照））が締結され、左右のラジエーターグリル５４にそれぞれ左ラジエーター３８Ｌ及び右ラジエーター３８Ｒが支持されている。 FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG.
The down frame 19 is a single frame extending in the vertical direction when viewed from the front. The pair of left and right lower frames 20, 20 connected to the lower end of the down frame 19 extend downward and obliquely outward, and then extend rearward.
A pair of left and right radiator grilles 54 (for details, left and right side plates 55 (see FIG. 5), which will be described in detail later) are fastened to both sides of the down frame 19, and the left and right radiators 38L and the right are respectively attached to the left and right radiator grilles 54. The radiator 38R is supported.

左右のラジエーターグリル５４の前部には、左ラジエーター３８Ｌ及び右ラジエーター３８Ｒに走行風を導く枠状の導風部材６６が配置されている。
左ラジエーター３８Ｌ及び右ラジエーター３８Ｒのそれぞれの外側方は、シュラウド４７で覆われている。
ダウンフレーム１９の後方には、図１に示したエンジン１０に備える点火プラグ（不図示）に接続されて放電のための高電圧を発生させるイグニッションコイル４９が配置されている。
図２において、イグニッションコイル４９は、ダウンフレーム１９から左右のロアフレーム２０，２０が分岐する分岐部２９の上方に配置されている。また、イグニッションコイル４９は、正面視でフロントフェンダー４３の後部に重なる位置に設けられている。 At the front of the left and right radiator grills 54, frame-shaped air guiding members 66 that guide the traveling wind to the left radiator 38L and the right radiator 38R are arranged.
The outer sides of the left radiator 38L and the right radiator 38R are each covered with a shroud 47.
Behind the down frame 19, an ignition coil 49 is arranged, which is connected to an ignition plug (not shown) provided in the engine 10 shown in FIG. 1 and generates a high voltage for discharging.
In FIG. 2, the ignition coil 49 is arranged above the branch portion 29 at which the left and right lower frames 20 and 20 branch from the down frame 19. Further, the ignition coil 49 is provided at a position overlapping the rear portion of the front fender 43 when viewed from the front.

図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線図である。
左ラジエーター３８Ｌ及び右ラジエーター３８Ｒは、車幅方向内側よりも車幅方向外側が前方に位置するように傾斜している。図中に示すθは、車幅方向に延びる直線５０に対する左ラジエーター３８Ｌ及び右ラジエーター３８Ｒのそれぞれの前面の傾斜角度である。
イグニッションコイル４９は、ダウンフレーム１９とエンジン１０のシリンダー部３１との間に配置され、ダウンフレーム１９にイグニッションコイルブラケット４９ａを介して取付けられている。イグニッションコイル４９は、左右のラジエーターグリル５４の各側板５５の間で且つダウンフレーム１９とシリンダー部３１との間の空間６０に配置されている。 FIG. 3 is a diagram III-III of FIG.
The left radiator 38L and the right radiator 38R are inclined so that the outside in the vehicle width direction is located in front of the inside in the vehicle width direction. Θ shown in the figure is the inclination angle of the front surfaces of the left radiator 38L and the right radiator 38R with respect to the straight line 50 extending in the vehicle width direction.
The ignition coil 49 is arranged between the down frame 19 and the cylinder portion 31 of the engine 10, and is attached to the down frame 19 via the ignition coil bracket 49a. The ignition coil 49 is arranged between the side plates 55 of the left and right radiator grills 54 and in the space 60 between the down frame 19 and the cylinder portion 31.

図４は、イグニッションコイル４９及び車体フレームＦを示す斜視図である。
車体フレームＦは、ダウンフレーム１９と左右のメインフレーム１７とを接続する左右一対の補強フレーム２３，２３を備える。左右の補強フレーム２３，２３は、ダウンフレーム１９の長手方向の中間部から後上がりに延びて左右のメインフレーム１７，１７にそれぞれ接続される。
ダウンフレーム１９において、補強フレーム２３の付根部の下側には、左右一対のボルト２８（手前側のボルト２８のみ図示）によりイグニッションコイルブラケット４９ａが取付けられている。イグニッションコイルブラケット４９ａには、左右一対のボルト８７によりイグニッションコイル４９が取付けられている。イグニッションコイル４９は、左右一対の補強フレーム２３，２３の下方に配置されている。
図２〜図４に示すように、イグニッションコイル４９を空間６０内に配置することで、イグニッションコイル４９に対する飛び石等から保護することができ、また、車体前部のデッドスペースを有効活用することができ、車体前部をコンパクトに構成できる。 FIG. 4 is a perspective view showing the ignition coil 49 and the vehicle body frame F.
The vehicle body frame F includes a pair of left and right reinforcing frames 23, 23 that connect the down frame 19 and the left and right main frames 17. The left and right reinforcing frames 23 and 23 extend rearward from the intermediate portion in the longitudinal direction of the down frame 19 and are connected to the left and right main frames 17 and 17, respectively.
In the down frame 19, the ignition coil bracket 49a is attached to the lower side of the base portion of the reinforcing frame 23 by a pair of left and right bolts 28 (only the bolt 28 on the front side is shown). The ignition coil 49 is attached to the ignition coil bracket 49a by a pair of left and right bolts 87. The ignition coil 49 is arranged below the pair of left and right reinforcing frames 23, 23.
As shown in FIGS. 2 to 4, by arranging the ignition coil 49 in the space 60, it is possible to protect the ignition coil 49 from flying stones and the like, and it is possible to effectively utilize the dead space at the front of the vehicle body. The front part of the car body can be made compact.

図５は、左右一対の左ラジエーター３８Ｌ、右ラジエーター３８Ｒ及びその周囲を示す斜視図である。
ラジエーター３８は、左ラジエーター３８Ｌ及び右ラジエーター３８Ｒからなる。
左ラジエーター３８Ｌは、冷却水が循環する上タンク５１及び下タンク５２と、上タンク５１及び下タンク５２のそれぞれに連通する複数の冷却水通路を有するコア５３とから構成される。
コア５３は、複数の冷却水通路と、隣り合う冷却水通路に亘って取付けられた放熱フィンとからなり、冷却水通路及び放熱フィンに走行風が当たることにより冷却水通路及び放熱フィンからの放熱が促進される。この結果、左ラジエーター３８Ｌ内の冷却水から放熱されて左ラジエーター３８Ｌ内の冷却水が冷却される。
上タンク５１及び下タンク５２は、冷却水の通路となる冷却水パイプ５１ａ，５２ａが設けられる。 FIG. 5 is a perspective view showing a pair of left and right radiators 38L, a right radiator 38R, and their surroundings.
The radiator 38 includes a left radiator 38L and a right radiator 38R.
The left radiator 38L is composed of an upper tank 51 and a lower tank 52 through which cooling water circulates, and a core 53 having a plurality of cooling water passages communicating with each of the upper tank 51 and the lower tank 52.
The core 53 is composed of a plurality of cooling water passages and heat radiation fins installed over adjacent cooling water passages, and heat is dissipated from the cooling water passages and the heat radiation fins by hitting the cooling water passages and the heat radiation fins with running wind. Is promoted. As a result, heat is dissipated from the cooling water in the left radiator 38L to cool the cooling water in the left radiator 38L.
The upper tank 51 and the lower tank 52 are provided with cooling water pipes 51a and 52a that serve as cooling water passages.

左ラジエーター３８Ｌの前方及び両側方は、ラジエーターグリル５４によって覆われる。ラジエーターグリル５４は、左ラジエーター３８Ｌの両側方に配置されて左ラジエーター３８Ｌを支持する一対の側板５５，５６と、一対の側板５５，５６に取付けられて左ラジエーター３８Ｌを前方から保護するガード部材５７とを備える。
一対の側板５５，５６のそれぞれの後部には、ラジエーターファンブラケット６１が取付けられ、ラジエーターファンブラケット６１にラジエーターファン６２が取付けられている。 The front and both sides of the left radiator 38L are covered by the radiator grill 54. The radiator grill 54 is a guard member 57 that is arranged on both sides of the left radiator 38L and is attached to a pair of side plates 55 and 56 that support the left radiator 38L and is attached to the pair of side plates 55 and 56 to protect the left radiator 38L from the front. And.
A radiator fan bracket 61 is attached to the rear portion of each of the pair of side plates 55 and 56, and a radiator fan 62 is attached to the radiator fan bracket 61.

ラジエーターファン６２は、ラジエーターファンブラケット６１に取付けられたファンモーター６３と、ファンモーター６３の回転軸６３ａ（図６参照）の先端部に固定された冷却ファン６４とを備える。
ガード部材５７は、左ラジエーター３８Ｌのコア５３に走行風を当てるための複数の開口を備える。ガード部材５７には、走行風を左ラジエーター３８Ｌ（詳しくは、コア５３側）に集める導風部材６６が固定されている。
一方の側板５５の上部には、上方に突出するように板状部材８８が取付けられ、板状部材８８に、車体に備える電装品から延びるワイヤーハーネス（不図示）を支持するハーネス支持部８９が設けられている。 The radiator fan 62 includes a fan motor 63 attached to the radiator fan bracket 61 and a cooling fan 64 fixed to the tip of a rotating shaft 63a (see FIG. 6) of the fan motor 63.
The guard member 57 includes a plurality of openings for applying a running wind to the core 53 of the left radiator 38L. A wind guide member 66 that collects the traveling wind on the left radiator 38L (specifically, the core 53 side) is fixed to the guard member 57.
A plate-shaped member 88 is attached to the upper portion of one side plate 55 so as to project upward, and a harness support portion 89 for supporting a wire harness (not shown) extending from an electrical component provided on the vehicle body is attached to the plate-shaped member 88. It is provided.

右ラジエーター３８Ｒは、冷却水が循環する上タンク７１及び下タンク７２と、上タンク７１及び下タンク７２のそれぞれに連通する複数の冷却水通路を有するコア５３とから構成される。上タンク７１は、上部に設けられた注水口７３と、注水口７３を塞ぐラジエーターキャップ７４とを備える。注水口７３は、左ラジエーター３８Ｌ及び右ラジエーター３８Ｒに冷却水を注ぎ入れる部分である。上タンク７１及び下タンク７２は、冷却水の通路となる冷却水パイプ７１ａ（下タンク７２側の冷却水パイプは不図示）が設けられる。
右ラジエーター３８Ｒには、左ラジエーター３８Ｌと同じように、ラジエーターグリル５４、ラジエーターファンブラケット６１、ラジエーターファン６２、導風部材６６が設けられている（ラジエーターファンブラケット６１及びラジエーターファン６２は不図示）。 The right radiator 38R is composed of an upper tank 71 and a lower tank 72 through which cooling water circulates, and a core 53 having a plurality of cooling water passages communicating with each of the upper tank 71 and the lower tank 72. The upper tank 71 includes a water injection port 73 provided at the upper part and a radiator cap 74 that closes the water injection port 73. The water injection port 73 is a portion for pouring cooling water into the left radiator 38L and the right radiator 38R. The upper tank 71 and the lower tank 72 are provided with a cooling water pipe 71a (the cooling water pipe on the lower tank 72 side is not shown) which serves as a cooling water passage.
Like the left radiator 38L, the right radiator 38R is provided with a radiator grill 54, a radiator fan bracket 61, a radiator fan 62, and a wind guide member 66 (radiator fan bracket 61 and radiator fan 62 are not shown).

以上に示したように、左右の側壁部としての側板５５，５６の少なくとも一方には、上部に板状部材８８が設けられ、板状部材８８にワイヤーハーネスを支持するハーネス支持部８９が設けられる。
この構成によれば、ハーネス支持部８９を単純形状の板状部材８８を介して支持することで、コストを抑えることができる。また、ハーネス支持部８９によりワイヤーハーネスの振れを防止してワイヤーハーネスの周囲への干渉を避けることができ、ワイヤーハーネスを保護することができる。 As shown above, at least one of the side plates 55 and 56 as the left and right side wall portions is provided with a plate-shaped member 88 at the upper portion, and the plate-shaped member 88 is provided with a harness support portion 89 for supporting the wire harness. ..
According to this configuration, the cost can be suppressed by supporting the harness support portion 89 via the plate-shaped member 88 having a simple shape. Further, the harness support portion 89 can prevent the wire harness from swinging and prevent interference with the periphery of the wire harness, and can protect the wire harness.

図６は、左ラジエーター３８Ｌの車幅方向外側及びその周囲を示す斜視図である。
ラジエーターグリル５４の一対の側板５５，５６は、それぞれの後縁５５ａ，５６ａ寄りにラジエーターファンブラケット６１を取付けるための一対のブラケット取付部５５ｂ，５５ｂ及びブラケット取付部５６ｂ，５６ｂを備える。
ブラケット取付部５５ｂ，５５ｂ及びブラケット取付部５６ｂは、側板５５，５６に後方に突出するように一体に形成された部分である。 FIG. 6 is a perspective view showing the outside of the left radiator 38L in the vehicle width direction and its surroundings.
The pair of side plates 55, 56 of the radiator grill 54 includes a pair of bracket mounting portions 55b, 55b and bracket mounting portions 56b, 56b for mounting the radiator fan bracket 61 near the trailing edges 55a, 56a, respectively.
The bracket mounting portions 55b and 55b and the bracket mounting portion 56b are portions integrally formed with the side plates 55 and 56 so as to project rearward.

ラジエーターファンブラケット６１は、円形のブラケット基部６１ａ、上下一対の内側固定部６１ｂ，６１ｃ、上下一対の外側固定部６１ｄ，６１ｅ、左右一対のストッパ６１ｆ，６１ｆ（一方のストッパ６１ｆのみ図示）を一体に備える。
ブラケット基部６１ａは、中央部にファンモーター６３が複数のビス６８で取付けられ、複数の開口が形成されている。上下の内側固定部６１ｂ，６１ｃは、ブラケット基部６１ａの上部及び下部から車幅方向内側方に突出し、車幅方向内側の側板５５のブラケット取付部５５ｂ，５５ｂにそれぞれ取付けられている。上下の外側固定部６１ｄ，６１ｅは、ブラケット基部６１ａの上部及び下部から車幅方向外側方に突出し、車幅方向外側の側板５６のブラケット取付部５６ｂ，５６ｂにそれぞれ取付けられている。 The radiator fan bracket 61 integrally includes a circular bracket base 61a, a pair of upper and lower inner fixing portions 61b and 61c, a pair of upper and lower outer fixing portions 61d and 61e, and a pair of left and right stoppers 61f and 61f (only one stopper 61f is shown). Be prepared.
A fan motor 63 is attached to the center of the bracket base 61a with a plurality of screws 68, and a plurality of openings are formed. The upper and lower inner fixing portions 61b and 61c project inward in the vehicle width direction from the upper portion and the lower portion of the bracket base portion 61a, and are attached to the bracket mounting portions 55b and 55b of the side plate 55 on the inner side in the vehicle width direction, respectively. The upper and lower outer fixing portions 61d and 61e project outward in the vehicle width direction from the upper portion and the lower portion of the bracket base portion 61a, and are attached to the bracket mounting portions 56b and 56b of the side plate 56 on the outer side in the vehicle width direction, respectively.

左右のストッパ６１ｆ，６１ｆは、ブラケット基部６１ａの両側部から車幅方向内側方及び車幅方向外側方にそれぞれ突出し、ストッパ６１ｆ，６１ｆの先端部は、それぞれ側板５５，５６の後縁５５ａ，５６ａに当てられている。詳しくは、左右のストッパ６１ｆ，６１ｆは、上下のブラケット取付部５５ｂ，５５ｂの間の後縁５５ａ、及び上下のブラケット取付部５６ｂ，５６ｂの間の後縁５６ａに当てられている。
ラジエーターグリル５４のガード部材５７は、コア５３の前方に配置されて複数の開口が形成された平板状のガード前部５７ａと、ガード前部５７ａの両側縁から後方に曲げられた一対のガード側部５７ｂ，５７ｃとから構成される。ガード側部５７ｂ，５７ｃは、複数のボルト７６及びナット７７で側板５５，５６に取付けられている。 The left and right stoppers 61f and 61f project from both sides of the bracket base 61a toward the inside in the vehicle width direction and the outside in the vehicle width direction, respectively, and the tips of the stoppers 61f and 61f are the trailing edges 55a and 56a of the side plates 55 and 56, respectively. Is assigned to. Specifically, the left and right stoppers 61f and 61f are applied to the trailing edge 55a between the upper and lower bracket mounting portions 55b and 55b and the trailing edge 56a between the upper and lower bracket mounting portions 56b and 56b.
The guard member 57 of the radiator grill 54 is a flat guard front portion 57a arranged in front of the core 53 and having a plurality of openings formed therein, and a pair of guard sides bent rearward from both side edges of the guard front portion 57a. It is composed of parts 57b and 57c. The guard side portions 57b and 57c are attached to the side plates 55 and 56 by a plurality of bolts 76 and nuts 77.

図７は、ラジエーターファンブラケット６１の外側固定部６１ｄ，６１ｅ及びその周囲を示す斜視図である。
図６及び図７に示すように、一方（上側）の外側固定部６１ｄは、ブラケット基部６１ａから外側方に真直に延びる車幅方向延出部６１ｇと、車幅方向延出部６１ｇの先端部から屈曲して前方に延びる前方延出部６１ｈとからなる。
車幅方向延出部６１ｇには、上縁部及び下縁部に後方に突出する一対のリブ６１ｋ，６１ｍが一体に形成されている。これらのリブ６１ｋ，６１ｍによって、外側固定部６１ｄの剛性が高められている。
前方延出部６１ｈには、車幅方向に延びるボルト挿通穴６１ｊが開けられている。ボルト挿通穴６１ｊに挿入されたボルト７８は、側板５６のブラケット取付部５６ｂに形成されたねじ穴（不図示）又はブラケット取付部５６ｂに取付けられたナット部材（不図示）にねじ込まれる。 FIG. 7 is a perspective view showing the outer fixing portions 61d and 61e of the radiator fan bracket 61 and their surroundings.
As shown in FIGS. 6 and 7, one of the outer fixing portions 61d (upper side) has a vehicle width direction extending portion 61g extending straight outward from the bracket base portion 61a and a tip portion of the vehicle width direction extending portion 61g. It is composed of a front extending portion 61h that bends from and extends forward.
A pair of ribs 61k and 61m projecting rearward are integrally formed on the extending portion 61g in the vehicle width direction at the upper edge portion and the lower edge portion. The rigidity of the outer fixing portion 61d is increased by these ribs 61k and 61m.
A bolt insertion hole 61j extending in the vehicle width direction is formed in the front extending portion 61h. The bolt 78 inserted into the bolt insertion hole 61j is screwed into a screw hole (not shown) formed in the bracket mounting portion 56b of the side plate 56 or a nut member (not shown) attached to the bracket mounting portion 56b.

他方（下側）の外側固定部６１ｅは、ブラケット基部６１ａから外側方斜め前方に延びる外側延出部６１ｎと、外側延出部６１ｎの先端部から屈曲して前方に延びる前方延出部６１ｐとからなる。
前方延出部６１ｐには、車幅方向に延びるボルト挿通穴６１ｊが開けられている。ボルト挿通穴６１ｊに挿入されたボルト７８は、側板５６のブラケット取付部５６ｂに形成されたねじ穴（不図示）又はブラケット取付部５６ｂに取付けられたナット部材（不図示）にねじ込まれる。 On the other hand (lower side), the outer fixing portion 61e includes an outer extending portion 61n extending diagonally forward outward from the bracket base 61a and a front extending portion 61p bent from the tip of the outer extending portion 61n and extending forward. Consists of.
A bolt insertion hole 61j extending in the vehicle width direction is formed in the front extending portion 61p. The bolt 78 inserted into the bolt insertion hole 61j is screwed into a screw hole (not shown) formed in the bracket mounting portion 56b of the side plate 56 or a nut member (not shown) attached to the bracket mounting portion 56b.

また、外側延出部６１ｎ及び前方延出部６１ｐには、側方及び後方に突出する複数のリブ６１ｑ，６１ｒ，６１ｓと、後方に突出するリブ６１ｔ（図３参照）とが一体に形成されている。これらのリブ６１ｑ，６１ｒ，６１ｓ，６１ｔによって、外側固定部６１ｅの剛性が高められている。
上記したように、外側固定部６１ｄ，６１ｅは、前方に延びる前方延出部６１ｈ，６１ｐを備え、前方延出部６１ｈ，６１ｐを車幅方向外側から車幅方向内側に向けてボルト７８，７８により側板５６に固定している。これにより、自動二輪車１（図１参照）の車体の車幅方向外側からラジエーターファンブラケット６１を容易に取付けたり取外したりすることができる。これにより、ラジエーターファンブラケット６１の着脱時間を短縮することができる。 Further, a plurality of ribs 61q, 61r, 61s projecting laterally and rearward and ribs 61t (see FIG. 3) projecting rearward are integrally formed on the outer extending portion 61n and the front extending portion 61p. ing. These ribs 61q, 61r, 61s, 61t increase the rigidity of the outer fixing portion 61e.
As described above, the outer fixing portions 61d and 61e include forward extending portions 61h and 61p extending forward, and bolts 78 and 78 with the front extending portions 61h and 61p directed from the outside in the vehicle width direction to the inside in the vehicle width direction. It is fixed to the side plate 56 by. As a result, the radiator fan bracket 61 can be easily attached or detached from the outside of the vehicle body of the motorcycle 1 (see FIG. 1) in the vehicle width direction. As a result, the attachment / detachment time of the radiator fan bracket 61 can be shortened.

ストッパ６１ｆは、側壁部６１ｕ、ストッパ前端部６１ｖ、一対のストッパリブ６１ｗ，６１ｗから構成される。
側壁部６１ｕは、ブラケット基部６１ａの外縁部から前方に延びた部分であり、ブラケット基部６１ａから側壁部６１ｕに亘って開口６１ｘが形成されている。ストッパ前端部６１ｖは、側壁部６１ｕの先端部から外側方に延びる横壁部６１ｙと、横壁部６１ｙの側縁から外側方斜め前方に延びる傾斜壁部６１ｚとからなる。横壁部６１ｙは、ラジエーターグリル５４の側板５６の後縁５６ａに当たる部分である。傾斜壁部６１ｚは、横壁部６１ｙよりも前方に突出している。一対のストッパリブ６１ｗ，６１ｗは、側壁部６１ｕ及びストッパ前端部６１ｖの上縁及び下縁に形成された部分であり、一対のストッパリブ６１ｗ，６１ｗによって、ストッパ６１ｆの剛性が高められる。 The stopper 61f is composed of a side wall portion 61u, a stopper front end portion 61v, and a pair of stopper ribs 61w and 61w.
The side wall portion 61u is a portion extending forward from the outer edge portion of the bracket base portion 61a, and an opening 61x is formed from the bracket base portion 61a to the side wall portion 61u. The stopper front end portion 61v includes a lateral wall portion 61y extending outward from the tip end portion of the side wall portion 61u, and an inclined wall portion 61z extending obliquely forward outward from the side edge of the lateral wall portion 61y. The side wall portion 61y is a portion corresponding to the trailing edge 56a of the side plate 56 of the radiator grill 54. The inclined wall portion 61z projects forward from the side wall portion 61y. The pair of stopper ribs 61w and 61w are portions formed on the upper and lower edges of the side wall portion 61u and the stopper front end portion 61v, and the rigidity of the stopper 61f is increased by the pair of stopper ribs 61w and 61w.

ラジエーターグリル５４の側板５６の側面５６ｃには、車体前部の両側方を覆う左右一対のシュラウド４７（図１参照）のうち、一方（左側）のシュラウド４７の固定するための固定部材４８が設けられている。
例えば、ラジエーターファンブラケット６１に、外側方から外力が作用した場合には、前方延出部６１ｈ，６１ｐの車幅方向内方への移動が側板５６によって阻止され、ラジエーターファンブラケット６１の変形や脱落を抑制することができる。更に、ラジエーターファンブラケット６１に、例えば、後方から外力が作用した場合には、外力の方向とボルト７８の締結方向とが直交するとともにストッパ６１ｆが側板５６に当たる。このことによっても、ラジエーターファンブラケット６１の変形や脱落を抑制することができる。 On the side surface 56c of the side plate 56 of the radiator grill 54, a fixing member 48 for fixing one (left side) of the pair of left and right shrouds 47 (see FIG. 1) covering both sides of the front portion of the vehicle body is provided. Has been done.
For example, when an external force acts on the radiator fan bracket 61 from the outside, the side plates 56 prevent the forward extending portions 61h and 61p from moving inward in the vehicle width direction, and the radiator fan bracket 61 is deformed or dropped off. Can be suppressed. Further, when an external force is applied to the radiator fan bracket 61 from behind, for example, the direction of the external force and the fastening direction of the bolt 78 are orthogonal to each other, and the stopper 61f hits the side plate 56. This also makes it possible to prevent the radiator fan bracket 61 from being deformed or dropped.

図８は、左ラジエーター３８Ｌの車幅方向内側及びその周囲を示す斜視図、図９はラジエーターファンブラケット６１の内側固定部６１ｂ，６１ｃ及びその周囲を示す斜視図である。なお、図９では、後で詳述する弾性体８３の一部を切断して示している。
図８及び図９に示すように、ラジエーターグリル５４の一対の側板５５，５６は、複数の棒状部材８５によって連結されている。
上下の内側固定部６１ｂ，６１ｃは、それぞれブラケット基部６１ａから内側方に真直に延びる車幅方向延出部８１ａと、車幅方向延出部８１ａの先端部から屈曲して前方に延びる前方延出部８１ｂとからなる。
車幅方向延出部８１ａには、上縁部及び下縁部に後方に突出する一対のリブ８１ｃ，８１ｄが一体に形成されている。これらのリブ８１ｃ，８１ｄによって、内側固定部６１ｂ，６１ｃの剛性が高められている。 FIG. 8 is a perspective view showing the inside of the left radiator 38L in the vehicle width direction and its surroundings, and FIG. 9 is a perspective view showing the inside fixing portions 61b and 61c of the radiator fan bracket 61 and their surroundings. In FIG. 9, a part of the elastic body 83, which will be described in detail later, is cut and shown.
As shown in FIGS. 8 and 9, the pair of side plates 55 and 56 of the radiator grill 54 are connected by a plurality of rod-shaped members 85.
The upper and lower inner fixing portions 61b and 61c are respectively an extension portion 81a in the vehicle width direction extending straight inward from the bracket base portion 61a and a forward extension portion 81a bent from the tip portion of the extension portion 81a in the vehicle width direction and extending forward. It is composed of a part 81b.
A pair of ribs 81c and 81d projecting rearward are integrally formed on the extending portion 81a in the vehicle width direction at the upper edge portion and the lower edge portion. These ribs 81c and 81d increase the rigidity of the inner fixing portions 61b and 61c.

前方延出部８１ｂには、車幅方向内方に突出する円筒状の側方突出部８１ｅが設けられている。
ラジエーターグリル５４の側板５５の一対のブラケット取付部５５ｂ，５５ｂにはそれぞれラバーからなる弾性体８３が嵌められ、弾性体８３に開けられた貫通穴８３ａに側方突出部８１ｅが挿入（差し込み）されている。
詳しくは、側板５５の一対のブラケット取付部５５ｂ，５５ｂにはそれぞれ弾性体嵌合穴５５ｃと、山状のブラケット取付部５５ｂ，５５ｂの後縁頂部５５ｄから弾性体嵌合穴５５ｃに亘って形成されたスリット５５ｅとを備える。
弾性体８３は、スリット５５ｅから挿入されて弾性体嵌合穴５５ｃに嵌合される。 The front extending portion 81b is provided with a cylindrical lateral protruding portion 81e that projects inward in the vehicle width direction.
An elastic body 83 made of rubber is fitted into the pair of bracket mounting portions 55b and 55b of the side plate 55 of the radiator grill 54, respectively, and the lateral protrusion 81e is inserted (inserted) into the through hole 83a formed in the elastic body 83. ing.
Specifically, the pair of bracket mounting portions 55b and 55b of the side plate 55 are formed with elastic body fitting holes 55c and mountain-shaped bracket mounting portions 55b and 55b extending from the trailing edge apex 55d to the elastic body fitting holes 55c, respectively. It is provided with a slit 55e.
The elastic body 83 is inserted through the slit 55e and fitted into the elastic body fitting hole 55c.

例えば、ラジエーターファンブラケット６１に、外側方から外力が作用した場合には、前方延出部８１ｂ，８１ｂの車幅方向内方への移動が側板５５によって阻止され、ラジエーターファンブラケット６１の変形や脱落を抑制することができる。更に、ラジエーターファンブラケット６１に、例えば、後方から外力が作用した場合には、外力の方向と側方突出部８１ｅの延びる方向とが直交するとともにストッパ６１ｆが側板５６に当たる。これにより、外力を側方突出部８１ｅ，８１ｅ及びストッパ６１ｆによって受け止めることができ、ラジエーターファンブラケット６１の変形や脱落を抑制することができる。 For example, when an external force acts on the radiator fan bracket 61 from the outside, the side plates 55 prevent the forward extending portions 81b and 81b from moving inward in the vehicle width direction, so that the radiator fan bracket 61 is deformed or dropped off. Can be suppressed. Further, when an external force is applied to the radiator fan bracket 61 from behind, for example, the direction of the external force and the extending direction of the lateral protrusion 81e are orthogonal to each other, and the stopper 61f hits the side plate 56. As a result, the external force can be received by the lateral protrusions 81e and 81e and the stopper 61f, and the radiator fan bracket 61 can be suppressed from being deformed or dropped.

以上の図１、図５及び図６に示したように、鞍乗り型車両としての自動二輪車１は、ラジエーター３８と、ラジエーター３８の周囲を覆うラジエーターグリル５４とを備える。ラジエーターグリル５４には、ラジエーターファンブラケット６１を介してラジエーターファン６２が取付けられる。
ラジエーターファンブラケット６１は、ラジエーターグリル５４に固定される複数の固定部としての内側固定部６１ｂ，６１ｃ及び外側固定部６１ｄ，６１ｅを備える。内側固定部６１ｂ，６１ｃ及び外側固定部６１ｄ，６１ｅは、ラジエーターグリル５４に備える車幅方向内側及び車幅方向外側の側壁部としての側板５５，５６のそれぞれの車幅方向外側まで延びるとともに、ラジエーターファン６２の回転軸６３ａに対して垂直方向から側板５５，５６に固定される。 As shown in FIGS. 1, 5 and 6 above, the motorcycle 1 as a saddle-riding vehicle includes a radiator 38 and a radiator grill 54 that covers the periphery of the radiator 38. The radiator fan 62 is attached to the radiator grill 54 via the radiator fan bracket 61.
The radiator fan bracket 61 includes inner fixing portions 61b and 61c and outer fixing portions 61d and 61e as a plurality of fixing portions fixed to the radiator grill 54. The inner fixing portions 61b, 61c and the outer fixing portions 61d, 61e extend to the outer side in the vehicle width direction of the side plates 55, 56 as side wall portions on the inner side in the vehicle width direction and the outer side surface in the vehicle width direction provided for the radiator grill 54, and the radiator. It is fixed to the side plates 55 and 56 from the direction perpendicular to the rotation shaft 63a of the fan 62.

この構成によれば、車両転倒時などにラジエーターファンブラケット６１に衝撃が加わったり、飛び石などが当たったりした場合でも、ラジエーターファンブラケット６１をラジエーターファン６２の回転軸６３ａに対して垂直方向から固定される内側固定部６１ｂ，６１ｃ及び外側固定部６１ｄ，６１ｅで変形し難くすることができる。また、ラジエーターファンブラケット６１を、ラジエーターグリル５４の側板５５，５６よりも車幅方向外側から着脱し易くすることができる。 According to this configuration, even if an impact is applied to the radiator fan bracket 61 or a flying stone hits the radiator fan bracket 61 when the vehicle falls, the radiator fan bracket 61 is fixed from the direction perpendicular to the rotation shaft 63a of the radiator fan 62. The inner fixing portions 61b and 61c and the outer fixing portions 61d and 61e can be made difficult to deform. Further, the radiator fan bracket 61 can be easily attached / detached from the outside in the vehicle width direction as compared with the side plates 55 and 56 of the radiator grill 54.

また、図１及び図２に示したように、自動二輪車１は、ヘッドパイプ１６からエンジン１０の前方及び下方を通って後方に延びる１本のダウンフレーム１９を有する。左ラジエーター３８Ｌ及び右ラジエーター３８Ｒは、ダウンフレーム１９を挟むように配置される。
この構成によれば、ダウンフレーム１０周りのスペースを有効利用することができ、自動二輪車１の前部のコンパクト化を図ることができる。 Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the motorcycle 1 has one down frame 19 extending from the head pipe 16 to the rear through the front and the bottom of the engine 10. The left radiator 38L and the right radiator 38R are arranged so as to sandwich the down frame 19.
According to this configuration, the space around the down frame 10 can be effectively used, and the front part of the motorcycle 1 can be made compact.

また、図５及び図６に示したように、ラジエーター３８は、車体に左右一対配置された左ラジエーター３８Ｌ及び右ラジエーター３８Ｒからなる。左ラジエーター３８Ｌ及び右ラジエーター３８Ｒにそれぞれ設けられるラジエーターファンブラケット６１の内側固定部６１ｂ，６１ｃ及び外側固定部６１ｄ，６１ｅは、ラジエーターグリル５４に対して、車幅方向内側では差し込みにより固定され、車幅方向外側では締結により固定される。
この構成によれば、車幅方向内側のツールが入りにくい部分では、ラジエーターファンブラケット６１の側方突出部８１ｅによって差し込みにより固定することで組付け性を向上させることができ、車幅方向外側ではボルト７８での締結により強固に固定することができる。 Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the radiator 38 includes a left radiator 38L and a right radiator 38R arranged in pairs on the vehicle body. The inner fixing portions 61b, 61c and the outer fixing portions 61d, 61e of the radiator fan bracket 61 provided on the left radiator 38L and the right radiator 38R, respectively, are fixed to the radiator grill 54 by insertion inside in the vehicle width direction, and the vehicle width. On the outside of the direction, it is fixed by fastening.
According to this configuration, in the portion where the tool on the inner side in the vehicle width direction is difficult to enter, the assembling property can be improved by fixing by inserting by the lateral protrusion 81e of the radiator fan bracket 61, and on the outer side in the vehicle width direction. It can be firmly fixed by fastening with bolts 78.

また、図７及び図９に示したように、ラジエーターファンブラケット６１には、ラジエーターグリル５４に当接するストッパ６１ｆが設けられる。
この構成によれば、ストッパ６１ｆがラジエーターグリル５４に当接することで、ラジエーターファンブラケット６１に、例えば、車両後方から外力が作用した際のラジエーターファンブラケット６１の移動や撓みを抑制することができる。 Further, as shown in FIGS. 7 and 9, the radiator fan bracket 61 is provided with a stopper 61f that abuts on the radiator grill 54.
According to this configuration, when the stopper 61f comes into contact with the radiator grill 54, it is possible to suppress the movement and bending of the radiator fan bracket 61 when an external force is applied to the radiator fan bracket 61, for example, from the rear of the vehicle.

また、図６及び図８に示したように、ラジエーターファンブラケット６１は、矩形に形成され、矩形の角部に内側固定部６１ｂ，６１ｃ及び外側固定部６１ｄ，６１ｅを有する。一対のストッパ６１ｆ，６１ｆは、ラジエーターファン６２の回転軸６３ａの車幅方向両側で且つ車幅方向内側の内側固定部６１ｂ，６１ｃ間及び車幅方向外側の外側固定部６１ｄ，６１ｅ間に配置される。
この構成によれば、ラジエーターファンブラケット６１の内側固定部６１ｂ，６１ｃ間及び外側固定部６１ｄ，６１ｅ間の撓みをストッパ６１ｆにより抑制することができる。 Further, as shown in FIGS. 6 and 8, the radiator fan bracket 61 is formed in a rectangular shape, and has inner fixing portions 61b, 61c and outer fixing portions 61d, 61e at the corners of the rectangle. The pair of stoppers 61f and 61f are arranged on both sides of the rotating shaft 63a of the radiator fan 62 in the vehicle width direction and between the inner fixing portions 61b and 61c on the inner side in the vehicle width direction and between the outer fixing portions 61d and 61e on the outer side in the vehicle width direction. To.
According to this configuration, the deflection between the inner fixing portions 61b and 61c and the outer fixing portions 61d and 61e of the radiator fan bracket 61 can be suppressed by the stopper 61f.

また、図１、図３及び図４に示したように、ダウンフレーム１９の後方且つ左ラジエーター３８Ｌ、右ラジエーター３８Ｒ間に電装品としてのイグニッションコイル４９が配置され、イグニッションコイル４９は、車幅方向内側の固定部としての左右の内側固定部６１ｃ間に位置する。
この構成によれば、ダウンフレーム１９の後方且つ左ラジエーター３８Ｌ、右ラジエーター３８Ｒ間のスペースを有効利用することができる。 Further, as shown in FIGS. 1, 3 and 4, an ignition coil 49 as an electrical component is arranged behind the down frame 19 and between the left radiator 38L and the right radiator 38R, and the ignition coil 49 is in the vehicle width direction. It is located between the left and right inner fixing portions 61c as the inner fixing portion.
According to this configuration, the space behind the down frame 19 and between the left radiator 38L and the right radiator 38R can be effectively used.

図１０は、図９のＸ−Ｘ線断面図である。
ラジエーターファンブラケット６１の内側固定部６１ｂは、内側方に突出する側方突出部８１ｅを一体に備える。
弾性体８３は、側板５５のブラケット取付部５５ｂの弾性体嵌合穴５５ｃに嵌合する小径部８３ｂと、小径部８３ｂの両側に一体に形成された一対の大径部８３ｃ，８３ｃとからなる。貫通穴８３ａは、小径部８３ｂ及び一対の大径部８３ｃ，８３ｃに亘って開けられ、この貫通穴８３ａに内側固定部６１ｂの側方突出部８１ｅが嵌合（例えば、圧入）されている。
内側固定部６１ｃ（図９参照）の側方突出部８１ｅについても、内側固定部６１ｂと同じように弾性体８３の貫通穴８３ａに嵌合される。 FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG.
The inner fixing portion 61b of the radiator fan bracket 61 integrally includes a lateral protruding portion 81e that protrudes inward.
The elastic body 83 includes a small diameter portion 83b that fits into the elastic body fitting hole 55c of the bracket mounting portion 55b of the side plate 55, and a pair of large diameter portions 83c and 83c that are integrally formed on both sides of the small diameter portion 83b. .. The through hole 83a is formed over the small diameter portion 83b and the pair of large diameter portions 83c and 83c, and the side protruding portion 81e of the inner fixing portion 61b is fitted (for example, press-fitted) into the through hole 83a.
The lateral protrusion 81e of the inner fixing portion 61c (see FIG. 9) is also fitted into the through hole 83a of the elastic body 83 in the same manner as the inner fixing portion 61b.

このように、内側固定部６１ｂ，６１ｃをそれぞれ弾性体８３を介してブラケット取付部５５ｂに固定することで、ラジエーターファンブラケット６１を弾性支持することができる。これにより、ラジエーターファンブラケット６１に外力が作用した場合に、弾性体８３が撓んで衝撃を吸収することができる。
また、側方突出部８１ｅを車幅方向外側から車幅方向内側に向けて弾性体８３の貫通穴８３ａに挿入することで、自動二輪車１（図１参照）の車体に対して車幅方向外側からラジエーターファンブラケット６１を容易に取付けたり取外したりすることができる。 In this way, the radiator fan bracket 61 can be elastically supported by fixing the inner fixing portions 61b and 61c to the bracket mounting portion 55b via the elastic body 83, respectively. As a result, when an external force acts on the radiator fan bracket 61, the elastic body 83 bends and can absorb the impact.
Further, by inserting the lateral protrusion 81e into the through hole 83a of the elastic body 83 from the outside in the vehicle width direction to the inside in the vehicle width direction, the outside in the vehicle width direction with respect to the vehicle body of the motorcycle 1 (see FIG. 1). The radiator fan bracket 61 can be easily attached to and detached from the.

図３において、左右の側板５５の弾性体８３に固定される左右の内側固定部６１ｃ，６１ｃの間には、イグニッションコイル４９が配置されている。
左右の内側固定部６１ｃ，６１ｃとイグニッションコイル４９との隙間は狭いため、例えば、側板５５に車幅方向内側からボルトにより内側固定部を固定しようとすると、ボルトを車幅方向からボルト穴に挿入することが難しく、ボルトがボルト穴に挿入できたとしても、ボルトを締め付けるツールを使用することができない。
本実施形態では、側板５５の弾性体８３に、車幅方向内側、詳しくはファンモーター６３（図６参照）の回転軸６３ａ（図６参照）に垂直な方向から内側固定部６１ｃを差し込み固定するので、内側固定部６１ｃを側板５５に容易に固定することができる。 In FIG. 3, the ignition coil 49 is arranged between the left and right inner fixing portions 61c and 61c fixed to the elastic bodies 83 of the left and right side plates 55.
Since the gap between the left and right inner fixing portions 61c and 61c and the ignition coil 49 is narrow, for example, when trying to fix the inner fixing portion to the side plate 55 from the inside in the vehicle width direction with a bolt, the bolt is inserted into the bolt hole from the vehicle width direction. It is difficult to do, and even if the bolt can be inserted into the bolt hole, the tool for tightening the bolt cannot be used.
In the present embodiment, the inner fixing portion 61c is inserted and fixed to the elastic body 83 of the side plate 55 from the inside in the vehicle width direction, specifically, from the direction perpendicular to the rotation shaft 63a (see FIG. 6) of the fan motor 63 (see FIG. 6). Therefore, the inner fixing portion 61c can be easily fixed to the side plate 55.

以上の図８〜図１０に示したように、車幅方向内側の側壁部としての側板５５は開口としての弾性体嵌合穴５５ｃを有し、弾性体嵌合穴５５ｃには、弾性体８３が装着され、ラジエーターファンブラケット６１の車幅方向内側には、内側方に突出するとともに弾性体８３に嵌合する側方突出部８１ｅを有し、側方突出部８１ｅは、弾性体８３に差し込み固定される。
この構成によれば、ラジエーターファンブラケット６１に外力が作用した場合に弾性体８３が撓むことで、作用した外力によるラジエーターファンブラケット６１への影響（変形等）を抑制することができる。 As shown in FIGS. 8 to 10, the side plate 55 as the side wall portion on the inner side in the vehicle width direction has an elastic body fitting hole 55c as an opening, and the elastic body fitting hole 55c has an elastic body 83. The radiator fan bracket 61 has a lateral projecting portion 81e that projects inward and fits into the elastic body 83, and the lateral projecting portion 81e is inserted into the elastic body 83. It is fixed.
According to this configuration, when an external force acts on the radiator fan bracket 61, the elastic body 83 bends, so that the influence (deformation, etc.) of the applied external force on the radiator fan bracket 61 can be suppressed.

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
例えば、上記実施形態において、ラジエーターの周囲にラジエーターグリルを設けずに、ラジエーターにブラケットを介してラジエーターファンブラケットを設けたものにも本発明の上記実施形態を適用しても良い。
また、本実施形態では、左右一対のラジエーターにラジエーターファン支持構造を適用したが、これに限らず、上下に配置した一対のラジエーターに本発明の上記実施形態を適用しても良い。また、左右一対のラジエーターのいずれか一方に本発明の上記実施形態を適用しても良い。 The above-described embodiment shows only one aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention.
For example, in the above embodiment, the above embodiment of the present invention may be applied to a radiator in which a radiator fan bracket is provided via a bracket without providing a radiator grill around the radiator.
Further, in the present embodiment, the radiator fan support structure is applied to a pair of left and right radiators, but the present invention is not limited to this, and the above embodiment of the present invention may be applied to a pair of radiators arranged vertically. Further, the above embodiment of the present invention may be applied to either one of the pair of left and right radiators.

本発明は、自動二輪車１に適用する場合に限らず、自動二輪車１以外も含む鞍乗り型車両や鞍乗り型車両以外の車両にも適用可能である。なお、鞍乗り型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般を含み、自動二輪車（原動機付き自転車も含む）のみならず、ＡＴＶ（不整地走行車両）に分類される三輪車両や四輪車両を含む車両である。 The present invention is not limited to the case where it is applied to the motorcycle 1, but is also applicable to a saddle-riding vehicle including a vehicle other than the motorcycle 1 and a vehicle other than the saddle-riding vehicle. The saddle-riding type vehicle includes all vehicles that ride across the vehicle body, and is not only a motorcycle (including a motorized bicycle) but also a three-wheeled vehicle or an four-wheeled vehicle classified as an ATV (rough terrain vehicle). It is a vehicle including.

１自動二輪車（鞍乗り型車両）
１０エンジン
１６ヘッドパイプ
１９ダウンフレーム
３８ラジエーター
３８Ｌ左ラジエーター
３８Ｒ右ラジエーター
４９イグニッションコイル（電装品）
５４ラジエーターグリル
５５，５６側板（側壁部）
５５ｃ弾性体嵌合穴（開口）
６１ラジエーターファンブラケット
６１ｂ，６１ｃ内側固定部（固定部）
６１ｄ，６１ｅ外側固定部（固定部）
６１ｆストッパ
６２ラジエーターファン
６３ａ回転軸
８１ｅ側方突出部
８３弾性体
８８板状部材
８９ハーネス支持部 1 Motorcycle (saddle-riding vehicle)
10 Engine 16 Head pipe 19 Down frame 38 Radiator 38L Left radiator 38R Right radiator 49 Ignition coil (electrical components)
54 Radiator grill 55,56 Side plate (side wall)
55c Elastic body fitting hole (opening)
61 Radiator fan bracket 61b, 61c Inner fixing part (fixing part)
61d, 61e Outer fixing part (fixing part)
61f Stopper 62 Radiator fan 63a Rotating shaft 81e Side protrusion 83 Elastic body 88 Plate-shaped member 89 Harness support

Claims

A saddle that includes a radiator (38) and a radiator grill (54) that covers the periphery of the radiator (38), and a radiator fan (62) is attached to the radiator grill (54) via a radiator fan bracket (61). In a ride-on vehicle
The radiator fan bracket (61) includes a plurality of fixing portions (61b, 61c, 61d, 61e) fixed to the radiator grill (54), and the fixing portions (61b, 61c, 61d, 61e) are the fixing portions (61b, 61c, 61d, 61e). The side walls (55, 56) provided on the radiator grill (54) on the inner side in the vehicle width direction and the outer side surface in the vehicle width direction extend to the outer side in the vehicle width direction, and with respect to the rotation shaft (63a) of the radiator fan (62). It is fixed to the side wall portion (55, 56) from the vertical direction and is fixed .
The radiators (38) are arranged in pairs on the left and right sides of the vehicle body, and the fixing portions (61b, 61c, 61d, 61e) of the radiator fan bracket (61) are inside the radiator grille (54) in the vehicle width direction. in fixed by insertion, the saddle riding type vehicle according to claim Rukoto fixed by fastening a vehicle width direction outer side.

The side wall portion (55) on the inner side in the vehicle width direction has an opening (55c), and an elastic body (83) is attached to the opening (55c) on the inner side in the vehicle width direction of the radiator fan bracket (61). Has a lateral projecting portion (81e) that projects inward and fits into the elastic body (83), and the lateral projecting portion (81e) is inserted and fixed to the elastic body (83). saddle type vehicle according to claim 1 Symbol mounting, characterized in that.

It has one down frame (19) extending from the head pipe (16) to the rear through the front and the bottom of the engine (10), and the left and right radiators (38) sandwich the down frame (19). The saddle-riding vehicle according to claim 1 or 2, wherein the vehicle is arranged in.

The electrical component (49) is arranged behind the down frame (19) and between the left and right radiators (38), and the electrical component (49) is located between the fixed portions (61c) inside in the vehicle width direction. The saddle-riding vehicle according to claim 3 , wherein the vehicle is characterized by the above.

The saddle-riding vehicle according to any one of claims 1 to 4 , wherein the radiator fan bracket (61) is provided with a stopper (61f) that abuts on the radiator grill (54).

The radiator fan bracket (61) is formed in a rectangular shape, has the fixing portions (61b, 61c, 61d, 61e) at the corners of the rectangle, and the stopper (61f) is of the radiator fan (62). The rotating shaft (63a) is arranged on both sides in the vehicle width direction and between the fixed portions (61b, 61c) on the inner side in the vehicle width direction and between the fixed portions (61d, 61e) on the outer side in the vehicle width direction. The saddle-mounted vehicle according to claim 5.

A plate-shaped member (88) is provided on at least one of the side wall portions (55, 56), and a harness support portion (89) for supporting the wire harness is provided on the plate-shaped member (88). The saddle-riding vehicle according to any one of claims 1 to 6, which is characteristic.